Doel:€250.00
Donaties:€72.00

Per saldo:€-178.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 17-04-2019
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Achter de Beel ... door Wijktrein
Vandaag om 12:56:00
"Bij nader omzien", een Nederlands spoorwegfotoarchief door Modellbahnwagen
Vandaag om 12:50:32
Depot + vervolg Vlieringen-2 door Hans Reints
Vandaag om 12:49:02
NS 8100 in Spoor-1 door FritsT
Vandaag om 12:41:00
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door bosje77
Vandaag om 12:28:28
Marktplaats hilariteiten... door ZwolsBas
Vandaag om 12:27:54
Artitec / REE 1300, materieelbespreking. door arnout
Vandaag om 12:23:06
Kruising Blauwkapel door Martin Hornis
Vandaag om 12:17:48
Formaat Roco Digitale kraan (40110) door p.heinst
Vandaag om 12:01:09
Bouwpakket van een CIWL LX rijtuig van Amati door sncf231e
Vandaag om 11:59:55
Haven modelbaantje door NS264
Vandaag om 11:39:10
CityNightLine 1:1, 1:87 en 1:160 door Rondje_HO
Vandaag om 11:25:30
Noch Gras Master 603131, electrisch schema gezocht. door Eric B
Vandaag om 11:24:57
Treinen in oorlogsfilms (en hoe het daar de mist in gaat) door Peter Kleton
Vandaag om 11:20:46
Gouda in H0 door Forever Rocofan
Vandaag om 10:46:00
Loc- en wagonbouw spoor 1 & 0 door Pauldg
Vandaag om 10:45:43
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Eric B
Vandaag om 09:15:46
Raadplaatje door Erik Mijd
Vandaag om 07:57:12
Pc besturing met enkel twin center door Ronald Koerts
Vandaag om 07:46:04
Welke containers zouden jullie graag op jullie containerwagens willen? door ES44AC
Vandaag om 07:39:25
BR 23 023 op 25 mei door KNed
Vandaag om 00:03:31
Roco MultiMaus / Mobile station, docking station met koffiemok-houder door jakeman
25 mei 2019, 23:38:56
NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1 door roadster36
25 mei 2019, 23:24:18
Van Swarzach naar Swarzburg door Wim Vink
25 mei 2019, 23:15:08
Servo aansluit bord door Remco_Nzo
25 mei 2019, 23:02:55
Projekt 083-338 door Hlv53
25 mei 2019, 22:03:11
BNLS-Module: "Spoormuseum in H0" door jakeman
25 mei 2019, 21:41:19
Rangeer avontuur met Sik en 2400 door EricZmS
25 mei 2019, 21:33:45
Micro-baantje in h0, Nederlands landschap door jakeman
25 mei 2019, 21:32:16
Midland Industriebaan, NS Tijdperk IV, HO. door Wim Vink
25 mei 2019, 21:08:38
  

Auteur Topic: EifelBurgenBahn  (gelezen 555738 keer)

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3360 Gepost op: 13 februari 2019, 09:39:00 »
Inderdaad :)

Onderdelenvraagje. Er zal o.a. een voorverwarmer en een Kolbenspeisepumpe op moeten. Daarvoor kan ik vast in de Weinert catalogus kijken. Hm, die Kolbenspeisepumpe, daarvoor zou ik bij m'n andere 50er nog wel eens in de roco handleiding kunnen kijken. Dat is misschien makkelijker, onder andere omdat de leidingen er misschien al bijzitten.
Voorverwarmer ziet eruit alsof het met de ketel is meegegoten, die zal je niet los bij Roco kunnen krijgen. Hm, "het is een recht buisje", ... is dat zelf bouwbaar?

Enfin, genoeg om vanavond of morgen even wat te zoeken :)

Oh, ik zie dat er ook nog een stoombel op m'n voorlopige nummer-doelwit zit (en op die van mij niet).

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

Wim Vink

  • Offline Offline
  • Berichten: 6246
  • Eens komt het goed.
    • MIL MOD
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3361 Gepost op: 13 februari 2019, 13:49:54 »
HEEL fraai setje 50ers  (y) (y)
Met vriendelijke groet,
Wim

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3362 Gepost op: 13 februari 2019, 15:25:05 »
:)

Ergens stond een keer een opmerking dat, als je een specifieke omgeving nabootst, je zou moeten proberen meerdere exemplaren per soort te hebben. Liever dan eenlingen. Dat zette mij aardig aan het denken.
De Modellbundesbahn-tentoonstellingsbaan, daar sterf je in de 44ers. Als voorbeeld. Klopt perfect voor die buurt.

