BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: FritsT op 15 mei 2015, 22:33:27
-
Om deze locomotief gaat het.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fijenoord_meester_NS204309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fijenoord_meester_NS204309.jpg)
In het najaar 2014 hebben we (Remmo, Edwin en Frits) besloten de kit van de NS 4300 als drievoudig bouwproject aan te pakken. We hebben het dan over de kit van Roxey Mouldings. We gaan uit van de Engelse lok en die we net zoals destijds vernederlandsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_IMG_4776___kopie_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_IMG_4776___kopie_2.jpg)
Alle drie de kits zijn eind november besteld. Begin januari kwamen de eerste twee. De derde liet op zich wachten ivm het niet op voorraad hebben van voldoende gietdelen. Kan gebeuren. Roxey is een eenmansbedrijf (Dave Hammersley) en waarschijnlijk daardoor kwam pas begin mei de derde kit.
In de kit zitten een aantal etsplaten, gietdelen. Op verzoek worden de Slaters wielen en Markits buffers bijgeleverd.
Etswerk en gietdelen zien er voortreffelijk uit.
De handleiding is niet summier, maar ook niet uitgebreid en er wordt verwezen naar foto's van het grootbedrijf. Daarbij hebben we copieën van de NS tekeningen 1:10 in bezit en de Engelse boeken over de loc.
Een voorbeeld van een gietdeel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_Onderdeel_610.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_Onderdeel_610.jpg)
Waarschijnlijk uit kostenbesparing is het ketelfront uit witmetaal gemaakt. Dat gooien we dus gelijk in de prullenbak en gaan hem opnieuw uit messing construeren.
Vandaag zijn we begonnen om alle onderdelen uit te pakken en apart in zakjes op te bergen EN te nummeren want als we willen communiceren over onderdeel X is het makkelijker als we ze een nummer geven.
Volgend werkje is een lijst maken welk onderdeel wat is en wat er wel en niet op de Nederlandse lok hoort.
Wat er extra op de Nederlandse versie hoort is te lezen in de "Waldorp". Toevallig is Remmo een van de auteurs van de laatste versie van dit stoom-standaardwerk en deelnemer aan dit bouwproject, dus aan expertise zal het niet ontbreken.
We gaan in ieder geval proberen een zo uitgebreid verslag van de drievoudig bouw (met diverse modelbouwers oplossingen) te doen en het historisch aspect daarbij niet uit het oog te verliezen.
Bijzonder detail.
Nog voordat we begonnen zijn is er een theoretische aardverschuiving geweest. Was er nu wel of geen valrooster? De literatuur zegt van niet, maar de NS tekening van wel. Daar wordt nog naar gekeken, maar wie informatie heeft, we houden ons aanbevolen.
-
Hee, maar dat is een bekende opname ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_NS_4309_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_NS_4309_1.jpg)
NS 4309, depot Fijenoord, 23-9-1956. Foto C. Gordon-Stewart, uit mijn collectie)
Wat kost zo'n kit nou? Ik ga dit draadje in elk geval volgen (y)
Eelco
-
kit, wielen, buffers: 750 euri.
Zoals gebruikelijk bij Engelse kits....de aandrijving moet er nog bij.
We hebben ABC-Gears om een offerte voor 3 stuks gevraagd. Nog geen antwoord.
PS. sorry voor het vergeten van de bronvermelding.
wel een hele mooie foto.
-
Bronvermelding is geen punt, goed te zien dat de foto gebruikt kan worden. Ik vrees dat ik niet veel meer bruikbare opnames van 4300'den heb liggen.
-
Ik had hem gevonden op:
http://www.feijenoordsemeesters.nl/Feijenoordse%20meesters%20in%20stoom/Stoomlocomotieven%20op%20Feijenoord.htm (http://www.feijenoordsemeesters.nl/Feijenoordse%20meesters%20in%20stoom/Stoomlocomotieven%20op%20Feijenoord.htm)
-
Die hebben inderdaad een aantal van mijn Fijenoord gerelateerde opnames op de site staan. Zeer informatieve site.
-
Volgens mij heb ik afgelopen jaar op Telford ook nog een plastic of resin versie van deze lok gezien, die was wat goedkoper maar dat was eigenlijk alleen een kap, onderstel en tender. Natuurlijk raad ik aan om de messing versie te nemen om geen ruzie met Frits te krijgen :) .
-
Die kan wel weer.
-
Ik ben begonnen met het "intekenen" van de geidentificeerde onderdelen/nummers.
In rood de gietdelen en straks in andere kleuren de delen van de diverse etsplaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3789_lok_genummerd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3789_lok_genummerd.jpg)
-
Dit is wel een van mijn favorieten locomotieven. Ik ben benieuwd naar de opbouw van de kit.
Groeten Arjen
-
Een copie van onderlinge correspondentie m.b.t. NS mutaties
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hierbij nu een eerste overzicht van hetgeen ik denk dat we als varianten kunnen beschouwen.
Sommige details hebben dan ook hun uitwerking op leidingen, zowel op de lok als de tender.
Stoomverwarming: beschrijving zie blz. 368 boven. (red. De Waldorp)
Ketel:
1. Ladder, soms recht, soms met knik aan de bovenkant, soms met extra greepje ("verlengstuk") aan de bovenkant, vrijwel altijd aan de rechterzijde, maar een enkele keer ook aan de linker zijde (loc 4444).
2. Ketelvoeding-leidingen naar "top-feed" kleppenkasten tussen dom en schoorsteen, twee varianten, soms buiten de ketelbeplating, soms onder de ketelbeplating. Beide varianten komen ongeveer evenveel voor. Incidenteel bekleding van de klepkasten, maar bij latere productie (na het soms aanbrengen ander model klepkast) is deze bekleding-beplating weggelaten.
3. Luchtpomp. Vrijwel altijd dezelfde zoals telefonisch al is doorgenomen. Waar de incidentele afwijkende pomp vandaan komt weet ik niet. De leidingen lopen in principe allemaal gelijk, alhoewel natuurlijk soms door een lokale "loodgieter" een bocht iets anders genomen is als oorspronkelijk de bedoeling was. De afwijkende leidingen van jouw fotootje 3 is niet relevant, want die is van een Syrische 1'E austerity.
4. Windleiplaten: kwamen maar bij drie machines voor, alle zonder verlengde schoorsteen, vrij snel vervangen door de verlengde schoorsteen. (4444, grote platen zie blz. 368) (4482 kleine platen op rookkast), (4487 ander model kleine platen op rookkast)
5. Schoorsteen, drie uitvoeringen: geen verlengstuk, cilindrisch verlengstuk (eerste locomotieven met verlengde schoorsteen, foto komt nog), later kregen alle NS-locomotieven een licht-conisch verlengstuk.
6. Vacuümrem: oorspronkelijk op alle locs, na 1948 allemaal verwijderd. Zichtbaar door dikke aanzuigleiding onder de horizontale handgreep aan de linkerzijde van de ketel. Bij verwijderde vacuümrem soms blindflens met twee tapeinden/moeren nog zichtbaar aan linkerkant rookkast. Soms ook zichtbaar "opgelast" plaatje, soms ook netjes ingelast en weggeslepen. Ook natuurlijk al dan niet zichtbaar door vacuüm remslangen op bufferbalken (deze steken hoog boven de bufferbalken uit, zoals je getekend had op de tendertekening in het rood.
7. Lantaarnijzers voorzijde: hoog voor op zijkanten rookkast. Later (na 1948) aangebracht op vrijwel alle locomotieven Lantaarnijzer op rookkastdeur later aangepast aan het NS-model (echter niet altijd!)
8. Fabrieksplaten: North British loco's altijd op tuimelas-plaat boven schaarmechanisme. ruitvormige plaat ("diamant"). Sommige Vulcan-platen soms eveneens op die plaats, maar ook vaak ergens op het frame, plaats onbekend. De 4433 van North British heeft nooit een fabrieksplaat gehad (niet de 4432 zoals gisteren abusievelijk is aangegeven).
Machinistenhuis:
1. Houten rugschotten, al vanaf 1946 door NS aangebracht, ondanks dat ze nog niet in eigendom waren.
2. Dakventilatie: door NS na 1948 aangebracht.
3. Schuiframen zijramen: door de NS vanaf 1947 aangebracht. Mogelijk iets verschillende uitvoeringen. Schetstekening zal ik maken.
Beschildering: de meeste locomotieven waren op dezelfde wijze als de oudere NS-locomotieven afgewerkt, namelijk zwartgroen afgebiesd. Nummers op drie verschillende manieren op machinistenhuis aangebracht: zonder letters "NS", met letters "NS" boven het nummer, met letters "NS" links naast het nummer. Er zijn nooit nummerplaten gebruikt!
En het onderzoek duurt voort......
Effe nog verder gezocht. Gemakkelijk herkenbaar verschil 4300-5000 op "top-feed": 4300 geen beschermkap, 5000 wel.
Zijkant machinistenhuis: opschrift NS-nummer, bv. "NS 4310" (vrijwel?) altijd naast elkaar, niet onder elkaar zoals bij 8800.
Vergeten aan te geven: omstreeks 1948 werden (eenvoudige) deurtjes tussen loc en tender aangebracht.
Op een frontaanzicht zag ik tussen het frame onder de rookkast twee deksels, waarschijnlijk om alleen maar kruipgaten te dichten (zie vertrekkende trein foto 23). Die gestroomlijnde 4300 (foto 11) kwam natuurlijk niet vaak voor....
Ladders in allerlei vormen: op foto 38 loopt de ladder van rechts over de ketel helemaal naar links. Ik denk dat er zeker vier of misschien wel vijf verschillende soorten ladders zijn.
Op de achterkant (en zijkanten achteraan) gewijzigde NS-lantaarnijzers. Op nog weinig foto's de stoomverwarming aangetroffen.
Remmo C. Statius Muller
-
Helaas zat bij de kit geen inventarislijst, dus die hebben we zelf maar gemaakt en onafhankelijk van elkaar. Betreft alle onderdelen anders dan de etsplaten. We kwamen op hetzelfde resultaat en dat gold ook voor de onderdelen waarvan we nog steeds denken... wat is dat nou?
Gelijk aangegeven wat wel bij de Engelse uitvoering hoort en niet bij de Nederlandse.
Een complete lijst is op deze plek te lang, maar als iemand t.z.t interesse heeft voor de volledige lijst.........................
Helaas kwamen we ook verschillen tegen en dat betrof de volledigheid van de kit. Als we alle drie de kits hebben vergeleken informeren we Dave hieromtrent.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/inventaris_1_prntscrn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/inventaris_1_prntscrn.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/inventaris_2_prntscrn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/inventaris_2_prntscrn.jpg)
-
Het ongemak dat niet alles aanwezig is, is geen beletsel want:
1. Buffers zijn te vervangen door Philotrain SS exemplaren. Die heb ik al in voorraad, dus........opgelost
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4147_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4147_3.jpg)
2. Handrailhouders blijken snel en eenvoudig te maken.
-buis 1,2 opvullen met draad 0,7. Zo heb je een mooie aanslag op de ketel.
-gaatje 0,6 boren waarde handraildoor gaat
-even polijsten
10 minuten werk per stuk............probleem opgelost
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4145___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4145___kopie.jpg)
3. Waspluggen: vergelijkbare exemplaren zijn elders bij de bouwclub aanwezig.
Maar ook bij Edwin miste wat. Veertjes voor de hornblocks. Ook dat is op te lossen.
Bij Remmo miste nog een van de twee remcylinders. Lastiger, maar natuurlijk ook na te maken.
Goede controle bij deze kit is dus op zijn plaats. Dan moet je ook nog wel en inventarislijst/omschrijving hebben.
Hoe dan ook, we kunnen en gaan beginnen met de bouw en dat is het belangrijkste.
-
Het boek 'Austerity 2-8-0's & 2-10-0's' van JWP Rowledge geeft aardig wat info over welke locs in NL dienst hebben gedaan en wat er aan veranderd is, met vrij veel foto's van vooral vlak na de oorlog.
Fred
-
Vanavond even lekker op de draaibank bezig geweest om de missende remcylinder te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4171_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4171_5.jpg)
Nog wel even de zandstraler er over, maar ook het "remcylinder probleem" is opgelost.
Uit 9 mm staf is een cylinder met deksel gedraaid, taps aan het uiteinde (met soldeergat 1,0). Van een 2 mm buis, een ringetje 2 mm en een verbindingsdraad 0,8 mm is het ene einde gemaakt en aan de andere kant een 0,5 mm dikke plaat 10x10.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4172_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4172_2.jpg)
-
Mooi Frits dat scratchbuilden. Mooie verzameling gereedschap ook. Jouw draaibank heeft geen vaste plek? Grote machineklem en nauwkeurige meetapparatuur.
Benieuwd naar je vorderingen.
mvg,
Ivo
-
Dit is een makkelijk tafelmodelletje van Proxxon voor proefmodelletjes. Alhoewel, de ketel van de 5800 in 0 is er ook op gemaakt. Voor grotere en fijnere werkstukken en dus (letterlijk) zwaarder gereedschap met micro afleesapparatuur heb ik wel een vaste opstelling en sinds kort heb ik nog zwaarder gereedschap. Zie bericht Terschellinger Spoor van 8 mei. Dat Laatste moet ik allemaal nog inrichten. Maar ja, de beschikbare ruimte is klein en dan moet je improviseren.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42101.360.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42101.360.html)
-
Ah, het grotere werk. Je laatste post in het Terschellinger Spoor had ik gemist.
mvg,
Ivo
-
Bij het begin al verwarring ! De nummerimg is niet helemaal je van het. 103cL moet 103bL zijn want er zijn geen twee verschillende stuks 103cL. Klein verschil, maar je zal het net andersom solderen. Waakzaamheid is dus geboden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4179b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4179b.jpg)
-
Ik ga niet ieder wissewasje beschrijven, maar dit is het allereerste onderdeel. Feestje!
Wel een uurtje werk. Heel wat soldeer nodig gehad (etsranden) en veel vijlwerk. Wordt je rustig van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4181_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4181_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4182_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4182_3.jpg)
Hij staat er nog net op.. maar het is 103 in het eggie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img_4182b_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img_4182b_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg)
-
Kijk, dat is nu schaal 0: een koppelstang, die op het juiste punt gaat scharnieren met de volgende koppelstang (y)
mvg,
Ivo
-
In hO is dat allemaal maar fake idd... ;D Maarre, het zal ook in deze schaal toch wel te realiseren zijn Ivo (na al dat solderen op de vierkante micrometer?). Enfin, mooie loc die 4300...
-
dat ziet er al weer heerlijk uit, en aan de rechterkant van 103 past precies zo'n slater,s 'kruktapbusje"?
-
De platte bovenkant van de stang is 1,3 mm....het kan wel, maar meer dan een draadpuntje met misschien het allerkleinste boutje zal het niet worden, alhoewel........... kijk toch maar even onder de grote onderstaande foto
Dit is een stukje van het drijfwerk van de 4391
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijn_560900_04_4391_hlijn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijn_560900_04_4391_hlijn.jpg)
Moertje M0,6, nog de helft plat vijlen en draadje er door heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4184_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4184_4.jpg)
-
In hO is dat allemaal maar fake idd... ;D Maarre, het zal ook in deze schaal toch wel te realiseren zijn Ivo (na al dat solderen op de vierkante micrometer?). Enfin, mooie loc die 4300...
Kan wel, maar ik denk dat dit toch geen erg stabiele verbinding wordt in H0. Overigens verwacht ik in 0 natuurlijk straks wel een split- / borgpen door de bout die de twee delen gaat verbinden. Die staat ook op de foto van de voorgaande post.
mvg,
Ivo
-
Ok, even in praktijk wat moertjes voor de maat er op gelegd en dan is er de vraag...........Kan je dwars door een 1,0 mm dikke moer een gaatje van 0,5 boren en een draadje er in? appeltje eitje in nul.
En staat dat "te dik" dan zijn er toch nog boortjes van 0,4 en kleiner.
-
Ander onderwerp, maar dat kan in een live bouwverslag..
Door Edwin zijn vanavond bij ABC Gears de geadviseerde Cannon/VML2 motor en 30:1 gearbox besteld.
Deze combinatie wordt in de handleiding nadrukkelijk besproken m.b.t. de maatvoering.
en let op wat Dave zegt:
Other parts can be substituted, but this has not been allowed for in the design and the builder does so at his own risk.
-
Remmo is afgelopen zeer voortvarend aan de slag gegaan. Bij deze zijn verslag:
Bij de voorbereidingen voor de bouw van de 4300 ben ik op een paar kleine probleempjes gestuit en heb ik één ding fout gedaan.
Wel nu alvast een vraag: de beschrijvingen van zowel locomotief als tender laten zien hoe je elektrische stroomafnemers moet monteren. De tender lijkt me aanzienlijk gemakkelijker van stroomafnemers te voorzien dan de loc. (De tender-stroomafname was aanbevolen voor de niet-verende versie). Ik maak echter de verende versie waarbij de opmerking in de handleiding werd gemaakt dat het dan niet uitmaakt. Wat is wijsheid?
Dan de remblokken. Lijken me niet geschikt vanwege het gevaar voor kortsluiting bij bochten, ook al door de zijdelingse speling van de assen. Ik heb hier uit de nalatenschap van LH nog ongeveer een ons van die dingen liggen. Ik overweeg dan ook die te gaan gebruiken en de remhangers apart te maken.
Bijna alle gietonderdelen zijn nu van de gietboompjes gehaald. Bij sommige onderdelen ging dat lastiger dan ik dacht, met name bij de rookkastdeur en bijbehorende montagering. Ze hadden de gietopkomers zodanig moeten plaatsen dat het werkstuk nooit risico loopt te worden beschadigd. Nu is het allemaal wel gelukt, maar met de rookkastdeur en -ring ben ik meer dan een uur bezig geweest. Die twee moeten bovendien wel erg zorgvuldig van te voren in elkaar gepast worden voordat je deze definitief in-op de rookkast monteert.
Met de dom en veiligheden precies zo. En bij die klep direct achter de schoorsteen (onderdeel van de oververhitter) zat de opkomer aan de bovenzijde! Alle keteldelen heb ik nu schoon.
Alle tenderonderdelen zijn nu ook schoon, maar daar heb ik een fout gemaakt. Ik heb ongeveer 1,5 mm van de gietboom van de aspot laten zitten met de gedachte dat de aspot in het gat direct tegen het frame gemonteerd zou moeten worden. Dit blijkt echter niet zo te zijn: de aspot zit ongeveer 0,75 mm verwijderd van de frameplaten (ontdekte ik bij het passen van de scheenplaten). Advies dus: 3,5 mm gietboom houden! (Het eventueel teveel later weghalen). Ik kom er echter wel uit. Het frame van de tender lijkt verder erg gemakkelijk te bouwen. Alle onderdelen hiervan heb ik nu schoon en ik hoop deze week het tenderchassis geheel gereed te hebben.
Het nieuw-zilver tenderframe is flink gevorderd. Alleen de (al in elkaar gezette) aslagerschenen en het remwerk nog aanbrengen. Over beide constructies ben ik nog aan het nadenken. Ik overweeg de aslagerschenen met schroefjes vast te zetten, zodat die nog een fractie kunnen worden nagesteld. Van de remblokken weet ik nog niet of en hoe ik de kunststof remblokken ga aanbrengen, ook al vanwege de mogelijkheid van demonteren van het overige deel van het remwerk.
Daarnaast maak ik - in tegenstelling tot de aanbeveling van de handleiding - toch afneembare (demontabele) sluitplaten van de aslagers. Kan gemakkelijk door een soort paperclip-achtige constructie waardoor elke as gemakkelijk gedemonteerd kan worden. Heb ik ook op Duitse locomotieven gezien.
Een puzzel was even het recht in elkaar solderen van het onderste deel van de trekkast. De delen 43, 44 en 45 zijn van te voren in elkaar gezet, samen met een M2 moer (zoals ik al eerder aangaf, al dat Engelse gedoe niet gebruiken!). De twee delen 46 en deel 47 heb ik los "in het werk" geplaatst en daarin vast gesoldeerd. Daarbij moet je oppassen dat 47 maar op één manier kan worden vastgezet! (te zien aan de verschillende indeling van de gaten).
EVEN GOED OPPASSEN BIJ HET SCHOT AAN DE VOORKANT. LINKS EN RECHTS VERSCHILLEN
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0317_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0317_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0318_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0318_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0319_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0319_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0320_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0320_7.jpg)
Het tenderonderstel staat nu voor het eerst op de rails. Waarschijnlijk is dit onderdeel dit weekeinde klaar en dan kan ik met de opbouw beginnen. Dat wordt nog een stevige klus.
Ik heb nu tijdens het bouwen her en der wat kleine foutjes (van mezelf zowel als van de kit) gevonden; ik kom daar nog op terug.
Wel kan ik al melden dat ik de eerste en vierde as van vulringen tussen het lagerblokje en het wiel heb voorzien. Hierdoor hebben deze assen nu nog maar 1 mm zijdelingse speling over. Ik ga er mogelijk nog wat aan toevoegen opdat deze assen geheel star worden: Slaters heeft bij één van mijn vorige "projecten" een zooi vulringen (op maat) meegeleverd. deze komen nu erg goed van pas.
De borging van de assen breng ik vanavond aan. De assen zelf hoeven nooit meer gedemonteerd te worden, gelet op de constructie van het geheel. De veertjes van de lagerblokken heb ik nog niet aangebracht. Ik wil eerst zien hoe het geheel zich gedraagt als de bovenkant er op zit. Het remwerk aan de onderzijde wordt in zijn geheel met 1 mm schroefjes vastgezet: het geheel blijft dan goed demontabel. De voorste (verstelbare) trekstangen zijn op de foto van de bouwhandleiding met een knik weergegeven. Onzin natuurlijk, Ik heb in werkelijkheid nog nooit gebogen stangen gezien. Moet ook niet als je een zware rein aan het remmen bent. Op de werktekening die ik van Frits heb gekregen zijn het ook rechte stangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0355_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0355_8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0356_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0356_8.jpg)
-
Tussensdoor is er ook wat aandacht en interne correspondentie geweest over de wasluiken omdat:
1. Ik ze niet meegeleverd heb gehad in de kit en ze dus zelf moet maken.
2. Er naast de gietdelen bij Remmo en Edwin er ook etsplaatonderdelen zijn (nr 204) die op wasluiken lijken. Nou ja....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg)
-
netjes!
-
Remmo bouwt door....
Weer wat geleerd, je moet de zwaluwstaartgleuven nooit vertrouwen. Niets paste. Dus alle stukken, in zijn geheel in één keer pasmaken zodat er later nooit problemen kunnen komen. En een vijltje met dikte 0,6 mm heb ik niet. Dus met een Stanley-mes gewerkt. En telkens de daardoor ontstane braampjes weghalen. Als het eenmaal goed is gedaan, past het uitstekend! En het geheel begint nu op een tender in wording te lijken.
De tenderbak i.a. is tijdelijk op het frame gemonteerd
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dank voor de tip van de vijltjes. Gelijk even gekeken.. In mijn gereedschapskist: 0,5-0,8 taps toelopend en een platte van 0,7.
De dunste slijpschijfjes zijn 0,6. Metalen exemplaren zijn zelfs nog dunner, 0,5.
De metalen slijpschijf heb ik even (handmatig) uitgeprobeerd op het linkse dwarschot (nr 2) en rechtse dwarsschot (nr 4). Gaat goed.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0360_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0360_4.jpg)
-
Weer een heel gaaf draadje Frits.
Al kan ik de afloop wel raden, het blijft leuk om te lezen!
Complimenten aan het hele team.
:)
Hendrik
-
Ik vond nog een plaatje van de kit van Snowhill Models. Dit is de voorloper van de Roxey Models kit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/snowhill_models.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/snowhill_models.jpg)
-
Tussensdoor is er ook wat aandacht en interne correspondentie geweest over de wasluiken omdat:
1. Ik ze niet meegeleverd heb gehad in de kit en ze dus zelf moet maken.
2. Er naast de gietdelen bij Remmo en Edwin er ook etsplaatonderdelen zijn (nr 204) die op wasluiken lijken. Nou ja....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg)
Ehhhh, dit zijn waspluggen. Wasluikjes zien d'r anders uit ;-)
Ik dacht dat ik ergens op BNLS nog plaatjes had van wasluikjes (intern en extern, maar die kan ik zo 1-2-3 niet vinden)
LTM 26 heeft externe wasluiken, SHM 16 heeft intern wasluiken. Zal de plaatjes nog we eens opsnorren (of opnieuw maken)
Groeten,
Kniesoor
-
De vorm van dit onderdeel, aan de buitenkant van de ketel, is volgens onderstaande schamatische tekening. Dikte van het gebruikte materiaal circa 2 mm. In model is dat 0,05 mm. Dat is dus of niet maken, of compromis. De vorm en de vier bouten worden moeilijk.... zeg maar NIET. We weten het en dat is soms ook genoeg.
Ik ga nog proberen om met de draaibank wat te maken, maar 16 keer zoiets delicaats.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wasluik.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wasluik.png)
-
Frits,
Een stempel maken en dan uitstansen in latoenkoper ?
mvg Joop
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00849.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00849.jpg)
Een wasplug
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_04_PB_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_04_PB_1.jpg)
Hier een paar waspluggen en (interne) wasluiken van de GoStm 18 bij de SHM
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_02_PB_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_02_PB_1.jpg)
Hierbij de gaten bij de GoStm 18 waarin de wasluiken geplaatst worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_03_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_03_PB.jpg)
Dit is dus een gat voor een wasplug (wederom GoStm 18)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_16_2010_04_07_01_PB_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_16_2010_04_07_01_PB_1.jpg)
Hierbij een gemonteerd (intern) wasluik zoals in gebruik bij de SHM 16
Tenslotte ook nog een tweetal plaatjes van externe wasluiken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_26_2010_04_07_01_PB_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_26_2010_04_07_01_PB_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_26_2010_04_07_02_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_26_2010_04_07_02_PB.jpg)
In beide gevallen van de LTM 26
Hope this helps,
Kniesoor
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wasluiken.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wasluiken.jpg)
Alleen ligt de rand hier dan bovenop de ketelbeplating, maar als je ze erachter soldeert klopt het wel (bijna)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_4391_lijn_560900_06_4391_hlijn___kopie.jpg)
Ehhhh ........
Hier zie je dus feitelijk meerdere onderdelen:
- het gat (met rand) in de ketelbeplating
- de feitelijke wasplug
De ketelbeplating ligt dus een centimeter of 5 bovenop de feitelijke ketelplaat. Vanaf de ketelplaat naar de ketel zit er dus een soort bodemloos kapje / randje van de ketelbeplating naar de echte ketel. In het ontstane (en afgewerkte) gat in de ketelbeplating kijk je dus direct tegen de ketelplaat aan en het daarin zittende (tapse schroefdraad) gat voor de wasplug.
Bij de hier gefotografeerde situatie zit het hoedje / randje dus met de flensrand onder de ketelbeplating. De vier schroeven die je ziet dienen dus enkel om dat hoedje /randje op z'n plek te houden. Er zijn ook de nodige varianten waarbij de felsrand van het hoedje/randje dus op de ketelbeplating zit. Dan zie je dus een soort van ring om het gat te zitten die wederom met een aantal schroeven op de ketelbeplating is vast gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_03_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SHM_wasluik_18_2010_04_07_03_PB.jpg)
Dit is dus een variant waarbij het wasluikgat direct in de ketelbeplating is gemaakt
-
Schnellenkamp heeft een gietdeel met wasdingen. Boven en beneden zijn wel verschillend van maat, maar de onderste zijn exact op maat voor de 4300 EN vierkante pluggen.
Die bij de kit horen hebben ronde pluggen en zijn het dus net niet.
http://spur-0-kaufhaus.de/epages/f9725276-ffe7-4b2e-aab8-fd80f674b4d6.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/f9725276-ffe7-4b2e-aab8-fd80f674b4d6/Products/2216 (http://spur-0-kaufhaus.de/epages/f9725276-ffe7-4b2e-aab8-fd80f674b4d6.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/f9725276-ffe7-4b2e-aab8-fd80f674b4d6/Products/2216)
Per kant zitten er bij de loc 5 + 2 + 1 = 8 wasdingen, in totaal dus 16 en op het keletfront zitten er ook nog heel wat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_022.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_022.jpg)
-
Remmo bouwt verder aan de tender:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0362_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0362_12.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0365_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0365_6.jpg)
-
De ontbrekende onderdelen zijn gearriveerd. Keurig afgehandeld van Dave.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/roxey_aanvulling.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/roxey_aanvulling.jpg)
-
Het wasdingen mysterie.....
op de 5000 in Utrecht zie je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030064b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030064b.jpg)
foto Jan de Haan
-
Frits bouwt:
Nu ook begonnen aan de tender.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4449k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4449k.jpg)
-
Het wasdingen mysterie.....
op de 5000 in Utrecht zie je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030064b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030064b.jpg)
foto JdH
Kan je ook leuke raadplaatje van maken ;D
- op welk deel van de ketel kijk je
- wat is het ding linksonder op de foto
Groeten,
Kniesoor
-
foto JdH
of
onderdeel 5.7
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/57_ketelveiligheid.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/57_ketelveiligheid.jpg)
-
ik zou in die laatste de 2 pop type safety valves herkennen.
-
Het frame zit (na bestuderen van Remmo zijn activiteiten) binnen een uurtje in elkaar. Nu moeten de hornblockgeleiders gemaakt en geplaatst worden.
1. Een keurige handleiding hoe je ze moet vouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4450.jpg)
2. Voor de extra duidelijkheid een plaatje van de achterkant en de lipjes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4452_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4452_2.jpg)
3. Hier zie je duidelijk dat de lipjes bedoeld zijn om de "hoogte" te stellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4456.jpg)
In de andere richting moet je het zelf maar uitzoeken en daar moet je nou net de minste afwijking hebben. Bekend is "de lange pennen methode". Zodra de pennen (verlengde assen) parallel lopen is het goed. Die heb ik dus net aan Remmo uitgeleend en moet even wat anders bedenken........een malletje maken.
4. Tussen de schenen moet het 8,0 mm zijn. Het gat in het frame is 10,0 mm. Da's makkelijk. Twee standaard profielen uit de voorraad.
Gescheiden door een 0,7 mm plaatje zodat het onderdeel van 0,5 mm er in kan schuiven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4458b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4458b.jpg)
5. Zo dus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4459_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4459_1.jpg)
6. De 10 mm staf past keurig in het frame. Dan vastklemmen (hier met een klemschaar) en vastsolderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4460.jpg)
en dat 8 maal herhalen.
Edwin...mazzelaar dat je als laatste begint.
-
Voor "the keeps" (scheenplaatafsluiters), moet je zelf wat verzinnen zegt de handleiding. Meestal boor je dan aan de onderzijde van het frame aan beide zijden een gaatje en rijg daar een draad door. Omdat daar nu veel en onregelmatig plaatwerk loopt gaat dan nooit netjes lukken. Ik heb bedacht om aan beide zijden van de schenen een buisje 2x1 te solderen en daar een 1 mm draad door te steken. Als die nou iets taps buigt, blijft de draad door de wrijving zitten maar is wel demontabel. Desnoods buig je de draad aan de bovenzijde iets om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4463_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4463_1.jpg)
-
Professionele oplossing (y) (y)
-
Mooie oplossing, maar ook het hulpgereedschapje om de hornblockgeleiders op de juiste plek te krijgen. Je zou hier misschien ook de grote Avonside jig kunnen gebruiken, dan bouw je meteen het hele chassis goed. Moet je denk ik wel de juiste asdiameter pennen laten maken, want volgens mij is dit ding eigenlijk vooral voor H0.
Frits, 8 keer geleider vouwen is toch geen probleem? Is juist hobby. Wees blij dat je geen 5000 bouwt ;)
Heel mooi om te zien hoe dit in elkaar steekt. 0 is zeker qua bouwen nog leuker dan H0.
mvg,
Ivo
-
Voor "the keeps" (scheenplaatafsluiters), ....
Bij de spoorwegen heet dat sluitstuk
mvrgr
Koopmans
-
Mijn eerste associatie bij "keeps" is "onderpotten", dwz de bakken onder de lagers waar de olie en lagerkussens in zitten.
Een vertwijfelde Kniesoor
-
Kniesoor heeft gelijk.
John
-
De tekst (blz 6) van de handleiding:
Fit the hornguides now, proceeding in the same manner as the locomotive. Unlike the locomotive, no seperate keeps are provided for the axle bearings. Instead a short length of brass wire, formed into an L, is simply soldered by its bottom leg to one side of the hornguide unit. It can be soldered to both sites, but this makes diasassembly slightly more difficult and is not strictly necessary.
Ik kan er niks anders van maken.
niet kniezen, maar bouwen.
-
Is het niet gewoon hetzelfde en zitten er 2 verschillen in: verschil 1, prototype namen en model namen en verschil 2, nederlands en engels?
mvg,
Ivo
-
Om nog maar te zwijgen over de kennis / kwaliteit van handleidingschrijver. Waarbij het mogelijkerwijs een prima kit ontwerper is, maar niet perse iemand met technische kennis m.b.t. archaïsche zaken als stoomlocomotieven
-
De remcylinder en de remkrachten-overbrengings-stang.
Een beetje zitten knoeien met fosforzuur en een druppie teveel soldeer, maar het zit.
Moertje M1 erop ziet er beter uit dan niks, maar eigenlijk.......Ach, straks is het daar weer zwart en staat de loc rechtop. Zie je niks van.
Remmo... dit is dus het zelf gedraaide exemplaar. Probleem opgelost
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4468_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4468_2.jpg)
-
De tekst (blz 6) van de handleiding:
Fit the hornguides now, proceeding in the same manner as the locomotive. Unlike the locomotive, no seperate keeps are provided for the axle bearings. Instead a short length of brass wire, formed into an L, is simply soldered by its bottom leg to one side of the hornguide unit. It can be soldered to both sites, but this makes diasassembly slightly more difficult and is not strictly necessary.
Ik kan er niks anders van maken.
niet kniezen, maar bouwen.
In het engels zou het woord "hornstay" gebruik moeten worden.
mvrgr
Koopmans
-
"keeps" is een afkorting van "keepplates", de plaat die de onderzijdes van de hornguides verindt. Wordt hier in Engelstalig NZ vaak gebruikt. Hornstay is hier niet zo bekend.
Paul, volgens mij is de Engelse vertaling van onderpotten "oil well"
mvg,
Rick
-
In de etsplaat zitten onderdelen die je moet lamineren tot remblokken en die hangen aan de 1 mm draad. Laatste steekt dwars door het frame.....tja.
Een alternatief (bij een andere lok al eerder gemaakt) heb ik vanavond hier ook maar gemaakt.
kunststof remblok
4 mm van een buis 2x1
plat strip 0,5 x 2
klinknagel 1 mm
M1 boutje, 8 mm lang met moertje
onderlegplaatje 2x1
Van het kunststof remblok moet je aan de binnenkant een deel wegvijlen omdat die anders te ver naar buiten steekt.
Buisje moet je aan het frame solderen. De hanger niet solderen en wordt vastgeschroefd (nastelbaar).
MAAR WAT ZIE JE ER VAN ? LATER KOMT HET BUITENFRAME ER VOOR.
Dus hooguit voorkom je electrische problemen.
Je zou dus ook de metalen (geëtste) remblokken kunnen inkorten.... maar ja
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4470_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4470_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4472_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4472_3.jpg)
-
Mooie oplossing. Omdat je het buisje aan het frame hebt gesoldeerd, kun je het moertje hergebruiken? Ik dacht eerst dat het nog draaibaar was, zodat je een werkend remwerk kon maken.
mvg,
Ivo
-
Moertje en bout zitten los van het buisje, het zou dus kunnen. Het boutje is in feite de as, maar ik denk dat de hanger gaat zwabberen. . Ook in 0 zijn er bij deze kwaliteit grenzen. Als je het zou willen moet je een heel ander ontwerp maken. Je zou dan een werkend "aslager" moeten maken.
En hoe wou je het bedienen?....decoder,motortje? Vergeet de loc zelf niet.
Waar een wil is, is een weg, maar nu is het doel:...3 kits door 3 verschillende mensen in een afgebakende tijd bouwen (en een leuk verhaal hier op BNLS).
Regelmatig bellen, mailen we of communiceren hier op het forum voor de verslaglegging. Vanmiddag al voor de tweede keer deze week een gezamenlijk treffen om materialen uit te wisselen. Het lijkt wel werken !
-
Nog even terugkomend op de remmen.
Buisje kan je natuurlijk "op" het frame solderen, maar of het dan recht staat en stevig vast zit is maar de vraag. Beter is het om het gat in het frame 1,8-1,9 te boren en de buis er doorheen te steken en van binnenuit te solderen. Daarna het overtollige buis wegzagen/vijlen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4473_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4473_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4474_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4474_1.jpg)
-
De constructie van de stangen bij de remcylinder zat me toch niet lekker en het maken van een pen door een 1 mm draad (zie eerder bij de drijfstangen) moest ook eens worden gemaakt. 1+1 = ......
1. In rond draad kam je lastig met een boortje aanzetten, dus heb ik vierkant 1x1 genomen en daar een 0,5 mm gat in geboord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4484k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4484k.jpg)
2. Uiteinde in de Dremel zetten en het 1 cm uiteinde al draaiend over en vijl laten lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4485k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4485k.jpg)
3. Een 0,5 mm draad door het "handje" en de net gemaakte pen schuiven en de pen los in de remcylinder steken.
Ziet er een stuk beter uit en zowat conform 1:1.
Na tevredenheid een druppie 10-secondenlijm want dit is nauwelijks te solderen zonder dat het volloopt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4488k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4488k.jpg)
-
Wat afsluitende plaatjes voor vandaag.
1. Alle remhangers zijn gemaakt en gemonteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4489_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4489_2.jpg)
2. Bijna vergeten. De opdekplaatjes voor de veertjes op het hornblock
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4490_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4490_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4491b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4491b.jpg)
-
Nog een delicaat klusje...haaks en recht.
Ik had al gemeten dat de busjes aan het frame 4,0 mm moesten zijn. Dat heeft te maken met de afstand van de verbindende trekstangstang. Daar is 33,5 mm beschikbaar. Dus niet meer en ook niet minder.... precies meten.
Ook heb ik al gezegd dat de plastic remblokken aan de binnenzijde iets afgeschuind moesten worden.
En dan krijg je wat je op de foto ziet.
Zijdelingse speling van het wiel is 1 mm en dan worden de remblokken niet/nauwelijks geraakt.
Op onderstaande foto staat het wiel (2e as vanaf de voorkant) in de meest linkse positie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4494_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4494_2.jpg)
De remblokken zelf zijn beweegbaar. Alleen de bevestigende pen is aan de binnenzijde (10-sec.lijm) vastgelijmd. Het remblok kan dus perfect sluitend tegen het wiel worden aangedrukt.
@##$%$$%%&%................. straks zie je er niks meer van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4493_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4493_1.jpg)
-
Tja, ik ken dat.
Je gaat alles perfect doen, alleen een ander ziet er dan niets meer van en heeft geen idee wat een moeite 't vaak gekost heeft.
Ik troost me dan altijd maar met de gedachte dat ik wat hoe 't zit en dat 't perfect zit. Dan heb ik tenminste zelf eer van mijn werk. ;D
Verder ziet het er allemaal weer grandioos uit. Ondanks dat ik zelf niet zo'n messing bouwer ben en zeker niet in schaal 0 blijf ik me steeds weer verbazen over alles wat je/jullie maakt/maken. Werkelijk schitterend, ook om te volgen. (y)
Zou haast overstappen..... :P
Gr. Peter
-
De trekstangen zijn opgebouwd uit "platte" etsdelen en gietstukken. Dat platte etswerk moet dus worden afgerond ! Lastig en heeeeeeeel voorzichtig werkje met de Dremel, maar eentje heb ik er in ieder geval al klaar.
De twee lange uitsteeksels aan de voorkant hadden er helemaal niet hoeven te zitten. Vanaf de oranje streep kunnen ze weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4497b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4497b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4498_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4498_2.jpg)
-
Moet jij niet oerollen ;D.
maar wel mooi om te zien tot op heden
-
Bij het uitsnijden van de onderdelen uit de etsplaat kwam ik wat vreemds tegen. Nummer 25 (groene cirkel)... wie wat waar hoe?
De kleine 1mm brede deel van de cirkel is in ieder geval nummer 6 al lijkt die in de handleiding een stuk breder.
Het zal straks allemaal duidelijk worden als ik echt nummer 25 nodig heb (hoop ik).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4507.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4507.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4509k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4509k.jpg)
-
Wederom heel fraai Frits!
Wat mij wel opvalt is dat de remblokken wel heel erg breed lijken voor de wielen waar ze tegen komen. Ook lijkt de verhouding breedte - hoogte niet helemaal te kloppen. Normaal komen blokken nooit buiten de wielband.
-
Dat naar buiten staan van de remblokken op de 1e en 4e as is een modelbouw-compromis.
De 1e en 4e as moeten zo star mogelijk zitten voor een rustige loop. De 2e en 3e as moeten zijdelingse speling hebben om door een boog/wissel te kunnen lopen.
Remblokken/stangen moeten wel in één lijn lopen, dus......
En de remblokken op zich heb ik aan de binnenkant al smaller gemaakt en passen op de 2e en 3e as perfect.
Als ik het andersom had gedaan, 1e en 4e as passend, dan bleef er van de blokken voor de 2e en 3e as niks meer over.... zo dun als een vloeitje.
-
Tijdens de 24-uurs van Le Mans lekker doorknutselen en dan heb je al snel dit.
Zoals Remmo al schreef, dit past niet direct in elkaar, maar levert ook geen problemen op.
Goed opletten bij de "geplande" gleuven aan de onderzijde. Doel is me vooralsnog een raadsel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4513k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4513k.jpg)
Vervolgens geeft de handleiding aan dat de deur (nr 16) aan de voorkant van de tender gemaakt moet worden.
De scharnieren (nr 17) heb ik er al op zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4512k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4512k.jpg)
Maar de grendel (nr 18).......tja. Van die "dingen" kan ik geen pap maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_4300_roxey__tender001_b_bewerkt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_4300_roxey__tender001_b_bewerkt.jpg)
Ik kijk dan maar naar de tender van de NS 5000 om zelf wat te fabriceren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030244.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030244.jpg)
(foto Jan de Haan)
eerst maar een bak koffie halen voordat ik aan dat werkje ga beginnen.....
-
Strip 0,15 x 1,0 en een klinknagel 0,8/0,5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4517_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4517_2.jpg)
-
Remmo bouwt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0360_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0360_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0362_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0362_13.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0363_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0363_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0365_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0365_7.jpg)
Het "dak" van de tender moet BINNEN/TUSSEN de zijwanden vallen. Niet erop.
Van de voorkant van de plaat moet aan beide zijden 0,5 mm worden afgehaald om de passing te laten lukken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0417_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0417_4.jpg)
"Achteraf" bleek de spleet tussen schuine en verticale deel van de kolenbak ook echt een spleet te moeten zijn. Die wordt later met een kleine strip (horizontaal) afgedekt. Net zoals 1:1. Vreemd, maar waar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0418_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0418_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030095b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030095b.jpg)
foto Jan de Haan.
-
Een "moeilijke" dag. Achteraf is het makkelijk omdat je weet dat het gelukt is, maar bij het begin van werkzaamheden kan je dat nog niet overzien. MAATVOERING in het KWADRAAT.
De tussenschotten zitten met zwaluwstaarten in elkaar, maar schuiven ze ook wel genoeg in elkaar en staat alles 100,00000% in lijn? Ik dacht van wel, maar niet dus.
Daarbij gaf de handleiding aan dat het in elkaar steken van de twee "horizontaal" lopende platen van de kolenbak moeilijk kon verlopen.. dus... je doet het anders. FOUT.
Tijdig stoppen, uithuilen en overnieuw beginnen of... een beetje smokkelen en weten dat een goede smokkelaar niet betrapt wordt. Kies maar.
Dan maar gewoon de plaatjes van vandaag.
De grote plaat zou als eerste moeten, maar de zijkanten moeten er onder...tja.
De kleine horizontale plaat zou als laatste van de vier moeten....tja.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4518_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4518_3.jpg)
Tien stappen verder als de zijkanten er op zitten.. een vrij forse spleet tussen plaat en zijkant. Bleek later net acceptabel op te vullen met soldeer, maar hoe kan dat nou?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4523_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4523_2.jpg)
Ook een uitdaging om alle lange naden optisch goed dicht te solderen.
Deze naad is nou net een slecht voorbeeld, want daar komt een L profiel overheen. Maar bodemplaat en zijwanden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4524.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4524.jpg)
Moeilijker te zien omdat het model glanzend schoon is (gebleven!)...het smalle randje in de kolenbak. Afgewerkt/opgevuld met 0,5x1,0 mm strip uit mijn eigen voorraad. Niks geen geëtste stripjes. Die zijn niet scherp.
En de overblijvende gaatjes tegen het schuine vlak.....solmuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4526_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4526_4.jpg)
De achterkant.
Niks geen hoekstrips, maar "Austerity" plaatwerk koud op elkaar gelast (1:1) en toch moet het in model ook vloeiend lopen.
Het dak van de tender is na veel passen en meten optisch recht bevonden, maar de vijlvlakken laten zien dat dat nog net niet het geval was. Tot hoever wil je gaan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4527_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4527_1.jpg)
-
Ik dacht... vanavond nog een leuk werkje... de verstevigingsribben in de kolenbunker. Etsdeel nr 30. Jammer dan. Gaat nooit passen. De ontwerper is de 1,0 mm inkeping voor het horizontale randje vergeten. Dat wordt zelf maken.....ook leuk. (wel 8 keer bij 3 kits.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4528_4.jpg)[/url]
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030094_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030094_1.jpg)
-
Als ik zo kijk, maar dat gaat gegeven de resolutie van de foto's niet echt goed: kan het zo zijn dat je een klein open driehoekje hebt t.p.v. de overgang schuine en rechte zijkant bij de verstevigingsrib ??
-
Ja, dat zie ik ook net....of beter gezegd...ik werd er via de mail op gewezen
En ik heb ook al een oplossing...twee inkepinkjes
en dan neem ik dat loze driehoekje maar voor lief.
Nog wel de "haakse hoek" er op zetten. Het ging me nu even over de passing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4529_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4529_2.jpg)
-
;-)
-
Die constructie lijkt niet goed begrepen, het zijn 2 hoekstaaltjes met een overlappende knie, zo heb je totaal
geen last van inkepingen e.d., door de vorm gaat die knie er overheen.
mvrgr
Koopmans
-
Al had ik had fout, door alle opmerkingen komt het nu goed. Heren ... helemaal goed en blijf meedenken.
Zo dus......uit plaat 0,3 en strip 0,5 x 1,0
MET driehoekje.
Toch nog een aantal keer zelf maken want dat ziet er scherper uit dan de etsdelen.
