Treinverbinding tussen Maastricht en Aken dichterbij

[Quinzeedied]

En welke treinen gebruikt gaan worden op de verbinding maastricht aken?

De NS heeft geen treinstellen om op het duitse 15KV systeem te rijden en omgekeerd.
Dan zal er dus nieuw elektrisch materieel aangeschaft moeten worden.

http://www.treinreiziger.nl/kennisnet/materieel/nieuws/abellio_bestelt_20_flirt_treinen_bij_stadler-145331

Voor Arnhem-Emmerich zijn al tweespanningstreinstellen besteld, dus het zal wel iets vergelijkbaars worden?

[Thom]

Uhm, diesel voor het spoor is (of was) in Duitsland duurder als in Nederland. Daar kennen (of kenden) ze geen rode diesel. De meeste Duitse vervoerders die ook in Nederland reden lieten de dieselloks dan ook zoveel mogelijk aftanken in Nederland. Ik weet niet of dat inmiddels veranderd is, omdat "Den Haag" rode diesel wilde afschaffen

Dat wilde ze niet afschaffen, dat hébben ze afgeschaft...

[ZwolsBas]

Klopt, en dat koste behoorlijk wat geld voor de spoorvervoerders...

[NS 1607]

En wat gaat er met de ZLSM gebeuren ? Ze zijn gered, maar misschien was het alleen maar om het trace veilig te stellen.

Ik ben bang dat dit de opzet is van de provincie.
Laat de ZLSM de lijn maar warm houden, dat hoorde je ook terug in de statenvergadering enkele keren terug komen.
Er zit ergens een addertje onder het gras, maar waar.


Jos.

[Nederduitsemeester]

Niet om het één of ander, maar de ZLSM heeft toch geen last als er tussen Heerlen en Herzogenrath electrische treinen gaan rijden
Misschien wel als er tussen Maastricht en Aken weer treinen gaan rijden, als dit weer via Simpleveld gebeurt. Maar dan kan de ZLSM altijd tussen Simpelveld en Kerkrade blijven rijden, is dan niet het mooiste stuk wat er overblijft voor ze....

[NS 1607]

Maar de plannen voor de Avantislijn lopen ook nog.
En dat traject gaat lopen Landgraaf via Kerkrade  naar Spekholzerheide op bestaand spoor.
En dan na Spekholzerheide aftakken richting Avantis.
En dan weer aansluiten  op bestaand spoor net voor Vetschau.
Hoewel er tussen Vetschau en Richterich een kilometer spoor ontbreekt.
En zo via het oude tracé naar Aachen.

Dus dan zou er in theorie niet zoveel over blijven voor een museumlijn.


Jos.

[W. Thomas]

Ik zie de meerwaarde van die avantislijn niet als er ook wordt geïnvesteerd in het spoor tussen Heerlen en Aachen.


Ben zeer benieuwd wat (of) het gaat worden.

[NS 1607]

De rechtstreekse lijn langs Haanrade door zou volgens plan voor de Intercityverbinding zijn.
Terwijl voor de Avantislijn de Euregiobahn of een ander stoptreinconcept moet komen.


Jos.

[Jigsaw]

En voor een volwaardige intercity dienst zou de lijn verdubbeld moeten worden, iets dat voorlopig nog niet gaat gebeuren . Vooralsnog dus alleen elektrificatie, waar ik nog steeds het nut niet van in zie.

[henk]

Omdat het ministerie voldoende reizigers verwacht om electrificatie wel, maar verdubbeling niet rendabel te maken. Is toch niet zo moeilijk te snappen? Ze maken dan ook ruzie over de verwachte reizigersaantallen.

[wimk]

Ik zie nog een heleboel onduidelijkheden.

1. Volgens mij zijn de plannen om een lijn aan te leggen van Kerkrade naar Aken niet via Vetschau, maar al kort na de boch in Kerkrade in zuidelijke richting, ten oosten van Horbach, om dan tussen Kohlscheid en Richterich aan te sluiten op de lijn van Herzogenrath naar Aken. Als die plannen doorgaan, dan lijkt het mij logisch dat de verbinding Landgraaf-Herzogenrath wordt gesloten. Twee verbindingen Heerlen-Aken is wat teveel van het goede.

