Heerwijk in H0 (Trambaan)

[ronald1956]

Dit is vragen om moeilijkheden op de lange termijn; daar zijn de gebruikte kunststof van de bodemplaat en van de kap niet op berekend, noch de dimensies van de worm- en tandwielen.
Halling geeft hiervoor op zijn site zelfs een waarschuwing af; zonde van zo' n prijzig model.

Op de site lees ik alleen dat te veel gewicht nadelig is voor de motor ( bij het afremmen )
Wat is te veel ? 30 tot 40 gram per bak valt best wel mee.
Bij digitaal bedrijf zou de decoder (mits goed ingesteld) dit toch kunnen regelen .
Lijkt mij eerder dat analoog rijden , en dan snelheid maximaal en ineens stoppen (zoals kinderen soms een trein bedienen) schade aan een motor kan veroorzaken (maar met die snelheden rijden "wij" niet)

Neemt niet weg dat goed advies altijd welkom is .
Zal nog eens verder kijken wat de gevolgen kunnen zijn . 

[martijn v m]

Aha

was van plan om in eerste instantie de D bak te verzwaren (daar zit de motor)
de bakken kunnen soepel draaien en er zitten maar 2 draden extra tussen de D en C bak.

groeten Martijn

[MMTB]

Hoi Martijn,

Ik heb bij mijn avenio's alle dakcontainers voorzien van gewicht en daaronder nog de normale Halling gewichten. Voor de bakken die scheef staan heb ik een tegengewicht gebruikt onder de bankjes. De kant van de motor is iets zwaarder en dan trekt hij soms scheef weg als hij rijd:



Wat Rob al zei is dat je inderdaad de bedrading ook goed moet controleren, want dat is belangrijk voor de speling.

Verder heb ik bij mijn Avenio's de buitenste draaistellen iets verhoogd door een plaatje tussen te schuiven en ook een stripje styreen aan de zijkant geplakt. Hierdoor zwaait hij niet meer zo extreem uit en hij blijft toch keurig op de rails.



Mijn R-Net Avenio heeft een 2e motor gekregen en sindsdien rijd hij vlekkeloos:

Gewicht München met 1 motor: 228 gram
Gewicht R-Net met 2 motoren: 241 gram

Groeten, Mark

[martijn v m]

zaterdag maar effe naar pipoos in arnhem.
loodband halen.

bedrading zit nergens klem.

fijne kerst nog

groeten martijn

[Frans van Meerwijk]

  Het model is dus volledig natuurgetrouw...

Het is al lang niet meer zoals in 020 met de Bolkoppers of in 070 met de GTL's: aflieren, panto op en gáán met het ding. (In model te vertalen naar uitpakken, decoder even instellen op een 'eigen adres' en probleemloos rijden)

Zowel aan Voorbeeld als Model moet dagen of weken geknutseld en gesleuteld worden...
Daarbij is het uiteraard óók totaal natuurgetrouw als dat extra gewicht in/op het dak tot problemen gaat leiden 

Ik blijf wel lekker ouderwetsch bij hogevloer-spul, dan kan al die gewichtige zooi tenminste ONDER de wagen...

Succes en veel plezier!

Frans

[MMTB]

Ik moet altijd aan alle Halling modellen knutselen om ze naar wens te laten lopen en sommige hebben iets meer ingrepen nodig 

Omdat ik zo eigenwijs ben dat alles op één motor moet lopen, moet je automatisch al met extra gewicht gaan werken. De bakken zijn vanuit de fabriek altijd vrij licht en dan gaan ze klimmen bij strakke bochten en wissels. Voor mij is het een deel van de hobby om lekker te knutselen aan trams. De Avenio had in verhouding met de andere trams wat meer aandacht nodig, maar nu loopt hij bij mij compleet naar wens. Als ze een beursweekend zonder problemen blijven rijden, dan is de ombouw geslaagd. Dat was ook het geval bij de Avenio's. Tuurlijk valt er nog wat cosmetisch aan te veranderen, maar je moet wat te wensen blijven hebben.

De GTL van Wes wordt begin januari afgeleverd op een traditioneel hoogvloeronderstel (M8D Bielefeld), dus die is inderdaad direct inzetbaar. Een bolkop staat nog op het verlanglijstje, maar tevens ook de tijd om hem de maken 

@Martijn: Heeft Pipo loodband?? Ik gebruik daklood waar ik een metertje van gevonden had in de schuur. Daar kan je levenslang mee doen.

Groeten, Mark

[martijn v m]

Volgens hun site wel.

En het knutselen aan de modellen is inderdaad een leuk onderdeel van de hobby 

[martijn v m]

Kuch stoffig 

De Avenio rijd als die een aantal rondjes heeft gemaakt om op te warmen uitstekend op mijn baantje.

SKIPtram Z.M.B.H. heeft uitstekende nazorg geleverd 

Ondertussen klus ik bij in Wealstede.
De Directeur is er nog niet achter dat de inhuur van hulpkrachten niet kosteloos is 
het blijft crisis tenslotte 

Aangezien er verhuisplannen zijn staat het Heerwijkse project op onhold.

Wellicht dat er in de komende maanden de onderdelen voor automatisering met koploper besteld en ingebouwd worden.
weet onder tussen al wat meer van Koploper.

Groeten Martijn

[martijn v m]

Hello
en toen lag het uit mekaar




Aangezien mijn schaduwstation ooit ontworpen was om vanuit daar rechtdoor te gaan zit er voor nu een rare kronkel in 



Dus heb ik het wissel en de s boog eruit gesloopt



vanavond een begin aan een tongloos wissel.
er word niet verkeerd spoor gereden dus dat is voldoende.

nu eerst de pizza in de oven stoppen 

Groeten Martijn

[Waelsteder]

Ondertussen klus ik bij in Wealstede.
De Directeur is er nog niet achter dat de inhuur van hulpkrachten niet kosteloos is 
het blijft crisis tenslotte 

Jongeman, de lessen in Koploper en de kennis van de geheimen van Waelstede zijn óók niet kosteloos... 

vanavond een begin aan een tongloos wissel.
er word niet verkeerd spoor gereden dus dat is voldoende.

Dat bedoel ik; dat was toch Waelstede les 3A ??   


Groeten, Rob.

[Michel van den Hof]

En tonglooswissel. Kan Koploper daar mee omgaan?

[martijn v m]

jup
zie waelstede 

Denk dat de truc is dat koploper wel een comando voor het omzetten stuurt maar dat het systeem niet weet dat er verder niks gebeurt

Groeten Martijn.

[martijn v m]

Zo pizza is op.



Dit wordt de nieuwe situatie.

[Henk Boshuyzen]

Een tongloos wissel hoef je niet aan te sturen in koploper.
Bij mij zijn het alleen beveiligingsblokken.
Er liggen 4 tongloze uitrijwissels bij mij en ze zijn op dezelfde manier beveiligd als de kruisingen.
En dan heb ik nog over 2 rail bedrijf.
Dit in verband dat dadelijk ook nog een museumstoomtram moet kunnen rijden.

[Michel van den Hof]

Geen terugmelding van wisselstanden in Koploper? Of is dat een keuze? Koploper zal zeker in termen van omzetten en blokken reserveren "denken".