In de etsplaat zitten 6 steunen geen 8 omdat door de toegepaste constructie van het front van de kolenbunker er één is vervallen/veranderd. Remmo heeft achter de schermen al laten zien dat dat aangepast kan worden, dus alles gaat nu volgens 1:1.
Overigens, nog steeds een heel klein inkepingkje nodig in het horizontale profieltje. Het scherpe hoekje moet er echt af omdat anders het profiel niet goed in positie komt en het schuine deel van het profiel de zijwand niet raakt. Dan krijg je anders een heel gek driehoekje.
Deze steun op de foto gaat er dus weer af, want daar is het dus net anders, maar op de andere posities...
Hier ging het echt om de passing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4531_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4531_3.jpg)
-
Remmo bouwt:
Remmo heeft besloten om eerst verder te gegaan met het front voordat de andere delen van de kolenbunker worden opgebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0444_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0444_10.jpg)
Als snel werd duidelijk dat daar een constructiefoutje zat. Het front kwam te hoog en te ver naar achter. daardoor kon de zijkant van de kolenbunker nooit mooi aansluiten en kon de voorste steun in de kolenbunker niet geplaatst worden. Als we dit van tevoren hadden geweten, was het makkelijker geweest om het stukje uit de schuine zijkant de snijden. Nu was dat onderdeel (en bij mij dus ook) al vastgezet. Geen nood... we zijn inventief en hebben freesjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0449b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0449b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0445_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0445_5.jpg)
Om het front verder naar voren te krijgen ( 0,3 mm) hoef je enkel een deel van de plaat af te slijpen. Appeltje-eitje.
-
Nu ik de door Remmo ervaren problemen ken, heb ik mijn model aangepast.
1. Voor de aanpassing
-In de groene cirkel zie je de horizontale strips uit de kolenbunker... de laaste centimeter verwijderen
-Het hoogteverschil is aanzienlijk, dat moet dus weggefreesd worden
-En naar voren was appeltje-eitje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4533b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4533b.jpg)
2. Na de aanpassing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4537_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4537_1.jpg)
-
Na een lange dag is dit het resultaat.
en nu niet zoals gisteren ....nog even doorgaan. Genoeg voor vandaag
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4538_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4538_4.jpg)
nog wel even schoonmaken, maar de steun zit, MET driehoekje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4543_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4543_2.jpg)
-
nou, je hebt je borrel weer verdiend ;D
-
Mijn ervaringen met de opbouw van de tender tot nu toe, met goedbedoelde adviezen voor een volgende bouwer:
1. De voorplaat van de tender is bij 1:1 één plaat. Hier niet. Nu heb ik ook een storende ronde buignaad boven de gereedschapkistjes.
Mijn advies: Knip een complete plaat en apart dakje. Jammer van de pen/gat verbindingen, maar dat is niet het ergste.
Oakville kit heeft dat ook.
2. Het dakje onder de gereedschapkistjes moet lager. In de zijwanden van de bunker VOORAF 0,5 mm (plaatdikte) wegvijlen.
3. Als je de bak ultrasoon wilt reinigen, dan in het dakje tender/bodem gereedschapskist, een gat boren. Ik heb nu een niet gesoldeerde spleet onder de kastjes (met solderen wordt er niet beter op) en die blijft druipen.
4. Maatvoering van het koud op elkaar soleerwerk van de randen van de tender is kritisch. Je moet een perfecte “kubus” maken en niet een met aflopend vlak. Komt door onnauwkeurigheden van het binnenwerk.
5. De voetplaat heeft aan de voorkant twee uitsteeksels. In de handleiding zet je daar pas veel later de steunen aan de voorkant op. Doe dat snel (of tijdelijke steun, bv. een profiel op onderzijde ) want je buigt die dingen anders 100x om en ze zijn scherp AU.
-
De steunen worden dus uit etsplaatdelen geconstrueerd. Kan, maar waarom toch geen gietdelen? Nu heb ik heel veel werk (niet erg) en heel veel soldeer nodig (wel erg) om alle naden dicht te plamuren. Onvermijdelijk dat je bij het schoonmaken beschadigingen krijgt (heel erg). Dat laatste is dus in een onbewaakt ogenblik gebeurd. Toch jammer.
Op onderstaande twee foto's de situatie nadat er met glasvezelpotlood al heel veel soldeer weggehaald is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4545_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4545_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4546_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4546_3.jpg)
en als alle dikke bobbels weg zijn gehaald, kan de zandstraler er overheen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4548_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4548_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4549_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4549_3.jpg)
Rechts dus de uitschieter. Twee keer nog wel. AU.
Maar ook nu nog heel veel werk te doen om alle overbodige soldeer weg te krijgen en de leeg gestraalde naden weer op te vullen en dan weer... schoonmaken en zandstralen.
Wat zouden de kosten geweest zijn als hier gietdelen en positiepuntjes i.p.v. sleuven zouden zijn gebruikt?..10-20 euro. Maar dan zou het resultaat 10.000x strakker zijn. Ik zeg.. misplaatste zuinigheid.
Maar goed, het is nu even mopperen. Morgen weer fris aan de slag met de verdere opbouw.
-
Een relatief eenvoudige klus. Rondom de kolenbunker L-profiel 1,5 x 1,5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4552_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4552_3.jpg)
-
Fraai!!!!
-
nu is alles binnen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Img_7501.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Img_7501.jpg)
-
Bij de frameplaten is de ontwerper echt vergeten een aantal ponsgaatjes voor de klinknagels te etsen en een blok van 8 ponsgaatjes staat 1 mm te hoog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4553_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4553_2.jpg)
Uit de losse hand ga ik niet ponsen, dat wordt nooit recht en haaks, dus passen en meten en...voorboren (boortje 0,8).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4554.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4554.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4556.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4556.jpg)
-
De rand aan de bovenkant van de kolenbak is bij sommige tenders rechthoekig en bij sommige halfrond...wat een keuzevrijheid.
In de kit zit een klein frame met een complete rand (inclusief ronde hoek), maar dan met rechthoekig van vorm. Ik wil juist de halfronde. Die heb ik gemaakt van superzacht halfrond draad (21G = 0,8 mm).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4557_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4557_2.jpg)
-
De handgrepen op de achterzijde van de tender.
In een eerder stadium van de handleiding is beschreven dat je niet moet vergeten de gaatjes voor het iets naar binnen liggende greep te boren (of niet dus).
Dan stel je je de vraag hoe je dit kleine onderdeel moet vastzetten. Overtollig soldeer is hier geen optie gezien de detaillering en veel warmte (vloeiend soldeer) is gezien de nabij gelegen soldeernaad van wand/dak ook niet ideaal. Ik heb daarom gekozen voor het Weerstand Soldeer Apparaat (WSA). Niet mijn favoriet gezien de mogelijkheid tot vonken/beschadigen. Maar soms moet je wel.
1. onderdelen rijgen aan een draad 0,8 en ietsje voorvertinnen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4559_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4559_1.jpg)
2. Los in de net niet zuigende gaatjes zetten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4560_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4560_3.jpg)
3. veiligheidsplaatje tussen WSA en onderdeel om inbranden te voorkomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4562_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4562_1.jpg)
4. Vooral niet vergeten vloeimiddel bij het soldeer te brengen en dan de WSA punt er stabiel opdrukken en Pssssssst., klaar!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4561_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4561_1.jpg)
Van de 8 solderingen ging er dus toch nog eentje fout en kon de steun gehavend en zwartgeblakerd in de prullenbak. Nu weet ik weer waarom ik geen voorkeur voor een WSA heb.
5. Eindresultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4563_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4563_1.jpg)
-
We hebben een probleem met de afwerking van de handrem...
Het gietdeel/origineel staat door de voetplaat en lijkt daar niet mee verbonden. Hij maakt dus deel uit van het frame en de tenderopbouw kan dus zo opgetakeld worden (wel even de draaihandel losschroeven)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_01.jpg)
Op de 1:12 tekening is het helaas niet getekend of zo vervaagd dat je het niet kan zien. De koppeling wel, maar de handrem daarachter... jammer dan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3917b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3917b.jpg)
In de handleiding staat niets beschreven, dus zelf aan de slag.
De kolom moet wel ergens op rusten. ik heb daartoe een vloertje gemaakt. Maar zo te zien is dat vloertje niet goed want de voet van de kolom steekt boven de voetplaat uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4564.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4564.jpg)
Daarna een sokkel gemaakt die aan de frameplaat kan worden bevestigd (klinknagelpatroon ?) Of eventueel aan het centrale frame. Dan heb je geen last van de klinknagels.
Overigens, veel ruimte is daar niet. Past allemaal net.
Hier op zijn kop gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4565.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4565.jpg)
en rechtop
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4566.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4566.jpg)
Weet iemand hoe het echt zit?
-
Neuh ik niet maar ik vind het wel netjes zo (y)
-
Ik mis de terugstel veer naast de remcilinder... Verder wel een leuk kitje.
-
Bijzonder detail.
Nog voordat we begonnen zijn is er een theoretische aardverschuiving geweest. Was er nu wel of geen valrooster? De literatuur zegt van niet, maar de NS tekening van wel. Daar wordt nog naar gekeken, maar wie informatie heeft, we houden ons aanbevolen.
Kennen jullie deze beschrijving van december 1946 ?
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bv%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bv%5d.jpg)
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5b02%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5b02%5d.jpg)
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bfig.01%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bfig.01%5d.jpg)
-
interessant, nee dus, die ken ik niet!! (y)
-
Op verzoek van Remmo de volgende tekening en vergroting daar uit:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ja, en ik lees nu het stuk over de roosters van de 4300 en 5000. Paul Henken was het volledig met mijn conclusie eens. De verwarring wordt steeds groter!
bericht van 3 mei 2015:
Op twee tekeningen van de loc (zijkant en bovenkant) zie ik tot mijn grote verbijstering duidelijk dat de 1'D-locomotieven een valrooster hadden! Terwijl ik, na het lezen van alle stukken van Waldorp, Van Wijck Jurriaanse en vele andere geschriften niet beter wist dat ze dat niet hadden. De locomotieven werden hierdoor scheppers genoemd (omdat de leerlingen bij het schoonmaken van het vuur alle rotzooi via het stookgat en een lange schep er uit moesten scheppen (rotkarweitje!). Ik ga nu uitzoeken of dit alleen maar in de ontwerpfase is bedacht en later bij de productie is weggelaten, of dat hier iets anders aan de hand is. Per slot zijn de tekeningen in laatste instantie afkomstig van de NS, dus begrijp ik hier voorlopig niets van!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3789_lok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3789_lok.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912_2.jpg)
wordt zeer zeker vervolgd.
-
Ehhhh, d'r staat mij een verhaal voor de geest van Hesselink / NJvWJ / Kaas dat het in den beginne baggerlocs waren ( voor Nederlandse diensten / kolen). Maar dat na een aantal wijziging (waarondet schoorsteenverlenging en valroosters) het zeer bruikbare locs waren. Dus afgeleverd met vaste roosters en bij NS omgebouwd naar tuimelroostets
Groeten vanuit het land van herkomst, (dus kan het nu niet nazoeken), maar ik gok dat het in "Woefelend" staat
Kniesoor
FYI Engelse kolen branden nagenoeg volledig op en slakloos, dus daarbij was slijs / dart door het vuur halen genoeg om het rooster schoon te krijgen. Nederlandse kolen lieten nogal wat slak en rommel achter dus dat moest na einde dienst er uitgeschept worden en dat is geen feest (been there, done that .......)
PS Op de tekening die je laat zien is de verlengde schoorsteen ook niet te zien terwijl die dus zeer zeker wel is aangebracht
-
Inderdaad... niks van de verlengde schoorsteen te zien!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3910___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3910___kopie.jpg)
Over het valrooster zullen we denk ik nog wel doorpraten, maar doorwerken is ook aan de orde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4571.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4571.jpg)
De klinknagels zijn aangebracht en de frameplaat zit vast. Nu de "scheenplaatafsluitdingen" nog afwerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4572.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4572.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schoorsteen_4300_5000_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schoorsteen_4300_5000_1.jpg)
een tekening van de schoorsteen is er dus wel. En van de valroosters en van de remkolom en van de achterschotjes...............
Veel plezier
Gr.
John
-
Op de overzichtstekening staat nog een klein kader dat enig licht op de oorsprong van de tekening zou kunnen laten schijnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4573_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4573_1.jpg)
-
Hey Frits, jij gaat echt tot de bodem he? ;)
Maare, die verlengde schoorsteen kan ik begrijpen maar zo'n valrooster zie je toch helemaal niet in model?
Toch blijft het leuk om zo'n groeps-speurtocht te volgen.
Succes!
groet,
Hendrik
-
Aan de onderzijde van de tender komen de "draagdingen" (tank support angles, nr 38) in de vorm van strips. Ze passen perfect.
Beide oppervlakken goed voorvertinnen, vloeimiddel er tussen en een vlammetje.....klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4586.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4586.jpg)
-
Hier maar een aantal zaken bij elkaar:
1. Eerst de bijgeleverde buffers in de draaibank gezet en de ronde rand er met de vijl afgehaald. Daarna op de tender gemonteerd.
2. Op en onder de "voetplaat" moeten L-profielen komen. Priegelwerk om 12 plaatjes van enkele mm2 te solderen, maar het lukt.
3. De iets grotere plaat tussen de buffers moet 1 mm worden ingekort, dus zet die er niet eerder op dan de buffers !
4. Handrgrepen van 0,8 mm draad en onderlegplaatje (Knupfer Typ 700.) www.knupfer.info (http://www.knupfer.info)
Om de onderlegplaatjes niet onder het soldeer te verbergen, heb ik hier 10-secondenlijm gebruikt.
5. Baanruimers monteren. Ik heb gietdelen uit mijn eigen voorraad gebruikt, maar die uit de etsplaat kunnen natuurlijk ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4588_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4588_1.jpg)
-
Lampijzers wel allemaal op dezelfde afstand van de achterwand. Stukje aluminium 0,5 mm (soldeert niet vast) als afstandhouder.
En denk om de positie... met het voetje naar achteren, niet naar de tender gericht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4592_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4592_4.jpg)
-
Nog even terugkomend op de bron van de tekeningen:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hoi Frits,
De tekeningen kwamen uit het NS archief wat toen nog in Zutphen was gesitueerd. De tekeningen zijn nu gedigitaliseerd te raadplegen in het NS archief te Utrecht (onderdeel van het Rijksarchief).
In de tijd dat ik de tekeningen opvroeg kreeg je nog lichtdrukken toegestuurd (was wel wat duurder dan A3 kopietjes, namelijk 25 gulden per tekening).
Het boekje met de special onderdelen van de 4300 heb ik ook nog wel ergens liggen, daar staat ook de schoorsteenuitslag in vermeld.
Groeten,
Erik
-
Toch leuk om dat laddertje (volgens de handleiding !) te maken, alleen dat soldeer weer verwijderen....
Maar misschien toch de handgrepen ook solderen want ze zijn nu al 10x scheef gaan zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4595___kopie_640x503.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4595___kopie_640x503.jpg)
-
Mooi werk, Frits. Zijn die lampijzers engelse types? En zijn die in de NS tijd vervangen door andere of altijd blijven zitten.
Dit is een inspirerend draadje. Ik zou bijna mijn DJH h0 kit erbij pakken om parallel te bouwen en dan zie je meteen de beperkingen van die kit t.o.v de 0 versie.
mvg,
Ivo
-
Sjips !
Ik heb me laten leiden door naar de tender van de 5000 in het Spoorwegmuseum te kijken.
Ik gooi het even in de bouwgroep want ik heb maar één foto van de achterzijde van een tender achter een 4300.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4407_frits_4300_018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4407_frits_4300_018.jpg)
-
En nog eentje ook die in Belgie geschilderd is (y)
Deze laat ook de achterzijde van een 4300 tender zien, al is het in de verte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_NS_6017_neg_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_NS_6017_neg_1.jpg)
(Nijmegen, 18-6-1956)
-
Sjips !
Ik heb me laten leiden door naar de tender van de 5000 in het Spoorwegmuseum te kijken.
Ik gooi het even in de bouwgroep want ik heb maar één foto van de achterzijde van een tender achter een 4300.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4407_frits_4300_018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4407_frits_4300_018.jpg)
Ehhhh, be carefull: Dat is zo te zien een tender van een loc die in Belgie is hersteld. Kan dus anders zijn dan een tender die in NL is hersteld
Sorry, zie net dat Eelco iets vergelijkbaars heeft gemeld
-
(http://i.marktplaats.com/00/s/MTAyNFg3MDA=/z/rNYAAOSwgQ9ViQae/$_86.JPG) (http://i.marktplaats.com/00/s/MTAyNFg3MDA=/z/rNYAAOSwgQ9ViQae/$_86.JPG)
(http://i.marktplaats.com/00/s/MTAyNFg3MDA=/z/4qMAAOSwDNdViQaj/$_86.JPG) (http://i.marktplaats.com/00/s/MTAyNFg3MDA=/z/4qMAAOSwDNdViQaj/$_86.JPG)
-
Ja, van dit soort plaatjes heb ik er wel wat, maar daar schiet de modelbouwert niks mee op..
Behalve dat ik een ontluchtingspijp mis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4461_frits_4300_012_xx.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4461_frits_4300_012_xx.jpg)
-
Eelco, op jouw foto is een 3700-tender, kijk maar, dr staat een gereedschapskist op. ;D
Maarre klopt, dr zijn gewone NS-lantaarnijzers (ook met zo'n steunplateautje) op die tenders gezet, anders konden de 4300'en niet met gewone NS-lantaarns rijden natuurlijk. Dat in belgië opgelapte ding is dus wat dat betreft als voorbeeld te gebruiken.
-
Nog eens goed gekeken op "de" tekening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3920b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3920b.jpg)
-
Ja, dat is zo'n engelse lantaarnhaak, maar ik weet niet welke versie jullie willen maken... als het een wat meer vernederlandste is met schuiframen, verlengde schoorsteen etc dan moeten er dus NS-lantaanrijzers op.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4407_frits_4300_018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4407_frits_4300_018.jpg)
Frontseinlantaarnshouders: NS model
Sluitseinlantaarnhouders(links en rechts boven): UK model
verder dus middenonder (geen standaard NS locatie volgens mij) nog een UK lantaarnhouder
Trap lijkt ook ooit eens verplaatst te zijn
Het plaatje van NTM laat de loc nog zien met UK lampen en volgens mij een Belgische machinst.
Tot zo ver even.
Kniesoor
-
Toch nog een foto gevonden.. de 4310.
Hier zie ik geen Engelse houder in het midden.
In geval je de Nederlandse exemplaren aanhoudt, dan is het midden/boven exemplaar aan de achterkant hoger geplaatst dan de met een etsgaatje aangeveven locatie in de kit. Dichtsolderen en vijlen?
Tijd voor een grondig onderzoek en dan locnummer en datum in de gaten houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/x_frits_4300_015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/x_frits_4300_015.jpg)
Alvast en voorproefje voor de voorkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1x_frits_4300_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1x_frits_4300_001.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2x_lijn_560610_08_4532_hlijn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2x_lijn_560610_08_4532_hlijn.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3x_frits_4300_005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3x_frits_4300_005.jpg)
-
Het gehele document over de 4300'en en 5000'en is te zien via http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV_43_4300_5000.zip
-
Hoi Frits,
hierbij nog een foto van de kop van de tender van de longmoor in het museum.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AvdD_9_2010___P1130053.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AvdD_9_2010___P1130053.jpg)
Groeten Arjen
-
Voor het plaatsen van de handrem(kolom) zijn dus verschillende opties en bij 1:1 zal het wel zo zitten dat er compromissen moeten worden gesloten. Daarbij vond ik dat er een vreemd plat vlak achter de bufferbalk zat of beter gezegd... ontbrak. Bij de Oakville kit is dat netjes dicht.
1+1 = .... dichtmaken dus en de kolom gewoon op de vloer.
In dat geval moeten wel de twee buffersteunen op het nieuwzilveren frame weg. Desnoods maak je ze daarna op nieuw, maar dan OP de vloer
De kolom is in dit geval te lang. De onderste steun heb ik er met de draaibank afgehaald en ook ingekort.
Uit buis 6mm (binnen 4 mm) heb ik een nieuwe voet gemaakt.
Van boven gezien:
De bufferbalk moet tegen het frame komen en daardoor moet de nieuwe vloer passend worden gemaakt. Het is dus geen vierkant maar heeft "oortjes" bij de rode pijl / oranje lijn.
Om de kolom vrij van de vloer te houden tijdens het solderen heb ik 3 stripjes 0,15 mm als tijdelijke afstandhouder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4599b_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4599b_640x480.jpg)
Van onderen gezien:
Aan beide zijden van het frame zijn 2x2 L profiel gesoldeerd die als aanslag voor de vloer dienen (groen)
De nieuwe vloer is aangegeven met de rode pijl.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4601b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4601b.jpg)
-
Bijna klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4606_551x640.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4606_551x640.jpg)
-
Nog wat detailwerk, maar dat is niet veel meer dan "knippen en plakken".
Waterkranen en zwengel handrem.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4616_640x437.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4616_640x437.jpg)
Waterstandmeter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4617b_640x510.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4617b_640x510.jpg)
Opbergvak stookgereedschap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4615_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4615_640x480.jpg)
-
De grens van het haalbare in 0 ?... zowat wel.
De bovenbouw van de tender zit met 2x7 bouten en moeren op het frame... op het randje aan de zijkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030139_640x426.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030139_640x426.jpg)
foto Jan de Haan.
Je kan die bouten met de klinknagelpers (in een veel vroeger stadium van de bouw !) nabootsen, maar tja.. rond is rond en zeskant is zeskant.
De kleinste zeskantboutjes die ik kan vinden zijn M0,6 en eigenlijk zouden die M0,4 of M0,5 moeten zijn.
Lastige keuze, maar waarom zou ik het makkelijk doen als het moeilijk kan....Boutjes en moeren dus.
Ik weet na een kleine uitschieter dat je, net zoals bij het spuiten met verf, de bak moet afplakken om beschadigingen te voorkomen, want het gaat allemaal maar net en dan bedoel ik ook echt net. En een uitschieter is zo gemaakt.
Als je boutjes en moertjes besteld bij GHW, bestel dan ook gelijk een setje dopsleutels. Dit is er een met een kop van 1,0 mm. In dezelfde set zit ook 1,3 - 1,5 en 2,0. En vergeet ook de ruimertjes niet !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4622_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4622_640x480.jpg)
Op 0,4 mm van de rand heb ik een gaatje 0,5 geboord en met de ruimer verder gewerkt totdat de bout er RECHT doorheen past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4623_640x486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4623_640x486.jpg)
Hier op het PC scherm zie je alles makkelijk, maar met het blote oog kan ik het uitstekende deel van de bout aan de onderkant niet/nauwelijks herkennen.
Heb ik een sterke bril en loupe nodig bij het werken ? ..... Ja dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4624_640x437.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4624_640x437.jpg)
Uiteindelijk valt dit werkje best wel mee. Als je de eerste twee heb gedaan volgen de anderen vanzelf.
-
Nice! ;D
-
De trappen aan de voorzijde maken is een werkje waar ik vanaf het begin (om op zijn zachtst te zeggen) niet naar uitkijk. Weer iets uit de etsplaat construeren wat naar mijn mening nooit echt mooi gaat worden. Misplaatste zuinigheid voor een gietdeel. Maar goed, dat gietdeel heb ik niet dus ik moet.
Nog een grapje van de ontwerper zijn de aanslagen van de terug liggende traptreden. Er wordt voor gewaarschuwd om ze niet af te vijlen, maar waar zijn ze? Ik zie wel een rijstkorrel, maar de "fretverbindingen" zijn aanzienlijk groter.
Dus alles vlak vijlen en uit de fret een onderliggend plaatje maken als afstandhouder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4628_640x433.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4628_640x433.jpg)
De volgende drie plaatjes spreken voor zich.
De positie van de trap is opmerkelijk ! Het klopt dat die "oversteekt" en dat een steun in een hoek moet worden gevouwen. Dat is zo om goed bij de voetplaat uit te komen. Eigenlijk heel simpel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4629_640x485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4629_640x485.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4630_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4630_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4631_640x492.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4631_640x492.jpg)
-
Ik vind het wel stoer, zoveel als mogelijk uit etsplaten te maken.
-
Dit ziet er weer degelijker uit....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4633_640x451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4633_640x451.jpg)
en dan ziet het er op de bouwlocatie zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4635_640x439.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4635_640x439.jpg)
-
Ik vind het wel stoer, zoveel als mogelijk uit etsplaten te maken.
klopt, maar dat trapje met losse treden is wel een kloteconstructie. Zie zo al twee manieren waarop dat handiger kan. ;D
-
Dat is dus de uitdaging van de ontwikkelaar. Ik ken dat wel een beetje. 8)
Maar het is te makkelijk om een hele bak met gietdelen aan elkaar te plakken.
-
De ontwikkelaar "is" gieter, dus ik begrijp het niet. En dit draadje wordt ook door hem gelezen, dus bekijk het op die manier.
Verder altijd alle lof voor die mensen die er plezier in hebben om een kit samen te stellen.
-
Even goed puzzelen hoe je dit goed in elkaar zet.. Triall and error...
Van Remmo had ik begrepen om de "aangietleiding" van de aspot NIET af te knippen. Hij heeft gelijk ! Ze zijn belangrijk voor de positionering van de aspot. Die moet je achteraf afslijpen.
Alle andere aangietstukken kunnen afgeslepen worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4641_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4641_1.jpg)
1. Gat 1,0 mm boren in de aspot, 3 mm diep.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4636_640x477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4636_640x477.jpg)
2. Glijplaten aan de aspot solderen. Gelijk houden met de onderkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4637_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4637_640x480.jpg)
3. Waarom niet gelijk de deksel?....doen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4638_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4638_640x480.jpg)
4. Ik heb geprobeerd om het veerpakket aan de aspot te solderen waarbij de positie met plaatjes messing horizontaal geprobeerd is te houden. NIET DOEN. Dit hele onderdeel NIET aan de aspot solderen, maar los laten.
De pen/gat-verbinding is voldoende en om de pen kan de veer mooi draaien voor de positionering naar de steunen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4639_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4639_640x480.jpg)
5. Frameplaat voorvertinnen. Met cijfers heb ik de volgorde van solderen aangegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4640bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4640bb.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4643_640x312.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4643_640x312.jpg)
-
Mooi Frits!! (y)
-
De "Engelse" tender is nu klaar. Tijd om er een "Nederlandse" van te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_018k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_018k.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4654_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4654_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4655_640x482.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4655_640x482.jpg)
-
Oplettende lezer..... de driehoek op de sluitlantarenhouder moet weg
vijl vijl en klaar... (oeps de ladder, maar dat is al met een beetje soldeer bijgewerkt.)
Overigens kan ik me voorstellen dat het ding binnen de kortste keren afgebroken is. Zien we dan wel weer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4657_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4657_640x480.jpg)
en de lanterhouders (zelfbouw) en het afdekplaatje op de weggehaalde Engelse houder zitten er nu ook op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4656_640x424.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4656_640x424.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4658_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4658_2.jpg)
-
Zo te zien zit de lantaarnhouder ondersteboven. De smalle kant van het "vierkant" moet naar onderen wijzen anders krijg je de lantaarnhaak er niet in.
John
-
Ja, dat had ik natuurlijk ook al lang gezien en had hiervan geen plaatje hoeven te publiceren, maar ik laat zien dat ik de situtatie 1:1 heb nagebootst, zoals op de bijgevoegde foto.
Een exemplaar met de andere vorm heb ik niet (of ik moet hem zelf maken) en modelbouw blijft iets van compromissen sluiten of is "de kunst van het weglaten".
Bovendien komt de lamp er nog eens in/overheen en bedekt alles, dus.....waar hebben we het over?
Daarbij, ik heb al geschreven dat ik verwacht dat het ding er op een bepaald moment wel afgebroken zal zijn er een andere voor op de plaats moet komen.
-
Nog wat aanverwante zaken:
1. Stroomafname.
Ik wil geen plunjers, maar iets wat op deze constructie lijkt. Alleen op de twee vaste assen zodat de middelste assen zijdelings kunnen blijven bewegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4662_640x464.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4662_640x464.jpg)
2. Koppeling aan de lok
Onder het frame is een M2 boutje gesoldeerd. Over de schroefdraad "in" het frame komt nog een buisje zodat de koppelingsstang soepel loopt. Boven op het frame is de bout glad afgevijld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4664_640x456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4664_640x456.jpg)
-
Zijn die remschoenen echt werkend op dit model?
-
Frits,
Voor de stroomafname heb je nu een vlakke strip gebruikt. In andere berichten op dit forum heb ik wel eens gelezen dat je beter een putje in die strip kunt drukken, zodat een doorgedrukt puntje op het wiel rust.
Sander
-
1. Nee, de remschoenen kunnen niet tegen het wiel aangedrukt worden. Wel draaibaar om de as voor het afstellen.
2. Ja, goed gezien......dat bolletje moet nog komen.
en van die strip zie je straks, na grotendeels zwart spuiten, helemaal niks meer.
Ik blijf het overigens wel een heeeeeeeel erg gek gezicht vinden dat de assen niet in de aspotten zitten terwijl dat modelbouw technisch wel kan. Kwestie van (financiële) keuzes die de ontwerper heeft gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4667_640x263.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4667_640x263.jpg)
-
Boley pons nummer 41 en gat 1,3 mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4669_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4669_1.jpg)
-
Ik weet nog niet wanneer ik echt verder ga met de bouw van de locomotief zelf, maar eerst moet een nog onafgewerkt karweitje worden gedaan... de koppelstangen.
De 3e stang had ik al en de 2e is niet anders om te maken. De 1e stang echter wel om dat die niet 3-dubbel is, maar grotendeels 2-dubbel. Dat i.v.m. de beschikbare ruimte bij de kruiskop. (het schijnt).
1. Ongebruikelijk veel soldeer op de stang kwakken !!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4672.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4672.jpg)
2. En dan alles weer wegvijlen wat er niet hoort.
Essentieel is het messing plaatje om de vijl haaks te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4673_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4673_640x480.jpg)
3. Het 3-dubbel "kleine" uiteinde met alle toeters en bellen inspannen.
Knijppincet en bankschroef zijn essentieel. De pincet positioneert bij solderen en de klem koelt het reeds afgewerkte deel van de stang. Dan het onderdeel niet "plakken", maar goed stoken tot de soldeer vloeit. Met de rest gebeurt helemaal niets.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4674.jpg)
4. Heel voorzichtig vijlen/schrapen op de ronden kanten, maar dit kan het worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4676.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4676.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4677_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4677_1.jpg)
Nu nog de andere stangen.
-
Vakwerk.
Gr. Bert.
-
Hobby, met de uitdagingen om het steeds strakker te krijgen.
En van mijn fouten leer ik. Vandaar dat ik ook alles hier zo maar op zet.
-
Mag ik vragen naar de reden dat je niet die plunjer-stroomafnemers wilt gaan toepassen?
-
Ik vind het wel stoer om eens wat anders dan normaliter te maken.
-
Recent is er iets "nieuws" ontdekt aan de tender. Het gaat om een schot dat boven de gereedschapskistjes te zien is.
Ik vermoed dat het te maken kan hebben met het voorkomen van electrocutie (rechtop) en het niet kunnen bewegen/opbergen van het stookgereedschap op de zijkant van de tender door de geplaatste achterwand (neergeklapt). Wie zal het zeggen?
Voor de duidelijkheid eerst maar even wat plaatjes van het origineel en het schot.
1. origineel:
geen dakverlenging, geen schot op de tender
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0_frits_4300_024.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0_frits_4300_024.jpg)
2.schot, neergeklapt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_frits_4300_002b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_frits_4300_002b.jpg)
3. schot, rechtop met naar het lijkt twee pinnen in de vergrendeling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_IMG_4726.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_IMG_4726.jpg)
Het neergeklapte schot (ook op een andere foto) ligt wel heel erg netjes zodat ik concludeer dat het vast zit met scharnieren.
Dat betekent leuk modelbouwwerk.
Waar aandacht aan moest worden gegeven, is het gat in het L-profiel. Dat moet exact op de goede plek en het 1,0 mm L-profiel dat er zat was net te klein. Het gat kwam zowat in de rand. Ik heb het vervangen door 1,5x1,5 L-profiel. Het geboorde gat in het L-profiel is 0,5 mm. Pinnen zijn compleet los. De geleider op het schot is een bewerkt U profiel. Eerst de gaatjes geboord en daarna zoveel mogelijk van het profiel weg gevijld.
En wat ik in theorie dacht, blijkt in modelpraktijk te werken... een beweegbaar en vergrendelbaar schot.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4752_640x425.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4752_640x425.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4753_640x411.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4753_640x411.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4754_640x495.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4754_640x495.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_frits_4300_002b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_frits_4300_002b.jpg)
Sloopfoto ??
Groeten, Kniesoor
-
Ha fritsie,
Ik zit weer verbaasd te kijken hoe jij zo free-style zit te solderen. Echt indrukwekkend! Het is waarschijnlijk goed uit te houden in jouw kelder? En die 8100? Al kaar?
Grtz,
Michiel
-
@Paul,
Groeten terug.
Ja, sloopfoto maar iedere foto waarop staat wat ik zoek is goed. En er zijn heel wat foto's....alleen allemaal net iets anders.
Duidelijk is wel dat er veel detailverschillen zijn en die zijn allemaal leuk om te maken. In een later stadium gaan we het probleem (nou ja) van het te kiezen loknummer dan ook krijgen, maar dan heb ik het herkenbare model van een 4300 al helemaal gebouwd. Ik maak er geen probleem van.
Verder druk bezig om van alle NS mutaties een gedetailleerd fotoalbum te maken. Heel verhelderend.
@Michiel
Jij ook de Grtz terug.
20,3 graden.
F1 en de Tour aan. Ondertussen voorbereidingen voor het bouwen van de loc zelf. Kan slechter.
Van de 8100 wordt door Edwin het prototype VS-2 gebouwd. Drijfwerk komt vanzelf als we er beiden aan toe zijn.
-
De stoomverwarmingsleiding:
Op de achterzijde van de tender heeft volgens Remmo een gelijk exemplaar zoals de koppeling van onderstaande foto gezeten.
Dit stuk ijzer heb ik enkele jaren al eens opgemeten en er een schaal 0 model van gemaakt. Toevallig op dezelfde gietboom als de deurklinken die ik voor een ander project nodig had..mazzel, net binnen.
Allemaal even het hoofd linksom buigen en je ziet hem goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0471_480x640_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0471_480x640_1.jpg)
in model:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4746_640x440.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4746_640x440.jpg)
De leiding zit met stripjes aan de onderkant van de tender vast met vier "oogjes", 40 mm uit elkaar.
Wel met plat strip geprobeerd, maar dat gaf veel problemen met uitlijnen en solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4765_640x483.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4765_640x483.jpg)
Aan de voorkant zit een andere koppeling...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4420_rinus_011a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4420_rinus_011a.jpg)
In model is dit het geworden:
Zonder slang, want veelal was die niet aanwezig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4763_640x482.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4763_640x482.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4766_640x343.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4766_640x343.jpg)
-
Oplettende lezer en mede bouwer... bedankt. Ik was dit onderdeeltje (oranje pijl) helemaal vergeten.
Schanierpunten in de vorm van 1mm draad (kan ook 0,8 zijn)
Overigens, een klein foutje in het gietwerk in de rode cirkel. Dat is bij nog een exemplaar zo. Helaas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4772b_640x485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4772b_640x485.jpg)
-
Ik was het niet van plan, maar toch.....de loc zelf.
En ik was ook niet van plan om alle handelingen (zoals bij de tender) hier te gaan vermelden. Dat wordt een beetje saai. Maar terwijl ik bezig was, volgens de handleiding, kom ik gekke dingen tegen. Zowel in de handleiding zelf als bij de constructie. Kortom... even een inhaalrace tegen mezelf want ik was al een eind op weg.
Vooraf wordt altijd vermeld om de gehele handleiding eerst te bestuderen alvorens te gaan bouwen. Ook hier dus en dat is nodig gebleken want bij bv 4.3 kom je echt in een hersenkronkel als je 4.5 op de volgende bladzij niet eerst leest.
Ook heel verwarrend dat (persoonlijke) bouwtechnieken van de constructeur dwars door de bouwvolgorde heen lopen. Wel leuk om ACHTERAF te lezen, maar tijdens het lezen en het bouwen....Hier kom ik straks nog wel op terug, maar in dit stadium wil ik dit vooraf melden
Te beginnen bij de bouten en moeren. Het is een Engelse kit en kan dan ook niet veel zeggen tegen het gebruik van maten in BA. Maar dat is wel lastig.
Wikipedia heeft een mooie omrekeningstabel.
Als je bang bent om tijdens de bouw iets kwijt te raken (boutjes en moertjes dus), dan adviseer ik om de geleverde BA bouten en moeren direct in de dump te doen en die te vervangen door metrische exemplaren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA_maten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BA_maten.jpg)
Sectie 1 gaat over de koppelstangen. Daar heb ik eerder al over geschreven.
Sectie 2 gaat over de stroomafname via "Collectors". Geadviseerd word (blz 3) om Gladiator (ex PFS) plunger pickups te gebruiken., maar wat doe je als je een hele zak Merk-X kant en klare in de voorraad hebt ? En als ik het verhaal zo lees dan lijkt het alsof men uitgegaan is van een bouwkitje dat ook nog eens aangepast moet worden...tja.
De gaten in het frame zijn waarschijnlijk afgestemd op de Galdiator exemplaren, dus daar kan enige aanpassing nodig zijn.
Sectie 3 gaat over de constructie van het "main frame" alhoewel in 3.4 weer een zijstapje wordt gemaakt naar collectors en pcb-sleepers (ik vertaal dat maar als electra-verzamelpunten uit een plaatje pertinax). En of ik dat zo maak is maar de vraag, maar ik denk van niet.
Daardoor heb ik ook besloten de handleiding NIET te volgen en de nu geadviseerde constructie van het frame NIET samen te laten vallen met het direct monteren (in ongespoten toestand) van electra en motor. Ik ben benieuwd hoe dat uit gaat pakken want meestal gaat dat fout. Maar ja, we zijn niet eigenwijs.
Sectie 3.6 ( het tijdelijk niet aanbrengen van de onderste drie dwarsverbindingen) sla ik dan ook geheel over en doe het wel.
Op zich is het samenstellen van het "main frame" een makkie, alleen het ziet er echt niet uit zoals 1:1. Om het op lengte te krijgen komt sectie 4 met een "outer frame"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_IMG_4761_640x399.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_IMG_4761_640x399.jpg).
Hornblockgeleiders gaan op dezelfde manier als bij de tender en dat laat ik hier maar weg.
In sectie 3.10 zou je tapjes moeten zetten in die drie onderste dwarsverbindingen, maar waarvoor staat er niet. Na zoeken blijkt dat voor de bevestiging van de veerpakketten. Het bedoelde platte etsdeel kan wat mij betreft in de prullenbak en ga ik 3D veerpakket maken en construeren. Probleem voor later....
Sectie 4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_IMG_4774b_640x381.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_IMG_4774b_640x381.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1b_IMG_4776_640x383.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1b_IMG_4776_640x383.jpg)
Ik zou nog terugkomen op 4.3 en 4.5
Het buitenframe moet volgens de handleiding met 10BA boutjes (na tappen) aan het binnenframe worden gefixeerd en daarna gesoldeerd. Vervolgens moeten de boutjes (en kop) compleet worden wegslepen. tja.
Ik heb wel als tijdelijke fixatie bouten en moeren gebruikt. Overigens niet de 10BA die in de kit zitten want het gat waar ze in moeten is veel te groot. Ze passen absoluut niet.
Voorvertind staf 1,5 mm past zowat zuigend in de gaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_IMG_4773b_640x489.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_IMG_4773b_640x489.jpg)
-
In sectie 5.2 (blz 17) wordt melding gemaakt van een beperkte ruimte tussen wiel (as 3) en dwarsverbinding.
Waarom niet vooraf melden om het onderdeel te bewerken?. Nu moet je het inkorten terwijl het gesoldeerd is. Tja.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4779_640x505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4779_640x505.jpg)
en bij het origineel zit dat schuine stukje er overigens helemaal niet... weghalen dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_18.jpg)
Foto Jan de Haan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4780_640x486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4780_640x486.jpg)
Sectie 5, Frame detailing
5.1 en 5.2 gaan over de remblokken. De metalen exemplaren uit de kit ga ik uit voorzorg voor kortsluiting vervangen door kunststof. Dat laat ik even voor wat het is.
5.3: voetplaatsteunen.
Er staat "tack solder them in place. (this makes any later adjustment when fitting the footplate easier)"
Dat blijkt te kloppen wand handmatig aanbrengen en uitlijnen gaat dus echt niet. Daarvoor heb je hulpmiddelen nodig.
Solderen (goed doorvloeien) aan de binnenkant is het handigst !
Een 2 mm (of dikker) plaat, aan beide zijden van het frame, helpt enorm. Voordeel.. later geen aanpassing nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4784_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4784_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4787_640x407.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4787_640x407.jpg)
En de eerste steun ligt natuurlijk zowat in lijn met de twee eerder aangebrachte dwarsverbindingen. Dan zie je nog niks, maar als dan de andere steunen in de slotjes zitten...ruimte. Niet veel, maar gewoon ruimte.
Later een plaatje 0,2 in dat vak aan de onderkant van de voetplaat, maar toch handig om even te melden voordat je de voetplaat vast zet en achteraf een deuk lijkt te hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4785_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4785_640x480.jpg)
-
Om de remmen te kunnen plaatsen moeten wel eerst de wielen zitten. Niet mijn favoriete werkje, maar het moet gewoon.
Ik heb het plaatsen van de asgeleiders op twee manieren gedaan
1. Standaardmethopde: met de haakse hoek en pennen
Toen alles zo'n beetje zat was ik "net" niet tevreden, dus alles weer uit elkaar en opnieuw..
2. Met de bouwmal ......bingo en nog veel sneller ook.
Voorwaarde voor het slagen is dat de gaten in het frame perfect uitgemeten en geëtst zijn... Pluim aan de ontwerper..dat is zo.
Nu zitten alleen nog de uiteinden (onderzijde) vast. Ik soldeer alles wel als de koppelstangen goed lopen. Anders heb ik veel meer werk en kans op loslaten van onderdelen van het frame.
En als ik het nog een keer moet doen, dan neem ik de GIETSTUKKEN van Slaters. Net iets betrouwbaarder ipv vouwen van een etsdeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4789_640x476.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4789_640x476.jpg)
-
Deze overzichtstekening van de rem op de locomotief mist in de handleiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912b.jpg)
-
In het bericht van 7 juli maakte ik melding van de beperkte ruimte tussen wiel en voetplaatdrager bij as nr 3.
Wat ik daar bijgewerkt heb is de steun bij as nr.2. (sorry, verwarrend)
Nu ik de wielen verder monteer zie ik dat inderdaad ook bij as nr 3 hetzelfde speelt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4981_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4981_640x480.jpg)
De steun is afgeslepen tot 6,3 mm en het wiel kan echt niet meer verder omhoog want het hornblock stuit op de veerhouder in het frame.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4982_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4982_640x480.jpg)
-
Ik wil de metalen remblokken, ivm kortsluiting, niet monteren en ga deze vervangen door bewerkte kunststof exemplaren van Schnellenkamp. Art 2331, 5 st = 2,50 Euro
Even goed opletten! De hanger met remblok (59) rechts op de foto is kleiner, maar hoort (indien niet gebruikt) bij de tender.
Voor de lok zijn onderdelen 191 (hanger) en 192 (remblok)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4987_640x538.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4987_640x538.jpg)
Het remblok zelf is een heel plat onderdeel, zonder details. Dus ook in dat vlak moet het Schnellenlamp onderdeel afgevijld worden. Niet te vergeten om de achterkant RUIM en schuin weg te vijlen omdat anders de wielflens (met zijdelingse speling) tegen het remblok schuurt.
De klinknagel/as nog niet vastlijmen. Dat kan pas bij de definitieve montage als het model gezandstraald is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4990_640x495.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4990_640x495.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_17___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_17___kopie.jpg)
Foto Jan de Haan
-
Een werkje waar je geen haast mee moet maken...afstellen van de hangers en remblokken.
De handleiding adviseert om dit in dit stadium te doen omdat je er later moeilijker bij schijnt te kunnen.
Nu mag je NIET VERGETEN om de GATEN VOOR DE PLUNJERS op maat brengen als je die gaat gebruiken.
Daar kan je later echt niet meer goed bij om te boren.
Het is allemaal "passen en meten", maar de resultaten staan hier.
1.De "buikjes" van de hangers zijn zoveel mogelijk verwijderd omdat bij montage de ruimte tussen hanger en opvolgend wiel (groene pijl) voldoende groot is om geen kortsluiting te veroorzaken.
2. De hangers zij onder een hoek van circa 85 graden opgehangen. (rode lijn)
3. ALLE hangers MAXIMAAL naar buiten plaatsen
De remblokken wilde ik eerst vastzetten met klinknagels/lijm, maar heb besloten dit te doen met M-0,8 bouten/moeren. Bleek ook iets handiger bij het afstellen i.v.m. de verticale beweging van het wiel. Even het remblok iets vast zetten bij het positioneren en dat kan met een klinknagel niet. Tzt gooi ik er wel en druppie lijm tussen.
Op onderstaande foto zitten de wielen iets te hoog omdat de veertjes nog niet geplaatst zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4991b_640x485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4991b_640x485.jpg)
Net zoals bij de uitlijning van de hornblocks goed controleren of de hangers aan beide zijden gelijk hangen.
En ik kan je verzekeren dat het tijdelijk plaatsen van een strip messing (fretrand) heel handig is om te voorkomen dat de assen telkens uit het frame vallen. De bouten en moeren zitten er al, dus dat is heel erg makkelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4994_640x419.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4994_640x419.jpg)
-
Ik dacht dat wel zou lukken om de remblokken "handmatig" op maat te snijden. Nou nee dus. Bij de montage zag je, alhoewel minimaal, verschillen in vorm en afmeting. Jammer dan. Uithuilen en opnieuw beginnen.
En hoe eenvoudig, de "mal" was al aanwezig..... stom stom stom. Het etsdeel bevestigen op de kunststof remschoen en alles wegzagen wat niet nodig is. Met de ultradunne metalen zaagschijf en wat navijlen.
Daarna zaten ze binnen een uurtje alle acht. Het eerder genoemde boutje M-0,8 is vervangen door M-1 (lengte 4 mm)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4996_640x468.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4996_640x468.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4995_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4995_1.jpg)
-
Het cylinderblok is heel practisch ontworpen.