2. Het stuk (eerste post) van L1 spreekt ervan, dat het nu (nu er geëlectrificeerd wordt) pas mogelijk wordt om een directe trein Maastricht-Aken te laten rijden. Dat is onzin. Reeds nu zou dat kunnen, een dieseltrein, hybride trein of accutrein kan vandaag al rijden via Maastricht-Heerlen-Herzogenrath-Aken.

3. Onduidelijkheid over ZLSM. Nou dat lijkt me duidelijk. De nieuwe verbinding gaat in ieder geval via Heerlen (en misschien ook over Kerkrade, zie opmerking 1). Dat scheelt veel reizigers die dan ook met die verbinding meekunnen.  De verbinding via Simpelveld zal volgens mij nooit meer voor regulier verkeer worden geopend.

[timtrein]

Als de lijn via Herzogenrath nu wordt geëlectrificeerd, kun je er denk ik redelijk van op aan dat 'ie niet later weer gesloten wordt. Iets met geld over de balk enzo...

[Nederduitsemeester]

We leven wel in Nederland hè

[Jigsaw]

In april besluit over dubbel spoor naar Aken



Staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur verwacht in april een besluit te nemen over de verdubbeling van het spoor tussen Heerlen en Aken.

In de tussentijd blijft daar 15,5 miljoen euro voor gereserveerd. Mansveld zei dat in een Tweede Kamercommissie over infrastructuur. Zij reageerde op het pleidooi van heel wat partijen voor zo'n verdubbeling. Die is nodig om een intercity te laten rijden van Eindhoven via Heerlen naar Aken.

Onderzoek
De staatssecretaris verwees naar een recent onderzoek van de provincie Limburg. Mansveld vindt dat het onderzoek nog een aantal vragen oproept. Pas als die beantwoord zijn, kan een goed onderbouwd besluit worden genomen, aldus de staatssecretaris.

Zij wil eerst zekerheid of er genoeg reizigers van de intercity gebruik maken. De provincie en de Duitse vervoersautoriteit hebben daar alle vertrouwen in.

Elektrificatie
Onlangs bereikten provincie en rijk wel een akkoord over de elektrificatie van het spoor tussen Heerlen-Aken. Daardoor kan een trein tussen Maastricht en Aken rijden. Volgens de staatssecretaris kunnen intercity-reizigers uit Eindhoven dan in Heerlen in ieder geval overstappen op die trein naar Aken.


bron: http://www.l1.nl/nieuws/234700-april-besluit-over-dubbel-spoor-naar-aken

[dennie]

vertraging toelating op duitse spoor

De geplande drielandentrein van Maastricht via Heerlen naar Aken en Luik wordt voorlopig een éénlandentrein.


De verbinding naar Aken loopt namelijk ook vertraging op, meldt Arriva. Eerder was het doorrijden van de trein naar Luik al uitgesteld, omdat er nog geen akkoord is met België.

Nog geen goedkeuring
Het was de bedoeling dat de trein vanaf volgende week zondag naar Aken zou gaan rijden zodra de nieuwe dienstregeling van vervoerder Arriva ingaat. Maar de officiële goedkeuring van Duitse kant laat langer op zich wachten dan gedacht, laat Arriva weten.

Maandag is duidelijk geworden dat het doorlopen van de hele toelatingsprocedure voor Duitsland niet voor 9 december is afgerond. Daarom kan de trein niet op Duits spoor tot Aken rijden.
bron l1.nl
Tijdelijk met de bus
Als alternatief worden treinreizigers op een deel van het traject tijdelijk met bussen vervoerd. Wanneer er wel goedkeuring komt van Duitse kant, is nog niet exact duidelijk.

'Heel vervelend'
Het vervoersbedrijf zegt het vervelend te vinden 'dat de reizigers nu langer moeten wachten op deze mooie verbinding'. De actie waarbij reizigers op 16 december gratis konden reizen tussen Maastricht en Aken vervalt en wordt later ingehaald.