Rondom Charlois

[Alewijn]

Eerst maar een kaartje om het overzicht te houden.
Een sporenkaart van de NS zelf, situatie 1954.

[Hans Reints]

Spoor 23 met draaischijf!

[Arjen52]

De bedoelde draaischijf

@Hans Reints: Bedoel je deze draaischijf?

[Hans Reints]

Ja,  heb jij dan nog een andere?

[Arjen52]

Nee, maar ik vond deze foto van jou terug in dit draadje.

[Alewijn]

Al op p.11-12 kwam RMO langs. Dat is alweer vier jaar geleden. Toen nav van een foto waarvan ik zelf niet eens wist dat die daar genomen was.

Hier nog een keer die draaischijf:


RMO-West Vierhavenstraat ca 1959

[Alewijn]

Op dit mooie kaartje van Rotterdam staan de RMO sporen ook aangegeven, incl de draaischijf.
De Parksluizen staan er al op. Maar ook nog de sporen over de bijbehorende brug. Het kaartje kan dus gedateerd worden ca 1933:


CC0-NL-RtSA-4201-I-199-02-5b

[Hans Reints]

Nu ik dat kaartje eens nader beschouw, zie ik de terreinen van Oud Wilton aan de Pelgrimsstraat. De voetgangers luchtbrug over RMO kwam hier bij Stockvis, aan de Pelgrimsdwarsstraat uit. Ik heb, lopend aan het handje van mijn Opa, daar mijn eerste ontmoeting met de "HMS Karel Doorman" gehad. Zij stak in het Wilton dok hoog boven de Pelgrimsdwarsstraat uit. Onder ons tuften de 8800-en rustig rond!

[Ferdinand Bogman]

Grappig, ik dacht dat dat cirkeltje teveel was en bedoeld voor een spoornummer in plaats van een draaischijf.

Wat mij dan weer opvalt aan beide kaarten is de IJselhaven. Blijkbaar werd de naam van de rivier oorspronkelijk ook met één s geschreven. Volgens Google Maps is het inmiddels de IJsselhaven, maar de IJselstraat is gehandhaafd.

[Alewijn]

Eeuwenlang is Ijsel met 1 s geschreven, maar in de 20e eeuw is er een 2e bij gekomen.
Nog zo'n spellingdingetje: Vierhavenstraat of Vierhavensstraat. Dat laatste is correct, is eigenlijk ook logisch. Maar heel vaak zie je  het met 1 s.

Op de NS sporenkaart staat RMO-West en RMO-Oost. Het begon allemaal met de aanleg van de havens vanaf het Park.
En daarvoor zijn goederensporen aangelegd. En al kwam dat spoor vanuit het westen, via het Marconiplein, het eerste emplacement was 'Oost'.

Zie deze kaartjes uit de begintijd. De eerste nog zonder sporen.


Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-Maashaven-1900-NL-RtSA-4201-I-127-3

En hier alleen wat later zou heten RMO-Oost. Daar werd nog weer later Van Gend en Loos gevestigd.


Plattegrond-Gemeentewerken-Schiehaven-mrt-1910-NL-RtSA-4201-I-153-7

[spoorzeven]

Gisteren was, bij de gastvrije SSN, de boekpresentatie van Havensporen op Zuid. Niet voor niets had men de 8811 en de 658 letterlijk in het zonnetje gezet. Beide series zijn immers onlosmakelijk verbonden met de havensporen op Zuid. De 658 was net op tijd gereed qua schrikstrepen, die er keurig op zitten.

[hrp]

Frank,

Leuk!
Dat was bij SSN in Kralingen-Crooswijk?

[Alewijn]

@Frank
Mooi! Ik heb het boek meteen besteld.

Die locs waren zeker hoofdrolspelers!

Brede-Hilledijk-Hillelaan-NS-8855-1951

NS-656-Brielselaan nabij Maastunnelplein en Doklaan-13-03-1967-foto-Albert-Borgstein

@Ronald
Natuurlijk. Ik zou er echt eens gaan kijken:)

[Alewijn]

De 8800-en hebben ongetwijfeld ook op RMO dienstgedaan, daar heb ik alleen geen foto's van. Wel van de bakkies met schrikstrepen.


NS-709-707-701-708-en-706-RMO-West-17-september-1967-foto-Albert-Borgstein


NS-656-663-en-639-RMO-West-19-maart-1967-foto-Albert-Borgstein

Overigens denk ik dat de kleur geel van de schrikstrepen voor 1968 nog niet het felle huisstijlgeel was, eerder het geel van de biezen van de andere bakkies en de 2200-en.

[hervé]

Goeienamiddag,

Reactie #4854  Kaartje1&2:

opmerkelijk:
(slechts) gescheiden door het terrein van Pakhuismeesteren:  links APC, rechts DAPG.
APC was Antwerps-Rotterdams              DAPG ... Duits. 
Beide waren invoerders/contractanten van Rockefellers Standard Oil   (vanaf jaren dertig S O = Esso)

("Vierhaven" en niet "Vierhavens" is wellicht naar analogie met de andere Rotterdamse havenzones.  Ook allemaal (?) 'enkelvoud'.
Of betekent  "vier"  hier iets anders dan het getal ? )