Bericht door: Waelsteder op 17 november 2012, 23:57:47
Het plan, dat in de loop der jaren aan de hand van ervaringen is aangepast, ziet er als volgt uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_modules_railplan_nieuw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_modules_railplan_nieuw.jpg)
Wat stelt de Gemeente Tram Waelstede voor en hoe is de realisatie in model:
- Kaapsporig elektrisch stadstrambedrijf
- Gesitueerd in de buurt van Nijmegen en Arnhem
- Trambedrijf is niet opgeheven na de oorlog, maar gemoderniseerd
- Alle rails en wissels zijn zelfbouw: ROCO profielen op printplaat
- Voeding via de bovenleiding; alle rails is massa
- Digitaal bestuurd met Koploper via ROCO Multimaus
- Terugmelding via magneetsensors
- Alle trams omgebouwd op:
. HOm spoor (12 mm)
. alle wielen massa
. voeding via bovenleiding
. gedigitaliseerd met Kuehn N025 of ESU LokPilot 3 decoder
Waelstede Deel 1 bestaat uit de modules 1 (remise), 2 (Logistiek Centrum) en S1 (Schaduwstation) en is vrijwel geheel afgebouwd en volledig bedrijfsvaardig.
Onder Koploper kunnen er 9 trams automatisch rijden; momenteel rijden er maximaal 6 trams, omdat nog niet alle elektronische onderdelen gereed zijn.
De beschrijving van de bouw van Waelstede Deel 1 is te vinden op mijn website: http://www.gemeentetramwaelstede.nl (http://www.gemeentetramwaelstede.nl)
De bouw van Waelstede Deel 2 is begin oktober 2012 begonnen met het maken van de modules: 12 mm MDF en een raamwerk van 18*42 mm.
De volgende stappen zullen aan de hand van foto’s beschreven worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod3_aansluitingen_20121014_P1040218.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod3_aansluitingen_20121014_P1040218.jpg)
Allereerst dienden de aansluitingen met Waelstede Deel 1 (module 2) gemaakt te worden. De rails is op de koppen van de modules nog extra gefixeerd met tweecomponentenlijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_ontwerp_20121018_P1040221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_ontwerp_20121018_P1040221.jpg)
Daarna werd de trambaan en het stratenplan op de module getekend, om niet tijdens de bouw voor verrassingen komen te staan, zoals te smalle straten, geen ruimte voor trottoirs en gebouwen. Raad eens hoe ik aan die wijsheid gekomen ben....;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_trambaan_gereed_20121117_P1040447.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_trambaan_gereed_20121117_P1040447.jpg)
Toen volgde de aanleg van de trambaan, bestaande uit oude ROCO rails (2,5 mm) en printplaat. Bij rechte rails is de afstand tussen de 'biels' 5 cm en in bogen 3 cm. De groefrails zijn gemaakt van liggende railprofielen (kop van de liggende rail in de holte van de staande rail); een beproefde methode, maar in Waelstede voor het eerst toegepast, wegens het niet voldoende beschikbaar zijn van messing L en I profielen. De breedte van de groef is daardoor wat groter, dan op Waelstede Deel 1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_naar_Steenhouwersgas_20121117_P1040448.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_naar_Steenhouwersgas_20121117_P1040448.jpg)
Close up van een wissel met kruising. Het ziet er misschien wat rommelig uit, maar functionaliteit staat voorop en eenmaal in het gras, ziet het er prima uit. Wissels die tegen het puntstuk in worden bereden, krijgen één wisseltong in de buitenboog, wissels die met het puntstuk mee worden bereden, krijgen geen wisseltongen. Dit werkt feilloos op Waelstede Deel 1. De wisseltongen ontbreken nog op de foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wisselstraat_Van_Broekhoflaan_20121117_P1040449.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wisselstraat_Van_Broekhoflaan_20121117_P1040449.jpg)
Het linker deel van het wisselcomplex in de Van Broekhoflaan op de kruising met de Stationsstraat. Ook dit geheel komt in het gras te liggen.
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 18 november 2012, 09:35:59
De bouw van deel 1 heeft 10 jaar geduurd (druk, druk, druk….), maar de planning voor deel 2 is 10 maanden (!!).Heb je een deadline? 8)
Bericht door: Christoph op 18 november 2012, 10:35:57
leuk om de bouw van Waelstede deel 2 hier te vinden, ik ga me gelijk aanmelden voor updates.
Ik heb ook gelijk even een vraagje, je omschrijft hoe je de groefrail gemaakt hebt. Ik heb hier echter nog geen voorstelling bij, dus zou je dit met behulp van een detailfoto of iets dergelijks kunnen duidelijk maken?
Ooit, na mijn 10 jaren plan wil ik ook een trambaan gaan bouwen en daarvoor heb ik natuurlijk wel de groefrail benodigd.
Groeten,
Christoph
Bericht door: Waelsteder op 18 november 2012, 22:37:46
Heb je een deadline? 8)
Ja ! ;D
Ik heb hier echter nog geen voorstelling bij, dus zou je dit met behulp van een detailfoto of iets dergelijks kunnen duidelijk maken?
Ik heb een tekening gemaakt van de drie typen groefrails, die op Waelstede gebruikt zijn / worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groefrails.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groefrails.jpg)
Het linkse en het middelste type is gebruikt op Waelstede Deel 1, het rechtse type wordt op Waelstede Deel 2 gebruikt.
Ik hoop dat één en ander nu wat duidelijker is.
Groeten, Rob.
Bericht door: Christoph op 19 november 2012, 10:54:59
Ik vraag mij echter wel af of de trams bij het door jou nieuw te gebruiken profiel niet op de flensen gaat rijden en hierdoor een contact probleem ontstaat, al hoewel je schreef dat beide wielen voor het zelfde potentiaal gebruikt gaan worden.
Bedankt en succes met bouwen,
Christoph
Bericht door: MMTB op 19 november 2012, 11:08:36
Heb je al geëxperimenteerd met de 3e variant van groefrails? Ik heb destijds geprobeerd met een N railstaaf (Minitrix) op zijn zijkant erin te zetten, maar de groef bleek te ondiep te zijn de meeste trams. Met name Kato trams hebben flinke flenzen.
Groeten, Mark
Bericht door: Frans van Meerwijk op 19 november 2012, 12:28:34
Mooi zo, dat wordt vást weer genieten! Waelstede heeft (geloof ik) géén geschiedenis met trolleybovenleiding, toch? Dat scheelt dan in ieder geval heel veel werk en verbrande vingers voor de Museumvereniging... :-X ;) (y)
Ga je ook nog iets meer vertellen over die terugmelding van jou met die magneetsensors, ik ben namelijk bést wel benieuwd maar snap het verschil met reed-contactjes nog niet...
Mark:
Die truc heb ik ook al eens gehoord, inderdaad een N-staaf dwars in een h0-staaf, maar volgens mij hangt de diepte van de groef dan vooral af van de hoogte van je h0-rail, immers die N-rail bepaalt alleen maar de breedte van de groef...
(En anders wordt dat gewoon een kwestie van wielen afdraaien :-X of RP-25 wielen eronder...)
*Zit onder tafel met harnasje aan en aluhoedje op* 8)
Bericht door: Huup op 19 november 2012, 14:06:56
Voor de groefrails van een stukje loskadespoor heb ik N-rails gebruikt die ik staand, met de voet tegen de rijrails heb gesoldeerd. Dat kan natuurlijk ook met de kop tegen de rijrail. Dan is je groef iig minder wijd.
Groet,
Huibert
Bericht door: MMTB op 19 november 2012, 14:16:39
Maar wielen afdraaien naar RP25 doe ik liever niet met +200 trams...
Gr, Mark
Bericht door: Waelsteder op 19 november 2012, 17:19:49
@Mark: Ik heb geen ervaring met N rails; van belang is natuurlijk dat de railvoet ongeveer even breed is als de rijrail hoog is. Op module 2 (Waelstede Deel 1) heb ik in de S-boog (van het midden van de weg naar de grasbaan) geëxperimenteerd met BEMO flexrails. Dat ziet er visueel goed uit; de groef is niet breder, dan op andere plekken. Toch heb ik het idee, dat de trams daar niet lekker rijden, vermoedelijk omdat ze op de flens rijden, maar zeker weten doe ik dit niet. Voorlopig is mijn voorraad oude ROCO rails nog redelijk onuitputtelijk, zodat het gebruik van deze profielen voor de hand lag. De binnenruimte tussen de beide groefrails is daarbij wel 0,3-0,4 mm smaller.
@Hubert: Nadeel in jouw oplossing lijkt me dat de ruimte tussen de groefrails dan flink lager ligt dan de railkoppen.
@Frans en Mark: De magneetsensors waren een uitkomst, omdat de terugmelding achteraf in Waelstede Deel 1 ingebouwd moest worden. Ik zag het niet zitten om op alle noodzakelijke plekken sleuven voor 2 reed contacten uit te frezen.
Nadeel is dat je bij magneet sensors vrij sterke magneten moet gebruiken. printplaatjes tussen de rails vastschroeven met ijzeren schroeven is er niet bij... ;D
De sensors reageren op de zuidpool van de magneet. In het begin bevestigde ik de magneten in de lengte richting onder de trams en dan kwam het wel eens voor dat een sensor niet reageerde. Bij één van mijn trams (ik meen de EVAG Flexity Classic) was niet voldoende ruimte en is de magneet dwars geplaatst in een sleuf in de bodem. Dit blijkt prima te werken en sindsdien worden de magneten aldus gemonteerd; vallen ze ook nog eens minder op.
Het hele verhaal van de magneetsensors staat inderdaad op mijn website onder 'Waelstede -> In model -> Digitaal'.
Er komt namelijk nog wel meer bij kijken...... 8) , maar ik ben er dik tevreden over !!
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 19 november 2012, 19:04:30
Ik heb nog wel een opmerking over module 4.
Is het niet een beetje vreemd dat de tram dan op de stoep rijd in plaats van de weg?
Groet Martijn van Meerwijk
Eigenaar Zuurstok 2 8)
Bericht door: Waelsteder op 19 november 2012, 19:17:53
Ik heb nog wel een opmerking over module 4.
Is het niet een beetje vreemd dat de tram dan op de stoep rijd in plaats van de weg?
Tja, Martijn, daar heb ik ook lang over nagedacht.
Mijn motivatie is de volgende:
-de trambaan in het midden van de weg is geen optie, want er moeten tramhaltes komen. Dat betekent dan vluchtheuvels en daar is geen ruimte voor,
-dan de trambaan in zijligging langs het trottoir aan beide zijden van de weg. Maar dan komt het fietspad in de knel en de parkeerplaatsen,
-conclusie was: leg de trambaan op de stoep aan weerszijden, dan kunnen daar ook de haltes komen. Tussen trambaan en parkeerplaatsen/fietspaden komt dan een hek.
En ik ben gek op trams in voetgangersgebieden... ;D
Graag commentaar van ieder, die een beter idee heeft.......er is nog net geen rails gelegd 8)
Groeten, Rob.
(Eigenaar Zuurstok 1 :D)
Bericht door: Huup op 20 november 2012, 01:17:33
Bericht door: Marc tramt op 21 november 2012, 09:07:12
- Gesitueerd in de buurt van Nijmegen en ArnhemVolgens mij bouw je gewoon een Rotterdams thema 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GoogleEarth_Image_Willemskade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GoogleEarth_Image_Willemskade.jpg)
Google fotootje... (mooi hé? 8))
Overigens zou ik de sporen aan de kant van de huizen niet te dicht tegen de bebouwing aan leggen, dat oogt voor mijn gevoel on-Nederlands. Wellicht is het een optie om de Waalkade voor het wegverkeer als éénrichtingsstraat uit te voeren en zo een rijbaan te "besparen" (zie bovenstaande foto).
Bericht door: Waelsteder op 21 november 2012, 16:32:50
Volgens mij bouw je gewoon een Rotterdams thema (mooi hé? 8)
Jaaah Marc, dat is het beeld dat ik zo'n beetje in mijn hoofd had !! (y)
Het bevestigt weer het oordeel, dat ik als kind over de Nederlandse tramsteden had:
- in Den Haag rijden ze op een eigen baan,
- in Amsterdam rijden ze op straat,
- en in Rotterdam rijden ze op de stoep.
Dat laatste vond mede z'n oorzaak in het feit dat het hele complex van tramhaltes voor het oude Centraal Station 'op de stoep' lag, dat wil zeggen bestraat met trottoirtegels.....
In Waelstede worden meer zaken uit deze steden nagebouwd.
De Waelkade krijgt dus iets Rotterdams ;D, de leilindes bij de tramhaltes op module 2 (en straks ook module 3) zijn gepikt van de HTM in Voorburg en Amsterdam wordt vertegenwoordigd door de Steenhouwersgas, waarbij ik het beeld van de oude Bakkersstraat wil vasthouden: een tram, die een heel smal straatje induikt.
OK, Marc bedankt !
De telefoonlijnen worden nu gesloten, u kunt niet meer reageren.
Module 4 wordt volgens plan verder gebouwd 8)
De ruimte voor een breed trottoir vóór de Hollandse geveltjes is op de module wel aanwezig. Ik wil zelfs terrasjes voor de huizen hebben, Desnoods worden de geveltjes in halfreliëf gebouwd.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 21 november 2012, 16:50:02
Bericht door: Waelsteder op 21 november 2012, 21:05:07
Waelstede is niet gelijk aan Nijmegen of Arnhem, maar ligt er in de buurt.
Waelstede is eigenlijk het resultaat van 'Wat zou er gebeurd zijn, als.....' gedachten.
Wat zou er gebeurd zijn, als men in Arnhem en Nijmegen de tram niet opgedoekt had, maar na de oorlog weer had opgebouwd (Arnhem) en in de jaren '50 - '60 had gemoderniseerd (Arnhem en Nijmegen).
Het Nijmeegse en Arnhemse aspect zit hem voornamelijk in het trambedrijf:
- smalspoor,
- GTN en GETA trams (sommige moeten nog afgebouwd worden),
- Esslinger GT-4 en Düwag GT6 en een enkele GT8 als eerste moderniseringsgolf,
- een aantal tweedehandsjes toen in de '70 jaren de discussie over opheffen weer begon,
- overname van het stadsvervoer door de stadsregio onder de merknaam BRENG,
- uiteindelijk intrede in het lagevloer tijdperk met de BRENG Variobahn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_Variobahn_in_Waelstede_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_Variobahn_in_Waelstede_2.jpg)
Hierbij mag natuurlijk een foto van de Zuurstok 1 niet ontbreken ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Hans_NB op 25 november 2012, 18:40:51
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_602_willemsplein_lijn_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_602_willemsplein_lijn_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_373_Willemsplein_lijn_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RET_373_Willemsplein_lijn_5.jpg)
groet hans
Bericht door: Waelsteder op 26 november 2012, 23:35:35
Ik ga het op één of andere manier verwerken in de Waelkade !
Groeten, Rob
Bericht door: Waelsteder op 27 november 2012, 22:09:51
Toen ruim 10 jaar geleden met de bouw van de Gemeente Tram Waelstede werd begonnen, was al besloten om de railinfrastructuur zelf te bouwen. Uit de voorafgaande research op het internet werd al snel duidelijk dat het onmogelijk was om, met de railgeometrie van bestaande fabrikanten, een realistische trambaan in de straten aan te leggen. De wissels uit de modelspoorindustrie zijn al helemaal niet volgens de werkelijkheid in de bestrating toe te passen.
Op een Amerikaanse website werd vervolgens het ei van Columbus gevonden: een wisseltong, die binnen de groef van de tramrails bleef en daarmee in alle soorten bestrating gebruikt kan worden. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wisselbouw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wisselbouw.jpg)
De Amerikanen bouwden de wisseltong in de binnenboog van het wissel; in Waelstede, waar eigenwijsheid geen onbekend fenomeen is, gebeurde dit in de buitenboog. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_zonder_tong_P1040450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_zonder_tong_P1040450.jpg)
De buitenste rail van het afbuigende spoor is niet volledig aansluitend aan de rechtdoorgaande rail gebouwd, maar eindigt op ongeveer 'groef' afstand. Vóór het monteren van de contrarails is vlak voor de afbuigende rail een gaatje van 1,5 mm geboord, waarin een messing pijpje van 1,5 mm doorsnede en ongeveer 25 mm lengte is geschoven. Dit pijpje steekt dus een paar mm aan de onderkant uit. Daarna is de contrarail aangebracht. Om de wisseltong gangbaar te kunnen maken, dient later met het slijpschijfje het liggende deel van de contrarail weer te worden weggeslepen. Op de foto is dit al gebeurd en het gaatje met het messing pijpje is weer zichtbaar. De wisseltong doet in afbuigende stand dienst als rijrail en in de rechtdoorgaande stand als contrarail c.q. strijkregel. De wisseltong dient zo lang te worden, dat het wiel op de binnenste rail in afbuigende stand automatisch op het afbuigende spoor gedwongen wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wisseltong_detail_P1040451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wisseltong_detail_P1040451.jpg)
Dan wordt de wisseltong uit een stuk rail gevijld en heel iets gebogen. Van een stuk bovenleidingdraad van 0,5 mm wordt een hoekje van 05, - 1,0 cm haaks omgebogen (al naar gelang er ruimte is) en op de wisseltong gesoldeerd. Vervolgend wordt een messing pijpje van 1,0 mm doorsnede over de bovenleidingdraad geschoven en vast gesoldeerd; de lengte moet korter zijn, dan van het pijpje dat al door de grondplaat heen steekt. De draad en het pijpje kunnen nu door het grotere pijpje in het wissel worden gestoken. Nu volgt een proces van afstellen, vijlen, buigen, slijpen, net zo lang tot de tong vrij beweegt, goed aansluit en ook het proeftrammetje probleemloos de beide richtingen kiest. Dan wordt de draad aan de onderzijde haaks omgebogen bij de uitgang van het 1,5 mm pijpje; de wisseltong is nu gefixeerd. De omgebogen draad kan vervolgens aan de Conrad wisselaandrijving worden bevestigd. De uitslag van de Conrad aandrijving is 7 mm en in Waelstede is proefondervindelijk gebleken, dat de stelarm op ongeveer 3,5 - 4 cm afstand van het messingpijpje dient te komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_tekening_Waelstede_wisseltong.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_tekening_Waelstede_wisseltong.jpg)
Ter verduidelijking een schematische tekening over de constructie van de wisseltong. Het messing pijpje van 1,5 mm is stevig genoeg om door het boorgaatje van 1,5 mm in de printplaat en de MDF plaat geschoven te worden, zonder te vervormen en het zit direct goed klemvast. Het messing pijpje van 1,0 mm past precies in het pijpje van 1,5 mm en fungeert als 'glijlager' en versteviging van de bovenleidingdraad. De bovenleidingdraad past weer precies in het pijpje van 1 mm en wordt hieraan vast gesoldeerd. Het geheel wordt dan aan de wisseltong gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_met_tong_afbuigend_P1040453.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_met_tong_afbuigend_P1040453.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_met_tong_rechtdoor_P1040452.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wissel_met_tong_rechtdoor_P1040452.jpg)
Het resultaat: op de linker foto het wissel in de stand afbuigend en op de rechter foto het wissel in de stand rechtdoor. Door de wisseltong binnen de contrarails te houden, zoals ook bij de echte trams het geval is, kunnen deze wissels gewoon in het asfalt, het gras of het trottoir gelegd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wisselaandrijving_gemonteerd_P1040454.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_wisselaandrijving_gemonteerd_P1040454.jpg)
De wisselaandrijving van Conrad gemonteerd; rechts van de aandrijving is (vaag) de bovenleidingdraad te zien. De aandrijving is elektrisch nog niet aangesloten.
Deze constructie voldoet uitstekend in Waelstede.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 27 november 2012, 22:16:03
Bericht door: Huup op 27 november 2012, 23:22:39
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 28 november 2012, 12:11:54
Ik volg je al jaren daar waar het gaat over het leggen van de rails natuurlijk :P.
Jouw ervaringen op dit terrein ga ik in een nieuw Hespedam verwerken.
Eerst moet ik nog wat modellen maken, daarna is Hespedam aan de beurt.
Vond al een klein sporenplan op een Duits forum, deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/155x70.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/155x70.jpg)
De bestaande remise van Hespedam, wordt hierin opgenomen met een iets aangepast sporenplan.
Het moment dat de bouw gaat beginnen, staat in de sterren geschreven.
Hartelijke groet en bouw lekker verder! :)
Niek
Bericht door: RobK op 28 november 2012, 12:40:07
Nu je het toch over ééntongswissels hebt, hier is een foto van zo'n ding in het echt. Deze ligt in het trammuseum van Porto in Portugal.
Goed te zien is dat de tong inderdaad op z'n Amerikaans aan de binnenste spoorstaaf van het afbuigende spoor ligt.
(https://farm9.staticflickr.com/8477/8154044954_9dc46bfa65.jpg) (http://www.flickr.com/photos/85744995@N00/8154044954/)
P1060547 (http://www.flickr.com/photos/85744995@N00/8154044954/) by Rob Kievit (http://www.flickr.com/people/85744995@N00/), on Flickr
Bericht door: Marc tramt op 28 november 2012, 13:25:26
Bericht door: Waelsteder op 28 november 2012, 15:38:36
@Niek: Eindelijk ga je dus toch een rijdende trambaan bouwen in Hespendam !!!
Jouw super handgemaakte trammodellen komen natuurlijk het best tot hun recht, wanneer ze door een mooie stadsomgeving kunnen rijden.
Met het ontwerp, dat je gekozen hebt, kun je op een kleine oppervlakte een leuke tramdienst bedrijven.
Zelfs natuurgetrouw tweerichtingsverkeer op het dubbelspoor aan de rechterzijde, zonder in polariteitsproblemen te komen bij 2-rail =, hoewel ik aanneem, dat jij als echte tramfanaat, toch via de bovenleiding gaat rijden 8).
@Rob: Bedankt voor de foto uit Porto ! Ik heb daar zelf een paar jaar geleden rondgelopen, maar het is met toen niet opgevallen. Het feit, dat de meeste museumtrams in Porto door donkerharige Portugese schonen worden gereden, zal daar niet vreemd aan zijn geweest...... ;).
Toch moet er een reden zijn voor het gebruik van de wisseltong in de binnenboog; ik heb geprobeerd dat te beredeneren, maar ik kom er nog niet zo vlug uit. Bij een afbuigende stand 'trek' je dan als het ware de trams de bocht in, in de 'Waelstede' situatie 'duw' je de tram de bocht in, maar ik kan voor geen van beide oplossingen doorslaggevende voor- of nadelen verzinnen.
Wie brengt het verlossende woord ??
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 29 november 2012, 12:22:20
Tuurlijk,.............via bovenleiding! Het gekozen baantje is klein omdat ik het tot in detail wil bouwen, je kunt overal goed bij en de omvang van het baantje past goed in mijn kamertje. Het wordt wel een L-vormige tafel, dit vanwege mijn remise.
Dus er is ook nog eigen inbreng. Ik zal eens een sporenplan maken.
Rijden met trams doe ik niet zoveel, het gaat mij om het bouwen van scenery en modellen en die moeten natuurlijk ook kunnen rijden.
Nu ik met pensioen ben, heb ik daarvoor meer tijd gekregen naast het werk bij Miniworld Rotterdam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/351873266x177_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/351873266x177_1.jpg)
Hartelijke groet ook aan Paul!
Niek ;D
Bericht door: Henk Boshuyzen op 03 december 2012, 09:41:08
Ik denk dat je het niet moet zoeken in de wissels maar in de wielbanden van de trams.
Althans in het grootbedrijf.
Een tong in de buitenboog zal de flens van het wiel "scherp" maken met als gevolg dat de flens aan loopvlakzijde ook dunner wordt, waarmee de maat tussen de buitenzijde van de flenzen verminderd. En dat gegeven kan weer voor een onrustiger loop van het rijtuig vormen.
Een tong in de binnenboog zal de flens aan de binnenkant laten slijten. Het verschijnsel onrustige loop zal zich hierdoor minder snel manifesteren.
Het mooiiste wissel is er een met twee tongen, maar dan moeten ze wel goed afgestemd zijn op elkaar.
Zo is het mij ooit verteld bij het volgen van een module wisselbouw in een cursus.
Henk Boshuyzen
Bericht door: Waelsteder op 03 december 2012, 18:09:17
Dat lijkt me inderdaad een heel aannemelijke verklaring ten aanzien van het grootbedrijf !!
Een tong in de buitenboog zal daarbij niet alleen de flens van het wiel scherp maken, maar de flens vreet zich op den duur ook in de railkop van de buitenboog.
Dit laatste is heel goed te zien in het Openluchtmuseum, waar de scherpste buitenbogen het zwaar te verduren hebben door de intensieve tramdienst.
Belangrijkste conclusie voor Waelstede is, dat het voor de functionaliteit in model niet uitmaakt of de wisseltong in de binnen- of de buitenbocht zit.
Kun je dus voortaan ook gebruiken in Toulon sur Arroux.... 8)
Grieten, Rob.
Bericht door: Henk Boshuyzen op 04 december 2012, 19:32:27
Maar eerst moet nog de kruising afgebouwd worden wat een crime is in 2 rail voeding..
Bericht door: Waelsteder op 04 december 2012, 19:55:45
Dat maakt de zelfbouw van de infrastructuur alleen maar gemakkelijker.
De angst, die ons van verschillende kanten wordt aangepraat, dat digitaal rijden en bovenleiding niet samen gaan, is mijns inziens onterecht.
De ervaringen in Waelstede hiermee zijn heel goed.
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 04 december 2012, 20:25:14
Bericht door: Waelsteder op 04 december 2012, 20:38:20
Jouw wissels liggen in het 'veld' en dan worden meestal spoorse wissels gebruikt.
Modelgetrouw dus (y)
Bericht door: Marc tramt op 04 december 2012, 20:44:48
Bij het volgende project wordt dat allemaal anders. ;D
Bericht door: Waelsteder op 04 december 2012, 21:01:25
Bericht door: Henk Boshuyzen op 07 december 2012, 06:18:57
Waarom ga je dan niet met 'echte' trams rijden: voeding via de bovenleiding?
Dat maakt de zelfbouw van de infrastructuur alleen maar gemakkelijker.
Groeten, Rob.
Dan kan de museumstoomtram niet meer rijden.
En dat was eigenlijk de reden om tweerail te gaan rijden.
Groet,
Henk
Bericht door: Frans van Meerwijk op 07 december 2012, 08:46:56
Bericht door: Henk Boshuyzen op 07 december 2012, 09:26:38
Live steam op h0, dan zou ik wel uniek zijn in de tramhobbywereld denk ik, ;-)
Bericht door: Sven op 07 december 2012, 12:55:44
Niet uniek in H0, maar wel als je met pantograaf rijdt. :-\
Bericht door: Henk Boshuyzen op 07 december 2012, 14:21:33
Maar toch maar niet op stoom rijden.
Kruising gaat er dit weekend in dus kijken of het werkt, anders toch waslijnvoeding.
En geen museumstoomtram dan (batterijvoeding is eventueel nog mogelijk dan)
Bericht door: Waelsteder op 07 december 2012, 14:48:18
Over het algemeen geldt ook bij trams:"Je kunt het zo gek nog niet bedenken, of het is ergens op de wereld al eens toegepast!".
Je kunt je stoomtram onder draad laten rijden met een lyrabeugel of pantograaf op de eerste wagon achter de lok; deze dient dan om de seinen en/of wissels te bedienen via de bovenleidingcontacten.
Ik weet dat dit ergens toegepast is, maar weet niet meer waar....
Bij een voormalig trambedrijf in Luxemburg lieten ze overigens voor dit doel een elektrische motorwagen voor de stoomtram uit rijden, maar die oplossing helpt jou helaas niet verder.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 07 december 2012, 22:57:53
Bericht door: Waelsteder op 06 januari 2013, 23:45:57
De update over de bouw van Module 3 volgt zeer binnenkort, maar eerst even dit:
De opmerking van die kwajongen ;D van Van Meerwijk (de zoon, dus..) in dit draadje “..wat is het Nijmeegse aspekt dan ?…”, heeft wel tot nadenken gestemd. (y)
Na ettelijke nachten rondneuzen in de Nijmeegse archieven op het internet, is het plan opgevat om toch enkele Nijmeegse bouwwerken op Waelstede te realiseren. Het beperkt zich voorlopig tot drie typisch Nijmeegse panden of pandjes, die iedere, wat oudere Nijmegenaar kent: het Peemankeetje, Drogisterij Dirk Katje op de Ganzenheuvel en de sigarenwinkel van mijn opa, tegenwoordig Restaurant Het Heimwee, aan de Oude Haven. Om alle gebouwen zelf te bouwen ontbreekt gewoon de tijd.
In de tijd die de lijm, de plamuur of de verf op Module 3 nodig had om te drogen, is er een kioskje gebouwd in de gedaante van het Peemankeetje. Wat is, of was een Peemankeetje?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Hunnerpark_met_Lijn2_sept1955_Van_Lith.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Hunnerpark_met_Lijn2_sept1955_Van_Lith.jpg)
Het meest bekende Peemankeetje staat hier, in de nadagen van de Nijmeegse tramlijn 2, precies midden op de foto. Het was een uitgekiend punt, waar forensen, scholieren, toeristen en dagjesmensen terecht konden voor versnaperingen tijdens het wachten op de volgende tram. Het wachthuisje, en tevens sanitaire ruimte voor het trampersoneel (rechts op de foto) bestaat, een kwartslag gedraaid, nog steeds; het is nu een kiosk en wordt ten onrechte nog vaak het Peemankeetje genoemd. Foto: Van Lith sept 1955.
