Rondom Charlois

[Alewijn]

Station Hofplein - om te beginnen.
In zijn naoorlogse gestalte, als een soort klein CS.


station-Hofplein-1956


Rotterdam-Hofplein-onder-de-kap

[RICROO]

Hofplein onder de kap: wat een mooie plaat is dat! Daar willen we wel meer van zien denk ik zo. Dus kom maar op. Genieten!

Richard

[Alewijn]

Nog meer moois 'onder de kap':


station Hofplein okt 1958 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-1891-01

Die twee materieeltypen stonden niet vaak zo naast elkaar, daar zit een verhaal achter...
Wie weet of wie vermoedt?

[Arjen52]

Volgens de beschrijving van het Stadsarchief Rotterdam stond de blokkendoos een treinstel van de ZHESM in 1958 op Station Hofplein in verband met het 50-jarig bestaan van de geëlektrificeerde Hofpleinlijn.

[Ronald69]

Arjan,

Op de foto is geen Mat'24 te zien maar een treinstel van de ZHESM te zien.

[Eric B]

Dat zal dan mD 157.991 (ex. mBCz 9911 ex. ZHESM BC 6) zijn gezien het jaartal.

[Peter Kleton]

Tot ongeveer 1958 reed dit motorrijtuig convooidiensten  met enkele wagens met wielstellen  tussen  Hoofd Werkplaats Haarlem en Lijnwerkplaats Leidschendam.
Ik ging  toen  regelmatig   's morgens kijken  in Noordwijkerhout (Piet Gijzenbrug )  om hem langs  te zien komen . Toevallig passeerde dan ook de Dagboottrein met Mat 24 ri Den Haag.
Peter

[hrp]

Ik herinner me dat mijn vader en ik in 1958 om het rijtuig te bekijken naar station Hofplein zijn gegaan.
Het nieuwe stationsgebouw was al in gebruik, het gebeuren boven op het viaduct moest  nog worden aangepakt.

Ronald.

Ps op de foto zien we een dwarsligger op het spoor liggen om klaarblijkelijk te verhinderen dat het rijtuig zou worden verreden.

[Arjen52]

Arjan,

Op de foto is geen Mat'24 te zien maar een treinstel van de ZHESM te zien.

Bedankt voor de correctie. Ik ben geen kenner wat treintypes betreft, maar ik dacht dat op de Hofpleinlijn eerst blokkendozen reden. Blijkbaar zijn de treinstellen van de ZHESM anders.

[Eric B]

Anders en ouder Arjan, de ZHESM stellen stammen uit 1908, de blokkendozen/stofzuigers/mat'24 uit, hoe verrassend, 1924
(De eerste 10 rijtuigen mat'24 stammen echter uit 1923 en zijn eerst als proef ingezet als gewone getrokken rijtuigen met o.a stoomverwarming, in 1925 zijn ook deze 10 geheel geschikt gemaakt voor de elektrische dienst)

[Alewijn]

De ZHESM treinstellen, de eerste elektrische treinen in Nederland, gingen in 1908 rijden. Deze foto stamt uit die tijd:


ZHESM-Station-Hofplein-ca-1908


idem

Toen NS in 1924 met Blokkendozen ging rijden, met 1500v gelijkstroom ipv 10000v wisselstroom kwam al snel het plan de Hofpleinlijn om te bouwen.
Tijdens de ombouw van het ZHESM materieel werden blokkendozen ingezet.
Daarover al eerder deze post op p. 162:

De lijn is omgebouwd naar 1500 Volt per 1 april 1926, en het oude Hofpleinmaterieel werd toen omgebouwd van wisselstroom naar gelijkstroom.
Eind april 1927 kwamen de eerste ZHE treinstellen weer terug in dienst, waarna de laatste blokkendozen in september 1927 weer verdwenen van de Hofpleinlijn.

Groeten Arjen

Vanaf die tijd reden opnieuw de oude treinstellen op hun eigen lijn.


ZHESM-Hofpleintrein-motorwagen-mDB9953


ZHESM-NS-mBD9952-Leischendam-Voorburg-13-07-1935-foto-J-Vellekoop

[spoorzeven]

Volgens mij stond deze foto (duidelijk uit de oorlogsjaren en op het terrein bij de werkplaats in Leidschendam) in spiegelbeeld en hoort hij zo te zijn:

[hervé]

De ZHESM treinstellen, de eerste elektrische treinen in Nederland, gingen in 1908 rijden.       

Dat was pvd bijna een kwart eeuw vroeger dan de eerste  'Belg-met-panto's'  ,  in de jaren 1930. 
(  Brussel-Tervuren  en  daarna Brussel-Antwerpen)

[Peter Kleton]

Frank:
Je hebt gelijk. 
Bij uitvergroten kan je aan de voorkant vaag  "BD ..." lezen.
Er zit ook nog iets aan de rechter frontzijde onder de frontruit .bij de foto van Vellekoop zit dat rechts.

Peter

[hervé]

Goeienavond,

Treinstel in spiegelbeeld ?     De bolle buffer zit steeds aan stuurboord, de vlakke buffer aan bakboord