BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[Michel van den Hof]

Dit zit er inderdaad erg makkelijk uit Leen.
Als we de rails dan 1 á 2 mm terug kunnen houden en met deze isolatie biels gaan werken, dan moeten we nog een ei leggen over simpele corrigerende positionering en klemming van de rail uiteinden in een BB. Ga ik eens over nadenken.

Michel

[St00mboy]

Ja, je zou bijv. bij de railuiteinden naast de rails een soort verhoging kunnen maken, dan kunnen ze geen kant op.
Ben benieuwd waarmee je komt.

Leen.

[Thijs1271]

Die laatste oplossing is zo KISS, die is zeer zeker de moeite van het proberen waard! Iets met een ei en zo'n Italiaanse zeevaarder...

Thijs

[Michel van den Hof]

Ik zie in een hoop opties een zelfde groot gevaar. Je moet daarbij modules met BB'en naar elkaar toe brengen EN aan minstens 1 zijde ook 4 raillassen verbinden. Dat is een gemartel tot en met.

In mijn ogen moeten de modules op hoogte gesteld worden tegen elkaar aan, borgen en daarna pas bekommeren om de railverbindingen.

Dan rest dus niets anders als opties die toe laten dat je er iets tussen legt en zijdelings verbind, alvorens vadt te zetten. Dat kan de grote schuifprint zijn, die al aan 1 zijde aanwezig is, of een stuk rail er tussen leggen en per rail 4 lassen verschuiven. De grote schuifprint lijkt me dan het makkelijkste, en ook heb je zo geen losse te plaatsen delen.

Alle oplossingen van iets aan 1 of 2 zijdes moeten verbinden en modules/BB'en naar elkaar toe brengen zie als niet wenselijk, onpraktisch en een bron van vele frutstraties.

Michel

P.S. test passen thuis kan makkelijk met je eigen 2 BB'en tegen elkaar aan.
Daarmee kun je pas nauwkeurigheid vaststellen.
Niet hoe makkelijk je modules met hun modules, op hun in hoogte afgestelde poten, naar elkaar toe brengt EN tegerlijkertijd de 2 rails aansluit.

[guest7822]

Goh.... Ik krijg ineens een deja vu......   

[Ronaldk]

Inderdaad Walter, ik krijg dat gevoel ook 

Ik heb dit draadje een beetje gevolgd en gezien dat het vooral over details gaat. Zoals een "totem" op de bak terwijl er nog niet eens gebouwd wordt. Wil je samen rijden dan zal er toch eerst een baan moeten zijn. Het lijkt mij verstandig om eerst te concentreren op dat soort zaken dan op "totems" en andere "versierselen".

Over bak overgangen: Let wel bij de BNLS-baan is ook al het een en ander besproken. Een aantal conclusies kunnen wel getrokken worden:

• Iedereen heeft bepaalde wensen:
  
  • Simpel houden;
  • Goedkoop (een bak is al eigenlijk te duur);
  • Makkelijk te bouwen;
  • Gemakkelijk bij opbouwen van de complete baan op een rijdag;
  • Beveiliging van de uiteinden van de rails;
  • Veilig bij transport;
  • Alle treinen rijden zonder problemen;
  • Enzovoort...
• Een oplossing bij jouw thuis werkt hoeft niet altijd ook bij anderen te werken. Dit omdat de bouwkwaliteiten van iedereen anders is. De een bouwt beter c.q. nauwkeuriger dan de ander. Daardoor krijg je (minieme) verschillen die je moet opvangen;
• Het werken met losse railstukken tussen de bakken is op Eurospoor gedaan. Het op maat knippen en monteren van de rails kostte veel tijd en moeite. En ook iedere keer veel railmateriaal;
• Het stellen van de bakken op een rijdag is veel werk en dient nauwkeurig te gebeuren. Anders heb je ook geen goede overgang;
• Of alles goed rijdt ligt niet alleen aan de overgang maar ook aan de bak zelf. Je hebt altijd nog de overgang tussen Bak en BB v.v. en de ligging van de rails op de bak zelf;
• Het gebruikte materieel: Niet al het materieel zal kunnen rijden zonder modificaties. Sommige modellen zijn onsporingsgevoeliger dan andere. Zelfs bij stomers, diesel en treinstellen.  Zelfs de richting zal uitmaken.

Dit zijn mijn gedachten een beetje. Succes!
Groet Ronald.

[mdjr78]

Hallo Ronald,

Ik wil even reageren op jouw opmerking over de details. Je hebt wellicht gezien dat hier vooral drie man mee bezig zijn geweest. Twee daarvan wachten op hun bak(ken), namelijk Michel en ik. De derde heeft besloten op dit moment geen bak te maken. Dit heeft momenteel dus nog geen invloed op de bouw van de bakken. Ik ben het wel met je eens dat we eerst maar eens met de bouw aan de slag moeten.

Nadat ik m'n bak heb en de afspraken over o.a. de bakovergang gemaakt zijn op 6 juni, zal ik me storten op het bouwen van mijn bak. Ik neem aan dat we voor de punten die jij noemt kunnen vertrouwen op de kennis die Leen en Henk hebben opgedaan bij de BNLS-baan.

Groeten,
Werner

[Simplex]

Over bak overgangen: Let wel bij de BNLS-baan is ook al het een en ander besproken.
Een aantal conclusies kunnen wel getrokken worden:

Dan vul ik Ronald nog even aan met misschien wel de belangrijkste.