Korte geschiedenis
Wereldberoemd in Nijmegen en een begrip voor iedere oudere Nijmegenaar: het Peemankeetje.
De geschiedenis van de Peemankeetjes staat beschreven in het boek 'Keetjes & Kroegen, 100 jaar Peeman Dranken 1908 - 2008' (zie Geraadpleegde literatuur onderaan). Er stonden 7 Peemankeetjes in Nijmegen, waarvan het Peemankeetje bij de vertrekhalte van tramlijn 2 op het Hunnerpark door heel veel Nederlanders bezocht zal zijn in de loop der jaren.
Het model van de keetjes is in de loop van de tijd steeds hetzelfde gebleven, met het karakteristieke dak. In het begin hadden de keetjes zeer veel houten ornamenten en versieringen, maar later werd de uitvoering wat praktischer, maar kaler van vorm. Niet alle keetjes hadden een soort van schoorsteentje in dezelfde vorm als het dak en het had ook niet bij alle keetjes dezelfde vorm.
Het laatste Peemankeetje stond op de hoek van de Willemsweg - Graafseweg en werd in 1984 door een (dronken??) automobilist aan barrels gereden. De restanten van dit keetje zijn door de familie Jansen, tot 1999 eigenaren van de Fa. Peeman, gered en gerestaureerd als tuinhuisje in gebruik genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Hunnerpark_met_tramhuisje.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Hunnerpark_met_tramhuisje.jpg)
De oorspronkelijke situatie aan het Hunnerpark: rechts de tram en het wachthuisje. Het Peemankeetje stond toen iets verder het park in en heeft de oorspronkelijke, rijkversierde uitvoering. (Foto:Collectie Regionaal Archief Nijmegen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VanKeekenkeetje___origineel_Hunnerpark.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VanKeekenkeetje___origineel_Hunnerpark.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Hunnerpark.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Hunnerpark.jpg)
Op de linker foto één van de oorspronkelijke kiosken uit de tijd vóór Peeman; op de rechter foto het Peemankeetje op het Hunnerpark in de vereenvoudigde uitvoering. (Foto's: Regionaal Archief Nijmegen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_kleur.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_kleur.jpg)
Het gerestaureerde Peemankeetje als tuinhuisje bij de familie Jansen, in latere jaren (tot 1999) eigenaren van Peeman Dranken. (Foto: Familie Jansen).
In model:
Ook de gemeente Waelstede heeft een aantal Peemankeetjes gekend, waarvan de laatste, goed onderhouden, op de Waelkade staat. Het keetje is er één van het meer strakke model, met rechte ramen en luiken. Ook ontbreekt het 'schoorsteentje' op het dak. Het lijkt het meest op het Peemankeetje in Nijmegen op het Hunnerpark, het beginpunt van lijn 2. Dit keetje had geen 'schoornsteen', maar wel markiezen als zonwering aan de westzijde, die in Waelstede weer ontbreken.
Een probleem was om de maten van het keetje te pakken te krijgen; op het internet was niets hierover beschikbaar. Uiteindelijk stond in het hierondervermelde boek in een kadertje dat de keetjes 2.70 * 2.70 meter waren. Hieruit konden toen vanaf de beschikbare foto's op het internet de andere maten worden afgeleid; de rest is giswerk gebaseerd op een gevoel voor verhoudingen.
Het gebouwtje is geheel opgebouwd uit Evergreen styreen plaat en strips:
- V-groove plaat 4125 - dikte 1 mm, planken van 3,2 mm, voor de zijwanden en de luiken,
- Plain plaat 9020 - dikte 0,5 mm, voor het dak,
- Plain plaat 9010 - dikte 0,25 mm, voor de kozijnen; tevens zijn hieruit een aantal strips van 1 mm gesneden, omdat deze even niet voorhanden waren,
- Angle 291 - breedte 1,5 mm, op de hoeken van het keetje,
- Strip 116 - 0,4*3,2 mm, voor de dakveren,
- Strip 142, 1*1 mm, voor de dakondersteuningen op de hoeken,
- Strip (zoals hierboven omschreven) - 0,25*1 mm, als afdek- en verstevigingsstrips volgens de beschikbare foto's.
Volgend probleem is het zoeken naar de juiste kleuren. In mijn herinneringen is wel de specifieke vorm, maar niet de kleur bewaard gebleven. Er zijn echter twee kleuren groen van Humbrol, die aardig dicht in de buurt van de beschikbare kleurenfoto's komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_linksvoor_van_boven_P1040490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_linksvoor_van_boven_P1040490.jpg)
Het Peemankeetje van Waelstede in de primer. De ramen aan de voorzijde zullen open staan, de ramen aan de zijkanten zijn gesloten. Aan de achterzijde zit een deur, maar is verder blind.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_primer_rechtsvoor_P1040494.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_primer_rechtsvoor_P1040494.jpg)
Nog een close up van het Peemankeetje in de primer.
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob.
Geraadpleegde bronnen:
- Keetjes & Kroegen, 100 jaar Peeman Dranken 1908 - 2008,
Peter de Wit,
ISBN/EAN: 978-90-79720-01-9
- Regionaal Archief Nijmegen
http://www2.nijmegen.nl/wonen/oudste_stad/Archief
Bericht door: Sven op 06 januari 2013, 23:59:12
Bericht door: Marc tramt op 07 januari 2013, 08:06:26
Komt er nog verlichting in/aan?
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 07 januari 2013, 11:16:32
Wat een leuk gebouwtje, hebben ze in 's Gravenhage niet :'(
Niek
Bericht door: Waelsteder op 07 januari 2013, 11:45:20
@Marc: Ik twijfel nog over verlichting. Ik stel het inbouwen van verlichting meestal uit tot het moment dat ik er niet meer bij kan......, maar ik heb nog tijd; het Peemankeetje komt op Module 4, de Waelkade. 8)
@Niek: Jawel hoor, althans in de buurt... Er staat een 'oer' Peemankeetje in Wassenaar aan de Buurtweg 116; dit is weliswaar verbouwd en wit geschilderd in de loop der jaren, maar geheel in stijl; je herkent de vorm onmiddelijk.
Het Peemankeetje is geen oorspronkelijk ontwerp van de Fa Peeman, maar zij hebben het overgenomen van een vage zakenman Van Keeken en die had het ontwerp weer 'geleend', waarschijnlijk van de 's Gravenhaagse Melkinrichting. Er zouden 16 van dit soort keetjes in Den Haag hebben gestaan rond 1900.
Alleen in Nijmegen heeft het keetje zijn bijzondere status gekregen en behouden, door het toedoen van Jan Aart Peeman.
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 07 januari 2013, 12:26:13
Bericht door: Marc tramt op 07 januari 2013, 13:43:44
@Rob; gewoon een LED'je erin dat altijd brandt. Dat geeft ook 'overdag' een mooi effect.
Bericht door: Henk Boshuyzen op 08 januari 2013, 11:28:43
Heb alleen tot nu toe een plaatje van de achterkant gevonden (wel in tramsfeer).
http://www.inoudeansichten.nl/ansichten/den-haag/p17688-trams-den-haag-loosduinsekade.html
Bericht door: Pauldg op 08 januari 2013, 11:35:09
Niet helemaal het type waar volgens Harry Jekkers 'alle problemen van de wereld in passen én worden opgelost', maar wel mooi! (y)
Paul
Bericht door: Henk Boshuyzen op 08 januari 2013, 11:40:03
http://www.haagsebeeldbank.nl/beeldbank/indeling/detail/form/advanced/start/248?q_searchfield=loosduinsekade
Bericht door: Pauldg op 08 januari 2013, 11:48:04
Bericht door: Sven op 08 januari 2013, 12:33:13
Deze is de voorzijde van degene die ik net postteNiet een gebouw om als Hagenees trots op te zijn... Vier muren en een dak: klaar!
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 08 januari 2013, 12:56:04
Een beetje Burgemeester zou daar, met zijn gevolg....ahum, geen koffie drinken. ;D
Niek
Bericht door: Pauldg op 08 januari 2013, 13:02:16
Een benoemde burgemeester niet. Een gekozen burgemeester zal zijn gezicht daar toch regelmatig moeten laten zien. ;)
Bericht door: Sven op 08 januari 2013, 13:09:08
Bericht door: Pauldg op 08 januari 2013, 13:11:21
Bericht door: Frans van Meerwijk op 08 januari 2013, 13:37:25
Sinds wanneer is Hespedam een dictatuur ???
De Burgemeester kan het toch niet helpen dat er op zijn vragen aan de bevolking niemand een mond opendoet? ;)
Ik vind het een leuke plaats, ook al zit er in de bevolking die ik daar tot nu toe zag inderdaad erg weinig beweging... De burgervader moet kennelijk alles alleen doen :P
Sterkte daarmee Niek!
Verder staan er ook in Den Haag nog wel van dit soort chaletjes: Op het basisthema is kennelijk ook gevarieerd.
Kijk maar in Clingendael, de uitgang van de Laan van Cl. aan de Wassenaarseweg...
Bericht door: Waelsteder op 08 januari 2013, 13:41:37
De beeldbank van de gemeente Den Haag geeft wel 18 hits op koffietent. En inderdaad zit er zo'n mooi Chaletgebouwtje tussen. http://www.haagsebeeldbank.nl/beeldbank/weergave/record/?id=f2376c24-9a2e-49cd-a25c-4f943adb9922 (http://www.haagsebeeldbank.nl/beeldbank/weergave/record/?id=f2376c24-9a2e-49cd-a25c-4f943adb9922)
Niet helemaal het type waar volgens Harry Jekkers 'alle problemen van de wereld in passen én worden opgelost', maar wel mooi! (y)
Paul
Dit is inderdaad een kiosk van het 'Zwitserse' model, zoals ook de Peemankeetjes in Nijmegen.
Zoals gezegd staat de enig overgebleven kiosk in Wassenaar, hoewel in de juiste stijl uitgebreid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Wassenaar_ca_1915.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Wassenaar_ca_1915.jpg)
Kiosk in Wassenaar ca 1915 (Bron: Keetjes & Kroegen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Wassenaar_heden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_Wassenaar_heden.jpg)
Kiosk in Wassenaar heden (Bron: Keetjes & Kroegen).
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 08 januari 2013, 14:06:41
Moet alles alleen doen.......... :'(
De Burgemeester van Hespedam
Bericht door: Waelsteder op 08 januari 2013, 17:31:59
Nu de computerproblemen verholpen zijn, ga ik de draad van de voortgang op Module 3 maar weer eens oppakken…..
Eronder
Voordat aan de bovenzijde van de module verder gewerkt kan worden, dient aan de onderzijde de elektronica op orde te zijn. Met name de magneetsensors moeten eerst op hun plek zitten, omdat deze aan de bovenzijde uitsteken.
Zoon Thom heeft nooit goed voor zichzelf kunnen verklaren, waarom destijds in 2010 het niet lukte de magneetsensors direct op de TAMS S88-3 terugmelder te kunnen aansluiten. Onder tijdsdruk van TRAM(me)LAND 2010 heeft hij de zaak toen aan het draaien gekregen door er opto couplers tussen te schakelen. Voor de nieuwe modules is hij nog een keer aan het experimenteren geslagen en heeft uiteindelijk een nieuw schema weten te ontwerpen, dat wel direct op de TAMS terugmelder kan worden aangesloten.
Gebaseerd hierop zijn de elektronicaonderdelen bij Conrad besteld. Tijdens het brainstormen over het totale concept, is ook besloten dat de nieuwe modules ieder een eigen TAMS terugmelder krijgen; alle TAMS kunnen onderling met een patchkabel worden doorverbonden en dat scheelt weer allerlei meervoudige stekkerverbindingen tussen de modules ten behoeve van de magneetsensors.
De terugmelders zijn vervolgens rechtstreeks bij TAMS Elektonik besteld. Na levering van de bestellingen zijn de printjes met de magneetsensors volgens het nieuwe schema in elkaar gesoldeerd, in de grondplaat gemonteerd en aangesloten op de TAMS terugmelder. Proeven met een geïmproviseerde 12V= voeding lieten zien dat de sensors reageerden op de magneten en dat Koploper het signaal in de testmodus binnenkreeg.
So far so good..... de praktijk zal het verder moeten uitwijzen....
Omdat het management van Waelstede deze hele elektronica wel zo ongeveer begrijpt, maar nog lang niet in staat is om dit op de juiste manier na te vertellen, zal zoon Thom t.z.t. in een apart hoofdstuk het nieuwe schema uitleggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_onderzijde_dec2012_P1040507.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_onderzijde_dec2012_P1040507.jpg)
De onderwereld is bijna compleet; alleen het printje voor de gestabiliseerde 12V= voeding voor de terugmelding ontbreekt nog.
Er bovenop
In de meeste steden, met name bij grote bouwprojecten, worden eerst de huizen gebouwd en komt de infrastructuur, zoals wegen, fietspaden en trottoirs, pas als allerlaatste aan de beurt; dit tot grote ergernis van de bewoners... In Waelstede gebeurt dit andersom; hier zijn eerst de rails voor de tramlijn aangelegd, daarna de trottoirs, het gras, de klinkerstraatjes en -pleintjes, de fietspaden, de parkeerplaatsen en het asfalt. Kortom: Waelstede op module 3 is eerst helemaal tweedimensionaal aangelegd.
Alle ruimten rondom de trambaan zijn bedekt met 3 mm Profiplex van de Gamma. Dit plaatwerk is met een Stanleymes te snijden; dat scheelt weer gerommel met de decoupeerzaag..... De tramrails op printplaat is 4 mm hoog, dus er blijft een millimeter over voor de bestrating.
Vervolgens zijn de tussenruimtes tussen de tramrails en de plaat dichtgesmeerd; eerst met modelgips, maar dat laat zich te kort verwerken, zodat later op Alabastine vulmiddel is overgestapt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_met_Profiplexplaat_P1040455.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_met_Profiplexplaat_P1040455.jpg)
De posities van de rails en de printplaten zijn uitgesneden en delen Profiplex zijn vastgelijmd. Hier en daar was het nodig om een opstandige rand met een spijkertje te fixeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_aangesmeerd_P1040457.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_aangesmeerd_P1040457.jpg)
Nu de overblijvende ruimtes zijn dichtgesmeerd, begint het al meer op een trambaan te lijken. De gaatjes tussen de rails zijn bestemd voor de magneetsensors van de terugmelding naar Koploper.
In principe zijn de beproefde methoden van Waelstede deel 1 toegepast: Auhagen trottoirs, HEKI stratenverf in donkergrijs en rood, Busch zelfklevende klinkers langs de tramrails en Faller in schuim geperste klinkers op het plein. Alles op kleur gebracht met diverse matte Tamya verven, ingewassen met 1 op 10 verdunde zwarte Tamya verf en tenslotte ge-drybrushed met matte witte Tamya verf.
Alleen voor de grasbaan is een andere werkwijze toegepast. Het lukt in Waelstede maar niet om de met afwasmiddel ontspannen verdunde houtlijm op de Woodland turf te druppelen, zonder dat de grasbaan op een heuvel- en kraterlandschap in schaal ZZZ gaat lijken en zonder dat de groefrails, de wissels en puntstukken vollopen met schuimende houtlijm....
Daarom is er nu voor gekozen om in een bekertje een luchtig papje aan te maken van Woodland turf en verdunde houtlijm, dat vervolgens met een spateltje tussen de railstaven onderling en tussen de rails en de trottoirs gesmeerd is. Wanneer dit niet te fors aangedrukt wordt, blijft het specifieke 'Woodland' effect behouden.
Om de vorm en de grootte van het pleintje te bepalen, is weer een proefopstelling gemaakt van met cellotape aan elkaar geplakte geveldelen. In verband met de beschikbare ruimte zal menig POLA en HollandScale huisje door midden gekliefd worden, om als halfreliëf het modelleven verder te slijten...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_infrastructuur_gereed_P1040505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_infrastructuur_gereed_P1040505.jpg)
Module 3 is vrijwel klaar voor de huizenbouw. Nog niet alle belijning is gedaan, zoals het laatste deel van het fietspad en langs de trambaan. Het asfalt en het fietspad worden nog zwart ingewassen en wit ge-drybrushed. Op het pleintje wordt met Amsterdammertjes een route uitgezet, waardoor de zeer smalle steegjes met elkaar worden verbonden. Het plein komt grotendeels ter beschikking van de horeca.
Natuurlijk kon de verleiding niet worden weerstaan, om even een tram en wat auto's op de nog tweedimensionale module te zetten, om te zien of het werkelijke beeld klopte met conceptuele plaatje in het hoofd.
Conclusie: men is vooralsnog tevreden over het resultaat....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_voertuigen_P1040509.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_voertuigen_P1040509.jpg)
De auto's passen op de parkeerplaatsen, de vrachtauto past prima op de smallere rijbaan in dit deel van de stad en de tram, nou ja, die past eigenlijk overal.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_GTN50_P1040510.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_GTN50_P1040510.jpg)
Dezelfde scene, maar dan wat dichterbij. Het pleintje krijgt bomen, parasols en terrasjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_met_peemankeetje_P1040511.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_met_peemankeetje_P1040511.jpg)
Hee, daar hebben we het Peemankeetje in de primer weer (dat straks overigens op de Waelkade komt te staan).......
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob.
Bericht door: RobK op 08 januari 2013, 18:03:04
Bouw ze!
Bericht door: Sven op 08 januari 2013, 18:06:40
Mooie update trouwens!
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 08 januari 2013, 19:13:55
Ik zou graag eens een keer "in de keuken willen kijken" met name naar het zelf maken van de rails.
Heb al je tekeningen bewaard en ga het eerst eens op een proefstuk bouwen.
Dat moet lukken.
Verder, heb jij de tekening van de Peemankeet beschikbaar?
Hartelijke groet,
Niek
Bericht door: Marc tramt op 08 januari 2013, 23:02:01
Volgens mij gaan de steeg en het pleintje dè blikvangers van Waelstede worden. (y)
P.S. moet ik mijn bouwtempo ook nog verhogen? 8)
Bericht door: Antal op 08 januari 2013, 23:27:09
Overigens wil ik je danken voor de duidelijke uitleg hoe dit alles is ontstaan daar kan ik later wel wat mee. (y) (y)
Ben benieuwd naar de volgende update.
Groetjes,
Antal
Bericht door: Waelsteder op 09 januari 2013, 01:14:44
Ik zou graag eens een keer "in de keuken willen kijken" met name naar het zelf maken van de rails.
Verder, heb jij de tekening van de Peemankeet beschikbaar?
Hartelijke groet,
Niek
Eh..de (Burge)Meester van het solderen vraagt de 'Braaier' van Waelstede om te mogen kijken..... ???
Je weet toch dat ik werk volgens de 2LH+GDL methode ? (2 Linker Handen en een Grote Dosis Lef ;D)
Maar voor Waelstede is geen toeristenvisum nodig, dus........
Ik heb alleen een schetsje met wat maten gemaakt voor het Peemankeetje.
Ik zal het eens scannen.
P.S. moet ik mijn bouwtempo ook nog verhogen? 8)
Ik verwacht één dezer dagen uitsluitsel, of mijn eigen bouwtempo gerechtvaardigd is ;D .....
..... en dan hoor jij of er een tandje bij moet.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Bommeldam op 09 januari 2013, 17:57:47
Denk net als de anderen dat het pleintje en de steeg straks een aandachttrekker zullen worden! Verwerk je straks in de steeg ook nog een leuk effect? Omdat het zo uit het zicht is, kan dat natuurlijk mooi en lokt net nóg even meer aandacht naar het geheel.
Overigens ben ik, net als Niek, nog altijd benieuwd naar het zelf bouwen van rails. Zoals in een ander topic aangehaald is de kans mede dankzij jou alleen maar groter geworden dat ook ik digitaal via de bovenleiding ga rijden.
Het zelf bouwen van wissels lijkt mij nog het moeilijkste.
Overigens loont het ook voor mij om eens in de auto te stappen (of op de fiets) en eens in Waelstede te komen kijken. Hemelsbreed denk ik 15 minuten reistijd! Tenminste... Als de Gemeente Waelstede dat zelf ziet zitten natuurlijk!
Rob, knutsel lekker voort! Ik hoop snel ook eens te kunnen gaan bouwen!
Bericht door: Waelsteder op 10 januari 2013, 17:35:28
Verder, heb jij de tekening van de Peemankeet beschikbaar?
Voor Burgemeester Niek, voor Sven (en voor mogelijk andere geïnteresseerden....),
Ik heb een scan van mijn schetsjes beloofd, maar de kwaliteit hiervan vind ik niet 'Beneluxspoor-forum-proof' :-[.
Ik ga het anders aanpakken.
Ik heb Het Peemankeetje van alle kanten gefotografeerd op het snijmatje.
Helaas niet altijd loodrecht, want het keetje ligt door het overstekende dak sowieso schuin en anders stond ik mezelf in het licht.
De dikke vakjes op de snijmat meten 2,5 cm (nou ja, het zal wel een inch zijn....).
Alle maten moeten van hieruit af te leiden zijn; het hoeft niet precies te kloppen, want ik heb een deel van de maten zelf ook maar ingeschat vanaf de foto's (zie mijn eerdere item in dit draadje).
Het gaat om de herkenbaarheid en de sfeer, niet om het exacte aantal klinknagels..... ;D
De hoofdmaten zijn:
- breedte 33 mm,
- hoogte van de rechte zijwanden 35 mm,
- hoogte tot aan de nok van het dak 44 mm,
- het dak is opgebouwd uit driehoekjes van 24 mm (nok) bij 28 mm (dakveer) bij 37 mm (dat volgens onze Griekse vriend Piet Agoras ;D zou moeten kloppen).
De 3 horizontale afdeklatten, die op de achterzijde goed te zien zijn, lopen ook door op de andere zijwanden, één boven de vensteropening, één er onder en één ter hoogte van de onderzijde van het bovenraam.
De luiken vielen in de vensteropening, wanneer ze gesloten waren.
Succes, zou ik zeggen.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_voorkant.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_voorkant.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_zijkant.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_zijkant.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_achterkant.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_achterkant.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_boven.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_boven.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_onder.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peemankeetje_onder.jpg)
Groeten, Rob
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 10 januari 2013, 19:32:31
Niek
Bericht door: Viktor op 10 januari 2013, 19:34:21
Bericht door: Sven op 11 januari 2013, 07:17:43
Bericht door: Waelsteder op 13 januari 2013, 18:52:36
Eerst komt nu de infrastructuur op module 4, de Waelkade, aan de beurt.
Maar voor de wisseling van de wacht in de dependence van Waelstede (de bijkeuken, dus...), zijn er nog wat foto's gemaakt.
-
Ik kijk nu al uit naar foto's van de tram die door de smalle Steenhouwersgas rijdt. Volgens mij is dat pleintje straks prima geschikt om er een camera neer te zetten die zó de steeg in kijkt!
Rob, dat moest ik natuurlijk direct uitproberen.....
Overigens: foto's zijn meedogenloos en het blijkt, dat de overgang van de 'schuimklinkers' naar de 'plakklinkers' nog wat nabewerking behoeft...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steenhouwersgas1_P1040532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steenhouwersgas1_P1040532.jpg)
Het door Rob Kievit voorgestelde fotostandpunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steenhouwersgas2_P1040533.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steenhouwersgas2_P1040533.jpg)
Zicht vanaf de toekomstige terrasjes...
Daarnaast is er nog een foto geschoten op de Van Broekhoflaan, met de GTN 50 aan de toekomstige halte aan het hoofdspoor en de GTN 40 op weg naar de Steenhouwersgas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_3_P1040535.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_proefopstelling_3_P1040535.jpg)
Meer binnenkort op mijn website...
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 13 januari 2013, 19:02:12
De opmerking van die kwajongen van Van Meerwijk (de zoon, dus..) in dit draadje “..wat is het Nijmeegse aspekt dan ?…”, heeft wel tot nadenken gestemd.
kijk dat is leuk om te zien.
Is een leuk gebouwtje.
Groet van het kwajong
Bericht door: Frans van Meerwijk op 13 januari 2013, 20:29:53
dat wordt wel weer erg mooi, al vind ik persoonlijk die Steenhouwersgas niet zo smal hoor: lijkt mij bijna twee keer zo breed als de Bakkerstraat in Amsterdam... 8)
Frans (inderdaad de bedaagde vader van die kwajongen ;) )
Bericht door: Waelsteder op 17 januari 2013, 22:08:29
Ik denk dat je gelijk hebt en dat de Bakkerstraat veel smaller was.
Het gekke is wanneer je op de module aan het experimenteren bent met die dozen als huizenblokken, dat het steegje gauw te smal lijkt.
Maar als je dan de foto's bekijkt op Preiseriaans niveau, dan lijkt het best nog een brede straat.....
Hierbij is besloten, dat de Steenhouwersgas smaller wordt !!
Ik denk dat ik het zo doe:
- het wegdek met trambaan wordt 27 mm breed (in het echie 2,35 mtr ); zo breed als een Waelsteedse tram dus (2,20 - 2,35 mtr),
- dan een heel smal stoepje voor de huizen van hooguit 7 mm = 2 tegels (0,6 mtr).
De totale breedte wordt dan 39 mm (3,39 mtr).
Lijkt me smal genoeg..... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Bommeldam op 18 januari 2013, 11:14:34
Effe 1 vraag en 1 suggestie van mij uit :P
Vraag: Ligt het dak van jouw GTN 40 nu werkelijk zo scheef op het model, of is dat vertekening in de foto's??
Suggestie: Houd de steeg tenminste zo breed dat nu het breedste voertuig in jouw bezit er doorheen kan, maar een eventueel toekomstig breder model er ook nog doorheen past.
Zou zo zonde zijn als een tram zich vast rijd op de gevels! Hoewel, als je het berekend dat de totale breedte zoals jij schrijft, verhoudingsgewijs 3,39 meter zou moeten zijn, is het volgens mij slechts rekening houden met verkeersborden en de hoogte van de stoepranden. Oh en met het ruimteprofiel bij bogen uiteraard. Anders slaat de kop of kont van een tram tegen een gevel aan..
Tot slot.. Als het dan toch al zo'n smalle steeg word, is het eigenlijk ook juist leuk als de tram aan de in of uitgang van de steeg door een poortje rijd.. Doet mij denken aan het Binnenhof in Den Haag!
Bericht door: Sven op 18 januari 2013, 12:25:00
Bericht door: Bommeldam op 18 januari 2013, 13:40:35
Het hoeft ook niet de ingang te zijn natuurlijk, het kan ook voor de uitgang. De uitgang kun je al niet in kijken vanaf de voorkant van de baan. De tram zou dan, vanaf waar je kijkt, door het poortje, uit de bebouwing komen. Dat geeft natuurlijk wel een aparte kijk?
Maar, ik weet zo niet goed wat Rob aan bebouwing in de planning had. Volgens mij was hij daar nog mee aan het schuiven?
Bericht door: Waelsteder op 19 januari 2013, 01:08:36
Vraag: Ligt het dak van jouw GTN 40 nu werkelijk zo scheef op het model, of is dat vertekening in de foto's??
Peter:
Ik heb nog eens goed gekeken en ik denk dat het 'allebei' is. De moderne digitale camera' s hebben standaard een groothoek ingesteld, maar aan één kant van de wagen lijkt het inderdaad wel of het dak iets scheef ligt. Daar ga ik vlug wat aandacht aan besteden.
Suggestie: Houd de steeg tenminste zo breed dat nu het breedste voertuig in jouw bezit er doorheen kan, maar een eventueel toekomstig breder model er ook nog doorheen past.
In Waelstede rijden vrijwel alleen 2.20 - 2.35 mtr trams. De breedste tram is de HTM 6037 en die meet 2.50 mtr. Dat zou in principe nog wel kunnen, maar je kunt in Koploper deze tram eenvoudig een verbod geven om in de Steenhouwersgas te komen. Mijn ROCO trams (2.65 mtr) zullen nooit in Waelstede rijden; ze zijn ook niet gedigitaliseerd.
Ik vind een poortje leuk, maar een beetje een cliché............... maar dan eigenlijk liever de weg in een boog uit het zicht laten lopen. Heb je ook mooi kijk op de huizen in de bocht. Maar goed, het baanplan staat hier al vast.
Dat is de bedoeling. Ik weet nog niet exact welke bebouwing / welk type huizen er in de Steenhouwersgas komen te staan en of dat (noodgedwongen) zelfbouw wordt. Omdat Waelstede van drie zijden te bekijken is, is en inkijkje in de Steenhouwersgas zeer goed mogelijk; een poortje is daar niet gepland. De 'huizen in de bocht' aan de achterwand aan het einde van de gas zullen in verband met de ruimte wel een foto moeten worden.
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 19 januari 2013, 08:37:58
Wat kun je dat toch mooi verwoorden van die "groothoeklens" ( soliciteren bij de VVD of PvdA ??).
"Wat scheif es mo je nie reg proate" zeggen ze bij ons in Huesse ( of verzin ik dat nou zelf)
Het beste lijkt me overigens de tram terug te sturen naar de bouwer (oeps) die dat dan weer uitbesteedt aan de garantie afdeling van Ansaldo Breda want daar hebben ze wel even tijd voor dit soort klusjes zo lang het sneeuwt kunnen de Fyra's toch niet terug naar Italie rijden en als ze al rijden komen ze er toch nooit aan, ja en dan is de garantie verlopen.
Of de bebouwing ook iets scheef zetten is ook een oplossing om weer bij Waelstede terug te komen.
