Ermehuizen, dienstregelingsjaar 1973/1974

[Duikeend]

mooi om te zien waar het allemaal om ging! dat locje heeft toch echt wel wat! top! 

[Joran]

Mooie update weer Jeroen! Ik vond het nadeel van de Auhagen inderdaad de naad, maar ook dat ze niet overal precies even dik zijn. Ook kan je ze niet aan elkaar leggen. Andere motief platen van Auhagen de kinderkopjes en betonnen H tegel platen kunnen dit wel. Wellicht is dat een nieuwere ontwikkeling.

Ikzelf gebruik voor mijn nieuwe perrons de stoepplaten van GM&S. Deze platen zijn groter en ze zijn iets fijner op schaal en overal even dik. Ook deze hebben nadelen. Dat je niet eenvoudig een rij tegels aan de zijkanten kan maken voor de witte vlakken. Omdat de tegels niet exact vierkant zijn. Echt vond ik in mijn bouwjaar nog genoeg perrons die de witte stenen niet hadden. Dus in jouw tijd kwam dat nog vaker voor.

Ga je de tegels nog wel voegen met Anita Decor voegpasta of iets soortgelijks?

[Jeroen Water]

Bedankt voor de reacties! 

Die Gbs wagens (foto) welk merk zijn die?
worden die ook voor "geelganders" VG&L gebuikt?

De voorste twee Gbs'en zijn de bekende Roco 46409, de spaanplaatversie die Niet geschikt zijn voor paarden. De achterste is een model van Euro-scale 8403 met planken. Tegenwoordig heeft Exact-Train de Gbs'en in zijn assortiment. Of de Gbs ook gebruikt is als geelbander, betwijfel ik. Ik weet van de kortere Gs als geelbander en van de 18 luiker. In het Openluchtmuseum Arnhem staan weliswaar twee Gbs'en als geelbanders, maar of dat historisch correct is??

Ik vond het nadeel van de Auhagen inderdaad de naad, maar ook dat ze niet overal precies even dik zijn. Ook kan je ze niet aan elkaar leggen.

Dat de Auhagen platen niet overal even dik zijn kan ik gelukkig niet onderschrijven. Ik heb dit euvel gelukkig tot op heden niet geconstateerd. Ook volg ik even niet waarom je de platen niet tegen elkaar zou kunnen leggen.

Echt vond ik in mijn bouwjaar nog genoeg perrons die de witte stenen niet hadden. Dus in jouw tijd kwam dat nog vaker voor.

Klopt. In 1974 waren er misschien al wel wat perrons met de witte halve tegels, maar verreweg de meeste (en misschien nog wel alle) perrons hadden deze witte tegels nog niet. Dat maakt het voor mij wel makkelijker, want ik kan de halve (grijze) tegels nu gewoon tegen de perronrand leggen en heb dus geen los rijtje hele tegels aan de rand van het perron nodig.

Ga je de tegels nog wel voegen met Anita Decor voegpasta of iets soortgelijks?

Die kans zit er wel in. Maar eerst moet ik het tegelwerk verder afmaken en de betonnen perronrand aanbrengen. Daarna ga ik het geheel spuiten en daarna zie ik wel weer verder hoe diep de voegen nog zijn en of voegen nodig is.

Jeroen

[transmission]

bedank voor de toelichting Jeroen.

[NS 1100]

Welke afmetingen heeft je baan Jeroen? Ziet er erg goed uit!

[Jeroen Water]

bedank voor de toelichting Jeroen.

Graag gedaan! 

Welke afmetingen heeft je baan Jeroen? Ziet er erg goed uit!

Dank je wel! De hoofdmaten zijn 3850 bij 3050mm. Zie ook reactie 6 op pagina 1 van dit draadje.

Jeroen

[spoorzeven]

Citaat Jeroen: In het Openluchtmuseum Arnhem staan weliswaar twee Gbs'en als geelbanders, maar of dat historisch correct is??

Nee, zou niet correct zijn, maar het zijn dan ook echte Gs-t wagens en geen Gbs wagens die in Arnhem staan. En die kloppen wel. Helaas nog steeds niet correct in H0 verkrijgbaar, je moet de Riv****** behoorlijk aanpassen.

[Eric B]

Je mag hier gewoon Rivarossi zeggen hoor 
Zou nog mooier zijn als je dan ook vertelt wat er zoal aan veranderd moet worden.
Aan de andere kant, hier ligt dus weer een kans voor Artitec of Exact-Train.
Gs gaat Brawa dus al regelen

[sneek]

Er wordt zeker nagedacht over een correcte Gs-t. Een correcte NS Gs komt er ook, die heeft Brawa dit jaar aangekondigd.

[Eric B]

Dank Sneek, die was me even ontgaan, levering verwacht einde 4e kwartaal, dus wel hebben nog even

[Jeroen Water]

Kijk, dat zijn berichten!

Hopelijk komt Brawa dan ook met de Gs Post uit...

Jeroen

[spoorzeven]

De Gs-t is iets langer (door platen achter de buffers, dat had te maken met het positioneren bij de loodsen samen met hun voorgangers), grotendeels metalen kopwanden en metalen platen onderin de deuren tegen het beschadigen door de lepels van vorkheftrucks. Kan nu niet bij mijn foto's, zal kijken of dat vanavond nog lukt. Sorry Jeroen, we dwalen af.

[Joran]

...
Dat de Auhagen platen niet overal even dik zijn kan ik gelukkig niet onderschrijven. Ik heb dit euvel gelukkig tot op heden niet geconstateerd. Ook volg ik even niet waarom je de platen niet tegen elkaar zou kunnen leggen.

Dan heeft meneer Auhagen misschien zijn leven gebeterd. Wat ik bedoel met het aan elkaar leggen van de plaatjes. Ik heb hier een Auhagen plaat 52 408 Betonsverbundpfasterplatte liggen en die zijn zo gemaakt dat je de platen aan elkaar kan leggen door de inkepingen:

[Jeroen Water]

Ah zo, ja dat kan bij Auhagen dus niet. Vandaar de snijklus om alle halve stenen te verwijderen......

Jeroen

[Jeroen Water]

Vanmiddag spotte ik ineens een leuk transport in Ermehuizen:



Een half uurtje later stond deze oude Blokkendoos op het raccordement in Ermehuizen. Het zal mij benieuwen wat dat ding daar nu weer moet.....



Jeroen