Rondom Charlois

[Alewijn]

@Marc en Gert
Mooi die link naar het boek Verzonken spoor - dat heb ik hier staan, ik zie dat de naam anders gespeld wordt, dat heb ik aangepast.

@Martijn en Henk
Bedankt voor de 'nuancering'.
De lijn Antwerpen-Rotterdam, waar destijds in 1852 een maatschappij voor werd opgericht, de AR, is er niet zonder slag of stoot gekomen. Eerst in 1855 van Antwerpen naar Roosendaal, toen naar Zevenbergen en Moerdijk. Vandaar was er jarenlang een bootverbinding met Rotterdam.
In 1872 werd de lijn over de Moerdijkbrug en via Dordt doorgetrokken naar Rotterdam Mallegat.



Pas in 1877 kon het laatste stuk over de Koningshaven en de Nieuwe Maas geopend worden. Het schijnt dat de Rotterdamse havenbaronnen de aanleg van dat laatste stuk enigszins hebben vertraagd, bang dat zij waren dat de scheepvaart erdoor gehinderd zou worden.

[Alewijn]

Op de foto hierboven is het spoor zo te zien door getrokken richting de rechter maasoever.
Maar hier was dus enkele jaren eindpunt voor de treinen uit het zuiden.


sporenkaart station Mallegat 1872-1877

[Alewijn]

Nog een paar plaatjes uit 1877:




En een van dezelfde spoorbrug, met de gasfabriek:

Mallegat 1900 NL-RtSA-4029-PBK-1993-150-01

De gasfabriek op Feijenoord aan het Mallegat werd in 1879 geopend. Het was de eerste gemeentegasfabriek van Rotterdam. In 1968 werd door de ontdekking van de gasbel in Groningen de gasfabrieken in Rotterdam gesloten en grotendeels gesloopt. Tegenwoordig is het terrein het Mallegatpark. Twee bolvormige gaskoepels en de watertoren uit 1910 voor de bedrijfsbrandweer staan er nog steeds. https://nieuws.top010.nl/gasfabriek-feijenoord.htm

Rond de sluiting:


Gasfabriek Feijenoord 16 04 1968 NL-RtSA-4121-20898-6-7-01

[Alewijn]

Het is al even genoemd door Henk, van 1922-1962 was er bij het Mallegat een drijvend zwembad:


Mallegat zwembad 16 05 1928 NL-RtSA-4202-XXIII-164-1-01

Er waren meer van die zwembaden in de Maas: https://www.rijnmond.nl/nieuws/133295/drijvende-zwembaden-in-rotterdam

[Alewijn]

Het Mallegat was oorspronkelijk een open verbinding tussen de Nieuwe Maas en het uiteinde van de Spoorweghaven. Vandaar die brug op bovenstaande foto's.
Op enig moment (welk jaar?) is het Mallegat voor groot deel gedempt.
Zie dit kaartje dat p.32 al is geplaatst, Met de sporen van NS en RTM, niet die van de RET.

Ten oosten van de doorgaande spoorlijn was daar het raccordement Handelsterrein Buiten, zie https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Raccordement_Handelsterrein_Buiten

Over het gebied rond en achter de Oranjeboomstraat en Stadionweg wil ik het later hebben.
Eerst nog de Binnenhaven.


Koningshaven met rechts van het Poortgebouw de Binnenhaven 1965


Binnenhaven dec 1953 NL-RtSA-4117-1976-6493-01


Binnenhaven jul 1955 NL-RtSA-4117-1976-7807-01


Binnenhaven okt 1956 NL-RtSA-4117-1976-7015-01

[RetroJack]

Mooie kranen 

[Alewijn]

Inderdaad. Er zijn hier al heel wat havenkranen voorbijgekomen, maar deze uit de jaren 50 vind ik ook erg mooi.
Het is mij opgevallen hoe snel de havenkranen in de loop van de tijd veranderen. Dus best wel tijdperkgebonden als je ze in model wilt weergeven.

Maar bij het Entrepot zien we juist over langere tijd dezelfde kranen:


Binnenhaven Entrepot mrt 1968 NL-RtSA-4121-20886-7-7-01


Entrepothaven zj - alles doet vooroorlogs aan

[RetroJack]

Ah; een halfportaalkraan 
In model wel te doen van een oude Pola\Piko.

En inderdaad: ze veranderden de vorige eeuw heel snel.
In het begin zelfs houten hokken 

[hrp]

De kranen van het Entrepot zijn er nog steeds, zeg maar onderdeel van het winkelcentrum dat met onder andere een grote Jumbo in het gebouw is gevestigd.

Op de kade zomers zonnig terrassen.
De haven ligt vol luxe jachten.
Dit alles in kader plan Kop van Zuid, eind jaren tachtig.

Tien jaar eerder meende het Gemeentebestuur in het Poortgebouw een eroscentrum te kunnen vestigen. De overburen van Noordereiland zagen dit niet zitten. Wilden niet opgescheept worden met de ellende die men in Katendrecht kwijt wilde.
Ronald

[Marc tramt]

Bijna goed. Op de begane grond zijn winkels en restaurants gevestigd. De verdiepingen zijn verbouwd tot appartementen (lofts) waarvan er twee over het gebruik van een kraan kunnen beschikken.
Een vriend van me heeft een tijdje iets gehad met een dame die een appartement met kraan had en die gebruikte als atelier. Ben daar toen een keer geweest, erg gaaf. Maar ja, dat is al zeker 25 jaar geleden en die liefde kent zo zijn ondoorgrondelijke wegen.

[hrp]

@ Marc tramt  25 jaar geleden....

Toen zat Konmar daar, 366 dagen per jaar geopend. Orientaals. Verder toen leuke shops, inmiddels wel wat verlopen, leegstand en uitdragerijen. Het ligt ook niet centraal in een woonwijk.

Dit alles naast het vm RTM station.
Een stukje van de zogenaamde Chinese  muur waarlangs de trams stonden is er nog.
Ronald

[Marc tramt]

Toen was mijn liefde voor de RTM nog niet opgebloeid, die is van later datum.
Konmar was inderdaad de eerste supermarkt daar. Gebied is sinds die tijd weer behoorlijk veranderd, met name het stuk tussen Rosestraat en Oranjeboomstraat.

[tijgernootje]

Toen zat Konmar daar, 366 dagen per jaar geopend.

Dat is best knap,366 dagen geopend 


Wat is dat voor een toren ? aan de rechtse kant van de foto ?

[Marc tramt]

Voor de rechterzijde van de Brienenoordbrug?

[hrp]

Floris.
De kerktoren  is van de Wilhelminakerk aan de Oranjeboomstraat.
Links daarvan de watertoren in Kralingen.

Nu snap ik de vraag.
Geen toren, maar stuk gevel van Poortgebouw. De foto is vanuit het noordoostelijk uitstekende deel naar het zuidoostelijke deel genomen. Vergelijk luchtfoto post 1624.

366 dagen, ja schrikkeljaren

Ronald