Aan de zijstukken zitten kleine haakjes. DUS NIET WEGVIJLEN. Ze passen door de gleuven in het fame..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5001_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5001_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5002b_640x460.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5002b_640x460.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5003_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5003_640x480.jpg)
Aan de binnnenkant zet je frame en cylinderblok vast met een M2 boutje / moertje. Tapje in het omgebogen stukje frame kan ook. Misschien wel makkelijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5004_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5004_640x480.jpg)
Ik heb het plaatwerk omgebogen om 2 stukken messing staf, 6 en 10 mm. Langs de machineklem om het haaks te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4998_640x440.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4998_640x440.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4999_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4999_640x480.jpg)
Maar wat bleek..... de plaat uit de etsplaat is ruim te kort. Geen probleem, uit plaat 0,4 maak je zo een nieuwe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5000_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5000_640x480.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5005_640x480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5005_640x480.jpg)
-
En al heb ik het al vele malen bekeken, nu valt het ouderwetse kwartje...kortsluiting van de bovenkant van het wiel tegen het frame? De veertjes zitten er nog niet tussen, maar meestal hangen de wielen van een spoor 0 loc door het gewicht tegen de aanslag. Hoe dat hier zal zijn kan ik nog niet inschatten, maar ALS dat zo is, is er een probleem dat opgelost moet worden. De inmiddels aangebrachte messing hanger voor het drijfwerk zal dan wel weer gedemonteerd moeten worden omdat de frees er anders niet bij kan. Dus eigenlijk ben ik al te ver, maar nog niet te laat.
De handleiding maakt er overigens helemaal geen melding van.
AANVULLING:
zie bericht 21 juli: deze werkzaamheden zijn NIET nodig. Met de veerplaatjes op de hornblocks past het net.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5010b_640x443.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5010b_640x443.jpg)
Met de wielen nog in het frame, kon ik er met een freesje in de kolomboor goed bij en telkens de maat nemen.
Beschadigingen aan het onderliggende frame waren niet te vermijden, maar zullen niet zichtbaar zijn door het wiel.
Toekomstige bouwers van dit model... doe er je voordeel mee en doe dit werkje voordat je het frame in elkaar zet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5011_640x484.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5011_640x484.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5012_640x472.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5012_640x472.jpg)
-
Een mooie afsluiting voor de dag...klinknagels persen en de bufferbalk "snug" tegen het frame.
De handleiding maakt melding van het feit dat je de voorkant van het frame recht moet vijlen. Dat loopt het dus inderdaad niet. Frameplaten steken 0,5 mm (te ver) naar voren, maar.... appeltje eitje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5017_640x415.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5017_640x415.jpg)
-
Nu de bufferbalk er op zit kan ik de "hoogte" meten. Bovenkant rail tot midden buffer is nu 23,5 en zou (1:43,5) 24,2 moeten zijn. De loc staat nu dus wat te laag. Met veertjes (en stelplaatjes op de hornblocks) zal die iets hoger komen, maar bij inveren of kantelen van de loc zou het kortsluitingsprobleem misschien (als als als) op kunnen treden.
Als ik eerst de bufferbalk zou hebben gemonteerd en dan kijkend naar het wiel/frame-probleem, zou ik het ook hebben gedaan. Beter voorkomen dan genezen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5018_640x474.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5018_640x474.jpg).
-
Knippen en plakken... buffers en steunplaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5019_640x451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5019_640x451.jpg)
-
Veerplaatjes op de hornblocks zijn inmiddels aangebracht. Hoogte loc is nu zoals het hoort.
En nu ik het zo bekijk.... het wegvijlen van het frame...waarschijnlijk niet echt noodzakelijk... ken net. Het positieve is dat ik zeker geen kortsluiting zal hebben.
Alles mooi glijdend afgesteld.....rolvaardig onderstel !
100,000% tevreden (alleen alles nog schoonmaken).
En dan is daar het moment van de eerste statiefoto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5021_1024x553.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5021_1024x553.jpg)
-
De motor moet ook eens gepast worden.
En op de achtergrond de voetplaat, strip voor de zijkant/onderkant voetplaat en bodem machnistenhuis (voor de passing).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5029_1024x671.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5029_1024x671.jpg)
Nu kan je ook zien dat de (tijdelijke) strip tegen het uitvallen van de assen nooit gaat passen op die plek. Ruzie met een tandwiel. Toch die gaatjes/locatie gebruiken op de dwarsverbindingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5030_1024x673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5030_1024x673.jpg)
-
Bij het monteren van de voetplaten blijkt heel duidelijk of je alle voorgaande onderdelen haaks, recht of scheef hebt zitten. Ik was niet ontevreden.
De voetplaatsteunen moesten volgens de handleiding mogelijk later worden bijgesteld. Ik had ze wel recht, maar niet hoog genoeg. Niet veel, maar toch teveel. Dus even de brander er op en .... klik, pas.
De in de handleiding genoemde werkwijze voor de positionering van de voetplaten m.b.v. de bodem machinistenhuis hoefde niet. Alle vier de schroefgaten vielen al perfect samen en de voetplaten sloten keurig aan het frame.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5033_1024x695.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5033_1024x695.jpg)
Verder was me al opgevallen dat de schaarsteun zo zat dat die geen steunpunt voor de voetplaat zou zijn. Tot ik zie dat ik het niet had moeten doen, heb aan beide zijden er een plaatje op gesoldeerd (groene pijl) zodat daar (in ieder geval voor het model) wel een steunpunt zit want waar pak je het model meestal vast.... juist daar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5032b_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5032b_1024x768.jpg)
En of het nu de bedoeling is... ik weet het (nog) niet, maar ik zie verschil in de maat van het gat aan beide zijden. Resp. 2,4 en 3,8 mm. Probleem van later.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5031_1024x759.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5031_1024x759.jpg)
Geen kritiek, maar een constatering van een heeeeeeel piepklein maar makkelijk te herstellen foutje in de achterste steun.
Die is vanuit de etsplaat driehoekig, maar is dan te lang. Even geen rekening gehouden met strip aan de onderzijde voetplaat.
Slijpschijfje en klaar. Als je het even niet opmerkt staat de voetplaat scheef.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5034b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5034b.jpg)
Ik moet zeggen.... nu heb je ineens iets in je handen.
Voor de weet: de cylinders kunnen er, ook losgeschroefd, niet meer af. Dus als je detailering apart wilde doen, dan moet je dat eerder doen.
-
Heerlijk bouwdraadje weer Frits!
-
EP,
Ik heb er best plezier in. Moet wel uitkijken dat ik niet te snel ga (met onnodige foutjes) en dat het een gevalletje van alleen "knippen en plakken" wordt. Maar ja, historisch gezien is het frame niet echt iets waarop je je kan uitleven.... doorbouwen dus.
En ook de wetenschap dat de twee andere bouwers hiervan gebruik maken (en via de achterdeur ook info aanleveren).
Als ik nu terugkijk zou ik de ophanging van de remblokhangers anders gedaan hebben. De onderdelen/constructie is niet echt "spoor 0" maar opgeblazen H0 en ietwat tenger. Ik heb het al eerder gezegd, GIETDELEN zijn voor het uiterlijk en de constructie echt beter.
Misschien dat ik dit onderdeel weer uit elkaar haal en 2 mm buis over de 1mm ophangas schuif voor de positionering van de hangers in maximale stand. Dan laat ik de hangers ook los hangen zodat achteraf de plunjers nog makkelijker aangebracht kunnen worden. Nu moet ik twee hangers ietsje buigen en terug buigen.
Nog een opmerking over de schaarsteun.
Na het aanbrengen van de voetplaat, zag ik verschil in afstand aan beide kanten. Welke de goede is kan ik ook uit de 1:12 tekening niet opmaken. Vooralsnog heb ik beide exemplaren met een stelplaatje 0,5 op gelijke afstand gezet. Bij de montage van het drijfwerk zie ik wel weer verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5035_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5035_1024x767.jpg)
-
Ingegeven door mijn opmerking zojuist....de slopershamer gepakt en daarna de boel in 10 minuutjes weer opgebouwd. Nu nog 3 x herhalen). Had ik dus eerder moeten doen.
Na het spuiten van de lok wordt de los hangende hanger met een druppie 10-secondenlijm vastgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5036_1024x801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5036_1024x801.jpg)
-
Ik was 100,000 % tevreden, maar een lid van de bouwgroep dus niet. Dat blijkt uit de mail die ik ontving.
Tot mijn grote schrik zie ik dat je de schaarblokken verkeerd-om hebt zitten. De verticaal brede kant hoort aan de binnenkant te zitten en de verticaal smalle kant aan de buitenkant. Die moet ook helemaal samenvallen met de rand van de omloop. Zie de detailfoto's van het grote voorbeeld, met deze als goed zichtbare voorbeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/l_4300_4___kopie_1024x745.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/l_4300_4___kopie_1024x745.jpg)
De voetplaat zat nog niet definitief vast, dus het demonteren van voetplaat en scharnierblok was zo gebeurd.
Alleen omdraaien van de scharnierblokken is natuurlijk een klein klusje, maar er was meer.....
-het terug liggen richting frame
-hoogte verschil (eerder opgelost met een opvulplaatje)
En als ik het goed zie, komt alles door de te lang geetste zwaluwstaarten in de dwarsverbindingen frame en het niet aangeven van de positionering in de handleiding !
De dwarsverbinding ga ik nu niet van locatie veranderen. Dan moet je zowat het hele frame slopen..
Ik heb positioneringslipjes die in de weg zaten weggeslepen en handmatig de steunblokken op positie gesoldeerd waarbij de vast gesoldeerde voetplaat als maat werd gebruikt. Ik heb dus achterste voren volgens de handleiding gewerkt, want hoe weet ik anders de maat?
Een model is altijd een compromis en de gekozen oplossing zeker niet anders want om de overgebleven gaten optisch weg te werken heb ik stomweg plaatjes tegen de dwarsverbindingen gesoldeerd. Dubbeldik, maar wel passend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5038_1024x797_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5038_1024x797_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5039_1024x760_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5039_1024x760_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5040_1024x597.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5040_1024x597.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5041_1024x746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5041_1024x746.jpg)
Nu maak ik me alleen nog zorgen over dat lipje, want dat zal natuurlijk te laag zitten. Komt tijd komt raad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5042_1024x751.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5042_1024x751.jpg)
-
Vanmiddag het frame gezandstraald en nu begin ik aan het bewegende gedeelte van dit bouwproject.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5045_1024x592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5045_1024x592.jpg)
Gaatje in de achterkant van het wiel om de kop te laten verzinken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5050_1024x728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5050_1024x728.jpg)
Tegen het ronddraaien: gleufje frezen en met een 0,3 mm draadje met Loctite vastgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5053_1024x790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5053_1024x790.jpg)
Op de machineklem kon ik de haaksheid makkelijk vaststellen en daarna (indien nodig) bijstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5044_1024x709.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5044_1024x709.jpg)
-
Ha Fritsie,
Jonge, wat ben jij lekker aan het bouwen! Ik geniet met je mee, en volg het op de voet. Maar ik maak me wel zorgen of je wel genoeg daglicht krijg, zo in de kelder...of schrijf je jezelf wat supplementjes voor?
Hoe dan ook, gewoon doorgaan!
Grtz,
Michiel
-
Ik heb geen kelder op Terschelling, dus daglicht zat.
-
So far, so good......naaimachientje.
De gaten in de stangen hoefden minimaal te worden geruimd om de messing bussen er door heen te schuiven. Maar nu wordt het spannend als ik de andere kant ga doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5056_1024x503.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5056_1024x503.jpg)
-
Tijdens een geweldige F1 race heb ik toch in alle rust de tweede set koppelstangen aan kunnen brengen. Ook al zei ik (wat de koppelstangen betreft) "het wordt spannend", ik had alle vertrouwen in het werk van de ontwerper van de kit... en terecht. Het loopt al bij de allereerste test eigenlijk vlekkeloos. Geen enkel frictie, dus de gaten in de stangen zitten perfect.
Natuurlijk wel het een en ander af te stellen, maar dat is normaal.
1. ik had met 1 mm messing boutjes en moertjes de koppelstangen aan elkaar bevestigd. Vanzelfsprekend moet de achterkant vlak ivm blokkeren tegen midden van het wiel.(rode pijl)
2. De kop van de middelste stang kan bij niet goed afstellen tegen het schaarblok lopen. Dat komt bij de definitieve afstelling zonder meer goed (groene pijl)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5059b_1024x768_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5059b_1024x768_1024x768.jpg)
3. Onverwacht, maar zeer simpel te verhelpen is de uitstekende as van de remblokhanger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5060b_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5060b_1024x768.jpg)
-
HMK = Hogeschool ModelbouwKunde. (y) (y)
Prachtig Frits.
Groet Jaap
-
Sprakeloos (y)
Eric.
-
Echt een mooi verslag zo (y).
-
Ik heb me voorgenomen om 100% te vertrouwen op de handleiding en dan ook pas iets te doen als ik de tekst 100,000% snap. Wegvijlen kan. Aanvijlen niet.
7.1. en 7.2. Lamineren van de drijfstang en de posities op de kruiskop die weggevijld moeten worden.
Alleen het tapje in hetbonderste "armpje" heb ik nog niet geboord/getapt. 14BA = circa 0,6 mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5061b_1024x674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5061b_1024x674.jpg)
7.2 Het soepel laten lopen van de stang in het cylinderdeksel.
De glijbanen hoeven als gietdeel alleen wat gepolijst te worden. De drijfstang is als gietdeel zo krom als een hoepel. Machineklem om en om klemmen. Zachtjes vijlen vijlen vijlen.......
Maten die ik nu heb:
stang: 1,96 mm
gat (zichtbaar) cylinderdeksel: 2,1
gat binnenzijde (niet zichtbaar): 2,3 mm en 3 mm diep
doordat het gat aan de binnenzijde breder is, heb ik meer tolerantie als de stang "iets" scheef zou komen want het lijkt dat de stang 0,1-0,2 mm te laag uitkomt voor het gat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5062_1024x759.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5062_1024x759.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5063_1024x740.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5063_1024x740.jpg)
Een overzichtsplaatje van hoe het moet gaan worden.
De rode lijn geeft de maximale uitslag naar links aan.
Met de haarklem heb ik de glijbaan vastgezet op het lipje dat mogelijk 0,5 mm te laag zit (zie eerder). Dat moet ik nog bekijken hoe dat de positie van "alles" weer bepaald. Wegvijlen kan, aanvijlen niet.
Het lijkt soepel te lopen. Nu even niks meer doen en morgen verder want ik weet bij dit soort werkjes dat het pas af is als het af is en dat kan wel eens lang duren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5066b_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5066b_1024x768.jpg)
en van de onderzijde gezien.....probleem of niet? Dat bespreken we eerst even in de bouwgroep.
1. drijfstang loopt scheef
2. het boutje dat Slaters bij de wielset heeft geleverd is veeeeeeel te kort voor de constructie bij het 3e wiel. Had ik eerder kunnen opmerken. Sjips.
en de boutjes op het eerste en tweede wiel......dat wordt krap, maar moet kunnen. Vijlen en tactisch afwerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5068_1024x665.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5068_1024x665.jpg)
-
De handleiding spreekt er wel over, maar een plaatje is nog duidelijker.
De ruimte tussen glijstang en drijfstang (RODE PIJL), waarbij de drijfstang in de hoogste positie staat, kan kritisch zijn. De handleiding spreekt over "een afstand als vloeipapier" en indien nodig de glijstang bijvijlen.
De hoogte (of laagte) van het L-vormige lipje waar de glijstang aan vast zit heeft zo te zien hier geen of nauwelijks invloed op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5071b_1024x664.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5071b_1024x664.jpg)
-
Ik schreef... "het zou moeten lukken".
Ik ben het gaan doen en laat zien waarom ik van plan veranderd ben.
1. Hier gaat het dus om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5072b_1024x591.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5072b_1024x591.jpg)
2. Wegvijlen wat weg kan....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5081_1024x680.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5081_1024x680.jpg)
Het blijft krap, misschien TE krap. Tijd voor plan B.
Remmo kwam met een suggestie die hij al eerder had toegepast op de SNCF 030TU
- De 1 mm Slaters boutjes vervangen door 1,3 of 1,4
- Een 1,3 of 1,4 tapje in het messing busje zetten.
- Vanaf het wiel beginnen met een rvs plaatje.
- Messing bus op lengte vijlen en omgedraaid plaatsen
3. Dunner kan niet want er is helemaal geen moertje nodig.(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1588_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1588_1024x768.jpg)
4. Dit is as nummer 2. Het kleine stukje draadeind van de bout moet nog vlak met de bus worden gevijld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5085_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5085_1024x768.jpg)
5. Om de drijfstang parallel te krijgen en nog meer ruimte te maken heb ik een opvulstuk (messing staf 5 mm, breedte 1 ,5 mm, met tapje) tussen koppelstang en drijfstang gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5084_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5084_1024x768.jpg)
6. Even een "vreemde foto" (op zijn kop), maar op as 1 en 2 zie je het resultaat
Op as 3 een vergelijkbare, maar daar ga ik later op verder
Op as 4 zit (ook bij 1:1) gewoon een moertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5082_1024x504.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5082_1024x504.jpg)
Verder ben ik de hele avond bezig geweest met het afstellen van de kruiskop. Ik zei al... kan lang duren. Maar het loopt als een naaimachientje. Nu de andere kant nog.
-
Netjes opgelost ! (y)
Maar dat je zelfs in 0 dit probleem tegenkomt... toen je begon leek het me echt een typisch H0 vraagstuk ;)
-
als je ziet hoe dicht dat spul langs elkaar komt bij een echte loc blijft het ook bij een model in 1 op 10 nog tobben denk ik...
-
Klopt, ook bij 1:12 en 1:16 live steam modellen zit ik me wezenloos te vijlen om eea gangbaar te krijgen/houden.
Mvrgr
Koopmans
-
Heeft er ook mee te maken dat we over het algemeen in model de locs door krappere bogen willen hebben dan waar ze 1:1 voor bedoeld waren.
Het wordt al een mooi model Frits! Ik volg in stilte en hoop ook ooit eens wat met schaal 0 te gaan doen want het is toch wel een erg mooie schaal (y)
-
De zijdelingse speling op assen moet nog worden aangepakt. Remmo kwam met de sugegstie
as-1: star
as-2: 1,0 mm
as-3: star
as-4: 1,5 mm
Om dat te kunnen bereiken heb ik op de draaibank pasringen gedraaid.
De Slaters as is 4,8 mm. Ik heb 7 mm buis met een binnendiameter van 5,0 op voorraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5094_1024x790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5094_1024x790.jpg)
Gelijk maar een kleine voorraad gedraaid. Je weet nooit wanneer je ze nodig hebt. (maar ik heb zo'n idee).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5095_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5095_1024x768.jpg)
As-2.
Aan beide zijden nu 0,5 mm speling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5096_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5096_1024x767.jpg)
-
Vanmorgen flink getest en het mechaniek en asspeling verder afgesteld.
Met de Remmo aangegeven zijdelingse speling op de eerste as (GEEN) loopt de loc net niet lekker door een PECO wissel.
Ik heb van de voorste as de ringetjes afgehaald (speling 1,3 mm), maar toen liep het busje van de eerste as steeds tegen de binnenkant van de (vlakgevijlde) kruiskoppeling. De speling is toen weer minder gemaakt (0,6 mm).
Goed opletten hoe de stand van de glijbanen is. Door enkele graden naar buiten te kantelen maak je ook ruimte want het blijft daar kritisch. Zie je overigens nauwelijks wat van. Dan gaat alleen de stang door de cylinder weer wat aanlopen in het cylinderdeksel (of niet).
Het blijft passen en meten en het is een (schaal)model waarbij je compromissen moet sluiten.
Een ieder zal wel een andere oplossing/afstelling weten te vinden, maar hoe dan ook.... deze loopt (nog). Nu de rest van het mechaniek.
-
Geen zin om superfijn werk te maken en begonnen aan de luchttanks. Deze zitten dus niet in de kit
Werk voor de frees.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5122_1024x772.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5122_1024x772.jpg)
En omdat ik geen massieve delen op delicate solderingen in het frame wil aanbrengen (ivm loslaten) heb ik uit 0,3 mm een schuitje gemaakt dat precies in het frame past. Die is op hoekjes vast te solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5123_1024x764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5123_1024x764.jpg)
Stripje aluminium van 1 mm er tussen om alles parallel te krijgen en de vlam er op.
Dan nog uit 1,5 mm wat spanbanden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5130_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5130_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030121_1024x682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030121_1024x682.jpg)
foto:JdH
-
Nog een werkje dat gedaan moet worden....zijn de zandkisten.
Zoals verwacht, zijn dit geen gietdelen, maar stukjes etsplaat die gevouwen moeten worden.... Succes (and solder when happy)......................In mijn optie prullenbak.
Gelukkig had ik nog 4 gegoten exemplaren uit de productie NS-400 van het Nulpunt. (met gaatjes aan de onderzijde voor de zandleiding).
Op het frame staan aanduidingen (L-haakjes) voor de positionering.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5134_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5134_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5135_1024x708_1024x708.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5135_1024x708_1024x708.jpg)
Duidelijk zichtbaar zijn de gaten waar in een later stadium de zandleidingen naar de wielen doorheen moeten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5136_1024x748.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5136_1024x748.jpg)
-
Ademloos de laatste 3 pagina`s zitten lezen (y)
-
De removerbrenging heb ik al even eerder genoemd, maar nu is het moment daar om hem te maken. Betekent wel dat ik gelijk de (heel handige) strip om de assen binnen het frame te houden moet weglaten en iets anders verzinnen. Het boutgaatje is gewoonweg nu nodig.
Zo ziet de tekening er uit.
Maar van de terugstelveer (blauw) kan ik in de kit niks terugvinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912b_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912b_1.jpg)
Zo zit het dus:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2362_1024x683.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2362_1024x683.jpg)
foto: EvG.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2369_1024x683.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PICT2369_1024x683.jpg)
foto: EvG.
Deze onderdelen nodig. Ik mis wel de ronde plaat met de 6 bouten in de kit. De rondjes die ik wel zie horen volgens mij ergens anders. Komt tijd, komt raad.
Ik heb de draaipunten "funktioneel" gemaakt door 0,8 mm gaatjes te boren in de hoop dat alles demontabel zou kunnen blijven omdat de handleiding zegt dat je na montage bijna niet meer bij de bout voor de trekstang kan komen.. Achteraf....geen enkel probleem.
Voor de terugstelveer heb ik een U-porfiel van 5x2 en een 1,3 mm boutje van 13 mm uit mijn eigen voorraad gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5141_1024x658.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5141_1024x658.jpg)
Zonder dat alles vast is gezet zie je al dat het niet past. Zowel de plaat van de remcylinder als de steun wat inkorten en het probleem is verholpen.
Aan de voorkant van de steun moet je dan wel het gat voor de bout ook bewerken. Ik heb alles tussen de steunplaten weggehaald zodat de bout die daar moet komen altijd past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5143_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5143_1024x767.jpg)
en dan alles solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5146_1024x775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5146_1024x775.jpg)
De bout is zonder probleem schuin in te steken en vast te schroeven. Dus iedere lengte van trekstang kan gemonteerd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5147_1024x752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5147_1024x752.jpg)
Alleen alles nog even schoonmaken.
Was toch wel 3 uur werken op de vroeg zondagmorgen. Nu tijd om de ogen te ontspannen en hoog tijd voor een bakkie en buitenlucht. (ik moet toch even aan Michiel denken)
-
Vooralsnog de bij de kit geleverde strip met (niet uit ziende) veerpakketten gemonteerd.
Zoals aangeven, heb ik tapjes (1,3 mm) in de dwarsverbindingen gezet. Wel even opmerken dat de gaatjes in de achterste steun (117) net niet goed zitten. Uit de fretrand heb ik een nieuwe steun gemaakt om te voorkomen dat de nieuwe gaten in conflict komen met de oude.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5148_1024x608.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5148_1024x608.jpg)
-
Aan de onderkant ziet het er door die strip en boutjes al niet geweldig uit, maar aan dat geëtste veerpakket moest wat gedaan worden. De minst slechte oplossing (en snel klaar) is om er gewoon gegoten exemplaren tegenaan te solderen en daarna de twee vormen gelijk te vijlen.
Het is niet mooi, maar beter dan dat het was en de concessie die ik doe. Straks is alles zwart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5155_1024x740.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5155_1024x740.jpg)
-
Het hele remwerk onder de lok wil ik ivm spuiten en onderhoud demontabel houden. Nu zitten er op de platen tussen de remblokhangers lipjes die je door oogjes van de remblokhangers moet steken en dan.... solderen? Niet dus.
De foto zegt denk ik genoeg.
M1 tapeind. (afgeknipt boutje)
Het overtollige tapeind dat op de foto nog te zien is, moet nog worden weggeslepen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5156_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5156_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5157b_1024x678.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5157b_1024x678.jpg)
-
Misschien bekend.
4396 Groningen rangeerstation
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/NS_4396_Groningen.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/NS_4396_Groningen.jpg)
-
Kende ik nog niet... bedankt.
Trouwens leuk detail dat zeil in het machinistenhuis. Lijkt me ook leuk op het model. Stond in ieder geval nog niet op mijn lijstje.
Frits.
-
Op dit model zijn veel details weggelaten (een keuze van de ontwerper) en zo ook op de cylinderdeksels. Maar de afwezigheid daar valt echt op.
Als ik het echt op schaal zou moeten doen schiet ik mijn doel denk ik voorbij. Zeskantmoertjes in dat formaat heb ik nog nooit gezien en vervangende super kleine klinknagels worden wel erg lastig. Dan moet je met een boortje 0,3 in massief messing en op het randje van het onderdeel gaan boren. Het kan wel, maar dat is vragen om problemen.
Het onderdeel onderaan de onderste cylinderdeksel zit wel in de kit. Moet er nog wel op worden gesoldeerd.
En dan zijn er nog de klinknagels op het plaatwerk. Modelbouw = de kunst van het weglaten, maar soms zou je....... tja, dilemma
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4438_rinus_008a_1024x732.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4438_rinus_008a_1024x732.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5166_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5166_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5170_1024x768_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5170_1024x768_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5171_1024x662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5171_1024x662.jpg)
.
-
(y) Mooi toch? 8).
-
Het zat me niet lekker.....ik was te gehaast om resultaat te zien. Happie eten, bakkie koffie, tuintje zitten en dan..... de met de goede instelling aan de slag.
Van 14 mm staf een nieuw schijfje draaien want aan de achterzijde zit een aanslag van 6,5 mm als passing in de cylinderwand. Aftekenen op 1,8 mm (ipv 2,5) van de rand en gaatjes 0,5 mm. Klinknagels 0,5x25 (Knupfer).
en dan krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5172_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5172_1024x768.jpg)
-
Nah, kan best nog wat korter op de rand ::) (y).
-
Beter idd, maar kan ook best dichter tegen de rand. ;) Beetje uitdaging Frits, verleg uw grenzen! ;D
Vreselijk mooi wat je maakt overigens! (y) (y)
-
Binnen de bouwgroep is er al per mail hierover gecommuniceerd, maar voor het verhaal hier ook nog wat practische aanwijzingen die je beter in een eerder stadium kunt uitvoeren
1. Bij de rode pijl de vorm van de steun aanpassen anders past een stang er straks niet langs
2. Bij de gele pijl de ronde vorm aanbrengen.
3. Op de blauwe lijn goed door solderen aan de voetplaat. Daar pak je het model steeds vast en dan buigt de driehoek naar binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5174b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5174b.jpg)
-
Smeerpotjes.....Knippen en plakken.
Bij 1:1 aan iedere zijde 3 stuks met 5 leidingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_038_bnls.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_038_bnls.jpg)
In de kit aan iedere zijde 3 stuks met 4 leidingen.
En het bobbeltje dat je op het gietdeel ziet is de achterkant en moet vlak worden gevijld. Komt dus uit een andere kit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5175b_1024x745.jpg)[/url
[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5179_1024x738.jpg](https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5179_1024x738.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5175b_1024x745.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5178_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5178_1024x768.jpg)
-
Frits,
als ik zo vrij mag zijn, wat is de reden dat je hier ervoor kiest om 4 smeerpotjes te gebruiken ipv 5 zoals op de foto?
Gr.
Edsko
-
@Edsko,
Ik maak 6 smeerpotjes (2x3) en per potje zitten er 4 leidingen ipv 5 omdat deze in de kit zitten en ik geen andere heb. Het is echt "knippen en plakken" dus als ik ooit andere tegenkom, dan zijn ze zo te vervangen. Desnoods als er al gespoten is.
We zijn als bouwgroep bezig om een compleet eigen ontwikkeling van de NS 6000 te maken. Dat wordt echt grensverleggend en kom je dit soort afwijkingen absoluut niet tegen.
Maar zoals ik altijd zeg.... petje af voor alle mensen die kits ontwerpen en op de markt brengen. Een hele klus waarbij altijd keuzes moeten worden gemaakt wat betreft de detaillering/kosten. Doe je dat niet, zoals Benoit Semblat, dan kost een kit "ietsje" meer maar heb je wel enorm veel bouwplezier voor 1-2 jaar. Moet je wel van SNCF houden.
http://benoit.semblat.free.fr/tarifs.html (http://benoit.semblat.free.fr/tarifs.html)
-
Effe zitte neuzen op die pagina. Geweldig mooi spul zeg maar ook onbetaalbaar :'(. Lijken me echt geen kitje voor licht gevorderde zelfs. De franse 1100 (http://benoit.semblat.free.fr/locobb8100.html) ongelooflijk mooi (y).
Maar terug naar al dat moois wat jij maakt Frits. Elke dag effe een paar maal kijken naar je vorderingen, wat een tempo (y).
-
Wat met gemak anders ontworpen had kunnen worden (of ik heb zoals later misschien zal blijken de voetplaat te hoog....) is dat de frameplaat niet tot op gelijk niveau met de voetplaat loopt, maar er als randje bovenuit steekt. Op alle 4300-en zit dat, maar super gedetailleerde foto's kan ik niet zo gauw vinden. Wel die van de 5000 in het Spoorwegmuseum.
De rand loopt vanaf de voorkant tot aan de vuurkist met een onderbreking voor een dwarsstang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030114_1024x642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/L1030114_1024x642.jpg)
Foto Jan de Haan
Uit strip 0,5 x 1,0 heb ik, waar het kan, een stukje opgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5182_1024x710.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5182_1024x710.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5183_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5183_1024x768.jpg)
-
@Ruud,
Dat was voor mij als beginneling in 2002 nou juist de uitdaging bij de 141R. Onbekend model met franstalige handleiding. Viel allemaal 100% mee. Een stoomloc blijft ook in het frans een stoomloc en via mijn Blog en Google Translate hielpen enkele Fransen me bij details. Daarna heb ik de 241P ook gebouwd (nog steeds niet klaar, maar bijna 99,9999%). Ik ben daar al 6 jaar mee bezig. Moet nog 1 leiding in het machnistenhuis en die zie ik nergens op foto. Moet dus eerst naar Spoorwegmuseum in Mulhouse. Geen hond die het verschil ziet, maar ik wil het weten.
Spoor 0 forum:
http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=814941&sid=a645a4173589b1248fd97195861535e5 (http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=814941&sid=a645a4173589b1248fd97195861535e5)
Nulpunt Blog:
http://spoor0.blogspot.nl/2009/09/241p-rondleiding-door-de-kit-deel-3.html (http://spoor0.blogspot.nl/2009/09/241p-rondleiding-door-de-kit-deel-3.html)
En toen kreeg Edwin het virus ook.
http://1795spoor0.blogspot.nl/search/label/141r%20van%20Semblat (http://1795spoor0.blogspot.nl/search/label/141r%20van%20Semblat)
Overigens, heel gastvrije mensen de Semblatjes. En je staat je ogen uit te kijken.
-
Steunen voor de dwarstang... knippen en plakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5187_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5187_1024x768.jpg)
Het maken van het ketelzadel is eigenlijk ook geen probleem.
Let op !...... De puntjes van het horizontale vlak moet je wegvijlen. Die van de steunen aan de bovenzijde NIET.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5185_1024x775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5185_1024x775.jpg)
Vastmaken aan het frame of ketel kan nog niet. Dat komt bij het plaatsen van de ketel. Dat wordt passen, meten en vijlen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5186_1024x752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5186_1024x752.jpg)
-
De bogie:
Ook dit is weer "knippen en plakken".
De twee asgeleiders heb ik met een stripje ingeklemd in het frame.
Dan zitten er in de kit 2x3 veerpakketten. Die zou je moeten lamineren, maar de handleiding zegt al.... het wordt krap.
Op onderstaande foto zie je dat 3 x gelamineerd absoluut niet kan...KORTSLUITING.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5188_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5188_1024x768.jpg)
Op de volgende foto, 2 x gelamineerd, nog al tijd hele grote kans op problemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5190_1024x666.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5190_1024x666.jpg)
En wat zie je er vanaf de zijkant eigenlijk van?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5192_1024x748.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5192_1024x748.jpg)
Zet dit geheel in het frame, dan wordt het krap. Te krap? Ik heb besloten het gehele veerpakket niet te monteren. Het model moet wel feilloos kunnen rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5193_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5193_1024x768.jpg)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Onafgeveerd gaat het gegarandeerd fout. Er moeten zowel een horizontale als verticale vering in. Zo gezegd, zo gedaan
1. Een niet al te sterke veer uit mijn knutseldoos met een plaatje ingesloten op het frame.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5196_1024x821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5196_1024x821.jpg)
2. Drie L-profieltjes met een staaldraad 0,4 als middenstel-inrichting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5200_1024x845.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5200_1024x845.jpg)
Met de hand voortgeduwd, loopt de loc nog steeds soepel door een PECO wisselstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5201_1024x766.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5201_1024x766.jpg)
-
Even een overzicht van wat er nu gebouwd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5202_1024x540.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5202_1024x540.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5204_1024x527.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5204_1024x527.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5205_1024x520.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5205_1024x520.jpg)
-
(y) Gauw verder Frits, het volk wacht en wil plaatjes ;D.
-
Eerst nog even woefje Floris uitlaten.
-
het ziet er weer indrukwekkend en veel belovend uit (y)
-
Wat is wat en wat moet in welke hoeveelheid waar ? Dit staat dus NIET in de handleiding ! Dan zeggen we : "solder when happy" of (blz 15) "When satisfied, solder". In het Nederlands... zoek het maar uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5207_1024x612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5207_1024x612.jpg)
Alles uitgeknipt en op nummer gesorteerd en daarna in twee porties (één voor iedere zijde)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5209_1024x516.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5209_1024x516.jpg)
Vervolgens alles ingetekend op een 1:1 foto. ROOD is het nummer en GROEN het aantal dat beschikbaar is.
Veelal TWEE exemplaren om het "handje" te kunnen maken.
Wat me nu nog niet duidelijk is, zijn de DRIE exemplaren nummer 170. Een zijde is geëtst, dus niet om te lamineren. Dan lijken TWEE exemplaren logischer.
Van de Crank op het 3e wiel zitten er TWEE exemplaren (per zijde) in. Als ik naar de foto kijk, dan heb ik er maar EEN nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_20_onderdelen_nummers_1024x692.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_20_onderdelen_nummers_1024x692.jpg)
Foto Jan de Haan
-
Het volk wilde plaatjes.... dan krijgt het plaatjes.
Het maken van het mechaniek is altijd spannend. Super klein en je wilt het altijd funktioneel en demontabel hebben. "Triall and error" bij het bouwen, dus mooi om er een echt live-verslag van te maken. Mogelijk inclusief de zaken die je NIET moet doen of die ik over moet doen (of hopelijk niet).
VERGEET NIET DAT ALLE FOTO'S MET MACRO ZIJN GENOMEN EN DAT JE MET HET BLOTE OOG STUKKEN MINDER ZIET.
en het blijft maar en modelletje en/of speelgoed en hebben we het in de modelbouw niet steeds over "compromissen" ?
Waar te beginnen? Geen idee. Ik kies voor bovenaan, onderdeel 225. Vast of los? Voor het mechaniek mag het vast, maar voor het spuiten wil ik hem los. De dwars-as is 1,5 mm en ik heb een buisje genomen met een binnendiameter van 1,5 (buiten 2,5). Zo zit 225 vast maar ook weer los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5211_1024x748.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5211_1024x748.jpg)
Aan 225 komt 224.
LOS voor de beweging van het mechaniek.
Boutje en moertje M-1,0 lijken zo groot als een olifant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5212_1024x756.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5212_1024x756.jpg)
Boutje M-0,6 is te klein. Die past door het geëtste gat. Dus er lijkt geen andere keus dan M-0,8 en die zo plat mogelijk vijlen. Maar zie ik verschil in de diameter van de kop? Nee dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5216_1024x754.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5216_1024x754.jpg)
Wow, wat een etsranden. Vijlbaar ?, Nee, dan valt de rand rond het gat er zowat af. Het onderdeel had op de ets-tekening dus 0,1 mm groter gemoeten en het gaatje kleiner. Jammer, is niet anders. Probleem heb ik overigens vaker meegemaakt en daarom ben ik voorstander van frezen van dit soort onderdelen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5217_1024x769.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5217_1024x769.jpg)
-
Waar te beginnen? Geen idee. Ik kies voor bovenaan, onderdeel 225. Vast of los? Voor het mechaniek mag het vast, maar voor het spuiten wil ik hem los. De dwars-as is 1,5 mm en ik heb een buisje genomen met een binnendiameter van 1,5 (buiten 2,5). Zo zit 225 vast maar ook weer los.
Jammer van die etsranden. Heb je met dikker materiaal al vrij snel. Chassisplaten van DJH kits staan er om bekend.
Maar los of vast? Het valt me op dat de koppelstangen helemaal natuurgetrouw en beweegbaar op de juiste punten zijn gemaakt. Kun je dan ook niet de schaarbeweging namaken zodat deze in helemaal vooruit en helemaal achteruit (en alles daartussen) kan worden gezet? Valt me op dat de meeste H0 modellen af fabriek in neutraal staan. Mijn modellen zet ik meestal voor het oog in de vooruit stand, maar dat is zelden gekoppeld aan de juiste stand in de schaar.
Behalve deze vraag is het een genot je updates te lezen en te bekijken.
mvg,
Ivo
-
@Ivo,
George Kohs maakt dat wel, maar dan met kleine motortjes zodat vooruit ook vooruit en achteruit ook achteruit is. Bij het omschakelen zie je de schaar dan ook eerst bewegen. Ik moet zeggen, een dergelijke constructie heb ik nog nooit gemaakt en of dat met dit model verstandig is... geen idee wat de consequenties zijn. Ik zal het wel in de bouwgroep gooien.
Wel frappant dat er in de kit twee soorten scharen zitten. In de handleiding wordt alleen melding gemaakt van de schaar (176) (links op de foto) die je instelt op vooruit rijden. Dus de stang (175) naar beneden en monteren in het "onderste" gaatje.
Waarom schaar (171)(rechts op de foto) erbij zit is mij niet duidelijk. Maar het zou zo maar kunnen dat als je 171 gebruikt, dat er problemen ontstaan. Misschien statisch model?. Ik gebruik vooralsnog 176. Even op zeker gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5218_1024x768_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5218_1024x768_1.jpg)
-
Een tussendoortje
Onderwerp: hadden de NS loks serie 4300 nu wel of geen valrooster?
geschreven documenten zeggen van niet, maar de tekening van wel.
Een enkel zinnetje in het boek van Rowledge blz 13, linker kolom laatste regel.
In het kader van de beschrijving van de constructie van de vuurkist:
the first few had a simple drop grate, wich proved to be very poor in operating, largely due to the operating rods warping and jamming.
Je kan je wel afvragen hoeveel loks er zo gebouwd zijn (first few) gezien de tijd die er overheen gegaan is om dit euvel te constateren en of die exemplaren eventueel omgebouwd zijn. Maar als het er een paar waren, zou het goed kunnen dat dat al in Engeland, en dus niet pas in Mechelen, gebeurd zal zijn. Dat mede gezien de korte tijdsduur die een dergelijke constructiewijzing zou hebben geduurd.
Hoe dan ook, op de officiele NS tekening is dit dus nooit aangepast en staat het onderdeel er wel op.
We blijven doorzoeken naar meer gegevens/bronnen over dit onderwerp.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3791_valrooster_uitsnede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3791_valrooster_uitsnede.jpg)
-
Verder met het mechaniek....
Om het zwabberen van de schaar tegen te gaan heb ik er een buisje 2,5/1,5 tegenaan gezet. Positie midden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5219___kopie_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5219___kopie_1024x768.jpg)
Gemonteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5220_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5220_1024x768.jpg)
Stang 175.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5222_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5222_1024x768.jpg)
Gemonteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5223_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5223_1024x768.jpg)
Oeps.... de gaten vallen niet samen. Stang 224 (verticaal) zit dus verkeerd om.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5224b_1024x728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5224b_1024x728.jpg)
Bij 1:1 is dit overigens helemaal geen taps toelopend stangetje. Doe ik iets fout? Ik zie geen andere stangen in de kit die hier zouden kunnen, dus.... Ik kan ook zelf een stangetje maken als het moet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_11___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_11___kopie.jpg)
Foto Jan de Haan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5225_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5225_1024x768.jpg)
En dan het volgende probleem....bij de rode cirkels lopen de stangen zowat aan. Stang 170 (die zit vast aan de onderkant van de schaar) kan dus in ieder geval niet met boutje/moertje, maar zal met een tapje/boutje moeten. Niet vergeten dat die een "handje" heeft dus het wordt krap, heel krap..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5228b_1024x728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5228b_1024x728.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_20_onderdelen_nummers_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_73755_20_onderdelen_nummers_2.jpg)
Foto Jan de Haan
Eerst maar de aansluiting naar de cylinder monteren en kijken hoe 175 langs de schaarsteun komt.
Dan mogelijk de as-schaarbusjes vervangen en de positie van de schaar iets naar buiten zetten en/of de drijfstang weer 0,1 mm naar binnen te zetten door de afstandsring op het 3e wiel af te vlakken.
Tijd om even te pauzeren. En in de tuin moet ook nog het een en ander gebeuren.
-
Ik begin al te zwabberen als ik er naar kijk Frits.
Wat een klus! (y)
Groet Jaap
-
@Jaap,
Jouw huisjes en hijskraan zijn toch ook aardbeving-proof? Wat is het verschil?
Gewoon goed bouwen en alles komt goed.
Alleen moet je dit soort projecten niet in korte tijd klaar willen hebben. En als je het even niet ziet zitten, ga je met een ander project verder (of de tuin onderhouden).
Dus... wanneer begin jij?
De Nederlandstalige handleiding is al voor je geschreven.
Wil je het model eerst nog eens in je handen hebben... over 4 weken bij Terug naar Toen (VSM), in de loods in Beekbergen.
M.v.g.
Zwabber.
-
(y)
-
Via internet te bestellen bij:
NS 4300: http://www.roxeymouldings.co.uk/product/686/7l18-wd-austerity-2-8-0/ (http://www.roxeymouldings.co.uk/product/686/7l18-wd-austerity-2-8-0/)
NS 5000: http://www.roxeymouldings.co.uk/product/687/7l19-wd-austerity-2-10-0/ (http://www.roxeymouldings.co.uk/product/687/7l19-wd-austerity-2-10-0/)
Voor de digitalisten: in de tender genoeg ruimte om er een printplaatje en speaker in te zetten.
-
Ik heb de 1,5 mm tussenschijf tussen de koppel en drijfstangen op het 3e wiel vangen door twee plaatjes 0,5 mm en op het tweede wiel de bout echt plat geslepen met het asbusje. Kleiner kan dus niet. Alles loopt nog steeds mooi. Drijfstang staat nog redelijk recht, afhankelijk van de stand in de kruiskop, acceptabel !.
Cylinderstukken provisorisch aangebracht.
en toen onderstaande foto's gemaakt.
1. dat ziet er niet slecht uit... in ieder geval vrijlopend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5233b_1024x674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5233b_1024x674.jpg)
2. dat ziet er niet slecht uit in de gele cirkel. Zo te zien vrijlopend.
Dik 1 mm tussenruimte beschikbaar voor een "handje" van 0,5 (ex boutje). Dat wordt dan een tapje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5234c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5234c.jpg)
-
Het wordt spannend want nu moet ik werkzaamheden uitvoeren die niet makkelijk meer te herstellen zijn. Mazzel voor toekomstige bouwers dat er hier lering uit kan worden getrokken.
De aansluiting op de cylinder moet worden gemaakt. Dat gietstuk is op zich makkelijk te plaatsen. Lok rechtop op de bufferbalk in de bankschroef. Beide onderdelen voorvertinnen en het gietdeel warm stoken. Met gesmolten soldeer plaats je hem boven op de achterkant van de cylinder en dan heb je nog alle tijd om het te positioneren.
De vork die er in moet, moet je bewerken (boortje 1,6 en vijlen) en als de stang soepel glijd, dan met tapje M1 een schroefgat in de vork maken. Stang 168 komt daar verticaal doorheen. Op de foto nog niet gedaan, maar Jaap wil niet zwabberen, dus nog even opvulplaatjes er tussen. Dan.....je kan haast niet meer terug !.... de bout aan buitenzijde van de vorm afvijlen zodat die soepel in het gietstuk loopt. De handleiding zegt.. eerst solderen zodat soldeer in het schroefgat loopt en dan afvijlen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5235_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5235_1024x768.jpg)
Dan krijg je dit.
O ja, ik heb het taps toelopende verticale stangetje (224) vervangen door een stukje uit de fretrand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5239___kopie_1024x725.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5239___kopie_1024x725.jpg)
Als je 1:1 bekijkt, moet er op de plaats van de messing pin nog een "handje" (177) op 175 worden gesoldeerd.
So far, so good...en alles nog demontabel.
De onderste stang (167) lijkt een makkie maar heeft bij 1:1 aan beide zijden een handje.... Solder when happy / Zoek het maar uit ! Dat moet je dus zelf maar fabriceren. Er zijn wel twee identieke etsdeeltjes, dus.....vouwen en plakken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5240___kopie_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5240___kopie_1024x768.jpg)
-
Oef, en dat moet straks allemaal weer los om te spuiten? Heavy 8).
-
ding lijkt ook wat lang te wezen, vouwen zal dus zeker geen kwaad kunnen.
-
@Ruud
Passen, meten. Daardoor is al tijdens het maken alles al 10 keer (of meer) in en uit elkaar gehaald.
Laat het een uitdaging voor je zijn.
@Floris.
De stangen hangen op de foto allemaal in een willekeurige positie en daardoor lijkt de stang te lang. Straks wordt het spannend als alles "rondom" vast gemonteerd moet worden. Ik blijf passen en meten (en in en uit elkaar halen)
Handje aan de achterzijde van 175 gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5245_1024x760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5245_1024x760.jpg)
Gemonteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5246_1024x726.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5246_1024x726.jpg)
-
Gebroken onderkaak van openvallen van mijne mond op de tafel van toetsenbord.