Groet Paul Sassen
Bericht door: Waelsteder op 19 januari 2013, 11:27:21
Je kent me; ik ben een verwoed spaarder....... met name van kolen en geiten ;D
Hoewel ik, als voorstander van de trolleybus, tegenwoordig onopgemerkt en onopvallend Huissen in en uit moet sluipen, kom ik, zoals eerder afgesproken, komende week nog eens langs en zal dan de GTN 40 ook meennemen.
Mijn vertrouwen in Ansaldo Breda ligt momenteel op een historisch dieptepunt, gezien de zeer slechte ervaringen met treinen van deze firma in Noorwegen, Denemarken en Nederland, om nog maar te zwijgen over de trams in San Fransisco, Boston, Manchester, Athene en heel Italie, om maar eens wat willekeurige voorbeelden te noemen.....
Ik stel dus voor deze firma er buiten te laten en voor een eenvoudige, maar toegesneden 'Huissen Waggonbau ZmbH' oplossing te gaan (y).
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 19 januari 2013, 11:35:01
Ik had van de week ernstige ruzie met de diverse electronica: eigenlijk had ik je dit plaatje van de Bakkerstraat al eerder willen sturen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bakkerstraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bakkerstraat.jpg)
Met dank aan de fotograaf van Flickr
Het gaat mij vooral om die kernbegrippen SMAL en TRAM. Ik weet heus wel, dat Stadsherstel in Waelstede zijn taken een stuk serieuzer neemt dan Amsterdam (zéker toentertijd...)
En verder kan ik het alleen maar met je eens zijn: Geen Ansaldo-troep, maar kwaliteit van Waggonbau Huissen, Machinefabriek Waelstede of mijn huidige leverancier: Koninklijke J.J. Beyntjes ;D
Succes en veel plezier!
Frans
Bericht door: Sven op 19 januari 2013, 12:07:44
Bericht door: Bommeldam op 19 januari 2013, 20:17:16
Gezien het feit dat de 'Huissense Waggon Fabrik' de wagen terug laat komen, ga ik er van uit dat het helemaal goed gaat komen.
Terug komende bij Waelstede: Gezien de besturing via Koploper en de mogelijkheden daar in is het inderdaad heel eenvouding een brede TW6000 te verbieden om door deze straat te rijden. Lijkt mij trouwens wel héél gaaf om te zien hie die er doorheen rijd en precies past in het ruimte profiel.
Is in het dagelijks leven ook zo mooi.. In een situatie komen waarbij je denkt 'Neeee, dat past echt niet!' En het dan toch met net een paar cm ruimte over het precies redden.
Bericht door: martijn v m op 19 januari 2013, 21:34:50
Groet Martijn
Bericht door: Waelsteder op 20 januari 2013, 00:01:14
Ik heb de foto's van direct na de aflevering nog eens bekeken en het dak zat er mooi en recht op, dus de levering uit Huisen was OK !
Dus nu de huisgenoten maar eens aan een streng verhoor onderwerpen en de waterboarden klaar leggen..... ;D
Toch denk ik heel stiekem dat de oorzaak gezocht moet worden in de 'vijfvingerige telescoopkraan' die de trams op de rails zet in Waelstede 8)
@Bakkerstraat:
Ook ik heb eens op het wereldwijdeweb rondgeneusd en kwam ook bij Flickr terecht. En nu blijkt de Bakkerstraat toch weer niet zo smal te zijn, als ik dacht.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bakkerstraat_Adam_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bakkerstraat_Adam_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bakkerstraat_Adam_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bakkerstraat_Adam_1.jpg)
Het geeft wel een leuk inkijkje in de bebouwing van deze straat. Een aantal huizen hebben een hoog 'HollandScale' gehalte....
De Bakkerstraat was ook maar kort, tussen het Rembrandplein (op de achtergrond) en de Amstel (op de foto van Frans).
Toch weer leuke ideeën, die je van zulke foto's krijgt.... (y)
NB: En die lui in Leiden maar klagen oven de RijnGouwelijn in de Breestraat......
Of een trolleybus in Huissen....
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 20 januari 2013, 00:14:54
Bericht door: Marc tramt op 20 januari 2013, 10:00:28
Volgens mij hebben veel mensen onbewust beelden uit Lissabon (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/92/LisbonTram3.jpg) voor zich als ze aan smalle tramstraatjes denken. Zo smal bouwen (bouwden) we in Nederland nou eenmaal niet.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 20 januari 2013, 10:47:59
Vandaar dus ook die trolleystangen: geen ruimte voor de bovenleiding... (y)
Bericht door: Sven op 20 januari 2013, 11:15:58
Bericht door: Waelsteder op 20 januari 2013, 13:50:59
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lissabon_lijn_28_sept2006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lissabon_lijn_28_sept2006.jpg)
Maar ook Nijmegen had z'n smalle tramstraatjes, waar alleen enkelspoor mogelijk was, zoals in onderstaande foto's van lijn 1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_Korte_Burchtstraat_1932_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_Korte_Burchtstraat_1932_1.jpg)
De Korte Burchstraat vóór het bombardament van februari 1944; lijn 1 in 1932.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_Kort_Burchtstraat_1936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_Kort_Burchtstraat_1936.jpg)
De overgang van Lange Burchtstraat naar de Korte Burchtstraat; lijn 1 in 1936.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_Lange_Hezelstraat_1951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nijmegen_Lange_Hezelstraat_1951.jpg)
De Lange Hezelstraat met lijn 1 in 1951.
Groeten, Rob.
Bericht door: eemstede op 21 januari 2013, 14:05:47
hoe ga je de bovenleiding in de Steenhouwersgas ophangen, aan de huizen of met masten ?
En dezelfde vraag wat betreft de straatverlchting.
Gr Frank.
Bericht door: Waelsteder op 23 januari 2013, 00:34:31
Daar ben ik nog niet uit; kip en ei en zo......
Ik denk dat het (proef)rijden met de trams niet kan wachten tot alle bebouwing klaar is.
Dus ik moet een list verzinnen bij de huizenbouw, zodat ik die achteraf over de bovenleiding kan heenschuiven en het net lijkt alsof die aan rozetten hangt....
Of ik zet heel laf de bekende trampalen van Sommerfeldt in het gasje.....
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 23 januari 2013, 13:26:48
@Frans: daar heb ik dus nu ook behoorlijk mijn vingertoppen bij verbrand…..
In verband met de vele vragen over het zelfbouwen van de tramrails, ook hier op het Beneluxspoorforum, ben ik op mijn website http://www.gemeentetramwaelstede.nl wat meer in detail op deze materie ingegaan (Waelstede -> In model -> Modules -> Module 4).
Daarom bij deze update alleen wat foto’s van de werken tot nu toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_railinfra_gereed__P1040555.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_railinfra_gereed__P1040555.jpg)
Het totaal overzicht van Module 4 met de trambaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_groefrails_2_P1040554.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_groefrails_2_P1040554.jpg)
De aansluiting met Module 3.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_railinfra_overzicht_in_lengte_P1040557.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_railinfra_overzicht_in_lengte_P1040557.jpg)
Het zicht op de Waelkade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_railinfra_zicht_vanaf_S2_P1040556.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_railinfra_zicht_vanaf_S2_P1040556.jpg)
De aansluiting met Module S2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Hall_sensors_P1040558.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Hall_sensors_P1040558.jpg)
De printjes met de Hall sensors voor de terugmelding zijn gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_onderwereld_20130122_P1040559.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_onderwereld_20130122_P1040559.jpg)
Een kijkje in de onderwereld van de module: de terugmelders zijn aangesloten op de TAMS S88-3.
Het zal de komende 2 weken wat rustiger zijn in Waelstede; het management gaat even iets anders doen…….
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 23 januari 2013, 13:33:23
Bericht door: Pauldg op 23 januari 2013, 14:04:16
Prachtig, die oud Hollandse geveltjes...
Allemaal vals sentiment. Die Van Broekhoflaan is van een veel hogere klasse! ;D
Bericht door: MMTB op 23 januari 2013, 14:25:23
Hallo Rob,
De printjes met de Hall sensors voor de terugmelding zijn gesoldeerd.
Wat is de maximale afstand tussen de hall sensor en de magneten? Met reed-contacten kan dit best groot zijn (1cm), maar een hall sensor lijkt mij een mooi alternatief voor mijn nieuwe trambaan. Komt het ook wel eens voor dat ze niet schakelen of dat ze blijven plakken zoals bij reed-contacten? O ja, moet de magneet exact boven de sensor langs of heeft hij een groot bereik rondom? Bij mij zitten de magneten voor het eerste wiel of het draaistel en dan staan ze uit het midden als je door een bocht gaat.
Groeten, Mark
Bericht door: Sven op 23 januari 2013, 15:07:13
Allemaal vals sentiment. Die Van Broekhoflaan is van een veel hogere klasse! ;DIk doelde op die buitengewoon oud Hollandse draadjes...
Bericht door: Waelsteder op 23 januari 2013, 16:26:44
Ook in Waelstede is het klasseverschil helaas niet te vermijden..... ;D
@Mark:
Bij het gebruik van Hall sensors moet je een vrij sterke magneet hebben (ik gebruik Conrad staafmagneetjes N-35M vernikkeld bestelnummer 503610-89) en de afstand tussen magneet en sensor mag niet te groot zijn.
Ik zorg dat de onderkant van de magneetje op de zelfde hoogte zitten, als de baanschuivers van de tram.
Ook moeten ze 'vrij' hangen, dus geen dikke bodemplaat ertussen.
De Hall sensors zijn een soort transistor (of iets dergelijks ???) en kunnen niet blijven hangen. Ze schakelen altijd, wanneer de magneetjes goed gepositioneerd zijn.
De Hall sensoren reageren op de zuidpool van de magneet.
In het begin bevestigde ik de magneetjes in de lengterichting van de tram en dan kan het voorkomen, dat de sensor niet schakelt, wanneer de sensor in een boog zit en de tram redelijk naar buiten zwaait. Daarom zit er op ieder printje ook een groene LED, zodat je bij problemen kunt zien of de sensor al dan niet schakelt.
Bij de Variobahn uit Graz, die een korte kopmodule heeft, was geen plaats in de lengte, zodat ik de magneet dwars op de rijrichting heb geplakt. Na wat experimenteren met wat andere trams, bleek dit een meer zekere oplossing te zijn. Hoe dit zich verhoudt met het feit dat alleen de zuidpool voor het schakelen zorgt, snap ik zelf niet helemaal.
Bij de meeste trams kunnen de magneten gewoon onder de bodemplaat geplakt worden, al dan niet met een opvulstukje.
Alleen bij trams met een geheel lage vlakke onderkant, zoals de Halling lagevloertrams uit Essen, Gdansk en Halle, moet er een stukje uit de bodemplaat gesneden worden.
Groeten, Rob.
Bericht door: MMTB op 23 januari 2013, 16:51:33
Groeten, Mark
Bericht door: Sven op 23 januari 2013, 17:00:16
Bericht door: eemstede op 23 januari 2013, 17:47:01
Gr Frank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1160947.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1160947.jpg)
Bericht door: Marc tramt op 23 januari 2013, 18:26:04
Tot de plaatsing van de huizen zul je dan een tijdelijke hulpconstructie moeten plaatsen. Die kan volgens mij heel simpel maar robuuste worden uitgevoerd. Iets met hout of zo... Je bent hanidg genoeg. ;)
Bericht door: eemstede op 23 januari 2013, 19:21:36
Gr. Frank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1160948.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1160948.jpg)
Bericht door: Frans van Meerwijk op 23 januari 2013, 19:34:28
Bij mijn weten zijn er hele fraaie van Panier (of bestaat dat niet meer... ???)
En Frank heeft volgens mij ook gelijk als hij tijdelijke masten adviseert...
Succes!
Frans
Bericht door: Waelsteder op 23 januari 2013, 19:59:47
Juist met de dwarse montage van de magneetjes, is het precieze positioneren verleden tijd. Het voordeel van de Hall sensors is ook nog dat je ze achteraf kunt aanbrengen, zonder alles op de module overhoop te halen. Ik boor dan met een klein boortje 1,5 - 2 mm) in de flexibele slang een gaatje van bovenaf in de trambaan. Daarna van de onderzijde opboren met 5 mm, daar past de sensor goed in. Het ontstane gat is van bovenaf weer prime dicht te werken, of het nu gras, asfalt of een stoeptegel is.
Dat gaat met de 2 read contacten, die jij voor het 100% zeker schakelen nodig hebt, niet zo gemakkelijk... 8)
Maar ja, als je net zoveel 'platbodems' hebt als LIMA trams, wordt het verhaal natuurlijk anders... ;D
@Frank, Marc en Frans:
Als er muurrozetten aan te pas gaan komen, dan alleen als ornament. De bovenleiding wordt gewoon tussen twee palen gespannen; die palen staan dan in de huizen. In de wanden van de bebouwing zullen dan op bepaalde afstanden sleuven moeten worden aangebracht, zodat het geheel over de hangdraden heen geschoven kan worden.
Na plaatsing moet de sleuf dan gecamoufleerd worden en kan de muurrozet en de isolator er tegenaan.
Aan de andere kant....
De Commissaris van de Koningin van het Eiland Waan, RobK, heeft in zijn weblog eens het volgende geplaatst: (y)
Al surfend kwam ik nog een aardig stukje modelbouwfilosofie tegen: The one foot rule (geformuleerd door Brian Millar). De vraag was: Hoe gedetailleerd moet je bouwen om een overtuigend model te produceren? Brian Millar hanteert deze vuistregel, die werkt in iedere schaal. S = de schaal, voor spoor nul bijvoorbeeld 43, 45 of 48. De regel luidt:
Details die je in 1:1 niet kunt zien vanaf S x 0,3 meter of verder hoef je niet aan te brengen op je model.
In schaal 0 wordt dat dus: Originele details die je niet kunt zien vanaf 43,5 x 0,3 = 13,5 meter hoef je niet na te bootsen.
En dat gaat natuurlijk ook op voor de Vleeshouwersgas...... zullen we die rozetten überhaupt wel zien.... ???
Enfin, weer eens stof tot nadenken,
Groeten, Rob.
Bericht door: RobK op 23 januari 2013, 21:53:50
(http://farm1.staticflickr.com/97/238214124_12dfcd2344.jpg) (http://www.flickr.com/photos/rienkmebius/238214124/)
Muurrozet (http://www.flickr.com/photos/rienkmebius/238214124/) by Rienk Mebius (http://www.flickr.com/people/rienkmebius/), on Flickr
Wat je van de rozet in model ziet, is denk ik vooral de fraaie plaat die tegen de muur aan zit. En in mindere mate de ring waaraan de spandraad vastzit. [edit: Op andere foto's van Rienk, van opzij genomen, zie je wel de draaibare draadbevestiging uit de muur steken, vooral wanneer je 'm recht van opzij bekijkt.]
In model zou dat dus betekenen: een uitbeelding van de muurrozet tegen de gevel, en daar een gaatje in boren waardoorheen de spandraad wordt gestoken, die achter de gevel wordt bevestigd aan de mast die daar staat, onzichtbaar in het huis. Of je gebruikt die mooie oogjes van Billings, als je de spandraad werkelijk aan de gevel wilt vastzetten.
Maar: die gevelplaat zie je alleen goed, als je ertegenover staat. Als je de Steenhouwersgas straks inkijkt, kijk je langs de gevels in plaats van haaks ertegenaan. Veel zal je dan niet zien van die rozetten, vrees ik.
Voldoende stof tot overpeinzing voor de Waelsteder directie, denk ik. Prettige veertien dagen, Rob!
Bericht door: Fokke op 23 januari 2013, 22:04:18
MUURROZETTEN!
Bij mijn weten zijn er hele fraaie van Panier
Of deze fraaie van SEDLACEK (http://www.sedlacek-modellstrassenbahnen.at/zubehoer.html)
(http://www.sedlacek-modellstrassenbahnen.at/zubehoer/1050_big.jpg)
Bron: © Sedlacek-Modellstraßenbahnen
Lijken wel wat op die van het plaatje in het voorgaande bericht.
Bericht door: Sven op 23 januari 2013, 22:49:43
Aan de andere kant....Die ouwe lui van een Britten liggen wel vaker een beetje achter (bv niet omarmen van digitaal, geen achtergrond bij hun modules/diorama's en de slechte omhuizing daarvan in het algemeen). Brian Millar fotografeert niet of nog analoog, want een ieder die digitaal fotografeert weet dat je nu alleen met perfecte details moet komen omdat daar alles uitvergroot wordt.
De Commissaris van de Koningin van het Eiland Waan, RobK, heeft in zijn weblog eens het volgende geplaatst: (y)
Al surfend kwam ik nog een aardig stukje modelbouwfilosofie tegen: The one foot rule (geformuleerd door Brian Millar). De vraag was: Hoe gedetailleerd moet je bouwen om een overtuigend model te produceren? Brian Millar hanteert deze vuistregel, die werkt in iedere schaal. S = de schaal, voor spoor nul bijvoorbeeld 43, 45 of 48. De regel luidt:
Details die je in 1:1 niet kunt zien vanaf S x 0,3 meter of verder hoef je niet aan te brengen op je model.
In schaal 0 wordt dat dus: Originele details die je niet kunt zien vanaf 43,5 x 0,3 = 13,5 meter hoef je niet na te bootsen.
Bericht door: Huup op 24 januari 2013, 11:45:35
zullen we die rozetten überhaupt wel zien.... ???
Het gaat denk ik niet om het zien, maar om het missen. Wanneer je alle volgens de formule te verwaarlozen details weglaat, loop je het risico dat er te veel niet is. Je weet dan niet zo zeer wat je niet ziet, maar wel dat er wat mist. Gewoon aanbrengen die rozeten dus! :-)
Bericht door: Sven op 24 januari 2013, 12:16:45
Bericht door: Frans van Meerwijk op 24 januari 2013, 14:09:17
Ik voel mij schuldig, want wat heb ik voor een discussie aangezwengeld! :o
@sven: >:( Sir, I most strongly protest your diffamation of UK-Modelrailroaders! ( ;) ) Het behouden van bewezen techniek is toch een goede eigenschap, en ga dan eens kijken in het Pendon-Museum: ik vind dat ZO MOOI (maar wordt daar zo vreselijk nerveus en onzeker van ??? ) daarom
@Fokke:
Wat mooi! (y) en vanwege jouw opmerking: zou het niet kunnen zijn, dat er inderdaad maar zo ongeveer één model muurrozetten was, stomweg omdat De Ervaring had geleerd, dat die dingen nou eenmaal dit model moesten hebben... Dus geen Europese Aanbesteding, maar gewoon logisch nadenken? [Terwijl ik dit typ, begin ik me eigenlijk wel steeds meer af te vragen hoe die dingen eigenlijk in die muren verankerd zijn, zéker omdat ze op behoorlijk veel plekken nog steeds zitten...)
@DE_II: Ik denk dat je helemaal gelijk hebt! Ik denk dan ook, dat wij nu de morele plicht hebben om Rob bij te staan bij het verantwoord bouwen en inrichten van de Steenhouwersgas ;D (Oeps, inderdaad dus betrapt? JA!!! Ik wil de voortgang van dit project meemaken, want ik wil zo graag en hoop dus ook zoiets zelf te bouwen...!)
Even terug naar Sven: Zullen wij weer vriendjes zijn en tot een zinnig compromis komen (y) ;) :
Het weglaten van de rozetten lijdt ongetwijfeld tot dat genoemde "onverklaarbare" gevoel: "er mist iets", maar niet de hele Steenhouwersgas is in detail te zien: de detaillering hoeft dus niet overal van hetzelfde niveau te zijn: jouw laatste tip is dus ongetwijfeld bruikbaar... (ik heb inmiddels geleerd om verantwoorde isolatoren te maken uit kraaltjes-van-Pippoos :P )
Ik ben ooit in "The Pendon Museum" geweest, vond dat zonder meer geweldig, maar vroeg mij ook toen al af of je de detaillering zover moet voortzetten zoals zij doen (daarom noem ik mijzelf ook geen Groot Modelbouwer: ik moet Het Gevoel hebben van een situatie, de (minuscule) détails boeien mij niet zozeer... (ik ben soms lui :-X )
Ik zoek en vind ONTSPANNING in deze hobby en hoop dat ook met anderen te kunnen/mogen delen...
Frans
Bericht door: Waelsteder op 24 januari 2013, 14:52:49
Ik ben een beetje confuus, want jij schrijft precies op, wat ik zo'n beetje had willen antwoorden (y).
Hoewel ik niet gauw met de mond vol tanden sta (nou ja, alleen bij de tandarts ;D),
SLUIT IK MIJ GEHEEL BIJ DE VORIGE SPREKER AAN !!!
Groeten, Rob.
Bericht door: eemstede op 24 januari 2013, 17:02:40
Deze zit bij mij aan de voorgevel met een paar grote schroeven, ooit eens in de remise Tollensstraat gehaald.
Gr. Frank.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1160950_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1160950_1.jpg)
Bericht door: Marc tramt op 29 januari 2013, 16:09:39
Let niet op de verhoudingen, by the way...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan062.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scan062.jpg)
Suggestie; ik zou een tijdelijk ondersteuning voor de bovenleiding maken bestaande uit een aantal vertikale staanders/latten. Vervolgens plaats je één voor één de gebouwen waarbij je dan ook steeds één staander sloopt, de draagkabel afknipt en de draad door de gevel voert. De bovenleiding mist tijdens de plaatsing van de huizen steeds één steunpunt en dat moet geen probleem zijn lijkt me.
Op deze manier kun je proefrijden voordat je de huizen plaatst. Betere ideeën mogen ook uiteraard. 8)
Bericht door: Sven op 29 januari 2013, 16:14:13
Komt er dan niet teveel kracht/frictie op de huisjes te staan? Kun je die paaltjes dan niet gewoon in de huisjes laten staan?
Bericht door: Marc tramt op 29 januari 2013, 16:19:40
Volgens mij hoeft er geen spanning (trekkkrachten dan, wel stroom uiteraard ;D) op de draden te staan. Bij genoeg dwarsdraden ontstaat er soort van zelfdragend net.
Marc
(geen vakantie. wel druk met werk, studie, ander huis... 8))
Bericht door: Sven op 29 januari 2013, 16:22:53
Bericht door: Marc tramt op 29 januari 2013, 16:26:46
Anyway. Rob wil eerst proefrijden vóór hij de scenery plaatst. Mijn voorstel is om een tijdelijke ondersteuning van de bovenleiding te maken met staanders en dwarsdraden. Na het proefbedrijf kan dan de scenery geplaatst worden waarbij de staanders verdwijnen omdat de gebouwen die functie overnemen. De krachten op de bovenleiding zijn volgens mij niet zo groot dat dat een probleem is.
Bericht door: eemstede op 31 januari 2013, 17:38:21
Gr Frank.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 31 januari 2013, 19:09:24
Ik ga beslist niet op de stoel van de Directeur van Waelstede zitten, maar Rob heeft al redelijk duidelijk aangegeven, dat er in die Steenhouwersgas eigenlijk geen plek is voor masten... :-X
Zullen we het verlossende woord van onze grootmeester maar afwachten? ;)
Frans
Bericht door: eemstede op 01 februari 2013, 14:01:30
ik ken de directeur een beetje, dus ik ben niet bang voor zijn reactie.
En soms hebben zelfs grootmeesters advies nodig.
Ik bedoelde, dat de masten ACHTER de huizen staan, zodat de straat vrij blijft, en de spandraden TUSSEN de huizen doorlopen, zodat er geen sleuven in de huizen gemaakt hoeven te worden.
Gr Frank.
Bericht door: Sven op 01 februari 2013, 21:13:33
Bericht door: Waelsteder op 11 maart 2013, 14:19:04
Even weer een teken van leven uit Waelstede met een kleine update…. 8)
Na de vakantie is verder gegaan met de bouw van Module 4, de Waelkade.
Allereerst is de module bedekt met 3 mm Propiflexplaat van de Gamma, waaruit de trambaan weggesneden is. Vervolgens zijn de tussenruimtes opgevuld met allesvuller; dezelfde procedure als op Module 3.
Een styreen afstrijkmalletje zorgde er deze keer voor dat de rails, die in het trottoir komen te liggen, in ieder geval 1,5 mm boven de allesvuller blijven uitsteken. Dit om te voorkomen dat straks de trams over het trottoir in plaats van over de rails hobbelen en hun contact met de massa verliezen.
Daarna brak een (werkelijk !) lang proces aan van zagen, snijden, vijlen, passen en meten van de stoeptegels, om zoveel mogelijk het ‘Hollandse’ verband van de stoeptegels te handhaven. Dit is helaas niet overal gelukt, maar dat zal waarschijnlijk wel kunnen worden verdoezeld met een bloembak of zo….
Omdat je daar behoorlijk vierkante ogen van krijgt, is er af en toe ter onderbreking ook aan het (weer) rijdend maken van enkele trams gewerkt. Zie hiervoor mijn website http:www.gemeentetramwaelstede.nl (http://http:www.gemeentetramwaelstede.nl).
Op dit moment zijn alle trottoirs op Module 4 gelegd, geschilderd, geplamuurd, zwart ingewassen en wit ge-drybrushed en is er ook al gras gezaaid op de Van Broekhoflaan. Inmiddels is begonnen met het plamuren en schilderen van het asfalt en fietspaden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Troittoirs_trambaan_bovenaanzicht_P1040780.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Troittoirs_trambaan_bovenaanzicht_P1040780.jpg)
Het eerste trottoir bij de trambaan is gelegd aan de rivierzijde van de Waelkade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Trottoirs_trambaan_detail_P1040779.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Trottoirs_trambaan_detail_P1040779.jpg)
Detailaanzicht van dit gedeelte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_halte_Waelkade_stad_in_P1040783.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_halte_Waelkade_stad_in_P1040783.jpg)
De tramhalte aan het stadinwaartse spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_tramhalte_stad_uit_P1040782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_tramhalte_stad_uit_P1040782.jpg)
De tramhalte aan het staduitwaartse spoor, dat langs de terrasjes zal liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_grasbaan_P1040784.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_grasbaan_P1040784.jpg)
De grasbaan aan het einde van de Van Broekhoflaan.
NB: De MGT-K tram uit Halle is vers gemotoriseerd; de stroomfnemer glimt nog van de nieuwigheid ;D. De wagen zal op 'tijdelijke' huurbasis in Waelstede gaan rijden met stickers: 'Deze tram rijdt voor Breng' er op. De decals zijn al gemaakt, maar nog niet aangebracht.
Wordt vervolgd…..
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 11 maart 2013, 15:43:16
Hoe heb je de trambaan weggesneden?
Bericht door: Waelsteder op 11 maart 2013, 18:34:52
Ook gemakkelijk, als je achteraf bijvoorbeeld nog parkeerplaatsen wilt inbouwen met 1,5 mm dik steentjesplaat, zoals op module 3.
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 17 maart 2013, 17:17:02
Goed bezig Rob, het blijft interessant om je vorderingen te volgen.
Ontraxs 2015 (2014 ?) met als thema lokaalspoor en trams? 8)
Bericht door: Sven op 17 maart 2013, 20:21:09
Bericht door: Waelsteder op 17 maart 2013, 20:54:29
Ontraxs 2015 (2014 ?) met als thema lokaalspoor en trams? 8)
Dat is een héél interessante gedachte...... (y) (y)
Marty en Paul de Groot lezen mee in dit forum, dus laten we ze hierbij oproepen de uitdaging aan te nemen, om in 2014 of 2015 een 'Trams en smalspoor' hoek(je) in te plannen !!
Met wat hier in dit subboard getoond wordt, lijkt er keuze genoeg zijn... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 17 maart 2013, 21:03:30
Haal je dat wel, Marc? :)Met de Rosestraat bedoel je? 8)
Trambaantje is nog bovenleiding, en vooral heel veul bomen, struiken en gras. ;)
Bericht door: Waelsteder op 10 april 2013, 22:47:32
Omdat het werk aan Module 4 in de (bijna vicieuze) cirkel zit van plamuren - schuren - schilderen - plamuren - etc., waardoor voor het gevoel het werk niet echt opschiet, is besloten om er tussendoor iets heel anders te gaan doen en een begin aan Module S2 te maken .
Uit het laatste stuk printplaat zijn 120 'bielsjes' gezaagd, zijn van alle bielsjes de scherpe zijkanten gevijld, is in het midden een gaatje geboord en zijn uiteindelijk alle 120 bielsjes op de module gespijkerd en vertind. Tja, ook dit is hobby......
En dan hangt er opeens weer de geur van soldeer in Waelstede en is de verleiding erg groot om ook rails aan te leggen.
Nou ja, om een lang verhaal kort te maken: Module 4 is aan de kant gegaan….
Er zijn inmiddels de volgende werkzaamheden aan Module S2 verricht:
- het uitrijdwissel (niet functionerend, d.w.z. geen wisseltongen) is gebouwd,
- alle rails van de opstelsporen zijn gesoldeerd,
- de gaten voor de terugmelders zijn geboord,
- het inrijdwissel (functionerend) is gebouwd en van een Conrad wisselaandrijving voorzien,
- de ringleidingen aan de onderzijde zijn aangelegd,
- er zijn 20 printjes met magneetsensoren gesoldeerd, gemonteerd en aangesloten op twee TAMS S88 terugmeldingsmodules,
- de bovenleiding is gebouwd volgens hetzelfde principe als op Module S1: ROBUUST,
- en de beugelproef is gedaan….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_klaar_P1040823.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_klaar_P1040823.jpg)
Module S2 is helemaal klaar ! Op de bouw van het inrijdwissel wordt nog teruggekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_onderzijde_P1040821.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_onderzijde_P1040821.jpg)
Alle terugmelders (20) van de opstelsporen zitten op hun plek en zijn aangesloten op de TAMS terugmeldingsmodules. Alleen het printje voor de gestabiliseerd gelijkstroomvoeding ontbreekt nog. In beide lussen zijn 5 blokken gecreëerd; door de bloklengte in de buitenboog te verkleinen van 50 naar 45 cm, zijn ook hier nu 5 blokken mogelijk. Er kunnen nu 10 trams worden opgesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_klaar_detail_P1040824_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_klaar_detail_P1040824_1.jpg)
De bovenleidingportalen zijn gemaakt van oude ROCO rails; voorzichtig getordeerd tijdens het buigen om doorbreken te voorkomen. De bovenleiding zelf bestaat ook uit oude ROCO rails. Ik zeg het hier nog maar eens een keer: "Meegebogen bovenleiding is des modelbouwers doodzonde", maar in (niet zichtbare) schaduwstations is het natuurlijk toegestaan. De ROCO rails zijn stevig genoeg om in gebogen toestand een flinke afstand te overbruggen.
