Vraag LocoNet

[British Rail]

Wie kan mijn meer informatie geven over het LocoNet terugmeldsysteem?

Dus wat de mogelijkheden zijn, het aansluiten ervan, wat je zoal nodig hebt voor dit systeem (ik heb een Intellibox) en of het ook in bouwpakketten te koop is enz.

Groet Martijn v/d horst

[Tjalling]

Google.

[René]

Kijk eens hier: http://users.pandora.be/deloof/
De Loconet IO is erg goed te gebruiken als terugmelder. Voor bezetmelding heb je dan nog wel stroomdetectie nodig. Dit werkt goed, alleen het configureren via de IB werkt niet geheel vlekkeloos. Via een loconet buffer is het geen probleem.

Een andere leuke toepassing hiermee kun je hier vinden: http://www.mitropa.nl/project_73/page_15.html

[Karst Drenth]

Hoi Martijn,

Kijk eens hier op de site van Uhlenbrock.

Je vind daar 'Ruckmelder' en 'Schaltmodule'

De 'Ruckmelder' zijn er in twee uitvoeringen: 2-rail met ingebouwde bezetmelding/detectie: 8-voudig, '3-rail' terugmelders voor any kontakt dat naar massa kan schakelen: 16-voudig.

Ook de schakelmodule is best interessant met z'n 20 uitgangen.


Voor zelfbouw/bouwpaketten moet je bij Hans de Loof zijn.

Buiten je IB heb je alleen LocoNet kabel nodig.

Grtzz,

Karst

[British Rail]

Die aansluit principe is dus het zelfde als de S88 terugmelders of heb ik dit verkeert?

Groet Martijn v/d horst 

[Karst Drenth]

Bij de 3-rail variant wel, klopt !

[British Rail]

Is het bij het 2-rail systeem dan niet het geval dan of heb ik hier meer schakelingen nodig?

Snap je antwoord ook niet echt 

Groet Martijn v/d horst

[henk]

Met tweerail en drierail ga je bij Loconet net zo om als bij de S88. En dus verkoopt Uhlenbrock een Loconet terugmelder zonder ingebouwde stroomdetectie en een terugmelder met ingebouwde stroomdetectie, net zoals er S88 terugmelders met en zonder ingebouwde stroomdetectie zijn.

Het wezenlijke verschil ligt ergens anders. De S88 is alleen maar een terugmeldaansluiting, hoewel daarmee nog inventieve dingen zijn gebeurd.
Loconet is een netwerkbus waar je onder andere terugmelders op kan aansluiten.

[Karst Drenth]

Ok,

even wat duidelijker proberen te zijn

Om s88 aan rails te koppelen heb je 3-rail nodig, waarbij een rechtstreekse verbinding tussen s88 ingang en rail gemaakt wordt. Dit kan omdat de assen van een 3-rail voertuig niet geisoleerd zijn en sluiting maken tussen de beide rails. als er 1 is geisoleerd, en daarop de s88 is aangesloten, heb je terugmelding.

Bij 2 rail kan dit principe niet, daarom wordt vaak de stroom gemeten die een voertuig in een bepaalde, weer geisoleerde, sectie afneemt. Dit kan niet rechtstreeks door een s88 gedaan worden. Daarvoor moet er een bezetmelderschakeling voor worden gezet.

Nu, de 2-rail uitvoering van Uhlen* heeft de bezetmelding ingeboud, de 3-rail niet. De 3 rail werkt dus richting rail gezien als een s88.


S88 wordt via een speciale bandkabel direct op de IB aangesloten. LocoNet modules met een LocNet kabel op Loconet. Op de s88 'bus' kan niets anders worden aangesloten. Op LocoNet wel. b.v. Handregelaars, schakeldecoders, terugmeld decoders, computerinterfaces.

Ook mag de lengte van LocoNet zo'n 300 metert bedragen, waar dat bij s88 al na 2m redelijk ophoudt.

Meer vragen ? Stel ze gerust.

Grtzz,

Karst

Edit: Iets uitgebreidere uitleg dan van Henk

[RoSoft]

Is het bij het 2-rail systeem dan niet het geval dan of heb ik hier meer schakelingen nodig?

Snap je antwoord ook niet echt 

Groet Martijn v/d horst

Martijn, het aansluiten op de rails blijft hetzelfde. Bij 2-rail heb je een bezetmelder (stroomdetector) nodig. Bij drie-rail maak je een verbinding naar de massa rails. Dus krek hetzelfde .

Het grote verschil zit aan de andere zijde, dus de manier waarop de terugmelder wordt aangesloten op het digitale systeem, en wat daarbij de instelmogelijkheden van zijn.


LocoNet is een Netwerk aansluiting, terwijl de S88 een schuifregister is.

Op het Loconet kun je buiten de terugmelders ook de Wisseldecoder, treinnummer herkennigs modules en computer interfaces aansluiten. Dit maakt het LocoNet een zeer flexibel systeem. Je kunt dus overal aftakken en aansluiten, terwijl er maar 1 zesaderige kabel uit de Intellibox komt. De lengte van deze kabel is niet kritisch en het systeem is storingsvrij, zeer bedrijfszeker.
Volgens mijn ervaring het meest betrouwbare systeem.

Mvg
Wim.

[British Rail]

Bedankt voor al die informatie, daar kan ik iets mee.

het enige wat me afschrikt is de prijs van die 8 in/uitgangen terugmelders van Uhlenbrock, 63 euro per stuk (kan de 3-rail variatie kopen en daar zelf een stroomdetectieschakeling op aansluiten en kan er meer op aansluiten). Maar er bestaan toch ook wel meer fabrikanten die  die dingen verkopen (zelf bouw is nog een twijfel maar is wel goedkoper lijkt me)?   

Groet Martijn v/d horst

[RoSoft]

Het beste koop je de 63350 dus de 3-rail uitvoering en daar sluit je de stroomdetectie schakeiling op aan waarover je een vraag had in een ander draadje.
De zelfbouw LocoIO is niet goedkoper.

Mvg
Wim.

[René]

Zelfbouw is zondermeer goedkoper. Voor 16 terugmeldingen ben je dan ongeveer 25 euro (incl. printplaat) kwijt. Een beetje soldeerervaring zou wel op zijn plaats zijn.

[Klaas Zondervan]

Maar er bestaan toch ook wel meer fabrikanten die  die dingen verkopen

Ja, Digitrax bijvoorbeeld. Dat is een Amerikaanse fabrikant van DCC systemen, en de uitvinder van Loconet.

[Blausee_Mitholz]

Zelfbouw is zondermeer goedkoper. Voor 16 terugmeldingen ben je dan ongeveer 25 euro (incl. printplaat) kwijt. Een beetje soldeerervaring zou wel op zijn plaats zijn.

Rene,

Waar is dat te koop en hoe kom je aan een geprogrameerde pic?

Mvg, Johan.