De bouw van de Gemeente Tram Waelstede Deel 2

[Frans van Meerwijk]

  Ahh, Marc,

Vandaar dus ook die trolleystangen: geen ruimte voor de bovenleiding...

[Sven]

Ah! Ik zeg: een BNLS tramexcursie naar Lissabon!

[Waelsteder]

Tja, Lissabon is natuurlijk niet te verslaan, als het gaat om smalle tramstraatjes.....




Maar ook Nijmegen had z'n smalle tramstraatjes, waar alleen enkelspoor mogelijk was, zoals in onderstaande foto's van lijn 1.




De Korte Burchstraat vóór het bombardament van februari 1944; lijn 1 in 1932.




De overgang van Lange Burchtstraat naar de Korte Burchtstraat; lijn 1 in 1936.




De Lange Hezelstraat met lijn 1 in 1951.


Groeten, Rob.

[eemstede]

Directeur,
hoe ga je de bovenleiding in de Steenhouwersgas ophangen, aan de huizen of met masten ?
En dezelfde vraag wat betreft de straatverlchting.

Gr Frank.

[Waelsteder]

Frank,

Daar ben ik nog niet uit; kip en ei en zo......

Ik denk dat het (proef)rijden met de trams niet kan wachten tot alle bebouwing klaar is.
Dus ik moet een list verzinnen bij de huizenbouw, zodat ik die achteraf over de bovenleiding kan heenschuiven en het net lijkt alsof die aan rozetten hangt....
Of ik zet heel laf de bekende trampalen van Sommerfeldt in het gasje.....

Groeten, Rob.

[Waelsteder]

De bouw van de tramrails op Module 4 is inmiddels afgerond. De railinfrastructuur is redelijk eenvoudig, want er komen geen wissels of kruisingen in voor.
@Frans: daar heb ik dus nu ook behoorlijk mijn vingertoppen bij verbrand…..

In verband met de vele vragen over het zelfbouwen van de tramrails, ook hier op het Beneluxspoorforum, ben ik op mijn website http://www.gemeentetramwaelstede.nl wat meer in detail op deze materie ingegaan (Waelstede -> In model -> Modules -> Module 4).

Daarom bij deze update alleen wat foto’s van de werken tot nu toe.



Het totaal overzicht van Module 4 met de trambaan.




De aansluiting met Module 3.




Het zicht op de Waelkade.




De aansluiting met Module S2.




De printjes met de Hall sensors voor de terugmelding zijn gesoldeerd.




Een kijkje in de onderwereld van de module: de terugmelders zijn aangesloten op de TAMS S88-3.

Het zal de komende 2 weken wat rustiger zijn in Waelstede; het management gaat even iets anders doen…….

Groeten, Rob.

[Sven]

Prachtig, die oud Hollandse geveltjes...

[Pauldg]

Prachtig, die oud Hollandse geveltjes...

Allemaal vals sentiment. Die Van Broekhoflaan is van een veel hogere klasse! 

[MMTB]

Hallo Rob,

De printjes met de Hall sensors voor de terugmelding zijn gesoldeerd.

Wat is de maximale afstand tussen de hall sensor en de magneten? Met reed-contacten kan dit best groot zijn (1cm), maar een hall sensor lijkt mij een mooi alternatief voor mijn nieuwe trambaan. Komt het ook wel eens voor dat ze niet schakelen of dat ze blijven plakken zoals bij reed-contacten? O ja, moet de magneet exact boven de sensor langs of heeft hij een groot bereik rondom? Bij mij zitten de magneten voor het eerste wiel of het draaistel en dan staan ze uit het midden als je door een bocht gaat.

Groeten, Mark

[Sven]

Allemaal vals sentiment. Die Van Broekhoflaan is van een veel hogere klasse! 

Ik doelde op die buitengewoon oud Hollandse draadjes...

[Waelsteder]

@Sven en Paul:
Ook in Waelstede is het klasseverschil helaas niet te vermijden.....

@Mark:
Bij het gebruik van Hall sensors moet je een vrij sterke magneet hebben (ik gebruik Conrad staafmagneetjes N-35M vernikkeld bestelnummer 503610-89) en de afstand tussen magneet en sensor mag niet te groot zijn.
Ik zorg dat de onderkant van de magneetje op de zelfde hoogte zitten, als de baanschuivers van de tram.
Ook moeten ze 'vrij' hangen, dus geen dikke bodemplaat ertussen.

De Hall sensors zijn een soort transistor (of iets dergelijks   ) en kunnen niet blijven hangen. Ze schakelen altijd, wanneer de magneetjes goed gepositioneerd zijn.
De Hall sensoren reageren op de zuidpool van de magneet.
In het begin bevestigde ik de magneetjes in de lengterichting van de tram en dan kan het voorkomen, dat de sensor niet schakelt, wanneer de sensor in een boog zit en de tram redelijk naar buiten zwaait. Daarom zit er op ieder printje ook een groene LED, zodat je bij problemen kunt zien of de sensor al dan niet schakelt.
Bij de Variobahn uit Graz, die een korte kopmodule heeft, was geen plaats in de lengte, zodat ik de magneet dwars op de rijrichting heb geplakt. Na wat experimenteren met wat andere trams, bleek dit een meer zekere oplossing te zijn. Hoe dit zich verhoudt met het feit dat alleen de zuidpool voor het schakelen zorgt, snap ik zelf niet helemaal.

Bij de meeste trams kunnen de magneten gewoon onder de bodemplaat geplakt worden, al dan niet met een opvulstukje.
Alleen bij trams met een geheel lage vlakke onderkant, zoals de Halling lagevloertrams uit Essen, Gdansk en Halle, moet er een stukje uit de bodemplaat gesneden worden.

Groeten, Rob.

[MMTB]

Dank je wel voor je uitleg! Zo te lezen is het werken met hall sensoren een vrij kritische bezigheid. Dan blijf ik toch maar bij mijn reed-contacten en iets grotere magneten. Merendeel van mijn magneten zijn van het volgende type http://www.supermagnete.nl/Q-08-08-04-N. Ze hebben 1,5kg kracht en daarmee schakel je alles binnen een straal van 2 centimeter. Met reed-contacten heb je ook niet zo'n last van de noord- en zuidpool en schakelen ook goed als de magneet er schuin langs gaat in een bocht. Qua afmetingen passen de bovenstaande magneten in bijna alle trams zonder ombouw. Ik heb ze ook in ronde en hele platte versie voor 'lastige trams'. Ik zet ze meestal vast met dubbelzijdig tape, zodat ze nog makkelijk te verwijderen zijn.

Groeten, Mark

[Sven]

Ik heb die reedcontacten altijd tussen de bielzen weggewerkt, dat werkte ook prima. Volgens mij moeten ze er ook wel onder kunnen, maar dat heb ik nooit geprobeerd.

[eemstede]

En in plaats van de bovenleidingsmasten heb je ook nog onderstaande exemplaren,voor 'aan huis' (van Sommerfeldt). Misschien prettiger voor de voetgangers, anders komen mensen echt onder de tram...

Gr Frank.

[Marc tramt]

Dat moeten toch rozetten worden qua uitstraling en historisch verantwoord.
Tot de plaatsing van de huizen zul je dan een tijdelijke hulpconstructie moeten plaatsen. Die kan volgens mij heel simpel maar robuuste worden uitgevoerd. Iets met hout of zo... Je bent hanidg genoeg.