EifelBurgenBahn

[Reinout van Rees]

Beetje bezig geweest met van alles en nog wat (WK wielrennen kijken, opruimen, fiets repareren) en niet met de baan of de 80er. Wel een tweetal verhalen geschreven

Zonet iets heel moois gezien in het Pronsfeld draadje: het stationsgebouw naar een voorbeeld van de Eifelquerbahn. Daarvan moet ik er ook nog twee bouwen (Maar eerst een bedrijfsuitje dit weekend, dus van bouwen komt niets).

Reinout

[Reinout van Rees]

Zo, ik heb toch maar een klein printplaatje gebruikt om de weerstanden te ordenen. Anders zit ik met drie weerstanden met aan beide kant een krimpkousje en dan wordt het ook weer wat lang en zit het weer ergens in de weg.

Enfin, elke led (dan wel paartje bij elkaar horende leds) heeft nu z'n eigen aansluiting op de witte/gele draad en z'n eigen aansluiting op een weerstand die vervolgens rechtstreeks aan de blauwe draad zit. Er zijn dus geen leds meer die elkaar "de stroom af kunnen pakken" om het zo te zeggen. Tadaaah: bij "f3 rangeerverlichting" brand alles aan beide kanten:



Ik heb de twee onderste leds aan de voorkant van een 4k7 i.p.v. een 1k5 weerstand voorzien om ze te dimmen t.o.v. de rest. Dat is redelijk succesvol. Misschien had ik ze nog meer kunnen dimmen. Maar goed, nu is het tenminste "fel" i.p.v. "belachelijk"

Gelijk de kap een toefje matte lak (grote vallejo spuitbus) gegeven en na een half uurtje met wat geschuurd krijt en een kwast de lok te lijf gegaan. Zwart bij de bufferbalk en de wielen. Wat lichtgrijs bij de cilinders en een tikkie op de ketel. Op sommige plekken wat donkerbruin als roest.



En de andere kant:



Daarna heb ik ter bescherming nog een laagje matte lak er over heen gespoten. Zometeen de wielen eens schoonmaken...

Lastig trouwens, die spuitbus. Ik heb eerst bij een oude wagon getest en ben er snel overheen gegaan. Niet snel genoeg, want er zat een vrij dikke laag op. Bij deze lok ben ik dus maar echt snel gegaan. Ernaast spuiten, snel over de lok en de knop weer loslaten. En dan nog vond ik de eerste keer dat je de lak zag. Beetje druppeleffect. Viel op te lossen door voorzichtig met wat toiletpapier te borstelen.

Maar: heeft iemand ervaring met matte lak uit de spuitbus? Is zo'n grote bus vallejo goed? Andere merken die beter bevallen?

Reinout

[Reinout van Rees]

Hm, na wat proefrijden merk ik twee problemen:

• De rookgenerator is te actief. Hiervoor had ik 'em aan de rode/zwarte draad aangesloten, dus kreeg hij de helft van de beschikbare stroom. Nu heb ik hem aan de blauwe hangen en krijgt hij de volle mep. Oei, dat is een bak met rook en ook hitte. Daar moet ik wat aan doen.
• De stroomafname is niet erg goed meer in bochten. Ik vermoed dat er wat lak danwel krijt danwel vuiligheid bij de stroomafnemers is gekomen.

Het eerste probleem suggereert trouwens ook een oplossing. Namelijk voor de felheid van de verlichting. Want ik kan nu de decoder qua verlichting&co dimmen. Eerst dacht ik dat niet te kunnen doen omdat ik dan ook de rookgenerator mee zou nemen, maar als die zelf ook wel een tikkie zachter kan...

Nu even uitzoeken of ik bij een Lokpilot Standard de uitgangen überhaupt kan dimmen

Reinout

[Reinout van Rees]

Hoera, het bleek allemaal prima instelbaar. Ik dacht dat er één instelling was om alle uitgangen te dimmen, maar dat was bij de Lokpilot Basic. Bij de Lokpilot Standard kan je alle uitgangen individueel dimmen.

Vanochtend even gedaan en dat ziet er al beter uit.

Reinout

[Basilicum]

Het gaat dus goed komen met project 80.
Ik vind het jammer dat het een vereenvoudigd model is. Misschien kun je in Houten een goedkoop tweedehandsje op de kop tikken en het volledige drijfwerk daarvan overnemen. Ik weet het: nog meer werk, maar het levert misschien nòg meer voldoening op.

Groet,
Bas

[Reinout van Rees]

Met de stoomverdeling erbij zou het nog mooier zijn, inderdaad. Tenminste, volgens mij is dat het enige onderdeel dat echt mist?