Weeral kosten voor den dokter . (y) (y)
Eric.
-
Vouwen en plakken....
Moertjes en boutje M0,8 en een draadje 0,8 om de moertjes "vrij" te houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5247_1024x745.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5247_1024x745.jpg)
Knijpen.
Rechts ietsje te strak geknepen. Ik moest "in" het handje weer wat wegslijpen om ruimte te krijgen voor de stang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5248_1024x708.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5248_1024x708.jpg)
Solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5249_1024x758.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5249_1024x758.jpg)
Passen en meten en vijlen....... niet ontevreden voor de zaterdagmorgen. Het loopt, en soepel ook nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5250_1024x753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5250_1024x753.jpg)
-
Nu naar de andere kant... Stang 170 tussen crank/3e wiel en de schaar.
Een hoop problemen !
1. De crank (plaatje met 4 geëtste boutjes), moet wel muurvast op de bout, maar hoe? Hier kan je zien dat als je dat met een moertje doet, dat de stang 170 er nooit langs past. Zo moet het dus NIET.
Ik ga hem vast solderen op het koperen as-busje dat op zich gesoldeerd moet worden aan de bout... of een hele andere constructie ! Maar dat nu even niet.
Ik realiseer me wel dat de boel dan niet meer demontabel is, dus eerst heeeeeeel goed passen en meten en mogelijk pas na het spuiten solderen.
2. De uitslag die de crank maakt is vele millimeters groter dan het bereik van de schaar. Dat vermoedde ik al eerder maar zien is geloven.
Dit probleem is te verhelpen door de andere schaar te monteren en daarbij stang 175 naar boven (2e foto, rode pijl) in het draaipunt te verplaatsten. Dus die komt in de neutraal positie en stang 175 wordt onbeweeglijk.
Ik wil wel rijden dus...het zij zo. Ivo... helaas
3. Stang 170 nog wel lamineren. Met een handje aan de rechterzijde van stang 170
4. Als stang 170 vast moet aan de crank kan dat met boutje M 0,8 en moertje. Krap, maar het past net langs de drijfstang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5256_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5256_1024x767.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5253_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5253_1024x768.jpg)
-
Het is niet anders :( Kun je de crank niet zo stellen dat de uitslag minder wordt en de schaar nog wel normaal beweegt? De enige vraag is of de crank draaibaar zit op de excentriek van het drijfwiel. Als ik het zo goed zeg.
Ik vind dit allemaal wel heel leuk om te zien. Komt in 0 toch veel beter over dan in H0.
mvg,
Ivo
-
Heren van de bouwgroep (en andere toekomstige bouwers):
"afdeling 7. Motion" van de handleiding, blz 1 t/m 25 wel lezen, maar...........
Andere delen van de handleiding kloppen perfect, maar dit lijkt mij toch meer een copie uit een ander werk. En dan met name de allerlaastste regel op blz 25. Fix the return crank to the driving crankpin Niet meer en niet minder maar HOE? thats the question. Zie punt 2 uit het bovenstaande bericht.
en dan de illustratie van onderdeel 168......moet helemaal NIET gebogen zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5257_1024x787.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5257_1024x787.jpg)
Ik blijf zeggen... petje af voor meneer Snowhill en/of Roxey mouldings, maar als je bij dit deel werkt zoals de handleiding aangeeft ga je misschien de mist in.
Nog een opmerking: onderdeel 224, de taps toelopende stang, had ik door de voetplaat naar beneden. Foutje van mij. Die moet juist naar boven, naar de trekstang. Ik had hem al vervangen, maar heb hem weer uit de prullenbak gehaald en gemonteerd. Waar in de etsplaat dan het vervangende stangetje zit... mogelijk nr 173 als messing etsdeel. Maar zoals, gezegd, in nieuwzilver biedt de fret genoeg materiaal.
-
Hoi Ivo.. we kruisen net bij de berichtgeving.
In bovenstaand bericht schreef ik net dat er nergens staat hoe je de crank moet vastmaken. Het is een plat plaatje dat bovenop een 1,0 mm schroefdraad zou moeten en normaliter moet dat knettervast zitten. Nergens staat hoe zij dat adviseren. Vandaar dat ik hem later ga solderen.
En andere uitslagen heb ik inderdaad geprobeerd, maar in de uiterste posities kom je echt veeeeeel te kort.
Wat ik nu heb, dat werkt. Zit de hele tijd lekker 10 cm heen en weer heen en weer te schuiven. Verder lukt niet door dat blokkerende moertje op de crank.
Maar het is wel een uitdaging voor een volgend project, maar dan wil ik echt gefreesde onderdelen en een passing die 100,0 % is.
Een foto in de handleiding laat wel zien dat ik het volgens de handleiding gemonteerd had, maar dat bleek echt niet te werken. Of ik doe iets helemaal fout. Ben benieuwd naar de ervaringen van de twee andere leden van de bouwgroep die momenteel (achter de schermen) echt aan het bouwen zijn. Zover ik nu weet.. A: stadium 50% tender, B tender klaar en 50% frame.
-
Om niet 10cm rijruimte te hebben, heb ik op de crank even twee extra losse moertjes gezet als afstandhouder om die ene lastige moer te ontwijken.
Filmpje..... Klik op het plaatje
(https://farm4.staticflickr.com/3768/20406185825_12e5f4cfd3_b.jpg) (https://flic.kr/p/x6e376)MVI_5258 (https://flic.kr/p/x6e376) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
ja, ik ben ook bezig, hier mijn resultaat tot nu toe. Ik maak dankbaar gebruik van de voorsprong van Frits....... (y)
(http://1.bp.blogspot.com/-AGwLk1ayAm8/VcZzSGD4B_I/AAAAAAAABMI/UNPt9Rufn5A/s1600/IMG_9219.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-iUxx2HS4oSw/VcZzLPilNpI/AAAAAAAABL8/iehzboVYnZE/s1600/IMG_8858.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-nE6GwieAE8E/VcZzSknMwBI/AAAAAAAABMQ/U_o0mcQ2YIc/s1600/IMG_9223.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-m4U6VTSUcIk/VcZzSQsjEoI/AAAAAAAABMU/02ppnSKMwdg/s1600/IMG_9224.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-IXF6C_I9Wd4/VcZzSgzmhNI/AAAAAAAABMk/Dy82owX5icg/s1600/IMG_9227.jpg)
-
Alles op een rijtje:
Wielen:
-gat in achterzijde maken waar de kop van een M1,4 boutje vlak in past
-in de asbussen tapjes M1,4 tappen (1,3 ken net)
Koppelas:
Wiel 1:
onderlegplaatje
omgekeerde bus (op maat) en de bout vlak afvijlen
koppelas deel 1- deel 2: 1,0 mm draad als as en aan beide zijden vlak vijlen.
Wiel 2:
onderlegplaatje
omgekeerde bus (op maat) en bout vlak vijlen
Wiel 3 in volgorde van binnen naar buiten:
boutje 1,4 x 13 mm, verankerd achter het wiel.
bus (op maat) met de flens naar het wiel.
koppelas
opvulstuk 1 mm (maximaal 5 mm in diameter)
drijfas
omgekeerde bus (op maat)
crank (gesoldeerd)
koppelas deel 2- deel 3:
1,0 mm draad als as, vlak afgeslepen
Wiel 4:
Slaters moer op 1,0 mm bout
Stangen:
handjes maken op:
167, 2 x
170,
175,
Mechaniek:
-alle verbindingen M0,8 bout en moer
-door de vork in het cylinderstuk een tapje/draadeind (afgeslepen bout) 1,0 mm.
-kruiskop aan gehele achterzijde zo vlak/dun mogelijk maken
-onderdeel nummer 173 is van messing terwijl alle andere stangen van nieuwzilver zijn.
-
Frits,
Zie net je filmpje. Alles loopt mooi vrij, dus niks meer aan doen. Maar de crank zorgt volgens mij wel voor een veel te grote beweging van de stang naar de schaar en daarmee dus ook van de schaar zelf. Voor mijn gevoel moet het excentrische punt veel dichter bij de as van het drijfwiel liggen. Ik zou eens een filmpje van de NS 4300 op moeten zoeken om te vergelijken.
mvg,
Ivo
-
Ivo,
Filmpje was er alleen maar voor om te laten zien dat de loc soepel loopt.
Het zit allemaal nog "los" (en alles blijft demontabel) dus alles kan nog.
Ik heb al zitten experimenteren om de crank toch iets meer naar het midden te zetten. Maar ik wil het eerst compleet aan beide zijden klaar hebben. Ben juist met de andere zijde bezig.
Met die crank zijn we nog niet klaar !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3789_crank_hoek.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3789_crank_hoek.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijn_560610_03_4300_hlijnb___kopie_1024x655_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijn_560610_03_4300_hlijnb___kopie_1024x655_1.jpg)
-
Ik heb nu tweezijdig het mechaniek gemonteerd... demontabel en het loopt als een naaimachine. Afwerken komt bij de eindmontage.
Nog twee tips:
1. Om stang 168 langs de lijbaan te houden (zonder die rare bochten je op de foto in de handleiding ziet), plaats je in de vork 2 opvulplaatjes zodat stang 168 zover mogelijk naar buiten staat. NIET helemaal opvullen met plaatjes, want dan staat 168 weer te strak. Er moet schuine beweging in blijven (maar niet zwabberen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5261b_1024x787.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5261b_1024x787.jpg)
2. De omgeving van de schaar :
De as heb ik vast gesoldeerd aan het afdekplaatje, net een grote punaise. De as past makkelijk (maar niet te ruim) door het buitenste gat, maar past zowat zuigend in het achterste gat en steekt 2-3 mm uit. Daar kan je later bij de eindmontage evt. nog 10-secondenlijm op doen en kan je hem ook makkelijk terugduwen. Zo is de as nog steeds vast, maar wel demontabel.
Het is overal passen en meten en daarom heb ik een opvulbusje van 2 mm over de as gezet zodat de schaar/stang zover mogelijk naar buiten komt. Dat is om aanlopen van het moertje op stang 170 tegen de drijfstang te voorkomen. (bovenste boutje/moertje op onderstaande foto).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5260b_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5260b_1024x768.jpg)
-
Modelbouwmoertjes en boutjes kosten al gauw 10 eurocent per stuk en "PLOINK-weg" is zo gebeurd.
Ik heb bij GHW wel dopsleuteltjes gekocht, maar die passen niet op iedere partij, ook al is het de maat. Ik werk dan ook met omkeerpincetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5262_1024x710.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5262_1024x710.jpg)
De punten wel even plat slijpen.
Op de foto zie je M-0,8
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5263_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5263_1024x768.jpg)
-
Nog wat afsluitend "knip en plakwerk" voordat ik aan de leidingen en superen toe ga komen.
Het fragiele trapje uit de etsplaat heb ik niet gemaakt. Die is vervangen door een gietdeel uit de voorraad.
Tevens de handgreep er op gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5264_1024x790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5264_1024x790.jpg)
Het gietdeel voor de Engelse uitvoering van de cylinderkranen (3 stuks en lange pijpjes) heb ik verknipt en er een Nederlandse uitvoering , twee stuks met korte pijpjes, van gemaakt. De trekstangen zitten niet in de kit maar ik heb al gezien hoe die lopen, dus....gaan komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5265_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5265_1024x768.jpg)
En aan beide zijden de steun voor de injecteur (gietdeel 5.6).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5266_1024x749.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5266_1024x749.jpg)
An de achterzijde zit een (niet echt passende) buffer. Op de tender past hetzelfde formaat wel. Achterplaat verhogen?
En ik heb de trekstang opgedikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5267_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5267_1024x768.jpg)
-
Hi Frits,
Elke keer als ik het forum open, is dit topic een van de eersten die ik zoek om te zien of er weer nieuws is; het blijft machtig interessant om te volgen. Knap stuk werk en als je de (macro) foto's zo bekijkt, lijkt het allemaal zo groot, terwijl het in werkelijkheid -ondanks de schaal- best wel pietepeuterig zal zijn.
Het fragiele trapje uit de etsplaat heb ik niet gemaakt. Die is vervangen door een gietdeel uit de voorraad.
Je maakt vaker gebruik van je eigen voorraad, maar is dit niet een beetje "valsspelen" als je geen gebruik maakt van de onderdelen van de kit? Het is toch de bedoeling dat het een complete kit is die je kan maken, of wordt aan de hand van jouw 'verbeteringen/aanpassingen' de kit ook aangepast?
Overigens, ik kan me best voorstellen dat zo'n gietdeel trapje wat robuuster is dan een geëtst exemplaar en het vastpakken van het model ook beter kan doorstaan.
Verder niets dan lof over je werk (y)
Gr. Peter
-
@ Peter,
leuk dat je dit verhaal leuk vindt !
De ontwerper van een kit moet altijd een middenweg vinden tussen detail en kostprijs. Heb ik alle begrip voor, maar bij alle kits (zelfs ook bij die van Semblat) is er detaillering die ik zou willen zien en die niet standaard in de kit zit en ..... die ook nog eens te maken is. Ik realiseer me daarbij dat ook in 0 niet alles kan, maar je komt een heel eind.
Zolang ik daar plezier in heb, doe ik dat. En plezier hebben in de hobby is toch het uitganspunt?
Kijk eens naar de foto's van de tender van Edwin. Op de hoeken van de bufferplaat zitten nu vier zeskantbouten. Die zitten niet op de meegeleverde exemplaren van Markits.
En echt al aanwezig bij het Engelse uitgangspunt, de terugstelveer op de stoomrem...niet in de kit
Verstevegingsribben op het frame van de bogie...niet in de kit.
Veerpakketten in 3D....zelf maken
Luchttanks....niet in de kit., zelf maken.
En ja, soms maak ik gebruik van de voorraad, maar ook zal je zelf onderdelen (in serie) moeten maken. Sterker nog, soms zijn er mensen die kitjes samenstellen en uitbrengen (bv mijn NS 400 dieselloc project en de NS-8100 stoomloc van Edwin). Ook hobby.
In geval van deze 4300 is de basis een Engesle loc. Die is bij 1:1 aangepast aan Nederlandse wensen/eisen en dat proces ga ik nu ook doen want ik wil een NS-loc bouwen. Die onderdelen zitten dus niet in de kit...
Voorbeelden:
1. wanden voor de achterzijde machinstenhuis
2. deurtjes tussen loc en tender
3. wijziging cylinderkranen
4. wijziging klepkastleiding
5. ladder links en rechts
6. schoorsteen verlenging
7. schuifraam machnistenhuis
8. stoomverwarmingsleiding
9. opheffen vacuumrem
10. dakluik aanpassen
11. tender voorwand (al gemaakt)
12. bevestigingspunten voor NS lampen.
13. verlenging dak machinsitenhuis
en dan moet/kan de loc ook nog eens gedigitaliseerd worden.
Kortom, nog leuk hobbywerk genoeg te doen.
-
Ik moest het remsysteem nog afmaken.
Van de detaillering op de foto in de handleiding wordt je niet echt veel wijzer. In de tekst wordt op blz. 20 alleen melding gemaakt van nummers (lange stangen) 196, 197 en 198.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5271_1024x350.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5271_1024x350.jpg)
Alle remblokken weer even teruggezet voor de positionering van de dwarsstaven onder de loc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5270_1024x582.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5270_1024x582.jpg)
en dan de etsplaatdelen even uitleggen.....maar hoe?.
Zo dus NIET, Nummer 198 komt aan de voorzijde 3 mm te kort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5269_1024x589.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5269_1024x589.jpg)
Maar... de oplossing is gevonden in (hoe kan het ook anders) nummer 195.
En ook even niet vergeten dat het messing gietdeel (1.4) tussen de stang en achterste plaat ook nergens wordt genoemd . Daarvoor hadden we eerst een positie voor een stang in het machinistenhuis voor gevonden. Niet dus.
Een onderdelenlijst met tekst en nummering zou handig geweest zijn. Minpuntje voor de kit, maar ik ben er toch uitgekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5273_1024x534.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5273_1024x534.jpg)
Nu nog in elkaar zetten.
-
Nou, dit is een antwoord dat uitgebreider is dan ik verwacht had, maar het maakt voor mij wel e.e.a. duidelijk(er).
En uiteraard is plezier hebben in je hobby het uitgangspunt, anders is het geen hobby meer maar begint het op werk te lijken.
Zeker wanneer zaken die je op het model wilt, zelf te maken zijn, verhoogt dat het plezier in het bouwen en verhoogt het ook het correcte (in dit geval N.S.) aanzicht van het model.
Maar zo te zien gaat er wel een enorme hoeveelheid werk en bouwuren in zitten.
Succes verder en ik blijf het zeker volgen.
Bedankt en groeten,
Peter
-
Maar zo te zien gaat er wel een enorme hoeveelheid werk en bouwuren in zitten.
Peter
Het is veel werk en ik ben al 2 maanden met dit project bezig, maar ik achter de geraniums (en tv)?....dacht het niet.
-
.... maar ik achter de geraniums (en tv)?....dacht het niet.
(y) Helemaal mee eens; ik heb dezelfde instelling.
Bezig blijven houdt je scherp en jong.
Peter
-
De remstangen aanbrengen leek een eenvoudig klus, maar was het dus niet.
Probleem zat er in dat ik enkele remhangers in een eerder stadium al vast had gesoldeerd en daardoor had ik telkens afwijkingen. Als ze nog los hadden gezeten (zoals de handleiding aangaf !) had het misschien makkelijker geweest, maar of het met de zelf gemaakte remschoenen allemaal goed gepast zou hebben......
Ik heb na twee uur passen en meten de onderdelen 195-198 in de prullenbak gegooid en een qua formaat gelijke messing strip gepakt (0,5 x 1,5) Die loopt in één stuk van voor tot achter. Op de kruising met de dwarsplaten en bij de verstelinrichting zijn gaten voor bouten geboord en alles vast gesoldeerd.
Wat je niet ziet zijn de "handjes" aan de binnenkant, maar die zou je zowieso niet zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5274_1024x733.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5274_1024x733.jpg)
-
Tijd voor een grondige schoonmaakbeurt met het ultrasoonbad en de zandstraler. Dus alles uit elkaar.
Ook de drijfstangen zijn nu los. De as zat aan de achterzijde (minimaal) gesoldeerd, maar met een vlammetje zo los. Die ga ik bij de montage na het spuiten plakken. Ken uw grenzen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5275_1024x720_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5275_1024x720_2.jpg)
-
De schoonmaakbeurt was hard nodig want overal zat slijpsel en vloeimiddelresten. Dat laatste spulletje had de wielen ook niet onberoerd gelaten want die begonnen al aardig te roesten. Die zijn schoongemaakt en op de draaibank gepolijst.
Waar ik al bang voor was, was dat de zuigerstangen problemen konden geven bij het zandstralen. Al had ik de zuigerstangen en cylinderdeksel afgedekt met electradraad......problemen. Ik wist het eigenlijk van te voren, want straalgrid komt overal waar het niet mag.
Zuigerstangen zaten muurvast. De kleine hamer (! jawel) kreeg ze wel los, maar toch.
Voor wie nog moet gaan bouwen...een constructiewijziging (volgens Semblat 141R) is aan te bevelen.
Ook handig bij het spuiten om de kruiskop te demonteren.
Het achterste gedeelte van de lijbaan openzagen en het middenstukje compleet verwijderen. Je houdt dus twee aparte lijbanen over. Dan kan de kruiskop er afgeschoven worden. Je neemt een nieuw blokje (2x2 mm) als middenstuk en van onderaf een 0,8 gaatje boren door onderste lijbaan, blokje en bovenste lijbaan. Dan zet je een tapje M-1 door alle drie. In de onderste lijbaan maak je het gaatje iets groter zodat de kop van een M-1 boutje er in verzinkt.
Maar goed, deze loc zit inmiddels weer helemaal in elkaar zoals die zat en loopt nog steeds als een naaimachientje (overigens nog geen olie)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5281b_1024x766.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5281b_1024x766.jpg)
-
Ik denk dat dit het laatste onderdeel van het frame is...
Er zijn nog wel 2 ronde schijfjes van circa 4 mm diameter en 4 "puntjes". (onderdeel 134). Dat zou op de zijkant van de cylinder horen. Maar......ik ga misschien ook nog links en rechts op de cylinder echte klinknagels zetten en dan zijn deze 4 op dat ronde plaatje nou niet echt mooi.
Meer zit er voor het frame niet in de kit.
De stangen voor rijrichting.
Op busjes 2,5/1,5 gesoldeerd en los op de dwarsstang geschoven.
En nu met de juiste "ophaler" (nr 173) uit de messing gekleurde etsplaat.
Boutjes en moertjes zijn zo plat mogelijk afgevijld ( alleen bovenste foto te zien)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5279_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5279_1024x768.jpg)
Het gat in de voetplaat zit aan beide zijden anders (foutje?) Die voor de rechterkant (onderste foto) moet je even bijvijlen volgens de maten van de linkerzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5280_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5280_1024x768.jpg)
-
Frits,
Geweldig wat je allemaal aan het doen bent met duidelijke foto's en tekst.
Maar bijvijlen hoe doe je dat? ;D
mvg Joop
-
Maar bijvijlen hoe doe je dat? ;D
Met een gat lukt dat prima, hoe langer je vijlt, hoe groter het wordt..........
Marco
-
Dus afvijlen = bijvijlen want wat het één groter wordt wordt het ander kleiner - en omgekeerd. :D
En het maakt niet uit of het gat aan de binnen- of aan de buitenzijde zit. 8)
Hartelijk dank... ;D
Max
-
Er is iets niet duidelijk....wie helpt?
Het gaat om de linkerzijde van het machnistenhuis, waar ik op de buitenzijde klinknagels/bouten zie, maar niet kan herleiden wat er mee aan de binnenkant was vastgezet.
Aan de rechterzijde zit dit niet.
Voor de duidelijkheid.. ik zie het op alle beschikbare foto's van de 4300-en zitten en ook op Engelse locs uit 1943, dus direct na de productie.
Het gaat om de punten bij de blauwe en roze lijn op de foto.
Zonder dit probleem opgelost te hebben staat dit deel van de bouw dus even stil. Overigens heeft de ontwerper van de kit voor de bovenste rij (blauwe lijn) geen positiegaatjes aan de binnenzijde geëtst. De vier (roze), aan beide zijden !! , weer wel.
Aan de linkerzijde zit/staat de kolom voor het bedienen van de voorruit/achteruit. Die dikke stang loopt strak langs de ketel en sluit (voor zover ik kan zien) op de kolom met het handwiel aan. Dus geen verbinding met de zijwand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijn_560500_22_4494_b__ingekleurd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lijn_560500_22_4494_b__ingekleurd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3787_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3787_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_cabine.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WD_cabine.jpg)
De 5000 heeft daar (en rechts ook !) oliepotjes hangen. Gezien het formaat en "beide kanten" zullen die het dus niet zijn (of anders geconstrueerd, maar hoe?) en de tegen de vloer aanwezige luchttank, staat bij de 4300 op de voetplaat voor het machinstenhuis (dus buiten).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/104_0405_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/104_0405_1024x768.jpg)
Foto Jan de Haan
-
Heb je tekeningen / fotos van de linkerzijkant bij de hand? Kijk nu op iPhone dus kan lastig bladeren in topic
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3915_1280x940.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3915_1280x940.jpg)
-
Het enige wat ik links kan verzinnen is de bediening van de cilinderkranen en daarna de afsteuning voor. Ik peins even door
PS ik kwam laatst een tekening tegen van een 5000 of 4300 waarin een kantelrooster te zien was. Was volgens mij in een bedieningsvoorschrift
-
Cylinderkranen:
Voor zover ik nu weet loopt de stang voor de bediening ervan aan de rechterzijde....nog even goed uitzoeken.
Tekening valrooster ;
reactie 227 op 7 augustus. blz 16 van dit draadje ?
of elders ? In dat geval wordt ik super nieuwsgierig.
bij deze nogmaals mijn tekening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912_1024x760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3912_1024x760.jpg)
-
Kennen jullie deze beschrijving van december 1946 ?
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bv%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bv%5d.jpg)
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5b02%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5b02%5d.jpg)
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bfig.01%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5bfig.01%5d.jpg)
Volgens mij was het deze die ik bij Patrick Meeder gezien heb, al dacht ik dat die een versie had waarbij maar een deel van het rooster kantelbaar was. (alleen heb ik de afgelopen dagen heel veel stoomboeken gelezen dus het kan ijn dat dit mijn geheugen beinvloed heeft)
-
Een tussendoortje
Onderwerp: hadden de NS loks serie 4300 nu wel of geen valrooster?
geschreven documenten zeggen van niet, maar de tekening van wel.
Een enkel zinnetje in het boek van Rowledge blz 13, linker kolom laatste regel.
In het kader van de beschrijving van de constructie van de vuurkist:
the first few had a simple drop grate, wich proved to be very poor in operating, largely due to the operating rods warping and jamming.
Je kan je wel afvragen hoeveel loks er zo gebouwd zijn (first few) gezien de tijd die er overheen gegaan is om dit euvel te constateren en of die exemplaren eventueel omgebouwd zijn. Maar als het er een paar waren, zou het goed kunnen dat dat al in Engeland, en dus niet pas in Mechelen, gebeurd zal zijn. Dat mede gezien de korte tijdsduur die een dergelijke constructiewijzing zou hebben geduurd.
Hoe dan ook, op de officiele NS tekening is dit dus nooit aangepast en staat het onderdeel er wel op.
We blijven doorzoeken naar meer gegevens/bronnen over dit onderwerp.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3791_valrooster_uitsnede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3791_valrooster_uitsnede.jpg)
Yep, DEZE heb ik dus gezien in de versie die Ptrick Meeder had (maar al aan iemand anders belooft had).
De versie van " NTM" is van 1946. Ik heb geen idee van wanneer de versie is die Patrick had liggen.
Ik heb dus nog niet gevonden waar ik nu de info over de ombouw van UK naar NL versie ooit van opgeslagen heb, maar in ieder geval niet in "Woefelend." Ook in Paulus heb ik het zo 1-2-3 niet kunnen vinden.
-
(http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5b02%5d.jpg) (http://www.xs4all.nl/~bng0021/BV_43_4300_5000/BV%2043%204300%20en%205000%5b02%5d.jpg)
Item 2: 4300 hebben geen schud/val rooster (zijn twee verschillende dingen), 5000 hebben wel schudrooster.
Het plaatje van NTM is een schudrooster (dwz het hele rooster kan kantelen) en plaatje van FritsT is een valrooster (dwz enkel een deel van het rooster kan klappen)
Maar ik weet dus redelijk zeker dat ik ooit heb gelezen dat de UK loc's "klere dingen" waren totdat ze aangepast waren voor de NL dienst EN dat het stond in een boek dat gebruik maakte van de kennis van mannen die het nog hadden meegemaakt. Een van die aanpassingen was dus een schud of valrooster.
En ja: iedere dag een rooster ter grote van een 4300 of 5000 leegscheppen na einde dienst is een P-klus. Ik heb het bij vergelijkbare locs in de UK een aantal malen mogen/moeten doen. Daar wordt je niet blij van
-
Sorry voor het ver teruggrijpen, maar ik was op vakantie (feitelijk nog twee dagen) en jij gaat wel erg hard in je bouwverslagen (y)
Je drijfwerkplaatjes doen me denken aan een 3,5" variant die bakkenschuiven heeft. Plaatjes (en uitleg hoe /waarom) volgen zodra ik weer achter een PC zit.
Maar ergens op de forum zwerft een bericht over de gesloten locjes van Pa Nieuwenhuis en daar bedoel ik d'r een van
-
Misschien een stapje verder...de bovenste rij (blauwe) klinknagels/bouten.
De onderste (roze) klinknagels blijven nog onbekend.
Op blz 75 van het boek van J.W.P.Rowledge, (Austerity 2-8-0 & 2-10-0's) staat een foto waarop je een oliepot kan herkennen. Het is dat je vermoedt/weet, maar toch.. En bij de 5000 zit er op ongeveer die locatie zeker een oliepot. Duidelijk is wel dat er tussen blauw en roze niet één ding zit.
Maar waarom dan aan één zijde?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Austerity_boek_075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Austerity_boek_075.jpg).
-
Het lijkt er op dat de schaar niet klopt. Het schaarblokje moet van boven naar beneden door de gleuf kunnen glijden, bovenin is achteruit en onderin vooruit. Het draaipunt van de schaar zelf ligt aan de achterzijde, zie de foto op blz 403 van Waldorp (7e editie 2005)
Mvrgr
Koopmans
-
Klopt.
Maar dan is de kans dat het in model niet goed funktioneert groot en kans op schade... Het bekende modelbouw compromis.
Ik ken eigenlijk geen fabrikanten (kleinserie) die dit funktioneel hebben, behalve Geoge Kohs.
We weten het, dat is het belangrijkste.
-
Dus even geen machinistenhuis, dan maar de rookkast.
Eerst de klinknagels persen en dan pas uitgloeien !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_IMG_5284_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1_IMG_5284_1024x768.jpg)
Niet op het meegeleverde binnenwerk (nr 150) buigen, maar op en buis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_IMG_5285_1024x762.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2_IMG_5285_1024x762.jpg)
Resultaat na 1x uitgloeien.. herhalen tot er een mooie ronde vorm ontstaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_IMG_5286_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3_IMG_5286_1024x768.jpg)
Op de geëtste gaten krijg je ALTIJD knikken. Vijlen/aaien met een zoetvijl (minimale krassen).
De lichtval laat je zien tot hoever je door moet gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_IMG_5287_1024x753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4_IMG_5287_1024x753.jpg)
Dan de binnenring in de groef aan de binnenkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_IMG_5301_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_IMG_5301_1024x768.jpg)
Ook de plaat aan de achterzijde en alles goed strak met tape vastzetten. Dat past allemaal mooi.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_IMG_5300_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6_IMG_5300_1024x768.jpg)
En dan is het schrikken....het gietdeel is te klein !
Het moet over de beplating vallen en niet "in" het gat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_IMG_5297_1024x751.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7_IMG_5297_1024x751.jpg)
Mijn oplossing:
Volgooien met soldeer en vijlen... nee. Heb ik ooit bij een andere kit wel gedaan, maar werd niks. Bij het schoonmaken en/of vorm geven ben je zomaar één of meerdere klinknagels kwijt. En juist dit punt, dat zie je.
Dan maar een nieuwe ring maken.
Uit 3 mm plaat heb ik een vorm gesneden en middenin een schroefgat van 8 mm zodat die schroefbaar en daardoor stevig op de pen voor de draaibank past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_IMG_5302_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8_IMG_5302_1024x768.jpg)
Begint er al op te lijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_IMG_5304_1024x730.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9_IMG_5304_1024x730.jpg)
Dat past beter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_IMG_5307_1024x740.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_IMG_5307_1024x740.jpg)
Een gleuf voor de rand in de deur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_IMG_5309_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_IMG_5309_1024x768.jpg)
Voila.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_IMG_5308_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_IMG_5308_1024x768.jpg)
Nu nog 32 gaten boren voor echte klinknagels.
-
Het werd vannacht wat laat en vanmorgen weer verder.....maar ze zitten.
Wel enkele boortjes aan barrels. 3 mm dik is toch wel erg veel voor die kleine dingen. Mocht iemand dit willen nadoen...slijp de achterkant op de punten waar klinknagels komen gewoon weg. In dat geval kan je ook klinknagels met een iets dunnere schacht en kop (0,6) nemen Deze zijn 0,8 met een schacht 0,6. En ja......soldeer en vloeimiddel..... raden maar. Lijmen vanaf de achterkant is aan te raden.
Maar... ik heb een passend front en dat was al het werk wel waard.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5313_1024x720.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5313_1024x720.jpg)
-
Om de rookkast en de bevestiging aan het frame te maken, heeft de ontwerper een mooie constructie bedacht. In de rookkast komt een horizontale balk met een moer voor de verbinding met het frame. De balk hangt tussen een voorplaat (5 mm vanaf de voorzijde) en een achterplaat die exact aan de achterzijde komt. In het ronde deel van rookkast (buitenbekleding) zit een uitsparing waar de achterplaat in past zodat die 100% weg gaat vallen.
Allemaal mooi, maar als je (zoals mij overkwam) gaat solderen en het zit net niet zoals het zou moeten, dan krijg je nooit meer alle soldeer uit die naad met het gevolg dat de rookkast aan de onderkant nooit meer sluitend kan worden.
Ik moest dus wel wat anders bedenken.
De balk met moer......prullenbak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5314_1024x715.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5314_1024x715.jpg)
1. Eerst de voorplaat solderen zodat de naad aan de onderzijde sluitend wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5317_1024x801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5317_1024x801.jpg)
2. Geen moertje, maar een rond gevijld blokje messing met en M2-tapje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5318_1024x814.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5318_1024x814.jpg)
3. Zo sluiten de plaatdelen gelijk strak op elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5319_1024x826.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5319_1024x826.jpg)
4.De achterplaat komt niet in het geëtste randje, maar iets naar binnen. Daarom moet je rondom er circa 0,5 mm vanaf vijlen. Tot die past !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5321_1024x741.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5321_1024x741.jpg)
5. De twee gaten in de achterplaat zijn bedoeld voor twee bouten die de verbinding met de ketel maken. Uitlijning met de door de ontwerper aangebrachte merktekens blijft dus nodig. En om geen verbuiging te krijgen, heb ik de achterplaat zover mogelijk naar achter gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5323_1024x758.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5323_1024x758.jpg)
6. Begint ineens op een locomotief te lijken.
Ketelring zit zuigend in de rookkast en is dus demontabel. Zo kan de ketel straks van binnenuit vastgeschroefd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5325_1024x721.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5325_1024x721.jpg)
-
Laat ik eerst beginnen met een compliment naar de bouwer, "Schitterend wat jij maakt"
Alleen het heeft een groot nadeel;
iedere die ooit eens het idee heeft gehad om aan een messingmodel te beginnen (doe ik wel even) krijg de schrik van zijn leven.... :o en ziet er dus gillend van af....
Ik blijf het met grote belangstelling volgen.
SK
-
Waarom krijg je de schrik van je leven als je hier alles stap voor stap aangeleverd krijgt?
En bedenk ook dat andere messingbouwers je op dit forum (of in de praktijk) best willen helpen.
Dus.........bouwen met die hap.
Maar wat je ook schrijft.. "doe ik wel even".. dat is niet zo. Neem de tijd.
Ik heb nu door omstandigheden ruim de tijd, maar anders ben je toch lekker een jaartje of zo aan het bouwen. Niks moet, alles mag.
De bouwgroep is eigenlijk altijd te vinden op Terug naar Toen (over 3 weken, locatie loods Beekbergen) en Rail (Houten). Kan je best even aanschuiven om je "koud-messing/watervrees" te laten verdwijnen. En dan is er altijd dit forum om tussentijds je vragen te stellen. Overigens, via Pb gebeurd dat in dit verhaal al vrij vaak !
-
De rookkastdeur wordt 1:1 vastgezet met een knevel. Dat ga ik hier in feite ook doen, al wordt de deur niet draaiend.
Solderen kan natuurlijk ook, maar massieve delen vlak bij die kleine klinknagels....problemen met loslaten. En dit is ook leuk om te doen.
De as waar de grepen op moeten gaat naar de prullenbak en wordt vervangen door een 15 mm M-1,3 boutje. Kopje er natuurlijk af halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5326_1024x751_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5326_1024x751_b.jpg)
Vijlen tot de as de gewenste dikte heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5327_1024x786.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5327_1024x786.jpg)
Het ziet er aan de achterkant niet allemaal zo uit zoals eigenlijk zou moeten...maar ja.
Je ziet ook dat ik wat heb weggeslepen om ruimte te maken voor de minimale boortgaatjes. Spaart boortjes.
Dan een stukje messingplaat en een moertje....
Aan de deur heb ik nog een pin gesoldeerd die correspondeert met een gat in de ring zodat de deur niet kan bewegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5338_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5338_1024x768.jpg)
En dan het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5339_1024x761.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5339_1024x761.jpg)
-
Hi,
Zoals al eerder gezegd: het blijft fantastisch om te zien!
Maar, ik ben het wel voor een groot deel met Sobat Kras eens.
Ikzelf heb al een aantal messing modellen in elkaar gezet, w.o. een aantal Philotrain H0 modellen, die volgens mij best goed gelukt zijn. Dat was overigens best wel een opgave en je zou zeggen dat bouwen in schaal 0 'makkelijker' zou zijn omdat alles wat groter is. Maar als ik dit alles zo zie...... :P
Enige tijd terug wilde ik al eens vragen wat je allemaal aan gereedschap nodig hebt, maar gaande weg zag ik al soldeerbranders, draai- en freesbanken, zandstraal machines e.d. voorbijkomen. Allemaal zaken die een gemiddelde doe-het-zelver zoals ik niet heb en ook wel een kapitaal zal kosten om het aan te schaffen. Even buiten beschouwing gelaten dat je daarvoor ook een aparte ruimte moet hebben om alles te kunnen neerzetten/gebruiken en ook nog te kunnen laten staan. Tevens zou een eigen voorraad van allerlei onderdelen en accessoires (en welke?) helpen.
Ondanks dat ik zelf heel enthousiast was bij het in elkaar zetten van die messing modellen, ligt dit --ondanks de aanbeveling "...bouwen met die hap"-- voor mij buiten mijn bereik, hoe mooi ik het ook vind en hoe graag ik het ook wel zou willen.
Dan komt er natuurlijk ook nog het spuiten van het model bij. Heb al eens wat geprobeerd, maar blijkt echter niet mijn sterkste kant te zijn. :-[
Rest mij alleen nog maar dit draadje te volgen en te genieten van al het moois dat gemaakt wordt.
Is e.e.a. trouwens nog in werkelijkheid te bewonderen?
Met vriendlijke groet,
Peter
-
Je hoeft niet te bouwen zoals Frits , ik heb ook geen draaibank, boorkolom enz. Eigenlijk alleen een brandertje en een paar vijltjes
-
Bespeur ik daar toch een beetje "koud-watervrees"?
gereedschappen.. kunnen we je bij helpen.
draaibank, zandstralen....kunnen we je bij helpen (andere leden van de bouwgroep hebben die ook niet)
spuiten...zelfde verhaal
en ik kan ook niet alles en moet bij andere modelbouwers hulp vragen of iets laten doen.
Juist door samenwerken leer je en kom je tot verrassende resultaten.
En ja.... alle drie de bouwprojecten zijn over 3 weken bij Terug naar Toen te zien.
-
De schoorsteen:
De aansluiting is net niet je van het waardoor je ruim soldeer nodig hebben om te solmuren. Op maat vijlen gaat niet vanwege de imitatie bouten die dan optisch uit positie raken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5329_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5329_1024x768.jpg)
Beetje bij beetje opbouwen en bijwerken. Geen harde schrapers gebruiken om overtollig soldeer weg te halen. Dat geeft altijd krassen. Glasvezelpotlood werkt. Geduldwerkje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5332_1024x764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5332_1024x764.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5334_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5334_1024x768.jpg)
-
En dit is mijn "werkplaats" met eigenlijk alle gereedschappen die ik gebruik.
Alleen het fototoestel staat er niet op, maar dat heeft een reden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5340_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5340_1024x768.jpg)
-
Ik hou inderdaad niet van koud water ;D
Daarbij voorzie ik allerlei practische problemen. Ik zal proberen naar de manifestatie te komen in Apeldoorn; het is bijna twee uur reizen met de trein vanuit Hoorn. En om dan elke keer bij hulp zover en zolang te moeten reizen, lijkt me ook niet handig. Ligt te ver uit de buurt.
Zelf heb ik een H0 treinbaan en zal -ondanks de schoonheid van de grotere 0-schaal- naar alle waarschijnlijkheid toch niet overstappen.
Als ik jouw 'werkplaats' bekijk, schiet ik ook al aardig op. Soldeerstation, kniptangetjes en slijpmachientje heb ik ook al, dus....
Dan alleen de ruimte nog. ;)
Maar voorlopig hou ik me maar bij het volgen van draadjes.....
Groet,
Peter
-
Hallo Frits,
Heb je enig idee hoeveel deze locomotief in totaal gaat wegen?
Eric.
-
Nog meer koud water vrees...
De locaties van de leden van de bouwgroep:
Terschelling
West Brabant
Randstad
Midden Nederland
en toch lukt het om informatie, materialen/gereedschappen uit te wisselen. Mail, dit forum en de Post doen wonderen.
Overigens, mijn werkruimte kan wel eens kleiner zijn dan menig H0 of N modelbaan.
Rijden in 0....dat moet je op bijeeenkomsten (b.v. op Rail, Eurospoor, en mogelijk ook wel Hoorn/Medemblik) doen. Ook leuk om elkaar te ontmoeten.
-
@Eric...
Een gemiddelde messing spoor 0 loc: 3-4 kilo. Dat voel je ook bij het rijden. Dat is niet zo maar de trafo openzetten en gaan met de banaan.
Aanrijdingen/ontsporingen hebben dan ook vaak consequenties (net zoals 1:1). Mag gewoon niet gebeuren.
-
@ Frits, dank voor deze informatie, das zwaar te noemen en liever geen ontsporingen dan, zonde van al dat mooie werk
(y)
Eric.
-
Waar horen toch die onderdelen ?.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5342_1024x686b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5342_1024x686b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5341b_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5341b_1024x768.jpg)
Maar onderstaande drie stuks(243, 244 en 245), zijn vooralsnog onbekend.
Onderdeel rechts is het dakluik van het machinistenhuis.
WIE HEEFT EEN IDEE WAAR DEZE VOOR KUNNEN ZIJN?.
Ik zat te denken aan de twee stoeltjes in het machnistenhuis, maar dat zijn twee gelijke (of niet?). En ik heb 3 etsplaatjes, dus dan blijft er weer wat over.
Voorzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5343_1024x688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5343_1024x688.jpg)
Achterzijde... ook geëtst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5344_1024x761.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5344_1024x761.jpg)
-
ik haak ook even aan bij Frits, over twijfels met 0 schaal bouwen, ik ben ook begonnen met alles in h0 te bouwen wat er zo'n beetje te vinden was. Mijn eerste kitje was de Bello, niet de makkelijkste. Maar na 3 maanden was hij wel klaar. Ben ondertussen dus helemaal "om" naar 0, en gebruik nog steeds dezelfde gereedschappen.
Enige gereedschap wat er bijgekomen is, is een knip/zet bankje, en een (mini) draaibankje, maar die zijn voor h0 ook erg makkelijk.
Wat bouwen betreft, is het net hoever je zelf wilt gaan, je kunt ook een kit bouwen zoals hij bedoelt is, dat lukt ook hoor.
Lukt het met een h0 kit van MK, lukt de 0 versie ook. Zeker weten!! Duitse modellen, Petau. (h0 en 0) , ook Gebauer heeft erg mooie en makkelijk te bouwen kits gehad, die soms nog wel eens opduiken. In Frankrijk is nog meer te vinden, in de UK nog meer, maar eigenlijk moet je dan naar de beurzen daar.
Dus .....
-
Ik sta op een tweesprong:
1. doorgaan met de plaatmaterialen uit de kit en werken volgens de handleiding
2. doorgaan met de messing buis (42 mm) als ketel
Ik heb bij de rookkast gezien dat de constructie volgens de kit kan leiden tot problemen. Hoeft niet, maar het kan.
Een semi-zelfbouwproject is ook leuk, maar heeft altijd onvoorziene kanten (die opgelost kunnen en moeten worden)
Als ik verder ga met optie 2 en dat heeft eigenlijk mijn voorkeur, dan is er niets overstuur want de materialen uit de kit zijn er gewoon nog. Vooralsnog heb ik ipv de twee 0,5 mm dikke ringen uit de kit (bedoeld voor de voorzijde ketel met afronding) een 1,0 mm dik exemplaar met afgeronde hoek op de draaibank gemaakt. Dat ligt rechts van de buis.
Ik ga me nu eerst verdiepen in de constructie voordat ik de zaag in het materiaal zet want ik heb maar één stuk buis.
Overigens is dat een restant van een bouwproject van een BR 03 van een modelbouwer die het nooit af heeft kunnen maken. Dus ook nu weer vinden zijn materialen hun weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5349_1024x776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5349_1024x776.jpg)
P.S. De twee platte plaatdelen liggen verkeerd om.
159 is natuurlijk de vuurkist en de andere de ketel.
-
Toch maar even aan de slag met "optie 1".
En daar zie ik een probleem, want nog zonder de buitenbeplating ( van 2 x 0,3 mm) past het hulpframe niet tussen de oliepotten en in het "voetplaat-frame".
De twee eindplaten en middenplaat kan je makkelijk wat dunner maken, maar dan komt de langsligger aan de onderkant van het hulpframe weer in het gedrang. Dit maatverschil had ik niet verwacht. Het is overigens relatief eenvoudig op te lossen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5350_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5350_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5352_1024x764.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5352_1024x764.jpg)
-
Petje af Frits! Fantastisch!
-
Ik volg dit ook met veel bewondering!
-
Ha Frits,
Het knutselplezier spat er van af! Ik volg je draadje ook..leuker dan goede tijden, als dat überhauptmann nog op de buis is....
Gewoon doorgaan!
Grtz,
Michiel
-
Er zijn sowiesomaar nog steeds slechte tijden op de buis en dat je met zo'n tempo en zulke resultaten niet zou doorgaan??
Onbestaanbaar.
Maar ik wordt wel een beetje timide over mijn eigen knutselresultaten.
Het beste, Carel.
-
Deze dagen even met een ander kitje bezig. De doos waar veel (maar niet alle) materialen in zitten is wel wat groter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5413_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5413_3.jpg)
-
Voor de digitalisten: in de tender genoeg ruimte om er een printplaatje en speaker in te zetten.
Kan voor het aanbrengen van de decoder en de speaker de tenderopbouw afgenomen worden?
Als het een vastgesoldeerd geheel is geworden, zal het digitaliseren lastig worden.
En kunnen de stroomafname draden in de loc mooi weggewerkt worden, of moet je daarvoor tijdens de bouw al 'voorzieningen' voor treffen?
Of is het hiervoor nog te vroeg in het bouwdraadje?
Het lijkt me wel machtig als de loc uiteindelijk van werkende verlichting en geluid voorzien is.
Groeten,
Peter
-
Kan voor het aanbrengen van de decoder en de speaker de tenderopbouw afgenomen worden?
Of is het hiervoor nog te vroeg in het bouwdraadje?
Even op het bouwverslag van Edwin wachten. Hij wilde het gaan uitvoeren.
Hij heeft al laten zien dat zijn tender gebouwd is, maar hoe.....weet ik ook nog niet.
-
Toch een uitdaging om optie-1 verder te bekijken en passend te maken. Of die toegepast kan gaan worden... nu nog een vraag.
De 4 verticale stripjes beletten door het vouwen dat de constructie binnen het frame valt. Ik kreeg ze ook niet met "geweld" verder naar binnen Weg dus.
