Benelux Hondekop naar stichting Hondekop 4

[Fred Peters]

Dat soort grappen moet je maar op een modelbaan uithalen.
Als lid van een restauratieclub hoor je met zo'n onprofessionele stunt meteen de deur uitgeschopt te worden!
mvrgr
Koopmans, ooit voorzitter van de Tramweg-Stichting

Tot zover jjg koopmans....

[ZwolsBas]

Ik denk als je dat doet dan boem weg mat 57.

[Nijboer]

Dat heb je overigens ook vaak met oude apparaten die je na jaren weer aansluit op het lichtnet: rook.
Voor een geheel treinstel zal dat denk ik ook opgaan.

[Marc tramt]

Inderdaad. Eerst de motor schoonmaken, wielen poetsen en ASB'tjes vervangen. Daarna rustig laten inlopen en dan een decoder plaatsen. Dat wordt dan wel wat aanpassen want het stel is natuurlijk nog helemaal analoog.

[Henk Boshuyzen]

Tot zover jjg koopmans....

Kan wel zijn maar ik ben het wel met hem eens!
30 jaar stilgestaan en dan zo'n grap uithalen als Patrick voorstelt?
Ik weet niet wat er met de wielaslagers is gebeurt in die 30 jaar, maar standtijd van vet is zeker geen 30 jaar dus dat is aan het verzepen en zal niet meer smeren, gevolg warmlopende rolagers met alle gevolgen van dien.
Als de Stichting zo'n stunt uit zou halen zou ze zichzelf een behoorlijk imagoschade bezorgen.
Het stel mag dan wel verreden zijn in leuven maar op eigen kracht heeft het al 30 jaar niet meer gereden, dus of de manchetten van triplekleppen en remcilinders nog goed afdichten is ook maar de vraag.
Maar ik zeg al, ik wacht af wat de specialisten van de Stichting doen, zij hebben het stel onderzocht, afspraken gemaakt en en voorlopig plan van aanpak.
Laat die mensen op hun gemak hun werk doen enzodra het kan komen ze wel met nieuws naar buiten. Laat ze eerst maar onderzoeken en het stel veilig overbrengen naar Amersfoort.

[Klaas Zondervan]

Ik weet niet wat er met de wielaslagers is gebeurt in die 30 jaar, maar standtijd van vet is zeker geen 30 jaar dus dat is aan het verzepen en zal niet meer smeren, gevolg warmlopende rolagers met alle gevolgen van dien.

De wiellagers en motorlagers en tandwielen zijn voor het transport ongetwijfeld van nieuw vet voorzien. Desondanks zijn ze voorzichtig te werk gegaan want het treinstel is met max. 40 km/u versleept.

[ingenium]

Even doorpiepen met de multimeter.

[Pauldg]

Ik geloof niet dat de opmerking 'zet maar gewoon tegen de draad' serieus is bedoeld, nog los van het feit dat de steller de bevoegdheid en de middelen mist om het stel daadwerkelijk ongerestaureerd onder hoogspanning te zetten. Ik begrijp daarom niet helemaal waarom  daar zo heftig op gereageerd moet worden...

En inderdaad, na 30 jaar onder het stof eerst langzaam opstarten met een variac 

[Mispoes]

Uitstekend verwoord Paul, ik dacht hetzelfde.

Schitterende foto Niels  :

SM54 220.902 bij Booischot by dh3201, on Flickr

[Rick]

30 jaar stilgestaan en dan zo'n grap uithalen als Patrick voorstelt?

Maar er wordt helemaal niks voorgesteld. 

[ZwolsBas]

Wat was de reden dat het 30 jaar lang stilgestaan heeft, waarom is het nooit eerder als museumtrein opgeknapt? de jaren 90s waren economisch gezien betere tijden dan nu...

[saskia]

Omdat de NMBS zich daartoe niet geroepen voelt , en alles nog het liefst verschroot


S

[BMT]

De NMBS voelt zich net zoveel geroepen als de NS ,
of wel dat zijn vervoers maatschappijen geworden en geen musea.
En als ze zo graag verschroten dan had het stel niet in nederland gestaan ...
dus denk dat die uitspraak een beetje on doordacht is..
De NMBS is juist het museum materieel aan het afstoten en onderbrengen bij instanties waar het materieel juist wel behouden blijft!
Lijkt mij als bedrijf geen verkeerde gedachten....

En wat mij ook verbaast is dat de stichting hondekop energie gaat steken in de 3 Kv installatie daar ze toch nooit in belgie zullen mogen rijden , de NMBS afdeling museum materieel en ook de TSP al geen ritten meer rijden omdat infrabel de regels en eisen zo hoog hebben gesteld dat het niet meer normaal mogelijk wordt gemaakt .
Maar ja misschien een eigenwijze hollander ,,,krijgt die het wel voor elkaar ..de jaren zullen het leren.
Bert.

[tijgernootje]

2 dingen gaan denk ik een beetje mank in voorgaande bericht.
Ten 1ste weet je niet wat er voor afspraken zijn gemaakt tussen de stichting en de NMBS/infrabel op het vlak van in de toekomst wellicht in Belgie mogen rijden.
Ten 2e ,ik heb nergens gehoord of gelezen dat de stichting zelf roept dat ze de 3Kv installatie werkend willen gaan maken om ritten te maken richting Belgie.

Als laatste sluit ik me aan bij vorige berichten,laat die mensen nou 1st maar is aan de gang gaan met dat stel en als men t.z.t. wat kwijt wil over hun plannen nu of in de toekomst,dan horen we t vanzelf wel 

[Klaas Zondervan]

En wat mij ook verbaast is dat de stichting hondekop energie gaat steken in de 3 Kv installatie daar ze toch nooit in belgie zullen mogen rijden ,

Volgens mij zitten er geen twee aparte installaties in voor 3kV en 1,5kV. Die zitten zo in elkaar verweven dat het zinloos zou zijn om het 3kV gedeelte buiten beschouwing te laten.