Rondom Charlois

[Alewijn]

Dan staat het R-bord dus in elk geval aan de goede kant. Dank voor jullie reacties.

De volgende stap: bomen. Er is niet heel veel plaats voor, maar waar mogelijk ga ik er wel een aantal plaatsen. Eerst eens kijken wat ik heb liggen. Jaren geleden ben ik wat aan het experimenteren geweest met ‘boompjes’ uit de natuur.

[Hirschsprung]

Je zou ook een (wegneembaar) plankje in het kozijn kunnen leggen, en daar wat struikjes op plaatsen, dan heb je iets meer diepte. Zo’n bomenrij zou wel kunnen, maar dan allemaal vrijwel gelijkvormige populieren of zo, niet zo’n zootje ongeregeld. Voor m’n gevoel doet dit afbreuk aan je baan….

[Alewijn]

Een goed idee om het kozijn ook erbij te trekken, ik zit daar nu toch ook aan te denken.
In eerste instantie wil ik dat erbuiten laten maar het geeft de baan zeker meer diepte en schept meer mogelijkheden. Bij het andere raam heb ik het ook gedaan.

De bomen staan er alleen maar om even te laten zien. Zo dicht langs het spoor worden bomen ook nooit geplant.
Bij deze bomen heb ik wat ik in de natuur/tuin vond alleen maar van strooimateriaal voorzien. Wordt vervolgd.

Een van de plaatsen waar wat bomen evt kunnen staan is hier.


In plaats van lantaarnpalen, vooralsnog zonder lantaarn:)...


... staan hier boomwortels waar volgens mij bomen van kunnen worden gemaakt.

[Alewijn]

Deze stoomloc deed het niet meer. Het probleem zat in de decoder. Andere decoder erin, maar daar ging een draadje van los, en daarna nog een en nog een. Maar goed, ik heb ze er weer aan gesoldeerd, daar ben ik niet zo’n held in, des te leuker dus als dat lukt. Het ding rijdt weer:)

[Huibert]

DJH Model Loco?

[orientexpress]

Volgens mij is dat een P8 later Br 38. Wel in nederland rond gereden als serie NS 3850.

[Benelux795]

Gezien schuine voet windleitplaten: lijkt mij roco br17. Heeft dat in NL rondgereden?

PS zelf wellicht antwoord gevonden: NS 4050?

[orientexpress]

Excuses je hebt gelijk Benelux795.

Ja 1tje de NS 4051 ex-DRB 17 248 volgens het boek van Martin van Oostrom. Wel heel kort december 1945- oktober 1946.

[defender]

Vind die boomwortels als bomen zo gek nog niet

Mvg Koen

[Alewijn]

@Koen
Ja, puur natuur! Echt hout, lekker onregelmatig, en meteen een goede kleur.
Op een winterse baan zou ik ze gerust zo laten, maar ik dacht eerder aan mei/juni 1956 en dan moet er toch wel wat loof aan de bomen.


@Huup Adriaan Vincent
Het is inderdaad een Roco BR 17, die ik in Nederlandse kleuren heb overschilderd.
Het is natuurlijk geen echte NS loc, maar in deze kleurstelling doet hij mij er wel aan denken.

Je kunt er evt een wat als... verhaal bij bedenken. Stel dat NS een loc als de 4051 wel structureel en langere tijd was gaan gebruiken, zoals in andere landen wel gebeurd is.
Maar ook zonder zo'n fictieve 'verklaring' kan ik er wel van genieten.

[Benelux795]

Het is een leuk lokje, al vind ik zijn eerdergenoemde zusje (P8) net wat leuker..

Begrijp ook dat ze niet bepaald zuinig waren. Dus of de NS er erg van gecharmeerd waren, blijft de vraag.. Maar daar kan je uiteraard ook iets op verzinnen: In 1948 is de locomotief door Werkspoor bij wijze van proef voorzien van dubbele vlampijpen, waardoor het kolenverbruik aanzienlijk daalde. Aangezien na de oorlog overgenomen br17 een einzelganger was en deze aanpassing zoals leter bleek niet 1 op 1 overgenomen kon worden bij andere NS stoomloks, werd het een duur experiment. Maar hierdoor is de nu opvallend zuinige lok wel tot 1954 in dienst gebleven.

Het is mij overigens niet duidelijk welke S10 Roco als voorbeeld heeft genomen; alle varianten van de S10 lijken anders qua positie of uitvoering cylinderblok Ik gok een 3-cilinder, maar of het de S10.1 of S10.2 is? Fleischmann heeft die eerste ook, maar die heeft een cilinderblok wat voorbij het loopdraaistel ligt..? Ook een mooi model trouwens.. In 1945 bleek er ook een S10.1 met terugliggende cilinders achtergebleven in Nederland..    

[Alewijn]

Lokje In de Nederlandse verhoudingen een flinke loc, zeker vergeleken met al de diesels die ik heb rijden.
Het is ook langer dan de andere 2'C locs die NS heeft gehad!

Bij het zoeken naar look-a-likes van NS stoomlocs let ik overigens wel op een paar dingen:
- de asopstelling moet overeenkomen met een Nederlandse serie, 2'C locs zijn er natuurlijk volop geweest
- ook liever niet een al te bekend model (zoals de P8...)

Bij de BR 17 dacht ik aan NS 3900, ik heb hem het nummer 3934 gegeven, net niet een nummer van een echte 3900.
Maar je kunt ook aan NS 4000 denken, wat ik zelf een van de mooiste stoomlocs vind die NS ooit heeft gehad.
Bij de BR 55 / NS 4100 die ik sinds kort als dummy op mijn baan heb denk ik aan de 4700.

Het is een wat vrijere manier van modelspoor, ik kan me voorstellen dat het voor sommigen klinkt als tamelijk absurd. Het is bij mij ook wel een beetje bij gebrek aan 'beter'.
Inmiddels zijn er wel correcte modellen van Nederlandse stoomlocs, maar die zijn veelal van een prijsklasse dat ik ze niet op mijn baan zou durven laten rijden.

[741230]

Alewijn, ik zou niet weten waarom dat absurd zou zijn. In mijn optiek werkt iedere modelbouwer met materialen. Het zou mijn inziens niet moeten gaan om welke materialen je gebruikt maar wat je daarmee produceert. En niks anders.

[orientexpress]

Alewijn,

Even voor de goede orde mijn informatie over de lok was geen kritiek. Ik ben juist altijd onder de indruk hoe jij met materieel wat je bij elkaar sprokkelt altijd het gevoel van een naoorlogs tijdsbeeld kan geven.

Mvg,

Adriaan

[Alewijn]

Ha Adriaan, zo had ik het ook helemaal niet opgevat.
Het gaat me precies om dat gevoel, om de sfeer.

En Erik, natuurlijk beoefenen we de hobby allemaal op onze eigen manier.