• Het perfecte zaagwerk van Martin omzetten in een perfect haakse bak.

En daar schort het bij een aantal bakken nogal eens aan. Het lijkt misschien
een normale gedachtegang. En ik hoor er al drie geirriteerd roepen dat zij
dat 'altijd' doen. Maar voor het aanzicht is het domweg zeer belangrijk. Dus
besteed daar vooral veel aandacht aan. Dan ben je al een hoop storingen voor.

[Hans van de Burgt]

@Steef,

Is hier nog wat te leren van Fremo? Werner maakte daar eerder ook al een opmerking over.
Er worden talloze modules gemaakt met standaard "kopprofielen". En voorzover ik heb begrepen, worden deze gekoppeld met bout-moer verbindingen, door genormeerde boorgaten.

Het lijkt me niet moeilijk om met een lasercutter kopprofielen te maken, die als lego-stenen precies in elkaar passen, en met bout-moer verbindingen gezekerd kunnen worden.

Ik zal eea uitwerken in een tekening. Dan kan dat meegenomen worden in de discussie op 6 juni.

Grzz, Hans

[St00mboy]

Goh.... Ik krijg ineens een deja vu......   

Ja, wéér dezelfde discussie incl. het vastschroeven, zonder dat er iets uitgeprobeerd is.

We zijn nu eenmaal allemaal mensen. 

Leen.

[St00mboy]

Even ter info voor alle BMB-deelnemers:

Uit de vorige posts mag blijken dat deze zelfde geschiedenis over de bakovergangen in min of meer dezelfde vorm bij de H0-baan heeft plaatsgevonden.
Dit is te volgen in een alleen voor forumbaan-deelnemers toegankelijk gedeelte van het forum.
Een paar BMB-leden heeft dit kunnen volgen.

De aanleiding was dat de bakovergangen steeds niet voldeden. Sommigen, waaronder ik,  kwamen met voorstellen voor betere overgangen.
Ook daar werden innovatieve voorstellen niet bepaald omarmd en dreigden mensen zelfs met opstappen.
Uiteindelijk ben ikzelf opgestapt, omdat mijn treinen vaak ontspoorden en ik niet meer geloofde in een goede afloop.
Bij de H0-baan wordt tot nu toe alles aan de railuiteinden vastgeschroefd op een z.g. megabiels, eerst van plexiglas en nu van printplaat.
Ze zijn daar zelfs nu nog steeds mee bezig.

Ik hoop er het nodige van geleerd te hebben en wil dat er door de groep van deelnemers een definitief besluit genomen wordt nadat er getest is.
Op 6 juni is er het nodige te zien en kunnen we bepalen welke varianten er getest moeten worden.
Het besluit wat op 6 juni genomen moet worden is:
1) We nemen één variant en kijken of die voldoet.
2) We nemen meer dan 1 variant en kijken of die voldoen.

Leen.

[Michel van den Hof]

Helemaal mee eens Leen.

Maar testen in mijn optiek dan wel op echte BB'en, aan echte Modules op hun poten. Losse plankjes op tafel zijn geen echt vergelijk met straks de harde praktijk en het aan elkaar breien van grote delen op poten.

Mvg, Michel

[St00mboy]

Ja, dat testen moet op de rijdag(en) met een volledige opstelling.
Op 6 juni bepalen we alleen welke varianten we naast die van gisteren nog meer gaan testen.
De drie varianten 1 t/m 3 wil ik naast elkaar op een plank mulltiplex monteren, zodanig, dat het werkingsprincipe duidelijk is en dat je dat met je handen kan voelen.
Twee daarvan heb ik al min of meer gereed in code 100.
De derde, nl. die met het stukje rail van 15cm moet ik nog maken.

De variant no.4 van gisteren ga ik verder uitwerken en compleet op mijn BB'en maken, zodat iedereen die op 6 juni kan besnuffelen.
Hij is goedkoop en heeft het voordeel dat hij zonder problemen aan te passen is als we later toch voor een andere variant kiezen.
Ik maak het zo, dat ik in dat geval niets hoef te slopen.
Voor het stabiel blijven van de railuiteinden tijdens het rijden heb ik waarschijnlijk al een effectief werkende oplossing.
Ik zal dat allemaal z.s.m. hier posten.

Ik zou zelfs mijn bak kunnen meenemen op 6 juni om het nog echter te laten lijken.
We moeten maar eens kijken wat er allemaal op de agenda gezet kan worden.

Ik ga ervan uit dat jij met een goed eenvoudig uit te voeren voorstel komt om transportschade voor alle bakeinden te voorkomen.
Tot nu toe hebben we alleen een hoeklat en die zal ik ook op 6 juni meenemen.

Leen.

[Simplex]

@Hans

Zolang je je bak GOED monteert, is er niets aan de hand. Het systeem werkt.
Een bak zet je niet even in elkaar. Het moet secuur, net als het bouwen van een
resin hok. Aan een ander kopschot heb je niets. Het gaat om de kwaliteiten
van degene die zijn/haar bak in elkaar zet.

[Edsko Hekman]

@Hans, Steef heeft helemaal gelijk. Er is niks mis met het zaagwerk van Martin. Maar als je graag een eigen bak lasert, ga vooral je gang. Ik ben benieuwd. Ook daarvoor geld overigens dat het met secuur in elkaar zetten te maken heeft. Een gelaserde bak staat niet gelijk aan een haakse bak.