Modernisering dubbeldekkers VIRM

[Joop_L]

Zitplaatsen, ramen, toiletten, klimaatbeheersing, OBIS, WiFi, ik zou niet weten waarom ze niet van deze tijd zijn? Het enige wat er niet aan deugt zijn de rijeigenschappen, maar die veranderen toch niet, revisie of niet.

Niks mis mee, met de rijeigenschappen. Zijn misschien wat traag met optrekken, maar dat is icm ook. Zeker met nat weer slippen beide heerlijk door met optrekken 

[Joop_L]

Het zinnetje 'is niet meer van deze tijd' is voornamelijk iets wat managers of andere hoge piefen in een bedrijf zeggen.

Nee hoor, was gewoon een reiziger die dat even vermelde. Zal vast een liefhebber zijn geweest van die ouwe mat'64 meuk

[SimonH]

Ik vind VIRM inderdaad niet meer van deze tijd. De plastic zittingen doen wat armoedig aan, het interieur van de trein is vaak beklad (kennelijk lukt het niet de bekladding te verwijderen), het is lastig bagage mee te nemen of zelfs maar een jas op te hangen.

Last but not least: welke druif heeft die bakindeling bedacht? Ik vind (als reiziger) al die AB-bakken nogal onpraktisch.

[ivanzon]

Wil je wat doen tegen bekladden van treinen (en alle andere dingen waar graffiti op te zien is), dan moet je Singapore stijl straffen invoeren, en zo gek zijn ze niet in Den Haag.

Waarschijnlijk is de reden van dit verbouw plan die maffe lift schacht die nu loze ruimte is, dan kunnen er nog een paar stoelen extra in...

[martijn v m]

Die liftschacht kan er niet zomaar uit. Is een dragend deel van de constructie.

En de rijeigenschappen zijn beroerd. Ze schommel en dansen te veel. Het beste kan je in een ICMm (koploper) zitten of DDZ die schommelen niet zo als V-IRM

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Remunj]

Nee hoor, was gewoon een reiziger die dat even vermelde. Zal vast een liefhebber zijn geweest van die ouwe mat'64 meuk

En anders zijn het wel die geitenwollen figuren van die zgn reizigersverenigingen. 
Die zijn er ook een ster in om lekker ongefundeerde opmerkingen de wereld in te sturen.

Zeker met nat weer slippen beide heerlijk door met optrekken 

Heerlijk geluid toch  Herken je gelijk de kunde van de machinist aan hoe die daar mee om gaat. 

Ik vind VIRM inderdaad niet meer van deze tijd. De plastic zittingen doen wat armoedig aan, het interieur van de trein is vaak beklad (kennelijk lukt het niet de bekladding te verwijderen), het is lastig bagage mee te nemen of zelfs maar een jas op te hangen.

Bekladding voorkom je toch niet. Hoe nieuw het materieel is de vandalen weten het binnen no time te bekladden met hun "kunst".
Bagage ligt er maar aan welke versie je hebt.
Met de vis-a-vis opstelling heb je ertussen nog ruimte voor bagage.
In de coach opstelling is het inderdaad drama.
Maar dit is niet VIRM eigen. Dat heeft elk materieel.
Koplopers naar Schiphol blinken nou ook niet echt uit qua bagagecapaciteit.
Weet niet waar jij problemen hebt met je jas ophangen?
Zitten toch bij elke stoel haakjes.
Ik heb er in ieder geval nooit een probleem mee.

Last but not least: welke druif heeft die bakindeling bedacht? Ik vind (als reiziger) al die AB-bakken nogal onpraktisch.

Komt volgens mij gedeeltelijk door de oorsprong van de stellen. Bij de 3-delige stellen was het een beetje overdone om 1 complete bak als A bak uit te voeren. Daarom gedeeld AB. Net als bij de drietjes ICM.
Trouwens je weet toch dat je best door de 1ste klas mag lopen om de 2de klas te bereiken 
Dus waarom vindt je het onpraktisch?

[Albert.H0]

Zat er in (een deel van) die dingen niet ook ruimte voor een 25kV installatie? Als ze die er dan gelijk bij indoen, en de beveiliging, is er ook extra materieel aanwezig voor Amsterdam-Breda over de HSL mocht dat ooit nodig zijn.
Of voor Gorinchem-Elst over de Betuweroute, waar onlangs ook met een ICE is getest. Na elektrificatie van de Maaslijn heb je dan een alternatief Amsterdam-Utrecht-Nijmegen-Maastricht zonder kopmaken in Arnhem.

[SimonH]

@ Eric,
Op de bovenlaag hangt het haakje voor de jas op het schuine stuk. De gevolgen laten zich raden als je daar een jas ophangt en wilt gaan zitten.



Zelf heb ik de indruk dat de bekladding te maken heeft met het gebruikte materieel / in andere materieeltypes is het gemakkelijker te verwijderen? Kan mijn verbeelding zijn.