Straks zal de beplating wel aan de onderkant vast moeten, dus ik ga er 4 (nu nog 2) 1 mm platen voor in de plaats zetten. Gelijk aan alle kanten vast voor de stevigheid.
De 5 horizontale constructiestrips (nummer 202) zijn allen circa 0,7 mm ingekort en vastgezet. Daarna is de constructie aan de buitenkant overal geschuurd op 57,7 mm, dezelfde maat als de bekleding.
Later zal ik wel merken of deze inkorting handig/ terecht was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5425_1024x806.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5425_1024x806.jpg)
De taille van alle drie de verticale ronde platen moest smaller om de voorste tussen de oliepotten te laten passen. Daarvan zijn ook nog eens de leidingen aan de binnenkant weggeslepen. Die zie je vanaf de zichtkant nog wel.
Er is nu nog iets ruimte om de beplating aan te kunnen brengen. Maar dan zit het ook strak...heel strak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5428_1024x679.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5428_1024x679.jpg)
-
Vanavond begon ik met een onderzoekje naar de te boren gaten in de vuurkistbeplating.
Wil je een NS lok.....vergeet die aangegeven punten, want er klopt volgens mij helemaal niks van. Alleen de 5 waspluggen, maar de rest is niet juist.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5429_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5429_1024x768.jpg)
Om de plaat messing niet toch te verknoeien, ben ik met een plaat 0,4 mm uit de voorraad verder gegaan en met de gedachte.. ik boor de gaten later wel als de plaat op het binnenframe zit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5431_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5431_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5433_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5433_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5434_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5434_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5435_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5435_1024x768.jpg)
En past het dan in één keer tussen het voetplaatframe?... Natuurlijk niet, maar dat vermoeden had ik al uit eerdere bouwprojecten. Vandaar het plaatje messing uit de voorraad, want nu begint het grote proberen met knippen en vijlen. En dat met name omdat de oliepotsteun in deze kit, aan de binnenkant van het frame gepositioneerd, in de weg zit.
Mijn advies aan komende bouwers: haal al de oliepotten weg als je ze al hebt zitten en soldeer ze later allemaal identiek. Kan je ook de opstaande rand op de rand van het frame door laten lopen.
Met alleen vijlen kwam ik er niet, dus de zaag er in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5436_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5436_1024x768.jpg)
Bedenk... dit is een macro opname dus je ziet "te veel". Met wat plamuur/soldeer is dit op te vullen. Maak ik me geen zorgen over
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5437_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5437_1024x768.jpg)
Toch niet ontevreden. Maar of dit de definitieve versie wordt zie ik later wel als het blijkt te passen, maar misschien ook weer niet.. eerst doorbouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5438_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5438_1024x768.jpg)
-
Kan voor het aanbrengen van de decoder en de speaker de tenderopbouw afgenomen worden?
ja, tender kan los. Of dat uiteindelijk gebruikt gaat worden weet ik nog niet, om decoders hier in te bouwen, maar voor het spuiten, is het in ieder geval makkelijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tender_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tender_3.jpg)
-
Mijn advies aan komende bouwers: haal al de oliepotten weg als je ze al hebt zitten en soldeer ze later allemaal identiek. Kan je ook de opstaande rand op de rand van het frame door laten lopen.
Betekent dat dan dat je de eerdere aanpassingen aan het ketelframe (inkorten horizontale constructiestrips, extra plaatjes aan de binnenkant, taille van de drie verticale ronde platen smaller maken) dan ook niet hoeft?
Maar dan krijg je die oliepotten er toch helemaal niet meer tussen?
ja, tender kan los.
Dat zijn dan zo te zien dan twee schroefgaatjes. Maar is er wel voldoende ruimte, omdat er nogal wat verstevigingsribben zitten? Zo'n spoor 0 decoder en speaker zijn toch wel flink groter dan een standaard H0 uitvoering?
Gr. Peter
-
@Peter,
Wat ik hier heb willen laten zien is dat dit onderdeel het meest kritsiche is.
Onderop staat het zo goed mogelijk gebogen stuk vuurkistplaat van gisteren en bovenop een ronde buis van 42,0 mm.
Aan de achterkant staan ze exact gelijk, maar aan deze kant zie ik maatverschil van circa 0,5 mm. En of ik nu een buis heb of het "keteldeel" uit de kit (dat nog gebouwd moet worden en moet dan ook nog eens exact rond worden), het blijft lastig om exact op elkaar aan te sluiten. Later aan te brengen ketelbanden van 0,05 mm vangen dat verschil nooit op.
Met het oliepotprobleem daarbij kies ik dan liever voor een vuurkist-ketel uit één stuk en plaats de oliepotten dan ook gelijk op de goede positie. .
En waren de oliepotten op zichzelf correct? Nee. Zoals ook eerder gemeld, die kwamen 1 leiding te kort.
Ik wil het goed zo goed mogelijk naar het voorbeeld maken dus ik ga alles aanpassen. Twee/drie vliegen in één klap en het resultaat is dan (naar verwachting) helemaal goed
Dus heb ik de aanpassingen voor niets gedaan? Nee want ik weet nu zeker dat ik niet kies voor de oplossing in de kit.
42 mm buis is bij metaalwinkels verkrijgbaar dus dat is het probleem niet.
Heb ik overigens ooit een kit gezien die je niet hoefde aan te passen of kon superen?... NEE.
Blijf bewondering hebben voor een ontwerper, maar soms (vaak) zijn je eigen eisen hoger/anders. Aan een ieder zelf de keuze,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5442_1024x684.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5442_1024x684.jpg)
-
Helder verhaal Frits, maar is het overigens ook nog een optie om dan maar de oliepotten (met 5 leidingen) zelf te fabriceren? Waarschijnlijk wordt het dan allemaal te priegelig?
Blijf verder het bouwen met veel plezier en interesse volgen.
Gr.Peter
-
Alles is zelf te maken. Juist in 0.
Vind ik overigens helemaal geen straf. Meeprofiteren... geen probleem, want of we er nu 5 afgieten of 50.. alleen maar lol.
Voor de 6000 ga ik (voor zover nodig) ook alle moedermodellen zelf maken. En Jan de Haan is momenteel bezig met datzelfde werkje voor de 5500 (zie spoor 0 forum)
http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=815933&sid=f43d0b08c439ffbb723bceba45ccef7c (http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=815933&sid=f43d0b08c439ffbb723bceba45ccef7c)
-
Zo'n spoor 0 decoder en speaker zijn toch wel flink groter dan een standaard H0 uitvoering?
tja, dat zeggen wel meer mensen, maar dat vind ik een misvatting. De meeste motoren die in een schaal 0 model zitten, verbruiken veel minder dan een Roco of Fleischmann motor. De meeste h0 decoders kunnen makkelijk 1A aan, de 0 motoren verbruiken belast niet meer dan 0,3A (normaal gesproken), dan nog wat verlichting, maar boven de 1A kom je eigenlijk niet. Dus nee, ik gebruik altijd h0 decoders.
Maar de luidspreker moet toch echt in / op de kolenvoorraad, niet in de tender, die is helemaal dicht...
-
Ben benieuwd. Dat werk van Jan de Haan voor de 5500 had ik al gevonden; ziet er overigens mooi uit.
De H0 decoders die ik gebruik kunnen makkelijk 1A aan en soms wel 1,5A. Dit zal dan inderdaad voor deze loc alleen geen probleem zijn en de motor die voor dit model aanbevolen wordt, wordt ook in H0 modellen gebruikt. Maar als er een aantal (messing) wagens/rijtuigen achter hangen, heb je toch meer vermogen nodig?
-
Ik heb mijn constructie toch maar weer uit elkaar gehaald om te proberen met de originele plaat (uitdaging heet dat)
Nou, het zal dan wel kunnen, maar mij lukt het niet om die op/in/binnen dat dunne randje op alle punten te krijgen. Ik zie de truc niet.
En het MOET (zoals ik bij de rookkast al zei) bij de ALLEREERSTE ZITTEN. Ga je corrigeren, dan ben je gezien.
Ben heel benieuwd naar de bouwverslagen waarin staat hoe het wel lukt.
Kan er ook niet meer mee verder want dat randje en de rest van de plaat zien er na al mijn inspanningen niet meer uit, dus ik ga/moet verder met mijn buis.
-
ALs er een aantal wagens achterhangen, die goed rijden,maakt dat vrijwel niets uit. De bekende 0-scale wagens, of zelfs zware messing Philotrain/Petau wagens rijden allemaal zo soepen, zonder echte wrijving, dat kan zonder problemen. Ga je nu 8 (zwaar rijdende) coupe rijtuigen, met veel wrijving, zonder kogellagers, dan gaat het wel problemen geven. Maar dat past toch niet op onze modulebaan.......
-
Over rijden gesproken, wat is eigenlijk de minimale boog waardoor deze loc kan rijden?
-
Peco wissel 160 geen probleem.
-
Sorry, maar deze begrijp ik even niet ???
Ik bedoelde: wat is de minimale boog (straal) waar de loc nog zonder problemen door kan rijden i.v.m. de breedte van mijn zolder. Deze is 'slechts' 270 cm breed.
Als ik uitga van Peco 0 Streamline code 143 FB en een boog leg met flex rails, heb ik dan voldoende ruimte? Gaat de loc hier zonder probleem door?
Verder zie ik maar 1 type rechte wissel nl. SL-E791/792 FB. Bedoel je dit met wissel 160?
-
Nummer wat ik heb: SL 791
Die heeft een boogstraal van 160 cm.
Rondrijden met spoor 0 in een woonhuis...vaak een utopie. Gestrekte baanstukken met wissels... daar moet je aan denken. Rondrijden doen we op evenementen met de demobanen.
Het standaardwerk van Rolf Ertmer "von Halnull zu Null" raad een boogstraal van niet minder dan 2 meter aan. Ook op lang gestrekte banen.
Mijn Keuvelaarkade: 60cm x 6 meter
Raamsdonk van John en Edwin: Idem
en op die banen kan je best een gebogen stuk leggen.
-
Niet "knippen en plakken", maar "meten en vijlen".
Uitgangspunt was dat de ketel echt TUSSEN de frameplaten moest komen, en niet zoals bij de kit op het randje tussen de frameplaten. Daardoor kan de oliepot ook gewoon blijven staan.
Eerst een stuk uit de buis zagen en met de resterende delen van de buis de kromming naar beneden bepalen.. Millimeter voor millimeter de buis wegvijlen, passen en meten, vijlen, passen en meten.. enz enz.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5445_1024x747.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5445_1024x747.jpg)
Het neergaande deel komt ook uit de buis, maar dan binnenste-buiten en is na goed uitgloeien plat geknepen in de bankschroef. Gaat verassend makkelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5446_1024x693.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5446_1024x693.jpg)
Deze stukken plaat zijn "koud" op de buis gesoldeerd. Het is 1 mm dik, dus dat werd een vrij stevige naad.
Goed de passing in de gaten houden !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5448_1024x740.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5448_1024x740.jpg)
De naad solmuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5450_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5450_1024x768.jpg)
Aan voor en achterzijde van de vuurkist een plaat aanbrengen voor de stevigheid en de afdichting van het gat.
en dan krijg je dit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5456_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5456_1024x767.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5457_1024x776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5457_1024x776.jpg)
Nu moet ik het onderste deel van de vuurkist zo bewerken dat die tussen de dwarsverbindingen van het frame gaat passen. Maar... ik heb de ketel uit pijp!
-
Ketel past en de oliepot zit nog steeds zoals die zat. (toch nog).
Nu de hoogte exact instellen bij/aan het front van het machinistenhuis en de verbindingen er mee maken. Dat doe ik met M1 boutjes van "achter" het vuurkistfront en tapjes in de "ketelplaat".
De gehele bovenbouw wordt straks één (maar ook demontabel) geheel.
Misleidend is de hoogte van de rookkast. Daar moet weliswaar het zadel nog onder (1 mm), maar de omvang er van is kleiner dan de ketel en komt dus lager dan de top van de ketel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5458_1024x717.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5458_1024x717.jpg)
-
Hier kan je zien wat ik van plan ben want gezien mijn keuzes voor de constructie heb ik de handleiding terzijde gelegd.
Inmiddels is de vuurkist/ketel zover klaar dat die exact op hoogte aan het machinistenhuis gelegd kan worden.
1. De ring tussen rookkast en ketel moet vast aan de rookkast met 2 boutjes. Straks wordt dat deel zwart gespoten en de ketel groen.
2. Voorkant machinistenhuis met 4 boutjes aan de vuurkist schroeven. (zo min mogelijk open naad)
3. Machinistenhuis moet circa 5 mm naar voren, dus dat betekent dat de ketel 5mm korter moet om op de ring/rookkast aan te sluiten.
3b. Voordat je 3. kan doen, moet het machinistenhuis gebouwd zijn.
4. In de voorzijde van de ketel een dwarsbalk met moertjes/tapjes maken zodat die met boutjes vanuit de rookkast aan elkaar geschroefd kunnen worden.
5. Zadel voor de rookkast op hoogte afstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5459_1024x701.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5459_1024x701.jpg)
-
Ik heb besloten om het front toch maar iets steviger te verbinden. Niet met 4 x M1,0 maar 6 x M1,4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5464_1024x752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5464_1024x752.jpg)
De achterplaat in de vuurkist moet niet strak op de rand, maar bv 0,5-1,0 mm naar binnen. Waarom?..vlakschuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5462_1024x795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5462_1024x795.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5463_1024x773.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5463_1024x773.jpg)
-
Zou ik ook doen Frits, iets steviger boutverbinding kan hier zeker geen kwaad, (y)
Eric.
-
Vanmiddag, bij de boswandeling, kreeg ik een idee over de constructie.
op de foto zie je twee items tegelijk:
1. De tussenplaat tussen ketel en rookkast.
Die zit dus met twee boutjes (groene lijnen) vast aan de rookkast. Op die plaat heb ik ring gesoldeerd die zuigend in de ketel past. Zo is de positie gewaarborgd. De gaten met rode kruizen dienen nu nergens meer voor.
2. In de ketel (nu nog los) heb ik een plaat (1 mm) met M3 tapeind. Straks wordt die op willekeurige positie naar achteren vast gesoleerd. Het tapeind steekt door de tussenplaat en door de vaste plaat in de rookkast. Moertje er op en... vast.
Als alles gemonteerd is, dan de rookkastdeur op de rookkast schuiven en.... klaar.
Het hoeft dus allemaal niet gesoldeerd te worden.. Zo kan het ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5467b_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5467b_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5470_1024x730.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5470_1024x730.jpg)
-
Vanmiddag, bij de boswandeling, kreeg ik een idee over de constructie.
(https://imagestoreretrieval.mitra.nl/Product/Front/601826/d578e811-3771-4b46-90c7-2ce4d7da984f.png?h=350&w=300)
Dat hoor ik vaker dat de beste ideeën in de kroeg ontstaan ;D (Sorry, deze moest ik inkoppen)
Serieus: Nette schone oplossing !
-
Rookkastzadel..
Bij dit onderdeel heb ik toch wel met enige verbazing gekeken hoe de ontwerper het bedacht heeft.
- Ketelbeplating en dak machinistenhuis zijn niet geribbeld en dit wel. Wat is het verschil?
- Lamineren.....maar dan blijf je die ribbels zien of dichtzetten met soldeer?. (solder when happy)
- Twee flappen aan de zijkant die de omkleding van stoombuizen naar de rookkast moeten voorstellen? en.. te kort (althans bij mij).
Geen keuze....prullenbak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5474_1024x648.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5474_1024x648.jpg)
Dan maar zelf weer wat maken. Dat kan uit het restant 42 mm pijp dat voor de ketel is gebruikt.
De voet moet echt passend worden gemaakt, want met de constructie zoals die is, staat het schots en scheef. Ook in de hoogte. Gelukkig zijn er ook restanten uit de fret en zijn "we" modelbouwer.
Een stripje nieuw zilver onder de voorkant volstaat (althans, bij mij). Aan de achterkant een plaatje (als pootje) verticaal tot op de bodem. Even passen en meten totdat de ketel waterpas staat.
Nu nog de vraag: moet de voet vast aan het frame, het stuk buis aan de ketel of de het stuk buis aan de voet, of alles aan de ketel?
Maar weer een boswandeling maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5476_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5476_1024x768.jpg)
-
Nou, niemand een suggestie... dan beslis ik zelf maar.
De zadelplaat komt vast aan de ketel want de rookkastbeplating is NIET van buis en dus ook niet zuiver rond. Dat betekent een naad en die wil ik niet. Kwestie van solmuren.
De voet zit hier nog los en dat is niet echt te zien.
Ik kan nu ook zeggen... loslaten en met de bout tussen frame en ketel klemt die zich vanzelf vast. Ook weer makkelijk met het spuiten.
In de zadelplaat heb ik vooraf (wel zo makkelijk) aan beide zijden 6 gaatjes 0,6 geboord. Nog even doorboren in de rookkast en klinknagels lijmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5480_1024x783.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5480_1024x783.jpg)
-
ik ben nu ook bezig (tot nu toe alleen vrij maken uit ets) met de ketel, en het is me ook niet niet helemaal duidelijk hoe het nu de bedoeling is.Heb het "zadel" klaar. Eigenlijk wil ik de rookkast ook kunnen openen. Maar dan moet ik de constructie zoals die in de kit zit ook in de prullenbak gooien. Nog eens kijken wat mogelijk is...
-
.... en het is me ook niet niet helemaal duidelijk hoe het nu de bedoeling is.
Kennelijk levert de constructie en de plaatsing van de ketel e.d. nogal wat vragen op. Is het niet mogelijk contact te hebben met de ontwerper/maker van de kit en vragen wat hem voor ogen stond, hoe het uiteindelijk gemaakt zou moeten worden?
Peter
-
tuurlijk kan dat, er is ook een UK blog, / forum waar eea opstaat. Maar we komen er wel achter hoor. Als je eenmaal snapt hoe het allemaal bedoelt is.. En natuurlijk je logisch verstand. Ik wil dus de rookkast kunnen openen, maar moet daardoor afwijken van de kit, dat weet ik dus niet, hoe ik het dan ga maken, en OF ik het wel ga doen. Betekent namelijk dat ik zelf iets moet gaan maken/verzinnen. Maar dat is dan ook weer de lol ervan, dus waarschijnlijk ga ik dat wel maken.
m'n 141r kan ook open....
(http://4.bp.blogspot.com/-MnC5iooevrY/Tl6a34N8zZI/AAAAAAAAAMs/XVIRylZ2m4s/s1600/herfsvakantie2009%2B194.jpg)
-
@Ed,
Als je die deur open gaat doen... wat zie je er dan achter? Bij de 141R is er heel wat te zien, maar hier is er (nog) niks.
Ik laat dat voorlopig voor wat het is en bouw de loc eerst af. Die deur kan altijd nog. Front zit helemaal los. Eerst de Nederlandse details maken en dan heel misschien nog eens verder kijken, maar ik denk.....
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ik had eerst mijn twijfels of mijn 42 mm buis zou passen. Die hangt nu echt waterpas en dan blijft er max 0,3 mm over. Ken net.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5483_1024x771_b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5483_1024x771_b.jpg)
-
0.3mm, hoeveel blijft er straks dan nog over als de lak erop zit? ;)
-
0,29.... meer als een vloeipapiertje.
Maar als de ketel scheef zou staan, dan zit je er bovenop en zit zelfs die 0,01 mm in de weg.
Dat heeft de ontwerper van de kit vast en zeker allemaal al eens uitgedacht, verkeerd gedaan en gecorrigeerd. Ik (en e.v.t. andere bouwers van dit project) gaan hier afwijken van de kit, dus zie dit als een aanwijzing bij het ontwerp voor een constructiewijziging.
Je kan dus:
- de stang in het middenstuk versmallen
- de voet van de draaipunten op de voetplaat 0,3 mm inkorten
- of zoals bij vele andere locomotieven, de as gebogen maken (maar dat willen we niet)
- de onderkant van de ketel vlak maken ( dat willen we helemaal niet)
-
De stoompijp moet nog op de rookkast worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4438_rinus_008a_1024x781.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4438_rinus_008a_1024x781.jpg)
Een 0,5 mm plaatje is zo te zien te dik.
En die twee gaten zijn voor een leiding die ik op NS versies dan weer wel, dan weer niet zie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5484_1024x775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5484_1024x775.jpg)
2e poging: 0,2 mm.
En twee dingen tegelijk positioneren en solderen, dat is vragen om problemen.
M1 boutje/tapje (boutje pas later aan binnenzijde fixeren met 10-sec lijm als de buis correct door het gat in de voetplaat staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5485_1024x807.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5485_1024x807.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5488_1024x761.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5488_1024x761.jpg)
-
Nog een klein constructiepunt.
De ketel moet van onderaf in de rookkast worden vastgeschroefd. Nu ik besloten heb om het rookkastzadel los te laten, kan die niet als ankerpunt dienen. Ook wil ik vanaf de onderzijde geen dikke schroefkop zien.
Het moet blijven zoals op de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5490_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5490_1024x768.jpg)
Als oplossing heb ik een stukje 4x12 U profiel in de tussenliggende ruimte gesoldeerd.
Uit 2 mm draad heb ik een M2-tapeind van voldoende lengte gesneden. Boutje erop solderen, gleuf snijden en je hebt een schroefkop.(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5489_1024x783.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5489_1024x783.jpg)
-
Het eerste Nederlandse detail op de loc...de verlengde schoorsteen.
Maten volgens de tekening die eerder in dit draadje gepubliceerd is. 550 mm hoog, 500 mm aan de top.
Gedraaid uit 12 mm staf.
Hellingshoek 3 graden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5496_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5496_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5497_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5497_1024x768.jpg)
Hellingshoek binnnenzijde 5 graden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5504_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5504_1024x768.jpg)
Zonder Nederelandse schoorsteen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5501_1024x818.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5501_1024x818.jpg)
Met Nederlandse schoorsteen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5502_1024x820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5502_1024x820.jpg)
-
Vuldop zandkist:
Dit ding dus.
Er zijn er vier van en twee plat in de voetplaat (naast de vuurkist)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_005b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_005b.jpg)
In model kan het onderdeel of aan de ketel of aan de voetplaat worden vastgezet. Niet aan beiden. Leuke klus hoe je dat positioneert en vastzet.
Mijn werkwijze:
1. Op de ketel heb ik met plakband een strip als aanslag gezet (rode pijl) anders dondert de plaat direct tussen het frame of sluit niet strak tegen de ketel.. Een klein stukje soldeer en wat vloeimiddel. Dan de plaat positioneren en de vlam er even op. De soldeert vloeit achter de plaat en komt vanzelf naar voren... klaar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5512b_1024x750.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5512b_1024x750.jpg)
2. En dan krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5513_1024x753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5513_1024x753.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5514_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5514_1024x768.jpg)
3. Daarna het gietdeel op maat gebracht en op de zandkist gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5515_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5515_1024x768.jpg)
4. Voor de stevigheid ook aan de achterkant van de plaat solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5517_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5517_1024x767.jpg)
5. Zo ziet het er uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5516_1024x728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5516_1024x728.jpg)
-
Hoog gehalte aan 4300-en vanavond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5518_1024x689.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5518_1024x689.jpg)
-
Op de foto zie je dat er 6 deksels nodig zijn. 4 met een gebogen vulpijp en 2 met een rechte. In de kit zitten 3 identieke gietdelen met één kromme en één rechte vulpijp. Als de producent nu 4 gietdelen had geleverd, dam klopte het, maar nu moet ik (en Edwin overigens ook) een rechte ombouwen naar een (dikker) gebogen exemplaar. Niet onmogelijk, maar ja....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5524b_1024x491.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5524b_1024x491.jpg)
De deksels zitten niet strak op platen en voetplaat, maar net er boven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5525_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5525_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5526_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5526_1024x767.jpg)
-
....In de kit zitten 3 identieke gietdelen met één kromme en één rechte vulpijp. Als de producent nu 4 gietdelen had geleverd, ....
Worden dit soort 'onvolkomenheden' nog teruggekoppeld naar de ontwerper/producent? Nu zit iedereen die zo'n kit koopt met hetzelfde probleem.
Peter
-
Hij weet volgens mij van dit bouwverslag af leest denk ik wel mee.
Overigens is dit geen onoverkomelijk iets. Dat niet passende ketelfront was 1000x ernstiger. Nog eens kijken of de andere twee leden van de bouwgroep hetzelfde hebben. Maar je ziet in dit bouwverslag, alles is herstelbaar (desnoods met hulp van anderen).
Ook nog even memoreren: dat als ik van de kit afwijk, dat dat mijn eigen keuze is.
En eerdere manco's heeft Dave overigens heel correct aangevuld.
Als je dit model wilt gaan bouwen, doe je voordeel met de hier geplaatste ervaringen en zet je wensen in ieder geval bij de bestelling want een producent ziet liever een tevreden klant dan een mopperende.
-
die buisjes zijn het probleem niet, heb bij de buitenste ook al de vulpijp naar de zandkist zelf gemaakt uit 3mm pijp, past het gietuitsteeksel (dunne) exact in), ga ik dus ook dien met de bovenliggende. Geen probleem daar.
Rookkast ben ik nog over aan het denken, ik ga dus, gezien Frits zijn ervaringen, het ronde etslaatje gelijk maken met het gietdeel, daarna het plaatwerk eroverheen solderen, zonder gebruik te maken van het frame wat de bouwer / ontwerper bedacht heeft. Dan kan ik de pijpenplaat er in maken, en de rest wat er in zit....
dat is dan de bedoeling, of het lukt.... maar dat is de lol dan wel.
-
En voor de lol doen we het .....
Maar wordt de rookkast dan niet te dun tov de ketel of heb jij een andere maat ring?
Afmetingen van de"afgekeurde" ring uit mijn kit: 38,67-38,84
en die van de ring die ik zelf heb gedraaid: 39,95.
Dus rondom kom je (bij ketel 42,0 mm) 0,5 mm te kort. Kan je over struikelen (of niet).
----------------------------------------------------------------------------------------------
Maar, lol ook hier.
Bovenop de rookkast zit nog een luik.
in de kit zit dit:...... wat kaal ! daar moet "lol" in worden gestoken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5530_1024x816_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5530_1024x816_1.jpg)
Nog lang niet klaar, maar duidelijk is....op de goede weg.
Plaatje 0,2 met klinknagels er onder.
Nu de bouten op de bovenkant van het deksel nog. De kleinste zeskantboutjes die ik heb zijn te groot. Dus ik moet nu gaatjes boren en miniklinknagels plaatsen. En gaat het fout, dan is er niks verloren. Het onderdeel zelf bestaat uit 3 ringen of een draaistukje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5531_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5531_1024x768.jpg)
-
Een gietdeel met moeren/bouten voor het imiteren van de verbinding van railplaten leverde kleinere, maar eigenlijk nog iets te grote, moeren. Beter iets dan niets.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5532_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5532_1.jpg)
-
AANVULLING - RECTIFICATIE
Op stringend verzoek van Jan den Haan, de maker van een aantal foto's die in dit draadje gepubliceerd zijn, een opsomming van betreffende foto's waar zijn naam niet of crytptisch bij vermeld staat.
Bij Stichting BNLS is gevraagd naar een mogelijkheid om deze correcties bij betreffende foto's te plaatsen.
Betreft opnames van de NS 5000 in het Spoorwegmuseum te Utrecht.
blz 3, bericht 43, 10 juni, wasluik
blz 6, bericht 76, 15 juni, tender binnenzijde
blz 6, bericht 78, 15 juni, tendersteun
blz 9, bericht 128, veerpakket
blz 11, bericht 160, 7 juli, schaarsteun
blz 11, bericht 164, 17 juli, achterzijde cylinder
blz 14, bericht 186, luchttanks
blz 15, bericht 215, luchtpomp
blz 15, bericht 223, drijfwerk
blz 16, bericht 228, drijfwerk (idem)
blz 16, bericht 228, 7 aug, stang door voetplaat
blz 18, bericht 265, 14 aug. binnenzijde machnistenhuis
Met excuses aan Jan den Haan.
Frits Thies.
-
Ziet er perfect uit. Prachtig.
-
Nieuwe uitdaging.. een dak dat niet helemaal gebogen is, maar aan de bovenkant plat.
Mijn planning:
1. rollen
2. uitgloeien
3. plat deel maken.
4. klinknagels maken.
1. Rollen met een extra plaat om de randen rond te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5534_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5534_1024x768.jpg)
2. Uitgloeien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5536_1024x772.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5536_1024x772.jpg)
3. Plat stuk maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5535_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5535_1024x768.jpg)
4.Resultaat.
Nog wel wat handmatig werk aan het uiteinde, maar tevreden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5539_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5539_1024x768.jpg)
5. Door de half ingeëtste naden en klinknagels aan de onderzijde waren er wel wat knikjes aan de bovenkant te zien.. Daar is een vijl en schuurmateriaal voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5540_1024x760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5540_1024x760.jpg)
6. Klinknagels zetten.
Opmerkelijk dat ik bij 1:1 meer klinknagels/randen zie dan hier aangegeven. Dak is dus nog niet klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5541_1024x737.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5541_1024x737.jpg)
-
De hele messing werkplaats is ingepakt en staat gereed voor de demo in de VSM- loods in Beekbergen komend weekend,
dus ook de NS 4300.
Vandaag dus vrije dag!
http://www.stoomtrein.org/evenementen/tnt.html (http://www.stoomtrein.org/evenementen/tnt.html)
-
Mooi ,Kan ik je er 3 dagen over lastig vallen . ;D
Wij staan er weer met Oosterbeek en Rhenen.
-
Kan ik je er 3 dagen over lastig vallen . ;D
Niks daarvan :-X
Gewoon vriendelijk en geduldig interacteren met het publiek. Dat interne geneuzel doe je maar in je eigen tijd
;D
-
;D
-
Ik heb afgelopen weekend niet veel gewerkt aan de 4300. Mijn buurman des te meer geloof ik.
Bij mijn model zijn alleen wat stroomafnemertjes geplaatst. Nu nog afstellen (samen met de vering), maar dat komt na het spuiten.
De electronicastrip zit aan de uiteinden vast met een M-1 boutje/moertje. 10-secondenlijm alleen is niet voldoende sterk.
De aansluiting van de stroomdraden naar de motor....tzt. Ruimte zat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5572k_1024x663.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5572k_1024x663.jpg)
-
Ik ben al een eind op weg, maar ga eerst toch maar een gedegen onderzoek doen hoe de afwerking van het machinistenhuis moet worden want er zit meer werk aan dan dat de beschikbare onderdelen doen vermoeden.
1. Dit is appeltje eitje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5578_1024x782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5578_1024x782.jpg)
2. netjes aansluiten en doorvloeien van het soldeer in het geëtste randje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5582_1024x781.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5582_1024x781.jpg)
3.De handleiding noemt nadrukkelijk een volgorde voor het plaatsen van de raamkozijnen en het ombuigen van de dak bevestiging. Ik doe het dus precies andersom en vijl de eventueel gebogen bovenste dakrand recht. Kan niet fout.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5583_1024x652.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5583_1024x652.jpg)
4. het lage hoekdeel aan de achter-zijkant moet je van meer klinknagels voorzien dan er zijn geëtst. Dat komt door de Nederlandse aanpassing voor de achterwand!
Klinknagels doordrukken door 0,5 mm plaat zien er wel dikker uit dan door de geëeste exemplaren. Het zij zo.
De kopse kant van de zijwand moet later nog met een strip worden bedekt. De etsgaatjes zullen dan niet meer zichtbaar zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5585_1024x745.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5585_1024x745.jpg)
5. De achterwand is bij 1:1 van hout. Hier een testexemplaar. Later zal ik hem aan de binnenkant verstevigen met een plaatje messing.
Ik vermoed dat ik de wand pas na het spuiten kan plaatsen.
Of...
Messing plaat met houtnerven. Super bedrog, maar wel een optie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5587_1024x799.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5587_1024x799.jpg)
Dit dus
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5589_1024x799.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5589_1024x799.jpg)
-
Ha Frits,
Hout op schaal nabootsen doe ik dus bij voorkeur niet met hout..in spoor 1 soms sel, maar ga je kleiner, dan verkies ik toch styreen. Een plaatje messing mishandelen met grof schuurpapier oid. Lijkt me de beste optie. Maar werd dit venster bij het grote voorbeeldniet gewoon strakgeplamuurd? Lijkt me eigenlijk wel. En in dat geval lekker messing gebruiken...lukt je vast wel (y)
Michiel
-
Dit is de achterzijde van de 4420.
De verticale hoekrand van zijwand lijkt een L-profiel te zijn dat tegen het dak naar de andere kant doorloopt. Ga dat gebogen profiel maar eens namaken....meer dan een uitdaging. Daarnaast, de klinknagels zijn al geperst en zouden weer weg moeten....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4420_011a_detail.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4420_011a_detail.jpg)
1. Vooralsnog besloten om er een 0,2 x 1,0 platte strip haaks op de zijwand te zetten en die tegen het dak later aansluitend te maken.
2. Raamkozijn is een stripje van vierkant buis 3,5 x 5,0
3. Horizontale balk in het midden (doel onbekend) is van 0,5 x 1,0 strip
Ik bouw verder en zie wel of het zo blijft. met soldeer kan je alle kanten uit, dus in 1 seconde is alles weer weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5591_1024x746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5591_1024x746.jpg)
Vanaf de andere kant zie je dat het een "hoekig" hoekje is. Toch, een "los" houten schot dat zo strak mogelijk tegen de bestaande beplating zit. Het valt alleen iets naar binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5592_1024x726_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5592_1024x726_2.jpg)
-
Frits,
zoals beloofd.
Gr.
John
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan2262.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan2262.jpg)
-
John, dank je.
Raampje moet dus vierkant.
De maten kan ik op de foto niet echt ontcijferen, maar ik schat circa 5x5 mm in model. (1:1 wordt dat circa 22x22 cm)
Ik heb vierkant buis 5x5 en 6x6 dus dat is gewoon even een schijfje snijden en kijken wat overeenkomt.
-
Raamkozijn op onderstaande foto: 5,0 x 5,0 mm.
Ook maar besloten om het dak (tijdelijk) te plaatsen. Op drie punten met een beetje soldeer vastgezet.
Essentieel is dat alles recht en haaks komt. Daarom heb ik een tijdelijk profiel gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5598_1024x793.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5598_1024x793.jpg)
Aan met name de bovenste raamstijl heb je wat aandacht te besteden want juist daar zie je de allerkleinste afwijking van het lijnenspel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5599_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5599_1024x767.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5601_1024x759.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5601_1024x759.jpg)
De overstek aan beide zijden moet natuurlijk gelijk zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5600_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5600_1024x768.jpg)
-
Nu staat er ineens een herkenbare locomotief !
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5602_1024x526.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5602_1024x526.jpg)
Ook duidelijk hoeveel ik de ketel aan de voorkant moet inkorten, want die was in en eerder stadium van de bouw bewust te lang gelaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5605_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5605_1024x768.jpg)
-
Bespeur ik daar toch een beetje "koud-watervrees"?
gereedschappen.. kunnen we je bij helpen.
draaibank, zandstralen....kunnen we je bij helpen (andere leden van de bouwgroep hebben die ook niet)
spuiten...zelfde verhaal
en ik kan ook niet alles en moet bij andere modelbouwers hulp vragen of iets laten doen.
Juist door samenwerken leer je en kom je tot verrassende resultaten.
En ja.... alle drie de bouwprojecten zijn over 3 weken bij Terug naar Toen te zien.
Afgelopen weekend bij Terug naar Toen de diverse projecten in aanbouw gezien. In het echt nog leuker om te zien dan hier op het forum (y) en vergeleken bij vorige week is de voortgang weer indrukwekkend.
Ook ik heb eerlijk gezegd wel wat last van messing "koud-watervrees" ::) maar ben afgelopen week toch heel voorzichtig begonnen met de 8100 kit.
Nu heb ik wel wat gereedschap maar wat ik toch echt mis is een klinknagelpers voor al die kleine klinknagels.
Waar zou ik het beste naar zo'n klinknagelpers kunnen zoeken en welke zou je adviseren ?
Alvast bedankt en succes met de bouw.
-
Klinknagelpers te verkrijgen bij Metal Smith Ltd.
http://www.metalsmith.co.uk/rivet-embossing-tool.htm (http://www.metalsmith.co.uk/rivet-embossing-tool.htm)
Zie ook Spoor 0 forum:
http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=11&t=815258 (http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=11&t=815258)
-
De BA boutjes en moertjes uit de kit hadden we bij het allereerste begin al in de prullenbak gegooid, toch? Mooi.
In de voetplaat zitten geëtste stukjes waar moertjes in kunnen, maar door het noodzakelijke versmallen van de voetplaat passen daar echt geen grote moeren meer in. Ten tweede, de houten achterwand wil ook graag een stukje van die locatie.
En dus ook niet eerst de achterwand solderen, maar het moertje. Je komt er anders nauwelijks meer bij.
Bij het solderen van de achterwand dan wel het boutje er stevig in draaien anders ben je weer bij "af ".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5608_1024x815.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5608_1024x815.jpg)
Vanaf de onderkant kan je zien dat er ook maar weinig ruimte is voor de kop van de bout.
Ik heb kruiskopjes 1,4 - GHW Kreuzschlitz M1,4 x 4 art 347985
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5611_1024x688.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5611_1024x688.jpg)
-
Even een vraagje over het materiaal messing.
Als ik met messing werk, wordt het na verloop van tijd lelijk; het gaat 'aanslaan', verkleuren, dof worden etc. Wil ik dan weer wat doen, moet ik het eigenlijk eerst weer schoonmaken/schuren.
Nu heb jij een tijd geleden de onderdelen gestraald. Dat zie ik hier ook weer met het chassis. Blijft het gestraalde dan wel goed? M.a.w. gaat het dan niet meer zo verkleuren e.d. zoals 'ongestraald' messing wel doet?
-
oxidatie doe je niks tegen.
Wil je het mooi blank houden moet je of poetsen of in de haarlak of in de blanke lak spuiten.
doel van het stralen is voornamelijk het verwijderen van overtollige tin resten.
-
Stralen heeft meerdere functies, het is vooral ook een oppervlaktebehandeling die de hechting aanzienlijk verbetert. Maar je kunt er ook oude verf mee wegblazen, of als je niet zuinig gesoldeerd hebt, overtollig tin. ;D En als je een mooi blank model wil hebben, kun je het ook stralen. Gek genoeg als je bijvoorbeeld met de vlam werkt, verkleurt je model daar waar je warmte hebt ingebracht, maar dat is echt maar een oppervlakte verkleuring, want dat straal je zo weg.
-
Mijn apparatuur:
http://spoor0.blogspot.nl/search/label/zandstralen (http://spoor0.blogspot.nl/search/label/zandstralen)
En hier staat ook iets leuks. Ik zag er recent nog eentje in Houten op de beurs bij zo'n gereedschapsstandje.
http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=814852&p=8085319&hilit=zandstralen#p8085319 (http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=814852&p=8085319&hilit=zandstralen#p8085319)
Zandstralen en onafgespoelde resten fosforzuur (in de hoekjes) geeft dikke zwarte koek en die straal je niet zo maar weg.
Schoonspoelen met water of even in het ultrasoonbad.
Even lekker shoppen bij HBM in Gouda.
https://www.hbm-machines.com/producten/ultrasoon-reinigers (https://www.hbm-machines.com/producten/ultrasoon-reinigers)
En voor het kleiner correctiewerk... het alom bekende (en vervloekte) glasvezelpotlood
-
Fosforzuur verwijder ik door het s`nachts in de soda te leggen.
-
Heren van de bouwgroep 4300....de verlengde NS-schoorstenen zijn voor u op de draaibank gemaakt. Wie wil welke?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5614_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5614_1024x768.jpg)
-
bedankt!!! (y) (y)
En fosforzuur kun je gewoon makkelijk met (warm) water afspoelen. Enige waar je rekening mee moet houden, is als het ergens tussen kan zitten waar het niet weg kan. Dat zul je er toch uit moeten spoelen.
-
@Peter (lok nummer 4 !) (y) ...
Laat aan de bovenkant (onder de voetplaat) van de cylinderblokken een spleet in het plaatwerk open of boor een gat. (later is dat niet zichtbaar).
Het plaatwerk in de kit is mogelijk circa 1 mm te kort. Misschien wel daarom bedoeld. Wie weet.
Begin dus niet van bovenaf te solderen maar van onder af.
En twee gaten in de bodem van de tender is ook handig als je die onder water zou dompelen. Het water komt er altijd wel in, maar hoe komt het er uit? Of, zoals Edwin heeft gedaan, maak de tender demontabel in twee delen.
De gaten kan je onder het "wielframe" maken en later zijn de gaten dus weer afgedekt.
Of.. de waterdeksel achter/bovenop demontabel maken.
verder zie ik geen holle delen bij de ze kit.
-
@Peter (lok nummer 4 !) (y) ...
Dus ook t.z.t. een vierde schoorsteen? 8)
Verder bedankt voor de tips. Je had dit al eens eerder genoemd, maar dit advies is zeker uitgebreider; goede leidraad.
Een paar posts eerder werd ook al reiniging d.m.v. een ultrasoon-bad genoemd. Nu heb ik er al wel een, dus ik ga dan zeker gebruik maken van deze opmerkingen.
-
Ok ok...
daar is schoorsteen nummer 4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5616_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5616_1024x768.jpg)
-
;D ;D (y)
-
Goud en zilversmeden gebruiken een oude glazen ovenschaal op een warm/kook-plaatje. Daarin groene dreft afwasmiddel en water. (Eerst gaat het nog een minuut of 10-15 in een schaal verwarmd en verdunt zwavelzuur, verkrijgbaar in poedervorm.) Daar wordt alles goed schoon van.
-
Hier snap ik even geen snars van. Als chemicus zeg ik.. zwavelzuur is een vloeistof.
en laat je metaal te (lang) in zuur liggen, dan lost het metaal op.
Overigens, ik ben wel benieuwd naar specifiekere werkmethoden van de edelsmid zoals boven bedoeld.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mag je nu water bij zwavelzuur doen of zwavelzuur bij water om geen chemisch-medische ramp te veroorzaken.
De ezelsbrug: NOOIT met een bak met zwavelzuur in de regen lopen, dus geen water bij zwavelzuur.
-
Klinknagelpers te verkrijgen bij Metal Smith Ltd.
http://www.metalsmith.co.uk/rivet-embossing-tool.htm (http://www.metalsmith.co.uk/rivet-embossing-tool.htm)
Zie ook Spoor 0 forum:
http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=11&t=815258 (http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=11&t=815258)
Bedankt voor het advies (y)
Ik heb even op de site gekeken. Gebruik je de standaard pers voor 0,7mm koppen voor 0 en/of ook nog andere persen voor andere diameters klinknagel koppen ?
-
@ Marc,
Dat kan ik je niet zeggen want ik heb zelf deze pers niet, maar eentje die er wel op lijkt en die heeft maar één pers. Wel heb ik meerdere aambeelden.
Mocht ik een andere vorm nodig hebben, dan gebruik ik één van de persen uit de Boley set. Die kom je weer in de horlogemakersbranche tegen. Die werkt iets langzamer omdat ik de "arm" er niet bij heb, maar wel heel goed. Hamertje-tik.
Maar met een goede hoogte instelling en passend aambeeld kom ik een heel eind voor het maken van klinknagels in treinmodellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5625_1024x790.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5625_1024x790.jpg)
-
Een Triebniet, mooi stuk gereedschap.
-
Vitriool (http://nl.goudpedia.wikia.com/wiki/Afkoken:) is in poedervorm verkrijgbaar. Ook wordt Vitrex (http://www.gereedschap-drijfhout.nl/a-21234573/afkookapparatuur/afbijtmiddel-vitrex-500-gram/) gebruikt voor het afkoken. Kijk ook eens op hun site naar de gereedschappen ;) (y).
Mooi ponsenset trouwens.Wordt oa door klokkenmakers gebruikt voor het verponsen van uitgelopen gaten in het klokken frame waarin de tandradassen draaien. Ik gebruik hem zelf oa voor het tikken van de putjes in de slepers (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,37352.msg572129.html#msg572129).
-
@ Ruud,
zie blz 10 van dit draadje, bericht 147 op 30 juni
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64745.135 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64745.135)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sinds vanmiddag kijk ik scheel van het bestuderen van de foto's van het randje aan het machinistenhuis. Nergens goed scherp en op alle foto's lijkt het net weer anders. De vraag is, of dat dan ook zo is. Duidelijk is me wel dat er van de oorspronkelijke Engelse versie bij de NS niet veel van is overgebleven. Het verlengde dak en de achterwand zullen daar wel debet aan zijn. Daarom kan je ook niet afgaan op het 1:1 voorbeeld van de 5000 in het Spoorwegmuseum. Die is weer in "originele" (?) staat terug gebracht.
Maar ja, je moet wat. De stripjes uit de kit.....bekend verhaal.
Ik maak wat ik denk dat het is. In ieder geval "regengoten/keringen". Die zie ik (alhoewel klein) denk ik wel. Kan ik me ook wel voorstellen dat die bij de aanpassingen zijn aangebracht.
Het verlengde dak:
Dat zit strak tegen de onderkant en bovenop een L-profiel.
S-vorm op de zijkant van het dak:
1x1mm L-profiel. Zo goed als maar kon gebogen en aanvaardbaar gelukt :) (bij 1:1 gaat dat makkelijker).
Aan onderzijde gesoldeerd en steekt circa 0,2 mm (regenkering) boven het dak uit.
Zijkant/achterkant machinistenhuis:
Had ik al uit strip 0,2x1,0 mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5628_1024x765.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5628_1024x765.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5626_1024x746.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5626_1024x746.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5627_1024x713.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5627_1024x713.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_20_002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan_20_002.jpg)
-
@Frans
Helemaal toppie en precies wat ik dacht.
Nu alleen nog even nadenken of ik het verticale stuk over ga doen. Met het overstek van het dak wordt dat wel erg kritisch bij een profieltje van 1x1. Soms is het de kunst van het weglaten (maar wel weten).
-
Dakje lijkt eenvoudig, is het ook. Gemaakt van 0,2 mm plaat.
Maar dat 1x1 L-profiel met lastig te maken klinknagels (na een lange dag) ...... #%#%^#$%$@$@%$#%$^&$%&*.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5629_1024x704.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5629_1024x704.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5630_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5630_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5631_1024x716.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5631_1024x716.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5632_1024x725.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5632_1024x725.jpg)
-
De klinknagelgaten in het voorgaande bericht "kunnen" helemaal niet. Daar moeten strips overheen.
Onderstaande foto is genomen net na het aanbrengen van de strips en tonen me dat ik op enkele punten de strips nog kan aandrukken. Daarom is mijn fototoestel (en de pc) een van de belangrijkste gereedschappen. Oog voor detail al zie je er later geen ....... meer van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5634_1024x679.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5634_1024x679.jpg)
-
Frits,
ik vrees dat je de dakverlenging met hoeklijn opnieuw moet doen. Het hoeklijn zit achterstevoren en de hoeken van de verlenging zijn anders.
