Vraag een machinist het hemd van zijn lijf

[Peter Korsten]

De regels voor tunnels zijn nogal aangescherpt na een aantal noodlottige incidenten in de jaren '90.

- Peter

[dh3201]

Maar goed dat er in Nederland geen Rollende Landstrasse rijdt, want die zou dus helemaal niet via Barendrecht mogen...

[André82]

Maar heel dom eigenlijk, want voor de ICE zal de BetuweRoute vanaf Geldermalsen tot Zevenaar Oost een goede omleidingsroute zijn. Maar de BetuweRoute is schijnbaar niet geschikt voor het vervoer van reizigers...

[Joop_L]

Klopt! Er zijn te weinig nooduitgangen aanwezig. 

[Rick]

Maar heel dom eigenlijk, want voor de ICE zal de BetuweRoute vanaf Geldermalsen tot Zevenaar Oost een goede omleidingsroute zijn. Maar de BetuweRoute is schijnbaar niet geschikt voor het vervoer van reizigers...

Er wordt een spoorlijn aangelegd speciaal voor goederenvervoer zodat dat niet door steden hoeft en dit het reizigersvervoer niet in de weg zit en vervolgens gaan we deze lijn ook gebruiken voor reizigersvervoer. Ja het zou soms handig zijn maar dan had de BR net zo goed compleet geschikt gemaakt kunnen worden voor reizigers.

[Dennis.]

Toch staat me er iets van bij dat er in de eerste periode paden waren vrijgehouden op de betuweroute om bij verstoringen er een ice over te kunnen omleiden. In de praktijk zal het hier wel nooit van gekomen zijn.

[SimonH]

Dat is ook niet echt nodig, er zijn een heel aantal alternatieven (via Amersfoort-Ede, via Deventer naar Arnhem, via Venlo).

Praktisch gezien speelt ongetwijfeld ook nog mee dat er, bij omleiden over de Betuweroute, een machinist benodigd is met bekendheid op de Betuweroute.

[Dennis.]

Lees net dat er 12 november testritten zijn gemaakt met een ICE stel op de Betuweroute, voor eventuele omleidingen bij verstoringen.

[Rick]

Apart, ik las vanwege de 25 kV die bij Zevenaar wordt aangelegd.

[Dennis.]

Daar wordt hier niet over gesproken, doel van de ritten was volgens het artikel in RM testen of de systemen kunnen communiceren met die van de Betuweroute. 25Kv lijkt me inderdaad meer voor de hand liggen, maar daar wordt niets over vermeld.

[Arjen-V]

De ERTMS Level 2 versies van de Betuweroute en HSL zijn verschillend van elkaar, vandaar de testen. 25KV is op beide lijnen gelijk dus omdat nou te gaan testen.

[RobbertJan]

Het Alstom / Bombardier debacle?

[lok1614]

Het probleem met de tunnels in de Betuweroute inclusief de Barendrecht overkapping is naast het ontbreken van voldoende vluchtwegen (Barendrecht uitgezonderd) de gekozen brandbestrijding. Al deze goederen tunnels zijn voorzien van sprinklerinstallaties. Wanneer deze in werking treed is er totaal geen zicht meer, alles wordt zeer glad door het schuim en kan er verstikking cq verbranding optreden door stoomvorming. Uit ervaring (ik doe onderhoud in Barendrecht waarbij we de installatie testen) kan ik vertellen dat je, ook als er geen schuim toegevoegd wordt, daar niet in wil staan. Door een foutje collega was ik tot op de draad nat en stonk wie de pest, is geen schoon leidingwater, maar water uit de naastgelegen blusvijver, maar meest gevaarlijke was de desoriëntatie in de nevel!

Dat er in Barendrecht geen goederentreinen door de personen buizen mogen heeft te maken met de Hinderwetvergunning  die daar is afgegeven. Hier heeft de gemeente zich tijdens de planning en bouw heel hard voor gemaakt.

gr Peter

[Rick]

De ERTMS Level 2 versies van de Betuweroute en HSL zijn verschillend van elkaar, vandaar de testen. 25KV is op beide lijnen gelijk dus omdat nou te gaan testen.

Daar zal je wel gelijk hebben, al rijdt dat ding in Nederland niet op 25 kV dus zullen ze dat misschien ook willen testen.

[André82]

Onder ETCS rijdt de ICE in NL al, zowel Utrecht-Amsterdam als het stukje Zevenaar-Zevenaar Grens. Misschien de combi ETCS en 25 kV en de transities bij Meteren?