Rondom Charlois

[Huup]

Een van de mooiste stadsstations die ik ken!

[hrp]

Maar helaas sinds 50 jaar weggestopt onder snelweg.
Ronald

[Alewijn]

De schoonheid van dit station was me nooit zo opgevallen. En dat komt vast door de snelweg erboven. Als ze die nu eerst eens onder de grond stoppen.
Het is een van de vele stations die Van Ravesteyn heeft getekend. Beslist een van zijn betere ontwerpen. Station Bergweg  mag er ook wezen, maar dat komt later.




Rotterdam Noord HUA 150639

[Tjerk Tigchelaar]

Stoppen op Rotterdam-Noord? De treinen naar Leeuwarden, Groningen en Enschede stopten er in ieder geval want dat heb ik vaak genoeg mogen/moeten meemaken.

[Huup]

Wanneer dan? De IC's stoppen al jaaaaaren alleen op Alexander, voor zover ik weet.....

[Martin Hornis]

Toen station Alexander nog niet bestond.

[Huup]

das 39jr geleden.....

[Peter Kleton]

Uit de spoorboekjes die ik heb vanaf 1963 blijkt er in 1970 al in Alex. gestopt te worden of nog eerder.
Dus al meer dan 50 jaar,,,
 
Peter

[Chris Westerduin]

Op de site van stationsweb is het mogelijk om oude vertrekstaten van stations op te roepen. Zo kan je van Rotterdam Noord die zien van 1957 en 1971.

[Huup]

Dan was er dus al een alex voor alex er was 😇

[Alewijn]

@Tjerk
Die treinen bedoel ik. Leuk dat je reageert. Je vorige reacties waren helemaal aan het begin van dit draadje, zie blz 1/2 .

@allen
Het gaat dus om de tijd tussen 1953 en 1970.
Was er toen op de lijn Rotterdam - Utrecht wel onderscheid tussen snel- en stoptreinen?
Misschien was dat niet zo nodig, want na Rotterdam Noord kwamen alleen nog de stations Gouda en Woerden.

En Vleuten maar dat werd vermoed ik voorbijgereden. Dat deden later zelfs de stoptreinen tussen Rotterdam/Den Haag en Utrecht.

En Rotterdam Alexander is in mei 1968 geopend. Kortgeleden waren hier foto's te zien uit de begintijd. Bedenk wel dat de woonwijken van Prins Alexander pas vanaf medio jaren 60 gebouwd zijn. Het werd in 1983 Intercitystation.
Station Nieuwerkerk werd pas in 1971 weer geopend.

@Chris
Dat biedt mogelijkheden! Werkt wel traag. Maar ik zie bijv dat van Rtd Noord naar Utrecht in 1957 tussen de 30 en 41 minuten duurt.
Die 30 min was denk ik alleen haalbaar zonder tussenstop.

[schipcas]

Hallo Alewijn,
We zouden inderdaad haast vergeten hoe dit draadje is begonnen, je poste toen mooie foto's van je baan in aanleg.
Hoe staat het nu met de voortgang van je baan, of heb je daar met alle perikelen omtrent dit draadje geen tijd meer voor, dat zou jammer zijn.
Ik vermoed dat velen nog steeds benieuwd zijn naar jouw bouwsels.
Ook denk ik dat je in de 7 jaren na het begin wel enige vorderingen hebt gemaakt.
Ik, wij, zien graag jouw vorderingen.
Grtz
Henk Schipper

[Alewijn]

De uitgebreide fotoronde rondom Charlois eo is al weer 100 blz aan de gang, vanaf blz 52.
Daarvoor is best wel het een en ander van mijn baan te zien.

Maar, Henk, om je een idee te geven hoe de baan er op dit moment bij staat, hier wat recente foto's.


Een tiental automobielen staat klaar...


voor transport op de nieuwe spoorwagen - die echter een paar jaar na 1955 in dienst kwam, maar hij lag in een grabbelbak voor een paar euro en dan laat je zoiets niet liggen, tenminste ik niet


Bij Exacttrain zijn die dingen bijna helemaal bruin, ervan uitgaande dat dat klopt heb ik de mijne ook maar ter hand genomen.


Fleischmann was nooit 'mijn' merk maar in de loop der jaren heb ik er toch het een en ander van verzameld.


Märklin - daar ben ik mee begonnen - een deel komt nog uit m'n jeugd, maar er is ook nog wel wat bijgekomen


Overzicht van wat op mijn baan 'Charlois' heet


Dit is dan 'IJsselmonde'.


De laatste ontwikkeling: de 2255 van Piko heeft een decoder gekregen en heeft z'n eerste rondje om Charlois gemaakt.

[hervé]

Goeievoormiddag,

Sober en strak in positieve zin.   Geeft veel rijplezier, lijkt het.   Fraaie huizenrij als decor.  Misschien her-en-der nog wat extra verweren, ooit ?

[spoorzeven]

Citaat Alewijn: De laatste ontwikkeling: de 2255 van Piko heeft een decoder gekregen en heeft z'n eerste rondje om Charlois gemaakt.
Klein detail, als je mij toestaat: L-sein en geen geluiddemper kan niet. Alle locs hadden uiterlijk oktober 1961 dat ding op het dak en het omgekeerde L-sein is van mei 1963 (nadat eerst in maart van dat jaar het L-sein was ingevoerd). Gezien het jaar waarin jouw baan zich afspeelt, zou ik dat omgekeerde L-sein even 'killen'.
Gezien die imposante huizenrij op de achtergrond, doet je baan mij sterk aan RMO denken.