EifelBurgenBahn

[Calimero]

Het lijkt heel erg veel op de D26 waarvan er 4 stuks links zitten. Ook het streepje (en vaag de 6 ?) lijken mij nog zichtbaar.

Mocht er verder niks stuk zijn kun je misschien een nieuwe diode plaatsen ? Zo ver ik vlug heb kunnen achterhalen
zou deze moeten kunnen:
http://www.eoo-bv.nl/index.php?_a=viewProd&productId=16034

[Reinout van Rees]

Nog even goed gekeken. Probleem gevonden:



De blauwe massadraad had ik niet nodig en dus had ik 'em afgeknipt. Maar ik heb 'em niet goed genoeg gecontroleerd en ook niet een stukje krimpkous eromheen gedaan. En... er stak een klein stukje koper nog uit en dat kan ergens contact mee gemaakt hebben.

En als ik de printbaan van het blauwe draadje volg (hieronder met blauw aangegeven) kom ik precies uit bij het verbrande onderdeel uit:



Ok, probleem gevonden. Benieuwd of dat ook verantwoordelijk is geweest voor het slechte rijgedrag.

Reinout

[dimo1_dimo1]

Blauw is de gemeenschappelijke plus van de decoder..  Waarschijnlijk inderdaad het slechte rijgedrag veroorzaakt (spanning van de voeding kakt in maar het verbruik is te weinig voor de kortsluiting detectie van de centrale)

[Reinout van Rees]

Ik heb de overgebleven draadjes toch maar aan een stekker gesoldeerd zodat ik de oude decoder erin kon prikken. Werkt, maar nog steeds slecht rijgedrag. Dat is kennelijk onafhankelijk van het blauwe-draad-probleem.

Verder kijken. Opeens bemerkte ik dat hij fysiek leek te blijven steken op een driewegwissel. Eens naar de wielen kijken. Jahoor, op één van de vier assen zaten de wielen niet ver genoeg uit elkaar. Beetje wrikken met een tang en het klopt weer. En ja hoor, hij rijdt nu stukken beter! Idioot dat zoiets uiteindelijk het probleem is.

Het is nog niet perfect, want in de bocht maakt hij nog een ratelend geluid alsof er een tandwieltje overslaat. Als ik de tender omdraai heb ik er geen last van. Ik zal de kapjes voor de 48^e keer van de draaistellen af moeten halen om te kijken of er nog een as omgedraaid moet worden. We zijn er bijna!

Uiteraard is er ook één van de nieuwe stroomafname-lipjes afgebroken. Ik denk dat ik dat nu even laat zitten.

Tot slot nog iets landschappelijks: als proef heb ik de twee muren op de baan gezet:



Het idee is deze tunnelingang bij Monreal:



Heeft iemand een tip? Ik heb nou wel mooie mallen voor een rechte muur en een tunnelingang, maar... de tunnelbuis zelf is gebogen. En die zal ik ook deels weer moeten geven. Donker, dus deels kan ik het grijzig schilderen. Maar voor de eerste 10 cm ofzo wil ik toch wel iets vergelijkbaars als van de mal-muren qua indruk. Weet iemand wat?

Reinout

[Patrick1975]

Reinout, kijk even bij vraag en aanbod, kijk dan bij gezocht.
Ik zocht de mal van Spörle, en gevonden via de link van Martin.

[Railroader]

Reinout

Je kan ook steentjespapier (karton) van Faller gebruiken , dit heeft een steenrelief ingestanst en is verkrijgbaar in vele steensoorten/kleuren/patronen !

Grt Jack .

[tuurtje]

Hi Reinout

Je bedoelt zoiets,

tunnelmuur


Groetjes

Arthur

[Patrick1975]

Bedankt Arthur, deze bedoelde ik ook

[HAR 67]

Beste Reinout

Gewoon stempelen in foamboard en nadrukken met een prop aluminiumfolie om de steenstructuur te verkrijgen. Makkelijk in model te buigen en ook eens niet duur. Gewoon proberen.

Grpet Harry

[Patrick1975]

Harry, dat ken ook, ga ik ook proberen. Niet aan gedacht om dat spul te buigen

[HAR 67]

Hoi

Als je het schutvel aan de voorzijde verwijderd heb dan heel voorzichtig aan de achterkant op  de zelfde afstand het schutvel insnijden. Dit heeft het voordeel dat je het goed rond kan buigen. Heel voorzichtig met een nieuw mesje proberen succes.

Groet Harry

[Reinout van Rees]

Kijk! Ik kreeg een PB en ik mag een spörle mal lenen

Krassen in foam gaat er ook nog wel van komen, dat zal handig zijn voor de gebogen onderkant van de bogen bij het viadukt.

