Ermehuizen, dienstregelingsjaar 1973/1974

[Huup]

Gaaf Jeroen! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers! Ik ben NIET jaloers!

[Bor de Wolf]

Mooi, dat bedieningspaneel! 

Bor

[Niels B]

Mooie vorderingen Jeroen! 

Inmiddels staan hier de spuitbussen van A**** ook klaar, maar zie nu dat ik daarna nog meer werk te doen heb. Mooi resultaat!

Grtz,
Niels

[Jeroen Water]

Dank jullie wel!

Dat bedieningspaneel heb ik ooit gekocht toen Mat'54 net buiten dienst was. Nu zijn dergelijke items inderdaad wel een zeldzaamheid geworden.

Mooie vorderingen Jeroen! 

Inmiddels staan hier de spuitbussen van A**** ook klaar, maar zie nu dat ik daarna nog meer werk te doen heb. Mooi resultaat!

Dank je Niels. Ja, je kunt natuurlijk na het spuiten gelijk stoppen, maar een egaal grijs perron vind ik niet erg realistisch.

Ik ben daarom maar driftig verder gegaan met steentjes kleuren. Het resultaat is:


Het eilandperron is nu ook klaar wat betreft perronrandelementen en tegels. Op het perron hebben de vertrekseinen en de trapopgangen inmiddels ook hun plek gevonden.


De trapopgangen zijn nog niet vastgelijmd, omdat er nog een paar reizigers op de trap geplaatst moeten worden en ik de trappen nog weg wil halen als ik ga ballasten. Maar het hekwerk om de trappen en de bebording in het trapgat zijn al wel klaar. Tevens brandt er licht in de tunnel.


De vertrekseinen zijn ook geplaatst en uiteraard weer voorzien van messing paaltjes. De bedrading voor de voeding van de LED's is al naar een centraal punt onder de baan geleid. In de komende tijd moet ik me nog gaan verdiepen in de aansturing van de seinen, zodat ze ook daadwerkelijk kunnen gaan branden. Arduino in combinatie met Mardec DCC Next is het idee.


Aan de west-zijde van Ermehuizen zijn de seinen inmiddels ook geplaatst. Net als bij de vertrekseinen is de voeding naar een centraal punt onder de baan gebracht, maar moet dit nog verder aangesloten en ingesteld worden. Het plaatsen van de seinen is echter al nodig, om hierna de sporen 1, 2 en 3 te kunnen ballasten.


Dan nog even een aantal nieuwe aanwinsten. Ik had een VAM-trein met vier Tads wagens en zes Takkls. Het idee was dat de Tads van het ene overslagpunt en de Takkls van een ander overslagpunt samen één trein vormden en zo naar Wijster reden. Ik weet echter niet of dat in praktijk ook zo gebeurde, omdat de Tads wagens met pneumatiek en de Takkls met hydrauliek losten. Bovendien vind ik de Tads-wagens net even leuker dan de Takkls en dus werden de Takkls verkocht en zijn er in totaal zeven Tads'n bijgekomen. Gelukkig zijn er nog geen modellen met reukdecoders, dus kan ik nog normaal ademhalen in Ermehuizen....... 


Nog even een extra plaatje van de stank-express.... 


Halteren langs spoor 2.


Immiddels is de middagspits begonnen met op spoor 1 de Intercity naar Zwolle en op Spoor 3 een Klompentrein naar Enschede.


Tenslotte nog een foto van de bouw van de overkapping op het eilandperron. Meer hierover in de volgende update.


Jeroen

[basjuh1981]

Je bent lekker bezig geweest Jeroen. Mooie overkapping. Is dat zelfbouw?

[Chris Westerduin]

Wat een heerlijke update weer en benieuwd naar de nu al fraaie overkapping!! 

[Chrisjantje]

Mooie update weer en de overkapping ziet er inderdaad al heel fraai uit.

[Joran]

Fraai Jeroen! Vooral ook dat stuk bij de seinen met ballast en gras, begint echt wel wat te worden zo 

[Falcon10]

Heel netjes Jeroen !
Wordt echt een pareltje met hele fijne details !