Duidelijk is te zien dat de portalen gebogen en getordeerde ROCO railprofielen zijn. De railvoet dient boven het spoor te hangen en dat betekent dat de 'paal' een kwart slag gedraaid in de grondplaat staat. De afzonderlijke 'portalen', zeker de portalen die vanaf één zijde twee sporen overbruggen, lijken op zich niet erg stevig, maar zodra de 'bovenleiding' er aan gesoldeerd wordt, ontstaat er toch een stevig geheel. Op Module S1 functioneert dit alweer anderhalf jaar zonder problemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_klaar_beugelproef_P1040825_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_klaar_beugelproef_P1040825_1.jpg)
En tot slot: de geslaagde beugelproef met twee nog aanwezige analoge trams.
Groeten, Rob.
Bericht door: RobK op 10 april 2013, 22:58:16
Ik begrijp tussen de regels door trouwens dat dit een historisch moment is:
Uit het laatste stuk printplaatDe laatste sporen voor Waelstede zijn nu dus gelegd? Of heb ik 't mis?
Bericht door: Waelsteder op 11 april 2013, 22:38:46
Ik begrijp tussen de regels door trouwens dat dit een historisch moment is:De laatste sporen voor Waelstede zijn nu dus gelegd? Of heb ik 't mis?
Ja Rob,
De laatste rails in Waelstede zijn gelegd; en nu je het zegt, inderdaad wel een historisch moment.
Ik ben juist uitgekomen met mijn voorraad printplaat en oude ROCO rails.
Aan grotere infrastructurele werken volgt nu alleen nog de bovenleiding op de Modules 3 en 4, maar eerst ga ik het asfalteren van deze modules nog maar weer eens opnieuw Europees aanbesteden.
Het huidige asfalt op Module 4 blijkt te zijn gelegd door een dochteronderneming van de firma AnsaldoBreda...... ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 11 april 2013, 23:09:01
Het huidige asfalt op Module 4 blijkt te zijn gelegd door een dochteronderneming van de firma AnsaldoBreda.
Groeten, Rob.
;) Geweldig hè, dat 'aanbesteden'... Heb je dan voor de interparlementaire onderzoekscommissie foto's hiervan? Dan kunnen wij tenminste lessen voor de toekomst trekken :-X
Succes!
Frans
Bericht door: Sven op 11 april 2013, 23:12:42
Een meegebogen wissel voor 12mm spoorwijdte maakt niet iedereen zo maar even.Goed dat je dat nog even uitlicht, want dat verdient inderdaad veel respect. Het lijkt voor de burgemeester van Waelstede niet eens het noemen waard. Hoe stoer is dat!?
Bericht door: Waelsteder op 14 april 2013, 21:54:06
Goed dat je dat nog even uitlicht, want dat verdient inderdaad veel respect. Het lijkt voor de burgemeester van Waelstede niet eens het noemen waard. Hoe stoer is dat!?
Sven,
Zo was dat niet bedoeld..... :-[
Ik had bij één van de onderschriften al gemeld, dat ik nog op het wissel wilde terugkomen.
Bij deze dan....
Wat betreft de wissels op deze module: zowel het inrijdwissel, als het uitrijdwissel zijn zodanig gebouwd, dat de trams er probleemloos en zonder ontsporingen in één richting doorheen kunnen rijden en dat het omzetten (bij het inrijdwissel) ook probleemloos gebeurt. De wissels moeten immers werken in een schaduwstation zonder toezicht, dat echter zeer bepalend is voor alle trambewegingen in het zichtbare gedeelte van Waelstede. Functionaliteit gaat hier dus boven het uiterlijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_1_P1040812.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_1_P1040812.jpg)
De bouw van het aangedreven inrijdwissel: eerst worden de buitenste spoorstaven gesoldeerd; deze geven bij de verdere bouw 'houvast’ voor het verloop van de binnenste spoorstaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_2_P1040813.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_2_P1040813.jpg)
Daarna wordt het afbuigende spoor gesoldeerd, behalve het laatste stuk, dat straks beweegbaar wordt gemaakt. De railstaven moeten redelijk nauwkeurig worden voorgebogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_3_P1040814.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_3_P1040814.jpg)
Vervolgens komt het 'rechtdoorgaande' spoor aan de beurt, hoewel dit begrip bij een meegebogen wissel een beetje vaag is. Er komt behoorlijk wat vijlwerk aan de railstaven bij kijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_4_P1040815.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_4_P1040815.jpg)
Het 'rechtdoorgaande' spoor is nu compleet gemaakt; ook dit stukje spoor is maar een één zijde vastgesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_5_P1040816.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_5_P1040816.jpg)
De strijkregels zijn aangebracht; deze zorgen er voor dat de wielen bij het puntstuk het juiste spoor kiezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_6_P1040817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_6_P1040817.jpg)
Met het slijpschijfje (veiligheidsbril en stofmasker op !!) zijn de groeven voor de wielflenzen bij het puntstuk weggeslepen en zijn ook de wisseltongen losgesneden; deze liggen nu los naast het spoor. Naast de plek, waar de wisseltongen doorgesneden zijn, zijn twee boorgaatjes te zien. Hierin worden, volgens een eerder beschreven methode, pijpjes van 1 mm doorsnede gestoken. Aan de buitenzijde van de wisseltongen worden stukken bovenleidingdraad van 0,5 mm gesoldeerd en haaks omgebogen, waarna deze door het pijpje worden gestoken. Dit vormt het draaipunt voor de wisseltongen. Wanneer de juiste positie van de wisseltongen bepaald is, kan het gat voor de wisselaandrijving worden geboord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_7_P1040818.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wissel_foto_7_P1040818.jpg)
Aan de onderzijde van de wisseltongen is over een lengte van ongeveer 5 mm de railvoet weggevijld. Hieraan is een messingplaatje van 0,5 mm dikte gesoldeerd met een gat voor de naald van de wisselaandrijving. Mocht deze constructie te stijf zijn voor de wisselaandrijving (en dat is bij de Conrad aandrijving het geval), dan kan aan iedere wisseltong een 'eigen' korter messingstripje voorzien van een gat worden gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wisselaandrijving_P1040819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_S2_wisselaandrijving_P1040819.jpg)
Tot slot de wisselaandrijving er onder (hier nog niet aangesloten) en de railinfra van Module S2 is klaar.
Groeten, Rob.
Bericht door: Jan den Haan op 15 april 2013, 11:46:24
Ziet er robuust uit.Wanneer de Conrad wisselaandrijving niet krachtig geoeg is zou je natuurlijk ook een Tortoise of een Cobalt aandrijving die elders op dit forum beschreven worden kunnen gebruiken.Die zijn ook geschikt voor spoor 0.Dit is in feite TT dus dat moet wel lukken.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Waelsteder op 15 april 2013, 23:08:03
De Tortoise ken ik; wij gebruiken hem op de Modelspoorclub bij de bouw van de Stoomtram Maas en Waal in schaal Sm.
Voor Waelstede had ik echter de Conrads klaar liggen....
Maar met een gedeeld messing stripje, voor iedere wisseltong één, werkt het wissel nu perfect.
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 01 juni 2013, 21:23:56
De Gemeente Tram Waelstede gaat op stap !
Waelstede (deel 1 én deel 2) zal te zien zijn tijdens de jubileumtentoonstelling van de VAMES op 12 en 13 oktober 2013 in Apeldoorn. Zie http://www.vames.nl (http://www.vames.nl) .
De Gemeente Tram Waelstede zal mede worden bemand door Paul Sassen (SKIPtram).
Ook het Diorama Noordrijn Zuid Lymberg komt mee; Paul Sassen zal hierin een aantal van zijn trams laten rijden en zal ook zijn vitrine met (SKIP)trammodellen en tramonderdelen meenemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTN40_en_Breng_P1040904.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTN40_en_Breng_P1040904.jpg)
Nog even in het kort het thema van de Gemeente Tram Waelstede:
In het project Gemeente Tram Waelstede wordt geprobeerd een antwoord te vinden op de vraag: ”Wat zou er gebeurd zijn, wanneer de trambedrijven van Nijmegen en Arnhem niet waren vervangen door trolleybusnetten”.
Het project Waelstede probeert de mogelijke ontwikkeling op materieelgebied in Nijmegen (hoofdthema) en Arnhem (ondersteunend thema) te laten zien, van de verbouwingen aan de oude trams, via gelede trams en het oplossen van de capaciteitsproblemen door het huren en/of kopen van 2e hands materieel, naar de moderne lagevloertrams van Breng.
Kortom, de Gemeente Tram Waelstede dicht de periode tussen de opgeheven stadstrams van Nijmegen en Arnhem en de recente tramplannen van Breng.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTN40_en_Breng_P1040906.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTN40_en_Breng_P1040906.jpg)
Groeten, Rob.
***Gaat weer hard aan het werk om alles op tijd klaar te krijgen***
Bericht door: martijn v m op 01 juni 2013, 21:27:37
kan ik 2 dagen lang hiervan genieten.
Zal ik zuurstok 2 meenemen voor in de remise?
Succes met bouwen en het komt vast wel op tijd klaar.
Groet Martijn
Bericht door: Waelsteder op 01 juni 2013, 21:51:58
Je ziet wat je allemaal weer hebt aangericht...... ;D
Maar breng gerust je 'Breng' Zuurstok nr 2 mee, dan krijgt-ie een mooi plaatsje op het remiseterrein (hoewel de remise eigenlijk bij de Museum Tram Waelstede in gebruik is.......).
Ik hoop dat Waelstede op die dagen een gezellige ontmoetingsplaats voor de tramfanaten wordt, zeker als Loek Bronkhorst met zijn Hezelpoort 1927 een beetje in de buurt komt te staan !! (y)
Groeten, Rob.
***Die na deze korte onderbreking toch weer vlug aan de slag gaat...***
Bericht door: martijn v m op 01 juni 2013, 22:06:02
ga maar snel aan het werk dan.
dan komt ie mee
groet martijn
Bericht door: Waelsteder op 27 juni 2013, 23:06:21
Vervolg op het item op pagina 3 in dit draadje.
Op uitnodiging van Erik Jansen, beheerder van de website http://www.peemankeetje.nl (http://www.peemankeetje.nl), kon ik begin mei het laatst overgebleven Peemankeetje in de tuin van de familie Jansen bekijken.
Er blijkt geen sprake te zijn geweest van een historische groene kleur; net als bij de oude trambedrijven, kregen de keetjes de groene kleur, die de schilder op dat moment in de pot had......
De kleuren van het overgebleven keetje zijn niet historisch, maar het kleurenschema is fris en modern. Omdat het Peemankeetje in Waelstede in al die jaren qua kleur ook met de tijd moet zijn meegegaan, is besloten om hetzelfde kleurenschema te gebruiken als de familie Jansen.
Tijdens het gesprek met de familie Jansen blijkt ook, dat bij het maken van het model een aantal fouten zijn gemaakt. Het echte keetje heeft twee zijden met een schuifraam en twee blinde zijden, waarvan één met een deur. Deze fouten zullen in Waelstede echter niet meer hersteld worden, want dat zou nieuwbouw betekenen. Overiges heeft de familie Jansen de schuiframen vervangen door klapramen......
Het Peemankeetje krijgt een plek op Module 4, de Waelkade, tegen de oude stadsmuur bij de tramhalte stadinwaarts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_gereed_rechtsvoor_P1040990.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_gereed_rechtsvoor_P1040990.jpg)
Het Peemankeetje in het moderne jasje. T.z.t. zal er eventueel nog een interieur worden ingebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_gereed_voorzijde_P1040991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_gereed_voorzijde_P1040991.jpg)
De voorzijde van het keetje heeft een open raam; de reeds gebouwde klapramen zijn niet geplaatst, omdat de echte keetjes een schuifraam hadden. Op het paneel onder het raam zal nog een decal aangebracht worden met de tekst: Fa. Peeman in witte letters.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_gereed_linksvoor_P1040989.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PKeetje_gereed_linksvoor_P1040989.jpg)
Zo zal het keetje vanaf de publiekszijde op Module 4, de Waelkade, te zien zijn.
Momenteel wordt er aan alle gebouwen voor Module 4 simultaan gewerkt en is het moeilijk een goede update te geven, omdat geen enkel gebouw helemaal klaar is. Het gaat hier om een combinatie van kit bashing en zelfbouw. Maar de vakantie is al weer voorbij en Module 4 schiet al aardig op…..
Groeten, Rob.
Bericht door: Bommeldam op 28 juni 2013, 07:47:57
Vanmiddag even op jouw mail reageren!
Bericht door: MTV op 28 juni 2013, 09:05:46
Mvg,
Matthijs
Bericht door: Waelsteder op 05 juli 2013, 23:44:38
Een aantal panden op Module 4, de Waelkade, zijn inmiddels zover gevorderd, dat ze voorgesteld kunnen worden. Het betreft hier de eerste vijf panden, gerekend vanaf de hoek van de Van Broekhoflaan en de Waelkade. Hiervoor werden twee kits van POLA en één kit van HollandScale danig mishandeld (Engels: kit bashing) en twee panden zijn complete zelfbouw. Het rijtje gebouwen is nog niet gereed; er ontbreken her en der nog muurankers, complete daken, nokpannen, schoorstenen, dakgoten, regenpijpen en allerhande weathering.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_overzicht_frontaal_P1040995.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_overzicht_frontaal_P1040995.jpg)
Het rechtse pand is de POLA wijnhandel De Blauwe Druif, hetgeen een uitstekende typering is van de betrokken neringdoende…… ;)
Omdat de Waelkade géén haakse hoek maakt met de Van Broekhoflaan, diende de voorgevel schuin gezet te worden, waardoor een zijmuur, het dak en een dakgoot niet meer paste, etc ,etc.
Het smalle pand daarnaast is zelfbouw en geïnspireerd op een gevel aan de Achter de Hoofdwacht bij de Grote Markt in Nijmegen. Het is hier echter ‘in vlucht’ gebouwd, een Oudhollandse bouwwijze, waardoor het lijkt alsof de gevel voorover valt.
Verder naar links staat het café De Engel van HollandScale, dat in Waelstede als Eetcafé Dikke Mick bekend staat. Dit eetcafé is ook in vlucht gebouwd, maar niet zo sterk als bij de buren.
Vervolgens een wit zelfbouwpandje met een aan de voorzijde aangebouwde schoorsteen en met grote glas-in-loodramen. Het voorbeeld hiervan staat in Nijmegen aan de Waalkade. De ramen zijn een in Paint getekend wit en grijs raster, op de juiste maat geprint op fotopapier……
Tenslotte aan de linkerzijde een tot appartementencomplex omgebouwd pakhuis van POLA, compleet met balkons, ramen aan de zijkant en een ingang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_overzicht_van_rechts_P1040993.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_overzicht_van_rechts_P1040993.jpg)
Huizen met een gevel ‘in vlucht’ zijn niet verzakt, maar zijn met opzet zo gebouwd, waarschijnlijk om op de hogere verdiepingen meer ruimte te krijgen bij een kleinere (dus goedkopere) perceelgrootte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_appartementen_hal_lift_P1040992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_appartementen_hal_lift_P1040992.jpg)
Opgejut door collega’s, die bouwen aan Trambaantjes en daar heel lang over doen, omdat ze overal interieurs inbouwen…… ;D , is achter de ingang van het appartementencomplex een hal gebouwd met postvakken en een lift……
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_appartementen_detail_ingang_P1040994.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_appartementen_detail_ingang_P1040994.jpg)
…… maar eenmaal ingebouwd, zie je daar geen barst meer van en zeker niet wanneer er straks voor de deur een terras met grote parasols, loungebanken en bomen komt te staan….. :o
Maar goed, gedane zaken nemen geen keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_overzicht_boven_P1040996.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_overzicht_boven_P1040996.jpg)
Tenslotte een fotootje op drone-hoogte, om te laten zien dat sommige dakpartijen avontuurlijke vormen hebben gekregen.
Tot zover het Waelsteedse Journaal.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 06 juli 2013, 08:53:08
Bericht door: tijgernootje op 06 juli 2013, 09:08:49
Bericht door: Marc tramt op 06 juli 2013, 10:07:24
Opgejut door collega’s, die bouwen aan Trambaantjes en daar heel lang over doen, omdat ze overal interieurs inbouwen…8) (hoe lang bouw jij al aan Waelstede? 8))
Citaat
…… maar eenmaal ingebouwd, zie je daar geen barst meer vanGoed hè? ;D
Maar vooral kinderen spotten dat soort details verbazingwekkend snel.
Bericht door: Christoph op 06 juli 2013, 10:33:31
Huizen met een gevel ‘in vlucht’ zijn niet verzakt, maar zijn met opzet zo gebouwd, waarschijnlijk om op de hogere verdiepingen meer ruimte te krijgen bij een kleinere (dus goedkopere) perceelgrootte.
Beste Rob,
ik heb begrepen, tijdens diverse stadswandelingen (in Dordrecht en Utrecht) dat het scheef naar voren bouwen van de voorgevel diende om gemakkelijker de goederen via de takel omhoog te tillen zijn. Door het scheef bouwen komen de goederen tenslotte niet tegen de onder verdiepingen aan tijdens het hijsen naar boven.
Verder mooie panden ben je aan het bouwen, het pand dat je zelf geheel hebt gebouwd en dat ook nog naast het verbouwde pakhuis staat is neem ik aan ook geheel zelfbouw? Heb je de platen met een laser oid. gesneden of volledig met een hobbymesje?
Groeten,
Christoph
Bericht door: RobK op 06 juli 2013, 10:40:32
Maar vooral kinderen spotten dat soort details verbazingwekkend snel.Inderdaad! Mijn nichtje (10) keek ongeveer drie seconden naar binnen in een tram van mij voordat ze uitriep: "Ohh, ze zijn allemaal hetzelfde!" De passagiers van de Waanse trams zijn overwegend afkomstig uit zo'n duizendstuks-verpakking van die Amerikaanse Duitser (http://www.modelleisenbahn-figuren.com/), waar maar vier verschillende zittende figuren inzitten, x250. Zij was de eerste in al die jaren die dat meteen zag.
Bericht door: Huup op 06 juli 2013, 11:47:04
Huizen met een gevel ‘in vlucht’ zijn niet verzakt, maar zijn met opzet zo gebouwd, waarschijnlijk om op de hogere verdiepingen meer ruimte te krijgen bij een kleinere (dus goedkopere) perceelgrootte.
Beste Rob,De rijkdom van de huiseigenaar werd geshowed door een rijke versiering van de gevel. Als je voor een huis staat is die rijke versiering makkelijker te zien wanneer het huis 'helt'.
ik heb begrepen, tijdens diverse stadswandelingen (in Dordrecht en Utrecht) dat het scheef naar voren bouwen van de voorgevel diende om gemakkelijker de goederen via de takel omhoog te tillen zijn. Door het scheef bouwen komen de goederen tenslotte niet tegen de onder verdiepingen aan tijdens het hijsen naar boven.
Perceelgrootte speelde geen rol. Perceelbreedte des te meer. De grondbelasting werd geheven op basis van de lengte van de voorgevel, de breedte van het huis dus. Huizen waren dan ook diep. En hoog. Een breed huis liet alleen door de breedte al zien dat er zeer rijke mensen woonden.
Pakhuizen helden niet. Ik sanp dan ook het hijsargument niet.
Groet,
Huibert
Bericht door: eemstede op 06 juli 2013, 12:38:37
Voor de rest, mooi werk Rob, ga zo door ! (laat je je nu opjutten door collega....?)
Gr Frank.
Bericht door: martijn v m op 06 juli 2013, 14:40:49
maar het word wel erug mooi (y)
Groet Martijn
Bericht door: Frans van Meerwijk op 06 juli 2013, 16:43:07
Over dat "in vlucht bouwen": ken ik verschillende verhalen, hier al genoemd: Het "regenwaterverhaal", dat mij ook het meest plausibel lijkt, maar ook dat takelverhaal: omdat de voorraadzolder (uiteraard ;D ) op zolder was, maar er voor panden die géén pakhuis waren ook toen al voorschriften waren over hoever die (in het Amsterdamse Bouwbesluit tenminste) verplichte hijsbalk maximaal mocht uitsteken, was er met het laten hellen van het hele pand tóch wel wat te winnen... [als ik lieg, doe ik het in commissie: ik kreeg het ooit in Utrecht te horen... ???]. Tenslotte zijn er nog steeds (pseudo-?)deskundigen die beweren dat het weldegelijk een vorm van verzakking/zetting is: de panden zijn op huiden gebouwd: het in eerste instantie opgetrokken houten skelet staat opgesloten tussen andere panden en kan dus "alleen maar naar voren"... [En dan vraag ik dus meteen: waarom niet naar achteren???]
Maar nogmaals: MOOI!!! (y) (y), zéker ook die 'dakdekkersnachtmerrie'...
En laat je niet opjutten, zéker niet door die rooie van mij ;) De vorige poster is inderdaad mijn oudste zoon... ;D
Frans
Bericht door: Waelsteder op 06 juli 2013, 23:27:34
..... het pand dat je zelf geheel hebt gebouwd en dat ook nog naast het verbouwde pakhuis staat is neem ik aan ook geheel zelfbouw? Heb je de platen met een laser oid. gesneden of volledig met een hobbymesje? Groeten, Christoph
Het hobbymesje, Christoph....
Volgens de beproefde methode van een 1 mm dikke styreen wand voor de stevigheid, waarin de 'kozijnen' voor de ramen zijn uitgesneden en daarop een Slaters plastic card in baksteenmotief, waaruit de ramen zijn uitgesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_pand_met_schoorsteen___bouwfase_IMAG0138.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_pand_met_schoorsteen___bouwfase_IMAG0138.jpg)
Hier zie je van links naar rechts de voorgevel in styreen, de voorgevel in baksteen, waarop de schoorsteen al is gemonteerd en daarnaast de achtergevel (nog zonder ramen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_pand_met_schoorsteen___bouwfase_2_IMAG0147.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Witte_pand_met_schoorsteen___bouwfase_2_IMAG0147.jpg)
Hier staat het pand naast het grote voorbeeld. Er zijn geen zijwanden gemaakt, omdat het hele blok huizen aan elkaar vast gelijmd is c.q. gelijmd gaat worden.
Nog even ten overvloede: de schuiframen met glas-in-lood zijn geprint op glanzend fotokarton; wit voor de glaslatjes en grijs voor het lood. De ruitjes zijn zwart, omdat je van buiten in een donkere kamer kijkt.
Het valt tussen de andere panden beslist niet op, dat het geen ramen met 'glas' zijn.
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 06 juli 2013, 23:42:37
Leuk, dat de gevels 'in vlucht' de gemoederen zo bezig houden.... (y)
Uit mijn vooronderzoek is gebleken, dat het 'in vlucht' bouwen een geaccepteerde Hollandse bouwstijl is, die in sommige gemeenten zelfs werd voorgeschreven.
Tijdens de Franse overheersing begin 1800 is deze bouwstijl verboden en daardoor 'verloren' gegaan.
Het schijnt dat niemand echt weet wat de juiste reden is.
Toch neig ik naar het 'extra ruimte' idee, hoewel het argument van Huibert ook wel iets heeft.
Wanneer je de foto's van de Bakkerstraat op blz 6 van dit draadje bekijkt, zie je dat in smalle straatjes het in vlucht bouwen een uitkomst is.
Ook in Duitsland werd dit principe min of meer toegepast, maar dan niet met een schuine gevel, maar door iedere verdieping zo'n halve meter te laten uitsteken.
Kijk maar naar sommige (vroegere...?) stadshuizen van Faller uit Zuid Duitsland.
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 06 juli 2013, 23:51:27
En laat je niet opjutten, zéker niet door die rooie van mij ;) De vorige poster is inderdaad mijn oudste zoon... ;D
Frans
Tja Frans, dat is gemakkelijker gezegd, dan gedaan.....
Eerst haalt dat kwajong me over om op de jubileumtentoonstelling van de VAMES te gaan staan op 12 en 13 oktober en vervolgens krijg ik van hem het verwijt, dat er niks Nijmeegs aan Waelstede is......
Dus: waar Waelstede Deel 1 een bouwtijd kende van 10 jaar, moet Waelstede Deel 2 er in 10 maanden worden doorgejast en dan ook nog eens met een aantal Nijmeegse zelfbouwpanden.
De winter kan voor mij dus niet lang genoeg duren... 8)
Ik weet niet hoeveel invloed je nog op hem hebt, Frans, maar voor mij mag hij wel een weekje werkstraf aan jouw trolleybovenleiding krijgen... ;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 06 juli 2013, 23:53:33
Bericht door: Sven op 06 juli 2013, 23:55:44
Bericht door: Waelsteder op 07 juli 2013, 00:55:22
Dat is inderdaad het plan; daar hebben we Martijn v m niet meer voor nodig..... ;D
Het komt aan de linkerzijde van het dubbele, reeds witgespoten, HollandScale pakhuis te staan.
Ik ben niet van plan verlichting in de huizen te maken; de modules worden goed uitgelicht om het daglicht te imiteren en dan zie de verlichting in de huizen toch niet....
Dus kunnen de ramen ondoorzichtig worden en... het scheelt weer wat interieurs... 8) .
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 07 juli 2013, 10:28:28
Ik ben niet van plan verlichting in de huizen te maken; de modules worden goed uitgelicht om het daglicht te imiteren en dan zie de verlichting in de huizen toch niet....Helemaal de juiste gedachte, alleen… ik zie mezelf alweer tot in de kleinste details te willen werken en dus met licht en interieur, en dus met open ramen. Snel werken kan ook wel weer met strookjes dunne tape op een transparant plaatje. Maar ik zal wel weer gaan etsen of 3d printen… ::)
Dus kunnen de ramen ondoorzichtig worden en... het scheelt weer wat interieurs... 8) .
Leuk om te lezen dat je ook dat gebouw gaat maken. Ik ben nu al heel benieuwd naar de baan. In de nieuwste Modelspoormagazine (juli/augustus) staat ook een leuk kadedorpje met een tramsfeertje. Moet je ook maar eens naar kijken, zul je ook wel leuk vinden.
Bericht door: Marc tramt op 07 juli 2013, 10:36:41
Bericht door: Frans van Meerwijk op 07 juli 2013, 10:37:51
Zet onze delinquent maar aan het bouwen van de pandje met die ronde gevel...
Mag ie daarna naar Hespedam om te helpen met het fatsoenlijk opbokken van de 58 ;) en dan weten we als verenigde tram-modelbouwers vást nog wel een paar andere persoonlijkheidsvormende klusjes... (Koperpoetsen bij Sven zijn Backertjes wellicht?)
En klaag nou maar niet zo: je vindt het bést leuk om naar VAMES te gaan... ;D
Frans
Bericht door: Waelsteder op 08 juli 2013, 00:02:47
En klaag nou maar niet zo: je vindt het bést leuk om naar VAMES te gaan... ;D
Frans
;D ;D ;D
Ik hoop dat je eventuele winkels wèl van verlichting voorziet. De meeste winkels hebben een open karakter zodat de passerende klant goed de winkel in kan kijken. Ik zie dat het bij de apotheek op mijn Trambaantje een fraaie dieptewerking geeft.
Ik zal daar ook wel niet aan ontkomen, want het dubbele witte pakhuis wordt het restaurant 'Het Wapen van Waelstede', waarbij de onderste gebogen poorten open blijven en een inkijkje naar binnen zullen geven.
Maar waarschijnlijk komt er ook een serre-achtige voorbouw, die het inkijkje wel weer zal bemoeilijken... 8)
Ik beslis dat soort zaken vaak pas tijdens het bouwen....
In de nieuwste Modelspoormagazine (juli/augustus) staat ook een leuk kadedorpje met een tramsfeertje. Moet je ook maar eens naar kijken, zul je ook wel leuk vinden.
Bedankt voor de tip, Sven.
We hebben het Modelspoormagazine op de modelspoorclub, maar we zitten in een multifunctioneel gebouw dat gesloten is tijdens de schoolvakantie.....
Ik zal dus nog even geduld moeten hebben... :(
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 08 juli 2013, 00:12:01
Bericht door: Waelsteder op 09 juli 2013, 23:24:12
Kunt 'm ook gewoon in de winkel halen. Dit is wel een heel mooi nummer, met veel prachtige banen beschreven. Er is weer hard aan gewerkt!
In Beuningen (Gld) ... of all places ???
Ze hebben de Read Shop alhier kort geleden opgeheven..... >:(
Groeten. Rob.
Bericht door: martijn v m op 09 juli 2013, 23:26:48
Bericht door: Waelsteder op 10 juli 2013, 00:00:56
Bericht door: Bommeldam op 11 juli 2013, 08:05:53
Overigens zag ik gisteren dat je ook andere mooie vak lectuur had liggen (Strassenbahn Magazine) ;)
Bericht door: Sven op 11 juli 2013, 08:32:08
???
