NS 4300 (in spoor 0)

[becasse]

Ha Fritsie,

Jonge, wat ben jij lekker aan het bouwen! Ik geniet met je mee, en volg het op de voet. Maar ik maak me wel zorgen of je wel genoeg daglicht krijg, zo in de kelder...of schrijf je jezelf wat supplementjes voor?
Hoe dan ook, gewoon doorgaan!

Grtz,

Michiel

[FritsT]

Ik heb geen kelder op Terschelling, dus daglicht zat.

[FritsT]

So far, so good......naaimachientje.
De gaten in de stangen hoefden minimaal te worden geruimd om de messing bussen er door heen te schuiven. Maar nu wordt het spannend als ik de andere kant ga doen.

[FritsT]

Tijdens een geweldige F1 race heb ik toch in alle rust de tweede set koppelstangen aan kunnen brengen. Ook al zei ik (wat de koppelstangen betreft) "het wordt spannend", ik had alle vertrouwen in het werk van de ontwerper van de kit... en terecht. Het loopt al bij de allereerste test eigenlijk vlekkeloos. Geen enkel frictie, dus de gaten in de stangen zitten perfect.

Natuurlijk wel het een en ander af te stellen, maar dat is normaal.
1. ik had met 1 mm messing boutjes en moertjes de koppelstangen aan elkaar bevestigd. Vanzelfsprekend moet de achterkant vlak ivm blokkeren tegen midden van het wiel.(rode pijl)
2. De kop van de middelste stang kan bij niet goed afstellen tegen het schaarblok lopen. Dat komt bij de definitieve afstelling zonder meer goed (groene pijl)


3. Onverwacht, maar zeer simpel te verhelpen is de uitstekende as van de remblokhanger.

[JaJo]

HMK = Hogeschool ModelbouwKunde.
Prachtig Frits.

Groet Jaap

[bollen neus]

Sprakeloos 
Eric.

[Maarten.T]

Echt een mooi verslag zo  .

[FritsT]

Ik heb me voorgenomen om 100% te vertrouwen op de handleiding en dan ook pas iets te doen als ik de tekst 100,000% snap. Wegvijlen kan. Aanvijlen niet.

7.1. en 7.2. Lamineren van de drijfstang en de posities op de kruiskop die weggevijld moeten worden.
Alleen het tapje in hetbonderste "armpje" heb ik nog niet geboord/getapt. 14BA = circa 0,6 mm


7.2 Het soepel laten lopen van de stang in het cylinderdeksel.
De glijbanen hoeven als gietdeel alleen wat gepolijst te worden. De drijfstang is als gietdeel zo krom als een hoepel. Machineklem om en om klemmen. Zachtjes vijlen vijlen vijlen.......
Maten die ik nu heb:
stang: 1,96 mm
gat (zichtbaar) cylinderdeksel: 2,1
gat binnenzijde (niet zichtbaar): 2,3 mm en 3 mm diep

doordat het gat aan de binnenzijde breder is, heb ik meer tolerantie als de stang "iets" scheef zou komen want het lijkt dat de stang 0,1-0,2 mm te laag uitkomt voor het gat.




Een overzichtsplaatje van hoe het moet gaan worden.
De rode lijn geeft de maximale uitslag naar links aan.
Met de haarklem heb ik de glijbaan vastgezet op het lipje dat mogelijk 0,5 mm te laag zit (zie eerder). Dat moet ik nog bekijken hoe dat de positie van "alles" weer bepaald. Wegvijlen kan, aanvijlen niet.
Het lijkt soepel te lopen. Nu even niks meer doen en morgen verder want ik weet bij dit soort werkjes dat het pas af is als het af is en dat kan wel eens lang duren.



en van de onderzijde gezien.....probleem of niet? Dat bespreken we eerst even in de bouwgroep.
1. drijfstang loopt scheef
2. het boutje dat Slaters bij de wielset heeft geleverd is veeeeeeel te kort voor de constructie bij het 3e wiel. Had ik eerder kunnen opmerken. Sjips.
en de boutjes op het eerste en tweede wiel......dat wordt krap, maar moet kunnen. Vijlen en tactisch afwerken.

[FritsT]

De handleiding spreekt er wel over, maar een plaatje is nog duidelijker.
De ruimte tussen glijstang en drijfstang (RODE PIJL), waarbij de drijfstang in de hoogste positie staat, kan kritisch zijn. De handleiding spreekt over "een afstand als vloeipapier" en indien nodig de glijstang bijvijlen.
De hoogte (of laagte) van het L-vormige lipje waar de glijstang aan vast zit heeft zo te zien hier geen of nauwelijks invloed op.

[FritsT]

Ik schreef... "het zou moeten lukken".
Ik ben het gaan doen en laat zien waarom ik van plan veranderd ben.

1. Hier gaat het dus om.


2. Wegvijlen wat weg kan....


Het blijft krap, misschien TE krap. Tijd voor plan B.

Remmo kwam met een suggestie die hij al eerder had toegepast op de SNCF 030TU
- De 1 mm Slaters boutjes vervangen door 1,3 of 1,4
- Een 1,3 of 1,4 tapje in het messing busje zetten.
- Vanaf het wiel beginnen met een rvs plaatje.
- Messing bus op lengte vijlen en omgedraaid plaatsen

3. Dunner kan niet want er is helemaal geen moertje nodig.

4. Dit is as nummer 2. Het kleine stukje draadeind van de bout moet nog vlak met de bus worden gevijld.


5. Om de drijfstang parallel te krijgen en nog meer ruimte te maken heb ik een opvulstuk (messing staf 5 mm, breedte 1 ,5 mm, met tapje) tussen koppelstang en drijfstang gemaakt.


6. Even een "vreemde foto" (op zijn kop), maar op as 1 en 2 zie je het resultaat
Op as 3 een vergelijkbare, maar daar ga ik later op verder
Op as 4 zit (ook bij 1:1) gewoon een moertje.


Verder ben ik de hele avond bezig geweest met het afstellen van de kruiskop. Ik zei al... kan lang duren. Maar het loopt als een naaimachientje. Nu de andere kant nog.

[Karst Drenth]

Netjes opgelost !

Maar dat je zelfs in 0 dit probleem tegenkomt... toen je begon leek het me echt een typisch H0 vraagstuk

[Floris Dilz]

als je ziet hoe dicht dat spul langs elkaar komt bij een echte loc blijft het ook bij een model in 1 op 10 nog tobben denk ik...

[jjg koopmans]

Klopt, ook bij 1:12 en 1:16 live steam modellen zit ik me wezenloos te vijlen om eea gangbaar te krijgen/houden.
Mvrgr
Koopmans

[sander1985]

Heeft er ook mee te maken dat we over het algemeen in model de locs door krappere bogen willen hebben dan waar ze 1:1 voor bedoeld waren.

Het wordt al een mooi model Frits! Ik volg in stilte en hoop ook ooit eens wat met schaal 0 te gaan doen want het is toch wel een erg mooie schaal 

[FritsT]

De zijdelingse speling op assen moet nog worden aangepakt. Remmo kwam met de sugegstie
as-1: star
as-2: 1,0 mm
as-3: star
as-4: 1,5 mm

Om dat te kunnen bereiken heb ik op de draaibank pasringen gedraaid.
De Slaters as is 4,8 mm. Ik heb 7 mm buis met een binnendiameter van 5,0 op voorraad.



Gelijk maar een kleine voorraad gedraaid. Je weet nooit wanneer je ze nodig hebt. (maar ik heb zo'n idee).


As-2.
Aan beide zijden nu 0,5 mm speling.