[1200blauw]

Die overkapping is inderdaad super. Het is bijna jammer er nog een dak op te maken. Ook een fraai detail vind ik die Taunus met geopende achterklep. Dat soort dingen maakt nèt het verschil.

[Eric B]

Ermenhuizen groeit en rijpt onder je handen Jeroen 

[Jeroen Water]

Bedankt voor de leuke reacties!

De overkapping is een lichte kit-bashing van 2x de Faller 120181. Jakop de Bruin heeft in zijn bouwverslag van Waldijk op modelspoorwijzer deze Fallers verbouwd tot een prima Nederlands ogende overkapping. Dat idee werd met toestemming van Jakop dus overgenomen.

Het bouwpakket ziet er zo uit:



Van dit bouwpakket gebruik ik alleen de onderdelen voor de overkapping. De originele kap telt twee rijen van vier pilaren. De buitenste pilaren staan een centimeter of 2 van de kopse kant van de kap. Ga je dus twee kappen aan elkaar plaatsen, dan krijg je in het midden dat de pilaren vier cm uit elkaar staan in plaats van 10 cm. Dat is geen gezicht. Je moet hier dus een stukje overkapping inkorten, zodat je geen 2x 8 pilaren, maar 2x 7 pilaren krijgt.

Maar met deze actie ben je nog niet van de Duitse look van de kap af. Een deel van de versiersels op de kopse kanten en langsliggers wordt weggesneden. Op de foto hieronder zie je boven het aangepaste onderdeel en daaronder het origineel.



Tenslotte worden deze onderdelen gebroken wit geschilderd. De pilaren, regengoten en het stalen vakwerkframe zijn bij Faller donkergroen van kleur. Dat kun je zo laten, maar ik heb ze zwart geschilderd.

Op deze wijze krijg je een fraaie Nederlands ogende perronoverkapping.

Ik moet mijn kap nog verder afbouwen, dus plaatjes volgen nog.


Jeroen

[Eric B]

Zonder die frutsels hebben ze inderdaad wel wat weg van de kappen die bijvoorbeeld op het perron tussen spoor 2 en 3 in Alkmaar staan.


Bron

[HeRo]

Check de kap van station Den Bosch.Dat lijkt er sprekend op.
Ik gebruik dezelfde overkapping voor mijn station.
Dak en perron om dezelfde reden ingekort.
Ik wil alleen t.z.t. kijken ik met een dun styreen of een ets plaatje die vierkantjes van de dakrand (ala Den Bosch) nog aan de zijkant krijg.
Dat geeft het een typisch NL uiterlijk naar mijn idee.Maar de rand in die kleur helpt ook al enorm.

Mvg Robin

[Blausee-Mitholz]

Vandaag was een bijzondere dag te Blausee-Mitholz in klein Zwitserland.
Er was gast materieel overgekomen uit Ermelhuizen gezeteld in de lage landen der Nederland.

Betrof enkele NS 2400-en van Roco waar een kleine software matige wijzigingen werd doorgevoerd (ja zelfs in 2400-en is al computerachtige apparatuur aan boord in de vorm van decoders  )

Uiteraard werd na de wijzigingen een proefrit uitgevoerd.


Twee 2400 machines poseren voor het stations gebouw onder toeziend oog van de toegesnelde plaatselijke rangeerder.


Proeftrein bestond uit 11 ketelwagons.

https://www.youtube.com/watch?v=hQVwYWll-Ho
Voor de soundproef reed de bruine 2456 solo bestuurd door mcn Jeroen voorlangs het station Blausee-Mitholz.
Let op de Nederlandse fotograaf op het laadperron van het loodsje (met de grijze Renault Kangoo), niet weg te slaan daar 

De proeven werden als geslaagd beschouwd en te vreden werd terug reis aanvaard naar de lage landen.

Zeer bijzonder om materieel te spotten in de bergen afkomstig van Ermelhuizen 

Mvg, Johan