Bericht door: Frans van Meerwijk op 11 juli 2013, 21:07:58
Heren, gewaardeerde mede-trambouwers:
Laten we het Niveau in dit board Hoog Houden... ;D
De schrijfsels van Heleen van R. of die genoemde krant zou ik niemand aanbevelen, zéker onze jeugdigen niet, maar Bruna, AKO of ??? op het dichtstbijzijnde "echte station" ;) moeten de gewenste lectuur/literatuur toch wel kunnen leveren! (dus zéker onze Nationale Luchthaven...)
Sven, waar heb jij nog inspiratie voor nodig? Ik wil voorlopig alleen dat slaafje om het koper van jouw Backertje te poetsen!!! (y)
Frans :-[ met veel respect voor de diverse bouwkunsten, maar niet altijd serieus...
Bericht door: Bommeldam op 12 juli 2013, 12:56:22
Nu bedoel ik even niet op een beurs, maar gewoon gezellig op de koffie bij Rob.
Dat werkt pas inspirerend! Zodra de rails-slijp-tram voor Bommeldam af is (dat heeft stil gelegen door drukte en warmte) ga ik toch zelf ook eens een mini baan bouwen.. Just for fun en om ervaring op te doen met de rail-bouw wijze die Rob gebruikt.
Rob heeft overigens ook laten zien waarom hij bij het 'halletje' met de liftkoker en brievenbussen geen verlichting gaat inbouwen en ik ben het met hem eens: Heeft geen meerwaarde dus gewoon niet doen. Als het straks af is word het een fraai plaatje en dan heeft verlichting in zo'n halletje geen meerwaarde.
Bericht door: Sven op 12 juli 2013, 13:01:01
Bericht door: Waelsteder op 13 juli 2013, 22:53:42
Vecht ik me door stapels Wakkere Ochtendkranten en boeken van mevrouw HvR...... >:(
Vind ik uiteindelijk 1 Rail Hobby, 2 LOKI's, 1 Modelleisenbahn en 3 Rail Magazines, waarvan 2 over de datum...... :(
MAAR GÉÉN MODELSPOORMAGAZINE..... ???
Ik ga dus gewoon wachten, totdat ons clublokaal half augustus weer opengaat..... ;D
En bouw ondertussen lekker verder aan Waelstede Deel 2.... (y)
Groeten, Rob.... :D
Bericht door: Frans van Meerwijk op 13 juli 2013, 23:05:20
Je bent onderweg ook niet aangehouden voor controle van je personaliën? ;D
Bouw maar lekker verder (en hou ons op de hoogte...)
Frans (y)
Bericht door: Sven op 16 juli 2013, 12:45:38
Bericht door: Waelsteder op 28 juli 2013, 00:09:47
Ook in Waelstede wordt er tijdens de bouwvak doorgewerkt aan de bebouwing van de Waelkade; ook hier is met de opdrachtgevers een deadline afgesproken……
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wit_pand_in_aanbouw__P1050014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wit_pand_in_aanbouw__P1050014.jpg)
Zoals eerder in dit draadje gemeld, stond de bouw van het witte pandje met de ronde topgevel reeds op de wensenlijst. Dit pandje blijkt een tweetal bijzonderheden te hebben:
- De twee kleine raampjes bovenin zijn ooit in de plaats gekomen van twee grotere, dichtgemetselde ramen en/of openingen met een gebogen bovenzijde.
- Ook zijn de grotere vensters en deur van de begane grond en de eerste twee verdiepingen asymmetrisch van de loodlijn gebouwd, alsof het pand tegen de buurman ‘leunde’.
De buurman is echter al gebouwd en staat naast het appartementengebouw….
Toen is maar besloten het pand in spiegelbeeld te bouwen en tegen het HollandScale pakhuis te laten ‘leunen’, hetgeen echter bij een proefopstelling geen succes bleek…..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_2_witte_panden_2_P1050019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_2_witte_panden_2_P1050019.jpg)
Dus is er nog een wit pandje gebouwd met een wat minder gepronceerde schoorsteen aan de voorgevel. Een bijzonderheid bij dit pandje is een scheefgezakt raam rechts van de schoorsteen. Door dit extra pandje kan meteen weer een ingepland HollandScale geveltje worden verbannen naar de Steenhouwersgas op Module 3…….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_2_witte_panden_met_Jopie_P1050025.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_2_witte_panden_met_Jopie_P1050025.jpg)
Maar dan zou er nog één HollandScale geveltje overblijven op de hoek, dat dan eigenlijk ook niet meer past. Ook dit pandje wordt naar de Steenhouwersgas verbannen. Als alternatief valt het oog op de dumpwinkel van Nijmeegs Jopie in de Grotestraat, want daar heeft elke rechtgeaarde Nijmegenaar halverwege de jaren ’60 zijn eerste jeans, groene legerjas en pukkel gekocht…..
Toch klopt de bouwstijl hiervan uiteindelijk niet met de rest van de bebouwing, maar dat is geen probleem: Waelsteeds Jopie komt aan de Van Broekhoflaan op Module 3….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_2_witte_panden_met_cafe_P1050026.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_2_witte_panden_met_cafe_P1050026.jpg)
En goedbeschouwd heb ik eigenlijk liever een cafeetje op de hoek bij de tramhalte, zodat daar ook nog een terrasje kan worden ingericht. Tijdens het bladeren in het boek met oude Nijmeegse panden blijkt er ongeveer eenzelfde type pandje te staan op de hoek van de Kannenmarkt en Achter de hoofdwacht; dit pandje is echter wit gepleisterd. Er blijkt tegenwoordig een juwelier in te zitten, maar in Waelstede wordt het een café. De zijgevel aan de rechterzijde verhuist in Waelstede naar de linkerzijde.
De glaszetter is nog niet langs geweest, want die heeft wel vakantie….
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob
Bericht door: Sven op 28 juli 2013, 08:40:10
Misschien die juwelier in een ander pandje onderbrengen. Kun je nog een "traditionele" overval in laten plaatsvinden.
Bericht door: Jeroen1975 op 28 juli 2013, 10:17:04
Groeten Jeroen
Bericht door: Waelsteder op 29 juli 2013, 20:46:01
Misschien die juwelier in een ander pandje onderbrengen. Kun je nog een "traditionele" overval in laten plaatsvinden.
Van een onzer verslaggevers.
Blijkbaar leest het criminele gilde mee op dit forum, want vannacht heeft er een inbraak plaatsgevonden in Waelstede in een, nota bene leegstaand, pand met een ernstig gewonde als gevolg......
Hieronder een foto van het plaats delict.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Misdaad_in_Waelstede_P1050030.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Misdaad_in_Waelstede_P1050030.jpg)
De inbreker heeft zich toegang verschaft via het zijraam van de eerste verdieping. Hij heeft daarbij zelfs zijn eigen veiligheid willen waarborgen, door de ladder tegen wegglijden te zekeren met zijn Volvo...
Eénmaal door het raam geklommen, moet het zijn misgegaan.
Omdat de gebouwen in Waelstede geen van allen verdiepingsvloeren hebben, maakte onze inbreker een noodsmak op het beton van de begane grond....
Inmiddels hebben mannen in witte pakken de crime scene afgeschermd en zijn met het onderzoek begonnen.
De ernstig gewonde crimineel is reeds voorzichtig in de ambulance geschoven.....
Met geschrokken groeten,
Rob.
Bericht door: santerdam op 29 juli 2013, 21:04:46
Alleen jammer dat die Volvo een verkeerde dakdrager heeft om ladders te verslepen ..... :D
Sander
Bericht door: Sven op 29 juli 2013, 22:05:04
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 29 juli 2013, 22:23:06
Dan bof je nog..... :-X In het stadhuis van Hespedam werd ooit door vierrussen ingebroken. Zie foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Virussen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Virussen.jpg)
Zie: (http://www.hespedam.nl/page15.html)
Zij zijn veilig opgeborgen! :P
Niek
Bericht door: Frans van Meerwijk op 29 juli 2013, 22:25:29
(Mét of zónder tussenvloeren)
Ik ben alleen zo benieuwd naar de architect van dat walgelijke stuk hoogbouw op de achtergrond, waar dat bord "help" op staat ;D Heeft Waelstede geen monumentenverordening?
Rob: (y) (y) (y)
Frans
Bericht door: Waelsteder op 30 juli 2013, 00:27:14
Alleen jammer dat die Volvo een verkeerde dakdrager heeft om ladders te verslepen ..... :D
@Sander:
Welingelichte kringen stellen dat de inbreker een inschuifbare ladder gebruikte en die ín de Volvo vervoerde, met de achterbank en de rugleuning van de bijrijderstoel omlaaggeklapt.
Ik heb geprobeerd dit proefondervindelijk te bewijzen, maar ik kreeg de achterklep van de Volvo niet open... ;D
Gewoon in de breedte! :)
@Sven:
Dezelfde woordvoerder meldde dat dit technisch niet mogelijk zou zijn......
Om bovenstaande reden heb ik dit ook niet kunnen uitproberen....
Dan bof je nog..... :-X In het stadhuis van Hespedam werd ooit door vierrussen ingebroken. Zie foto.
@Niek:
Hoe was dat ook al weer in de tachtiger jaren?
Beter een tram in je achtertuin, dan vierrussen in de keuken....? of zoiets... ???
Ik ben alleen zo benieuwd naar de architect van dat walgelijke stuk hoogbouw op de achtergrond, waar dat bord "help" op staat ;D Heeft Waelstede geen monumentenverordening?
@Frans:
Dat gebouw moet nog grijs gespoten worden; het is een parkeergarage....De projectontwikkelaar was een vriendje van de wethouder..... ;D
Maar zonder gekheid: het is een mandje met spullen van de hond...
Die doos met 'Help' erop bevat een veiligheidsgordel voor de hond in de auto.....
Zoals bekend mag zijn, wordt ik met de bouw van Waelstede gedoogd in de bijkeuken.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: thonis op 30 juli 2013, 19:56:42
Als het een gebouw was geweest, was de kreet "help!" ook wel toepasselijk ;)
Bericht door: Huup op 30 juli 2013, 21:35:20
Bericht door: Jeroen1975 op 31 juli 2013, 08:55:35
Groeten Jeroen.
Bericht door: Waelsteder op 31 juli 2013, 22:12:27
Welk rijtje bedoel je ?
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 31 juli 2013, 22:49:49
Ik moet maar eens een beursbezoekje inplannen.
Groet,
Marc
Bericht door: Frans van Meerwijk op 31 juli 2013, 22:52:49
En vanwege zijn tuinspoor vrees ik voor een zonnesteek ;) Maar ziet er goed uit!
Succes! en bouw alsjeblieft dóór: Apeldoorn wacht vol spanning... ;) ;D
Groeten van
Frans
Bericht door: Jeroen1975 op 31 juli 2013, 23:17:45
Jeroen,
Welk rijtje bedoel je ?
Groeten, Rob.
Hoi Rob,
ik zie zeker 2 bekende huizen die aan de Lage Markt (nummer 11 of 13 als ik me goed herinner) staan, mijn vraag was dus of je dit hele rijtje gaat namaken. Het is toch een van de mooiere plekken van Nijmegen denk ik.
Groeten Jeroen, die graag mooie bekende geldersche tafereeltjes in miniatuur ziet.
Bericht door: Waelsteder op 01 augustus 2013, 13:14:29
Het klopt, de drie witte panden hebben hun hoofdingang aan de Lage Markt.
Toen de achterzijde van deze huizen, dus aan de Waalwal, na ca 1870 geen deel meer uitmaakten van de vestingswal, kregen zij ook aan de Waalzijde een ingang.
Op Waelstede is de zijde aan de Waalwal nagebouwd.
Nou ja, nagebouwd.... het is "geïnspireerd op", want ik heb geen bouwtekeningen, maar bouw vanaf foto's met ingeschatte maten en aangepast (soms in spiegelbeeld...) aan de positie en de beschikbare ruimte op Module 4 van Waelstede.
Module 4, de Waelkade, krijgt geen verdere bebouwing meer, dus niet het hele rijtje wordt nagebouwd....
Module 3 krijgt nog wel een aantal Nijmeegse winkel- en/of horecapanden.
Groeten, Rob.
Bericht door: Jeroen1975 op 01 augustus 2013, 21:34:21
Bericht door: Waelsteder op 05 augustus 2013, 23:26:37
De glaszetter is terug van vakantie en heeft de drie witte pandjes op de Waelkade als eerste onder handen genomen !
Ook heeft hij de deuren afgehangen en van stevige sloten voorzien; dat zal de ongewenste bezoekers leren......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_witte_panden_links_met_ramen_en_GT6_P1050031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_witte_panden_links_met_ramen_en_GT6_P1050031.jpg)
Het kleine café aan de kade aan de linker kant ziet er al helemaal uit als een klein café aan de kade en zal heel toepasselijk ook Het Kleine Café aan de Kade gaan heten.
De twee witte panden rechts daarvan hebben ook weer de glas-in-lood ramen gekregen, die geprint zijn op fotopapier.
De weathering zal gedaan worden, wanneer alle panden van de Waelkade gereed zijn.
En passant stelt ook de nieuwste aanwinst van de Gemeente Tram Waelstede zich voor, de Duewag GT6 1R, die de trams van de tweede bestelserie in de zestiger jaren in Waelstede zal vertegenwoordigen.
Op de Waelkade resteert nu alleen nog het verbouwde pakhuis annex Restaurant Het Wapen van Waelstede (naast de tram), waar de glaszetter en de schilder momenteel druk bezig zijn.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 05 augustus 2013, 23:36:42
Fraai........een genot om er naar te kijken. Bovendien inspireert het mij!
Hartelijke groet,
Niek
Bericht door: martijn v m op 06 augustus 2013, 00:06:36
ziet er goed uit (y)
Bericht door: Waelsteder op 07 augustus 2013, 00:15:24
Fraai........een genot om er naar te kijken. Bovendien inspireert het mij!
Dank je, Niek !
Dat heb ik nou ook, wanneer ik jouw scenes in de remise Jeneverbesstraat zie ! (y)
Kan niet wachten tot oktober
Dat had voor mij nog wel twee jaar mogen duren.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 07 augustus 2013, 00:26:17
Wat jij meebrengt naar VAMES zal ongetwijfeld minder schokkend/onacceptabel zijn dan de manier waarop in de CW Jeneverbesstraat in Hespedam de 57 werd opgebokt ;D (y)
Dat huizenrijtje van de Waelkade is MOOI...
;D Frans
Bericht door: Waelsteder op 09 augustus 2013, 22:28:22
Eindelijk is nu de wegeninfrastructuur op Module 4 gereed. Ook op de Waelkade is volgens de vertrouwde , ook bij de andere modules toegepaste, methode te werk gegaan.
De railkoppen liggen ongeveer 1 mm boven het wegdek en de kunst is om dat hoogteverschil subtiel te overbruggen met plamuur, zonder dat het al te zeer opvalt, wanneer eenmaal de asfaltkleur is aangebracht.
Maar om één of andere reden lukte dit steeds maar niet. >:(
Na twee mislukte pogingen zijn er andere, hier ook beschreven, klussen aangepakt om de moed er in te houden, zoals de bouw van Module S2, het inbouwen van aandrijvingen in trams en het bouwen van Nijmeegse pandjes.
Maar ja, allemaal uitstel van executie…. :-\
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_gereed_2_P1050035.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_gereed_2_P1050035.jpg)
Bij de derde poging lukte het echter uiteindelijk wel naar tevredenheid; drie maal is scheepsrecht zullen we maar zeggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_gereed_1_P1050034.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_gereed_1_P1050034.jpg)
Om de positie van de panden aan de Waelkade definitief vast te stellen, is Module 3 uit de opslag gehaald. Door de rooilijn op de Waelkade iets naar het midden te verplaatsen en door het appartementengebouw los te plaatsen van het witte pand naast het Eetcafé, zijn een paar leuke doorkijkjes ontstaan op de Waelkade en op de scheiding van de Modules 3 en 4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_betonranden_fietspad_P1050036.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_betonranden_fietspad_P1050036.jpg)
Om de fietsers van het overige wegverkeer te scheiden, zijn op de Waelkade van die betonnen randen toegepast.
U kent ze wel: je kunt er de banden van je auto op stuk rijden, maar ook fietsers kunnen maar beter uit de buurt van zo’n rand blijven.
De verf in Waelstede was nog niet droog, of de eerste fietser was al onderuitgegaan….. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_stoepen_leggen_P1050037.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_wegeninfra_stoepen_leggen_P1050037.jpg)
Ook is inmiddels begonnen met het leggen van de ontbrekende stoepen en sierbestrating; die glimmigheid wordt nog weggeweatherd.
De vaart zit er nog steeds in; we hebben nog ruim twee maanden…… 8)
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 09 augustus 2013, 23:17:27
(y) (y) (y) Ik leg dit nieuwste Suske&Wiske-album terzijde (FANTASTISCHE kopregel Rob ;D ) en geniet van de nieuwste foto's uit Waelstede!
En op gevaar weinig origineel te zijn: MOOI!!! Dat (hopelijk uiteindelijk ongure) steegje is een VONDST!
Wanhoop niet, dat je zoveel moeite had met de bestrating: komt vast door de extreme temperaturen van de afgelopen periode! (en inderdaad is dan het zoeken van afleiding-en-troost heel verstandig ;) )
Was die fietser één van de laatste deelnemers aan de "Waesteedse Vijfdaagse", die nu eindelijk naar huis ging, maar zich (een beetje teveel) moed indronk voor die fietstocht naar ??? (Eerbeek wellicht :P of was dit niet mijn zoon ;D ?
Ik geniet van jouw bouwsels en de manier waarop je ze presenteert! (y) (y) (y)
Frans
Bericht door: Sven op 09 augustus 2013, 23:21:52
Bericht door: Antal op 09 augustus 2013, 23:22:46
Ga vooral lekker zo door en ben zelf erg benieuwd hoe je het verder aan gaat pakken. Misschien dat ik eens je ideeën ga jatten voor mijn modulebakken waar ook tramspoor te zien is.. :)
Groetjes,
Antal
Bericht door: Huup op 10 augustus 2013, 08:47:31
Groet
Huibert
Bericht door: Bommeldam op 10 augustus 2013, 08:58:40
Dat heb je in het echt toch ook lang niet altijd?
In het echt zijn de bogen ook maatwerk en heb je soms ook een 'vreemde' boog.
Bericht door: Rienk op 10 augustus 2013, 09:31:15
Groeten,
Rienk
Bericht door: Huup op 10 augustus 2013, 11:43:05
Alles heeft een reden, niet waar? ;-)
Bericht door: tijgernootje op 10 augustus 2013, 14:47:15
Alles kan als je fantasie maar groot genoeg is ;D
Daar is hier overigens net als aan bouw kunst geen tekort aan (y),ziet er fraai uit en ik doe het je niet na.
Bericht door: Huup op 10 augustus 2013, 15:10:45
Bericht door: Waelsteder op 10 augustus 2013, 18:29:13
Dank voor de lof; toch moet je gewoon beginnen!!
Het zal je verbazen, wat je allemaal zelf kunt !
Dat (hopelijk uiteindelijk ongure) steegje is een VONDST!
Frans
Ja, het heeft wel wat van de Vlaamsegas in Nijmegen..... Ik zoek bij Preiser nog wat figuren met een petje en daar overheen een capuchon.......
By the way: als jouw zoon de Vlaamsegas in Nijmegen toevallig kent, zul je hem toch eens vaderlijk moeten toespreken... ;)
Was die fietser één van de laatste deelnemers aan de "Waesteedse Vijfdaagse", die nu eindelijk naar huis ging, maar zich (een beetje teveel) moed indronk voor die fietstocht naar ??? (Eerbeek wellicht :P of was dit niet mijn zoon ;D ?
Frans
Oei, oei.... toch in de Vlaamsegas geweest.... ;D
Is nu de straat op gelijke hoogte met de rails? Dat geeft toch problemen met schoonmaken?
De trams in Waelstede zijn echte trams: voeding via de bovenleiding en massa via (vrijwel) alle wielen.
Een beetje vuil op de rails kunnen ze wel hebben.
Rails poetsen onder de bovenleiding is sowieso een hachelijke zaak; ik kom er met een railgum niet onder.
Ik gebruik stevige wattenstaven met een lange steel gedrenkt in spiritus. Deze komen uit de audiovisuele handel, dus niet die pluizige dingen die moeders op de badkamer heeft staan :D
Het is dus niet zo'n punt dat de bestrating ongeveer gelijk ligt met de railkoppen.
Ha Rob, mij vallen de bogen op. Zouden die niet beter volledig in dezelfde straal kunnen liggen? Ik zie nu per boog verschillende stralen. Da's niet prettig rijden.
Groet Huibert
Dat heb je in het echt toch ook lang niet altijd?
In het echt zijn de bogen ook maatwerk en heb je soms ook een 'vreemde' boog.
Al eens in het Openluchtmuseum geweest (Peter al wel overigens (y))? Ik ben daar trambestuurder en op een tracé van ongeveer 2 km kom je alle boogstralen tegen, met en zonder overgangsboog.
Als trambestuurder moet je iedere boog zodanig inrijden, afhankelijk van het type tram dat je rijdt (2-asser, 4-asser of gelede wagen), dat de passagiers zo weinig mogelijk hinder ondervinden.
De bogen in Waelstede zijn zeker realistisch en komen in werkelijkheid in 'oude tramnetten' ook nog voor.
Rob, je bedoelt dat er een archeologisch waardevol object onder de grond ligt waar omheen gebouwd moest worden zodat het gewicht van spoor en trambewegingen het object niet zouden/zullen beschadigen?
Alles heeft een reden, niet waar? ;-)
Of miss wel wat zachte grond aldaar waardoor anders een belangrijke leiding kapot gedrukt zou worden.
Alles kan als je fantasie maar groot genoeg is ;D
Bijna goed......
Vlak voor de eerste boog van de Waelkade naar de Van Broekhoflaan komt nog een middeleeuws verdedigingswerk te staan; de tram moet daar dus van de kade af.
Verder vond ik eenzelfde boogstraal over de hele lengte iets te 'beginset-achtig' en een korte boog - recht stuk - korte boog visueel weer niet aantrekkelijk.
Ik heb dus de twee korte bogen verbonden door een lange flauwe boog.
Ik hoop dat mijn gelijk bewezen wordt, wanneer de 'Zuurstok' straks door de boog glijdt.... (y)
Misschien dat ik eens je ideeën ga jatten voor mijn modulebakken waar ook tramspoor te zien is.. :)
Antal
Ga je gang; ik vind het leuk wanneer Waelstede een inspiratiebron is. (y)
Tenslotte heb ik vroeger ook beursen bezocht en de Minaturbahnen en andere bladen verslonden om ideeën op te doen.
Ik.zie trouwens ook een Westmalle dubbel staan. Ook daar heb ik geen verklaring voor... ;-)
De Gemeente Tram Waelstede rijdt op meterspoor en in Westmalle reed vroeger de boerentram op meterspoor uit Antwerpen onderweg naar Turnhout, als ik me niet vergis.
Dus da's logisch, hè..... of heb ik er nu één teveel op... ???
Groeten, Rob.
Bericht door: Huup op 10 augustus 2013, 21:34:32
Bericht door: Frans van Meerwijk op 10 augustus 2013, 23:26:19
En dat is zowel voor het bouwsel, de bouwer,de reacties daarop, als de antwoorden van de bouwer...
(Volgens mij ook in dit forum, maar waar?) EERST was er De Natuur/de Stad, DAARNA kwam De Trein (en voor ons dus De Tram): de tracering van een (stads-)railnet hangt af van vele factoren: het 1:1 voorbeeld van het tracé in het Openluchtmuseum is een heel goed voorbeeld!Ik heb er vele jaren geleden zelf één rondje gereden (we waren met de diverse Amsterdamse Museumorganisaties naar GVA en NOM) en vond het wel heel erg op "werken" lijken, nog érger dan dat stukje "links voorin" trolley 101 maar LEUKKK!!! ;D
Een trambaan wordt aangelegd rekening houdend met de diverse beperkingen van het gebied en dat kan inderdaad tot merkwaardige tracering of raar gedimensioneerde bogen leiden...
Rob: Hellup!! ik ben westerling, dus "Vlaamsegas" zegt mij niet zoveel (en ook Google-Streetview verduidelijkte niet zo veel :-\ ) Waarover moet ik mijn zoon 'vaderlijk toespreken'? vanwege de door jou daarvoor gezochte Preisertjes heb ik wél een vermoeden
Daarbij is wat jij op de Waelkade creëerde beduidend smaller, dan ga ik eerder voor een interpretatie van de Amsterdamse Trompettersteeg... ;) :-[ :-X
Frans
Bericht door: Jeroen1975 op 11 augustus 2013, 08:57:49
Ook bij mij is het motto "gewoon doen"
Groeten Jeroen
Bericht door: Jeroen1975 op 11 augustus 2013, 11:43:31
Een trambaan wordt aangelegd rekening houdend met de diverse beperkingen van het gebied en dat kan inderdaad tot merkwaardige tracering of raar gedimensioneerde bogen leiden...
Dat aanpassen aan de locatie mag ik ook graag zien, soms krijg je leuke wissel constructies, zoals tezien in Basel.
(https://lh5.googleusercontent.com/-ixls19-uNhI/UgdbWs2OZII/AAAAAAAACnE/tBGFrtrIKdU/w297-h396-no/CH+BVB+Let+op+wissel+%25281%2529.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-ZHxbUi-94o4/UgdbetIT3qI/AAAAAAAACnc/xj81OK91f1M/w702-h527-no/CH+BVB+Let+op+wissel.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-KBPsWwX0uYs/UgdbaG1YRMI/AAAAAAAACnU/6DuSydm9Ppg/w702-h527-no/CH+Basel+City+%25285%2529.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-HQQtW0bH9Ts/UgdbZFtyzfI/AAAAAAAACnQ/0OlalyIpxOM/w428-h571-no/CH+Basel+City+%252814%2529.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-hTFFdId00cs/UgdbigvtVLI/AAAAAAAACnk/GhiUESeFULM/w428-h571-no/CH+Basel+City+%252813%2529.jpg)
Basel is een leuke tramstad.
Groeten Jeroen
Bericht door: Bommeldam op 11 augustus 2013, 11:54:36
Bericht door: Frans van Meerwijk op 11 augustus 2013, 12:12:58
Is die derde foto de Aeschenplatz? Leuke foto's (maar ik ga niet proberen zoiets na te bouwen... :-[ )
Frans
Bericht door: Jeroen1975 op 11 augustus 2013, 19:43:52
Groeten Jeroen
Bericht door: Waelsteder op 11 augustus 2013, 23:49:41
Rob: Hellup!! ik ben westerling, dus "Vlaamsegas" zegt mij niet zoveel (en ook Google-Streetview verduidelijkte niet zo veel :-\ ) Waarover moet ik mijn zoon 'vaderlijk toespreken'? vanwege de door jou daarvoor gezochte Preisertjes heb ik wél een vermoeden
Daarbij is wat jij op de Waelkade creëerde beduidend smaller, dan ga ik eerder voor een interpretatie van de Amsterdamse Trompettersteeg... ;) :-[ :-X
Frans
De Vlaamsegas is een smal steegje met vroeger obscure kroegen en er hingen lieden rond, die je zelfs in het felle zonlicht nog niet zou willen tegenkomen.
Het was echt 'the place NOT to be..", maar ik weet eerlijk gezegd niet, of dat nu nog zo is.....
Ik weet als provinciaal natuurlijk weer niets van de Trompettersteeg in Amsterdam, behalve dat ik bij Google zag dat-ie behoorlijk smal is en dat er dames wonen, die je erg graag op de koffie of zo willen uitnodigen.... ;D
Foto 4 en 5 zijn op Aeschenplatz genomen, foto 3 is voor Basel SBB genomen, foto's 1 en 2 zijn op kruising Mönchensteinerstrasse/Thiersteinerallee.
Groeten Jeroen
Basel is een heerlijke tramstad: meterspoor (dus wat mij betreft al 'douze points'... (y)) en wanneer je je afvraagt, of iets op tramgebied wel mogelijk zou kunnen zijn, dan ga maar in Basel kijken, want daar hebben ze het allang gedaan.
Jeroen's foto's bewijzen dat ook weer.
Groeten, Rob.
*** Gaat zijn foto's uit Basel weer eens bekijken...***
Bericht door: martijn v m op 13 augustus 2013, 18:32:40
kwam ik wekelijks inderdaad. :-X
Wat is dat ???
nog nooit van gehoord.
En Rob ik heb het ook nog best druk voor de show hoor.
Groet Martijn
Bericht door: Waelsteder op 13 augustus 2013, 19:28:55
En Rob ik heb het ook nog best druk voor de show hoor.
Martijn
Goed zo (y), ben ik niet de enige.....
Vertel !
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 13 augustus 2013, 22:27:39
Bericht door: Waelsteder op 15 augustus 2013, 23:38:36
Vandaag zijn de eerste stukken bovenleiding op de Waelkade verschenen.
In Waelstede zijn de bovenleidingmasten over het algemeen olijfgroen van kleur, maar de Gemeente Waelstede heeft gemeend de Waelkade wat op te vrolijken, door de volgende eisen:
- Alle masten op de Waelkade, dus de lantaarns, maar ook de trammasten, dienen een oudhollandse rode kleur te krijgen; de rode kleur die ook vaak voor luiken op de oude panden gebruikt wordt,
- Er moeten ouderwetse trammasten worden gebruikt met gebogen uithouders, om het nostalgische gevoel vast te houden.
