Wateringbury Railway Station in OO

[Hans van de Burgt]

@Werner,

Ik leer het je graag. Kom je woensdag mi naar Best?

Trouwens, dat filmpje kreeg ik via de Southern E-Group.
Mooi excuus om een A4 te laten rijden. Uh... In zijn achteruit.

Grzz, Hans

[mdjr78]

Ik heb niet zo veel met die A4's (ben wellicht een uitzondering tussen de LB-ers).

Werner

[Suchet]

@Werner,
Je bent niet de enige, ik wordt er ook niet warm van. Geef mij maar een mooie goederenlocomotief.

Rob

[mdjr78]

Of nog beter, een lekkere vieze goederenlok 

[Hans van de Burgt]

Ik ben een verklaard liefhebber van groene stoomlocs.
Bij voorkeur geschikt voor SR spoor. Maar... Als er een geschikte diesel is voor 1950-1960 zou ik misschien toch zo'n diesel kunnen inzetten.

Grzz, Hans

[Tanks+Treinen]

liefhebber van groene stoomlocs.
Bij voorkeur geschikt voor SR spoor.

Verkeerde kleur groen Hans.....

Als er een geschikte diesel is voor 1950-1960 zou ik misschien toch zo'n diesel kunnen inzetten.

Let op je taalgebruik Hans....

[Tanks+Treinen]

En even serieus, dat tunnelportaal  ziet er goed uit!

Sierd Jan

[mdjr78]

Maar... Als er een geschikte diesel is voor 1950-1960 zou ik misschien toch zo'n diesel kunnen inzetten.

Natuurlijk zijn die er: Class 16, Class 20, Class 24, Class 31 en mogelijk enkele pioneer diesels.

[Hans van de Burgt]

Nog even terugkomend op het tunnelportaal...


<sup>Prototype


4mm scale model</sup>

Grzz, Hans

[GD]

Class 73 electro-diesel. Zowel derde rail als dieselaandrijving, gebouwd vanaf 1962 (Dapol 00). En niet te vergeten de class 33 Crompton, gebouwd vanaf 1957 (heljan). Allebei echt typisch Southern Region locomotieven. De door de Southern gebouwde prototype D16/2 zijn in 1955 naar de Midland Regionieuws verhuisd.

Gerard

[Hans van de Burgt]

@Gerard,

Maar... kan ik deze inzetten in mijn gekozen tijdvak 1945-1960?
Ik neem aan dan dat er in de latere 50-er jaren diesels kwamen.

Hoewel de diesels die Werner noemde zijn allemaal 'Late Crest'.

Grzz, Hans 

[St00mboy]

De Leader van Bulleid lijkt op een diesel, maar is er geen:
http://en.wikipedia.org/wiki/SR_Leader_class

of de D16/2:
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_D16/2

of de Maunsell shunters:
http://www.semgonline.com/diesel/maunsell-350_01.html

Dat wordt geloof ik knutselen, want ze zijn bij mijn weten nog niet RTR aangekondigd.
Kijk eens bij bijv. Golden Arrow Models.

Leen.

[mdjr78]

De Late Crest heeft vanaf 1956 zijn intrede gedaan, dus zeker mogelijk in jouw periode. Ik heb diverse foto's in boeken staan van een class 24 met late crest in 1959.

Qua pioneer diesels heb je ook nog de ex-LMS 10000 en 10001. Deze zijn in 1953 overgegaan van de Midland region naar de Southern region.

Groeten,
Werner

[Hans van de Burgt]

@Werner,

Yep, ik heb het net gelezen. Die Class 16 bevalt me wel als goederenlocomotief.
Ik leen graag jouw documentatie. Hij is wel moeilijk te verkrijgen via EBay. Waarschijnlijk nog te nieuw.

@Leen,

Wat een geinige loco is die Leader Class.
Inderdaad net een diesel. Maar... Niet voor die RTR prijs.
En zelf bouwen? Ik ken mijn grenzen.

Grzz, Hans

[GD]

Hans,
Als je periode tot 1960 loopt, valt de class 73 af gezien het bouwjaar vanaf 1962. Class 33 vanaf 1958, zou net kunnen. Hattons  heeft nog een paar exemplaren in de oorspronkelijke uitvoering zonder yellow warming panels, zag ik op de website. Vanaf 1959 hebben een aantal class 24 dienst gedaan in de Southern Region, maar hun verblijf is waarschijnlijk maar van korte duur geweest. Over de class 31 Heb ik twijfels of die in de door jouw gekozen periode in de Southern Region in gebruik was. In eerste instantie was het een typische Eastern Region type, bij mijn weten. Let op wat d16/2 en class 16 betreft. Class 16 is begonnen in de Midland Region en is al snel verhuisd naar de Eastern Region. Het was geen succesvol type dat al eind jaren 60 is gesloopt. De kans dat de class 16 in de Southern Region actief is geweest, lijkt mij niet vrij groot.
Maar uiteindelijk kan je natuurlijk altijd rule 1 toepassen, en rijden wat je leuk vindt.

Groeten,
Gerard