EifelBurgenBahn

[Hlv53]

Dag Reinout, om nog even terug te komen op dat vethoogde platform bij je Stückgutabteilung; als je goochelt op "der letzte Zug auf dem Bahnhof Schalkenmehren am 29.05.1988" zul je een afbeelding zien met daarop een situatie waarin de verhoging doorloopt over het perron. Maar dan zul je ook zien dat het eigenlijk een verhoogde koplading betreft.
Ik denk eerlijk gezegd dat dat ook het geval is of was bij jouw station, maar dat óf de verhoging achteraf ten gunste van de Bahnsteig is afgegraven, óf dat er wel een kopspoor heeft gelegen maar dat deze aan één zijde omkadert was door het perron en aan de kopzijde en aan de Stückgutabteilungsseite (scrabble, scrabble) door deze verhoging.
Ik zit er een beetje mee in, is het te merken?

Mvg Bas

[Reinout van Rees]

Dat is denk ik niet het geval.
Hier in Ulmen zit de verhoging ook verder van het spoor af dan het perron:



Hier in Ulmen is de verhoging ook de koplading, het gras/struikje rechts, daar lag vroeger een spoortje.

In Uersfeld, de andere foto weet ik ook zeker dat er geen koplading was. De zijlading zat een eindje verderop.

Dus.... helaas

Reinout

[Wim Hesselink]

Hoi Reinout,

Ik heb nog even snel naar de trekdraden voor de seinbediening gekeken. In Mechanische Stellwerke 1 staat het niet expliciet in de tekst vermeld dat de draden vertikaal splitsen, maar ik heb wel hele series fotos gezien waar de laatste Rollenhalter voor het sein 2 houders boven elkaar heeft.
Ook in Signal Band 1 en 2 staan heel wat fotos met diezelfde constructie. Het lijkt dus een Regelausführung te zijn
Toch grappig, het was mij nooit opgevallen. Zo leer je weer eens wat

Groet, Wim

PS voor de links:
https://shop.vgbahn.info/miba/shop/mechanische+stellwerke+1-_190.html
https://shop.vgbahn.info/miba/shop/signale++band+1-_194.html
https://shop.vgbahn.info/miba/shop/signale++band+2-_195.html

[Reinout van Rees]

Inderdaad, gevalletje "nooit opgevallen".

Die "mechanische Stellwerke" heb ik zelf ook (1 en 2). Hm, te lui geweest om er vanavond in te kijken. Ik heb zelfs op een gegeven moment de oude uitvoering van die twee delen gekocht: door de andere manier van vertellen werden sommige zaken wat duidelijker.

Die "Signale".... ik heb deel 4, over de modeluitvoeringen, wel, maar die andere delen laat ik even zitten. Voor je het weet loop ik ook aan die signalen (waarvan ik er überhaupt maar vier op m'n hele baan heb) nog te knutselen i.p.v. tevreden te zijn met m'n viessmann/conrad bouwpakketjes

Vanmiddag heb ik de laatse pagina's van je N-bouwdraadje doorgelezen. Dat bracht me op het idee nog eens naar m'n tunnelportaal bij Monreal te kijken.... Dat is voor m'n gevoel wat te groot. M'n vermoeden is dat het ook wel eens zo'n bovenleiding-uitvoering zou kunnen zijn. Daar heb ik geen rekening mee gehouden.

Reinout

[Wim Hesselink]

Goedemorgen Reinout,
Ik heb ook de oude versie van de seinspecials en Stellwerke wel eens ingezien. Een clubgenoot had die nog liggen. Daar staat het iets bondiger in en inderdaad soms duidelijker. De nieuwere versie die ik thuis heb liggen gaat soms wel heel diep op de materie in. Best interessant maar soms zie je dan door de bomen het bos niet meer Of ben je opeens niet mee tevreden over de best goede omzetting in model die Viessmann heeft gemaakt 
En ja, de specials die over toepassing op de modelbaan gaan, spreken mij toch het meest aan. Dat is een soort samenvatting van alle droge theorie.

Tunnelportaal: ja, ik was begonnen met het schetsen van het profiel op een stukje papier. Helaas ben ik nog niet verder gekomen. Hopelijk kan ik er de komende weken nog wat tijd voor vinden. Zo veel tijd hoeft het krassen in een stukje schuim niet te kosten...   

Groet, Wim

[Reinout van Rees]

Oepsie, die "Signale" 1 en 2 heb ik toch wel. Liggen op m'n stapeltje te-lezen-spul. Volgens mij heb ik ze een half jaartje geleden voor een paar eurootjes in Houten zien liggen. 't Was belachelijk weinig, toen heb ik toch maar toegegrepen Enfin, nu nog lezen.

