Rondom Charlois

[Alewijn]

Lekker makkelijk dus dat provinciale lettersysteem
Bedankt voor de aanvullingen. Nog nooit gehoord van leren hoezen over de motorkap.

Meer kadefoto's, nu van de andere kant van de Rijnhaven, de kant dus van de Wilhelminapier.


Rijnhaven NZ


Rijnhaven NZ feb 1958 Foto FH van Dijk  NL-RtSA-4117-1976-7254-01

[ReneN]

De truck is geen Diamond maar een Mack NR, zoals toen gebruikelijk in simpel wit, grijs en zwart. Omdat ik in het Van Gend & Loos archief heb gesnuffeld zijn de nodige foto's richting Artitec gegaan...

[André 1976]

Heerlijk die nostalgische plaatjes.
Ik heb geen speciale band met Rotterdam, maar dat vindt ik niet belangrijk.

Blijf lekker doorgaan, en ik kijk verder in stilte mee.

[Alewijn]

@André
De plaatjes zijn voor mij een middel om een goed tijdbeeld neer te zetten.
Het is allemaal ruim voor mijn tijd, dus zo probeer ik er een beetje een beeld van te krijgen.
Altijd leuk te merken dat anderen er ook van genieten.

@René en Ronald
Nog zo'n Mack:


Locatie stond er niet bij, doet er ook niet toe, het jaar wel: 1952

Ook nog een uitstapje - vanwege de getoonde kuilwagen - naar de RDM (ten westen van de Waalhaven)


NS kuilwagen met krukas en kraanwagen RDM 03 07 1959 HUA-X134368-NS-14704


NS kuilwagen met krukas en kraanwagen RDM 03 07 1959 HUA-X134370-NS-14706


NS kuilwagen met krukas en rangeerloc RDM 03 07 1959 HUA-X134369-NS-14705

[Hans Reints]

en met warmhoudeken over de motorkap!

[hrp]

...en met ventilatieroosters in de laadruimte.
Ook een Utrechts kenteken dus.

Ronald

[Alewijn]

De spoorkraan lijkt de kuilwagen een stukje verplaatst te hebben.

Kuilwagens heb ik zelf niet, er zijn wel verschillende gelijkende modellen uitgekomen. Otto Dijkstra schreef er in RM 348 een artikel over.
Een spoorkraan inmiddels wel, van Märklin, zie blz 38.

Verder met kadefoto's.
Fotograaf Cas Oorthuys maakte in de jaren 50 mooie plaatjes in de Rotterdamse haven. De datum noteerde hij niet. De plek is soms van de foto af te leiden, maar soms ook niet. Als jullie een locatie herkennen houd ik me aanbevolen.


Wilhelminakade Foto Cas Oorthuys


Foto Cas Oorthuys


Meneba Brielselaan/Maashaven ZZ Foto Cas Oorthuys


Foto Cas Oorthuys

[hrp]

 
De voorlaatste foto met links het beeld van bakker met zak meel aan de gevel is het complex van Meneba aan de Brielselaan.

Groet.
Ronald

[Alewijn]

Bedankt, Ronald, ik heb het er meteen bij gezet.

Na een gang rond de Rijnhaven zijn we inmiddels bij de Maashaven beland.
Al eerder liet ik luchtfoto's van de Maashaven zien, maar deze, dacht ik,  nog niet:


Maashaven, daarachter de Rijnhaven - jaar onbekend


Links de grote graansilo waarvan ik in 1:87 het front heb nagebouwd, de hoogbouw verderop is van Meneba -  1956

[Alewijn]

Dit weer even voor het overzicht.
Leuker zijn de plaatjes van dichterbij.

Bijvoorbeeld dit plaatje dat meteen een idee geeft hoe de kademuur eruit zag:


Maashaven-NZ Foto H. Struik-Bos

[NS264]

Hoi,

Die foto van Meneba is al de moeite waard om na te bouwen.

Gr Koen.

[Alewijn]

Inderdaad, Koen, helemaal mee eens.
Ik kom daar nog op terug - met meer foto's.

Maar de kades van de Maashaven verder volgend komen we eerst bij de oostzijde.
Maashaven OZ was en is een belangrijke wegverbinding. Er lagen geen sporen totdat de metro kwam.

[hrp]

 
Twee foto's met geopende spoorbrug. De brug stond op gezette tijden wel twintig minuten open. Die gezette tijden werden wel afgedrukt in agenda's die bedrijven in deze tijd van het jaar aan relaties stuurden.

Op de Maashaven was tot de metrobouw markt. Die is verplaatst naar het
Afrikaanderplein.

Zodra de Metro ging proefrijden - 1967 - kwamen er ansichtkaarten in de winkel. De onderste foto is er een van. Enkele metrostellen hebben overdag nooit gereden, twee stellen was de standaard treinsamenstelling.
Rechts typisch een verhuiswagen met houten opbouw.
Er lagen destijds nog zeeschepen in de haven..
Groet.
Ronald


hrp
Online Online

Zie: Toon hier je (model)TRAM foto's. « Reactie #734

[Jan D]

Gaaf zeg al die oude foto's uit de jaren 50. Ken Rotterdam in het geheel niet maar ben onder de indruk van de bedrijvigheid rond die havens. Mooi.

Groet Jan

[Alewijn]

Bedankt voor je reactie, Jan.

En Ronald ook voor de aanvullingen.
De NS had de dienstregeling tot 1993 erop aangepast. Alle treinen reden elk half uur in een tijdsbestek van 10 minuten over de brug zodat in de tussenliggende 20 minuten de brug open kon.

Wat mij opvalt bij die markt, de weg bleef 'gewoon' open voor autoverkeer.