Ik heb je een paar dagen geleden een PB-tje gestuurd om de volledige tekeningen te sturen maar geen reactie.
Gr.
John
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan2251det.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan2251det.jpg)
Ik hoop dat hij leesbaar is.
gr.
John
-
@John,
ik zie op foto's dat er verschillende ronde hoeken van het verlengde dakje zijn geweest. Hele krappe rondingen (bv 4437), middelmaat (4328) maar ook die ik nagemaakt heb (4383).
En op de foto's kan je ook onderscheiden dat het L-profiel soms zo staat zoals ik heb gemaakt. (bv 4437)
Het is dus een kwestie van keuze.
Tekeningen waren destijds dus niet heilig.
Mijn model van de serie 4300 gaat dus ook een niet bestaand nummer krijgen.
Overigens, de tekst op je geplaatste tekening was goed leesbaar.
-
Macrofoto's laten je dus (soms helaas) altijd meer zien dan met het blote oog.
1. De dubbele strips onder het dak zijn eigenlijk net iets te smal. Nog maar en keertje solmuren want bredere strips is geen gezicht. Dat lijken net platen.
2. De voorgeëtste klinknagelgaatjes op het plaatwerk van de handgreep zitten te dicht op de rand. Dat had bij het ontwerp gecorrigeerd moeten/kunnen worden. Nog even kijken hoe zich dat op laat lossen bij het maken van de deurtjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5636_1024x761.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5636_1024x761.jpg)
De eerste regengoten zitten.
Geleverd is 1x1 T profiel.... ! Daar moet je volgens de handleiding dus een pootje afvijlen zodat het L- 0,5x1 wordt. Tja... Maar wel gedaan en de 1 mm zijde op het dak gesoldeerd. Andersom is geen gezicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5639_1024x674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5639_1024x674.jpg)
-
De onderste regengoot:
De bijgeleverde etsstrip....beoordeel zelf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5641_1024x773.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5641_1024x773.jpg)
Ik heb nog geprobeerd om de originele klinknagels weg te vijlen en nieuwe te maken, maar als "goot" ziet het er niet uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5643_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5643_1024x768.jpg)
Toen maar uit L- 0,5 x 1,5 -L profiel een nieuwe gemaakt. Klinknagels moeten aan de binnenzijde waardoor 1x1 niet lukt. Het zij zo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5645_985x696.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5645_985x696.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5644_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5644_1024x768.jpg)
-
Ik vind het er prima uitzien. (Maar ja, wie ben ik... :-X)
Horen er in de grote lange regengoot (hoger) op het dak geen klinknagels?
-
Ja, maar dan moet je wel een breder profiel nemen en dan past het aan de achterkant van het dak niet meer zo mooi in de ronding. Dus een kwestie van keuze.
Misschien dat ik het nog wel ga doen, want eerlijk gezegd...dit is met elkaar in conflict. Maar ik had de bovenste eerst gemaakt, vandaar.
Zo blijft je de rommeldoos met afgekeurde onderdelen uit de kit wel vullen. Komt vaker voor.
Voor de duidelijkheid. De bovenste goot uit de kit heeft GEEN klinknagels, maar horen er wel. Keuze van de ontwerper en die keuze begrijp ik als er grenzen aan het haalbare (ook financieel) zijn gesteld. Aan de onderste goot was geen ontkomen aan, maar ja.......
-
De doos met te verwerken onderdelen wordt aardig klein.
Nog wat gietdelen voor op de ketel en een bulk witmetaal in het machnistenhuis (ga ik vervangen door messing uit eigen fabriek).
Eigenlijk het enige plaatwerk is nog het schuifdakje. Maar dat wordt een functioneel exemplaar dus dit stukje etsplaat kan naar de ......rommeldoos.
En dan komt mijn favoriete werkje...loodgieteren waar maar kan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5646_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5646_1024x768.jpg)
-
Frits,
Loodgieteren? Niet eerst wat ketelringen om de ketel? En dan vrolijk gaatjes boren voor alle appendages en handrailhouders?
mvg,
Ivo
-
Ja, dat alles valt bij mij zo'n beetje onder die term. Leuk werk want dat maakt het af.
Detailleren, loodgieteren en er plezier in hebben.
En daar gaat nog heeeeeeeeel wat tijd in zitten.
-
De bovenste regengoot zit er na mijn vorig bericht natuurlijk al weer op en ik moet zeggen...ziet er stukken beter uit. Wel moesten wat klinknagels in het dak sneuvelen om het lijnenspel te behouden.
Gelijk ook maar een dakluik gemaakt.
1. een gat van circa 10x10 uitboren en verder uitvijlen totdat een schijfje van 10x10 vierkant buis (dikte circa 2 mm) er zuigend in past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5647_1024x695.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5647_1024x695.jpg)
2. Twee stukjes H-profiel 1,0x1,5 gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5648_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5648_1024x767.jpg)
3. Dakluik op maat maken en de 10x10 rand zo ver vijlen dat het luik soepel kan bewegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5649_1024x744.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5649_1024x744.jpg)
4.Handgreep van 0,6 draad natuurlijk als handgreep, maar voornamelijk als aanslag. Dus niet strak afknippen, maar circa 3 mm pootjes.
de greep soldeer ik ook niet vast ivm het spuiten. Raak ik de greep kwijt, dan buig ik wel een nieuwe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5650_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5650_1024x767.jpg)
5. In geopende stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5651_1024x747.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5651_1024x747.jpg)
-
In de kit zit een stukje dubbelzijdig glad plaat dat je als overloopplaat op de vloer van het machinistenhuis moet solderen. Niet dus....
Uit de voorraad een stukje diamantplaat en twee scharniertjes.
Het kan zijn dat ik de plaat weer los haal om hem bol te zetten. Komt tzt bij het monteren van de veren wel aan de orde want dan zie ik pas de ware hoogteverschillen.
Het principe is in ieder geval duidelijk en maakbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5657_1024x732.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5657_1024x732.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5656_1024x767.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5656_1024x767.jpg)
-
Frits,
Mooi dakluik en nog mooiere overloopplaat (y)
Heb even geen foto of tekeningen bij de hand, maar zit het dakluik niet over de profielen heen en grijpt het dan van buiten onder het profiel? Dat is in elk geval de constructie die ik van andere NS loks ken, maar dit is natuurlijk een war department product.
mvg,
Ivo
-
Ik heb ook niet op enige tekening gekeken, maar gedacht... "keep it simple". En dat was destijds ook het motto, dus ik handelde in de geest van zal ik maar denken. Overigens, op foto's kan ik geen constructie herkennen. Een "ding op het dak" is het enige dat ik zie.
En het is gebleken dat de NS tekeningen niet altijd nageleefd werden, dus.....
Ik had ipv H-profiel ook U-profiel kunnen gebruiken, maar daar kwam de chef werkplaats op dat moment niet op.
En mocht het anders moeten, dan is het zwikkie binnen 2 seconden weer los en niks overstuur.
In ieder geval stond er vanmorgen bij de NVBS een 4300 op tafel en dan is het altijd leuk als je wat bewegende delen heen en weer kunt halen. Dus...lol bij het modelbouwen.
Aanvulling: in het blauwe NS-boekje over de 4300 uit 1946 staat er niks over en op de 1:12 tekening idem. Niks noppes nul.
-
(y) Verbluffend mooi aan het worden.
Eric.
-
Zit iemand me op te jutten dat ik ketelbanden moet maken...nou, daar komen ze.
Even opletten want de ringen op de vuurkist zitten verder van elkaar dan die op de ketel !
1. te beginnen met het vullen van de rommeldoos. Zie na het uitsnijden van de 0,2 mm dikke strips uit de etsplaat de restanten van alle verbindingen maar eens weg te vijlen zonder een "deuk" in de strip te maken. Ik wil loepzuivere en scherpe randen zien, dus......strips van een ander fabrikaat gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5658_1024x470.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5658_1024x470.jpg)
2a. Op de locatie op de ketel waar de strip moet komen een dunne voorvertinning aanbrengen. (vlammetje noodzakelijk)
2b. Om een aanzet te hebben, heb ik een gaatje 1,5 mm aan de onderkant van de ketel geboord. Een dun voorvertinde strip er doorheen en ombuigen. Dan over een hele kleine lengte met de bout vastzetten. (taggen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5659_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5659_1024x768.jpg)
3a. Strip om de ketel doen en het uiteinde weer in het gaatje en een beetje omvouwen.
3b. Met een velletje papier kan je de strip mooi recht positioneren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5660_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5660_1024x768.jpg)
4. Truc de la truc (om vingers verbranden te voorkomen)..... met een omkeerpincet het uiteinde van de strip pakken en oprollen als een sardineblikje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5661_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5661_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5663_1024x772.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5663_1024x772.jpg)
5. Vloeimiddel over de ketel en strip. De pincet goed aandraaien terwijl je met een vlammetje het soldeer tot net vloeien brengt. Te beginnen bij het "getagde" stukje strip.
Bij het solderen van strips en draad werk ik het liefst met vet vloeimiddel. Dat blijft beter zitten dan fosforzuur.
Omdat je DUN hebt voorvertind, schuur je het laagje met de glasvezel zo weg.
En dan krijg je dit......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5665_1024x765.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5665_1024x765.jpg)
-
(y) prachtig. Goeie tip met die pincet!
-
Goede techniek en goed resultaat (y)
Helaas bestaat Bavaria niet meer. Misschien moeten we met een paar messing modelbouwvrienden zelf maar eens etsplaten gaan maken met dergelijke strips. Mij bevallen ze altijd geweldig, maar ik raak aardig door mijn voorraad heen.
mvg,
Ivo
-
Ja, jammer van Bavaria. Ik ben begin jaren 2000 heel wat in de stand in Dortmund geweest en met verbazing gekeken hoe "Mw. Bavaria" al die kleine frutsels met de vlam soldeerde zonder dat er ook maar iets afviel. Toen dacht ik.. wat zij kan, moet mij ook lukken. En zo geschiedde.
Bij Rolf Hassler kan je ook terecht voor dit kleine spul.
Stuur hem een mailtje met wat je precies wilt.
Tekening met maten of via zijn catalogus.
http://www.hassler-profile.li/index.php/produkte/bleche/messing/messingblech-streifen-nr-1 (http://www.hassler-profile.li/index.php/produkte/bleche/messing/messingblech-streifen-nr-1)
-
Bedankt voor de tip. Ziet er goed uit. Is dat ook geëtst of gesneden wat ze leveren?
Domme vraag: weet je korte M1,4mm schroefjes te koop? Ik heb wel 1,0 1,2 en 2,0, maar ik kom ineens 2 M1,4 tekort.
mvg,
Ivo
-
Rolf Hassler freest.
Ik koop mijn boutjes moertjes enz altijd bij GHW. Ze leveren binnen hele korte tijd. Ook bij "vorkasse".
Daarbij hebben ze een heel laag geprijsd assortioment Proxxon.
Op deze bladzijde ietsje naar beneden scrollen voor messing zeskantboutjes.
http://www.modellbauershop.de/schrauben/modellbauschraube-flacher-kopf-ghw-4000.php (http://www.modellbauershop.de/schrauben/modellbauschraube-flacher-kopf-ghw-4000.php)
-
5. In geopende stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5651_1024x747.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5651_1024x747.jpg)
Volgens mij hoort de handgreep aan de onderkant (in machinistenhuis) en niet aan de dakkant
Een immer stil van bewondering zijnde,
Kniesoor
-
De "greep" zit er nu meer als aanslag dan als handgreep en luikje/greep kunnen pas na het spuiten van het dak worden aangebracht.
Ik heb al zitten denken hoe de aanslag anders te maken. Van onderaf lijmen is te zwak en (alleen het luikje) solderen na het spuiten is risicovol. Niet onmogelijk, maar risicovol. Misschien met de WSA en dan luikje alsnog spuiten.
Vooralsnog moest ik voor gisteren even een luikje hebben dat er niet uit donderde.
Maar helemaal prima ....... oplettende lezers.
-
Ik heb al zitten denken hoe de aanslag anders te maken.
Gewoon "niet" :P
In de dichtstand is het einde van de schuifrails de eindaanslag. In de openstand zijn de knokkels van de stoker veelal de eindnok ;D
-
ok ok. met dat luik.
Ik zal ook een 1:43,5 verbandtrommeltje maken.
De ringen om de ketel gingen probleemloos. Die over het midden van de vuurkist iets lastiger i.v.m. de rondingen/hollingen. Het exemplaar aan het eind ging dus even niet goed. Aan de binnenkant van de buis zit een constructieplaat en die zoog zoveel warmte weg dat er extra warmte nodig was. Dat vond de verbinding tussen de twee "tegengestelde" buisdelen weer niet leuk en de strip kan er ook niet goed tegen. @#$#%^$$^&%^$$%$*.
Poging nummer twee met low-melt soldeer (70 graden) gedaan en dat ging stukken beter. Straks wel uitkijken als ik andere onderdelen ga aanbrengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5673_1024x742.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5673_1024x742.jpg)
-
(y) geweldig mooi (y).
Voor je soldeerprobleem kun je ook koelpasta gebruiken, Metallex (http://www.gereedschap-drijfhout.nl/a-28137895/solderen-en-toebehoren/koelpasta-metallex/) of Technoflux (http://www.gereedschap-drijfhout.nl/a-29354585/solderen-en-toebehoren/koelpasta-technoflux-120-ml/).
Voorheen werd er ook een soort klei gebruikt waarvan ik de naam niet meer weet. Het kan zijn dat het Brusselse aarde (http://www.gereedschap-drijfhout.nl/a-29353731/solderen-en-toebehoren/brusselse-aarde-1-kg/) was :-\. Zou ik wel eens aan mijn zusje kunnen vragen die van oorsprong goud/zilversmid is.
-
@Ruud,
Dank voor de tip.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Wat grote onderdelen op de ketel...dat kleedt aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5676_1024x673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5676_1024x673.jpg)
De dom heb ik van onderen zoveel mogelijk weg gevijld en de locatie waar de ketelband er onderdoor moet iets uitgebogen. Toen een lading soldeer er op aangebracht, en op de ketel gezet. Vloeimiddel erbij en de vlam er op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5677_1024x672.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5677_1024x672.jpg)
Onder de veiligheid heb ik een sleuf voor de ketelband gemaakt en met wat solmuren krijg je dit..
Ik moest dit wel zo doen want de straal van de ketel kwam niet exact overeen met die van het gietdeel. Het minimale randje onder aan het gietdeel sneuvelde dus zowieso.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5678_1024x717.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5678_1024x717.jpg)
-
@Paul,
Het probleem van het luikje is geen probleem meer.
Op de foto zie je een handgreep die onder het luikje zou kunnen komen. De twee "steeltjes" zouden dan door het luikje steken en bovenop het luikje kunnen dan moeren of klinknagels.
De handgreep komt er in mijn model natuurlijk niet, maar de klinknagels of minimoeren wel.
Zo, kan ik weer gerust slapen vannacht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5679_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5679_1024x768.jpg)
-
@Frits: het is inderdaad Brusselse aarde. Werd/wordt oa gebruikt voor het repareren van ringen me stenen. De te luie goudsmid haalt de stenen niet uit de ring, maar begraaft die in een hoopje Brusselse aarde om daarna de ring te solderen zonder dat de stenen verkleuren door de hitte. Bovendien een stuk goedkoper dan alle stenen op nieuw te moeten zetten ;).
-
Zo, kan ik weer gerust slapen vannacht.
Da's gegeven het feit dat hobby's met name als ontspanning bedoeld zijn ook niet onbelangrijk ;)
-
Het werk aan de 4300 gaat even stoppen. Er komt een andere modelbouwklus tussendoor die "even" af moet deze week. Een model van een bunker op Terschelling in schaal 0. Vanavond wat plaatjes hout gezaagd om aan het formaat te wennen en een bouwplan te maken. Even wennen, want als je hem 1:1 ziet is hij veel langer/platter. Komt omdat de onderste etage onder de grond zit. Je komt dus op de 1e etage binnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5682_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5682_1024x768.jpg)
Tot ik weer verder ga.......een mooi plaatje op Keuvelaarkade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5684_1024x660.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5684_1024x660.jpg)
-
Zo, de 4300 kan weer op tafel want de bunker is zo goed als klaar.
Ik dacht er drie tot vier weken voor nodig te hebben. Weken werden dagen.
Het geheel staat inmiddels in de grondverf en nu (t.z.t) kan het weatheren beginnen. Eerst in het 1:1 exemplaar de tafel (5x3 meter) maken waar deze en eerdere bouwwerkjes op moeten komen ( mogelijk met een stukje spoor 0 smalspoor want de bouwmaterialen voor de bunkers werden aangevoerd door..........).
Zoals eerder gezegd, de bunker heeft een verdieping en de kelder ligt onder het zand. De "zwevende' deuren zijn dus geen meetfout.
Deuren, geschutskoepel, pijpjes enz. heb ik apart. Die monteer ik na het weatheren.
(https://farm1.staticflickr.com/751/21011359523_7e0c8fc137_b.jpg) (https://flic.kr/p/y1GHan)25. IMG_5727 (1024x730) (https://flic.kr/p/y1GHan) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5832/21641462581_17bfbf4ab4_b.jpg) (https://flic.kr/p/yYo9Rc)27. IMG_5729 (1024x768) (https://flic.kr/p/yYo9Rc) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/618/21445540449_e8dd4e0c13_b.jpg) (https://flic.kr/p/yF512p)28. IMG_5730 (1024x718) (https://flic.kr/p/yF512p) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1374_b.jpg)
-
Multitasking...overdag bunkermodelbouw en smalspoor 1:1 en in de avond de 4300.
De handrails:
Ik heb de originele ketelbeplating niet gebruikt, dus ik moet de maten zelf bepalen en de gaten boren. Veel foto's bekeken en goed uitkijken hoe alle posities, inclusief wasluiken, op elkaar afgestemd zijn.
Een INSTINKER ! De steunen zitten niet allemaal even ver van elkaar.
Ik kwam uit op:
rood (1x): 32,7
groen (3x): 36,5
blauw (1x): 26,5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5852b_klein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5852b_klein.jpg)
Gaten in de handrailhouders zijn 0,8 mm en de rails dus ook. Die is van staaldraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5853k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5853k.jpg)
-
Maar kun je die maten en posities niet van de originele beplating uit de kit overnemen?
Tenslotte is de totale ketellengte toch hetzelfde als uit de kit?
Verder: nice (y)
-
Die stukken plaatwerk.....liggen in de prullenbak op ongeveer 200 kilometer afstand van hier.
-
Bij het uitmeten van de handrailhouders stuitte ik op een verschil tussen links en rechts.
Dat staat dus ook fout op bladzijde 30 van de handleiding. En de half geëtse positiegaatjes in plaatwerk (159) snap ik voor geen mm. Maar die plaat heb ik zelf niet gebruikt en heb het probleem dus ook niet.
Vanaf het machnistenhuis gezien, heeft de tweede handrailhouder een andere positie
RECHTS:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rechts_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rechts_3.jpg)
LINKS:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/links_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/links_6.jpg)
-
Wel met meerdere locs gecontroleerd? Lijkt me typisch iets dat per loc/serie/tijdperk kan verschillen?
-
ja en ja
en op de 1:12 tekening zijn geen handrailhouders getekend (wel wasdingen), en ook geen leidingen "achter" de beplating op die plek die de aanleiding zouden kunnen zijn.
Vreemd.
-
Alles goed uitgemeten en dan gaten voor de "wasdingen" boren. Natuurlijk geen probleem, maar toch wel. De positie links boven. Binnen in de ketel heb ik een messing plaat zitten. Kan je wel wegfrezen, maar vooraf daar rekening mee houden is aan te bevelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5864kb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5864kb.jpg)
-
Bovenstaand probleem doet zich aan de andere kant helemaal niet voor ! Daar zit geen "wasding" op de vergelijkbare positie. Wel loopt er over de beplating daar een leiding. Vandaar dat de rij van 5 "wasdingen" links en rechts ook anders is. Aan de rechter zijde zitten ze verder uit elkaar zodat je bij het schoonmaken toch voorin kan komen.
In model (volgens mijn metingen):
-rechts: 9 mm uit elkaar
-links: 11 mm uit elkaar
En als dat ding er niet zit, kan ik er ook geen plaatje van laten zien. Beter gezegd, op alle beschikbare foto's lijk ik niks te zien. Groot grijs wazig gebied en dat kan dus kloppen.
-
Dit plaatje kreeg ik zojuist toegestuurd.
Dus toch wel...................
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wasluiken_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wasluiken_2.jpg)
-
Met dit onderdeel had ik al ruzie toen ik het op de ketel plaatste.....ik kreeg het er niet recht op.
Nu ik de leidingen er probeer aan te zetten wordt het alleen maar erger. Het gietdeel is niet symmetrisch en de voet staat schuin.
Wat is nu wijsheid?
In ieder geval even stoppen en een nachtje over slapen want doorgaan met "prutsen" verbeterd het resultaat echt niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5946_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5946_1.jpg)
-
Ik denk dat ik het zo ga doen:
1. op de verticale rode lijnen strak langs het centrale deel de pijpen er af slijpen
2. horizontaal een doorlopend gat boren
3. 1,2 mm draad als buis gebruiken
4. om deze buis nieuwe flenzen als draaideel aanbrengen
5. de voet op niveau a afsnijden
6. vanaf onderzijde tapje 1 mm zetten
7. buisje 1x2 en ring als voetplaat
of afsnijden bij b en het tapje in het steeltje zetten.
ook dan nog een ringetje als voetplaat
Hoe dan ook, ALLE scheve onderdelen verwijderen en opnieuw maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5946b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5946b.jpg)
-
Nog even terug naar de "wasdingen".
Ik heb de met de draaibank gemaakte delen uit de kit gebruikt en van binnen af gesoldeerd. Bij de 4300 liggen ze echter niet op/over de ketelbeplating, maar er achter. Mijn oplossing: ruim soldeer aan de binnenzijde van de ketel en goed laten doorvloeien met de vlam naar buiten toe. Daarna alles wat over de ketelbeplating steekt weg vijlen. Hierbij wordt de rand van het draaideel dus onderdeel van de beplating en moet de soldeernaad niet/nauwelijks zichtbaar zijn. Vandaar het doorvloeien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5950k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5950k.jpg)
-
Gaat lukken !
Eerst de beide pijpen aan de zijkant afgesneden en tot op de wand glad gevijld. Dan heel voorzichtig en recht, oplopend met 0,1 mm, een gaatje door het gietdeel boren. Het materiaal laat zich niet lekker boren, dus neem de tijd en zorg dat je boortje niet breekt. Ik heb van twee zijden af geboord (minder kans op breken van het boortje) en met een ruimertje het "ontmoetingspunt" van de boorgaten op lijn gemaakt.
Het gat in de ketel heb ik verplaatst en de voet van het gietdeel bewerkt.
Dan krijg je wat op de foto staat. Heel bemoedigend.
Nu nog het gat voor de pijp in de ketel aan de linkerkant verplaatsen en twee identieke rondgbogen pijpen buigen.
Werkje voor morgen. Dit is in ieder geval gelukt.
De oude flenzen boor ik uit en zet ze er weer op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5953k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5953k.jpg)
-
Heb jij geen last van het switchen van 1:1 naar 1:45? :)
Groet Jaap
-
Eigenlijk niet.
Maar ik verwacht wel wat verwarring bij het formaat 1:12 voor de 18e-eeuwse boerderij die ik voor het locale museum (Behouden Huys) ga maken.
-
1:12. Dè schaal voor poppenhuizen (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,28958.msg787880.html#msg787880). :)
De bouwverslagen van de 4300 zijn prachtig om te volgen, Frits. Eén verbeterpunt: wasdingen zijn wasluiken.
Groet,
Bas
-
Na het zandstralen ziet het er perfect uit denk ik.
Om de pijp en over de ketel komt nog klinknagelstrip beplating richting voetplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5976k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5976k.jpg)
-
Bijna vergeten... de steun op de rookkastdeur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6019k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6019k.jpg)
-
Nu ook de handrails aangebracht.
De rails zelf is van 0,8 rvs draad en blijft demontabel.
De houders zijn niks meer dan een staaf met een gat.
Dan kan ik nu ook de ladder maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6080k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6080k.jpg)
-
(y) Het wordt een echt juweeltje Frits (y). Is het optisch bedrog of staan die handrails op de ketel niet iets te ver van de ketel af :-\?
-
De houders op de rookkast zijn langer dan die op de ketel.
Omdat we meestal een dikkere rookkast voor de ketel zien, is dit even wennen, maar het klopt !
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bij de NS versie van de loc is Engelse constructie van de blazer verwijderd. Het gat in de rookkast moet derhalve worden gedicht. Dat kan met een afdekplaatje op opvullen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6081k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6081k.jpg)
Stuk staf taps vijlen zodat er minimaal ruimte overblijft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6083k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6083k.jpg)
Aan de binnenkant een dikke klodder soldeer en met de vlam naar buiten laten doorvloeien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6084k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6084k.jpg)
Glad vijlen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6085k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6085k.jpg)
Polijsten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6086k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6086k.jpg)
-
De fluit zit gemonteerd op de ketel en niet aan het machinistenhuis. De leiding moet nog in een S-vorm worden gebogen.
Aan het gietdeel mis ik een constructiepin. Er kan natuurlijk wel direct op de ketel gesoldeerd worden, maar dat is wel heel dicht bij de ketelring en die gaat opbollen als je de dikwandige ketel verhit. Ik heb besloten om M1 in het gietdeel te tappen en een draadeind en moertje te gebruiken. Uiteindelijk het boutje/moertje van binnenuit nog extra verstevigen met een kloddertje soldeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6087k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6087k.jpg)
De schroefdraad zit ook gesoldeerd in het gietdeel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6088k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6088k.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6089k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6089k.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6092k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6092k.jpg)
-
Een NS aanpassing...de ladder. Zit dus niet in de kit.
Bij het grootbedrijf zie je diverse soorten en maten ladders op de loc's...kiezen maar.
Voor de zijkant van de ladders heb ik vier stuks strip 0,5x1,5 zijn uitgegloeid en om een rond stuk messing gebogen. Vervolgens alle vier op elkaar gesoldeerd en met de kolomboor gaten voor de spijlen geboord. Alles weer los en draad 0,7 mm door de gaten.
Op de foto niet echt te zien, maar de verticale delen van de ladder zijn rond aan de bovenkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6096k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6096k.jpg)
Alles solderen, afknippen en glad vijlen. Vervolgens twee steuntjes met gaatjes waar de handrails door gaat.
De ladder blijft demontabel en wordt na het spuiten op de handrail vastgelijmd met 10-seconden lijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6099k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6099k.jpg)
-
(y) :o
-
Wordt een juweeltje Frits. Klasse!
Groeten,
Rob
-
Het ganghandel..........
zo ziet het 1:1 "handje" er aan de voorkant uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4391a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4391a.jpg)
en in model moet je een klein etsplaatje ombuigen en de uitsteeksels in de buis steken.....ja ja.
Die uitsteeksels moet je samenknijpen en dan.....brekie brekie.
Ik heb een 1 mm draad in de buis gesoldeerd en het handje (of wat daar voor door mag gaan) er aan gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6100k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6100k.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6101k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6101k.jpg)
Aan de kant van het machinistenhuis hetzelfde verhaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4391b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4391b.jpg)
Op het etsdeel zitten nu zelfs helemaal geen uitseeksels.... (solder when happy !)
Dus weer de truc met 1 mm draad en er het beste van maken.
De twee bouten zijn van een formaat dat die niet door modelboutjes weergegeven kunnen worden. Ik heb twee gaatjes geboord en 0,8 mm draad als imitatie gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6105k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6105k.jpg)
En dan het overzicht.
Hier moet het nodige nog aan gedaan worden.
Maar mijn idee over deze constructie...waarom toch niet 2 gietdelen? Ik vind dit misplaatste zuinigheid voor een in het oog lopend detail.
En het benodigde gietstuk voor de voorkant heeft de ontwerper overigens wel in de kit zitten, maar dan voor het handremsysteem van de tender en daar zit die niet in het zicht, dus........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6104k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6104k.jpg)
Ik had de mazzel dat ik dat onderdeel destijds even kwijt was en er zelf eentje heb gemaakt voor de positie bij de handrem. Inmiddels weer gevonden,dus....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6107k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6107k.jpg)
-
Wat zit daar nou weer voor een groot gapend gat?
Overigens, bij de 5000 is deze stang heel anders geconstrueerd en kan dus zeker niet als voorbeeld dienen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6119kb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6119kb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_028bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_028bb.jpg)
-
De weg van de minste weerstand.... een afdekplaatjes waarbij de oorspronkelijke uitsparing voor de positionering van het ganghandel gehandhaafd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6122b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6122b.jpg)
-
Frits,
Je hebt nu een half afdekplaatje gemaakt, maar als ik het (wat wazige) plaatje erboven bekijk, lijkt het me dat er een vierkante afdekplaat rondom het gat in het machinistenhuis zit, met daarop een aantal klinknagels.
Of klopt dat niet?
Gr. Peter
-
das meer weerstand ;D
-
@Peter,
Had ik ook gezien, maar mijn klinknagelpers ligt hier 200 kilometer vandaan (kon je niet weten).
Verder houd ik er rekening mee dat ik het tzt over ga doen. Vandaar "de minste/meeste" weerstand....... en een werkje van max 10 minuten. Maar nu kan ik de afstelling van de ganghandel bij de voetplaat tenminste maken.
-
;D Oh, gelukkig.
Was al bang dat dit de definitieve versie zou zijn. Zou zonde zijn van de hoge standaard van bouwen/afwerken van het model. (y)
gr. Peter
-
De twee hefbomen aan de linkerzijde heb ik, met afstandbusjes, op de as gesoldeerd. Die steek ik door de lagers en aan de rechterzijde schuif ik de hefboom (met afstandbus) er zo op. Demontabel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6125k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6125k.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6124k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6124k.jpg)
-
Ik ben nu compleet door de onderdelen van de kit heen, maar nog lang niet klaar.
Een voorlopig lijstje van nog te doen:
1. Remslangen en stoomverwarmingsslagen op voorste bufferbalk,
2. Continentale schroefkoppelingen,
3. Kleine luchtreservoirtje links op de omloop direct vóór machinistenhuis,
4. Seinijzers voorzijde
5. Aanbrengen aandrijving cilinderkranen.
6. Verticale dekplaten voor persleidingen op de linker en rechter ketelwand.
7. Ramen machinistenhuis
8. Klapdeurtjes machinistenhuis-tender
9. Leidingen die zichtbaar zijn op de ketel,
10. Verdeelpunt (gietdeel) die bij de linkerstoompijp moet.
11. Loodgieteren waar nodig, bv leidingen tussen loc en tender
12. Het hele machinistenhuis inrichten.
13. Luchtpomp
14. Ketelbandspanners
15. Afwerken mechaniek. Onderdelen heb ik, maar nog monteren (cranck !)
-
Ik heb op het juiste moment voor "fingerspitzengefühl" gewacht... en dat was gisteravond en zojuist.
Nu nog de andere kant.
Zo moet het worden...tweevoudige klapdeurtjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/deurtjes_4300_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/deurtjes_4300_1.jpg)
En zo is het in model geworden:
de afmetingen van de scharnieren aan de buitenkant van het plaatwerk is in 1:43,5 zo klein dat je ze niet kunt namaken. Weglaten dus
1. dicht.
omdat de twee deurtjes zo strak tegen elkaar zitten, houdt de kopse kant alles recht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6141k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6141k.jpg)
2. eerste klapdeurtje gaat open.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6142k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6142k.jpg)
3. het gehele deurtje gaat open. (in gevouwen toestand)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6143k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6143k.jpg)
4. aan de binnenkant:
as: 0,3 mm
hengsels 0,15 x 1,0 mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6144kb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6144kb.jpg)
-
Pfff hoe krijg je het voor elkaar.
Ik vind het fotograferen al knap, laat staan het bouwen.
Succes met de verdere afwerking.
Hendrik
-
We zijn in de bouwgroep al een paar dagen aan het puzzelen naar de functie van de stang, rechts van de vuurkist.
Op de 5000 zit het helemaal anders, maar het meest waarschijnlijk is.. spuikraan.
Daar hebben we momenteel geen duidelijke foto's van. Wie?
Wel met een beetje knippen en plakken op de foto, maar zo zie je het beter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_038b_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/frits_4300_038b_1.jpg)
De stang maken naast de vuurkist is geen probleem en als die via het S-stangetje het hoekje naar beneden omgaat, zit daar een framesteun. Er zal dus ten alle tijden een improvisatie moeten komen. Zie je daar wat van ?... denk het niet. Dus wat het ook moge zijn, namaken kan altijd.
Zoals ik het nu zie, maak ik een vaste constructie op de voorkant van de vuurkist, met S-stang. De lange stang wordt demontabel. Van achter door de wand van het machinistenhuis schuiven en daarna op de S-stang.
Overigens, in de voorwand van het machinistenhuis zit geen gat. Dat moet er dus nog wel komen.
In de kit zit wel iets (een soort kast) maar dat is zeker niet geschikt voor de NS versie
-
http://3.bp.blogspot.com/-2tlYfAxas3c/UTNBeE8JnFI/AAAAAAAAYQE/NU7HYSV2IdY/s1600/DSCF6018.JPG
-
Aan beide zijden heb ik de klapdeurtjes eigenlijk zonder noemenswaardige problemen kunnen solderen. Klein spul, maar goed te doen.
Nu opletten dat de scharnieren niet weer los worden gesoldeerd al je de handgreep er op zet.
Minimaal soldeer en voldoende vloeimiddel en... vast = vast. Niks meer aan doen.
De handgreep is aan de onderzijde gebogen rond een boortje 3,6 mm en heeft een recht uiteinde.
In de haakse bocht even goed de binnenbocht scherp maken. Daardoor komt de handgreep echt verticaal.
Aan de onderkant NIET solderen. De handgreep moet los blijven iv.m. demontage van de kap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6204k.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6204k.jpg)
-
Ik heb dan wel de ketel gebouwd zoals die in de kit zit, alleen de vuurkist wel smaller gemaakt, zodat hij tussen de frameplaten past.
Verder wil ik de pijpenplaat in de rookkast namaken, en de deur moet open kunnen. Maar eerst de ketel maar eens gemaakt, en een pijpenplaat...
(http://2.bp.blogspot.com/-NVZV2R_P_mE/VlCFz0UgT8I/AAAAAAAABOQ/C8Glw3LNjTA/s1600/IMG_1335.JPG)
(http://3.bp.blogspot.com/-5ypkXGkSUAA/VlCFzi6tpPI/AAAAAAAABOY/5kwC1O-SRZc/s1600/IMG_1356.JPG)
(http://4.bp.blogspot.com/-BNUoqltzhak/VlCFzxYODMI/AAAAAAAABOU/dTfLuN6YhNA/s1600/IMG_1357.JPG)
(http://1.bp.blogspot.com/-P5e-JDNWcd8/VlCF0bN0OnI/AAAAAAAABOc/pDjmEAKRWGg/s1600/IMG_1358.JPG)
-
Als je toch zo bezig ben, waarom dan niet gelijk een vuurtje er in? ::)
-
Hee Frits ,
Hoever ben je met je lok ?
Groeten ,
Peter
-
Nog net zo ver als het laatste bericht op 24 okt.
-
weer de draad opgepakt, cylinder boutjes...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4158_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4158_4.jpg)
-
Hallo Frits ,
Het is al heel lang stil als het gaat over de 4300.
Je had nog veel te doen.
Mag ik vragen of de lok is gecompenseerd ?
Als ik de draadjes doorlees ,kom ik er (niets ? ) over tegen.
Er zit een motor in ( ABC Gears ) ,dus het zou geen vitrine model worden..
Nog een prettige jaarwisseling toegewenst en een gezond 2017 . ;)
Groeten ,
Peter
-
Hoi Peter,
Project 4300 is nog niet klaar, staat alleen de wacht.
Compensatie heb ik niet en daar doe ik ook nooit aan. Is ook niet nodig want mijn modellen rijden altijd goed, ook zonder compensatie. Ik zorg ervoor dat de rails perfect ligt en dan rijdt de loc vanzelf goed.
Op andermans baan rijden.....ja, dat kan problemen geven. Dat is dus ook niet mijn uitgangspunt.
Frits.
-
Dag Frits ,
Dan doe je het spoor leggen wel heel goed. :D
Mij lukt dat niet,ik moet wel compeseren. Is ook beter voor de rijstroom .
Mss is hier iemand die wel compenseert ?
Ik heb vandaag een artikel over compensatie gelezen bij
http://www.clag.org.uk/beam-annex4.html
Groeten ,
Peter
-
Laatste bouwactiveit van mij in dit project....oktober 2015. Tijd om weer eens verder te gaan.
Edwin heeft destijds voor de in de kit ontbrekende onderdelen voor de Nederlandse versie een etsplaatje gemaakt. Ik ga daar nu de schuiframen van gebruiken.
(https://c1.staticflickr.com/5/4156/34719071835_d98887bd93_z.jpg) (https://flic.kr/p/UU1jsP)IMG_0092 (640x497) (https://flic.kr/p/UU1jsP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Er is gelukkig een mooi voorbeeld 1:1
(https://c1.staticflickr.com/5/4177/34679035566_494ae79cc4_z.jpg) (https://flic.kr/p/UQt85j)raam (https://flic.kr/p/UQt85j) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Ik heb de steunen van strip 0,5x1 gemaakt en van binnen af gesoldeerd. Hierin een gaatje 0,5. Staaldraad 0,4 als geleiding voor het raam.
Om bij het schuiven geen last van de raamstijl te hebben heb ik als afstandhouder een plaatje 0,5 messing gebruikt.
Straks plak ik aan beide kanten van die steun nog M0,6 moertjes.
(https://c1.staticflickr.com/5/4180/33909795453_9dd8f1f479_z.jpg) (https://flic.kr/p/TEuyMK)IMG_0103 (640x458) (https://flic.kr/p/TEuyMK) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Bij jou zit het raam mooier horizontaal dan bij je voorbeeld ;D ;D ;D super!
-
Dit werkje was , na zo'n lange periode, toch wat lastiger dan dat ik dacht. Het fijne gevoel zit echter al weer in de vingers.
Positionering van de steunen komt echt neer op een tolerantie van 0,1 mm anders schuift het raam echt niet vrij.
Raam is aan de binnenzijde opgedikt met 1x1L-profiel en de extra regengoot is van 2x2 L-profiel.
Alles is nog demontabel om er bij het spuiten goed bij te kunnen.
(https://c1.staticflickr.com/5/4195/34626536851_aeffbe45c1_z.jpg) (https://flic.kr/p/UKQ434)IMG_0125 (https://flic.kr/p/UKQ434) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/5/4155/34596285532_ced09b5da7_z.jpg) (https://flic.kr/p/UHa1nA)IMG_0124 (https://flic.kr/p/UHa1nA) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://c1.staticflickr.com/5/4225/34626528091_7ccd7786a7_z.jpg) (https://flic.kr/p/UKQ1r2)IMG_0126 (https://flic.kr/p/UKQ1r2) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Het ziet er erg netjes uit!
-
alweer even geleden, maar in afwachting van nieuwe projecten, maar eens verder gegaan met m'n 4300.
Tender afgemaakt, luchttanks gedraaid, en rookkast verder voorzien van "interieur" en de deur kan nu wel open......
Machinistenhuis gemaakt, en voorzien van ramen, en klinknagelstrips aan de binnenkant, luchtluik in dak kan open, loklampen voor los. (kunnen dus zoals in echt geplaatst worden.....)
(https://3.bp.blogspot.com/-K1AFBKBvDIQ/WrKKxi4TgGI/AAAAAAAABzY/Gh75QDX5Gg8A2Xc9EO_lhSHzLW7OJ2EuACLcBGAs/s1600/luchttanks.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-FCp6Pq0Njk8/WrKKyeXhAQI/AAAAAAAABzk/NZ_neuKnLeoSTl25Y47CVyQrfhXtCGo6ACLcBGAs/s1600/rookk.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-wtlzAQL_9JA/WrKKzEaeDnI/AAAAAAAABzs/8TdcxaJxWigoBtyO8RT5nd4f_lzfe84sgCLcBGAs/s1600/rookopen1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-j-X7-cKEpAo/WrKKy1or1iI/AAAAAAAABzo/wIfavlnesBkJbnyFi2RgEj3OnSEl1NmUQCLcBGAs/s1600/rookopen.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-DlyXs8DhWxU/WrKKx3yQ_yI/AAAAAAAABzc/Qe6tyJR5Z6kDiREk4rJm6Hyt54TF-crkwCLcBGAs/s1600/raam.JPG)
(https://4.bp.blogspot.com/-jLcn-7jaR7E/WrKKyHbRr9I/AAAAAAAABzg/8lnhy5Db-fAVrThVmOwnFam_8fpF-4IYgCLcBGAs/s1600/mcnh1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-EmvNDlzB_9s/WrKKzZqx2ZI/AAAAAAAABzw/ZSVx7CWp8l8m4Ft-7aT4Tr_XfpMzcLLZQCLcBGAs/s1600/tender.JPG)
-
(y)
-
Bewondering (y)
-
Netjes hoor!
Wat is overigens de diameter van die luchttanks?
Bij mij ligt ie nog wel 'even' in de la .... :-\
-
Luchttanks:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64745.msg3221587372#msg3221587372 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=64745.msg3221587372#msg3221587372)
-
Helaas, ik heb geen freesmachine, dus ik moet iets in de 'kant-en-klaar' sfeer zoeken, of iemand lief aankijken.... :angel:
-
Schitterend!
-
Peter,... even sparen.
Proxxon FF230. Kom je een hel eind mee. Ik gebruik hem zeer zeker ook als kolomboormachine.
https://ghw-modellbau.de/product_info.php?products_id=3732 (https://ghw-modellbau.de/product_info.php?products_id=3732)
-
als je de "oerversie" maakt, horen er geen luchttanks in, ook geen luchtpomp, geen ramen in machinistenhuis.....
Net wat je wilt.
Overigens he b ik ook geen freesmachine, alleen een draaibank. Zo uit m'n hoofd is de diameter 12mm. Zolang het maar tussen de frameplaten past. Stuk pijp of staf gebruiken kan ook. Niets moet, alles mag!!
-
hebben deze loks vanuit de fabriek geen luchtrem gehad?
-
Een copie van onderlinge correspondentie m.b.t. NS mutaties
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hierbij nu een eerste overzicht van hetgeen ik denk dat we als varianten kunnen beschouwen.
Sommige details hebben dan ook hun uitwerking op leidingen, zowel op de lok als de tender.
Stoomverwarming: beschrijving zie blz. 368 boven. (red. De Waldorp)
Ketel:
1. Ladder, soms recht, soms met knik aan de bovenkant, soms met extra greepje ("verlengstuk") aan de bovenkant, vrijwel altijd aan de rechterzijde, maar een enkele keer ook aan de linker zijde (loc 4444).
2. Ketelvoeding-leidingen naar "top-feed" kleppenkasten tussen dom en schoorsteen, twee varianten, soms buiten de ketelbeplating, soms onder de ketelbeplating. Beide varianten komen ongeveer evenveel voor. Incidenteel bekleding van de klepkasten, maar bij latere productie (na het soms aanbrengen ander model klepkast) is deze bekleding-beplating weggelaten.
3. Luchtpomp. Vrijwel altijd dezelfde zoals telefonisch al is doorgenomen. Waar de incidentele afwijkende pomp vandaan komt weet ik niet. De leidingen lopen in principe allemaal gelijk, alhoewel natuurlijk soms door een lokale "loodgieter" een bocht iets anders genomen is als oorspronkelijk de bedoeling was. De afwijkende leidingen van jouw fotootje 3 is niet relevant, want die is van een Syrische 1'E austerity.
4. Windleiplaten: kwamen maar bij drie machines voor, alle zonder verlengde schoorsteen, vrij snel vervangen door de verlengde schoorsteen. (4444, grote platen zie blz. 368) (4482 kleine platen op rookkast), (4487 ander model kleine platen op rookkast)
5. Schoorsteen, drie uitvoeringen: geen verlengstuk, cilindrisch verlengstuk (eerste locomotieven met verlengde schoorsteen, foto komt nog), later kregen alle NS-locomotieven een licht-conisch verlengstuk.
6. Vacuümrem: oorspronkelijk op alle locs, na 1948 allemaal verwijderd. Zichtbaar door dikke aanzuigleiding onder de horizontale handgreep aan de linkerzijde van de ketel. Bij verwijderde vacuümrem soms blindflens met twee tapeinden/moeren nog zichtbaar aan linkerkant rookkast. Soms ook zichtbaar "opgelast" plaatje, soms ook netjes ingelast en weggeslepen. Ook natuurlijk al dan niet zichtbaar door vacuüm remslangen op bufferbalken (deze steken hoog boven de bufferbalken uit, zoals je getekend had op de tendertekening in het rood.
7. Lantaarnijzers voorzijde: hoog voor op zijkanten rookkast. Later (na 1948) aangebracht op vrijwel alle locomotieven Lantaarnijzer op rookkastdeur later aangepast aan het NS-model (echter niet altijd!)
8. Fabrieksplaten: North British loco's altijd op tuimelas-plaat boven schaarmechanisme. ruitvormige plaat ("diamant"). Sommige Vulcan-platen soms eveneens op die plaats, maar ook vaak ergens op het frame, plaats onbekend. De 4433 van North British heeft nooit een fabrieksplaat gehad (niet de 4432 zoals gisteren abusievelijk is aangegeven).
Machinistenhuis:
1. Houten rugschotten, al vanaf 1946 door NS aangebracht, ondanks dat ze nog niet in eigendom waren.
2. Dakventilatie: door NS na 1948 aangebracht.
3. Schuiframen zijramen: door de NS vanaf 1947 aangebracht. Mogelijk iets verschillende uitvoeringen. Schetstekening zal ik maken.
Beschildering: de meeste locomotieven waren op dezelfde wijze als de oudere NS-locomotieven afgewerkt, namelijk zwartgroen afgebiesd. Nummers op drie verschillende manieren op machinistenhuis aangebracht: zonder letters "NS", met letters "NS" boven het nummer, met letters "NS" links naast het nummer. Er zijn nooit nummerplaten gebruikt!
En het onderzoek duurt voort......
Effe nog verder gezocht. Gemakkelijk herkenbaar verschil 4300-5000 op "top-feed": 4300 geen beschermkap, 5000 wel.
Zijkant machinistenhuis: opschrift NS-nummer, bv. "NS 4310" (vrijwel?) altijd naast elkaar, niet onder elkaar zoals bij 8800.
Vergeten aan te geven: omstreeks 1948 werden (eenvoudige) deurtjes tussen loc en tender aangebracht.