Qua stationsgebouw hier nog een fotootje van de achterkant:



Dichte ramen. Tja, als niemand het ziet.... Dan ga ik er geen moeite in stoppen. Oh, ik ga er ook van uit dat je de naad in het dak normaliter niet ziet

Snij snij snij met 1.5x1.5mm profieltjes:



Schilder schilder schilder van de profieltjes:



En hier is het voor. Een balkje bovenin onder de nok en twee daksteunen aan de zijkant:



En met soldeerdraad heb ik een drietal regenpijpen gemaakt. Een korte tegen het linkerpootje van de overkapping en twee aan weerszijden van het middendeel. Doordat ik soldeer gebruikte had de regenpijp gelijk een leuk blankmetalen uiterlijk. "Net vernieuwd" zullen we maar zeggen. En het was makkelijk te buigen. Want het moet met een bochtje over de grijze rand halverwege het gebouw, bijvoorbeeld. En de rechter regenpijp moet ook nog eens langs het dak van de Fahrdienstleiterausbau:



Ook heb ik me nog aan een Weinert prullebak gewaagd. Zoiets zat hier in Uersfeld in ieder geval ook in de hoek:



Ook heb ik nog een hekje geschilderd en een brievenbus in elkaar gelijmd. Details. Biiiiijjjjjjjjna af

Reinout

[Wim Hesselink]

Dichte ramen. Tja, als niemand het ziet.... Dan ga ik er geen moeite in stoppen. Oh, ik ga er ook van uit dat je de naad in het dak normaliter niet ziet

Ah, kom op Reinout! Maak nou ook die laatste metertjes nog even af. Dan heb je de hele marathon gelopen.   
Ok, niemand die het ziet, maar JIJ weet dat het er zit. En waarom wel tralies voor dat ene raam aan de achterzijde (en hoekprofielen langs de muur) terwijl de rest van de ramen dicht blijven? Dan had je net zo goed een plaat polystyreen tegen de achterkant kunnen zetten...
Groet, Wim

[ex44]

Ik vind 't mooi. 

[Reinout van Rees]

Wim: die tralies zie je wel Als je door de Fahrdienstleiterausbau en het kantoorgedeelte heen kijkt, kijk je achteraan door dat raam heen.
Kijk, dat raam links ervan, dat zou ik eigenlijk uit principe nog weg moeten halen. Want daar zit het trappenhuis (dat vanaf de voorkant niet zichtbaar is). Ik gebruik het trappenhuis als kabelgoot voor de verlichting. Dus dat dat raam niet nuttig was bedacht ik me pas later.
En de hoekprofielen: die kan je net zien als ik een foto van de zijkant maak. Daarvoor moet ik m'n iphone op de baan zetten, maar goed.

Aan de achterkant heb ik aan een zijde de regenpijp aangebracht omdat je die net zou kunnen zien in zo'n foto van de zijkant. Aan de andere zijde heb ik hem weggelaten omdat je dat niet ziet: het gebouw staat net een beetje schuin t.o.v. de voorkant.
Vanwege foto's vanaf de zijkant heb ik de raamopeningen aan de achterkant trouwens wèl uitgesneden: de rand van de raamopening is net wel zichtbaar, het raam zelf niet (dus daar kon een plaatje karton achter).

Je ziet, ik schep er een satanisch genoegen in om te weten dat de achterkant er niet uitziet. Niemand die het ziet, maar ik weet het en gniffel

Reinout

[Wim Hesselink]

Niemand die het ziet, maar ik weet het en gniffel

Maar eh.... dank zij je bouwdraadje en foto's weten wij het allemaal... 

Ondanks de ontbrekende ramen, ziet het station er geweldig uit! Een mooi voorbeeld van zelfbouw 
Ook die details als prullebak en het bankje onder de luifel maken het ontzettend echt. 

Groet, Wim

[puntenglijder]

Erg mooi Reinhout, je mag trots zijn op je zelfbouw kunsten.

Toch nog 1 opmerking, ik mis de sneeuw hekjes op het dak nog, het is maar een klein detail, maar het maakt het zoveel
meer af.

Kees.

[Almar]

Hallo Reinout,

ik kijk regelmatig en vind jouw bouwkunsten prachtig Inspirerend en regelmatig zijn je oplossingen gewoon briljant; soldeerdraad gebruiken voor de regenpijpen... dat is een oplossing die ik zeker ga onthouden

[Reinout van Rees]

Kees: gisteren besteld; komt vrijdagmiddag binnen, die schneefanggitter
Almar: bedankt!

Reinout

[puntenglijder]

Top Reinout.

Ben benieuwd naar het resultaat.

Kees.

[Wim Vink]

Het wordt mooier en mooier Reinout