Midland Industriebaan, NS Tijdperk IV, HO.

[tijgernootje]

Is zien wat hier uit gaat komen.
Waarom trouwens dat uitsteeksel aan je viaduct links ?
Speciale functie als springplank of iets anders ?

[VFR]

Misschien gewoon een leuk stukje scenery.

[NS264]

Hoi,

Een soort tunnelportaal waar de trein naar de schaduwbak verdwijnt.
Lastige hoek om iets creatiefs te vinden.

Wat betreft het goederenverkeer blijft nog steeds zand en grind de hoofdmoot, de ijzerwaren is een bijzaak de koffiebranderij slechts decoratie.
Maar wel allemaal industrie uit Utrecht.
Alle types goederenwagon die ik heb hebben nu een losplek en kunnen een vrachtkaart krijgen.



Gr.Koen.

[Ronald Halma]

Leuk plan, Koen. Alleen die 3-weg wissel waar je afbuigend de hoofdbaan op gaat vind ik persoonlijk niet mooi.

[NS264]

Hoi,

Als ik een Engelse wissel buiten beschouwing laat zou ik kunnen afsplitsen vanaf het kadespoor naar de hoekmodel en het toegangspoor tot raccordement vrijhouden.

Gr Koen.

[Ronald Halma]

Heb 't even uitgetekend:

snapshot-gallerei by Ronald-45, on Flickr

Dit bedoelde ik

[NS264]

 

Exact. Heb inmiddels idee om een laadperron voor de ijzerwarenfabriek te bouwen.
Helaas, eerst mijn hobbytijd opmaken aan iets wat werken heet .

Gr Koen.

[MarcNL]

Een soort tunnelportaal waar de trein naar de schaduwbak verdwijnt.
Lastige hoek om iets creatiefs te vinden.

Er zijn nog zat andere trucs om een spoor te laten verdwijnen, bv.
achter een gebouw
achter een rij bomen
achter een dijklichaam
in een ingraving

Ik zou nog eens goed googelen. Wie weet wat je tegen komt.
Zo'n loos stukje viaduct ziet er eigenlijk raar uit.

bruikbare website:
http://www.carendt.com/

[Eric B]

Zelfs achter een trein...
Kopspoortje met een paar wagens die daar vast staan, eventueel met opschrift "Mag niet worden vervoerd"

[MarcNL]

Da's ook een leuk idee!
Heb ik nog nooit aan gedacht.

@Koen
Het is te overwegen om onder het viaduct een spiegel te plaatsen, waar die 2 rechte sporen tegenaan lopen?
Dan lijkt je baan ineens een stuk groter...

[NS264]

Zo,

De bestelrit zit erop, overgang nr avonddienst ff in pauze, dus het mag.

Wat een ideeën allemaal.
Heb werkelijk mijn hoofd zitten breken in die hoek.

Gecharmeerd van enkele gipsen muurdelen dit viaduct bedacht.
De koffiebranderij kwam er later weer bij.

@Spiegel, zou kunnen.
Idee om dit pand  iets door te trekken en het kopspoortje tegen een laaddeur te laten lopen.

Het stukje voor het viaduct, de binnenbocht, zeg maar staat nog open voor genoemde suggesties.

Komt daar in "aangeboden" een interessant pakketje voorbij van Kibri loopbrug, natuurlijk ook anders in te zetten. 

Inmiddels dit oude baantje al tot versie 5.0 omgedoopt.

Gr Koen.

[MarcNL]

Zo'n loopbrug moet natuurlijk wel ergens naar toe gaan.
Meestal zie je die bij een station.

Maar als je de trappen eraf laat, kun je er een leidingbrug van maken.
Dat past beter bij industrie.

Ikzelf heb ook nog zo'n loopbrug liggen (een kit van Pola),
maar de trappen zijn al jaren zoek.
Ik ga hem ook als leidingbrug inzetten.

[NS264]

Goedeavond,

Dit baantje is een langdurig leerproces voor het proef ondervinden van deze veelzijdige hobby, bovenkant(scenery) en onderkant(onderbouw/techniek), soms niet helemaal in de goede volgorde .

Plannen heb je soms groots in je hoofd zitten om vervolgens tot een zeer gereduceerd plan te komen waarvan je denkt, dat wordt 'um.

Nog niet toegekomen aan de opzet van de onderbouw maar die komt er wel aan binnenkort.

Nu weer de zoveelste aanpassing in het baanplan(waar de helft van bestaat).
Enkele tips meegenomen.
Weer wat gepieker over de "rommeltuin" of Fiddle-Yard.
Daar zijn heel wat verschijningvormen van voor dit soort banen en van mij hoeft het niet ingewikkeld met schuiven of draaien.
Een afweging was de breedte van de module ca 30 cm, je moet dan weer extra plek reserveren.
Toch wel alle mogelijkheden bekeken en tot deze bekomen.




Oorspronkelijk was de baan als U-model gepland maar we komen tot de helft, een L, maar doorbouwen om de U te volmaken kan altijd nog.

Voor nu gaat de 3e bak dienst doen als rommeltuin. Ik kan de locs keren en om laten lopen buiten het zicht.
Wagonnetjes zet ik er wel los naast of misschien komt er nog een richeltje met rails erboven aan de achterwand.
Nog een beetje geschuif van de dieptewerking van de grote achtergrond-gebouwen maar op gegeven moment moet je het zo laten anders blijf je aan de gang. Tijdens het bouwen zien we wel hoe de uitvoering wordt.

De rommeltuin is al met al toch 1, 10 mtr  lang toch niet slecht, dacht ik zo.

In ieder geval weer wat droge denkstappen gemaakt er volgen wel weer bouwactiviteiten.

Owja, het terrein van onderhoud is iets verplaatst naar links waar nog een spoor bijgekomen is en zo dus meer plek voor scenery daarvan.

Zit ik wel met het dilemma met de spoorwegovergang om die nog te plaatsen (naast betonfabriek nu).

3 sporig waarvan de middelste de hoofdbaan voor emplacement.
Voor en achter dus een industrieel rangeerspoortje.
Weet nou niet precies waar ik die (slaghekbomen) moet gaan plaatsen en of het een tijdperk NSIV verantwoorde keus is.
Weet dat er in USA en bij ons in NL omringende landen wel dergelijke situaties zijn maar van Nederland ben ik niet overtuigd.

Logischerwijs zou je dan de bomen aan het hoofdspoor moeten zetten en de voorste en achterste afvlaggen door rangeerpersoneel?
En deze delen stapvoets berijden.


Vanaf de haven gezien richting rommeltuin, Scarm laat zich op een bepaalde hoek snapshotten, beter krijg ik het niet.

Totzover weer. Gr Koen.

[Hoontje]

Mooie overdenkingen Koen.
Volgens mij lag in Utrecht zelf zo'n spoorwegovergang. Hoofdspoor met AHOB, ervoor een industriespoor.
Of het PONlijntje, dat heeft dat volgens mij ook.
En op meer plaatsen is dat geweest, heb er weleens raadplaatjes van gezien enzo. Natuurlijk nu onvindbaar... Sorry


Groet

Hoontje

[VFR]

Ik merk dat alles steeds meer zijn vaste plek krijgt in je plan. Wordt een mooi rangeerbaantje zo.