Op een frontaanzicht zag ik tussen het frame onder de rookkast twee deksels, waarschijnlijk om alleen maar kruipgaten te dichten (zie vertrekkende trein foto 23). Die gestroomlijnde 4300 (foto 11) kwam natuurlijk niet vaak voor....
Ladders in allerlei vormen: op foto 38 loopt de ladder van rechts over de ketel helemaal naar links. Ik denk dat er zeker vier of misschien wel vijf verschillende soorten ladders zijn.
Op de achterkant (en zijkanten achteraan) gewijzigde NS-lantaarnijzers. Op nog weinig foto's de stoomverwarming aangetroffen.
Remmo C. Statius Muller
-
Komt bij, dat er onderling heel veel verschillen in waren. "Mijn" versie ,4334, waar in zijn laatste dagen nog veel foto's van gemaakt zijn (en gepubliceerd) wijkt ook weer af. Een leiding van een onderdeel wat tussen de schoorsteen en dom zit, loopt helemaal buiten de ketel, terwijl de meeste deze leiding deels onder de ketelbeplating loopt.
Met andere woorden, als je een model 100% kloppend wilt maken/bouwen, zul je foto's moeten zoeken.
-
wat extra detaiis die ik aangebracht heb.
onderlegplaatje en boutjes
(https://4.bp.blogspot.com/-lIUOvr7Atgg/WrVneBNjXSI/AAAAAAAAB0Q/CVsz5aFhekQ5QQNE2skvHbCb_cJdCmvZwCLcBGAs/s1600/1.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-ETZyZTE_78A/WrVnflPXH4I/AAAAAAAAB0g/1LlAnnMOnCMdPEdi4H5yNsaVb3dk9tx9gCLcBGAs/s1600/4.jpg)
seinijzers, samengesteld uit 2 verschillende onderdelen.
(https://1.bp.blogspot.com/-BsV5AEALtbk/WrVneIuaeBI/AAAAAAAAB0U/ba7o8PqFSkEO7Ay7OeDeNtyv-DOQNsYggCLcBGAs/s1600/2.jpg)
de spanbanden om de langsketel worden bij elkaar gehouden..
(https://4.bp.blogspot.com/-xx_7sBulR3k/WrVne7DrgmI/AAAAAAAAB0Y/Y8tjWY7JAOgsqTqQD3zJueAW7KeoKYOmACLcBGAs/s1600/3a.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-Rt45PfB290Q/WrVneCwOKbI/AAAAAAAAB0c/0yQZIEToRM0PZPaDlvqwOlR1WArsG26BQCLcBGAs/s1600/3.jpg)
-
Leuk dit soort details :)
-
Het ketelfront:
In de kit zit een stuk witmetaal met enkele los aan te brengen onderdelen.
Zonder onderdelen:
(https://farm1.staticflickr.com/799/27113198468_afd4c12d02_z.jpg) (https://flic.kr/p/HiUei7)IMG_4775 (https://flic.kr/p/HiUei7) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Met onderdelen:
(https://farm5.staticflickr.com/4785/26113174737_dfddd31e15_z.jpg) (https://flic.kr/p/FMwR5D)IMG_4776 (https://flic.kr/p/FMwR5D) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Dit is een echte:
(https://farm1.staticflickr.com/797/40983811371_7ffe5e8610_z.jpg) (https://flic.kr/p/25rAKgr)fab WD cabine-a - kopie (https://flic.kr/p/25rAKgr) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Een (halve) NS-tekening (H-1440):
(https://farm1.staticflickr.com/819/27113294208_ccb3509882_z.jpg) (https://flic.kr/p/HiUHKN)IMG_3787 (https://flic.kr/p/HiUHKN) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Modelbouwers die snel klaar willen zijn.........Ok, plak er wat onderdelen op en zet hem er in, klaar.
Diegenen die wat gedetailleerder willen zullen een compleet kunstwerk gaan maken want dat stuk witmetaal zal bij hum al wel in de prullenbak zijn aangekomen.
Ter vergelijk het schaal 0 ketelfront van de SNCF 241P wat ik aan het maken ben (nog niet klaar) uit de kit van Benoit Semblat:
(https://farm1.staticflickr.com/797/40090858025_7a3f62372c_z.jpg) (https://flic.kr/p/245G8m6)IMG_4778 (https://flic.kr/p/245G8m6) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Qua uitvoeringen, in mijn net verschenen boek staat een opname van een 4300 in een fraaie uitvoering (niet qua afwijkende onderdelen, maar qua voorkomen). Blank geschuurd metaal, rood ingelegde drijfstang en tenminste 1 blank messing loclamp :)
-
Jaaaa, duidelijk.. Ik zal het boek ook gaan halen!!!! ;D ;D
Ik heb een kleurenfoto, van "mijn" 4334 in Waalwijk, die ik wil gaan maken. Vies, vuil, meer zwart en grijs, dan groen..
-
Ik ga er wel vanuit dat het kan lukken met onderdelen uit de "originele" landen, dus gewoon een begin gemaakt. En anders zelf onderdelen maken..
Begonnen met 3 mm dik messingplaat.
(https://farm1.staticflickr.com/806/40282338564_cb10f38f98_z.jpg) (https://flic.kr/p/24nBvQG)IMG_4780 (https://flic.kr/p/24nBvQG) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
De randen van de 3mm messingplaat zijn eerst afgerond en het geheel is wat gepolijst. De aaibaarheidsfactor van het stukje messing is daardoor enorm toegenomen.
Vervolgens ergens beginnen. Of de vuurdeur of de "aanslag" van de regulateur want dat zijn mooie ijkpunten voor de rest.
Kijk eventueel ook naar desbetreffende details van de NS 5000 in het Spoorwegmuseum.
(https://farm1.staticflickr.com/809/40968636292_c734358137.jpg) (https://flic.kr/p/25qfYf9)fab WD cabine-a - kopie (https://flic.kr/p/25qfYf9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/793/40117589685_5b53b6dc5f_z.jpg) (https://flic.kr/p/24848JM)IMG_4793 (https://flic.kr/p/24848JM) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Het ronde deel is een plakje van een 5 mm staf. Gaatje 0,8.
Het bovenste deel is de aanslag en komt van een 1 mm dik messing onderlegplaatje met een gat van 5 mm. Net geen 1/4 cirkel. Aan beide zijden een stukje op maat gemaakte staf wat is afgeslepen van staf 0,5x2, Nu 0,5 x 1,8.
(https://farm1.staticflickr.com/797/40117601755_193d34387b_z.jpg) (https://flic.kr/p/2484cjT)IMG_4792 (https://flic.kr/p/2484cjT) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Wat een verschil, het ketelfront van die 241P in vergelijking met het ketelfront uit de kit :o heel mooi gedaan!
-
Geleiderails is van 1x1 U-profiel (bij gebrek aan 1,5 hoog x1 breed). Klein compromis dus. Deurtjes 0,5 mm plaat. Maar de twee ijkpunten zitten. Zo kan ik in ieder geval verder bouwen.
(https://farm1.staticflickr.com/813/39206536630_e82431c69d_z.jpg) (https://flic.kr/p/22JxKpu)IMG_4796 (https://flic.kr/p/22JxKpu) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
tja..... Ik was eigenlijk eerst van plan, die witmetalen klopt te gebruiken. Lekker makkelijk..........
Maar vrees nu toch ook zelf iets te moeten gaan fabrieken.
Maar deurtje vuurkist kan toch wel open?? ;D ;D
De regulateur heb ik nog in m'n restantenvoorraad loggen van philotrain. (van de 3500)
-
Maar vrees nu toch ook zelf iets te moeten gaan fabrieken.
Ik ben bang dat het daar bij mij ook op zal uitdraaien .....
Dit even aankijken, maar ik verwacht: "goed voorbeeld doet goed volgen".
-
Neeeeee. Het draait niet uit op "uitdraaien", maar op gewoon draaien...draaibank dus.
De stoomverdeler heb ik eerst uit buisjes 2 en 3 mm gemaakt en ringetjes gesoldeerd....gaat hem niet worden. Draaibank dus.
Nu alleen nog die naad tussen de flensen.
(https://farm1.staticflickr.com/801/40316346554_7dac9f0df2_z.jpg) (https://flic.kr/p/24qBPem)IMG_4797 (https://flic.kr/p/24qBPem) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/810/27153822538_325ba95f73_z.jpg) (https://flic.kr/p/Hnurq7)IMG_4798 (https://flic.kr/p/Hnurq7) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De deurtjes van de vuurkist kunnen bij mij vooralsnog niet open (effe geen zin want ik wil verder met al die onderdelen), maar straks bij jullie natuurlijk wel. Kan lukken want bij EvG kunnen ze open.
-
@Peter..
Ik werk met een Proxxon PD 230,
PD 150...heeft geen automatisch langsdraaien en geen omkeerinrichting. PD 250 en PD 400 wel. De PD 250 koop je voor circa 1000 Euro en de PD 400 voor het dubbele. Kost wat, maar dan kan je dit soort dingen eenvoudig maken en het allerbelangrijkste....nog leuk ook.
Zo maar een voorbeeld:
PD 250:
https://www.ijzerhandel.nl/proxxon-precisiedraaibank-pd-250-e.html?gclid=EAIaIQobChMIo9DxuOmJ2gIVESjTCh27uwtiEAQYASABEgKgX_D_BwE (https://www.ijzerhandel.nl/proxxon-precisiedraaibank-pd-250-e.html?gclid=EAIaIQobChMIo9DxuOmJ2gIVESjTCh27uwtiEAQYASABEgKgX_D_BwE)
PD 400:
https://ghw-modellbau.de/product_info.php?products_id=3724 (https://ghw-modellbau.de/product_info.php?products_id=3724)
Groefjes tussen de flenzen. Straks met het blote oog en hoog bovenin het machinistenhuis .......
(https://farm1.staticflickr.com/785/40132055885_dfbef57b42_z.jpg) (https://flic.kr/p/249kh32)IMG_4801 (https://flic.kr/p/249kh32) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Met wat ondefinieerbare en wat aangepaste onderdelen uit "De Schier Onuitputtelijke" kom ik een heel eind.
Heel benieuwd naar het resultaat als dit stukje freubelwerk met de zandstraler behandeld zal zijn.
Maar eerst nog de dunnere leidingen en kranen aanbrengen die er nog aan vast moeten.
(https://farm1.staticflickr.com/810/40142811195_345ef6eb94_z.jpg) (https://flic.kr/p/24ahpdp)IMG_4803 (https://flic.kr/p/24ahpdp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/894/40142807965_746a1962d7_z.jpg) (https://flic.kr/p/24ahofH)IMG_4804 (https://flic.kr/p/24ahofH) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Wat geweldig dit! Ik blijf het volgen (y)
-
Ik heb een keuze als bouwvoorbeeld willen/moeten maken:
1. NS 5000 uit het Spoorwegmuseum, met vanzelfsprekend alle details zichtbaar.
of
2. foto van een echte 4300.
Verschillen zullen minimaal zijn, maar uit ervaring weet ik dat je onherroepelijk in conflict gaat komen.
Mijn keuze is gevallen op de iets minder scherpe foto van de 4300 tijdens de sloop. Natuurlijk wel blijven spieken bij de 5000 en andere 4300-en (ook daar mis ik dat handwiel op een eerder gepubliceerde foto).
En ook gewoon leuk om de onderdelen samen te voegen, tenminste als je ze hebt en dat is in dit geval zo. Je kan dus alle kanten op. Niks lijkt fout
(https://farm1.staticflickr.com/898/41046617571_8ff7c358fb_z.jpg) (https://flic.kr/p/25x9DmX)IMG_4807 (https://flic.kr/p/25x9DmX) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Door het ketelfront op positie te plaatsen ga je je goed realiseren waar de grens van het haalbare of zinnig om te bouw zich bevindt.
(https://farm1.staticflickr.com/804/40338543784_0870201601_z.jpg) (https://flic.kr/p/24szzGd)IMG_4810 (https://flic.kr/p/24szzGd) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ziet er weer veelbelovend uit Frits
Heb je ook voor deze klus de juiste onderdelen op voorraad (afgezien wat je zelf fabriceert) of moet ook jij soms bij bv Schnellenkamp inkopen doen.
Zijn er overigens nog meer leveranciers bekend waar je onderdelen als afsluiters, handwielen, manometers etc kunt kopen?
Groeten Rolf
-
De Schier Onuitputtelijke leverde me een overgebleven gietdeel met handwielen en een zakje vol handgreephouders. Laatste is goed te gebruiken door het tapeind er af te halen en er een gaatje in te boren waar het handwiel weer in past.
(https://farm1.staticflickr.com/785/40154993475_a795a63f91_z.jpg) (https://flic.kr/p/24bmQzH)IMG_4812 (https://flic.kr/p/24bmQzH) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/891/40154982215_d6b159baf8_h.jpg) (https://flic.kr/p/24bmMez)IMG_4813 (https://flic.kr/p/24bmMez) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/892/41006380972_f66b514fa2_z.jpg) (https://flic.kr/p/25tAqqu)IMG_4814 (https://flic.kr/p/25tAqqu) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Fraai en zeer inventief (y)
-
@Rolf,
Ik kijk vooralsnog niet verder dan waar ik mee bezig ben en wie wat kan leveren. Ik maak gebruik van wat ik (en eventueel anderen binnen het bouwteam) heb.
Conclusie...verzamel als bouwer van alles en nog wat en doe aan voorraadbeheer van bruikbare gietdelen. Buseck, Dortmund, Maarn .....
-
Het ganghandel is toch even lastiger dan ik eerst dacht. Dat ding heeft een soort V-vorm en die is er omdat er dikke stoomleidingen (ook nog eens scheef op die locatie) lopen. Dus je moet zowel de leidingen als het ganghandel samen maken en afstellen. Best een klusje.
Het stangetje voor de aanslag in het eerder gemaakte onderdeel natuurlijk passend maken.
Ganghandel : strip 0,5 x 1.
De handvaten: 0,8 draad. 2 mm plat geknepen en het platte deel achter de ganghandel gesoldeerd.
De koperen leidingen heb ik met 10-secondenlijm op 3 punten vastgezet. Bij de stoomverdeler en op de hoekpunten bij de geleiderails van de vuurkistdeurtjes. Ik was bang dat je overtollig soldeer zou kunnen zien en zo zie je er niks van.
En voor al diegenen die riepen...kan het vuurkistdeurtje open?.....Ja, de ganghandel is draaibaar en de aanslag klopt ook !
(https://farm1.staticflickr.com/899/27185119218_612fd41075_z.jpg) (https://flic.kr/p/HqfQQ3)IMG_4817 (https://flic.kr/p/HqfQQ3) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/805/26185722507_9d9960e315_z.jpg) (https://flic.kr/p/FTWF1g)IMG_4818 (https://flic.kr/p/FTWF1g) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Aan de achterzijde steekt de as van 0,8 mm ruim door het ketelfront. Onderlegplaatje 0.8 strak tegen de achterzijde en minimaal soldeer zodat je niet alles vast soldeert.
(https://farm1.staticflickr.com/812/40163749495_72338e29d7_z.jpg) (https://flic.kr/p/24c8Hrz)IMG_4819 (https://flic.kr/p/24c8Hrz) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr.
-
Voor de meters zou je het witmetalen onderdeel kunnen gebruiken, maar...doen we toch effe niet. Zelf een messing exemplaar (als moedermodel voor afgieten ? ) maken.
Uit staf/buis 4,0 maak ik een buisje met binnendiameter 3,6. Dan een stukje staf op 3,6 afdraaien en als binnenvulling gebruiken. Zo krijg je een verdiept stukje met een haarscherp randje. Straks een decal er in leggen.
Het gehele onderdeel opbouwen uit plaat en onderlegplaatjes van gewenste maat (of zelf draaien).
(https://farm1.staticflickr.com/814/27196759018_05197f5d2f_z.jpg) (https://flic.kr/p/HrhuWf)IMG_4822 (https://flic.kr/p/HrhuWf) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ik blijf vol verwondering je draadje volgen.
Echt prachtig en knap hoe je alles zelf maakt.
-
Sluit ik mij bij aan. Geweldig leuk om te zien hoe gedetailleerd er gewerkt wordt (y) (y)
-
Die zit en het "loodgieteren" is begonnen.
(https://farm1.staticflickr.com/893/39270580610_fdcb99a96b_z.jpg) (https://flic.kr/p/22QcZs3)IMG_4824 (https://flic.kr/p/22QcZs3) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Zeer mooi gemaakt. (y)
Gr. Bert.
-
Rechtsboven op het ketelfront zie je een onderdeel dat wel heel apart is.
(https://farm1.staticflickr.com/784/26221924747_1a392a02f7.jpg) (https://flic.kr/p/FX9dEP)ketelfront rechts (https://flic.kr/p/FX9dEP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Hieronder een afbeelding van het stukje witmetaal dat in de kit zit....tja.
Ook hier maar weer zelf aan de slag. Messingplaat 2 mm dik.
(https://farm1.staticflickr.com/809/27220170848_da199ed626_z.jpg) (https://flic.kr/p/Htmusu)IMG_4826 (https://flic.kr/p/Htmusu) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Dit is het geworden na 2 uurtjes turen met de oogjes.
Nog wat schoonmaken en rondingen slijpen, maar ik ben niet ontevreden.
hoog: 12 mm (over de handwieltjes)
breed: 8 mm
handwieltjes onderzijde diameter: 1,7 mm
moertjes onderzijde 1,2 mm (M 0,8)
Het handeltje aan de onderzijde moet nog wat ingekort.
(https://farm1.staticflickr.com/888/40198628215_e6a4e51970_z.jpg) (https://flic.kr/p/24fdtEP)IMG_4832 (https://flic.kr/p/24fdtEP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Ik noemde al eerder het voorraadbeheer. Nu was ik dus erg blij dat ik jaren geleden een klein etsplaatje met een assortiment handwielen had gekocht.
(https://farm1.staticflickr.com/885/41093285161_98a6654587_z.jpg) (https://flic.kr/p/25BgQ1z)IMG_4833 (https://flic.kr/p/25BgQ1z) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Mooi gemaakt Frits! Maar wel een vraagje. Is die handle die er op zit niet heel groot? Op de foto van het origineel zie ik hem eigenlijk niet terug. Of kijk ik scheel?
-
Nee, je kijkt niet scheel en ik ook niet. Had al geschreven (boven de foto) dat die kleiner moest.
Inmiddels een poging gedaan, maar ik weet ook dat als je een "groter" onderdeel dat vlak naast kleinere zit, los wilt halen dat het fout kan gaan met die kleine...en zo gebeurde. Het hele ding is er niet beter op geworden. Maar eerlijk is eerlijk, ik wilde hem toch overmaken. Dit was een probeersel dat boven verwachting was uitgevallen.
Wat ik anders ga doen is dat ik eerst de gaten in het 2mm plaatje messing boor voordat ik de vorm er in breng. En dan ook niet 0,8 maar 0,4. Zo krijg ik en betere positionering.
Nog maar even een foto van het "verprutste" onderdeel, maar wel op locatie. Past in ieder geval wel.
(https://farm1.staticflickr.com/878/41052509332_2bc922c51f_z.jpg) (https://flic.kr/p/25xEQM3)IMG_4835 (https://flic.kr/p/25xEQM3) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Vier uur werk...(en het kan nog altijd beter)
25 onderdelen samengebracht tot 1 op minder dan 1cm2.
Het is een met/door stoom werkende olieverstuiver, bedoeld om de cilinders en zuigerschuifkasten (onder druk) gesmeerd te houden.
Type British Detroit.
(https://farm1.staticflickr.com/866/26231054567_23f10ccd78_z.jpg) (https://flic.kr/p/FXX1Dv)IMG_4852 (https://flic.kr/p/FXX1Dv) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Info:
P.Labrijn, De Stoomlocomotief deel 2, blz 140
(https://farm1.staticflickr.com/798/40392710204_6f1e261521_z.jpg) (https://flic.kr/p/24xncu1)smeertoestel002 (https://flic.kr/p/24xncu1) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Met dat "verprutste" onderdeel is het zo te zien toch nog (relatief snel) helemaal goed gekomen. :D
Ziet er geweldig goed uit (y)
-
Knap stukje werk, hoor!!
-
@ Rolf en Peter,
Zo te zien begint het al te kriebelen. Dan nog maar een extra plaatje.
(https://farm1.staticflickr.com/899/41067837912_26d1b6bed7_z.jpg) (https://flic.kr/p/25z2pqU)IMG_4859 (https://flic.kr/p/25z2pqU) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Dat zeer zeker Frits maar voorlopig zit ik nog op "nulpunt" niveau ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3305075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3305075.jpg)
-
@Frits.
Ik haak af. Ik blijf het met bewondering in stilte volgen, maar dit ga ik je niet nadoen .... :-X
@Rolf,
Maar dat ziet er toch ook schitterend uit! (y)
-
De gaten voor de wasluikjes (of hoe ze ook mogen heten) zijn geboord. Eerst door en door 0,8 mm en daarna 1,4 mm circa 1,5 mm diep. De eerste drie heb ik vooralsnog voorzien van rond 0,8 draad maar ik slijp straks 1x1 iets kleiner, circa 0,8x0,8, met een ronde staart. Het vierkantje komt dus in de opening van 1,4 in het zicht en het ronde gedeelte gaat door het 0,8 gat. Zo heb ik verdiept liggende afsluiters.
TIP: vergeet de snijolie niet bij boren in deze dikte, 3 mm. Kost je anders vele boortjes en werk om die afgebroken stukken er uit te krijgen. En het wordt er niet mooier op.
(https://farm1.staticflickr.com/805/41073821952_8c738ca226_z.jpg) (https://flic.kr/p/25zy5h1)IMG_4860 (https://flic.kr/p/25zy5h1) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Het maken van vierkante waspluggen:
1. Neem een stukje 1x1 profiel en span dat in de boormachine. Haal het uitstekende deel net zolang langs de vijl totdat het staafje in het gaatje in het ketelfront past (kan in de boormachine blijven zitten).
(https://farm1.staticflickr.com/877/39311610740_4760b4136c_z.jpg) (https://flic.kr/p/22TQhh5)IMG_4861 (https://flic.kr/p/22TQhh5) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/893/41120361581_2126cd8b5b_z.jpg) (https://flic.kr/p/25DEATp)IMG_4862 (https://flic.kr/p/25DEATp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
2. Knip het overtollige vierkante deel af. Vijl het vierkant vlak.
(https://farm1.staticflickr.com/876/27247600168_ef28aff243_z.jpg) (https://flic.kr/p/HvM5eN)IMG_4863 (https://flic.kr/p/HvM5eN) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
3. Plaats de wasplug in de klem en vijl naar behoefte de kop op breedtemaat. Heel voorzichtig en HAAKS.
(https://farm1.staticflickr.com/886/40409769984_c178f9b725_z.jpg) (https://flic.kr/p/24ySCL9)IMG_4864 (https://flic.kr/p/24ySCL9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
4. Tevreden....plaatsen en lijmen vanaf de achterzijde.
Per wasplug ben je niet langer dan 5 minuutjes bezig.
(https://farm1.staticflickr.com/794/41077111552_50e0caf0f5_z.jpg) (https://flic.kr/p/25zQWaf)IMG_4865 (https://flic.kr/p/25zQWaf) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Vraagje:
Waarom lijmen in plaats van solderen?
-
ding heeft toch niks te houden en wie weet wat voor bestaande verbinding je aan gort stookt als je gaat solderen...
-
juist ja, dat bedoel ik.
En ik kan je verzekeren dat je lelijke dingen gaat roepen als het soldeer gaat waar het niet moet gaan en het gaatje vult.
-
ow ja dat hebbie daar ook nog natuurlijk.
-
(https://farm1.staticflickr.com/866/26231054567_23f10ccd78_z.jpg) (https://flic.kr/p/FXX1Dv)IMG_4852 (https://flic.kr/p/FXX1Dv) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Diepe buiging! (y)
-
@ Edsko...stoot je kop niet tegen de grond. Kan je de volgende berichten niet meer lezen van de koppijn.
Maar leuk dat je het leuk vindt en laat blijken.
Ik begin er nu ook steeds meer lol aan te beleven, want ik ben zonder vooropgesteld bouwplan er aan begonnen en zoals het nu gaat kom ik nog steeds geen dingen tegen waarvan ik zeg..nou...
(https://farm1.staticflickr.com/891/40226926415_8074381acb_z.jpg) (https://flic.kr/p/24hHvJP)IMG_4868 (https://flic.kr/p/24hHvJP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ik was al bezig geweest met 'loodgieteren", maar dat was een proef om de maat te bepalen. Nu moeten de leidingen in de juiste volgorde gemonteerd worde voordat je er niet meer bij kan.
De twee grote verticale stoomleidingen zijn verwijderd omdat die dikker moeten.
En passant een onderdeeltje moeten toevoegen op de stoomverdeler om dat dat plotsklaps het hazenpad hand genomen.
De eerste leiding is de dubbel (2 x 0,5 mm) die loopt van het smeertoestel naar de linkerzijde van de ketel, dus dwars over het ketelfront.
Hierbij ook geconcludeerd dat ik het grote witmetalen gietstuk nu moet plaatsen om die leiding aan vast te maken.
(https://farm1.staticflickr.com/792/40238363865_813e93e8e0_z.jpg) (https://flic.kr/p/24iJ8Ge)IMG_4869 (https://flic.kr/p/24iJ8Ge) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
En dan een kijkje op de achterzijde.
1. Het witmetalen gietstuk (met 10-secondenlijm vastgezet) is te kort. Zorg van later.
2. Je ziet nu ook wat ik weg heb moeten slijpen ivm breken van een boortje.
3. Voor het vastzetten van de leiding heb ik een sleuf in het witmetalen deel geslepen en daar de leiding in gebogen. Vastgezet met 70-graden soldeer.
(https://farm1.staticflickr.com/866/41090147752_4f86cbcba5_z.jpg) (https://flic.kr/p/25AZKnj)IMG_4870 (https://flic.kr/p/25AZKnj) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Aan het smeertoestel wil ik niks meer solderen (reden: zie boven). Lijmen kan, maar mechanisch verbinden om het pootje kan ook.
(https://farm1.staticflickr.com/809/41090184272_257d243844_z.jpg) (https://flic.kr/p/25AZWdY)IMG_4871 (https://flic.kr/p/25AZWdY) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Dan nu het delicaatste werkje wat ik in modelbouw kan bedenken..twee identiek gevormte stukken pijp ZONDER butsen gebogen. Kijk maar eens naar "fabrieks" messing modellen. Allemaal even strak. Het kan dus, maar doe het maar even.....
Eerst een (twee, drie of wat dan ook) proefmodellen maken en dan moet het tussen je oren zitten hoe je moet buigen. Dan onvermijdelijk een mal maken want twee identieke vormen uit de hand...gaat nooit lukken. Maar ik zei al..het kan.
Op de soldeerplaat gaat het prima. Een gefreesde mal zou nog mooier zijn.
Draad 1,2 mm, uitgegloeid, dus boter(buts)zacht.
(https://farm1.staticflickr.com/808/27268826958_d11cb09693_z.jpg) (https://flic.kr/p/HxDSdW)IMG_4872 (https://flic.kr/p/HxDSdW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en dan maar kijken, kijken en nog eens kijken of je echt tevreden bent.
(https://farm1.staticflickr.com/815/41098883292_9c91a93d3a_z.jpg) (https://flic.kr/p/25BLw95)IMG_4873 (https://flic.kr/p/25BLw95) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
ook op het model:
(https://farm1.staticflickr.com/865/41098875502_9cbe84e591_z.jpg) (https://flic.kr/p/25BLtPL)IMG_4874 (https://flic.kr/p/25BLtPL) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
zeker?....vastzetten.
(https://farm1.staticflickr.com/786/40247069675_4cd9393f82_z.jpg) (https://flic.kr/p/24juKCp)IMG_4875 (https://flic.kr/p/24juKCp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
@Gerard,
Hieronder een detail van de bevestiging aan het ketelfront. strip 0,5x1
Niet lijmen (te breekbaar in dit geval).
Niet met soldeerstation (te weinig vermogen)
Niet met de vlam (laten andere onderdelen los en smelt de steun aan de achterkant
enige optie: Weerstandsoldeerapparaat WSA en dan op vol vermogen. Veel warmte en snelheid is geboden.
In de moer heb ik een minimale druppel 10-secondenlijm laten lopen.
(https://farm1.staticflickr.com/882/40247050325_1a4119db77_z.jpg) (https://flic.kr/p/24juDSM)IMG_4877 (https://flic.kr/p/24juDSM) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/799/40248567695_cbbbbc018a_z.jpg) (https://flic.kr/p/24jCqWk)IMG_4879 (https://flic.kr/p/24jCqWk) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Zeer mooi gemaakt. Maar ja dan heb je ook wat. (y)
-
Ja wat een mega verbetering met het witmetalen gietdeel zeg (y)
-
Volgende leiding. Van de stoomverdeler, onder circa 45 graden naar beneden over het ketelfront, kraan en dan naar de linker zijde.
Even niet goed opgelet want deze leiding had ik eerder moeten doen dan de vorige. Nu moet ik onderdoor kruisen. Daardoor de leidng bij de kraan door moeten knippen in twee delen.
Alles is weer gelijmd behalve de omslag om het witmetalen achterstuk. Dat is met 70-graden soldeer in een sleuf gesoldeerd.
Uit de rommeldoos wat onderdelen:
(https://farm1.staticflickr.com/881/41111483452_4df8c272e3_z.jpg) (https://flic.kr/p/25CT6Jd)IMG_4880 (https://flic.kr/p/25CT6Jd) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De handel aan het gietstuk heb ik toch ook maar door een platter exemplaar vervangen. Stripje nieuwzilver met gaatje 0,7.
(https://farm1.staticflickr.com/880/41111624202_bf54152302_z.jpg) (https://flic.kr/p/25CTPyW)IMG_4881 (https://flic.kr/p/25CTPyW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/866/41111478202_bdee505018_z.jpg) (https://flic.kr/p/25CT5aG)IMG_4882 (https://flic.kr/p/25CT5aG) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Aan de achter-bovenkant ziet het er zo uit.
(https://farm1.staticflickr.com/784/39345194700_481fddc28e_z.jpg) (https://flic.kr/p/22WNpBS)IMG_4884b (https://flic.kr/p/22WNpBS) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Vier uur werk...(en het kan nog altijd beter)
25 onderdelen samengebracht tot 1 op minder dan 1cm2.
Het is een met/door stoom werkende olieverstuiver, bedoeld om de cilinders en zuigerschuifkasten (onder druk) gesmeerd te houden.
Type British Detroit.
(https://farm1.staticflickr.com/866/26231054567_23f10ccd78_z.jpg) (https://flic.kr/p/FXX1Dv)IMG_4852 (https://flic.kr/p/FXX1Dv) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Info:
P.Labrijn, De Stoomlocomotief deel 2, blz 140
(https://farm1.staticflickr.com/798/40392710204_6f1e261521_z.jpg) (https://flic.kr/p/24xncu1)smeertoestel002 (https://flic.kr/p/24xncu1) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Displacement lubricator.
Dit smeertoestel vul je met (cilinde)olie en daarna zet je er stoom op. Deze stoom condenseert en verdringt daarmee de olie. De vier rondjes zijn kijkglaasjes. Daar in zie je de naald / punt waaraan je de druppels olie kan zien opstijgen naar de diverse smeerpunten. Bij deze loc dus vier smeerpunten, daarmee gok ik op 2x zuigerschuiven en 2x cilinders. De handwieltjes onderop zijn om de dosering per kanaal in te stellen. Het wieltje rechts is om het gecondenseerde water af te tappen zodra het reservoir vol zit met condenswater (wel even stoomtoevoer dus even dicht zetten) Is een smeermethode met minder bewegende delen dan bij voorbeeld de (mechanische) Wakefield smeerpersen zoals die bij voorbeeld op de 3700 zitten.
Nadeel van dergelijke displacement lubricators: een grote bonk pisheet messing in het machinistenhuis en vullen (met dikke stroperige olie) op die plek is ook niet echt makkelijk te doen en tegelijkertijd de omgeving een beetje schoon te houden..... maar wel erg KISS
-
@Paul..
Wat is KISS (behalve een modelspoorfabrikant)?
-
Keep It Simple, Stupid ;D
-
Ik had al vuurkistdeuren in de geleiderail aangebracht. Als je goed kijkt zijn de deuren bij de 1:1 opgedikt. Vandaar dat ik extra plaatjes messing er bovenop zet.
(https://farm1.staticflickr.com/880/41119163912_e2016ef87b_z.jpg) (https://flic.kr/p/25DysRW)IMG_4885 (https://flic.kr/p/25DysRW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Vervolgens vier vaste "scharnierpunten" aangebracht door gaatjes 0,5 te boren.
Net zolang gaatjes in stripjes 0,3x1,0 boren tot ze alle drie centraal staan en passen over de pennen.
(https://farm1.staticflickr.com/891/41119155152_37b7625515_z.jpg) (https://flic.kr/p/25DyqfU)IMG_4887 (https://flic.kr/p/25DyqfU) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De onderste stang is een driedubbel dikke.
(https://farm1.staticflickr.com/797/40450463344_5ce6a88f3d_z.jpg) (https://flic.kr/p/24CtctN)IMG_4888 (https://flic.kr/p/24CtctN) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/801/39352875770_5c97934c11_z.jpg) (https://flic.kr/p/22XtLW7)IMG_4889 (https://flic.kr/p/22XtLW7) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Alles verlijmd en en afgewerkt met kniptang en vijl.
Niet funktioneel, maar zo blijft er iets te wensen over.
(https://farm1.staticflickr.com/869/27289111238_6222b720bc_z.jpg) (https://flic.kr/p/HzrQ2U)IMG_4890 (https://flic.kr/p/HzrQ2U) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Ter vergelijk: NS 5000 in Spoorwegmuseum.
(https://farm1.staticflickr.com/892/40451207994_d598c8ef0a_z.jpg) (https://flic.kr/p/24Cx1QA)vuurkistdeur NS 5000 (https://flic.kr/p/24Cx1QA) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Het viel me bij de 5000 op dat er daar een warmte-knieschot, links van de vuurkistdeur, zat. Research in mijn archieven leverde op dat die ook op de 4300 heeft gezeten. Op tekening nergens te vinden, maar op foto zeer duidelijk wel. Dus.......maken dat ding in model.
(https://farm1.staticflickr.com/796/39356925690_368766f673_z.jpg) (https://flic.kr/p/22XQwQj)IMG_4893 (https://flic.kr/p/22XQwQj) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/879/40271228015_954c198e46_z.jpg) (https://flic.kr/p/24mCz4v)IMG_4892 (https://flic.kr/p/24mCz4v) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Wat een details! Klasse. (y)
Groet Jaap
-
Famtastisch! Mooi en inspirerend om te zien hoe je dit bouwt, met name de detaillering.
Tegelijkertijd besef ik me dat je aardig wat 'meters gemaakt moet hebben' om dit te kunnen.
-
Tegelijkertijd besef ik me dat je aardig wat 'meters gemaakt moet hebben' om dit te kunnen.
Beetje oefening ja, maar daar ben je al mee bezig, als je aan zoiets begint.
Maar echt moeilijk is het niet.
Alleen ben je er "iets" langer mee bezig als met een philotrain kitje, helemaal als je zoals hier veelzelf moet maken, maar dat is dan ook weer net de lol ervan (y) (y)
-
Nu gaat het leuk worden.....kleine onderdelen die zo specifiek en klein van maat zijn dat er wat op moet worden gevonden:
1. zelf maken. (monnikenwerk)
2. zoektocht naar een gietdeel wat reeds bestaat WIE HEEFT EEN SUGGESTIE ?
Het gaat om de automatische bediening van de stoomrem. Links boven op het ketelfront.
Zie ook Labrijn, deel II blz 195, tekening 384 en tekst deel I blz. 232-236
(https://farm1.staticflickr.com/891/26306676727_50eae524f3_z.jpg) (https://flic.kr/p/G5CAtR)4300 tekening (https://flic.kr/p/G5CAtR) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/815/40466375184_a4c9beedb7_b.jpg) (https://flic.kr/p/24DSKvS)BV 43 4300 en 5000[fig.15] (https://flic.kr/p/24DSKvS) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Op het model heb ik de positie en grove afmeting afgetekend. Het is circa 10-11 mm hoog.
(https://farm1.staticflickr.com/815/41134948972_2f38e956d4_z.jpg) (https://flic.kr/p/25EXnd9)IMG_4894b (https://flic.kr/p/25EXnd9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De geschatte afmetingen heb ik voor de beeldvorming met de rode lijnen in onderstaande afbeelding aangegeven...IEDER STREEPJE IS 1 MM.
En als je het onderdeel vanaf de zijkant bekijkt, ziet het er weer heel anders uit, dus niks symmetiesch.
(https://farm1.staticflickr.com/901/41179324391_35910df50e_z.jpg) (https://flic.kr/p/25JSNtz)onderdeel a1 maten 2 (https://flic.kr/p/25JSNtz) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ik ben met nog wat simpeler "loodgieterswerk" bezig, de ketel....
Aan de hand van foto's:
(https://1.bp.blogspot.com/-HjJxp8dKi5U/WsIi8s6deGI/AAAAAAAAB1Q/QKzkxWpOh7cqLmirafLpxnnEh8dlqILUACLcBGAs/s1600/NS%2B4353.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-b6HidAbKq6E/WsIhVKnRGkI/AAAAAAAAB1A/trHTtpoCSEggdIUW9Me3mmJpyoIymISbQCLcBGAs/s1600/IMG_2149.JPG)
(https://1.bp.blogspot.com/-CBBNxAeHVJA/WsIhVqtRM9I/AAAAAAAAB1E/uJmp3acqV_spbT9MrH5mBTFxlP66ay_PgCLcBGAs/s1600/IMG_2145.JPG)
-
Het ketelfront moet ook nog worden vastgezet. Kan heel eenvoudig met twee boutjes
Links met omgekeerde machinistenhuis en rechts het frame. De bodem van het machinistenhuis valt precies over een opening in het frame, dus ruimte genoeg voor twee boutjes.
Houdt wel rekening met de dikte van het witmetalen deel van het ketelfront.
(https://farm1.staticflickr.com/793/41186128231_a065f7d4f4_z.jpg) (https://flic.kr/p/25KtF2a)IMG_4895b (https://flic.kr/p/25KtF2a) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Van het witmetalen deel heb ik ook nog een rand moeten wegslijpen (geel) om ruimte te maken voor de boutjes waarmee machinistenjuis aan de ketel zit geschroefd.
Aan de onderzijde zie je het 2mm messing plaatje dat ik in de eerder geconstateerde open ruimte heb aangebracht.
De twee tapjes M1,4 zie je ook al. Afgetekend vanaf gaatjes die ik in de vloer van het machinistenhuis heb geboord.
(https://farm1.staticflickr.com/783/40290386425_be809c4be0_z.jpg) (https://flic.kr/p/24ojLbV)IMG_4901b (https://flic.kr/p/24ojLbV) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/887/26313532367_4d7330d026_z.jpg) (https://flic.kr/p/G6eJqx)IMG_4900 (https://flic.kr/p/G6eJqx) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Het gaat om de automatische bediening van de stoomrem. Links boven op het ketelfront.
(https://farm1.staticflickr.com/815/40466375184_a4c9beedb7_b.jpg) (https://flic.kr/p/24DSKvS)BV 43 4300 en 5000[fig.15] (https://flic.kr/p/24DSKvS) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/)
De officiële naam ontschiet me op dit moment even, maar de functie van dit apparaat is het combineren van de vacuumrem en de stoom rem.
- Met het hendel (met ratel) bedien je de stoomrem van de loc.
- de onderste (kleine) zuiger is verbonden met de luchtdruk van de treinleiding
- de (grote) zuiger in het midden is verbonden met de vacuum treinleiding
De locomotief heeft zelf geen lucht of vacuum remcilinders (van de tender weet ik dat niet 1-2-3). Bij bediening van de treinrem (lucht of vacuum) zorgt hierboven beschreven kleppenstelsel dat de stoomrem van de locomotief proportioneel mee gaat remmen met de trein.
Bij rangeren of wanneer een ongeremde trein werd vervoerd (yup standaard praktijk rond die tijd in de UK) kon / moest je met de stoomrem (en de tender handrem) de trein tot stilstand brengen.
-
NS heeft een luchtpomp geinstalleerd..... het model dus ook.
Ik heb een Gebauer luchtpomp gemodificeerd tot dit exemplaar
De bevestigingsplaat is uit componenten plaat en profiel zelf opgebouwd. Boven en beneden wat klinknagels erin. Even en werkje van passen en meten.
(https://farm1.staticflickr.com/867/27332961738_3173267738_z.jpg) (https://flic.kr/p/HDjzg1)IMG_4907 (https://flic.kr/p/HDjzg1) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/784/41207269341_cc059f803c_z.jpg) (https://flic.kr/p/25Mm2x4)IMG_4908 - kopie (https://flic.kr/p/25Mm2x4) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Nu kan ik weer gaan "loodgieteren".
-
Is dit het soort luchtpomp dat de NS op alle 4300-en heeft toegepast?
-
Voor 99%: Yep.
Overigens kunnen we geen leverancier van een messing gietstuk vinden dat 1000 % overeenkomt.
Dus bekijk de foto's en maak wat je acceptabel vindt.
-
Manmanman, wat wordt dit weer een mooie loc Frits!
Heerlijk om te volgen dit bouwdraadje! En inspirerend!
Binnenkort de ruimte en meer tijd, dan gaat mijn etsplaat Oersik 0 eraan geloven!
Groeten,
René
-
En inspirerend!
Je haalt me de letters van mijn toetsenbord.
Groet Jaap
-
In mijn doos met alle attributen voor dit bouwproject zaten nog twee gietedelen. Eentje daarvan krijgt nu zijn plaats.
(https://farm1.staticflickr.com/879/26342861907_ba3ab89a9d_z.jpg) (https://flic.kr/p/G8Q45g)1-16 ketel leiding (https://flic.kr/p/G8Q45g) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/863/41171112962_5637f9ef0d_z.jpg) (https://flic.kr/p/25J9Hvd)1-16 (https://flic.kr/p/25J9Hvd) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Draad 1,2 mm eerst uitgegloeid en om een boortje rond gebogen.
Vanzelfsprekend eerst dat uitstekende stukje nepleiding van het gietdeel verwijderen en uitboren.
(https://farm1.staticflickr.com/820/40501671724_112d7225f1_z.jpg) (https://flic.kr/p/24GZDWU)IMG_4911 (https://flic.kr/p/24GZDWU) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/881/40501662344_cc68480893_z.jpg) (https://flic.kr/p/24GZBab)IMG_4912 (https://flic.kr/p/24GZBab) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
@Peter,
Ik vergeet bijna om nog een aanvullende foto van de luchtpomp te plaatsen om aan de 99,9% overeenkomst te komen.
Een andere luchtpomp heb ik gesloopt om de sectie in het rode vierkantje te krijgen. Straks, als alles in de lak staat, zie je geen kleurverschil meer.
Nu is er dus ook de aansluiting bijgekomen (de opengeboorde moer in het midden) voor de leiding naar de luchttank midden in het frame.
(https://farm1.staticflickr.com/899/27353886918_0b8d0b9576_z.jpg) (https://flic.kr/p/HFaPzY)IMG_4914b (https://flic.kr/p/HFaPzY) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Luchtleiding van de luchtpomp naar de luchttanks die in het frame liggen. Compromis moet gesloten worden daar je de kap demontabel wilt houden van het frame. De leiing steekt dus als los eind tussen het frame, maar wel zo dicht mogelijk bij de tanks.
Draad 1,2 mm en moertjes M1,4 als pijpverbinders.
(https://farm1.staticflickr.com/796/27355126248_0c162c263d_z.jpg) (https://flic.kr/p/HFhaZJ)IMG_4915 (https://flic.kr/p/HFhaZJ) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/882/41229139951_e338b37a4d_z.jpg) (https://flic.kr/p/25Ph7Ux)IMG_4916 (https://flic.kr/p/25Ph7Ux) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/867/41229131991_8d7651b12b_z.jpg) (https://flic.kr/p/25Ph5xi)IMG_4917 (https://flic.kr/p/25Ph5xi) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
(y)
Zowel het ketelfront als deze luchtpomp zien er fantastisch uit, maar ook hier doet zich weer het gegeven voor dat (nagenoeg) niemand zo'n doos met 'schier onuitputtelijke voorraad' heeft en dus het ketelfront én zo'n luchtpomp een onhaalbare kaart zullen blijken.
Maar laat vooral zien hoe je e.e.a. maakt, want dat is toch steeds weer een feest om te volgen.
-
De voorraad maak je zelf, in de loop van jaren. Een luchtpomp heb ik ook gewoon besteld, ik dan bij philotrain, en ook die zover mogelijk kloppend gemaakt, door onderkant eraf te zagen. Verder heb je messing draad nodig in verschillende maten. Die heb ik jaren geleden al een ruime voorraad aangelegd, toen mijn vrouw bij hobbywinkels kwam, waar ze dat op voorraad hadden. Op rol, dus alleen recht maken. Verder boutjes, moertjes, moeten we ook gewoon bestellen.
En dan hou je wel eens wat over, en dan 5 jaar, heb je dan een ruime voorraad,....
Ook heb ik , als ik het tegenkwam, restant onderdelen gekocht, bij philotrain, die heeft toch de laatste jaren in Zutphen altijd wel wat bij, alleen al daarom ging ik daarnaartoe ,ook in Buseck snuffelde ik altijd in messing onderdelen....
Dus luchtpump kan iedereen, en ketelfront heb ik uit de kit gebruikt.. (alleen wel aangepast, zodat mijn rookkastdeur open kan..
-
Ach ja, simpel eigenlijk hè.
Net suikerzakjes, alles meenemen wat je tegenkomt. (y)
Carel
-
Leiding van luchtpomp naar machinistenhuis:
Daar is tie weer...de Schier Onuitputtelijke: een rolletje 1mm zacht messing draad (kerstversiering). Boterzacht, dus perfect om deze leiding van te maken. Maar uitgloeien van hard messing draad kan natuurlijk ook.
(https://farm1.staticflickr.com/899/41192763922_247ec1595e_z.jpg) (https://flic.kr/p/25L4FzC)IMG_4921 (https://flic.kr/p/25L4FzC) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De leiding moet op vijf plaatsen vast komen met een beugel. Strip 0,3x1,0 om een boortje (hard metaal) vorm geven.
(https://farm1.staticflickr.com/888/41192884782_2e3022a585_z.jpg) (https://flic.kr/p/25L5ivq)IMG_4918 (https://flic.kr/p/25L5ivq) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/891/41237328111_04381c5be8_z.jpg) (https://flic.kr/p/25Q15XH)IMG_4924 (https://flic.kr/p/25Q15XH) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/887/26363871347_8cb602b856_z.jpg) (https://flic.kr/p/GaFJrZ)IMG_4923 (https://flic.kr/p/GaFJrZ) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/796/41192751812_71c6c23f27_z.jpg) (https://flic.kr/p/25L4BYQ)IMG_4922 (https://flic.kr/p/25L4BYQ) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
De smeerleidingen naar zuigers en cylinders, links en rechts 2 stuks.
