BNLS-Werkspoor - Stoomverwarmingswagen "Warme Stoof" in styreen

[Hendrik Jan]

Ik wil best eens een plotje plakken, het model past alleen niet bij mijn thema. (TPVI)
Maar met een museumdepot heb ik natuurlijk wel een leuk excuus in huis.

groeten
Hendrik Jan

[Arno V]

Afhankelijk van de prijs lijkt mij zo'n resin kitje wel wat.

[tinus]

Optie B met een vleugje CuZn lijkt mij wel wat.

Tinus.

[prutser]

Optie A, welk type draaistel zit eronder ?

Daar was ik ook nieuwsgierig naar, hier staat blokkendoos-loopdraaistellen.

Stephan.

[Karst Drenth]

Voor zover ik weet zijn de C12c draaistellen van Artitec de enige correcte....

Dus we zullen eens contact op gaan nemen met Amsterdam-Noord

[Ivo tB]

Stephan,

Dat was mijn kennis in 2008. Inmiddels heb ik begrepen dat niet de Blokkendoos draaistellen, maar de type K draaistellen onder de stoomverwarmingswagens zaten. Het type K draaistel is gebruikt voor de ovaalramers en de C12c's.  Voor de ovaalramers heeft Philotrain die geleverd in messing gietwerk en voor de C12c leverde Philotrain foute duitse draaistellen.

Maar nu heeft Artitec de C12c uitgebracht en binnenkort komen de ovaalramers. Daar zitten dus de correcte type K draaistellen in kunststof onder. Alleen verkoopt Artitec ze niet los en hebben ze maar weinig (of geen?) reserveonderdelen.

Beste foto type K draaistellen staat in de stalen getrokken rijtuigen der nederlandse spoorwegen van Van Wijck Jurriaanse op pagina 10.

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Voor de volledigheid: de opvolger van de ovaalramers, de serie AB7521-7555 stond op type T draaistellen (pag 20 van het genoemde boek) de 6 deurs D weer op type K, de bolkoppen weet ik zo snel niet, maar ik vermoed type T en de op de bolkoppen gebaseerde plan D rijtuigen staan op aangepaste type T. In elk geval waren dat van de getrokken rijtuigen de eerste draaistellen met rollagers. Ervoor waren het allemaal glijlagers. Dat geldt dan weer niet voor de treinstellen, waar ik voor het gemak ook de Blokkendoos toe reken en die hadden al in de jaren'30 draaistellen met rollagers, waarbij toch onder de Blokkendoos de oudere draaistellen (uit de jaren '20) het met glijlagers zeker hebben uitgehouden tot de jaren '50.

Het blijft altijd een aardige puzzel.

mvg,
Ivo

[dh3201]

Heel eenvoudig: je koopt een Artitec C12, schildert de bak in donald duck kleuren en zet die zonder draaistellen in een park op je baan. De draaistellen gebruik je voor de warme stoof 

[Ivo tB]

Nog even gezocht op het Utrechts archief:


Draaistel type K:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/164577

Draaistel onder een bolkop:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/163396

Draaistel voor de plan D:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/806157

Blokkendoosdraaistel:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/151678

Blokkendoosdraaistel met rollagers:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/151677

mvg,
Ivo

[hans nahon]

Voor zover ik weet zijn de C12c draaistellen van Artitec de enige correcte....

Dus we zullen eens contact op gaan nemen met Amsterdam-Noord

En de wagens dan wèl de juiste nummers geven, want alleen de (bij Werkspoor gebouwde) 158954 - 158960 stonden op K-draaistellen. De in Haarlem gebouwde 158951 - 158953 stonden op E-draaistellen.

- hans -

[Karst Drenth]

Interessante info Hans

Maar wat zijn Type E draaistellen ? m.a.w. onder welk ander materieel zaten die nog meer ?

Grtzz,

Karst

P.S. Zijn er dus maar 10 van deze wagens geweest ??

[Karst Drenth]

Gevonden

gelast draaistel type E.
Gebouwd als type K voor de serie D 6081-6100, maar geplaatst onder houten rijtuigen.


Het andere draaistel is een geklonken draaistel type E.
Gebouwd als type K voor de serie D 6061-6080, maar geplaatst onder houten rijtuigen.

Een Type K is dus een geklonken Type E ? met een afwijkende vorm van de bovenste wieg.

Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Er waren 6 C ovaalramers en 21 AB rijtuigen. Inderdaad een kleine serie. De wagennummers ken ik niet, alleen de nummers welke groot op de rijtuigen stonden. Dus oorspronkelijk C 7201 - 7206 en AB 7201 - 7221. De nummering is gedurende de levensloop wel aangepast, maar dit waren de nummers bij indienstreding.

mvg,
Ivo

[AB 7216]

Zover ik kan achterhalen zijn de K draaistellen die gebouwd zijn voor de stalen D's (maar daar nooit onder hebben gelopen) aangepast voor houten rijtuigen en vernummerd tot E draaistel.
Waarbij de eerste 40 draaistellen nog geklonken waren ( en dus identiek aan de ovalen ramers en de geklonken C12c rijtuigen) zijn de laatste 40 stuks gelast.
De bovenste foto is een gelast E draaistel, de onderste is een geklonken E draaistel.
Dus de C12 draaistellen van Artitec zijn gewoon te gebruiken.
Maar het is wel leuk om te weten, dat zelfs onder deze kleine serie wagens toch nog verschillende draaistellen zaten. volgens mij waren deze draaistellen afkomstig van afgevoerd materieel na de oorlog.

Groeten Arjen

[hans nahon]

Bij die wijziging werd in feite alleen de draaikom gewijzigd, dus dan heb je helemaal gelijk dat die draaistellen uiterlijk (vrijwel) gelijk zijn. Dat maakt het voor het "Stoofproject" weer wat eenvoudiger.
Een draaistellenstaat geeft aan dat voor de verwarmingswagens alleen geklonken draaistellen zijn gebruikt. Blijkbaar werd er voor deze wagens nog wel iets aan aangepast, want ze werden vanaf toen aangeduid als X-draaistellen (X1 - X6 resp. X11 - X24). Dat zou de vering kunnen zijn

@ Karst: Ja, er waren 10 verwarmingswagens (158951 - 158960). Net zo veel als er 1000'en waren, waarvoor ze bedoeld waren.

- hans -