Bouw "Bahnhofsvorfeld"

[ex44]

Dat kan alsnog. En als je dan de kaalgeworden plekken weer gaat bijwerken, voeg dan een tikkie ander kleurtje aan de oorspronkelijke kleur toe en klieder dat er een beetje ruig op. Dan oogt het ineens veel minder steriel en strak.

[charp]

Ga ik doen, Jan. Ik zou niet willen dat mijn vervuilwerk als steriel & strak door het leven gaat. In een andere context zou ik die kwalificatie overigens als een compliment hebben beschouwd  . In de wereld van modelbaanbouwers is alles gelukkig anders,..niets is wat het lijkt  .

Peter

[charp]

Vanmiddag een basisvoorraadje strips & sheets ingeslagen. Wist niet dat dat spul zo duur was. Zal wel door de invoerrechten en de BTW komen, want in de VS - waar de fabrikant zit - is dat een stuk goedkoper. Geen wonder dat de Amerikanen klagen over handelsbarrieres waar hun industrie tegenop moet boksen. Heel oneerlijk allemaal.

Voor het geld dat ik nu heb uitgegeven, had ik ook een Touropa-rijtuig kunnen kopen (), waar op dit moment elders zo veel over te doen is.

Het leven van een modelbaanbouwer gaat niet altijd over rozen.


Peter

[charp]

Omdat het toch wel een lange loods wordt, vind ik het nodig om de bouwkundige integriteit te verhogen. Zekerheidshalve, want ik heb geen signalen dat er iets niet goed gaat.

In plaats van het peperdure Evergreenspul te verspillen, komen hiervoor mooi in aanmerking de onderdelen die ik toch verder niet zal gebruiken. 



172


Het groteske stootjuk heeft precies de juiste maat voor mijn doel....



173


....en hup, de zaag erin,....



174


...zodat ik op de juiste plaatsen met Bison Kit verstevigingen kan aanbrengen.



Peter

[charp]

Al is het naadje nog zo klein, het witte polystyreen mag niet meer zichtbaar zijn.

Om die reden kocht ik op de gok (ik had natuurlijk mijn dak weer eens niet bij mij) een potje "dakpannenrood" van Revell (Matt 37)....



175


...en verd*md, het is exact de juiste kleur !

Het mag ook wel eens vermeld worden als er eens een keer iets meezit.


Peter

[charp]

Het casco van de goederenloods heeft zijn maximale lengte van 1.140 mm bereikt.




176


Dat lijkt heel wat, maar dat zijn ongeveer negen gesloten goederenwagens van het type Gmhs53. Niet overdreven lang dus naar maatstaven van het grote voorbeeld.

Er zullen nog heel wat uurtjes gaan zitten in het verfwerk en de afbouw. Gelukkig maar, want de timmerman in het dorp heeft het onverhoopt heel druk met andere klussen, zodat het zaagwerk voor mijn onderbouw even op de achtergrond is geraakt. Dat is dan weer het nadeel van een vriendendienst. Ik kan nu moeilijk op mijn poot en met zijn voeten gaan spelen.


Peter

[charp]

....en nee, ik ben die vier ongeschilderde vlakjes op het kopgeveltje niet vergeten. Dat dateert nog van voordat ik het lijmlicht had gezien, toen friezen & pilasters nog geplakt werden vóór het verven.

Ik heb alleen geen penseeltje fijn genoeg om die vlakjes alsnog te doen. Daarvoor zal ik eerst naar de penseelboer moeten.


Peter

[charp]

Bij nader inzien vind ik zwarte goten en zwarte hwa's een te Engelse uitstraling hebben. Duits moet het blijven.

Een eerste laagje zinkkleur, of althans wat daar voor door moet gaan.



177


Koper kan natuurlijk ook, maar dat lijkt mij een wat kostbaar materiaal voor een ordinaire goederenloods.

Aan de andere kant is de dakbedekking gemaakt van leisteen - zoals op het plaatje is te zien - en is het gebouw versierd met pilasters & friezen, wat men eerder verwacht bij een kapitale villa.

Ik moet hier nog even over nadenken.


Peter

[charp]

Leisteen kan in veel verschillende verbanden worden gelegd, maar dakpannen liggen volgens mij nooit zoals getoond op plaatje 177, het is dus wel degelijk leisteen.

Wat Vollmer heeft bezield om de leistenen dakbedekking uit te voeren in de kleur dakpannenrood is mij een raadsel. Ik heb inmiddels heel wat foto's bekeken, maar die kleur kom ik bij leisteen niet tegen.



178



Wéér wat om over na te denken. Wellicht een schone taak voor de airbrush,.....


Peter

[ex44]

dakbedekking gemaakt van leisteen

Dat dak is gedekt met de zogenaamde Biberschwanz, een platte soort dakpan gemaakt van aardewerk (terracotta), en dus beslist geen leisteen.

[MOVisser]

De voorgaande reactie kwam net op het moment dat ik er een wilde plaatsen.
Het is inderdaad een platte dakpan gemaakt van aardewerk. In het buitenland is het tevens de gewoonte niet overal goten aan te brengen. Dit soort pannendaken, maar ook leisteen, houtwerk, rietendaken, groene daken, etc  wateren gewoon af naar beneden zonder gebruik te maken van goten of pijp. Voor dit gebouw met de verharding er voor lijkt me echter een goot met afvoer wel verstandig. Meestal gemaakt van zink (vroeger) nu pvc.

Wat ook al eerder is aangegeven: de ruimte tussen de pannen en de zijmuur ga je nu voorzien van een styreen strip. Pannen daken tegen een hogere muur worden meestal voorzien van een loden slap. Ook bij schoorstenen of aanbouwen wordt lood gebruikt. Je zou hiervoor lood van een wijnfles "dop" kunnen gebruiken. Smalle stripjes knippen etc..
Succes met de bouw ("hik").
Ik blijf draadje volgen.

Ronald Visser


Succes

[charp]

Biberschwanz ? Daar had ik nou nog nooit van gehoord.

Heren, ik ben jullie beiden zeer erkentelijk ! Had ik daar bijna een catastrofale vergissing begaan.

Ronald's tip van het wijnfleslood - capsule heet dat geloof ik - is brilliant ! Heb ik meteen weer een goede reden om een flesje 1er Cru uit de vinidor te halen. Of twee. Op de borrelwijn zijn ze namelijk van kunststof.

Ik verheug mij er nu al op,...op die loodslabben dan, dat moge voor zich spreken.


Peter

[Johnnytrein]

Behalve zink of plastiek gebruikt men soms ook koper voor de dakgoten en regenafvoer buizen.

[charp]

Dat is waar, Johnny. Voor een goederenloods met een bouwjaar van vóór 1920 zal echter geen pvc gebruikt zijn, althans niet in de originele uitvoering. Het is mogelijk dat dit later - in het kader van groot onderhoud - is toegepast. Ik zit hier tenslotte in 1969 of daaromtrent, dus dat is niet onmogelijk.

Koper heb ik even overwogen, maar lijkt mij voor een goederenloods niet waarschijnlijk vanwege de kosten.

Met de dakbedekking ben ik gelukkig te elfder ure weer op mijn beide benen beland  .


Peter

[Basilicum]

En mocht er al koper zijn toegepast tijdens de bouw van deze goederenloods, zal dat vlak voor of tijdens WO-2 hoogstwaarschijnlijk vervangen zijn voor iets goedkopers, want men had voor koper een “betere” bestemming.

Groet,
Bas