Op vele 4300-en zie je dit beeld:
(https://farm1.staticflickr.com/820/39445846240_d58d6f7a5d_z.jpg) (https://flic.kr/p/236GgPf)1.leiding links krom 037 (https://flic.kr/p/236GgPf) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Maar het kan ook anders:
(https://farm1.staticflickr.com/786/39445844250_49703d66c1_z.jpg) (https://flic.kr/p/236GgdW)2.leiding links recht 021 (https://flic.kr/p/236GgdW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Dilemma over wat te maken?
Uiteindelijk is dit het patroon geworden:
(https://farm1.staticflickr.com/894/41211508462_9be0b710bb_z.jpg) (https://flic.kr/p/25MHKFm)3.IMG_4939 (https://flic.kr/p/25MHKFm) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Leidingen zijn van hard messing draad 0,5 mm. Alleen aan het uiteinde bij de cylinders is het uitgegloeid om mooi rond te buigen.
De constructie is zo gemaakt dat één van de leidingen in de stoombuis uitmond, en de andere heeft een combinatie van aansluiting aan de voetplaat en een deel aan de leiding zelf.
In het midden een moer M1,2 met een buisje 1,0/0,5 op de voetplaat gesoldeerd.
(https://farm1.staticflickr.com/818/26382673047_1cfc372467_z.jpg) (https://flic.kr/p/Gcm6xe)7.IMG_4929 (https://flic.kr/p/Gcm6xe) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De leiding. draad 0,5, steekt met twee moertjes M0,5 en M0,8 in het buisje.
(https://farm1.staticflickr.com/811/39445761060_1a86ba53f1_z.jpg) (https://flic.kr/p/236FQuC)8.IMG_4936 (https://flic.kr/p/236FQuC) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Voor de andere leiding heb ik gebruik gemaakt van onderdelen uit de Schier Onuitputtelijke. Gietboom met diverse pijpaansluitingen. In Buseck gekocht. Altijd handig blijkt nu.
(https://farm1.staticflickr.com/891/26382694387_a9d87653f4_z.jpg) (https://flic.kr/p/GcmcTa)5.IMG_4933 (https://flic.kr/p/GcmcTa) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/876/26382677677_f161194b72_z.jpg) (https://flic.kr/p/Gcm7V4)6.IMG_4934 (https://flic.kr/p/Gcm7V4) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De leidingen zelf zijn met "halve" strips vastgezet. (Nu is een andere opmerkzame modelbouwert ook weer tevreden.) strip 0,3x1,0
(https://farm1.staticflickr.com/874/41211499892_5ec7b763bc_z.jpg) (https://flic.kr/p/25MHH8A)4.IMG_4931 (https://flic.kr/p/25MHH8A) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en om het af te maken dan ook maar een klinknagel er in.
(https://farm1.staticflickr.com/811/26383010467_f3db557be8_z.jpg) (https://flic.kr/p/GcnPQP)IMG_4951 (https://flic.kr/p/GcnPQP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/804/41255319491_c0baf87674_z.jpg) (https://flic.kr/p/25RAiaV)IMG_4950 (https://flic.kr/p/25RAiaV) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
In de voorzijde van het machinistenhuis moet nog een gaatje worden geboord voor twee draden. dus boortje 0,5 en uitlubberen. Geen 1,0 gat.
(https://farm1.staticflickr.com/901/40540528404_95739a1b45_z.jpg) (https://flic.kr/p/24LqNFE)10.IMG_4930 (https://flic.kr/p/24LqNFE) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/791/41254970331_d99154f1c9_z.jpg) (https://flic.kr/p/25RyvnV)11.IMG_4949 (https://flic.kr/p/25RyvnV) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/786/40540826124_90dff560e8_z.jpg) (https://flic.kr/p/24LskbL)IMG_4952 (https://flic.kr/p/24LskbL) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Als ik Frits aan het werk zie denk ik maar een ding. Ik begin niet aan 0, ik doe het niet, nee ik begin er niet aan, ik doe het niet.....nee ::)
mvg,
Ivo
-
En als je je dan bedenkt dat Frits dit soort opnamen met een macrolens maakt en dat het in werkelijkheid lang zo groot niet is als het op de foto lijkt, maar veel kleiner en priegeliger...... :P
-
De smeerleidingen naar zuigers en cylinders, links en rechts 2 stuks.
Op vele 4300-en zie je dit beeld:
(https://farm1.staticflickr.com/820/39445846240_d58d6f7a5d_z.jpg) (https://flic.kr/p/236GgPf)1.leiding links krom 037 (https://flic.kr/p/236GgPf) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Maar het kan ook anders:
(https://farm1.staticflickr.com/786/39445844250_49703d66c1_z.jpg) (https://flic.kr/p/236GgdW)2.leiding links recht 021 (https://flic.kr/p/236GgdW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Dilemma over wat te maken?
Uiteindelijk is dit het patroon geworden:
(https://farm1.staticflickr.com/894/41211508462_9be0b710bb_z.jpg) (https://flic.kr/p/25MHKFm)3.IMG_4939 (https://flic.kr/p/25MHKFm) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De rechte leidingen op het model zitten zoals het hoort, met de leidingen op de eerste foto krijg je problemen met smering. De smeerleidingen van een Detroit smeertoestel horen namelijk altijd een neerwaartse helling te hebben, zodat de olie naar de cylinders vloeit. In tegenstelling tot de meeste mechanische smeerpompen wordt de olie van een Detroit niet onder druk naar de cylinders geperst, maar vloeit het door zwaartekracht en een beetje stoomdruk naar de cylinders. Daarom moet de olietoevoer ook 5 min. voor vertrek aangezet worden, zodat de olie tijd krijgt om de cylinders te berijken.
Verder wordt het een pachtig model (y)
Groeten,
Rick
-
De linkerkant zit nu ook.
Nog heel veel werk te doen, maar al overduidelijk een NS 4300.
Ramen zijn al gemaakt maar heb ik even apart voor het spuiten. Ze vallen er anders steeds weer uit.
(https://farm1.staticflickr.com/801/41227935922_b7627c6ac5_z.jpg) (https://flic.kr/p/25PaWZq)IMG_4960 (https://flic.kr/p/25PaWZq) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/794/41227923092_f08325fdcd_z.jpg) (https://flic.kr/p/25PaTbd)IMG_4963 (https://flic.kr/p/25PaTbd) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
De leiding voor de blazer kent varianten. Met name de constructie op de rookkast en de positie van de klemmen op de langsketel. Recht en kronkeling....niks in model is fout.
(https://farm1.staticflickr.com/876/41234038272_322e7d0b75_z.jpg) (https://flic.kr/p/25PHe1m)blazer 4510 (https://flic.kr/p/25PHe1m) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/784/26405764227_3af4768f7d_z.jpg) (https://flic.kr/p/GeorK2)blazer 4515 (https://flic.kr/p/GeorK2) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
De keuze voor het model wordt echter bepaald door de gaatjes die "fabrieksmatig" zijn aangebracht.
(https://farm1.staticflickr.com/812/41277614571_4f61498c02_z.jpg) (https://flic.kr/p/25TyyHR)IMG_4964 (https://flic.kr/p/25TyyHR) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Ik heb een leiding van 1 mm draad gemaakt en dat was geen succes. Gewoon net te dik. Buigen zoals op de 1:1 foto's lukt ook nauwelijks. Helaas pindakaas.
Jammer van het werk ook aan de driewegsplitsing.
En die gaatjes zijn eigenlijk ook wel heel erg groot. Daar moeten in ieder geval afsluitstukken op.
(https://farm1.staticflickr.com/879/41233989102_9287805916_z.jpg) (https://flic.kr/p/25PGYoA)IMG_4967 (https://flic.kr/p/25PGYoA) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Poging 2 met 0,8 mm draad:
(https://farm1.staticflickr.com/811/41277565921_2a1e949af2_z.jpg) (https://flic.kr/p/25Tyjg4)IMG_4968 (https://flic.kr/p/25Tyjg4) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/888/39467809700_dbae63dab3_z.jpg) (https://flic.kr/p/238CQMA)IMG_4969 (https://flic.kr/p/238CQMA) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
(y) (y)
Dit is vast niet Uw eerste zelfbouw-loc. ;)
Groet Jaap
-
Prachtig gemaakt. In spoor 0 komt het allemaal beter in zicht. Het dan ook een heel mooie schaal om in te bouwen.
Het wordt / is een prachtige machine.
Gr. Bert.
-
Ik heb inderdaad wel wat meer gebouwd...
(https://farm1.staticflickr.com/901/27411103328_da3dacf43c_z.jpg) (https://flic.kr/p/HLe52N)DSCF2417 (https://flic.kr/p/HLe52N) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Deze was ook leuk:
(https://farm1.staticflickr.com/881/27411267408_d08fc6d238_z.jpg) (https://flic.kr/p/HLeUNL)IMG_2894 (https://flic.kr/p/HLeUNL) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Toch nog wat vergeten in de goede volgorde te doen. Aan de linker kant van de ketel ben ik nog op tijd. Aan de ander zijde lukte het net, maar anders had ik even wat los moeten maken wat overigens ook geen echt probleem zou zijn geweest.
Strip 0,3x3. Klinknagels om de 5 mm.
(https://farm1.staticflickr.com/888/40578308374_42e1d3946b_z.jpg) (https://flic.kr/p/24PLrms)IMG_4971 (https://flic.kr/p/24PLrms) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/812/26419975357_0e4507cf39_z.jpg) (https://flic.kr/p/GfDhdv)IMG_4970 (https://flic.kr/p/GfDhdv) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Mooi werk Frits; je maakt er op deze manier wel een fraai gedocumenteerde en gedetailleerde bouw-handleiding van! (y)
-
En als je je dan bedenkt dat Frits dit soort opnamen met een macrolens maakt en dat het in werkelijkheid lang zo groot niet is als het op de foto lijkt, maar veel kleiner en priegeliger...... :P
Doe ik ook, maar dan in H0. Het gaat me er meer om dat ik dit mooi vind en ook kan, maar dat betekent nog een hobby erbij.
Uit het 2100 draadje dat inmiddels door Photobucket onzichtbaar is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-6223-800x600.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-6223-800x600.jpg)
mvg,
Ivo
-
Hier in Groningen ontstaat langzamerhand een minderwaardigheidscomplex ;D
Oh ja, en natuurlijk veel bewondering voor jullie vakmanschap en het delen daarvan op dit forum (y)
-
Waarom minderwaardigheidscomplex?
Je gaat toch gewoon met ons meedoen. Hulp zat.
Wat is op dit moment je meest brandende vraag op dit gebied...?
-
Die zit.
(https://farm1.staticflickr.com/795/41300126841_80ef1882bf_z.jpg) (https://flic.kr/p/25VxWQr)IMG_4973 (https://flic.kr/p/25VxWQr) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/799/40586615394_b2c7d90c4f_z.jpg) (https://flic.kr/p/24Qv1JW)IMG_4974 (https://flic.kr/p/24Qv1JW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Die grote gaten...afgedekt met onderlegplaatjes 0,8/2,0 van Knupfer typ700
(https://farm1.staticflickr.com/808/26428156107_655d702d74_z.jpg) (https://flic.kr/p/Ggnd4V)IMG_4976 (https://flic.kr/p/Ggnd4V) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Deze was ook leuks
He gaaf, kom je die nog een keer showen? ;)
-
Doe ik ook, maar dan in H0.
Ja, ik ben dan nu ook wel bezig in schaal 0, maar ik heb ook een aantal modellen in H0 gebouwd, waaronder een drietal modellen van Philotrain. Is inderdaad nog wel kleiner en nog priegeliger, maar mijn ervaring met schaal 0 is dat je hierbij ook je grenzen gaat verleggen (en ook kunt) door steeds meer en fijnere details te maken/toe te voegen. Maar of het nu schaal H0 of 0 is, ik blijf dit zelf bouwen mooi en leuk vinden en blijf bewondering houden voor mensen die dit doen. (y)
-
He gaaf, kom je die nog een keer showen? ;)
Of de duvel ermee speelt. Ik heb net met Leo besproken om binnenkort weer eens een bakkie te komen doen.
Leuk.
Voor allen die even niet snappen waarover dit gaat...de jongens van de SHD hebben speciaal voor mij de VAM wagens van het opstelterrein Amersfoort opgehaald zodat ik er een aantal uur op/onder/in/naast heb kunnen meten om het model te maken.
En nee..ze stinken niet.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=57408.0 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=57408.0)
(https://farm1.staticflickr.com/793/39492537850_21872531c6_z.jpg) (http://[url=https://flic.kr/p/23aPzB1)
-
In de pré-NS periode zie ik op foto's de luchttank binnen in het machinistenhuis. Bij de NS op de voetplaat aan de buitenkant.
Gietdelen zijn makkelijk verkrijgbaar, maar vaak ook...tja..gedeukt bij het uitharden na het gieten. Tijd voor de draaibank.
(https://farm1.staticflickr.com/872/41261604912_96035b7510_z.jpg) (https://flic.kr/p/25S9vBf)IMG_4980 (https://flic.kr/p/25S9vBf) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Probleem bij de montage is dat de tank op het frame staat en in verbinding moet met de demontabele kap. De leiding vastmaken aan de tank en los van het machinistenhuis geeft mogelijk kans op beschadigen van de lak aan het machinistenhuis. Dus de leiding liever vastmaken aan het machinistenhuis en los van de tank. Als je daar de lak moet bijtippen is dat lang niet zo erg.
Helemaal demontabel en vanaf onderzijde met een boutje kan ook, maar ja...hoort daar niet echt, ook al zou die zwart zijn.
Blijft niet ideaal, dus nog eens goed over nadenken.
(https://farm1.staticflickr.com/807/27432015158_1e496ef4b1_z.jpg) (https://flic.kr/p/HN5foA)IMG_4982 (https://flic.kr/p/HN5foA) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Verzonken schroefjes misschien een optie? ;)
-
bodemplaatje hol maken en dan een magneetje erin ?
-
Dank voor het meedenken.
Boutje verzinken in plaatwerk 0,5 mm: Lijkt me riskant bij het maken en niet super stevig
Magneetje: Voetplaat is van nieuwzilver en dat is niet magnetisch
Knoop doorgehakt..boutje M1,4
(https://farm1.staticflickr.com/886/41274542482_052f233eeb_z.jpg) (https://flic.kr/p/25ThPuN)IMG_4985 (https://flic.kr/p/25ThPuN) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Dit bericht is denk meer voor geinteresseerde medebouwers in dit bouwproject die dit leidingwerk nog moeten uitvogelen.
(https://farm1.staticflickr.com/887/40611313384_80ddd2f6f6_z.jpg) (https://flic.kr/p/24SFAAm)IMG_4990 (https://flic.kr/p/24SFAAm) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/794/40611339634_da7b0f1071_z.jpg) (https://flic.kr/p/24SFJoW)IMG_4988 (https://flic.kr/p/24SFJoW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/865/40429107915_da6c7f302f_z.jpg) (https://flic.kr/p/24AzKfK)IMG_4989 (https://flic.kr/p/24AzKfK) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Dit is de waterleiding naar de tender:
(https://farm1.staticflickr.com/786/41282335962_9a98b107fc_z.jpg) (https://flic.kr/p/25TYLe9)IMG_4987 (https://flic.kr/p/25TYLe9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Ik heb 1 mm (met een tijdelijk opvulplaatje) aangehouden als afstand tussen voetplaat en leiding.
(https://farm1.staticflickr.com/807/39515654400_47f89f8067_z.jpg) (https://flic.kr/p/23cS4md)IMG_4991 (https://flic.kr/p/23cS4md) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Stripje 0,3x1,0 aan de voetplaat solderen (WSA) en het uitstekende deel om de pijp vouwen en naar binnen aangedrukt. Niet verder gesoldeerd.
(https://farm1.staticflickr.com/901/40611289844_5a8a495dfd_z.jpg) (https://flic.kr/p/24SFtAu)IMG_4992 (https://flic.kr/p/24SFtAu) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/880/41325071211_edc6d65254_z.jpg) (https://flic.kr/p/25XKMVM)IMG_4993 (https://flic.kr/p/25XKMVM) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Het uiteinde heel eenvoudig aan de voetplaat. Straks: zwart = zwart.
(https://farm1.staticflickr.com/890/41282264332_dd2a297d7b_z.jpg) (https://flic.kr/p/25TYoW9)IMG_4994 (https://flic.kr/p/25TYoW9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
De leidingen naar de tender heb ik circa 5 mm laten uitsteken. Rubber buisdraad past daar omheen als weergave van de flexibele leiding. In de tender zitten gaten in het frame waar de rubberen leiding doorgestoken kunnen worden. Je kan er dus ook echt mee rijden.
Zie je er wat van als de lok op de baan staat? Nee. Maar het is gewoon leuk.
(https://farm1.staticflickr.com/896/40613734084_610f65ca97_z.jpg) (https://flic.kr/p/24SU1by)IMG_4997 (https://flic.kr/p/24SU1by) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/792/26455453297_b5c4461140_z.jpg) (https://flic.kr/p/GiM7z8)IMG_4995 (https://flic.kr/p/GiM7z8) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/884/27455071998_7f788c22a0_z.jpg) (https://flic.kr/p/HQ7qoj)IMG_4996 (https://flic.kr/p/HQ7qoj) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Dan denk je dat je bijna klaar bent...nee dus:
Voorlopig werklijstje:
1. Seinijzers
2. Lamphouders voorzijde
3. Pijp onder rookkast
4. Luchtleiding zandstrooiers
5. Terugtrekveer ganghandel
6. Interieur machinistenhuis
7. Luchtleiding bufferbalk
8. Koppelstangen/krank
9. Onvoorzien .......
Dan nog monteren
10. Remblokken
11. Motor
11. Fabrieksplaten/nummerplaten
12. Vering
Dan toch ook maar even kijken wat de Engelse handleiding over al dit werk zegt.....
(https://farm1.staticflickr.com/795/27466553118_7475f2311c_z.jpg) (https://flic.kr/p/HR8gjE)IMG_4984 (https://flic.kr/p/HR8gjE) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Seinijzers zijn gelast want ik zie geen klinknagels of bouten.
(https://farm1.staticflickr.com/865/40443718725_ea4629caa8_z.jpg) (https://flic.kr/p/24BSCxg)4300 rinus-020a (https://flic.kr/p/24BSCxg) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
In de Schier Onuitputtelijke zaten deze Philo seinijzers (voor een Dg). Mooi te gebruiken.
Philo: 435/10201
(https://farm1.staticflickr.com/891/40626241334_688b07ed66_z.jpg) (https://flic.kr/p/24U179N)IMG_4998 (https://flic.kr/p/24U179N) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/812/40443705525_5c001a5438_z.jpg) (https://flic.kr/p/24BSyBF)IMG_5000 (https://flic.kr/p/24BSyBF) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Weer een puntje minder op het lijstje.
-
Misschien heb je het al eens laten zien, maar kun je een foto laten zien met het gereedschap dat je gebruikt voor deze klus?
-
Gezien het zwartje puntje bovenin op het seinijzer heb je je w.s.a. gebruikt?
-
Mijn werkhoekje:
tegen de muur kolomboormachine, frees, grote daraaibank.
Op mijn directe werkplek:
doosje met nieuwe boortjes in div maten
bankschroef
lamp
Weller soldeerstation met fles water (voor het sponsje)
ventilator iv, fosforzuurdampen
WSA (rechts),maar die gebruik ik zelden. Maar Peter...goed gezien bij die seinijzers.
twee boormachientjes
en verder
ruimertjes
glasveelpotlood
schroevendraaier
vijl
tangetjes
rommelbakje
(https://farm1.staticflickr.com/809/26471232377_728b3b210a_z.jpg) (https://flic.kr/p/GkaZ9e)IMG_5022 (https://flic.kr/p/GkaZ9e) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/821/26470754777_4c8d84d7cd_z.jpg) (https://flic.kr/p/Gk8xaK)IMG_5019 (https://flic.kr/p/Gk8xaK) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en natuurlijk mijn fototoestel
(https://farm1.staticflickr.com/878/41300013212_7782f9c88c_z.jpg) (https://flic.kr/p/25Vxn4j)IMG_0483 (https://flic.kr/p/25Vxn4j) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ziet er mooi uit Frits (y). Ik neem aan dat die hoge kast met vele bruine laden de "schier onuitputtelijke" is.
-
@ Gerard.
helemaal goed.
-
Maak je met die canon je macroplaatjes?
-
Yep.
en met Windows Photo Galery rechtzetten en belichten (vnl. schaduwen ophalen).
Leuk om zo reportages te maken, maar niet in de laatste plaats om mijn eigen werk te bekritiseren. Soms doe ik het a.h.v. de foto even over. Net scheef of zo wat je met het blote oog nauwelijks/niet kan zien.
Heel handig is dat ik mijn werk als dagboek zo vastleg. Zo kan ik na een tijdje nog steeds zien hoe en wat ik gedaan heb. Kennen we dat allemaal niet dat een project wel eens langere tijd stilligt en dat je dan zegt...hoe zat dat nou ook alweer.
Kortom, mijn camera en verslagen zijn wezenlijk onderdeel van mijn modelbouw.
Recentelijk nog een vraag gekregen over een detail van de SNCF 030TU. Dat was echt negen jaar gelden ! Maar feilloos opgelost.
-
Lamphouders:
Ik had exemplaren gemaakt zoals ze op de tender zitten...FOUT.
Die op de bufferbalk hebben alleen een opstaand pootje en die op de rookkastdeur is kleiner en schuin. Dus opnieuw freubelen, maar ik moet zeggen..... de inspiratie begint ineens weg te ebben. Over het resultaat ben ik niet echt tevreden.
Maar voorlopig zit er wat op.
(https://farm1.staticflickr.com/817/40455094185_c07b835dc4_z.jpg) (https://flic.kr/p/24CSW4T)IMG_5026 (https://flic.kr/p/24CSW4T) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/880/40636837714_586ea044a4_z.jpg) (https://flic.kr/p/24UWq61)IMG_5028 (https://flic.kr/p/24UWq61) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
.... de inspiratie begint ineens weg te ebben. Over het resultaat ben ik niet echt tevreden.
Maar voorlopig zit er wat op.
Tja, de laatste loodjes wegen het zwaarst. ;). Maar Frits, kop op, ik wil graag verder lezen in je dagboek. :D
-
tja wat zit er nou in die lange houten kist ;D
Maar keurig opgeruimd hoor (y)
-
Goed gereedschap is het halve werk....
Passend gereedschap is onmisbaar......
(https://farm1.staticflickr.com/881/40465382765_ca47748a4e_z.jpg) (https://flic.kr/p/24DMEvc)IMG_5032 (https://flic.kr/p/24DMEvc) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Zou je ooit rijtuigen willen bouwen (ik dus) dan heb je bodemplaten en gerolde daken nodig. Kom je al gauw in de buurt van 60 cm en dat redt je met je kniptangetje niet.
Op beurzen en bijeenkomsten hebben we in de stand meestal de 30 cm versie bij ons. Die is dan voldoende voor al het knipwerk en, niet onbelangrijk, maar 40 kilo. De 70 cm versie, zoals op de foto, weegt 105 kilo en staat dus ook op een kar want als ik hem niet gebruik staat dat ding in een hoekje.
Waar verkrijgbaar ? https://www.hbm-machines.com/producten/plaatbewerking/combinatiemachines-walsen-zetten-en-knippen (https://www.hbm-machines.com/producten/plaatbewerking/combinatiemachines-walsen-zetten-en-knippen)
en hier moet je ook je gedachten maar eens over laten gaan...60 cm in lengte en diepte te bewerken.
https://www.hbm-machines.com/producten/straalcabines/straalcabinessub (https://www.hbm-machines.com/producten/straalcabines/straalcabinessub)
(https://farm1.staticflickr.com/808/27489839008_a2bf36174e_z.jpg) (https://flic.kr/p/HTbBpw)IMG_5033 (https://flic.kr/p/HTbBpw) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Luchtleiding front.. foto's spreken voor zich.
(https://farm1.staticflickr.com/873/27490948878_82ce44a0a1_z.jpg) (https://flic.kr/p/HThikd)luchtleiding (https://flic.kr/p/HThikd) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/789/26490562207_a26981d91c_z.jpg) (https://flic.kr/p/GmT4ea)IMG_5035 (https://flic.kr/p/GmT4ea) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/791/41318792212_98fd843eb5_z.jpg) (https://flic.kr/p/25XcBpb)IMG_5038 (https://flic.kr/p/25XcBpb) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/788/41362277931_9f15f0eeb5_z.jpg) (https://flic.kr/p/2623ubX)IMG_5036 (https://flic.kr/p/2623ubX) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Voorlopig werklijstje:
1. Seinijzers
2. Lamphouders voorzijde
3. Pijp onder rookkast
4. Luchtleiding zandstrooiers
5. Terugtrekveer ganghandel
6. Interieur machinistenhuis
7. Luchtleiding bufferbalk
8. Koppelstangen/krank
9. Onvoorzien .......
-
.
-
Hier ga ik over de grens van wat nog zinnig is. Het prototype van de afsluiter is fijner dan de positiegaatjes voor de klinknagels aan de buitenkant. Het ketelfront kan wel omdat dat op zich staat, maar dit dus niet.
Ik maak het onderdeel aan de andere zijde nog wel en de twee stoeltjes, maar verder....stoppen.
Het zou wel gekund hebben, maar dan moet je de binnenwand anders ontwerpen, bv lamineren met een binnenwand. En dan moet je je afvragen of de detaillering die je dan haalt weer overeenkomt met de detaillering van de rest van het model. In dit geval..nee. Grens bereikt.
zie ook: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=75750.msg3221793635#msg3221793635 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=75750.msg3221793635#msg3221793635)
(https://farm1.staticflickr.com/884/41330482782_5bca526f72_z.jpg) (https://flic.kr/p/25YewAJ)IMG_5050 (https://flic.kr/p/25YewAJ) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ik ben ook kind aan huis bij Buitelaar hoor ;D
Gister nog deze leuke kruistafel gekocht.
zowaar spelingsvrij ;D
https://www.hbm-machines.com/producten/metaalbewerking/kruistafels/hbm-precisie-kruistafel-350-x-100-mm-inclusief-opspanset
Verder nog nieuwe snelspanboorkop voor mn kolomboormachine en div tapset en set hss spiraalboren.
Ik kan weer ff vooruit.
-
en dat allemaal voor je nieuwe uitdaging....spoor 0?
-
en dat allemaal voor je nieuwe uitdaging....spoor 0?
Ja.. ;D ;D ;D ;D (y)... oersik, en misschien nog eens een 4300???
-
Een leuk stuk over de 4300 in het boek van Hans Kaas.
Herinneringen van een NS-machinist, 1920-1960. Blz 87 ev.
-
Nog één grote leiding.
Deze kan nooit exact volgens 1:1 aangelegd worden omdat het vetpotje tegen de frameplaat zit ipv er voor. De leiding moet er wel achter langs dus geen andere optie dan er omheen buigen.
(https://farm1.staticflickr.com/813/27523842008_a9396006d7_z.jpg) (https://flic.kr/p/HWbTj9)IMG_5051 (https://flic.kr/p/HWbTj9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/877/41351136012_f79e292d11_z.jpg) (https://flic.kr/p/2614o5U)IMG_5055 (https://flic.kr/p/2614o5U) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Ook moest ik nog een stoeltje in het machinistenhuis maken, twee dus. Gedaan.
Vanwege copyright kan ik het niet laten zien, maar er is een foto waarbij een machinist een extra houten krukje en voetenbankje gebruikt. Zo klein was het originele zitje dus. Hans Kaas schrijft dat ook in zijn boek dat er bij het ontwerp niet echt aan het personeel was gedacht.
(https://farm1.staticflickr.com/783/27523826758_9bb47ae9c1_z.jpg) (https://flic.kr/p/HWbNMd)IMG_5056 (https://flic.kr/p/HWbNMd) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Voorlopig werklijstje:
1. Seinijzers
2. Lamphouders voorzijde
3. Pijp onder rookkast
4. Luchtleiding zandstrooiers
5. Terugtrekveer ganghandel
6. Interieur machinistenhuis
7. Luchtleiding bufferbalk
8. Koppelstangen/krank
9. Onvoorzien .......
-
leiding klopt toch??
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel3_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel3_8.jpg)
-
Bij 1:1 is die kaarsrecht. In miijn model lukt dan niet omdat de vetpot naar achteren zit. Op de foto zie je niet echt goed, maar er zit een knik van 1 mm om er achterlangs te kunnen. Edwin, heb jij dat dan anders zitten?
-
Van onderuit de rookkast steekt een pijp door de voetplaat. Niet bij alle NS locs te zien , maar dat kan aan de datum van de foto liggen. Staat ook niet op de 1:10 NS-tekening. Onderzoek wordt gedaan.
In model is dat een makkie, maar wel even uitkijken dat je onder en boven net niet in een tussenschot boort. Goed meten.
Staf 1,5 mm vast gesoldeerd aan de plaat in de rookkast en steekt in een gat in de voetplaat.
(https://farm1.staticflickr.com/864/39586702210_682e7a30fe_z.jpg) (https://flic.kr/p/23j9cos)IMG_5062 (https://flic.kr/p/23j9cos) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Voorlopig werklijstje:
1. Seinijzers
2. Lamphouders voorzijde
3. Pijp onder rookkast
4. Luchtleiding zandstrooiers
5. Terugtrekveer ganghandel
6. Interieur machinistenhuis
7. Luchtleiding bufferbalk
8. Koppelstangen/krank
9. Onvoorzien .......
-
nee, ik ben nog niet zover met loodgieteren.......
Net bijna de ketel leidingen klaar, nu vastgemaakt op onderstel, en de rest nu bakken....
-
Van onderuit de rookkast steekt een pijp door de voetplaat.
Wat is de functie van die leiding daar?
-
(https://farm1.staticflickr.com/808/26533045907_a3a0cfa978_z.jpg) (https://flic.kr/p/GqCN9K)IMG_5063 (https://flic.kr/p/GqCN9K) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Wordt die op de loc dan ook zo mooi glimmend? ;D
-
Op diverse locs zie ik (in de loop van de tijd) een veer aan het ganghandel. Geen enkele is gelijk. Improviseren dus (zoals de Engelse handleiding ook zegt). Een Märklin veertje.
(https://farm1.staticflickr.com/811/26533925787_8fb07d3015_z.jpg) (https://flic.kr/p/GqHiH6)veer (https://flic.kr/p/GqHiH6) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/805/40690803744_71eb0701ce_z.jpg) (https://flic.kr/p/24ZH1iN)IMG_5064 (https://flic.kr/p/24ZH1iN) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Voorlopig werklijstje:
1. Seinijzers
2. Lamphouders voorzijde
3. Pijp onder rookkast
4. Luchtleiding zandstrooiers
5. Terugtrekveer ganghandel
6. Interieur machinistenhuis
7. Luchtleiding bufferbalk
8. Koppelstangen/krank
9. Onvoorzien
-
Bewegende beelden, in kleur (NS groen ?), van een 4300:
4:35-5:00
https://www.youtube.com/watch?v=nJ28jtgicKw (https://www.youtube.com/watch?v=nJ28jtgicKw)
-
NS groen inderdaad, al zie je dat niet meer aan de loc af ;) Dat is een opname uit 1957.
-
Post "Onvoorzien" is aan de orde of beter gezegd.... Wel uitgewerkt maar helemaal vergeten.
Van dit onderdeel heb ik geen specifieke foto's van de locatie bij de vuurkist en bij de 5000 is het net even iets anders, dus..improviseren
(https://farm1.staticflickr.com/808/40532208275_9714679978_z.jpg) (https://flic.kr/p/24KGapa)4420 (https://flic.kr/p/24KGapa) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Strip 1,5 voor de trekstang. Ook strip 1,5 om een "handje" te maken en draad met buis voor de geleiding voor e vuurkist langs.
(https://farm1.staticflickr.com/792/39617932190_98c0a820fd_z.jpg) (https://flic.kr/p/23mUfYo)IMG_5066 (https://flic.kr/p/23mUfYo) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/883/39617916590_5f665b49c7_z.jpg) (https://flic.kr/p/23mUbkq)IMG_5067 (https://flic.kr/p/23mUbkq) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/802/27555259348_645724e066_z.jpg) (https://flic.kr/p/HYXUAq)IMG_5071 (https://flic.kr/p/HYXUAq) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/815/26555827427_5d0b3208ea_z.jpg) (https://flic.kr/p/GsDyiz)IMG_5072 (https://flic.kr/p/GsDyiz) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/822/41427078741_dcaf2c10ea_z.jpg) (https://flic.kr/p/267LBdi)IMG_5068 (https://flic.kr/p/267LBdi) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/870/26555815927_c365fff0bc_z.jpg) (https://flic.kr/p/GsDuTi)IMG_5073 (https://flic.kr/p/GsDuTi) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Alles zit aan het bovenste gedeelte van het model en kan dus compleet worden vastgezet. Dat moet ik straks nog even doen.
-
Ik ben nog niet zover, .....
(https://2.bp.blogspot.com/-cCDoXe7QAB4/WtIpBcRQiWI/AAAAAAAAB18/QUQwRYPWOHokN1RR08zFOxcqlYzCskPnQCLcBGAs/s1600/IMG_8472.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-rZNC3od8IQo/WtIpBBrg-DI/AAAAAAAAB14/LCQ1WMli8dwePWYH6TCNlb146mBLArTQACLcBGAs/s1600/IMG_8473.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-R5HXyMkWJBY/WtIpA1roM9I/AAAAAAAAB10/nknjdFJ_9RQMWmKewy4OIXiFopbTSRyMwCLcBGAs/s1600/IMG_8475.jpg)
-
Maar jij heb dat drukventiel naast de luchtpomp die ik nog niet heb.
-
en mijn rookkast kan open.. (y) (y)
(https://3.bp.blogspot.com/-wtlzAQL_9JA/WrKKzEaeDnI/AAAAAAAABzs/8TdcxaJxWigoBtyO8RT5nd4f_lzfe84sgCLcBGAs/s1600/rookopen1.jpg)
-
Past weer perfect.
(https://farm1.staticflickr.com/949/27105234077_a52cb40891_z.jpg) (https://flic.kr/p/HicpL2)IMG_5245 (https://flic.kr/p/HicpL2) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Zo die is gekrompen ::)
-
Zeg maar rustig 'gemetamorfoseerd'... ;D
Rob
-
Nou...qua schaal wel gegroeid!
-
In afwachting van de 5500 etsplaten, besloten mn 4300 af te maken. Soms heb je zoveel halve projecten liggen, die nog afgemaakt moeten worden. Nu is dus de 4300 aan de beurt. Er moesten nog enkele kleine zaken gemaakt worden, een trapje, en de deurtjes tussen / aan machinistenhuis.
Daarna gestraald en gespoten. Nu afwerken.
Ook is er ruimte gemaakt in de tender voor de decoder.
(https://2.bp.blogspot.com/-bB_aZTztMEA/W9V2WSml3qI/AAAAAAAACGc/M9HBPE-gguMtRJ1IIxbS3rVvnqiXc7ZSQCLcBGAs/s1600/IMG_4254.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-a1LecQv3UtY/W9V2WSpZoYI/AAAAAAAACGY/-D99JVsUUcw9kmI0NdRFITxCaFXxqpAwQCLcBGAs/s1600/IMG_4255.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-B_tISg060ZA/W9V2WtRiSwI/AAAAAAAACGg/DUrqipp4ysYKbyM1QWHKmp0cRyzYUV0_wCLcBGAs/s1600/IMG_4256.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-ZydTVkGWomw/W9V2Y20YTPI/AAAAAAAACGk/wr32z2oz0dkvfgvo5x3eJQYlbONWfDe0QCLcBGAs/s1600/IMG_20181027_185433.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-I-55cub9JF4/W9V2cFy1dsI/AAAAAAAACGw/M4rVxjjAfaETZXrXdzb-WU5V6AVQinWCwCLcBGAs/s1600/IMG_4257.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/--x84WsPjc8o/W9V2b0TwMBI/AAAAAAAACGs/yHi_mapeoUMFym2hHZTMD4hw2W13XVRMQCLcBGAs/s1600/IMG_4258.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-RflLw7n9rzI/W9V2bI7CATI/AAAAAAAACGo/gmXUcvW1LIckS5ieJpKcN7799piEs0tHgCLcBGAs/s1600/IMG_4259.jpg)
-
(y) (y) (y) (y)
Huib
-
Netjes hoor !
En nu nog zonder krassen in elkaar zetten .... :P
-
(y)
Welke kleur groen is dat en van welk merk?
Groet Jaap
-
stoomlokgroen van phildie/philotrain
-
Zo, jij hebt goed gas gegeven! En al die scharnieren draaien natuurlijk!
Prachtig ding aan het worden Edwin!
-
het resultaat tot nu toe.. machinistenhuis staat er nog los op..
maar is leuk om een idee te krijgen, wel al een hele dag bezig geweest om de boel ,letterlijk, draaiend te krijgen, maar dat is gelukt!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4300.jpg)
-
HOLY SMOKE..... (y)
Rob
-
En hem nu een maandje of wat in de tuin zetten. Krijg hij een mooi gebruikt kleurtje. ;D
-
geen zorgen, hij blijft niet zo mooi schoon....... ik wil er een maken die veel gefotografeerd is op de halve zolen lijn, in het laatste stoomjaar, dan is hij meer zwart dan groen......
-
Waren deze locs in Nederland dan allemaal en altijd (stoomloc)groen?
De plaatjes die ik zie van deze in Engeland rijdende locs zijn ze zo te zien helemaal zwart. Hebben ze ze daar dan overgeschilderd?
-
(y)
Wacht in spanning op mijn NS 5500 :)
Gr. Jaap
-
Ik ook.
-
De 4300 en 5000 waren toen ze aankwamen hier, met de gealieerden, olijf leger groen, maar toen de NS ze overnam, en "vernederlandste" kregen ze de normale kleur, en dat is (stoomlok) groen, zelfde als de sikken zeg maar, en de rest van de stoomloks. Hier zijn ze nooit helemaal zwart geweest. Hoogstens van het vuil..
-
weer een stukje verder...
(https://3.bp.blogspot.com/-lDUpX7ER5hE/W992tTDKIyI/AAAAAAAACHc/AXXD-dcCN9c7mHdmNrGmN2ieURJocT_zQCLcBGAs/s1600/IMG_4267.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-WTfoAn12jwQ/W992t_OeLcI/AAAAAAAACHg/QfJGbNZHxOIgVyMYF_Zg0PUJfpXAD6ccwCLcBGAs/s1600/IMG_4268.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-Br7jlIE2JGQ/W992tOME-SI/AAAAAAAACHY/RYHoov6RGzUJewOGE3hFBEprsSbzEKf2ACLcBGAs/s1600/IMG_4269.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-CWhn6pQFpNI/W992uOeR0iI/AAAAAAAACHk/iMV8roCQVZYgsPnH-GbCenMJu9-4pkH9gCLcBGAs/s1600/IMG_4275.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-fJhkphwU2Cw/W992ueEtnuI/AAAAAAAACHo/VJOB7dcaKiIpmhfm9jUD4lQ_0oUM5OVQACLcBGAs/s1600/IMG_4277.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-cNAf4KgTbz4/W992uxpYGEI/AAAAAAAACHs/lEuhUdAqdXkWCOFiNouEOfewS05Ex2HogCLcBGAs/s1600/IMG_4278.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-9XzKbCg0wB0/W992uwiXVKI/AAAAAAAACHw/9HXvenyzMBkI4sWCeFPQPUFHHLoEfxlAACLcBGAs/s1600/IMG_4279.jpg)
-
Gewoon prachtig.
Gr. Bert.
-
Mooi; goed gelukt.
Heb je de ketelbanden met de hand geschilderd?
Even showen met een open rookkastdeksel :laugh:
-
Heb je de ketelbanden met de hand geschilderd
ja en nee, wel met de hand, maar met een (watervaste) zwarte stift. (edding)
-
Knap stukje werk Edwin,
Plak je nog iets af voordat je de ketelbanden en leidingen zwart maakt mbv de zwarte stift of gaat dat niet ivm de al aanwezige leiding steunen en appendages?
Je moet in ieder geval volgens mij over een vaste hand beschikken (y)
Groeten Rolf
-
nee, niets afgeplakt, alles uit de losse hand......
hier nog zonder blanke lak, staat nu te drogen met blanke lak, en daarna vervuilen...
(https://3.bp.blogspot.com/-IahmtnJBF74/W-CVBGtX8iI/AAAAAAAACIQ/crYR4-YwejoIqKi8Gn3Ri0-ZTtBJw0n5QCLcBGAs/s1600/IMG_4280.JPG)
(https://3.bp.blogspot.com/-n14qVvuWXbk/W-CVBbhmItI/AAAAAAAACIY/y4VuW9mPQQwb7zbqe1syniFq6pz_TjO1QCLcBGAs/s1600/IMG_4281.JPG)
(https://3.bp.blogspot.com/-eZGS-u4Aai0/W-CVBDLvigI/AAAAAAAACIU/eDSmeUeqP8kHTiwhcW-ZhqjPg6tKJSmMgCLcBGAs/s1600/IMG_4282.JPG)
(https://2.bp.blogspot.com/-W8GVn6nLinA/W-CVCcM9Z7I/AAAAAAAACIk/8gieSrL07WYRU6Ow0MRqA1aBDoJsLoVbQCLcBGAs/s1600/IMG_4285.JPG)
-
(y) (y)
-
Gaaf! (y)
-
Heel fraai ;-)
Zou leuk zijn om een aantal van je creaties eens op Buitenlust los te laten...
Grtz!
Huib
-
Ha Edwin,
Ook van mij complimenten! Benijdenswaardig hoor, jouw skills om zo’n lok te ontwerpen, te bouwen en te schilderen.
Michiel
-
4300 heb ik niet ontworpen hoor, is gewoon een kit. Alleen wel vernederlandscht. (daar heb ik dan wel een etsplaatje van gemaakt voor mezelf....., en die 3 anderen)
(https://4.bp.blogspot.com/-aIrNsUGzLYY/W-FTDxvOGGI/AAAAAAAACJE/AHsqXedzhZEwQ93sJx0luGrcguAFoNb_gCLcBGAs/s1600/IMG_20181105_214701.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-iL0__Q3M72I/W-FTD-S9kGI/AAAAAAAACJA/tJV55l9FjuIhRzzml0JBrCd5Abcc73r-ACLcBGAs/s1600/IMG_20181105_214851.jpg)
https://photos.app.goo.gl/AMWbXbXkhFaKpo6Z9
-
en als laatste vervuilt, en van kolen voorzien......
is niet helemaal goed gelukt, maar het lijkt wel een beetje, een mooie foto uit het laatste Langstraat spoorlijn (foto) boek van Paul Henken;
(https://2.bp.blogspot.com/-NYVYMx74I0Q/W-Ih_LcEbJI/AAAAAAAACKA/VUZWn9PWeVQX8pX0YmZ55blbmy8fwJT7gCLcBGAs/s1600/IMG_20181106_235649.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-xiQhpsrPNnI/W-Ih_SH1r2I/AAAAAAAACKE/b_tDSQjShps8j88vqPc0unqaKIi335_lQCLcBGAs/s1600/IMG_20181107_000056.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-73v0u7H4WcM/W-Ih_LOhBrI/AAAAAAAACJ8/ViW8R-Qz3e8i5ht75QlP7eGZZakv5F3KgCLcBGAs/s1600/IMG_20181107_000132.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-CvrMFwcGa1U/W-IiAFVQU9I/AAAAAAAACKI/9Qntufv2saQVc7Hp12shh_n2hwwMUVmJwCLcBGAs/s1600/IMG_20181107_000201.jpg)
-
Even bemoeien ;) Wat witte watersporen zal een hoop goed doen bij de tender ;) (hint witten MIG oilbrushes)
Grt Maurice
-
Weet ik, maar wat je ziet aan de zijkant is niet van water, de vul opening zat in het midden aan de achterzijde. Ik ben wel bezig geweest met lichtgrijs maar zou meer mogen zijn..
-
Knap !!! (y) (y)
Eric.
-
met wit bezig geweest, wil nog meer vuil erop, moet meer roest bij, en wit/grijs.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20181113_185810.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20181113_185810.jpg)
-
Heel fraai ;-)
Zou leuk zijn om een aantal van je creaties eens op Buitenlust los te laten...
Grtz!
Huib
Ik stem voor! (y) Edit: hoewel deze baan ook erg mooi is :)
-
Vooralsnog een heel fraai resultaat; mooi gedaan :)
-
Maar jij heb dat drukventiel naast de luchtpomp die ik nog niet heb.
Al ben ik druk met de NS 5500 in Spoor-1, dit project moet ook nog af. Drukventiel heb ik inmiddels, dus ik kan verder. Moet ook wat er zit aan dit project nog een leuk vervolg in mijn planning voor begin 2019. Lang niet alle bevindingen heb ik hier weergegeven, dat doe ik dus op een andere, voor mij ook weer nieuwe, manier. Dus niet op dit forum.
-
In de 4300-en fabriek wordt hard gewerkt om op Rail de diverse varianten in modellen in vergevorderde staat te tonen.
(https://farm8.staticflickr.com/7921/46986559591_9e38d4a396_o.jpg) (https://flic.kr/p/2eA3pbp)IMG_6362 (https://flic.kr/p/2eA3pbp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
101140
-
De 4300-en fabriek schiet op. Moet ook wel, want er zijn nog een paar daagjes te gaan.
(https://farm8.staticflickr.com/7825/46221102185_fa662132fe_z.jpg) (https://flic.kr/p/2dqpemV)IMG_6496 (https://flic.kr/p/2dqpemV) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ik weet dat Jaap Oudes bezig is met een 5000 in spoor 1....
Rob
-
mijn 4334 zal gewoon rijden op Raamsdonk, op rail....
-
Ik weet dat Jaap Oudes bezig is met een 5000 in spoor 1....
Rob
Dat zal dan wel om een life steam model gaan neem ik aan.
-
Nee....
een geweldig mooi life steam model.
-
Vandaag drie stuks op een rijtje...alle drie verschillend.
(https://farm8.staticflickr.com/7853/40224688523_4acc9ba2bb_z.jpg) (https://flic.kr/p/24hw3ut)IMG_6546a (https://flic.kr/p/24hw3ut) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en al die verschillen waren in het echt ook.
102428
-
En dan als toetje van dit bouwproject een aankondiging van een publicatie over de 4300-en en 5000-en.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=87585.msg3222015767#msg3222015767 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=87585.msg3222015767#msg3222015767)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190223_151528.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20190223_151550.jpg)