Een artikel over BW Hermeskeil dat ik daarna zag toonde voornamelijk BR93.5 loks. Kijk, toen werd ik wakker.

In Mayen Ost was het de BR50 waar je over struikelde. Dus heb ik m'n verzameling van die Baureihe langzaam uitgebreid. Nu is m'n rijtje wel compleet tenzij ik nog een goedkoop exemplaar met SDS of DSD versie zie... :D

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

Hlv53

  • Offline Offline
  • Berichten: 136
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3363 Gepost op: 13 februari 2019, 16:46:06 »
Dat van die voorverwarmer...ik meen dat dat juist één van de onderdelen was die er als eerste bij de Übergangskriegsloks Baureihe 50 vanaf gevijld werd. In hoeverre deze daarna na het afwikkelen van de akternatieve vriendelijkheden en het genezen der afgevrozen tenen weer werden bij gefrunnikt, daar heb ik geen zicht op. Dus voorverwarmer hoeft misschien niet. Scheelt weer, toch?

Mvg Bas

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3364 Gepost op: 13 februari 2019, 17:44:01 »
Volgens mij hebben ze 'em er overal wel weer bijgezet.

In de bevroren-tenen-tijd was het volgens mij wel een goede maatregel. De twee straalpompen zijn van nature al warm en zaten ook nog eens in het machinistenhuis. Een leidinkje langs de ketel kan je wel isoleren.
Een pomp naast de ketel: dat is nou net een onderdeel dat kan bevriezen. Dan maar liever een straalpomp.

Een voorverwarmer + pomp was echter kennelijk zo effectief dat ze hem, toen ze het zich weer konden veroorloven, toch snel weer inbouwden.

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

44

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 12673
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3365 Gepost op: 13 februari 2019, 19:49:36 »
In een straalpomp wordt het (koude) water uit de tender aangezogen door een straal "Frischdampf" die rechtstreeks uit de ketel wordt gehaald en met het tenderwater wordt vermengd. Daardoor warmt het koude water uit de tender automatisch op en zodoende kun je zonder voorwarmer (koud water in de ketel pompen kan leiden tot schade aan de ketel en is sowieso een stuk minder effectief). De aan de ketel ontnomen stoom wordt dus in z'n geheel weer teruggepompt in de ketel, waardoor noch de daarin aanwezige energie noch het 'water' verloren gaat.

Een voorwarmer (zoals we die kennen als die cilinder die bij Einheitslok dwars op de ketel vóór de schoorsteen ligt) maakt gebruik van (een deel van) de afgewerkte stoom uit de cilinders, de lichtmachine en de luchtpomp. Het tenderwater wordt met die afgewerkte stoom gemengd (Mischvorwärmer) of er langs dan wel doorheen geleid (Oberflächenvorwärmer). De eerste methode (Mischvorwärmer) heeft als voordeel dat (een deel van) de afgewerkte stoom hergebruikt wordt, dus niet alleen de daarin nog aanwezige energie (warmte) maar ook de stoom zelf (als water).
Waarom maar "een deel van" de afgewerkte stoom? Omdat het andere deel gebruikt wordt om trek in de vuurkist op te wekken (middels de Hilfsbläser). Dat laatste deel gaat, mèt de daarin nog verpakte energie, door de schoorsteen in's Blaue hinein. Maar bij gebruik van twee straalpompen gaat, zoals je misschien al begrepen hebt, die afgewerkte stoom in z'n geheel door de schoorsteen heen... tot niets anders nut dan de trek in de vuurkist te hebben opgewekt.

Omdat bij gebruik van een zuigerpomp (in combinatie met een voorwarmer) er als het ware een koudwaterleiding van de tender naar de voorwarmer loopt, heb je daar een heel grote kans op bevriezing. Bij gebruik van een straalpomp in het machinistenhuis en vandaar langs de kortste weg de ketel in, is die weg veel korter en bovendien praktisch geheel vorstvrij.
« Laatst bewerkt op: 13 februari 2019, 19:52:27 door 44 »

Hlv53

  • Offline Offline
  • Berichten: 136
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3366 Gepost op: 13 februari 2019, 20:40:24 »
Kortom; geen voorverwarmert 8). Wel goed onderbouwd, dus Reinout mag gerust deze conclusie met hand, tand en muizeval verdedigen.
Dat van het chassis moet ik nog even nakijken, er staat mij ook iets bij dat de ophanging van de schaarbeweging licht verschilde van de Br52.
Mvg Bas

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3367 Gepost op: 13 februari 2019, 21:20:22 »
Off-topic...

Met een muizeval heb ik een collega nog eens geholpen. Die zei te snel "ja" tegen van alles als iemand hem iets vroeg. Ik poneerde de stelling "je steekt nog liever je hand in een muizeval dan dat je nee zegt". Het antwoord, na een verbaasde stilte, was "ja".