Daar heeft natuurlijk weer een ambtenaar op het stadhuis z'n toegevoegde waarde zitten bewijzen..... ;D
Het ziet er in ieder geval apart uit.... 8)
Verder geen lang verhaal deze keer, alleen wat sfeerfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_1_P1050040.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_1_P1050040.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_2_P1050041.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_2_P1050041.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_3_P1050042.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_3_P1050042.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_close_up_Breng_P1050043.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_1e_bovenleiding_close_up_Breng_P1050043.jpg)
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: Rienk op 16 augustus 2013, 00:11:00
Groeten,
Rienk
Bericht door: tijgernootje op 16 augustus 2013, 11:00:45
Pssst ,als alle masten rood moeten zijn wat doen die 2 groene dingen daar dan nog ??? :-X
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 16 augustus 2013, 11:13:52
Zeer fraai! :P
Niek
Bericht door: Bommeldam op 16 augustus 2013, 12:10:31
Netjes hoor. (y)
Pssst ,als alle masten rood moeten zijn wat doen die 2 groene dingen daar dan nog ??? :-X
2 groene? Ik zie er 4 ;D
Rob, je maakt het weer mooi! Het werkt aanstekelijk want het kriebelt bij mij al steeds meer om een mini demo baan te maken!
Bericht door: Waelsteder op 16 augustus 2013, 14:04:13
Pssst ,als alle masten rood moeten zijn wat doen die 2 groene dingen daar dan nog ??? :-X
2 groene? Ik zie er 4 ;D
Heren !
Heel goed gezien (y)
Maar deze masten staan echter in de Verlengde Walstraat die aansluit op de Waelkade en daarom zijn ze groen... ;)
Het werkt aanstekelijk want het kriebelt bij mij al steeds meer om een mini demo baan te maken!
Nou Peter, aan de slag dan !!
Trams moeten rijden :P
Groeten, Rob.
Bericht door: Bommeldam op 16 augustus 2013, 16:03:23
Bericht door: Frans van Meerwijk op 16 augustus 2013, 17:57:03
@Peter: ;D O jé, niet goed gevaccineerd tegen dit virus? (Ik ook niet :( ;) , mijn therapeut zei, dat ik hieraan moet toegeven: verdringen maakt het alleen maar erger... :P
(Sorry voor de Off-Topic :-[ ):Voor alle trambouwers of messingbakkers-van-ánder-spoorwegmaterieel: Over grofweg twee weken heb ik weer een grote fles (1 liter :o )geconcentreerd Fosforzuur, mensen die behoefte aan een (kleine) hoeveelheid hebben mogen zich melden via pb... (Wel zélf een potje of flesje meebrengen!)
Frans met ook alweer licht geroosterde vingertopjes :'(
Bericht door: Bommeldam op 16 augustus 2013, 18:18:01
Bericht door: tijgernootje op 17 augustus 2013, 12:09:33
Bericht door: Mudhen op 17 augustus 2013, 12:29:09
Toch een klein puntje van [persoonlijke] kritiek; ik vind het uiteindelijk een beetje jammer dat het spoor daar in de stoepen ligt. Had het liever over de weg gezien, rakelings langs fietsers en wachtende of geparkeerde voertuigen. Nu kun je de stoepen nooit bepreiseren of je blokkeert de weg. En ben het zeker eens met dat er in het echt ook veel onnatuurlijke bochten liggen in tramtrajecten. Maar ik zie hier de reden idd [nog] niet...
Verder vooral voortzetten!
Bericht door: Waelsteder op 18 augustus 2013, 23:38:58
Toch een klein puntje van [persoonlijke] kritiek; ik vind het uiteindelijk een beetje jammer dat het spoor daar in de stoepen ligt. Had het liever over de weg gezien, rakelings langs fietsers en wachtende of geparkeerde voertuigen. Nu kun je de stoepen nooit bepreiseren of je blokkeert de weg. En ben het zeker eens met dat er in het echt ook veel onnatuurlijke bochten liggen in tramtrajecten. Maar ik zie hier de reden idd [nog] niet...
Beste Sebas,
Op bladzijde 1 van dit draadje is beschreven waarom de tram 'op de stoep' komt te rijden.
Marc de Bruin (van Trambaantje) heeft daarbij een foto geplaatst, waarin te zien is dat de (toekomstige) situatie in Waelstede ongeveer in werkelijkheid al bestaat in Rotterdam.
Aan de kant van de huizen is voldoende trottoir naast het tramspoor voor heel veel Preisertjes.
Aan de rivierzijde is de situatie nog niet af; naast het tramspoor komt een hoogwaterkering (een muur met doorlaten) en daarchter komt een kade met wandelpromenade; ook ruimte genoeg voor drommen Preisertjes....
Ook nog niet te zien is het toekomstige rondeel op de Waelkade, de reden dat de weg een stuk schuin naar binnen loopt en daarna weer naar de rivier buigt.
De tram moet vóór het rondeel van de kade af, maar is dan nog niet ter hoogte van de Van Broekhoflaan.
Zodoende......
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 19 augustus 2013, 18:54:44
ik zal vrijdag foto's maken en als het meezit ook een filmpje
Beste 'zoon van..' ,
Welke vrijdag bedoelde je...? ;)
Groeten, Rob.
***Gaat z'n nieuwsgierigheid nog even bedwingen...***
Bericht door: martijn v m op 19 augustus 2013, 20:10:28
Hier het keerpunt met strengelspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAM00111.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAM00111.jpg)
Het rechte stuk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAM00110_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAM00110_2.jpg)
en het filmpje
http://www.youtube.com/watch?v=gvNScqxbOek&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=gvNScqxbOek&feature=youtu.be)
Er moet nog veel gedaan worden maar het is ook niet de planning om het af te hebben.
Het word wel rijvaardig geshowd
Groet Martijn
Bericht door: Frans van Meerwijk op 19 augustus 2013, 21:19:23
Wat doet MIJN Albtal GT-6 op jouw strengelspoortje? ;)
Ziet er leuk uit (y), maar daar kan ik natuurlijk niet mee beginnen ;D
De Vader van...
Rob (y) (y) (y) voor jouw pushen en reactie...
Bericht door: Waelsteder op 19 augustus 2013, 21:30:45
...die jeugd van tegenwoordig, die daar maar even een strengelspoortje in elkaar soldeert (y) (y)
(nog wel even het puntstuk wat bijslijpen, want het voorste draaistel wil wat 'opklimmen'.
Hoewel: het kan zijn dat de spoorbreedte van de eerste as misschien iets te groot is, want de andere draaistellen lopen er wel goed doorheen.)
Dit roept om een eigen draadje, heer Van Meerwijk junior !! :P
Is dit ook tijdens het VAMES jubileum te zien?
.... en je vader hoeft niet moeilijk te doen over die Albtal tram; daar past toch geen trolleystang op..... ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 19 augustus 2013, 22:05:49
Ik heb geen hulp nodig bij het ondermijnen van mijn Vaderlijk Gezag! ;)
Heeft ie goed gedaan hè, MIJN GENEN! ;D 8)
Wat ik weet klopte de speermaat van die Albtalwagen wel, is het dus waarschijnlijk een kwestie van vijlen/slijpen aan dat hartstuk: zowel 1:1 als in model heel belangrijk... Maar daar weet jij ook alles van, toch?
Ik verwacht, dat we allebei gaan kwispelen over dit stukje trambaan...
Ik ben blij, dat Mijn Zoon dit doet , trots dat het hem lukt! :)
Een trotse Papa!
Bericht door: Sven op 19 augustus 2013, 22:08:38
Bericht door: Frans van Meerwijk op 19 augustus 2013, 22:47:44
Komt vást wel goed! 8) per slot van rekening is Mijn Zoon Hoofd Infra/Chef Weg&Werken... (y)
Frans
Bericht door: martijn v m op 20 augustus 2013, 12:06:47
Dit is de eerste keer dat er gereden word over dit spoor.
Ik moet inderdaad nog wat slijpen aan het puntstuk.
anders klimt inderdaad het moterdraaistel de rails uit.
Tijdens onze jubileumshow is deze baan ook te bezichtigen.
Hij zal dan nog niet af zijn maar wel goed rijvaardig.
Groet Martijn
Bericht door: martijn v m op 20 augustus 2013, 12:09:17
Zo hee, ik heb nog nooit een modeltrein/-tram zo moeilijk over een wissel zien gaan. :o
Ik minderde de snelheid omdat het puntstuk nog niet goed is en hij anders uit de rails zou klimmen.
Vrijdag ga ik weer verder bouwen.
Groet Martijn
Bericht door: Jeroen1975 op 20 augustus 2013, 22:39:01
(http://www.mijnalbum.nl/Foto550-LCF6FKUD-1.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto550-P6MK6L3E.jpg)
Groeten Jeroen
Bericht door: tijgernootje op 21 augustus 2013, 12:01:42
Da kan niet dat vloekt toch met mekaar,net als dat wisseltje en die tram die bijna werd gelanceerd ;D
Foto's van trams,bouw werkzaamheden en rail werkzaamheden willen we zien,van welke van de beide heren maakt me niet uit :P
Bericht door: Sven op 21 augustus 2013, 15:49:39
Bericht door: Waelsteder op 21 augustus 2013, 23:09:17
Ja zeg was dat nou,rijden er hier nou ineens treinen ipv trams......
....Foto's van trams,bouw werkzaamheden en rail werkzaamheden willen we zien....:P
Helemaal mee eens!
Heren, heren,
Dit sub-board heet "Trams en smalspoor" en de 'treinen' van Jeroen zijn duidelijk smalspoor.
En bouwt Jeroen niet aan de GTW 406, een Gelderse motortram, in een ander draadje?.
Daarbij is zelfbouw van de railinfrastructuur voor iedereen interessant.
En daar heb ik toch een puntje van (opbouwende !!) kritiek op de constructie van Jeroen.
Bij het rijden tegen puntstukken in, dient de wielflens op het puntstuk in de goede richting gedwongen te worden.
Dit gebeurt door een strijkregel aan de rail tegenover het puntstuk.
De constructie van Jeroen' s tramspoor - fabrieksspoor splitsing zou als volgt moeten worden uitgevoerd (schematisch in rood aangegeven):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto550_LCF6FKUD_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto550_LCF6FKUD_1.jpg)
Bij trams heeft de contralat van de groefrails deze functie(s).
De foto van martijn v m is op de voorgrond helaas niet duidelijk genoeg, om te beoordelen of hij strijkregels of groefrails heeft toegepast.
Groeten, Rob.
Bericht door: Huup op 22 augustus 2013, 09:42:46
Bericht door: tijgernootje op 22 augustus 2013, 13:20:13
Dit sub-board heet "Trams en smalspoor" en de 'treinen' van Jeroen zijn duidelijk smalspoor.Precies in een ander draadje ;D en daar snuffel ik ook wel is rond (y)
En bouwt Jeroen niet aan de GTW 406, een Gelderse motortram, in een ander draadje?.
Daarbij is zelfbouw van de railinfrastructuur voor iedereen interessant.Absoluut interessant, zelfs voor degene die het niet na kunnen doen,zoals ik b.v. :-X
Mijn schrijven was ook enkel bedoelt met een ;) in gedachte.
Terug on topic,ben benieuwd of die hobbel in dat wissel er wel uit wil komen met vijlwerk,we zullen het vanzelf wel zien hier denk ik ;D
Bericht door: Frans van Meerwijk op 22 augustus 2013, 13:33:02
Het is GÉÉN 'WISSEL", het gaat om het hartstuk/puntstuk aan het eind van een strengelspoor!
[Zout-op-slakkenmodus UIT] ;D
Dit is dus helemaal zelfbouw en het filmpje was kennelijk de eerste keer, dat er überhaupt over dat spoortje werd gereden... De bouwer heeft wel vertrouwen in zijn kunnen...
Met enig vijlwerk komt dat dus vást wel goed :)
En Rob, naar ik begreep is dit knutselwerkje inderdaad met 'groefrails-methode-Waelstede' (y)
Floris: haal diep adem, kijk in de spiegel en zeg tegen jezelf: "dat wil ik ook en dat ga ik NU proberen!" Je zult verbaasd staan over wat je door stomweg Doén voor elkaar weet te krijgen! Gebeurt mij ook regelmatig en ik geniet daar steeds meer van
Frans, (Inderdaad) de Vader van...
Bericht door: tijgernootje op 22 augustus 2013, 16:52:52
Mijn beurt komt nog wel als t gaat over weer verder gaan met de baan zonder trams :-X ,alleen nu effe niet.
Zal trouwens de volgende keer de correcte naam gebruiken,ipv wissel ;)
Ben benieuwd naar de volgende update nadat je voor de spiegel hebt gestaan alvorens er weer een kunst stukje wordt getoond hier (y)
bedankt voor de riem trouwens (y)
Bericht door: Jeroen1975 op 22 augustus 2013, 17:31:14
(https://lh5.googleusercontent.com/-cOvKgMNufCY/UhY23X8dlbI/AAAAAAAACqQ/5O-HGNvEFAw/w702-h468-no/IMG_3832.JPG)
Tram, trein, wat het verschil? Bij de geldersche tram hadden ze het altijd over treinen.
Groeten Jeroen
Bericht door: martijn v m op 23 augustus 2013, 23:53:12
http://www.youtube.com/watch?v=MZA96icOia8 (http://www.youtube.com/watch?v=MZA96icOia8)
Groet Martijn
Bericht door: Waelsteder op 24 augustus 2013, 00:00:41
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 24 augustus 2013, 10:58:32
De inspiratie tot zelfbouw komt ook van U.
Groet Martijn
Bericht door: tijgernootje op 24 augustus 2013, 13:39:47
Op naar t volgende probleem euh project ;D
Bericht door: Waelsteder op 26 augustus 2013, 00:39:57
De afgelopen week is gebruikt om de 'stand' (een stellage om de modules op te stellen) voor Waelstede deel 2 te maken en om de bovenleiding op de Modules 3 en 4 aan te leggen.
Hiermee is het mogelijk om de eerste proefritten met trams te gaan maken.
De Gemeente Tram Waelstede is in z'n volle glorie (met toestemming ;D) in een deel van de living opgebouwd en het testen kon beginnen.....
Enfin, om een lang verhaal kort te maken, zit ik nu met een lijst van 15 ( :() verbeterpunten, waaronder een fikse kortsluiting op Module 3.....
Ondanks secuur uitmeten, is waarschijnlijk toch een bovenleidingmast met een printplaat in aanraking gekomen. Gelukkig kon het probleem tot op 3 masten gelokaliseerd worden, dus dat scheelt 8)
Om toch te kunnen rijden, is met behulp van papier, plakband en extra bovenleidingdraden, een bypass gemaakt; zo kon toch met het inrijden van de trambaan worden begonnen.
En och, we hebben nog ruim anderhalve maand....... ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_I_en_II_proefritten_P1050168.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_I_en_II_proefritten_P1050168.jpg)
Waelstede Deel I en II in de proefopstelling, zonder zwarte panelen en verlichting. Verwacht wordt dat het gapende gat op Module 3 toch nog op tijd bebouwd zal kunnen worden.....
Voor de liefhebbers: midden op de foto staat deze keer een glas Chimay Blauw :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_bovenleidinglantaarnpaal_P1050167.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_bovenleidinglantaarnpaal_P1050167.jpg)
Op de Waelkade komen acht gecombineerde straatlantaarns / bovenleidingmasten, fabrikaat Viessfeldt of Sommermann, zo u wilt.....
Er is eerst een proefexemplaar gefabriceerd. De uithouder voor de trambovenleiding is van de mast gezaagd, met secondelijm op de lantaarn gelijmd en daarna in de door de gemeente voorschreven kleur geschilderd.
De lijmverbinding blijkt helaas toch stroomgeleidend te zijn, waardoor de lampjes met een te hoge spanning gevoed zouden gaan worden, doordat de digitale voeding op de massa van het lampje komt te staan.
Gelukkig heeft zoon Thom iets bedacht met een vermogensweerstand, waardoor alle acht lampjes het toch gaan overleven.
De zwarte trammasten op de foto zijn er alleen voor de proefritten neergezet en zullen worden vervangen door de gecombineerde masten.
Als bewijs dat de trams daadwerkelijk gereden hebben, is er een filmpje gemaakt: http://youtu.be/Gf2SzORxTo8 (http://youtu.be/Gf2SzORxTo8)
NB: De trams rijden vrij snel vanwege het inrijden van de baan; tijdens tentoonstellingen zal het wat kalmer aan gedaan worden.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 26 augustus 2013, 10:36:19
Groet Martijn
Bericht door: Frans van Meerwijk op 26 augustus 2013, 10:57:30
Het klinkt naar Suske en Wiske: "De Problematische Proefrit" ;D
Fraaie lichtmast/bovenleidingsmast! Je voedt die lampjes dus met de digitale spanning en knijpt die met een flinke weerstand aan het lampje tot een "overleefbaar niveau"? SLIM! (y)
Succes met je verbeterpunten! (En geniet van de Chimay...)
Frans
Bericht door: tijgernootje op 26 augustus 2013, 11:16:09
Het klinkt naar Suske en Wiske: "De Problematische Proefrit" ;DIk wilde eigenlijk gaan voor "het traumatische trambedrijf" ;D
In elk geval suc6 met het oplossen van de problemen.
Het geheel ziet er in elk geval goed uit (y)
Bericht door: Frans van Meerwijk op 26 augustus 2013, 12:56:45
Niet van toepassing, want het stukje Trambedrijf, dat tot nu toe openbaar werd geshowd was géén Trauma... ;) De Proefritten op de uitbreiding zijn echter wél wat Problematisch, kennelijk...
Mag ik jouw titel wél vast reserveren voor mijn pogingen? :)
Frans
Bericht door: tijgernootje op 26 augustus 2013, 13:22:35
En ja hoor met referentie ,mag jij m alvast reserveren voor pogingen van jouw kant.
ben benieuwd waar ik nu mee akkoord ben gegaan ;)
Bericht door: Sven op 26 augustus 2013, 13:26:16
Ziet er indrukwekkend uit, de hele opstelling. Maar vooral ook degelijk. Mooi opgezet.
Bericht door: Bommeldam op 26 augustus 2013, 18:01:12
De bovenleiding/straat verlichting op 1 mast is fraai, jammer dat er geen fabrikanten zijn die dat in hun assortiment hebben. Ja Viessmann, met Duitse masten voor de spoorwegen waarin je bovenin een bouwlamp kunt plaatsen... Niet erg geschikt dus voor de trambaan, tenzij het een open lucht remise betreft.. (niet te verwarren met open lucht museum remise ;) )
Rob, ik dacht dat je de nieuwe lantarens niet wilde aansluiten, omdat je altijd verlichting boven je baan hebt?
Bericht door: Frans van Meerwijk op 27 augustus 2013, 19:22:55
Misschien is de lat wel weer een stukje naar boven gegaan (lichteffecten ofzo ::) ) of heeft één of andere wethouder in Waelstede iets verordonneert... :D
En inderdaad: zulke combimasten missen we node... Brawa heeft er jaren geleden één gehad of in ieder geval aangekondigd: middenmast met gasbol en veel 'Krullen-en-Frutsels' naar een jaren '30-model uit Keulen of Berlijn, maar toen werkte ik nog bij Merkelbach Midden jaren '80 vorige eeuw 8) en anders dan op een plaatje heb ik er nooit één gezienHelaas :'( ...
Frans
Bericht door: Jeroen1975 op 27 augustus 2013, 20:14:28
Groeten Jeroen
Bericht door: martijn v m op 27 augustus 2013, 21:15:51
http://www.youtube.com/watch?v=eMLxOQuTNh4&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=eMLxOQuTNh4&feature=youtu.be)
http://www.youtube.com/watch?v=zk9waySZ_G8&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=zk9waySZ_G8&feature=youtu.be)
Groet Martijn
Bericht door: Waelsteder op 27 augustus 2013, 22:57:21
Die Zuurstok (nr 2...) rijdt, weliswaar iets te hard, al mooi over het strengelspoor (y). Ben benieuwd naar het resultaat in Apeldoorn. Ga je met twee (of meerdere) trams tegen elkaar in rijden?
@De Heer T. Nootje:
Nu kan ik warempel één titel van mijn lijstje van allitererende update titels afstrepen..... Tssss... >:( En die had ik nog wel bewaard voor de zeer ernstige tegenslagen.... ;D
@Peter van Bommeldam en @Frans:
Ik wil sowieso geen verlichting in de gebouwen aanleggen, omdat Waelstede goed uitgelicht wordt en er geen dag- en nachtritme gepland is.
Over de straatverlichting, die op Waelstede deel 1 wél aangelegd is, had ik twijfels of het effect daarvan alle moeite wel waard is. 8)
Maar 'wenn schon, denn schon', zoals onze oosterburen dat zo treffend zeggen: omdat de straatverlichting op deel 1 al brandt, zal deze op deel 2 ook moeten branden.
@Sven:
Ik zal t.z.t. het systeem een keer toelichten. Ik heb het niet zelf verzonnen; het heeft ooit eens in een Duitse MIBA gestaan. Je kunt hiermee een modelbaan zeer snel opzetten; Waelstede kan door twee personen binnen twee uren (rijdend !!) opgebouwd worden. De opstelling op de foto heb ik zelfs helemaal alleen opgezet, maar dan kost het meer tijd (...en kracht en zweetdruppels 8))...
@Jeroen:
Zijn er nog andere plaatsen in Gelderland, waar je aan een rivierkade zo lekker van het mooie weer kunt genieten? :P ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 27 augustus 2013, 23:34:09
Er word gereden met 5 trams 3 de ene kant op 2 de andere
Misschien een 6de als dat nog lukt
besturing door multimaus en opletten ::)
Groet Martijn
Bericht door: Bommeldam op 28 augustus 2013, 00:31:05
Waelstede kan door twee personen binnen twee uren (rijdend !!) opgebouwd worden.
Groeten, Rob.
Uhm, zoals het er nu staat, klinkt het bijna als een item voor Wedden Dat!... Maar snap wel wat je bedoelt.. ;D
Bericht door: eemstede op 28 augustus 2013, 16:47:17
En inderdaad: zulke combimasten missen we node... Brawa heeft er jaren geleden één gehad of in ieder geval aangekondigd: middenmast met gasbol en veel 'Krullen-en-Frutsels' naar een jaren '30-model uit Keulen of Berlijn, maar toen werkte ik nog bij Merkelbach Midden jaren '80 vorige eeuw 8) en anders dan op een plaatje heb ik er nooit één gezienHelaas :'( ...
Frans
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1070827.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1070827.jpg)
Frans,
bedoelde je deze ?
Is, dacht ik, van Brawa. heb hem wel moeten inkorten, want anders veel te hoog.
Op een of andere manier hier geen problemen met stroom tram/lamp.
Gr Frank.
Bericht door: MMTB op 28 augustus 2013, 17:22:43
Waelstede kan door twee personen binnen twee uren (rijdend !!) opgebouwd worden.
Mijn complimenten! In de loop der jaren heb ik mijn eigen baan steeds verder aangepast om de op en afbouwtijd in te korten. Op dit moment lukt het met 2 personen in 4 uur (exclusief de trams in het schaduwstation zetten)
Groeten, Mark
Bericht door: tijgernootje op 28 augustus 2013, 19:22:25
@De Heer T. Nootje:Nou vooruit dan maar weer.
Nu kan ik warempel één titel van mijn lijstje van allitererende update titels afstrepen..... Tssss... >:( En die had ik nog wel bewaard voor de zeer ernstige tegenslagen.... ;D
Je mag die titel ook ergens gebruiken.
Vechten jullie samen maar uit wat deel 1 en 2 worden als je maar lief blijft voor mekaar,anders dan pik ik m gewoon weer terug ;D
Ga ik ondertussen contact zoeken met wedden dat :P
Bericht door: Jeroen1975 op 28 augustus 2013, 19:50:17
Groeten Jeroen
Bericht door: Frans van Meerwijk op 29 augustus 2013, 00:31:33
(Maar nou ben ik nog steeds niet verder dan een plaatje :'( )
Frans
Bericht door: Huup op 30 augustus 2013, 22:29:21
Morgen maar eens een Chimay Blauw halen (moet toch wàt on-topic schrijven ;-) )
Bericht door: martijn v m op 16 september 2013, 15:06:51
gaat alles nog volgens schema?
Bij mij gaat het wel goed.
eerste stuk straat is gelegd.
Tot over 4 weken :P
Groeten
Bericht door: MMTB op 16 september 2013, 15:23:13
Ik heb datzelfde weekend ook een beurs waar ik met mijn baan sta en daarvoor moet ik ook helaas flink doorbouwen om het te halen. De laatste maand voor een beurs gaat toch altijd harder dan gepland.... Ik denk dat Rob daar ook last van heeft ;)
Gr, Mark
Bericht door: martijn v m op 16 september 2013, 16:20:15
Ik wacht geduldig af.
heb 3 dagen om zijn baan te bewonderen.
Kan vast wel uurtje busvervoer inzetten inplaats van tram :-X
Groeten
Bericht door: eemstede op 16 september 2013, 18:56:20
(y) (y) (y) Ja Frank, die bedoel ik!
(Maar nou ben ik nog steeds niet verder dan een plaatje :'( )
Frans
Wat wil je nog meer; in het 'echt' zien, aanraken, vasthouden, ...... ???
Frank.
Bericht door: martijn v m op 16 september 2013, 18:58:13
kan ie ze zelf kopen
Ze zijn wel erg mooi
Groeten de zoon van
Bericht door: eemstede op 16 september 2013, 19:21:40
Misschien een keer tegenaan lopen op een beurs ?
Ben er, denk ik, zelf ook zo aangekomen.
Heb de mast wel enigszins gemolesteerd, want anders hing de bovenleiding te hoog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1190456.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1190456.jpg).
Gr Frank.
Bericht door: Waelsteder op 16 september 2013, 19:25:48
Lang niks gehoord hier.
gaat alles nog volgens schema?
De wanhopende Waelsteder....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/White_Rabbit.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/White_Rabbit.jpg)
"I'm late! I'm late! For a very important date!
No time to say hello, goodbye!
I'm late! I'm late! I'm late!"
Toch nog groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 16 september 2013, 19:50:59
ga maar snel verder bouwen ;D
groeten
Bericht door: Frans van Meerwijk op 16 september 2013, 20:52:58
Ik lees, schrik, verbaas mij, grinnik en geef dus ook maar even feedback:
1. Rob: STERKTE!!! En alweer zo'n heerlijke titel voor een album... (y): het komt vást wel goed... Omdat het plaatje, dat je gebruikt erg is vergroot herken ik het even niet... (Peter Rabbit of tóch Alice in Wonderland?)
2. Frank: Ja, ik zou graag zo'n mast 'in het eggie zien', óók al is hij geramponeerd! Ik had al vaker klachten gehoord, dat de mast weliswaar Fraai en Historisch was, maar óók, dat die waslijn dan op historische hoogte (oftewel omgerekend ruim 7 meter +BS) hing...
En ja, eigenlijk zou ik er óók wel een paar willen hebben... ;) :-[ :-X Ze schjinen heel mooi te combineren met de masten van Panier-Flomo... Hebben óók al die krullen en frutsels
3. Mark: Tsja, het leven van de Showende Banenbouwer gaat niet over rozen ;D Ook voor jou dus sterkte...
4. ZÓÓN: Ik ben nu in overuren bezig om trams, die jij zo maar even uit mijn wagenpark annexeert/confisqueert fatsoenlijk rijvaardig te maken en DCC te leren praten en dan wil jij de tramdienst een aantal uren staken en BUSSEN inzetten??? >:( Zo heb ik je niet opgevoed! En als je goed had gelezen, zou je nu al lang weten, dat die Brawa-masten niet meer 'gewoon' te koop zijn!
Frans Inderdaad de Vader van "de zoon van..."
Bericht door: eemstede op 17 september 2013, 15:27:27
2. Frank: Ja, ik zou graag zo'n mast 'in het eggie zien', óók al is hij geramponeerd! Ik had al vaker klachten gehoord, dat de mast weliswaar Fraai en Historisch was, maar óók, dat die waslijn dan op historische hoogte (oftewel omgerekend ruim 7 meter +BS) hing...
En ja, eigenlijk zou ik er óók wel een paar willen hebben... ;) :-[ :-X Ze schjinen heel mooi te combineren met de masten van Panier-Flomo... Hebben óók al die krullen en frutsels
Dag Frans,
nu maak je mij nieuwsgierig; hoe zien die Panier-Flomo-masten er uit ? Die ken ik niet.
En ik heb even op internet gezocht, maar kan zo gauw niets van/over deze masten vinden.
Ook niet bij Ebay.
Gr. Frank.
Bericht door: Waelsteder op 09 oktober 2013, 12:14:20
Nog een paar dagen en dan begint de VAMES Jubileumtentoonstelling in Aperdoorn..... 8)
.... en de vraag is:"Is Waelstede klaar voor het eerste optreden?".
NEEN, helaas zijn niet alle plannen gerealiseerd; de geplande tijd van 10 maanden is tóch te kort gebleken.
De scenery
Op Module 2 is de kruising aan de zijde van Module 3 nu afgebouwd en zijn op alle modules de bovenleidingnetten met elkaar verbonden. Voor de kruising Van Broekhoflaan - Stationsweg betekende dit nieuwbouw.
Op Module 4, de Waelkade, zijn de terrasjes van de horeca nog niet gebouwd en op de rivierkade ontbreken de stadsmuren, hoogwaterkeringen en schepen nog.
Ook is het op dit moment de vraag, of de noodbovenleidingsmasten nog vervangen kunnen worden door de gecombineerde trammasten-lantaarns.
