BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[St00mboy]

Bedankt voor de antwoorden, Marcel.
Ik zie nog geen obstakels voor wat ik met mijn keerlus met ingebouwde driehoek van plan ben en ga het dus gewoon uitvoeren.

Leen.

[nighttrain1]

@Richard
Dan heb ik aan jou nog twee vragen:
1) Hoe zijn de puntstukken van je wissels geschakeld?
In de handleiding van de Tams KSM-4 (als je die hebt) staat:
"De functie van de KSM-4 baseert erop, dat de keerlusmodule ook de wissel schakelt en daarbij de polariteit binnen in de keerlus afhankelijk van de wisselstand aanpast. De wissel kan op verschillende manieren bestuurd worden: 1)automatisch bij het rijden van de trein uit de keerlus; 2)met behulp van twee drukknoppen;3)door DCC wissel commando's aan de adressen van de geïntegreerdewisseldecoder"

De keerlusprint van Tams heeft wel mogelijkheid om een wissel te schakelen.
Echter is er bij mij in de keerlus geen wissel wat door de print wordt aangestuurd.

2) Is jouw keerlus langer dan het stroomopnemende deel van je twee gekoppelde ICE"s? I
In de handleiding van de Tams KSM-4 staat het antwoord:
".....het binnenste deel moet net zo lang zijn als de langste trein. Een trein binnen de keerlus mag in geen geval de beide overgangsstukken tegelijk overbruggen!"

2 ICE-3èn zijn korter dan het schakelende deel van de keerlus.

* Maar hoe zit dat dan met de ander keerlus?
Mijn ICE`s zijn verbouwd, over de 2x8 bakken dat ze lang zijn, nemen er maar 3 wagens stroom af.
Van de trekkende ICE, de laatste 2 bakken en van de achterste (dummy) alleen het koprijtuig voor de verlichting en de seinen, de rest is niet stroom afnemend.

De wissels in het "vaste" deel van de keerlus worden de puntstukken geschakeld op de wisselmotor.
Nu nog handmatig, de bedoeling is elektrisch.

[St00mboy]

Bedankt voor je uitleg, Richard. 
Het stroomopnemende deel van de beide ICE's is dus eigenlijk maar heel kort.

Leen.

[nighttrain1]

Inderdaad nog maar zo`n 75 cm, dat terwijl ze in het echt alleen maar stroom afnemen met het koprijtuig van de 2e klasse.
Maar de 2 koprijtuigen rijden bij elk treinstel achteraan, dan zo`n 2 meter uit elkaar, om toch een goed werkbare situatie te houden heb ik van de achterste ICE-3 de 1e klas, kopbak (voorop lopend) stroom afnemend gemaakt.

Limited edition.    Kijk maar

[St00mboy]

Ook vandaag weer het nodige geklieder. Na laag 1 op de bogen volgt laag 2 met Van Dyke's Brown:


Nee, niet deze, dat is de eerste laag  :


en op de aftakbakken zit zelfs al laagje drie:


Daarna met diverse precisie-instrumenten een meting uitgevoerd om de grootte van de Y-bak t.b.v. de aftakbak te bepalen:


Leen.

[NS264]

Hoi Leen,

De keerlussen fabriek ontdekt.
Ziet er goed uit.

Gr Koen.

[St00mboy]

 

Dank je wel, Koen.

[St00mboy]

Ik ben nog even doorgegaan met de aftakbak. De wisselaandrijving en de bedrading aan de bovenkant wil ik graag af hebben. Dus aan alle railstaven draadjes gesoldeerd en de stang gemaakt voor de mechanische aandrijving. Daarna de sleuf "gegraven" voor de aandrijfstang en het gat geboord voor de schakelaar.
Hier zijn de draadjes al aan de ene schakelaar gesoldeerd, de aandrijfstang ligt ernaast:


Hier zie je de wisselaandrijving, nadat die gemaakt is:


De bovenkant van de bak is nu beraild en alle rails zijn bedraad. Visueel is hij klaar, maar hij moet nog wel verder afgemaakt worden:


De buitenbocht van deze bak gaat ons de mogelijkheid geven om af te buigen naar de fiddle yard, maar als je de keerlus volgt dan keer je gewoon om zonder over de fiddle yard te rijden. Tot nu toe zat de fiddle yard altijd standaard in de baan en reden we altijd allemaal over de fiddle yard.
De tweede aftakbak wordt eenvoudiger, want daarop komen geen wissels. Voor een identieke bak als de eerste zou ik nog twee Peco SL-E 197 Y-wissels nodig hebben. Maar dit wissel is momenteel niet bij Hattons of Rails verkrijgbaar en het plan zonder de wissels staat me eigenlijk wel aan, want volgens mij hebben we dan nog net zoveel mogelijkheden. Bovendien is het nog maar de vraag wanneer er weer eens een BMB-baan opgezet gaat worden.... 

Leen.

[St00mboy]

Deze aftakbak is nu nagenoeg helemaal klaar. Alle bedrading zit aangesloten, de schuiflasjes, de BMB © PRO beschermingskappen zitten erop en de Y-wissels zijn bij nader inzien toch maar doorgeslepen:


Ik zal nog een kloddertje lijm in de spleet frommelen om te voorkomen dat de rails weer tegen elkaar aanschuiven.

De grote boogbakken hebben hun derde laag verf gekregen:


Er is ook een begin gemaakt met de tweede aftakbak:


Er komen dus geen wissels op deze bak.

Leen.

[St00mboy]

Vandaag de twee V-bakken gemaakt voor de aftakbakken. Met deze bakken kun je op de fiddle yard of de branchline aansluiten.
Een is voor de bak met wissels:


...en de andere voor de bak zonder wissels:


Ze zijn niet uitwisselbaar, maar dat is niet zo errug, denk ik. De bruine fake ballast op het spoorloze stuk haal ik van de bak af of ik maak er een opstelspoortje.
Gelijk maar weer even de verrufkwast ter hand genomen:


Komende dagen kan dit aftakbakkenproject nu verder afgerond worden. Ik zal blij zijn als het goed blijkt te werken en dat gaan we binnenkort testen.

Leen.

[St00mboy]

Mooi, die V-bakken, maar nu de zijkanten erop maken. Dat is een ander verhaal, want de zijkanten willen alle kanten op, behalve de goeie. 
Maar op één bak zitten ze nu vastgeplakt:


Met de lijmklemmen probeer ik te bewerkstelligen dat ze goed haaks op de zijkant komen te zitten i.p.v. scheef:


Na al het geworstel met de twee zijkanten had ik er vanmiddag na één bak even genoeg van.

Leen.

[St00mboy]

Vandaag niet veel zin en vooral van het mooie weer genoten, maar toch nog even de zijkanten op de tweede V-bak gezet:


Leen.

[St00mboy]

Het plak en schroefwerk aan de eerste V-bak is gedaan:


Leen.

[St00mboy]

....en dat van de tweede nu ook:


Nu eerst plamuren en verruvuh...

Leen.

[St00mboy]

Zojuist het nieuws ontvangen dat Dordt in Stoom dit jaar afgeblazen wordt. De BMB zou daar met een kleine opstelling acte de présence geven, maar helaas. Er wordt, voor zover ik begrijp, geen andere datum gepland, dus over twee jaar kunnen we het nog eens proberen. Jammer hoor, maar niet onverwacht!  :
https://dordtinstoom.nl/

Leen.