Als ik de roco reserveonderdelenlijst goed begrijp is het €16,10 per kant, dus 32.20 in totaal. Tweedehandsje zal ook iets die kant uit gaan. En om al het soldeerwerk nou opnieuw te doen... Voorlopig laat ik het zo. Ik wil nog wèl wat verbeteren (lantaarns aan de voorkant bijschilderen, bijvoorbeeld).

Wat ook meespeelt is dat zo'n 80 vrijwel alleen als rangeermachine (naar ik meen voor reizigersmaterieel) op stations werd gebruikt. En vijf jaar voor mijn periode al uit dienst was. Zo'n stuk rijden op een zijlijn met een goederentreintje is wat vergezocht, dus. Eigenlijk hoort hij dus niet bij mijn officiële inventaris.

Wel is het een leuk lokje en de favoriet van dochterlief. Dus ik ga hem af en toe wel gebruiken

Reinout

[ruudns]

Heeft de ESU standaard niet net als de lopi v4 dcc een uitgang die je als "rookgenerator" kan definiëren? Dat geeft een erg mooi effect. Verder kun je dan ook de tijdsduur van de actie definiëren. bv, je sluit hem aan op F2 (aux2) en na het activeren gaat hij 2min stomen, dan gaat hij uit ook zonder dat je F2 bedient. Het voordeel hiervan is dat hij niet aanblijft als de rookvloeistof al lang en breed op is. Op nieuw activeren van F2 laat de tijd van deze actie weer opnieuw starten. Staat de lok stil, geeft hij af en toe een puf rook. Hoe harde hij rijdt, hoe meer hij gaat roken .

[Basilicum]

Ja, alleen de stoomverdeling is wegbezuinigd bij de goedkope uitvoering. Waarschijnlijk kun je de volledige schaarbeweging overzetten van de ene 80 op de andere. Dan hoef je dus niet opnieuw te beginnen met solderen. Ik begrijp jouw keuze om het niet te doen.

Groet,
Bas

[Reinout van Rees]

Ruud: de Lokpilot Standard heeft zo'n aparte rookgenerator-aansturing niet. Hooguit kan je een uitgang als knipperlicht/stroboscoop/vuurkist/zwaailicht instellen.

Reinout

[ruudns]

Inderdaad geen mogelijkheden te over bij de Lokpilot Standaard



Misschien toch de LokPilot v4 DCC gebruiken dan maar .

[Reinout van Rees]

Prima tevreden met de Lokpilot Standaard, hoor. Al die extra toeters en bellen heb ik niet nodig. En van het instellen van de lokpilot 4 wordt je met een multimaus zo gek als een kat met een fles oude jenever in z'n kraag. Wat een gepruts met instellingen

Motorregeling is prima met de Standaard en, als voordeel boven de Basic die ik ervoor gebruikte, kan ik er "doppel-A" rangeerverlichting mee instellen. En de per-uitgang in te stellen sterkte is ook meegenomen.

Aparte instellingen voor een rookgenerator zou wel grappig zijn, hoor. Maar hoe uitgebreid is dat dan? Veel rook als 'ie net begint met rijden en minder als hij op snelheid is? En minder als 'ie aan het rangeren is? Dat soort dingen?

Ik zou het al aardig genoeg vinden als ik met een F-toets de AUX1 uitgang wat zou kunnen dimmen. Maar dat kan volgens mij niet met een Standaard.

Verder: er kwam post vandaag binnen. RGB ledstrips met infrarood regelaars. En twee dimmers-met-knop die ik voor de bestaande warmwitte strips wil gebruiken. (En een RGB strip om als verlichting in de nok van dochterliefs zolderkamer te monteren. Die was blij toen ik het demonstreerde!)

Nu ga ik even uitzoeken hoe ik m'n voorradige ledtransformatoren ga verdelen. En of ik nog wat moet bestellen.

Reinout

[Reinout van Rees]

Gips gips gips



Zonet een nieuw zakje gips gehaald, want ik heb nog wat muren nodig voor onder andere het viadukt. En nog een laatste tunnelwand, dan kunnen daarna de tunnelwandmal terug naar zijn eigenaar. Vergezeld van mijn tunnelingang-mal Gelijk ook maar een afgietsel gemaakt van de geleende tunnelingangmal (die zat bij de tunnelwandmal). Ik wilde eerst alleen m'n eigen mal gebruiken, maar bedacht me dat wat variatie misschien ook wel aardig was

Enfin, dit is de huidige voorraad aan muurtjes enzo (plus dan nog degene die aan het drogen zijn):



Reinout

[HAR 67]

Je kan er weer tegen aan. Het beloofd wat.

Groetjes Harry

[Ruud K]

Echt een boeiend en informatief draadje, Reinout

Groet,
Ruud

[Christoph]

En welk soort modelgips bevalt nu het best, de Knauf of van Pippoos?

Groeten,

Christoph