Op Module 3 ontbreken nog diverse gebouwen; die plekken zijn dus gewoon leeg......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zuidzijde_pleintje_P1050373.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zuidzijde_pleintje_P1050373.jpg)
De bebouwing op het pleintje / hoek Steenhouwersgas op Module 3.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dirk_Katje_en_Waelsteeds_Jopie_P1050379.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dirk_Katje_en_Waelsteeds_Jopie_P1050379.jpg)
Drogisterij Dirk Katje op de hoek van de Van Broekhoflaan en het pleintje is nog lang niet klaar; het pand van dumphandel Waelsteeds Jopie er naast oogt wat completer, maar is ook nog lang niet af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pleintje_met_Steenhouwersgas_P1050380.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pleintje_met_Steenhouwersgas_P1050380.jpg)
En zo ziet het er dan op de module uit.
De trambaan
Grootste zorg op dit moment is de besturing van de trambaan; de wet van Murphy heerst weer meedogenloos......
Koploper is vrijwel geheel aangepast aan de nieuwe situatie en ook de aansluiting van de randapparatuur is inmiddels met succes gedaan, met hulp van enkele BNLS forumleden (zie bij Digitaal). Op de lus Module S2 - Waelkade - Steenhouwersgas - Van Broekhoflaan - Waelkade - Module S2 rijden de trams volgens plan.
Toch treden er telkens vreemde hardware storingen op, met name in Waelstede deel 1, dat jarenlang probleemloos automatisch heeft gereden. Alle (soldeer-)verbindingen worden nu nagetrokken.
Is er helemaal geen vrolijk nieuws?
Jawel: de Huis(sense) leverancier van Waelstede heeft weer een schitterende tram afgeleverd: een 4-assig Grossraumstel GTN 42+142 in de kleuren van de Nijmeegse (trolley-)bussen van de jaren '50. Voor de motivatie van de 'Nijmeegse trams die nooit bestaan hebben' , zie mijn website.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTN_42_142_DSC00817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GTN_42_142_DSC00817.jpg)
Dus...
Toch maar even naar Apeldoorn komen dit weekend.
We hebben een leuk hoekje, waar de Gemeente Tram Waelstede in iedere geval haar baantjes zal trekken (al is het analoog met één tram.... 8)).
Paul Sassen (SKIPtram) brengt zijn collectie Arnhemse trams en NBM trams, die in Arnhem gereden hebben, mee en laat in het Diorama NRZL enkele van deze modellen rijden.
Michel van de Heijden brengt zijn diorama van de remise van het Openluchtmuseum mee met enkele trammodellen, die in het NOM rijden.
Jullie zien: het wordt een leuk Nijmeegs - Arnhems feestje en al is Waelstede dan niet helemaal (of in het ergste geval: helemaal niet) klaar, er kan komend weekend in ieder geval eens lekker bijgekletst worden op (model-)tramgebied (y).
Tot ziens in Apeldoorn,
Rob.
Bericht door: WeKra op 09 oktober 2013, 12:40:25
Veel plezier/succes in Apeldoorn, en groet aan Paul!
Wes
Bericht door: Sven op 09 oktober 2013, 12:43:48
Ziet er al heel gezellig uit. Zou wel eens door dat steegje heen willen lopen. Succes!
Bericht door: Marc tramt op 09 oktober 2013, 13:43:36
Kan alleen maar nóg mooier worden. Sterkte met het zoeken naar de elektrieke foutjes.
Bericht door: RobK op 09 oktober 2013, 15:58:37
Succes met het foutzoeken, het inpakken en het opbouwen!
h.tramgr.
Rob
Bericht door: Tramkees op 09 oktober 2013, 16:08:22
Tot Zaterdag,
Kees
Bericht door: skiptram op 09 oktober 2013, 17:19:14
Koploper, Hall sensor-tjes, digitaal, terugmeldertjes, trage laptop en opnieuw opstarten..........
Wat heeft een analoge trambouwer het dan makkelijk.
Hopenlijk drogen de geschilderde panelen snel en heb je voor vannacht 2.30 de fouten gevonden.
Vergeet niet te eten en sterkte morgenvroeg.
Groet van Paul
Bericht door: Jeroen1975 op 09 oktober 2013, 17:42:51
Groeten Jeroen
Bericht door: Marc tramt op 09 oktober 2013, 18:06:54
Wat heeft een analoge trambouwer het dan makkelijk.Mijn opgevouwen hondenbot met één tram en multimaus is ook redelijk monkeyproof. 8)
Helaas kan ik niet komen kijken.. Kom graag bij het volgende optreden. (Als de baan klaar is...) ;D
Veel plezier komend weekend. (y)
Bericht door: Frans van Meerwijk op 09 oktober 2013, 20:12:50
Ik kan zo goed begrijpen hoe jij je voelt... Volgens mij maakt het niets uit of de boel dan digitaal of analoog is: Murphy is genadeloos! En ánders die hete soldeerbout tegen je duim wel...
Safe Trip naar die Kleine Residentie: ik zie je zondag!
Frans
Bericht door: MMTB op 09 oktober 2013, 21:00:12
Groeten, Mark
Bericht door: Waelsteder op 09 oktober 2013, 21:04:50
Jij ook veel succes op de Expo Métrique (toch?) dit weekend in Sedan.
Jouw Koploperproblemen zijn tenminste opgelost.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: MMTB op 09 oktober 2013, 21:38:33
Groeten, Mark
Bericht door: Frans van Meerwijk op 09 oktober 2013, 22:44:40
Panier-Flomo-masten?
Sorry, dat het even duurde, maar kijk eens op deze site: :P
http://www.carocar.com/html/zubehor.html (http://www.carocar.com/html/zubehor.html)
Daar haalde ik dit plaatje ook vanaf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8030_8032_1010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8030_8032_1010.jpg)
Niet goedkoop, maar wél mooi! En kennelijk heet het nu weer alleen Panier...
Frans
Bericht door: martijn v m op 10 oktober 2013, 09:09:49
Zie je morgen.
Groet Martijn
PS ik blijf wel uit de buurt van Waelstede :-X
Bericht door: skiptram op 10 oktober 2013, 11:27:25
Woordenboeken helpen niet altijd.
C'est le t
En Jan spreekt wel , zei het misschien niet van harte, een beetje Waals en dat lijkt er wel op.
Bon Weekend
Gr.Paul
Bericht door: Jeroen1975 op 10 oktober 2013, 11:57:57
Groeten Jeroen
Bericht door: Remco vM op 10 oktober 2013, 12:47:44
Bericht door: Jeroen1975 op 10 oktober 2013, 15:38:47
Bericht door: Frans van Meerwijk op 10 oktober 2013, 19:08:27
Ook al geen groot kenner van "la plus belle Langue"? Never mind, dat ben ik ook niet ;D
"Choux-Fleurs" zijn Bloemkolen... Een groente, die net zoals sommige (lekkere! :P) schaaldieren óók een 'tweede betekenis' heeft...
Als je zondag in Apeldoorn bent maken we kennis, 'schudden we handen' en hebben we ongetwijfeld LOL.
Ánders zullen we de Mods maar ergernis en werk besparen en verder pb's wisselen, toch? ;)
(y) Frans die er nog steeds vást van overtuigd is, dat de letterlijke vertaling van "la plume de ma tante" niét de lading dekt...
Bericht door: RobK op 15 oktober 2013, 15:51:43
Die wallen onder de ogen van Rob B. vielen trouwens best mee, en de stoom uit zijn oren ook. Ik stond 's ochtends vroeg te kijken hoe Koploper werd getemd, en zag het trambedrijf geleidelijk op gang komen. Alleen één stoute Stuttgarter wilde niet meewerken. Hoe is het daar trouwens mee afgelopen?
(http://farm8.staticflickr.com/7310/10290912736_048e085102_o.jpg) (http://www.flickr.com/photos/85744995@N00/10290912736/)
Vames Apeldoorn 25 jaar (http://www.flickr.com/photos/85744995@N00/10290912736/) by Rob Kievit (http://www.flickr.com/people/85744995@N00/), on Flickr
Meer foto's (http://www.flickr.com/search/?w=85744995@N00&q=Vames)
Bericht door: Jeroen1975 op 15 oktober 2013, 15:56:59
(https://lh5.googleusercontent.com/-pfjgz4h9xT0/UlvBv-xG-SI/AAAAAAAACsk/BTYnJnLmZx0/w702-h468-no/IMG_4056.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-DY3mqa0--Vg/UlvCWXRSOtI/AAAAAAAACs8/6sxX0XpaIDU/w702-h468-no/IMG_4066.JPG)
Groeten Jeroen
Bericht door: martijn v m op 15 oktober 2013, 16:12:36
als rob maar uit de buurt bleef :-X
De kruising was wel een plek dat permanent toezicht nodig had.
Soms knalde er 2 op mekaar en zo nu en dan een derde tram.
Hier nog 2 foto's van de BRENG Variobahn's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SAM_2990.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SAM_2990.jpg)
links van Rob en meterspoor digitaal en bovenleiding gevoed
midden van mij normaalspoor digitaal 2 rail
rechts van Paul normaalspoor analoog 2 rail
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SAM_2994.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SAM_2994.jpg)
Was een geslaagd weekend.
Groeten Martijn
Bericht door: Waelsteder op 15 oktober 2013, 21:41:38
Omdat ik op het punt sta naar Schiphol te vertrekken, zal er vanaf deze plek vanuit Waelstede tijdelijk geen tegenstand van betekenis worden geboden....... 8)
Over een week of twee wordt de draad weer opgepakt !!
Uiteindelijk was het bij de VAMES een geslaagd weekend. (y)
Leuk om alle bekenden, zij het soms noodgedwongen ultrakort, gezien en gesproken te hebben.
Ook dank aan Wim Ros, die mij telefonisch door de hardware en software 'uitdagingen' gesleept heeft. (y)
Iedereen bedankt en groeten,
Rob.
Bericht door: santerdam op 15 oktober 2013, 21:46:35
Mooi dat het allemaal nog gelukt is bij de VAMES !
Heb je nog tijd uit te leggen wat uiteindelijk de oorzaak was van de hardware en software 'uitdagingen' ? Eind vorige week leek het welhaast alsof een soort kettingreactie van ellende was gestart.
Sander
Bericht door: Waelsteder op 03 november 2013, 22:14:16
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VAMES_totale_inbreng.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VAMES_totale_inbreng.jpg)
Het was me het weekje wel, die 2e week van oktober.....
Vermoeiend, maar heel veel geleerd.......
Ik heb in Apeldoorn veel BB'ers (Bekende Beneluxspoorforumleden) en tramcollega' s uit het Openluchtmuseum (hoewel soms noodgedwongen kort) kunnen spreken, of zelfs alleen maar even kunnen zwaaien..... (y)
Op mijn website http:www/gemeentetramwaelstede.nl (http://www.gemeentetramwaelstede.nl) heb ik een compleet verslag met foto's gemaakt van de aanloop tot en met het VAMES weekend, inclusief een beschrijving van de hard- en softwareproblemen met de oplossingen.
Check de pagina 'Waelstede op stap'.
Vanaf deze plaats wil ik in ieder geval Wim Ros bedanken, die naar aanleiding van mijn noodkreten op het digitale subboard van dit forum contact opnam en er voor gezorgd heeft, dat de Gemeente Tram Waelstede in ieder geval onder Koploper kon rijden. Wim: bedankt voor de hulp en de service (y) (y)
Vanaf nu pakken we de draad van de bouw van de Gemeente Tram Waelstede deel 2 weer op, zij het met een wat gematigder tempo...... 8)
Op de foto bovenaan is de totale inbreng te zien, met aan de linkerkant Waelstede, aan de rechterkant het Diorama Noordrijn Zuid Lymberg en daar tussenin de tafel en vitrine van SKIPtram met GTN, GETA en NMB modellen.
Groeten, Rob.
**Tikfoutje gecorrigeerd**
**Hyperlink gecorrigeerd; met dank aan Sven**
Bericht door: martijn v m op 03 november 2013, 23:28:33
Onze volgende show zal over ongeveer 5 jaar plaatsvinden.
moet lukken toch ;D
Groet Martijn
Bericht door: Sven op 04 november 2013, 06:42:02
Je link heeft overigens een http te veel (van de stress? ;) ).
Bericht door: skiptram op 04 november 2013, 09:36:01
En wat dacht je van "Kleine Strassenbahn Ganz Groß" in Plauen??
Of is dat te vroeg?
Gr. Paul
Bericht door: Waelsteder op 04 november 2013, 23:37:37
Bericht door: MMTB op 05 november 2013, 09:41:28
Ik heb je verslag gelezen op je website en het zat niet mee in de laatste week voor de beurs. Koploper kent veel opties en ik ben ook erg blij dat je trams een verbod kan geven op bepaalde wissels en trajecten. Op een beurs zijn er altijd wel modellen die ineens ontsporen op dezelfde wissel en dan is dit een mooie oplossing. Je heb in koploper de optie om per tram een memo te schrijven. Hier zet ik altijd tijdens de beurs in waarom ik iets een verbod heb gegeven of als er iets mis is het met het model. Dat scheelt thuis weer met afvragen waarom ik iets heb aangevinkt.
Groeten, Mark
Bericht door: Waelsteder op 06 november 2013, 00:49:21
Ik weet echt nog niet wat ik zal gaan doen. ???
In Nederland verschijnt Waelstede pas weer op grote evenementen, wanneer de scenery en detaillering volgens plan is afgebouwd.
Dat lijkt me niet vóór 2015 te gaan gebeuren......
Maar een kleinschalig tentoonstellinkje in de buurt is wel weer aantrekkelijk, omdat de baan dan in z'n geheel duurzaam getest kan worden; iets wat ik helaas thuis maar heel beperkt kan doen (25 jaar geleden een te veel kleine zolder op het huis laten bouwen....).
'Kleine Bahn ganz gross' in Plauen zou kunnen, omdat daar meer trambanen 'in opbouw' te zien zijn, maar om daar nu 650 km v.v. voor te gaan rijden.....
Ik ga eerst de to-do-list afwerken en ik zie wel hoever ik tegen de lente ben gevorderd.
Maar ik zeg nooit nooit... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 06 november 2013, 06:34:33
Bericht door: Waelsteder op 06 november 2013, 23:08:09
....maar zonder vastgestelde doelstellingen en eindresultaten lukt geen enkel project.....
Groeten, Rob.
*Gaat maar weer eens voorzichtig aan de slag...*
Bericht door: Edde op 07 november 2013, 01:01:31
gr Ed.
Bericht door: MMTB op 07 november 2013, 13:19:13
Groeten, Mark
Bericht door: Sven op 07 november 2013, 13:22:07
Bericht door: Waelsteder op 07 november 2013, 13:44:21
Schwerin is in ieder geval 100 km dichterbij, dan Plauen 8)
Ik ga dat eens dunnetjes met potlood in de agenda boeken, want dat is realistischer dan Plauen.
(Kunnen we tegen die tijd ook de SKIPMARK aandrijving duurzaam getest hebben... ;D )
Frankfurt schijnt laatst een leuke beurs te zijn geweest.
Vallen Schwerin en Frankfurt samen, of kunnen ze allebei 'gedaan' worden?
Groeten, Rob.
Bericht door: MMTB op 07 november 2013, 14:03:54
@Sven: Dit is een beurs die georganiseerd wordt door het trammuseum van Frankfurt. Deze wordt elk jaar groter en de locatie is erg sfeervol. Linkje: http://www.hsf-ffm.de/fileadmin/user_upload/Events_Sonderfahrten/Veranstaltungen/Modellbahnwochenende/2013/FlyerSommerfest13_Web.pdf (http://www.hsf-ffm.de/fileadmin/user_upload/Events_Sonderfahrten/Veranstaltungen/Modellbahnwochenende/2013/FlyerSommerfest13_Web.pdf)
Groeten, Mark
Bericht door: Tramkees op 07 november 2013, 14:11:15
Deze beurs kende ik nog niet, bedankt voor de tip Mark.
Groeten, Kees
Bericht door: MMTB op 07 november 2013, 14:14:50
Groeten, Mark
Bericht door: Sven op 07 november 2013, 14:50:21
Klinkt heel goed, kende die eerder ook niet.
Bericht door: Tramkees op 07 november 2013, 15:02:58
Ook niet als je uit de Polder komt in Nederland!
Kees
Bericht door: Waelsteder op 26 februari 2014, 00:47:45
De bouwvakkers en installateurs aan de Waelkade in Waelstede hebben deze winter nog geen enkele dag ijsvrij gehad, maar ja, dat krijg je met de Nederlandse vier jaargetijden: herfst, herfst, herfst en herfst…….
Er is dus gewoon doorgewerkt aan de afwerking van de Waelkade, maar nu het grote werk gedaan is, blijven er veel tijdrovende werkjes over; wel leuk om te doen, maar zonder echte zichtbare voortgang.
Daarom hieronder aan de hand van enkele foto’s een poging om een beeld te geven van de gedane arbeid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_hoek_vBlaan_Waelkade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_hoek_vBlaan_Waelkade.jpg)
Alle palen, masten en lantaarns, die op de Waelkade staan, zoals hier ter hoogte van de Van Broekhoflaan, zijn nu in de door de gemeente Waelstede voorgeschreven kleur geschilderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Waelkade_sierlantaarns.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Waelkade_sierlantaarns.jpg)
Ook alle sierlantaarns annex trammasten op de Waelkade zijn gemonteerd, geschilderd en opgesteld. Over smaak valt niet te twisten, maar het is in ieder geval zeer apart......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Peemankeetje_met_stadsmuur.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Peemankeetje_met_stadsmuur.jpg)
Het Peemankeetje is inmiddels bevrouwd en aan de achterwand zijn winkelschappen aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Verlenge_Waslstraat_met_stadsmuus_en_GTN_42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Verlenge_Waslstraat_met_stadsmuus_en_GTN_42.jpg)
Er is een oude stadsmuur gebouwd langs de Verlengde Walstraat, mede om deze zijde van de Waelkade visueel af te sluiten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Waelkade_hoek_Verlengde_Walstraat_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_Waelkade_hoek_Verlengde_Walstraat_.jpg)
Een overzicht van de gehele hoek Waelkade / Verlengde Walstraat. De inbreker, die in de zomer van 2013 zo' n ongelukkige val maakte in het witte hoekpandje, is weer op vrije voeten, of hij heeft zijn auto verkocht, want die bruine Volvo rijdt weer.........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_frontaal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_frontaal.jpg)
Het eetcafé Dikke Mick heeft zijn nering tot op de stoep uitgebreid in de vorm van een terras met loungebanken, parasols en een windscherm. Het is er al lekker druk, maar dat zal ook wel aan de goede kwaliteit van het bier liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_vogelvlucht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_horecahoek_vogelvlucht.jpg)
Dezelfde locatie, maar dan in vogelvlucht. De bomen staan op proef; er wordt nog nagedacht over het juiste type boom op deze plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_burgemeester_close_up.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_burgemeester_close_up.jpg)
En kijk eens wie we daar hebben.... de burgemeester van Waelstede in hoogst eigen persoon, lekker in zijn favoriete hoekje van waaruit hij de tramdienst in de gaten kan houden. De directeur van de Waelsteder Machinefabriek is juist opgestaan en gaat weer aan het werk. De burgemeester zal hem wel een aanbod gedaan hebben, dat hij niet kon weigeren.
Voor de rest is alles rustig in Waelstede.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 26 februari 2014, 01:19:18
Niek
Bericht door: Marc tramt op 26 februari 2014, 07:26:40
Bericht door: Bommeldam op 26 februari 2014, 07:31:26
M.a.w.: Rob, goed bezig! Fraaie module geworden.
Bericht door: Sven op 26 februari 2014, 07:36:04
Welke trams heb je daar rijden?
Bericht door: martijn v m op 26 februari 2014, 08:36:59
Ziet er goed uit.
Groeten Martijn
Bericht door: Jeroen1975 op 26 februari 2014, 09:27:03
Groeten Jeroen
Bericht door: Huup op 26 februari 2014, 10:26:41
Bericht door: Frans van Meerwijk op 26 februari 2014, 20:34:50
Citaat
De bomen staan op proef; er wordt nog nagedacht over het juiste type boom op deze plek
;D ;D ;D De afdeling Infra van het GVB Klapwijk en de sector Schadeherstel van de Heeksche TramwegMaatschappij adviseren (onafhankelijk van elkaar :) ) een soort dat geen blad verliest...
Mooi Rob (en over dat 'huisbier' van Dikke Mick hebben we het nog wel eens...) (y)
Frans
Bericht door: Post49 op 26 februari 2014, 21:37:36
Gr. Erik.
Bericht door: Waelsteder op 26 februari 2014, 23:13:13
Welke trams heb je daar rijden?
In beeld zijn de GTN 50 (Halling 2 richtings-GT4, ex Neunkirchen) en de GTN 42 (Wiener soevenir + Halling onderdelen, ex Wiener C1).
Beide trams zijn volgens mijn aanwijzingen door SKIPtram 'verNijmeegsd' onder het motto: "Wat zou er gebeurd zijn, wanneer de tram in Nijmegen niet was opgeheven"...... :P
Meer uitleg op mijn website.
Tijd voor gemeenteraadsverkiezingen 8)
Kan in Waelstede geen kwaad; de burgemeester wordt nog niet gekozen..... 8)
De afdeling Infra van het GVB Klapwijk en de sector Schadeherstel van de Heeksche TramwegMaatschappij adviseren (onafhankelijk van elkaar :) ) een soort dat geen blad verliest...
Goed punt en dan vooral niet kiezen voor de soort, die ik thuis voor de deur heb: Elzen.. daar heb je 4 keer per jaar last van; wat komt daar een rotzooi vanaf >:(
Leuk, een tram op de stoep! (y). De glazen bier zullen wel rammelen. ;D.
Wel eens een bus langs een terras voelen rijden? ;D
Enne: één tram = 4 bussen 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Huup op 26 februari 2014, 23:41:55
Tijd voor revolutie!
Kan in Waelstede geen kwaad; de burgemeester wordt nog niet gekozen..... 8)
Bericht door: SuperSylvester op 27 februari 2014, 05:45:35
Prachtige plaatjes. Ik kom zeker eens kijken als ie klaar is.
Jack
Bericht door: VFR op 27 februari 2014, 12:07:33
En het wordt steeds mooier ;D
Bericht door: eemstede op 01 maart 2014, 16:11:27
"En kijk eens wie we daar hebben.... de burgemeester van Waelstede in hoogst eigen persoon, lekker in zijn favoriete hoekje van waaruit hij de tramdienst in de gaten kan houden. De directeur van de Waelsteder Machinefabriek is juist opgestaan en gaat weer aan het werk. De burgemeester zal hem wel een aanbod gedaan hebben, dat hij niet kon weigeren."
De echte burgemeester mocht willen dat hij zo knap was als zijn miniatuur alter-ego ;D. En overigens heb ik altijd gedacht, dat de burgemeester en de directeur één waren....
Gr Frank.
Bericht door: martijn v m op 01 maart 2014, 19:48:44
oftewel de burgemeester is ook hoofd tram.
maar de Waelsteder Machinefabriek is geloof ik nauw verbonden met GTW maar niet direct onderdeel.
Groet Martijn
Bericht door: Waelsteder op 01 maart 2014, 20:45:30
Dat klopt helemaal (y)
De oplettende lezer kon opmerken dat het gesprek plaats vond tussen de burgemeester van Waelstede en de directeur van de Waelsteder Machinefabriek 8)
Inderdaad nauw verbonden met de gemeentetram, maar met een eigen management.
Maar ik denk dat de geachte directeur van het trambedrijf Eemstede zo verblind was door de aanblik van mijn avatar op de loungebank onder de parasol met een glas De Koninck, dat hij daar per ongeluk even overheen gelezen heeft. ;D
Groeten, Rob
Bericht door: Frans van Meerwijk op 02 maart 2014, 01:44:48
Misschien is de directie van Eemstede geschokt dat een Chimay-adept zich laat betrappen met een "De Koninck"? ;)
En is die GTW nog steeds niet verzelfstandigd zoals Onze Beleidsmakers propageren/verordonneren? :o
Ik meende begrepen te hebben dat streekvervoerder "Herpes" ook na de mislukte eerdere 'poging-tot-staatsgreep' via de club "NietVia" nog steeds erg veel onfatsoenlijke druk uitoefent... :-\
Ik zal niet betwisten, dat de Waelsteder Machinefabriek een zelfstandige onderneming is, maar ik moet wel glimlachen: afgezien van hun keukenliftjes, die overigens klinken als een klok en een subtiliteit en finesse hebben, die vergelijkbaar is met een Steinway-vleugel (aldus een lovend artikel in het voorlaatste nummer van het 'Internationaal Wereldtijdschrift') bestaat dit bedrijf volgens meerdere bedrijfseconomen vooral nog maar dankzij die Gemeentetram! :-X
En voor Martijn nog even een klein stukje uitleg over de historische machts- en gezagsverhoudingen:
Basis voor alles is uiteraard de Gemeentewet (uit 1910[?] Jaartallen zijn niet mijn sterkste kant) en mijn historische kennis over KOM (de Klapwijksche OmnibusMaatschappij), GTrK (GemeenteTramKlapwijk) en het GVBK:
In Klapwijk was de Gemeentetram (GTrK) een "tak van dienst": er was weliswaar een Bedrijfsdirecteur voor de 'dagelijkse leiding', maar lange-termijn-beleid werd uitgezet door de wethouder Verkeer&Vervoer en de Gemeente besliste over iedere grotere aanschaf, zoals (bij voorbeeld) nieuw materieel... Een situatie die voortduurde toen na de Tweede Wereldoorlog de GTrK over ging in het GemeenteVervoerBedrijfKlapwijk en die uiteindelijk eindigde bij de verzelfstandiging van dat vervoerbedrijf tot "GVBK-NV". De bedrijfsdirecteur moest dus bij voorkeur een persoon zijn met veel vakkennis en ook een krachtige persoonlijkheid: voor veel mensen is Ingenieur Osch-In-Waarde de laatste 'echte Directeur' geweest tot de komst van Jonkheer Testmaar...
Uiteindelijk veranderde er (tenminste in Klapwijk) in feite NIETS... Het "oude personeel" streed met succes voor het behoud van de Ambtenarenstatus en daarvan profiteert ook het nieuwe personeel: weliswaar niet meer "aangesteld" als ambtenaar, maar wél in dienst genomen op vergelijkbare voorwaarden...
"Alle aandelen van deze NV zijn immers in handen van de Gemeente, "daarom dienen op grond van het Gelijkheidsbeginsel de arbeidsvoorwaarden voor een ieder in dienst van de Gemeente gelijk te zijn!
Ik neem aan, dat het in Waelstede niet veel anders is, maar daarover kunnen we ons op dit terras vást wel eens prettig onderhouden... ;D 8) :P (y)
Namens de Directie van GVBK, de voorzitter van de Omissie-van-Toezicht bij het "Gemengd Bedrijf der Heeksche Tramwegmaatschappij HTM" en de "internationaal gedelegeerde bestuurders" van de Stadtwerke Bährenfeldt.
Frans ;) :-[
Bericht door: eemstede op 02 maart 2014, 10:07:22
weer lekker op dreef, en dat op zo'n tijdstip ::).
Maar ja, als je al de functies, die je noemt, ook zelf bekleedt, dan zal het weleens nachtwerk worden, of zat je te wachten op de laatste inrukkende tram?
En , inderdaad, de wisselende biermerken zorgen ook voor verwarring.
Maar het blijft een leuk hoekje in een mooi oud centrum.
Enne, burgemeester, directeur trambedrijf Waelstede, is een 'lounchbank' de Waelsteedse variant van een 'loungebank' ? ;)
Gr. Frank,
vanaf een gewone bureaustoel.
Bericht door: Waelsteder op 02 maart 2014, 13:48:23
OK, het is inderdaad 'loungebank', maar als we dan tóch de puntjes op de 'I' gaan zetten: 'opdreef' en 'weleens' schrijf je in de context van jouw verhaal als 2 woorden... 8)
Zo, heb ik toch weer het laatste woord ;D
@Frans (Klapwijk),
De Gemeente Tram Waelstede is inderdaad tegenwoordig onderdeel van de BRENG concessie en als zodanig geen onderdeel van het gemeentelijk vervoerbedrijf meer. De directeur van het toenmalige vervoerbedrijf Nietvia (of Novio, zoals ze dat hier in plat Waelsteeds zeggen.... ;D) zag deze bui aankomen en is op tijd de politiek ingestapt, met als gevolg dat hij burgemeester in Waelstede kon worden, na een korte 'leerperiode' in de gemeente Beuningwijk.
Maar ja, de naam Gemeente Tram Waelstede zit nog zo in het geheugen gebakken, dat zelfs ik nog wel eens deze fout maak..... 8)
Voor Martijn ook hier de geschiedenis van de Gemeente Tram Waelstede in het kort:
Rond het jaar 1910 vond de gemeente Waelstede het nodig een prachtig particulier initiatief voor openbaar vervoer de nek om te draaien: de Waelsteedse Stoomtram Maatschappij, die met stoom- en paardentramlijnen het openbaar vervoer naar tevredenheid en met winst uitvoerde en ook twee maal plannen voor een elektrisch tramnet had ingediend.
De gemeentetram werd ondergebracht bij het GEB, het Gemeentelijk Electriciteits Bedrijf; een vestzak/broekzak constructie, die in z'n geheel financieel gezond was..
Zo ging de gemeentetram in 1911 van start met een schuldenlast vanwege de uitkoopsom van de stoomtram, die het GEB echter in de jaren '30 behoorlijk begon op te breken.