Reinout

[Reinout van Rees]

De 23er doet het weer! Het gros van de tijd komt er nu geen raar geluid meer uit de tender, dus door een as om te draaien is dat ook verholpen.

Ook heb ik nog een stukje styreen achter de koppelingshaak aan de voorkant gelijmd zodat dat dunne haakje breder wordt. Nu ontkoppelen de roco universal koppelingen tenminste niet meer. De beugel van die koppelingen is aan één kant open, dus in een bocht schieten ze er gewoon achter vandaan. Nu niet meer:



Ik heb deze tip ergens gezien. Ik weet niet meer waar. Ik heb nog geprobeert er een symoba kortkoppeling in te zetten, maar daar was geen plaats voor. Klinkt misschien raar, maar ik zou echt een groot deel van de bufferbalkconstructie moeten slopen, volgens mij, wil ik 'em er zonder mankeren in krijgen. Ik zal nog eens kijken hoe roco dat bij de moderne 23ers doet, want ik neem aan dat daar een kortkoppelingsmechanisme in zit. Misschien is het deels in metaal uitgevoerd zodat het dunner kan zijn zodat er ruimte is voor de kortkoppeling. (Hm, ik kan ook m'n 50er bekijken, die heeft wèl een kortkoppeling aan de voorkant. En daar moet ik ook nog wat aan fixen.)

De decoder die er nu inzit is de Lokpilot Basic die er eerst al in zat. Ik verdacht ooit de motoraansturing daarvan, maar dat blijkt toch het probleem niet te zijn. Nu ik de Lokpilot Standard die ik als vervanging in gedachte had heb opgerookt doe ik het hier maar mee. Enige nadeel is dat ik geen goede rangeerverlichting kan voeren. Ach, dan moet ik de lichten maar uitdoen tijdens het omlopen, da's ook OK. Echt rangeren ga ik natuurlijk nooit doen met deze lok: da's een raspaardje. Wat zo'n raspaard doet op een sullig zijlijntje leg ik in m'n verhalendraadje wel uit.

Zoals ik eerder al zei: "Die br23 is er ook eentje die normaliter nooit op de Eifelquerbahn kwam, maar het is de mooiste lok die er is, dus ik stel maar dat hij voor de scholierentrein naar/vanuit koblenz werd gebruikt. Ik heb ook een foto gezien uit 1971 van een br23 in Wengerohr (eindpunt van de Daun-Wittlich lijn). Een br23 met twee rijtuigen erachter. Nou, dan mag ik 'em ook gebruiken."

Ik heb nog wel wat TODO items:

• Het witte stukje styreen net een mm lager vijlen. En zwart schilderen.
• Echte kolen i.p.v. plastic.
• Machinist en stoker erin.
• Vervuilen. En een likje zwarte verf op de tender om wat secondenlijm weg te werken.
• Omnummeren van 23 naar een 023, het is immers na 1968.
• Het paarse en witte draadje dat het machinistenhuis ingaat zwart verven.
• Draadje omwisselen bij de decoder. Ik heb er met m'n gedachten niet bijgezeten, kennelijk. De rookgenerator heb ik op de blauwe draad (=massa) in plaats van op de AUX1 aangesloten. Dus hij staat volcontinu aan.  Stom.
• Kijken hoe dat zit met de aansluiting van de rookgenerator op de schoorsteen. De schoorsteen "trekt" niet goed. Dat wil zeggen, de rook blijft soms binnen in de ketel rondzingen in plaats van enthousiast naar buiten te komen. Ik heb het zelfs langs de cilinders zien kringelen alsof het een super fancy spoor 1 lok was 

Dat met de decoder-rookgenerator-aansluiting ga ik snel fixen, de rest komt wel. Eerst even aanzien of de lok het goed blijft doen en dàn ga ik wel eens verder klussen. Eerst verder met andere klussen!

Reinout

[Ronald81]

Dat 'trek' probleem met de schoorsteen komt me bekend voor... 

Het gebeurde overigens met Seuthe rookvloeistof. Ik heb nog een flesje ESU rookvloeistof staan, deze ga ik binnenkort eens uitproberen...

Mocht dit betere resultaten boeken, laat ik het je weten!

Groet,

Ronald

[Reinout van Rees]

Kijk-tip voor als je rustig een uurtje wilt kijken: https://youtu.be/xRoOYRLJjhg. Gewoon een h0 station met wat treinverkeer in de jaren 60/70. Perfect voor tijdens het strijken al zeg ik het zelf

Reinout