De bouw van twee beweegbare bruggen in model

[Mike 1961]

Ronald, die spiraal is inderdaad van mij. Afgekeken van een Duitse baan  maar de ingebouwde keerlus heb ik zelf toegevoegd.
Het ziet er ingewikkeld uit. De reactie van sommigen is altijd leuk. Denken ze het door te hebben, neemt er ineens een trein niet de spiraal maar de keerlus, dan zie je ze kijken met een blik van van "WTF hoe flikken ze dat nou???"

[Mike 1961]

Eindelijk wat vorderingen.
De twee portalen van de beweegbare bovenleiding heb ik nu deels in elkaar gezet.
Nu nog kleine schroefjes vinden om het bewegende deel erop vast te zetten.
(Foto is niet echt scherp)

[Mike 1961]

Begonnen met het bouwen van de module. Hier de bruggen bij elkaar.



Vraagje;
ik wil de vergrendeling met elektromagneten regelen. Die worden nogal warm. Wie heeft ervaring met het inbouwen en koelen van elektromagneten?

[Peter Kleton]

Hallo,
 Mss kan je de stroom door de spoelen verminderen ,zodra ze goed aangetrokken zijn ,want de meeste kracht , (Dus stroom )  is nodig als ze moeten gaan aantrekken.

Mooie brug trouwens   
Sukses,
  Peter

[ruudns]

neem een wissel magneet spoel. Die hoef je alleen te bekrachtigen tijdens het schakelen en blijst daarna in de stand staan tot je hem terug schakelt .

[NL-modelspoor]

Of misschien is er iets mogelijk in combinatie met een permanente magneet? Dat je de elektromagneet alleen gebruikt om het veld van de permanente magneet tijdelijk tegenwerkt. Is maar een idee weet niet of het echt kan/werkt.

[Fritsprt]

Kan je iets maken met deze elektromagneet?

Die koop je voor weinig in China. Als je een mechanisme maakt als de schoot van een deur, dan valt de brug vanzelf in het slot en door de magneet te bekrachtigen open je de vergrendeling.

Groet Frits

[wpinkhof]

P

Verstuurd vanaf mijn SM-T533 met Tapatalk

[Mike 1961]

Bedankt allemaal voor de suggesties. 
Misschien dat ik er een combinatie van ga uitvinden.
Genoeg uitdaging dus.
Ik bouw langzaam maar het wordt vervolgd.

[Mike 1961]

Ruim 20000 bezoeken. 
Even een update van de stand van zaken.
Helaas ligt de bouw van de modelbaan en de bruggen al sinds april stil.
Andere zaken hebben gewonnen om de voorrang.   Tja, het blijft hobby hè.
Eind juli zie ik pas mogelijkheden om weer verder te gaan. Tenzij het echt gaat zomeren natuurlijk. 
Tot dan even geduld voor een echte update.

[Menno]

Vraagje;
ik wil de vergrendeling met elektromagneten regelen. Die worden nogal warm. Wie heeft ervaring met het inbouwen en koelen van elektromagneten?

Vergrendelen kost toch amper kracht? Of moeten er echt delen met kracht aangetrokken worden?

Sowieso kan je de spanning vaak halveren na een korte inschakeling op de nominale spanning: aan de kracht merk je het niet zo snel.

Kan je iets maken met deze elektromagneet?
[plaatje duwmagneet]
Die koop je voor weinig in China. Als je een mechanisme maakt als de schoot van een deur, dan valt de brug vanzelf in het slot en door de magneet te bekrachtigen open je de vergrendeling.

Nog mooier is een elektromagneet met houdfunctie. De elektromagneet heeft dan gezelschap van een permanente magneet. Het anker wordt in 1 stand geduwd door een veer. Bij bekrachtiging van de elektromagneet zal het anker het huis ingetrokken worden en daar, door de permanente magneet, ook blijven. Daarna kun je de elektromagneet uitschakelen.

