BNLS-Werkspoor - VAM kantelbakwagen in schaal 0

[Mcn1986]

Wat een pracht stuk vakwerk. 

Gr. Silvester

[ruudns]

Ja, geweldig, ik volg het elke dag. Een genot om hem te zien groeien . Vergeet je de kabelsteuntjes aan de chassisbalk niet Frits .

[FritsT]

Ja ja, niet ongeduldig worden.
Alle zichtbare onderdelen zitten er juist op waardoor de bekabeling aan de beurt is. Stap voor stap en gestructureerd werken. Van groot naar klein.

De nog missende "grendel"pomp en kantelpunten onder de bak kunnen denk ik later nog aan bod komen. Daarvan worden binnenkort plaatjes gemaakt zodat ik ze ook goed kan namaken.

Decals voor de groene standaardwagen zijn al in de maak.

[Ivo tB]

Frits,

Het wordt een prachtig model van een VAM wagen. Voor een beetje trein heb je er wel 4 nodig 

Schitterend werk in messing en het laat zien waarom 0 leuker kan zijn dan H0. Als ik eerlijk ben en je zo bezig zie, denk ik wel eens waarom ga je niet 1:1 werken. Maar dat heb je bij de 8811 ook al gedaan.

mvg,
Ivo

[FritsT]

Ivo...

Ik zeg je al jaren.... eens ga je het een keertje proberen. Al blijft het bij die ene keer, gewoon doen. Net Bungee Jumping.

4 stuks....
Ik richt me nu op het ontwerpen van een productiemodel. Kunnen er 4 zijn, misschien wel veel meer. Wie weet. Kan ik nu nog niet zien. De bekende uitdaging.

1:1
Ja ik heb inderdaad aan de 8811 gewerkt en nu heb ik  mijn eigen 1:1  smalspoorlocje en een paar honderd meter spoor.
zie het draadje "Terschellinger Spoor". (vanaf bladzijde 17)
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,42101.240.html

[FritsT]

Voor de volledigheid nog een klein puntje dat modelbouwtechnisch niks voorstelt, maar voor het verhaal wel...

In het midden van de foto zie je "iets" dat de overbrenging is van de "grendelpomp" naar de as waar de grendels op zitten.



In model nagemaakt, maar nog niet gesoldeerd. Eerst bij het 1:1 exemplaar bekijken hoe de achterliggende onderdelen er uit zien. Schematisch weet ik dat wel, maar modelbouwtechnisch nog niet.


H-O-H schat ik de gaten in de overbrenging op 5 mm. Als het anders zou moeten... 15 minuten werk. Voorlopig zitten ze er op

[FritsT]

Ik heb de 1:1 foto's van de leidingen bestudeerd en ga ze stap voor stap maken.

Allereerst de doorgaande electrische leiding om de deuren te openen.
Ik heb gelezen dat de uiteindelijke bediening BUITEN de trein plaats vond. Tijdens het rijden waren alle wagens ontkoppeld van elkaar. Voor het lossen moesten dus eerst alle koppelingen tot stand worden gebracht. Daarvoor zaten er koppeldozen op het uiteinde en een loze om de stekker in te steken tijdens het rijden. De kabel kon tijdens het rijden achter hakken onder de bak worden opgeborgen.

1. De stekker op de "volgende" wagen zie je direct achter de buffer.



2. De kabel opgeborgen achter de haken en aan de rechterkant in een loze stekkerdoos.



3. en in model.
Net zoals in het echt, een electrische draad, maar dan van 0,6 mm koperdraad.
Kleur van het plastic wordt tzt aangepast. Geen gevlochten draad want dat is te soepel. Dit volle draad is mooi te buigen en blijft in positie.
De draad blijft demontabel omdat het een verbinding vormt tussen frame en bak en die wil ik kunnen scheiden.
Kortom, just like the real thing.

[ruudns]

  wohw, grandioos .

[FritsT]

@ Ruud, speciaal voor jou nog een plaatje.

De draad kan je dus ook echt ergens in schuiven als stekker en stekkerdoos. Een buisje 2x1 mm.
Haakjes zijn van nikkelzilver strip 0,3 x 1,0

[ex44]

Mooi werk! Waarom staat dit draadje niet in Baanbrekers?

[FritsT]

NIks baanbrekends aan. Messingbouwen (in schaal 0) wordt echt wel meer gedaan, alleen niet als "live verslag". Dus de groep.."wat ben ik aan het bouwen" lijkt me meer op zijn plaats.

[ex44]

Dat is misschien wel zo, en dat geldt wellicht ook voor draadjes die daar wel in geplaatst zijn. Maar de mate van detaillering die je hier doorvoert... daar kan menigeen nog een puntje aan zuigen. Ik vind het top.

[Harry]

Dat het top is, daar ben ik het helemaal mee eens. Vooral omdat ik nog geen 2 plaatjes messing netjes aan elkaar kan krijgen.
Maar als deze gereed is, mag je je volgende project ook wel als live verslag doen. Ik zal het zeker volgen.

mvg Harry

[FritsT]

De leidingen aan de pomp.

Zo ziet het er 1:1 uit.
Flexibele leidngen van de pomp (die is beweegbaar) naar de bovenkant van het frame. Daar zit de leiding strak in houders. Recht toe, recht aan.



De pomp zelf was ook nog niet je van het. Op de draaibank even een andere gemaakt. Gelijk gaatjes in geboord waar pennentjes in konden en weer daarop wordt de plastig leiding geschoven.



In dit gebied wel wat concessies moeten doen, maar wie weet hoe ik dat later nog eens uitwerk. Voorlopig tevreden.

[FritsT]

Voorlopig tevreden in het vorige bericht betekende....niet tevreden. Even afstand nemen met een kop koffie en dan het zo maken dat de nacht in alle rust ingegaan kan worden.
Precies een uurtje later ben ik echt tevreden.

Nu lopen beide leidingen aan de goede kant van het scharnier en de bovenste schiet ook niet meer van het pinnetje af. Ik heb er dus een andere ingezet. Met een hoek naar voren ipv opzij.
Boven op het frame heb ik ook twee pinnetjes gesoldeerd zodat de leidingen zichzelf mooi rond buigen.

Op die locatie moest ik afwijken van 1:1 omdat circa 1 cm naar rechts de steun van bak/frame de doorgang van de leiding belemmert. Toen ik die maakte heb ik dus niet aan de leidingen gedacht. Een punt om te noteren bij het vervolgmodel.

en nu naar bed.