Hellingspercentages

[Basilicum]

Jawel. Een helling van 1 op 30 is namelijk net zo steil als een helling van 3 op 90.

Groet,
Bas

[ex44]

Maar voor zowel H0 als N, en ook voor andere schaalverhoudingen (uiteraard, zou ik haast willen zeggen), geldt dat het niet per sé 3% HOEFT te zijn. Minder mag ook. Liever zelfs.

[charp]

Minder is beter. Zeker als er ook nog bogen in de helling zitten.

Peter

[tijgernootje]

Dat minder dan 3 procent mag das duiselijk,maar de meeste missen de ruimte omdat voor elkaar te krijgen en hikken dus dicht tegen die max waarde aan 

[dh3201]

Het ligt er ook aan wat je wilt nabootsen.
Een lokaal bergbaantje kan vast steilere hellingen hebben dan een doorgaande hoofdlijn.

[Esufreak]

Als je met korte treinen rijdt, dus bv met 3 of 4 wagons is 4% ook mogelijk, geen enkel probleem.
Heb hier ervaring mee, komt namelijk voor op mijn eigen baan.

[Klaas Zondervan]

Dat minder dan 3 procent mag das duiselijk,maar de meeste missen de ruimte omdat voor elkaar te krijgen

Als je te weinig ruimte hebt, dan kan je ook kiezen voor een ander sporenplan, zonder hellingen.

[tijgernootje]

Is natuurlijk ook een optie 
Of sommige dit echter ook zo zien is een 2e 
Hier zal het t.z.t. met die gestelde limiet echter wel moeten lukken.
Nou 1st weer is de tijd,zin,en inspiratie vinden,om dat laatste deel (de spiraal dus) te gaan maken 

[obb70]

Een absoluut getal is natuurlijk klikklare onzin. Dat moet iedereen voor zn baan zelf beslissen aan de hand van welke treinen hij wil rijden op het traject, matrieel enz, wat het aankan, is de max. Als lichte wagons dreigen te onstporen, moet je ze achterin de trein plaatsen, enz, gewoon logisch gezond verstand en proefondervindelijk vaststellen wat 'werkt'.
Dat het 'in het echt' ook weleens mis kan gaan, en hellingen dus vooral ook op mogelijkheid en verwacht gebruik worden ingericht ipv absolute getallen zie je als af en toen weer eens een cargo blijft steken omdat ie niet genoeg aanloopsnelheid had en de fly/over dus niet haalt of in een tunnel blijft steken...

[Esufreak]

Helemaal mee eens

[Klaas Zondervan]

...... als af en toen weer eens een cargo blijft steken omdat ie niet genoeg aanloopsnelheid had en de fly/over dus niet haalt of in een tunnel blijft steken...

In het groot kan een trein inderdaad een helling overwinnen door voldoende snelheid te maken. Zie je o.a. bij de hogesnelheidslijnen in Frankrijk. Daar zijn sommige heuvels ook alleen maar te nemen doordat de trein met 300 km/u aankomt.
Maar in model liggen de massaverhoudingen heel anders, en kan je deze truc niet toepassen.

[obb70]

het ging om de illustratie van het toepassen van wat praktisch mogelijk is, ipv voorbedachte algemene regeltjes....

[charp]

Het is een richtlijn, geen wet van Meden en Perzen. Of -zo je wilt- een ervaringsregel. Maar als iets anders in een specifiek geval ook zonder problemen werkt is dat prima.

Peter

[obb70]

Wat me vooral opviel aan de reacties was vooral, dit en dat getal en anders niets. Ipv het advies het logischerwijs zelf even uit te zoeken...

[Remunj]

Misschien dat de antwoorden uit ervaring komen 
In  ieder geval van ondergetekende wel.
Dacht ook, och zal wel loslopen.
Nou kan je vertellen dat als je e.e.a. moet slopen om het wel binnen de "norm"  te krijgen, dat je daar niet blij van wordt.
En ja nu met max 3% loopt het wel zoals gewenst.
Dus inderdaad geen wet van meden en perzen, maar wel een stuk ervaring.
Je kan dan wel een advies gaan geven, zoek het zelf uit wat werkt maar handiger is om te profiteren van ervaringen