Een (vaak, maar niet altijd) forse puls met tegenovergestelde polariteit heft de situatie weer op: het anker wordt dan door de veer weer in z'n beginpositie geduwd.

Nadeel: deze elektromagneten (ook wel duwmagneten genoemd) zijn bepaald niet geruisloos.

[Mike 1961]

@Menno,
ik heb niet veel kracht nodig. De bruggen moeten goed in balans zijn anders werkt het niet met de beweging. Dat is in werkelijkheid ook zo. Daar worden de bruggen op de middenpijler met veel kracht met grendels vastgezet.
In model heb ik daar te weinig ruimte voor om dit met servo's na te bootsen, vandaar de elektromagneten.
Ik heb inderdaad in het begin wat kracht nodig om de boel aan te trekken en daardoor te richten, daarna kan het een stuk minder krachtig zijn.
Het gaat erom dat de brug niet gaat wippen als er een trein overheen rijdt.
Het halveren van de spanning zal veel voordeel opleveren in de temperatuur. 
Inmiddels heb ik ook nog wat kleine koelribben gevonden en die koelen de magneten ook behoorlijk goed. Een kleine fan heb ik ook liggen om extra te koelen.
Als het weer buiten wat koeler wordt ga ik eens experimenteren.
Dus binnenkort weer een echte update.
Na lang met andere dingen bezig te zijn geweest kan ik weer aan het modelbouwen gaan. 

[72sonett]

Heel knap gemaakt!
Kun je in de middenpijler geen servo'tje kwijt die bij 90° verdraaien de brugeinden vergrendelt?

Het voordeel van een rolbasculebrug is dat er geen kelder nodig is voor het contragewicht en de aandrijving. In Assen was er ooit een trambrug, uitgevoerd als rolbasculebrug, hier nagebouwd in schaal 0.

[Menno]

@Menno,
ik heb niet veel kracht nodig. De bruggen moeten goed in balans zijn anders werkt het niet met de beweging. Dat is in werkelijkheid ook zo. Daar worden de bruggen op de middenpijler met veel kracht met grendels vastgezet.
In model heb ik daar te weinig ruimte voor om dit met servo's na te bootsen, vandaar de elektromagneten.
Ik heb inderdaad in het begin wat kracht nodig om de boel aan te trekken en daardoor te richten, daarna kan het een stuk minder krachtig zijn.
Het gaat erom dat de brug niet gaat wippen als er een trein overheen rijdt.

Kan je niets met geheugenmetaaldraad?

Dat spul wordt vaak behoorlijk warm op nominale stroom, maar dan trekt het ook wel maximaal samen.
Als je een grote lengte van dat draad neemt maar er minder stroom door laat lopen, trekt het minder ver samen, maar door de lengte zul je waarschijnlijk als nog voldoende slaglengte (en kracht) overhouden voor je doel.

Ik heb het mijne bij NoDNA in Duitsland vandaan gehaald, waar ze meerdere diktes verkopen. Een test-armpje dat ik bouwde voor een overweg werd naar de gallemiezen geholpen door een draadje van (ik geloof) 0,15 millimeter diameter en een centimeter of 10 lang. Ik had absoluut niet verwacht dat daar zoveel kracht in zou zitten.

[Mike 1961]

Eindelijk was het wat minder warm op zolder. Dus weer eens wat aan de bruggenbouw gedaan.
Gisteren nog even bezig geweest met het testen van de elektromagneten.
Eerst heb ik metalen laatjes van 2,5mm dik op maat gezaagd die later onder aan de brug worden bevestigd. Deze op de magneten gelegd en daar diverse voltages op gezet.
Bij 6V was er ruim voldoende trekkracht aanwezig.
De warmteontwikkeling was laag. Dat belooft veel voor de definitieve oplossing.
Het tekenwerk voor de middenpijler is inmiddels gestart.
Zie de foto van de simpele proefopstelling met langdurige inschakeling.