Treinongeluk Spanje

[guest7823]

Zoals ik in mijn posting net hiervoor (maar inmiddels op de vorige pagina (zie commentaar Eelco  ) zei ...........

Maar goed: het zal niets met het zwaartepunt doen, echter wel iets met het aangrijppunt van datzelfde zwaartepunt. En voor het uit de bocht vliegen speelt volgens mij het aangrijppunt een belangrijke rol

[hubertus]

Sinds de update van het forum lijk ik geen melding meer te krijgen dat er is gereageerd in de tijd dat ik een reactie schreef.
Maar volgens mij zeg ik niks dubbel, je geeft het slechts als mogelijkheid aan, niet dat het zo is. 

Geen idee waar je op doelt met "zie commentaar Eelco".

Huub

[Eelco Storm]

Dat sloeg hier op een opmerking van mij in dit draadje: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,53526.msg3221362734.html#msg3221362734

Eelco

[Jeronimos]

en plaatje van de wielophanging van een rijtuig na de crash:


bron: daily mail

Voor diegene die wat meer wil lezen. Met vrij veel foto's, dus graphic content.

[Albert.H0]

Maar goed: het zal niets met het zwaartepunt doen, echter wel iets met het aangrijppunt van datzelfde zwaartepunt. En voor het uit de bocht vliegen speelt volgens mij het aangrijppunt een belangrijke rol

Inderdaad, het aangrijppunt is belangrijker. En dat in samenspel met de centrifugaal kracht (is dat de correcte term?) die afhankelijk is van de snelheid zal de kracht bepalen die op het wiel/flens/spoor contactvlak komt te staan. En hoeveel kracht dat kan opvangen zal bepalen of bij grote overschrijding van de snelheid in een boog eerst het wiel/spoorstaaf contact het begeeft (=ontsporing), of dat het geheel in de rails blijft maar uiteindelijk bij voldoende hoge snelheid gaat kantelen.

[Klaas Zondervan]

Ik probeer er een beetje aan te rekenen, maar het struikelblok is het zwaartepunt van de Talgo. Overal vind je de vermelding dat het zwaartepunt laag ligt, maar hoe laag, dat vertellen ze nergens.

[Jeronimos]

Helpt dit? even klikken op 2

bron: http://www.talgoamerica.com/overview.aspx

[Peter Kleton]

Hallo,
 Voor degenen die het Duits machtig zijn, is hier de discussie op Drehscheibe te lezen.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,6500398,page=1

(ca 18 pagina's ) Je moet een beetje filteren er wordt soms wat geruziet ,maar de meeste mensen proberen te achterhalen wat er gebeurd is.
 Vr Gr,
Peter

[ANDREUS]

Bij het bekijken van Google Maps met de opdracht:

Santiago de Compostela, Spanje,   [ik weet niet hoe een link werkt]

en dan op kaart, zie je dat het spoor rond deze plaats wel een modelspoorbaan met heel veel scherpe bochten te zien geeft,
het ongeluk is natuurlijk een RAMP maar het geeft een beetje inzicht in het spoor verloop.

Dramatisch,
ANDREUS

[Ronald81]

maar de meeste mensen proberen te achterhalen wat er gebeurd is.
 Vr Gr,
Peter

Laat ze eerst eens afwachten wat er nou precies gebeurt is.

Daar hebben ze vast wel experts voor, in Spanje...

En natuurlijk nog een paar honderd, in de rest van de EU, achter de pc...   

Groet,

Ronald

[Lars Smelter]

Google maps geeft een oude luchtfoto, daarin is  de HSL nog in aanleg.
Bing maps is actueler en daarop is de HSL en overgang naar het oude spoor nog wel te zien: http://binged.it/1aNs8e4.
Hopelijk vinden ze de oorzaak en wordt voorkomen dat dit in de toekomst nogmaals gebeurt.

[Peter Korsten]

Wat me trouwens ook opviel is hoezeer de bakken intact lijken te zijn gebleven. Niet dat het uiteindelijk veel uitgemaakt lijkt te hebben. De enorme afremming is waarschijnlijk wat zoveel mensen het leven heeft gekost.

- Peter

[NS264]

Ving vandaag bericht op via de radio dat er life beelden waren van de dodenrit, voor degene die het niet willen zien, klik er niet op.
youtube

[memen]

Is het niet juist slecht dat zo'n bak intact blijft? In auto's heb je toch ook zo'n kreukelzone die ervoor zorgt dat de remweg voor de inzittenden zo lang mogelijk is?

Groeten,

Rauke

[guest7823]

http://en.wikipedia.org/wiki/Grayrigg_derailment

http://www.raib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/V2_090129_R202008_Grayrigg.pdf

Vergelijkbaar ongeval, maar veel geleidelijkere afremming