BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[Bert van Gelder]

Eén significant verschil Ronald:
Jij bouwt in je eentje aan één baan. Dat kun je rustig en daardoor goed afstellen.
Hier bouwt een menigte aan verschillende bakken, met verschillende bouwachtergronden en -kwaliteiten. Daar heb je andere problemen en zul je dus andere oplossingen moeten bedenken.

Ge, Bert

[Ronald Halma]

Bert, ben ik niet met je eens. Als een uitvoering goed werkt en dat doen de "koude" lassen (overgangen) kun je die in een groep prima toepassen. Soms is daarbij iemand nodig die de groep in die richting stuurt. Als dat een ervaringsdeskundige is is dat helemaal mooi

De bakken/BB's zijn identiek en een beproeft concept. Waarom het wiel opnieuw uitvinden als het al aan de auto gemonteerd zit?

[Michel van den Hof]

Heren, nogmaals : de metalen alignment duvels zijn niet tegen verschuiven maar voor snelle correcte en eenduidige positionering (zonder afwijkingen) van BB t.o.v. BB.

Michel

[draisinenl]

Van de gelijmde Megabiels ben ik geen fan... Een gesoldeerde verbinding, zoals Leen die had bedacht, is gewoon veel steviger... 1x investeren in een soldeermal en je hebt ze allemaal gelijk...

Lijmen is gewoon niet stevig genoeg..

Michael

[Edsko Hekman]

Michael, inmiddels zijn we overgestapt op de gesoldeerde megabiels. Ik zal vanavond een foto plaatsen van de MB zoals deze is gemaakt op de keerlusmodule. Dan Kun je het resultaat zien.

Gr.

Edsko

Ps. De lijm discussie gaan we niet opnieuw doen. Dat beschouw ik als een gepasseerd station.

[Tjalling]

Herhaling van zetten, maar:

• Bij gebruik van de juiste lijm, is de verbinding stevig genoeg.
• Solderen is arbeidsintensief, de hoop was dat dat bij lijmen minder zou zijn.
• Fysieke plaats mal: Hoe zorg je dat iedereen dezelfde mal krijgt? Als de kunststof biels in serie gemaakt wordt, heeft iedereen dezelfde maatvoering, zonder mal.

Dat niet alles altijd zo uitpakt als van te voren bedacht, is een gegeven. Lijmen blijkt ook veel werk te zijn, het maken van maatvaste kunststof bielzen is lastig.

Mijn conclusie op basis van de optredens van de modulebaan is de volgende:
Uiteindelijk is de nauwkeurigheid van de uitvoering bepalend voor het succes. Daar heeft de gekozen oplossing minder invloed op dat dan we hier op het forum vaak hopen. Als groep zullen jullie dus veel tijd uit moeten trekken voor het netjes bouwen en uitlijnen van de bakken. Dat laatste kan eigenlijk pas goed beginnen als iedereen binnen is.

Samenvatting: Gewoon gaan bouwen, en probeer een keer proef te rijden met de volledige baan voordat je op een beurs gaat staan.

Groet,
Tjalling

[Simplex]

Hier bouwt een menigte aan verschillende bakken, met verschillende bouwachtergronden en -kwaliteiten. Daar heb je andere problemen en zul je dus andere oplossingen moeten bedenken.

Bert.

Even bot gezegd (en daar ben ik best goed in), als je zoals nu al 6 keer
is aangegeven de moeite neemt om fatsoenlijk werk te leveren. Iedere vlek
kan nu eenmaal overweg met een blokhaak. En er wat meer tijd aan besteed.
Dan heeft iedereen, nogmaals, iedereen een goede basis zodat het koppelen
en zeker ook het aanzicht van het geheel er goed uitziet en zonder krachttermen
of gezeik onder elkaar werkt. Dus maakt het geen barst uit of je alleen bouwt
of in een groep. Bagger leveren laat je maar aan Boskalis over.

[St00mboy]

Zoveel mensen, zoveel meningen.
En dat is maar goed ook, want er zijn meer wegen die naar Rome leiden.

Indien mijn boodschap jullie onwelgevallig is, is het jullie goed recht die te laten verwijderen

Nee hoor, Paul. Die post blijft hier gewoon staan en bedankt voor het geven van je informatie.

Leen.

[mdjr78]

Ik heb een beetje het gevoel dat we een beetje in herhaling gaan vallen. Volgens mij is het stappenplan duidelijk:

• Een goed haakse bak maken;
• Samen keuzes maken;
• Lekker bouwen;
• Test rijden;
• Lekker bouwen;
• Je tenen stoten;
• Heroverwegen;
• Lekker bouwen;
• Nog een keer testrijden;
• Lekker bouwen;
• Nog meer bouwen;
• En als we groot zijn een keertje op ene beurs staan.

Werner

[Joop_L]

 

[Michel van den Hof]

Dat somt het wel op ja.

Michel

[Bert van Gelder]

@ Steef en Ronald,

Je kunt het niet met me eens zijn, echter volgens mij heeft de praktijk bewezen dat het zo is. Anders zou deze discussie niet nodig zijn.
Mijn conclusie is dan ook: kies/maak een systeem dat kleine variaties op kan vangen, in plaats van vast te houden aan "iedereen moet een blokhaak vast kunnen houden"..

Maar goed, ook herhaling van zetten.

Gr, Bert

[Ronald Halma]

@ Steef en Ronald,

Je kunt het niet met me eens zijn, echter volgens mij heeft de praktijk bewezen dat het zo is. Anders zou deze discussie niet nodig zijn.

Democratie he?

Punt is gemaakt, I rest my case

[Martin Welberg]

Wil niet teveel zeiken, maar de bakken zijn zo gebouwd en bedacht dat ze kleine, let wel kleine variaties kan opvangen..

[Edsko Hekman]

Ik zou nog een fotootje plaatsen van de bnls H0 /00 forum baan. Bij deze.



Let wel! Het moet allemaal nog afgemaakt worden. De railstaven zijn voor nu alleen even vast gezet. De schroeven zitten "hand vast". Daar hebben we mee getest met een los bakkie en die deed het prima. Volgende keer gaan we de boel afmaken en mijn bak tussen de keerlussen hangen en dan maar rijden met die hap. Ik ga dan ook mijn sikje laten rijden. Eens kijken of dat ding wil rijden. Walter neemt zijn BRnogwattes (BR05?  ) mee die ook ontspoorde op Eurospoor.
Dit is iig de oplossingsrichting die we met de BNLS H0/00 baan opgaan.

Houd er aub wel rekening mee dat als je ook mee wilt kunnen doen met de H0/00 baan (Leen heeft het ook al meermaals aangestipt) dat je dan met deze oplossing in aanraking komt. Dit word de gebruikte BB-BB overgang op de BNLS H0/00 baan.

Gr.

Edsko