Een paar dagen later had ik bij de Blokker een muizeval gekocht en die (niet op scherp) op z'n bureau gezet als herinnering om vaker "nee" te zeggen. Dat kon 'ie wel waarderen :D

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

44

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 12673
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3368 Gepost op: 13 februari 2019, 21:23:53 »
Citaat van: Bas
Kortom; geen voorverwarmer

Juist wel! Met een voorverwarmer bespaar je op water èn energie.

Modellbahnwagen

  • Offline Offline
  • Berichten: 926
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3369 Gepost op: 13 februari 2019, 21:29:24 »
Natuurlijk, dat moet ook! Hoe meer er naar boven komt, hoe meer (mogelijke) aanknopingspunten er zijn.
(y)

Misschien ook nog aan het staaf-frame. Kenmerk van de BR 52 is het plaat-frame, hoewel er wel een beperkt aantal (ik meen een één- of tweehonderdtal, maar het kunnen er ook meer geweest zijn) geweest is met zo'n staaf-frame (gefreesd uit volmetaal).
Het plaatframe (blechrahmen) was inderdaad het kenmerk van de BR52, het traditionele uit volmetaal gefreesde staafframe (barrenrahmen) was duurder en bewerkelijker en hoorde bij de BR50 en inderdaad een klein(!) aantal eerste 52ers.
Offtopic, bij de naoorlogse Reichsbahn is in de jaren'50 een serie nieuwbouw 50ers afgeleverd (BR 50.40, niet te verwarren met de Franco-Crosti's van de DB) die wel waren voorzien van een plaatframe, dat was echter geen succes en is deze serie in de jaren 70 alweer afgevoerd.
Groeten,
Richard

Hlv53

  • Offline Offline
  • Berichten: 136
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3370 Gepost op: 13 februari 2019, 21:48:34 »
Ok, ik heb over het hoofd gezien dat we de late jaren 60, begin 70, op het oog hebben, energiebesparingen gaan boven eventuele bevriezing. Ik ging er blijkbaar van uit dat Reinout de afwezigheid van die voorverwarmer wilde rechtvaardigen zonder dat hij zich in grote kosten zou moeten steken. Overigens wel machtig interessante materie!

Mvg Bas

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3371 Gepost op: 13 februari 2019, 22:51:42 »
Even voor de volledigheid:

- Die voorverwarmer wil ik erop hebben, want in 1970 had elke lok dat.

- Bevriezing was tijdens de bouw van de lok (1943) ècht een probleem. En dan niet een lullig wintertje hier: nee, de Russische winter. Ik heb een paar boeken thuis liggen. "Als je ging plassen moest je even waarschuwen, want dan konden je maten hun handen eronder houden om weer een klein beetje op te warmen". Zo koud. Dat gaat elk Nederlands begrip te boven.

- In die tijd was energiebesparing niet belangrijk. Tenminste, zo lang het om kolen ging. Daar was relatief genoeg van. Grondstoffen? Minder. Benzine/diesel? Veel minder.

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3372 Gepost op: 13 februari 2019, 23:30:21 »
Ik googlede even op het nummer en vond dit eerdere bericht op dit forum. Daar wordt een BW genoemd:

Dat genoemde BW was Oberlahnstein, wat ik in het daarna gevonden overzicht echter niet kon vinden. Enige twijfel kroop dus naar boven.
Een blik in het Dikke Boek (BR 50 bij de DB) leert echter dat de 50 3071 wel degelijk vanuit Oberlahnstein naar Mayen Ost kwam, en wel op 24 december 1958. Samen met de 50 1832, eveneens een kuiptendermachine.

Even voor de volledigheid :)

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

Reinout van Rees

  • Team forummoderators
  • Offline Offline
  • Berichten: 4931
  • Forummoderator
    • Persoonlijke website + weblog
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3373 Gepost op: 18 februari 2019, 18:10:16 »
Mooie fotoreeks op het Mittelrheinforum. Plandampf 1993 Trier-Gerolstein plus een ritje naar Daun.

Reinout
Bouw v/d EifelBurgenBahn (h0, zijlijn in de Eifel)
Eifelgeschiedenis (verhalen en video's over de Eifelburgenbahn)

jerrytrein

  • Offline Offline
  • Berichten: 4416
Re: EifelBurgenBahn
« Reactie #3374 Gepost op: 21 februari 2019, 10:47:51 »
Dit kwam ik weer tegen
misschien een hulp bij het maken
https://www.tapatalk.com/groups/germanrailfr/how-it-was-done-t7477.html