Rondom Charlois

[Alewijn]

Meer over de Ahrens Fox op p.19vv en 76.

Verder met de Merwehaven in de jaren 60.


Merwehaven-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14476-01


Merwehaven-Muller-co-1960-1965-NL-RtSA-4117-1976-14475-01

[Alewijn]

Bijzonder transport


Merwehaven-speciaal-Brits-vervoer-naar-Moskou-30-03-1961-HUA-X159202-NS-16093


Merwehaven-NS-710-30-03-1961-HUA-X159205-NS-16096

[Alewijn]

Nog een van dezelfde trein.


Merwehaven-30-03-1961-HUA-X159203-NS-16094

Ook uit het Utrechts archief een wat minder mooi, maar wel illustratief plaatje. Zo ging dat dus nog in 1963 bij het laden van een koelwagen. Doos voor doos, allemaal met de hand.


Merwehaven-20-09-1963-HUA-X89584-170933

[Alewijn]

Zo gaat het makkelijker...



Merwehaven-1966-HUA-X193850-NS-20319


Merwehaven-1966-HUA-X193849-NS-20318


Merwehaven-1966-HUA-X193865-NS-20365

Zo komt er een eind aan de lange reeks van kadeplaatjes van de Merwehaven.
Van RMO hebben we verreweg het meeste gehad. De Spaanse Polder komt nog. Maar eerst nog een wat kleinere haven die we ongemerkt links hebben laten liggen.

[Vislijn]

Het zijn weer schitterende foto's, genieten!

[hervé]

Goeievoormiddag,

Opmerkelijk is dat die British Railways-laadkisten ("Austin") 'Amerikaanse' gegolfde metalen kopkanten hebben.  Kan een "Murphy"-paneel zijn. Zoals op de typische Amerikaanse goederenwagens en ook te zien bij de NMBS-tweeassige metalen gesloten wagen van na WO2.
 

[Alewijn]

Dank je, vislijn!
En herve, dank voor je signalering. Een interessant onderwerp de voorlopers van de container.

Wat was die onopgemerkte haven?
De Vliethaven, in de volksmond ook wel benzinehaven genoemd.


Merwehaven-Muller-en-New-Fruit-Wharf-daarachter-Vliethaven-1936-NL-RtSA-4232-XIV-355-00-01

[Huibert]

Onberemde wagens nog. Vanaf wanneer was beremming verplicht?

[hervé]

Goeienavond,

"Onberemd"   ? 

De 2 x 2  witte merktekens links & rechts op de kophoeken van de G-wagens verwijzen, dacht 'k, toch naar een doorlopende rem, internationaal toegelaten. 

[Huibert]

Doorgaand remwerk ja, maar geen eigen beremming.

[Benelux795]

Volgens mij is balkje + driehoek toch echt eigen rem: ""Güterwagen ist mit einer international zugelassenen Güterzugbremse ausgerüstet, die einen Bremsartwechsel G-P hat (kann auf Personenzug umgestellt werden).

https://www.spurnull-magazin.de/bauen/fahrzeuge-bauen/brems-ecken/

En leuke foto's

[TonM]

@Huup,

Onderstaand de betekenis van de witte blokjes:



Bron: Het Utrechts archief, Materieelalbum goederenwagens NS 1930

Grtz, Ton

P.S: Als je de bovenste en de middelste foto goed bekijkt, dan zie je bij de wielen remblokken zitten.

[hervé]

goeievoormiddag,

die laatste wagen is een, in nieuwstaat, DSB-Europ Gs, met remblokken, (dwarse) remstang, kogellager (SKG) aspotten, 'dubbelschakel' ophanging van het veerpakket .....

Een  'loze'  doorgaande rem(leiding) heeft slechts 1 wit blokje telkens op de vier hoeken van een wagen, zonder tegenbericht ...

[Montanbahn]

en wanneer je even inzoomt op de wielen zie je de remblokken toch duidelijk zitten.

[Benelux795]

Volgens mij is het nu wel duidelijk... 

Dit is trouwens maar een paar jaar voor de standaard container, zoals we (bijna) 'm nu kennen; grappig.
En een Britse deelname aan een trade-fair in Moskou is nu ook moeilijk voor te stellen...

S weet iemand trouwens een h0 model van die Britse veerbootwagons, in Tp IV met groot BR logo?