Rondom Charlois

[Alewijn]

De RDM had als grootbedrijf (letterlijk ) eigen terreinwagens (ook letterlijk ) om op het eigen nogal uitgestrekte terrein vaklui te vervoeren. Helaas alleen staanplaatsen...


RDM-terreinwagen-09-12-1950-NL-RtSA-4181-RDM-14014


RDM-terreinwagens-en-stoomspoorkraan-en-locomotief-09-12-1950-NL-RtSA-4181-RDM-14013

[Vislijn]

Wat een geweldige foto's weer, ook die op de vorige bladzijde. Genieten! 

[tijgernootje]

Er passeren hier weer hele fraaie plaatjes 

Wat betreft "de wagon" op dat stukje spoor met die grote drijvende kraan erbij,ik vermoed idd een recht stuk spoor,komend uit een hal ,waar het ding al dan niet is afgebouwd/verzend klaar is gemaakt.
Verder valt maar weer op hoeveel spoor er vroeger lag.
Die auto met enkel staanplaatsen,dat zal men in de zomertijd vast niet erg hebben gevonden 
Tegenwoordig overigens ondenkbaar om dat ook maar voor te stellen om te fabriceren met alle regels van tegenwoordig 
Dat locje recht op de laatste foto,ik vraag me af wat dat voor "brandstof"gebruikt om te rijden,een schoorsteen/uitlaat lijkt te ontbreken,dus diesel en stoom lijken af te vallen 

[R1954]

De wagens werden aangeduid met de naam opstapwagens.

Andere werven hadden er ook in dienst voor vervoer van werkplaats naar de 'poort'.

Foto RDM-archief..
Vèèl meer foto's: https://www.rdm-archief.nl/

[R1954]

Die auto met enkel staanplaatsen,dat zal men in de zomertijd vast niet erg hebben gevonden 

Hallo: het werk was ook veelal in de buitenlucht en vanaf de poort was het een flink eind in weer en wind fietsen naar de stad.
Niet iedereen had het voorrecht om in het RDM-tuindorp Heijplaat te wonen.

Zie ook hier : https://nl.wikipedia.org/wiki/Heijplaat

[Benelux795]

Dat locje recht op de laatste foto,ik vraag me af wat dat voor "brandstof"gebruikt om te rijden,een schoorsteen/uitlaat lijkt te ontbreken,dus diesel en stoom lijken af te vallen 

Niet te snel: lijkt deze te zijn, met verbrandingsmotor en dus uitlaat.
http://www.industriespoor.nl/RDM_bestanden/image015.jpg
Bron: http://www.industriespoor.nl/RDM.htm

[Alewijn]

Dank voor alle enthousiaste reacties. Ook voor de interessante links.

In het doorzoeken van het stadsarchief sprongen deze foto's van de RDM-werf er voor mij uit. Ze hadden daar een goede fotograaf rondlopen!

RDM was niet zomaar een scheepswerf. Het was een van de grootste, met duizenden werknemers.
Die kwamen tot 1953 deels ter trein. De werkliedentreinen die door de Putselaan kwamen, reden oa naar de RDM.
Er was ook een eigen veerdienst:


RDM-werfveerboot-Dockyard-VII-RDM-267-voor-personeelvervoer-26-06-1950-NL-RtSA-4181-RDM-13650


RDM-tewaterlating-De-Zeven-Provincien-RDM219-21-08-1950-NL-RtSA-4181-RDM-13785


RDM-MS-Musi-RDM-278-02-10-1950-NL-RtSA-4181-RDM-13941

[tothebeach]

Wilhelminakade-ontvangstgebouw-HAL-ca-1953

Stond die trein nu daadwerkelijk onder de terminal? Want dan is de kade wel iets opgehoogd. Ik zie het nu niet meer gebeuren, de ruimte lijkt nu lager.

groet,
michel

[spoorzeven]

Ja, kijk maar. Je ziet duidelijk dat de stoep hoger ligt dan de straat. Vroeger was alles vlak.

[741230]

Ja, onlangs is dat hele stratenplan daar opnieuw gedaan. Om het straatracen tegen te gaan voornamelijk. Stoepen breder, autobanen nu smaller en die fietsstroken. En weer wat hoger ook. Die iets lagere verdiepingsvloer van de vertrekhal lijkt ook op de oude foto nog niet aanwezig te zijn. Die is ook later gekomen?

[tijgernootje]

Niet te snel: lijkt deze te zijn, met verbrandingsmotor en dus uitlaat.

Was/ben ook niet "te snel" ,ik typte niet voor niets,

een schoorsteen/uitlaat lijkt te ontbreken

[Alewijn]

Nog twee plaatjes uit de jaren 50 (zonder exacte datum) met van die fraaie portaalkranen.


RDM-kraan-1950-1960-NL-RtSA-4181-2008-2192-13


RDM-dok-4-1950-1960-NL-RtSA-4181-2008-425-15

[Jan-Peter]

Dat datum van t laatste plaatje bij de RDM kan nog verder worden bepaald, door deze link naar info over t chip Freecrest.
Het schip heeft in 1955 een andere naam gekregen; Fairwater.
Het schip kreeg de naam Freecrest in 1951. ('t Was hiervoor "Frinton")

Gegeven dat beide plaatjes hier en in de link, naar aller waarschijnlijkheid bijna op t zelfde moment zijn gemaakt (de slepers voor op de foto zijn t zelfde op dezelfde plek. En de Dockyard X is actief.) En de schaduw is ook t zelfde.
Ook is de verf van die Freecrest nog hééél wit, dus mijn gok is dat dit in 1951 is toen de Freecrest van eigenaar, en diens kleurenschema kreeg.

Jan-Peter
(Leuk puzzeltje!)

Vervolg is er ook.

[Jan-Peter]

Verder die Freecrest volgend.'
Ze kwam met schade door een tornado (US kust) naar Rotterdam, na in Hamburg te zijn gelost. Er waren geen droogdokken beschikbaar in Hamburg. Ze kwam 17 december 1951 aan (gehavend) in Rotterdam.

En dus zal de foto eerder midden 1952 (juli?) zijn gemaakt, vlak voordat ze weer ging varen. De schaduw van de zon geeft aan dat de zon behoorlijk hoog staat.
Al naar de vertelling hier.

Jan-Peter

[Alewijn]

Leuk dat je dit hebt nagezocht. Bedankt!