Rondom Charlois

[Gert Arkema]

Goeienamiddag,

Langs- of dwars ?
citaat:  "Eenmaal boven het schip wordt hij in langsrichting gedraaid en aan dek gezet".
Reactie #4741 foto3:  deze 7 Indische rijtuigen staan alle dwars op het dek gestouwd, zo te zien.  Niet in de lengterichting van het schip. ( ? )

'Hij'en 'langsrichting' horen in dit zinsverband bijelkaar, hier word de langsrichting van hem (het rijtuig) bedoeld. Het dek komt pas later in beeld, letterlijk en figuurlijk.

[Hans Reints]

"Wij" hebbe het over dwars op de luiken zetten!
En er is niets durven aan. Alles is van te voren, zowel aan de wal als aan boord, terdege goed berekend. Kwestie van goed ballasten en zeemanschap = vakmanschap.

[Alewijn]

@Bart & Hans
Mij hebben jullie in elk geval gerustgesteld

Binnenkort wil ik aan RMO beginnen. Dus de goederensporen op de rechtermaasoever.
Eerst nog enkele plaatjes van de linkermaasoever, in dit geval van de Waalhaven. Ook weer als toegift na alles wat eerder (mn p.71-81) al langskwam.

Om te beginnen een overzichtsfoto van de Sluisjesdijk, aan de noordoostzijde van de Waalhaven.
Deze strook tussen Nieuwe Maas en Waalhaven, met enkele kleinere insteekhavens was al aangelegd voor de Waalhaven zelf.
Maar in de oorlog is daar veel verwoest, zoals op deze foto duidelijk te zien is.


Waalhaven-NZ-Sluisjesdijk-1946NL-RtSA-4232-VII-354-32

Overigens zien we aan de overzijde ook alvast de Schiehaven eo.

Nog een luchtfoto, maar dan van het westelijk deel van de Waalhaven.


Waalhaven-pier-5-en-6-1926-NL-RtSA-4232-1987-95

Aan de overkant van de Maas de 'Vierhavens'.
Daarachter wordt nog gewerkt aan de Merwehaven.

[hervé]

Goeienamiddag,

Jaar 1926.  Al die verankerde schepen, was dat  'praktisch' vanwege overladen van zee-, kust- naar binnenschepen ?
Of was dit in se ONpraktisch, maar noodzakelijk kwaad ten gevolge van te weinig aanmeerplek?  Te weinig kademuren met bolders ?

[hrp]

Het is praktisch; er kan aan twee zijden van het zeeschip gewerkt worden zonder dat het kaderuimte inneemt, wat ook geld kost.

[Alewijn]

Nog wat uit de Waalhaven:


Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14467-01


Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14462-01


Waalhaven-pier-6-apr-1953-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-14463-01


Waalhaven-pier-6-kolenoverslag-apr-1958-foto-FH-van-Dijk-NL-RtSA-4117-1976-7243-01

[Alewijn]

@herve
Overladen van zeeschip op binnenvaartschip midden in de haven, dus niet aan de kade, kwam in elk geval heel veel voor. Zeker in de Rijnhaven en de Maashaven.
Deze foto's vond ik op de site van de KBO, maar zijn afkomstig uit het stadsarchief.


Maashaven-1955-CC0-RStA-CAT-PBK-1992-228


Maashaven-1957-CC0-RStA-CAT-PBK-1983-835


Maashaven-1967-CC0-RStA


Rijnhaven-1970-CC0-RStA-CAT-PBK-1993-875

[Hans Reints]

Dat "op stroom" of "op de boeien" lossen van zeeschepen in langszij liggende binnenvaarders, gebeurde hoofdzakelijk met producten die door een (stoom)veter behandeld konden worden. Kolen gebeurde met een grijperkraan, maar kwam minder vaak voor als dat van graanproducten.

[Alewijn]

@Hans
Duidelijk!
Een veter is neem ik aan een elevator?

Nog een mooi plaatje in de Waalhaven genomen:


Waalhaven-Hefbok-Heracles-07-05-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8480-01

[Hans Reints]

Yep... Veter is een drijvende graanelevator
Wat je ook zo mooi op de laatste foto' kan zien is de modernisering van de haven. Sleepkasten worden/zijn gemotoriseerd en het uitbreken van de rijen door sleepboten komt ook steeds minder voor.

Sleepkast = sleepschip
Veter = elevator
uitbreken= een schip (sleepkast) tussen de rijen afgemeerde wachters weghalen. Kunstje apart!!!

[Alewijn]

En net als bij de vorige foto staat er soms zomaar een goederenwagen prominent in beeld. Nu geen bijzondere wagen maar juist een heel gewone:


Sluisjesdijk-brand-nabij-Nieuwe-Maas-1946-NL-RtSA-4126-R-1987
Correctie: Scheepssloperij Simons, Zinkerweg, Feijenoord

Aan de overkant is de watertoren van Delfshaven te zien. Die leek nogal op de watertoren op het Kralingse DWL-terrein.
Omgekeerd dus: dit is de watertoren van Kralingen, en inderdaad die van Delfshaven lijkt erop:)

[Huup]

Dat is een sloperijterrein?

[spoorzeven]

Ja Huup, en volgens mij is het Scheepssloperij Simons aan de Zinkerweg op Feijenoord. De watertoren is dan die van Kralingen. Op het terrein van Simons lag ook een spoor dat terugstak, net zoals op de foto. Bij de Sluisjesdijk had je dat niet. Het RSta zit er hier naast, veroorloof ik mij te zeggen. Op de foto van eergisteren van de Sluisjesdijk vind je ook geen enkel aanknopingspunt.

[hrp]

Frank,
Inderdaad!
Het is dus noch de Sluisjesdijk, noch de watertoren nabij de Ruigeplaatbrug te Delfshaven!
Feijenoord dus en aan de overkant het drinkwaterbedrijf Kralingen.
Bij Scheepssloperij Simons is in 1966 een groot deel van het tramwagenpark van de RTM gesloopt nadat het in mootjes vanaf de Rosestraat was aangevoerd.
Gelukkig is ook een groot aantal trams bewaard, in Ouddorp nu.

[Ferdinand Bogman]

Heeft iemand dat al gemeld aan het RtSA? Ze zijn daar vast blij mee. Ik heb laatst Het Utrechts Archief ook geholpen met een locatie-correctie.

Staat achter die goederenwagon een stoomtractor?