In koplopers zijn redelijke bagagerekken boven de zitplaatsen. In VIRM kun je door de opening hooguit een kleine tas kwijt. Inderdaad kun je bij de bakken met vis-a-vis-opstelling de tassen tussen de stoel kwijt - maar wie weet (buiten de hobbyisten) dat bij VIRM de vis-a-vis-opstellingen in de regel op de bovenlaag te vinden zijn?

Over de bakindeling: onpraktisch, wat als je verkeerd op het perron staat dien je eerst door de 1e klas heen te lopen, om soms uit te komen in een klein hokje waarin de zitplaatsen 2e klas zich bevinden. Bij andere materieeltypes speelt dit probleem niet doordat twee AB-bakken niet met de A-kanten aan elkaar zijn gekoppeld. Bovendien vraag ik me af of de gemiddelde reiziger weet dat VIRM alleen met AB-bakken werkt - vaak zie ik reizigers het op een rennen zetten als ze zo'n gedeelte 1e klas voor hun neus tot stilstand zien komen.

[Remunj]

Ok, haakjes boven is wat onpraktisch.
Zit altijd beneden  Mede vanwege het schommelgevoel boven.
Vis-a-vis is ook gewoon beneden te vinden hoor. Zeker in de oudere stellen waar veel meer vis-a-vis gewerkt werd. Zowel boven als beneden.

Nou ook in ICM wil ik mijn koffer toch echt niet in het bagage rek boven je hoofd proppen. Kost je de nodige paracetamol voor je op je bestemming bent. Ook daar kan je niet veel meer kwijt dan een kleine trolley of rugzak.
Ga je met je koffer naar Schiphol in ICM (wat bij ons vandaan standaard is) dan zit je nog steeds te kl....n met je koffer.
Dat je in VIRM alleen wat klein spul boven je hoofd kunt proppen is een feit.

@ Eric,
Over de bakindeling: onpraktisch, wat als je verkeerd op het perron staat dien je eerst door de 1e klas heen te lopen, om soms uit te komen in een klein hokje waarin de zitplaatsen 2e klas zich bevinden. Bij andere materieeltypes speelt dit probleem niet doordat twee AB-bakken niet met de A-kanten aan elkaar zijn gekoppeld. Bovendien vraag ik me af of de gemiddelde reiziger weet dat VIRM alleen met AB-bakken werkt - vaak zie ik reizigers het op een rennen zetten als ze zo'n gedeelte 1e klas voor hun neus tot stilstand zien komen.

Nou reis ik dagelijks met VIRM naar mijn werk maar de meeste bakken zijn toch echt B bakken.
En het rennen van reizigers, tsja.....wat zullen we daar op zeggen.
Liever met zijn allen voor 1 deur gaan proppen (en het liefst geen ruimte laten voor uitstappers) om daarna een soort survival of the fittest uit te voeren om maar als eerste binnen te zijn en een stoel te veroveren.
Verrassend genoeg lukt dat meestal beter om via de eerste klas in te stappen en die paar meter extra te lopen naar de tweede klas.
Daar is het meestal veel eerder leeg 

[Daan!]

Simon bedoelt natuurlijk dat er geen A-bakken zijn, maar alleen AB-bakken icm B-bakken.

[Ponytail]

Verrassend genoeg lukt dat meestal beter om via de eerste klas in te stappen en die paar meter extra te lopen naar de tweede klas.
Daar is het meestal veel eerder leeg 

Niet verklappen!!!

[Rick]

Waarschijnlijk is de reden van dit verbouw plan die maffe lift schacht die nu loze ruimte is, dan kunnen er nog een paar stoelen extra in...

Ja dat lijkt mij ook de enige reden. Het na 15-20 jaar renoveren van materieel is nog nooit gedaan.

Zat er in (een deel van) die dingen niet ook ruimte voor een 25kV installatie? Als ze die er dan gelijk bij indoen, en de beveiliging, is er ook extra materieel aanwezig voor Amsterdam-Breda over de HSL mocht dat ooit nodig zijn.
Of voor Gorinchem-Elst over de Betuweroute, waar onlangs ook met een ICE is getest. Na elektrificatie van de Maaslijn heb je dan een alternatief Amsterdam-Utrecht-Nijmegen-Maastricht zonder kopmaken in Arnhem.

Dat zit er bij alle stellen maar ik denk niet dat de 25kV voorzieningen nog ingebouwd gaan worden.

[AlfaArjen]

Nogmaals, die liftschacht blijft gewoon omdat die onderdeel is van de bakconstructie.

[Remunj]

Waarschijnlijk is de reden van dit verbouw plan die maffe lift schacht die nu loze ruimte is, dan kunnen er nog een paar stoelen extra in...

Heb je de liftschacht al eens gezien ? Hoeveel ruimte geven die denk je
Een paar stoelen? Boven elkaar zeker en voor de kleine slankere onder ons.
En zo maf was die lift niet. Zeker nooit de railtender meegemaakt.
Die tilde je echt niet de trap of en af 
En revisie na 15-20 jaar is vrij normaal hoor.

Niet verklappen!!!

Joh lezen ze toch niet 

[Daan!]

Zie hier de eerste foto.
Spuuglelijk naar mijn mening....