NS 4300 (in spoor 0)

[guest7823]

Het wasdingen mysterie.....

op de 5000 in Utrecht zie je dit:


foto JdH

Kan je ook leuke raadplaatje van maken 
- op welk deel van de ketel kijk je
- wat is het ding linksonder op de foto

Groeten,

Kniesoor

[FritsT]

foto JdH

of

onderdeel 5.7

[Frans8800]

ik zou in die laatste de 2 pop type safety valves herkennen.

[FritsT]

Het frame zit (na bestuderen van Remmo zijn activiteiten) binnen een uurtje in elkaar. Nu moeten de hornblockgeleiders gemaakt en geplaatst worden.

1. Een keurige handleiding hoe je ze moet vouwen.


2. Voor de extra duidelijkheid een plaatje van de achterkant en de lipjes


3. Hier zie je duidelijk dat de lipjes bedoeld zijn om de "hoogte" te stellen.


In de andere richting moet je het zelf maar uitzoeken en daar moet je nou net de minste afwijking hebben. Bekend is "de lange pennen methode". Zodra de pennen (verlengde assen) parallel lopen is het goed. Die heb ik dus net aan Remmo uitgeleend en moet even wat anders bedenken........een malletje maken.

4. Tussen de schenen moet het 8,0 mm zijn. Het gat in het frame is 10,0 mm. Da's makkelijk. Twee standaard profielen uit de voorraad.
Gescheiden door een 0,7 mm plaatje zodat het onderdeel van 0,5 mm er in kan schuiven.


5. Zo dus


6. De 10 mm staf past keurig in het frame. Dan vastklemmen (hier met een klemschaar) en vastsolderen.


en dat 8 maal herhalen.

Edwin...mazzelaar dat je als laatste begint.

[FritsT]

Voor "the keeps" (scheenplaatafsluiters), moet je zelf wat verzinnen zegt de handleiding. Meestal boor je dan aan de onderzijde van het frame aan beide zijden een gaatje en rijg daar een draad door. Omdat daar nu veel en onregelmatig plaatwerk loopt gaat dan nooit netjes lukken. Ik heb bedacht om aan beide zijden van de schenen een buisje 2x1 te solderen en daar een 1 mm draad door te steken. Als die nou iets taps buigt, blijft de draad door de wrijving zitten maar is wel demontabel. Desnoods buig je de draad aan de bovenzijde iets om.

[ronald1956]

Professionele oplossing 

[Ivo tB]

Mooie oplossing, maar ook het hulpgereedschapje om de hornblockgeleiders op de juiste plek te krijgen. Je zou hier misschien ook de grote Avonside jig kunnen gebruiken, dan bouw je meteen het hele chassis goed. Moet je denk ik wel de juiste asdiameter pennen laten maken, want volgens mij is dit ding eigenlijk vooral voor H0.

Frits, 8 keer geleider vouwen is toch geen probleem? Is juist hobby. Wees blij dat je geen 5000 bouwt 

Heel mooi om te zien hoe dit in elkaar steekt. 0 is zeker qua bouwen nog leuker dan H0.

mvg,
Ivo

[jjg koopmans]

Voor "the keeps" (scheenplaatafsluiters), ....

Bij de spoorwegen heet dat sluitstuk
mvrgr
Koopmans

[guest7823]

Mijn eerste associatie bij "keeps" is "onderpotten", dwz de bakken onder de lagers waar de olie en lagerkussens in zitten.

Een vertwijfelde  Kniesoor

[pullmanneke]

Kniesoor heeft gelijk.
John

[FritsT]

De tekst (blz 6) van de handleiding:

Fit the hornguides now, proceeding in the same manner as the locomotive. Unlike the locomotive, no seperate keeps are provided for the axle bearings. Instead a short length of brass wire, formed into an L, is simply soldered by its bottom leg to one side of the hornguide unit. It can be soldered to both sites, but this makes diasassembly slightly more difficult and is not strictly necessary.


Ik kan er niks anders van maken.

niet kniezen, maar bouwen.

[Ivo tB]

Is het niet gewoon hetzelfde en zitten er 2 verschillen in: verschil 1, prototype namen en model namen en verschil 2, nederlands en engels?

mvg,
Ivo

[guest7823]

Om nog maar te zwijgen over de kennis / kwaliteit van handleidingschrijver. Waarbij het mogelijkerwijs een prima kit ontwerper is, maar niet perse iemand met technische kennis m.b.t. archaïsche zaken als stoomlocomotieven

[FritsT]

De remcylinder en de remkrachten-overbrengings-stang.
Een beetje zitten knoeien met fosforzuur en een druppie teveel soldeer, maar het zit.
Moertje M1 erop ziet er beter uit dan niks, maar eigenlijk.......Ach, straks is het daar weer zwart en staat de loc rechtop. Zie je niks van.

Remmo... dit is dus het zelf gedraaide exemplaar. Probleem opgelost

[jjg koopmans]

De tekst (blz 6) van de handleiding:

Fit the hornguides now, proceeding in the same manner as the locomotive. Unlike the locomotive, no seperate keeps are provided for the axle bearings. Instead a short length of brass wire, formed into an L, is simply soldered by its bottom leg to one side of the hornguide unit. It can be soldered to both sites, but this makes diasassembly slightly more difficult and is not strictly necessary.


Ik kan er niks anders van maken.

niet kniezen, maar bouwen.

In het engels zou het woord "hornstay" gebruik moeten worden.
mvrgr
Koopmans