Net in die jaren was de hetze tegen de tram op gang gekomen, onder leiding van wakkere ochtendkranten, de lokale Waelsteedse Courant en de Alg. Ned. Wielrijders Bond, die alles wat op rails in de straten reed, weg wilden hebben. Zo ook in Waelstede, want als er een ongeval gebeurt, waarbij de tram betrokken is, dan is de tram natuurlijk de schuldige en niet die automobilist, fietser of voetganger, die dacht dat-ie er nog wel even voorlangs kon, of dat de tram wel zou kunnen stoppen. (Dit gedrag zie je trouwens nog steeds bij de tram in het Openluchtmuseum).
Omdat de 2e Wereldoorlog uitbrak, werd de voorgenomen liquidatie van de tram voorkomen en werd de tram weer het enige middel voor massavervoer.
In Waelstede lag het trambedrijf aan het einde van de oorlog volstrekt niet in puin, in tegenstelling tot bijvoorbeeld de Maasbuurtspoor en de GETA in Arnhem. Overigens lag het trambedrijf van buurstad Kleve net zo in puin, maar dat is wél weer opnieuw opgebouwd en heeft het nog tot 1963 uitgehouden....
Ondanks verwoede pogingen van wethouder Eikema (Eikelsma voor zijn vijanden...) om het trambedrijf van Waelstede om te zetten in een trolleybusbedrijf, heeft de tram het (op het nippertje) gered. Toch is de hele naoorlogse geschiedenis van de tram in Waelstede gekenmerkt door de discussie 'Investeren of opheffen', met alle (voor tramliefhebbers leuke) gevolgen van dien, zoals een ratjetoe aan tweedehands materieel..... (y)
Nu is het dus de stadsregio, die het openbaar vervoer ook in Waelstede beheert en daar gaat men nog steeds voor de tram. Er wordt geïnvesteerd in lagevloertrams en ook de infrastructuur is weer op het gewenste kwaliteitsniveau. Herpes (of Hermes, zoals ze dat hiet in plat Waelsteeds zeggen.... ;D) voert de exploitatie naar tevredenheid uit, maar ja, Herpes is eigenlijk een voortzetting van Nietvia, dus.....
Als illustratie van de rijke geschiedenis van de tram in Waelstede hieronder nog twee plaatjes en wel twee uitersten:
Allereerst een plaatje uit de beginjaren, toen de tram nog met trolleystang reed en tenslotte een plaatje van de nieuwste bestelling lagevloertrams voor Waelstede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Basler_met_trolley_sepia.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Basler_met_trolley_sepia.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_MGT_K2_kleurontwerp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_MGT_K2_kleurontwerp.jpg)
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 02 maart 2014, 18:05:51
8)
Bericht door: Waelsteder op 02 maart 2014, 19:09:20
Groeten, Rob.
Bericht door: Jeroen1975 op 02 maart 2014, 19:42:04
Groeten Jeroen
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 02 maart 2014, 20:36:56
Hespedam heeft zo'n geschiedenis niet.
Heeft altijd op eigen rails gestaan, ik moet er niet aandenken een wethouder te hebben met de naam Eikelsma......nee geef mij maar Maxima ;D
De Burgemeester van Hespedam.....ahum ;)
Bericht door: Waelsteder op 04 maart 2014, 17:41:27
;D Hmm,
Misschien is de directie van Eemstede geschokt dat een Chimay-adept zich laat betrappen met een "De Koninck"? ;)
Frans ;) :-[
Frans,
De burgemeester zat 's morgens zo vroeg nog gewoon aan de koffie, hoor 8)
Er is op dat terras uit de tap inderdaad alleen De Koninck te krijgen; een welkome afwisseling op dat bleke andere spul dat ze in het Kleine Café aan de Kade iets verderop schenken....
Ik heb hierover gisteravond nog een gesprek gehad met Dikke Mick, de uitbater van het gelijknamige eetcafé op de Waelkade.
Hij stelt dat het in een studentenstad als Waelstede heel goed mogelijk is, om een goede horecaboterham te verdienen, zonder je te verbinden aan biermerken als De Carvalho en zo.
Maar de liefhebber kan bij Dikke Mick ook zeker terecht voor diverse merken flesjes 'op de fles gegist' karakterbier. (y)
De burgemeester van Waelstede.... hips :P
Bericht door: Frans van Meerwijk op 04 maart 2014, 20:13:54
Als je er maar aan denkt, dat om 12 uur vannacht de Vastentijd begint...
Alaaf... Frans
Bericht door: thonis op 04 maart 2014, 21:44:22
Basels trammetje?
Groet van Thonis
Bericht door: Waelsteder op 25 april 2014, 23:13:25
Op de Waelkade wordt druk gewerkt aan de hoogwaterkering en het bolwerk. Het grote snij-, plak- en schilderwerk is nu gedaan. De keermuur moet alleen nog in detail geschilderd worden, zoals de groene aanslag van de laatste hoogwaterperiode. Bij het bolwerk zijn de brede trappen vanaf de straatzijde zover klaar; nu moeten de aansluitende trappen vanaf de kade nog worden gemaakt, En natuurlijk de kanonnen....
De muurdelen van de keermuur zijn voor de foto's los op de kade gezet, dus er kan hier en daar een kiertje opgetreden zijn. Meer uitleg bij de onderschriften van de foto's. In deze update alleen van de keermuur; het bolwerk komt later aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogwaterkering_Waalkade_1955_Van_Lith.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoogwaterkering_Waalkade_1955_Van_Lith.jpg)
Nijmegen kende een hoogwaterkering aan de lage kant van de Waalkade, waarvan een deel op deze foto uit 1955 ter hoogte van de Vosstraat te zien is. In deze keermuren waren doorgangen voor het verkeer gemaakt, waarin aan weerszijden sleuven waren aangebracht. Bij naderend hoogwater werden er twee rijen planken in de sleuven gestoken en met zandzakken opgevuld. Rechts kijken we naar de Lage Markt, waar een zelfde soort doorgang was. Hiermee werd het lage deel van de stad vrij van overstromingen gehouden. Foto: Van Lith, 1955.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_origineel_miniatuur_20140425_P1060942_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_origineel_miniatuur_20140425_P1060942_1.jpg)
Dit schreeuwt er natuurlijk om, om te worden nagemaakt....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_straatzijde_vogelvlucht_20140425_P1060940.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_straatzijde_vogelvlucht_20140425_P1060940.jpg)
De hoogwaterkering aan de straatzijde, gezien vanaf het dak van de wijnhandel op de hoek van de Waelkade en de Van Broekhoflaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_noord_zuid_20140425__P1060943.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_noord_zuid_20140425__P1060943.jpg)
In het verlengde van de Verlengde Walstraat is een bredere doorgang gepositioneerd, die vroeger gebruikt werd door het vrachtverkeer om op dit deel van de kade te komen voor het laden en lossen van schepen. Deze overslag is later verplaatst naar de Waelhaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_peemankeetje_20140425_P1060936.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_peemankeetje_20140425_P1060936.jpg)
Een kijkje in de Verlengde Walstraat met het Peemankeetje en de tramhalte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_doorkijkje_20140425_P1060937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_doorkijkje_20140425_P1060937.jpg)
Maar, alle gekheid op een stokje: hier zien we de werkelijke reden voor de keermuur op de module....
Hij is bedoeld om tijdens tentoonstellingen fotografen te pesten, want de tram rijdt vrijwel de volle lengte van de kade achter een muur ;D ;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: WeKra op 25 april 2014, 23:14:59
En 't ziet er opnieuw super uit. Tof!
Bericht door: Marc tramt op 25 april 2014, 23:21:36
Kritische noot; ik vind de bomen een beetje uit de toon vallen. Die zouden wat 'luchtiger' mogen. Vleugje Grove Den of Milocomarty, als je begrijpt wat ik bedoel.
Bericht door: Waelsteder op 25 april 2014, 23:50:47
De bomen staan ook nog los, omdat ik nog twijfel..... :-\
Groeten, Rob.
Bericht door: Christoph op 26 april 2014, 07:44:23
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_doorkijkje_20140425_P1060937.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Keermuur_doorkijkje_20140425_P1060937.jpg)
Een mooi plaatje, echter de trambestuurders vinden dit tegenwoordig niet zo'n prettige situatie. Er kunnen voor de trambestuurders ineens voetgangers, of nog erger scooterrijders uit de poort komen die de tram niet hebben zien aankomen. Voor de trambestuurder staan deze dan ook ineens voor z'n voertuig.
Toch vind ik dat je ons kan verblijden met deze werkelijk mooi gemaakte situaties. (y)
Groeten,
Christoph
Bericht door: Waelsteder op 27 april 2014, 21:28:54
Een mooi plaatje, echter de trambestuurders vinden dit tegenwoordig niet zo'n prettige situatie. Er kunnen voor de trambestuurders ineens voetgangers, of nog erger scooterrijders uit de poort komen die de tram niet hebben zien aankomen. Voor de trambestuurder staan deze dan ook ineens voor z'n voertuig.
Tja, Christoph,
ik weet het....
In het Openluchtmuseum hebben we ook zo'n punt, wanneer we de helling af komen rollen de Brabantse Buurt in.
Dan helpt er maar één ding: stapvoets rijden en bellen, veel bellen !
Op de Waelkade zal ik er wel een voetgangerslicht aan moeten wagen, hoewel dat niet echt helpt.. 8)
En verschoven hekken, zodat de scooters er niet doorheen kunnen racen ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Christoph op 27 april 2014, 21:44:39
Doe je dat zo: http://www.youtube.com/watch?v=janTdzNMSv8 (http://www.youtube.com/watch?v=janTdzNMSv8) ;D
Groeten,
Christoph
Bericht door: Sven op 28 april 2014, 07:38:21
Ziet er mooi uit, hoor. Is dat muurtje van styreen gemaakt?
Bericht door: Michel van den Hof op 28 april 2014, 11:30:35
Die hoogwater keermuur ziet er mooi en realistisch uit. Mooie aanvulling op je mooie baan.
Mvg, Michel
Bericht door: Waelsteder op 29 april 2014, 00:14:05
Is dat muurtje van styreen gemaakt?
Nee, want dan zou ik een aardig vaste hand van krassen in styreen moeten hebben.... 8)
Omdat de muur want 'body' moest hebben, zijn er verschillende materialen gebruikt:
- De basis is een reep hout gesneden uit een wijnkistdeksel van ca 2 - 3 mm,
- aan beide zijden beplakt met HEKI-Dur N-schaal muurplaat van schuim, ingesmeerd met grijze Alabastine allesvuller en ge-drybrushed met een steenkleur,
- op hun beurt weer beplakt met stroken Auhagen plastic muurplaat; een 2-steens randje aan de bovenzijde en verticale stroken om de ca 5 cm, geschilderd met steenkleur en grijs ingewassen,
- en wederom Auhagen muurplaat voor de schuine bovenzijden, op dezelfde manier behandeld.
De muurdelen bij de doorgangen zijn geheel van Auhagen muurplaat met profielen van styreen voor de gleuven en de bovenzijde.
Die hoogwater keermuur ziet er mooi en realistisch uit
Maar wat nog ontbreekt en het geheel nog realistischer maakt, is de drybrushing met groene en grijsgroene kleuren, om de veroudering aan te geven; een tijdrovend klusje, omdat je bijna steen voor steen moet behandelen. De stadsmuur aan de kop van de module heeft ook zoveel tijd gekost.
Ik ben nog moed aan het verzamelen... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 29 april 2014, 13:43:11
Prachtig mooi en bedankt voor die goede informatie over de gebruikte materialen, maar waar ik voornamelijk in geinteresseerd ben is van welke wijn die wijnkistdeksel is, want dat zal toch wel heel veel uitmaken voor het resultaat?
Zeker als je eerst alles hebt opgedronken en dan pas bent gaan bouwen.
Behalve debrushen moet je dan ook waetheren en ontnuchteren ("speciale modelbouw techniek" hoofdstuk 11 pag. 243).
Gr. Paul
Mocht je er overigens moeite mee hebben dan kom je wel even helpen.
Bericht door: martijn v m op 29 april 2014, 17:26:53
Ziet er goed uit.
Ga zo maar is verder aan men eigen baantje :-\
Bericht door: Waelsteder op 29 april 2014, 18:46:38
maar waar ik voornamelijk in geinteresseerd ben is van welke wijn die wijnkistdeksel is,
Paul, dat weet ik echt niet meer; er zaten van die groene flessen in..... ;D
met de wijn opdrinken zeker ;D
Juist, jongeheer v m, dat gevoel had ik dus ook ... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 29 april 2014, 20:02:21
Bericht door: skiptram op 06 mei 2014, 10:01:34
Al dan niet met de wijn op ben ik vannacht toch maar eens op het dak gekropen om de nieuwe bestelling van de Waelsteder trams te gaan bekijken.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/836/3eur.jpg) (https://imageshack.com/i/n83eurj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/5v1r.jpg) (https://imageshack.com/i/n75v1rj)
Heb gedroomd van "Brengomania en de dakbedekkers" onder het mom van: "wat Halling kan met zijn nieuwe R-net Avenio kan de Huissense Waggonbau ook". Ondanks dat ik niet van die mooie laddertjes heb zoals Niek Hesp in zijn werkplaats ben ik toch weer met beide benen op de grond terecht gekomen. In de hoop dat al jouw inwoners van Waelstede ook vanuit de bovenste verdiepingen plezierig neerkijken op je nieuwe tram tekent,
met groet van Paul Sassen
Bericht door: Waelsteder op 06 mei 2014, 16:31:35
Al dan niet met de wijn op ben ik vannacht toch maar eens op het dak gekropen om de nieuwe bestelling van de Waelsteder trams te gaan bekijken.
Paul, ben je dit vergeten? http://www.youtube.com/watch?v=OBW79HZ1dLc&feature=kp (http://www.youtube.com/watch?v=OBW79HZ1dLc&feature=kp)
"wat Halling kan met zijn nieuwe R-net Avenio kan de Huissense Waggonbau ook
Dat is wel heel chique... (y)
Wat ons van Waelstede betreft, kun je vaker het dak op... ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 06 mei 2014, 18:00:01
kan ik de variobahn mee nemen voor een behandeling? ::)
Bericht door: skiptram op 06 mei 2014, 18:07:26
Nee....... bovendien is de wijn op en durf ik het dak niet meer op.
Gr.Paul
Bericht door: martijn v m op 06 mei 2014, 19:28:14
ben nog jong 8)
Bericht door: Waelsteder op 30 mei 2014, 22:29:42
Heerlijk, een paar van die regenachtige dagen ;D
De hoogwaterkeermuren zijn inmiddels vastgemetseld en er is gestart met de bestrating van de kade zelf, maar belangrijker is, dat het aannemersbedrijf het heeft weten te bolwerken om het bolwerk te voltooien.
Het bolwerk aan de rivier is een restant van een vroeger veel groter geheel van verdedigingswerken rondom Waelstede. Dit bolwerk was vooral bestemd om de stad te verdedigen tegen indringers vanaf de rivier. Er is in de loop van de tijd slechts een klein gedeelte overgebleven, dat in de laatste jaren echter geheel is gerestaureerd en met een houten trap toegankelijk is gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_losstaand_20140530_P1060991.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_losstaand_20140530_P1060991.jpg)
De grote stenen trappen, een betonnen opsluitrand met liggende waaltjes als treden, waren noodzakelijk, omdat de ruïne van het bolwerk buiten de hoogwaterkering ligt.
Vanaf het plateau, dat aldus ontstaan is en boven het hoogwaterniveau ligt, is het mogelijk om met een houten trap bovenop het bolwerk te komen.
De houten trap en de houten balustrade zijn gemaakt van Evergreen strips van styreen.
't Is even wat werk, maar dan heb je ook wat 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerrk_boven_20140530_P1060992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerrk_boven_20140530_P1060992.jpg)
Bovenop het bolwerk heb je een magnifiek uitzicht over de rivier de Wael, als het niet regent, sneeuwt, hagelt, stormt, mist of onweert tenminste.
Ter weerszijden van het bankje komen nog twee middeleeuwse kanonnen te staan, maar dat is een werkje voor de volgende regenperiode....
De kenners herkennen zeker het onkruid van SceneryScapers (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_geplaatst_20140530_P1060999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_geplaatst_20140530_P1060999.jpg)
En zo ziet het bolwerk er uit, gezien vanaf de kruising Waelkade / Van Broekhoflaan.
Omdat het geheel voor de foto los opgesteld is, gaapt het helaas nogal tussen trappen en trottoir.
De verwachting is, dat het trappencomplex een geliefd verzamelpunt voor studenten en toeristen wordt, om te lezen, disputeren, of om in het zicht van Eetcafé Dikke Mick de meegebrachte boterhammen op te eten.
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 30 mei 2014, 22:33:08
Wanneer is de baan weer op een beurs te bewonderen?
Bericht door: Waelsteder op 30 mei 2014, 22:42:46
Wanneer is de baan weer op een beurs te bewonderen?
Da's nogal een eind rijden, Marc 8)
Kleine Bahn ganz gross, april 2015 in Schwerin (D)........
Waelstede is al ingeschreven.
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 30 mei 2014, 22:50:48
Bericht door: martijn v m op 31 mei 2014, 00:11:22
Nog hulp nodig in Schwerin? :p.
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI G510-0100 met Tapatalk
Bericht door: Waelsteder op 31 mei 2014, 00:35:02
Nog hulp nodig in Schwerin? :p.
Hoezo ???, ga je niet zelf met Heerwijk dan ?
Je hebt nog bijna een jaar....... ;D ;D ;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Huup op 31 mei 2014, 09:12:53
Bericht door: martijn v m op 31 mei 2014, 16:40:40
Hoezo ???, ga je niet zelf met Heerwijk dan ?
Je hebt nog bijna een jaar....... ;D ;D ;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Grrrrrr >:(
nee dat word hem niet.
ik neem men tijd met de bouw van men baantje ::)
Groeten uit Heerwijk
Bericht door: Waelsteder op 01 juni 2014, 13:05:35
Erg leuk om te zien hoe je veel grotestad-elementen samenbrengt op een paar vierkante meter, waardoor het meer en meer het trambedrijf rechtvaardigt. Complimenten!
Dank je, Huibert,
dat is precies wat ik voor ogen heb.
Leuk om te horen, dat het ook zo overkomt (y)
ik neem men tijd met de bouw van men baantje ::)
Ja ja, je zult inmiddels uit de ervaringen van anderen wel geleerd hebben, dat je je bij de bouw van een trambaan niet onder druk moet laten zetten 8)
Maar ik zal je aanbod in gedachten houden.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 01 juni 2014, 13:35:36
Het word super rob.
zal het bij lange na niet kunnen evenaren.
Ga zo door (y)
Bericht door: RobK op 02 juni 2014, 21:13:15
Heel mooi: de bovenkant van die halfronde bolwerkmuur, met de baksteentjes die allemaal netjes naar het denkbeeldige middelpunt van de halve cirkel wijzen. Hoe heb je dat voor elkaar gekregen zonder dat ik kan zien hoe?
Bericht door: Waelsteder op 03 juni 2014, 22:30:26
de bovenkant van die halfronde bolwerkmuur, met de baksteentjes die allemaal netjes naar het denkbeeldige middelpunt van de halve cirkel wijzen. Hoe heb je dat voor elkaar gekregen zonder dat ik kan zien hoe?
Hallo Rob van 'Waan',
Hieronder een detail van de muur; als je goed kijkt kun je het zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_detail_bovenzijde_P1060992.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_detail_bovenzijde_P1060992.jpg)
Voor de bovenrand heb ik stroken gesneden uit Slaters Plastic Card, baksteenmotief; dat is redelijk dun.
De gehele bovenzijde bestaat uit twee stroken, die met de kopse kant (heet dat zo?) tegen elkaar zijn gelijmd.
De stroken zijn vervolgens op elke voeg tot ongeveer het midden ingesneden, waardoor de strook zich in de gewenste boog laat buigen.
Deze zijn daarna vastgeplakt met houtlijm en een nachtje te drogen gezet, op z'n plek gehouden met kerstkaartenknijpertjes: net genoeg druk om de zaak in positie te houden en te weinig druk om de zaak te beschadigen.
De volgende dag is de rand ingewassen met onverdunde grijze verf (Tamya Sky Grey), die direct daarna weer is weggeveegd, waardoor een mooie voeg ontstaat, die de inkepingen prima maskeert.
De moraal van dit verhaal: je hebt sneller een hele module volgesoldeerd met zelfbouw rails, dan een paar muurtjes voor een bolwerk gemetseld..... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 08 juni 2014, 00:46:48
Een korte update deze keer.
De toegangstrappen vanaf de kade naar het bolwerk zijn gereed en de kade zelf is geplaveid met kinderkopjes.
De kademuren, het water en de pannenkoekenboot zullen, om vervoerstechnische redenen, op een losse voorzetplaat worden gebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_van_boven_20140607_P1070017_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_van_boven_20140607_P1070017_1.jpg)
Het bolwerk van bovenaf gezien met aan weerszijden de toegangstrappen vanaf de kade.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_rechts_20140607_P1070015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_rechts_20140607_P1070015.jpg)
De toegangstrappen aan de rechterzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_links_laag_20140607_P1070014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_links_laag_20140607_P1070014.jpg)
De trappen aan de linkerzijde op Preiseriaanse ooghoogte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_links_hoog_20140607_P1070013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bolwerk_gereed_met_trappen_links_hoog_20140607_P1070013.jpg)
Dezelfde trappen, maar dan gefotografeerd vanuit de mast van de pannenkoekenboot.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: NS264 op 08 juni 2014, 01:24:18
Als distributiechaffeur in het dagelijkse leven rijdt ik voornamelijk Nijmegen. Ik begin hier aardig wat stukkken stad te herkennen.
Richt je je voornamelijk langs de Waalzijde of ga je ook meerdere delen bouwen?
Tot nu toe top (y).
Groeten Koen.
Bericht door: Michel van den Hof op 08 juni 2014, 08:00:20
Met vriendelijke groet,
Michel
Bericht door: Huup op 08 juni 2014, 09:36:56
Mooi weer ;)
Bericht door: VFR op 08 juni 2014, 11:42:49
Over je bouwprestaties wil ik maar één ding zeggen Rob: FANTASTISCH MOOI (y)
Ach nee, ik maak er gewoon twee van: dit is ook errug genieten.
Bericht door: Antal op 08 juni 2014, 12:07:01
Ben benieuwd hoe je die boot gaat maken en hoe je die afzet plank netjes kan monteren en demonteren. Succes!
Groetjes,
Antal
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 08 juni 2014, 13:39:04
Knap werk!
Niek
Bericht door: Waelsteder op 11 juni 2014, 23:22:34
Richt je je voornamelijk langs de Waalzijde of ga je ook meerdere delen bouwen?
Het gehele project Waelstede bestaat uit zes modules van 61*122 cm, waarvan er vier zichtbaar zijn voor de toeschouwers.
Iedere zichtbare module heeft een thema: de tramremise, het logistiek centrum, de stad en de Waelkade.
Op de modules Waelkade en de stad probeer ik wat herkenbare panden of elementen uit Nijmegen te verwerken.
Voor meer informatie en het railplan: zie mijn website.
De... pannekoekenboot...... Mja.
Tja, ik kan het ook niet helpen, dat gemeenteambtenaren daar een vergunning voor hebben afgegeven...... ;D
Ben benieuwd hoe je die boot gaat maken en hoe je die afzet plank netjes kan monteren en demonteren.
Die pannenkoekenboot wordt een aangepast passagierschip van Artitec; daar begin ik niet aan qua zelfbouw... 8)
Heel Waelstede wordt tijdens tentoonstellingen aan elkaar vastgemaakt met (lijm)klemmen. Ook de 'rivier' zal aan de kademodule worden vastgeklemd.
@Niek, VFR en Michel: dank voor de lof (y)
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 12 juni 2014, 23:46:55
De bouw van de Gemeente Tram Waelstede deel 2 wordt tijdelijk even stopgezet.... :-\
Er zijn klachten ontvangen vanuit de naaste familie en de buren (zij missen het geluid...) dat de Kleinbahn Kreis Rundumhause AG (schaal G, 1:22.5) de afgelopen twee jaar nog geen meter heeft gereden. :-[
Met name de kleinkinderen beginnen het vertrouwen in opa te verliezen; weten zij veel waar Apeldoorn of Schwerin ligt..... 8)
De vegetatie in de tuin heeft inmiddels alle verloren terrein weer in bezit genomen.
De komende weken gaat daar dus de volledige aandacht naar uit.
Toch is er vanuit Waelstede nog wat nieuws te melden:
Het gerenommeerde restaurant Het Wapen van Waelstede van Jonnie en Thérèse Landman heeft een serre gekregen; althans er is een eerste aanzet.
Het geraamte staat, het glas zit er in en het is geschilderd.
De inrichting en de gasten laten nog even op zich wachten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Serre_Wapen_van_Waelstede_2_DSC_0006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Serre_Wapen_van_Waelstede_2_DSC_0006.jpg)
Het restaurant gezien vanuit, jawel..., de mast van de Pannenkoekenboot ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Serre_Wapen_van_Waelstede_1_DSC_0004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Serre_Wapen_van_Waelstede_1_DSC_0004.jpg)
En nu van iets dichterbij.
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob.
Bericht door: Michel van den Hof op 13 juni 2014, 00:00:59
Met vriendelijke groet,
Michel
Bericht door: tijgernootje op 15 juni 2014, 14:00:01
Maar kan verder niet anders zeggen dan wat mooi maak je dit (y)
Bericht door: Waelsteder op 12 oktober 2014, 23:16:31
Er zijn in de afgelopen periode in Waelstede nog geen dingen gebeurd, die een update rechtvaardigen.
Om het draadje toch weer eens naar ‘boven te schoppen’, lijkt het me wel aardig om eens kennis te maken met enkele inwoners van Waelstede. ;D
Allereerst natuurlijk een oude bekende:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelkade___de_burgemeester_P1060868.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelkade___de_burgemeester_P1060868.jpg)
Geheel rechts zit de burgemeester van Waelstede (aan de koffie !!) en heeft zojuist een gesprek gehad met Willem-Jan Roelofs, de directeur van de Waelsteder Machinefabriek, die inmiddels opgestaan is. Het is niet bekend wat er besproken is, maar ze zullen er beiden waarschijnlijk niet slechter van geworden zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mathilde_en_Constance_van_der_Meulen__P1060997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mathilde_en_Constance_van_der_Meulen__P1060997.jpg)
Op de trappen van het bolwerk zitten de zussen Mathilde en Constance van der Meulen lekker in het zonnetje. Zij zijn beiden vrijgezel en drijven een winkeltje met kleinvak in de stad. Of ze daar garen bij spinnen, is niet duidelijk, maar ze zullen er wel een mouw aan weten te passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ome_Gerrit___Gerard_van_Loon_P1040793.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ome_Gerrit___Gerard_van_Loon_P1040793.jpg)
Hier zien we Gerard van Loon, een wat wazige figuur, die na zijn pensionering als vrijwilliger bij de Museum Tram Waelstede is komen werken. Omdat hij niet echt handig is, laten ze hem daar meestal de boodschappen doen; hij heeft daarvoor een afgedankt uniform, een gele fiets en de bijnaam Ome Gerrit gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GSL_ploeg_P1000818.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GSL_ploeg_P1000818.jpg)
De mannen in blauwe pakken van Gehlen Schols Logistics !! Van links naar rechts: Patrick de Geer, Harry Peters, Dirk van Zandwijck, Johnny Langendoen, Wesly Hijmans, Daan van der Plas, Willem den Haan, Jan Willem de Grijs (bijgenaamd De Slimme) en Danny Vriend. GSL is onder andere gespecialiseerd in vervoer van papier op pallets en op rollen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nicolien_van_Heerd_en_Fleur_P1010542.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nicolien_van_Heerd_en_Fleur_P1010542.jpg)
Op de fiets zien we het mooiste meisje van de klas, Nicolien van Heerd, die haar zusje Fleur van de bus komt halen. Nicolien is nog niet gescout door tv producenten, filmmakers of modefotografen, maar dat gaat ongetwijfeld gebeuren. Houdt Nicolien in de gaten !!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fred_L_P1040804.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fred_L_P1040804.jpg)
Hier staat Fred L., die niet herkenbaar is beeld wil. Fred is bekend van de inbraak vorig jaar op de Waelkade, waarbij hij zo lelijk ten val kwam. Tijdens zijn herstelperiode heeft hij zich noodgedwongen gedeisd moeten houden en zit een beetje krap bij kas. Hij vraagt, of iemand misschien een donkerrode Volvo V70 zou willen kopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maaike_Terbonssen_en_Maurice_P1040797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maaike_Terbonssen_en_Maurice_P1040797.jpg)
Op het zebrapad zie we Maaike Terbonssen met Maurice, de hond, op weg naar de tramhalte. Maaike is bezig aan haar afstudeerscriptie Psychologie. Mocht er iemand denken: ”Hee, die Maaike ken ik ergens van?” …..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maaike_Terbonssen_bloot_DCP_1437.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Maaike_Terbonssen_bloot_DCP_1437.jpg)
…. dan kan dat kloppen, want het is dezelfde Maaike, die zich in het Diorama Noordrijn Zuid Lymberg voor een glossy magazine liet fotograferen in een fraaie bosrijke omgeving. “Om mijn studie te kunnen betalen”, aldus Maaike.
Groeten, Rob.
Bericht door: Michel van den Hof op 12 oktober 2014, 23:30:05
Mvg, Michel
Bericht door: Marijn op 12 oktober 2014, 23:30:49
Bericht door: Waelsteder op 12 oktober 2014, 23:46:07
Euhm... Rob, heb jij het mobiele nummer van Maaike misschien ?
;D ;D
Hou je wel even rekening met Maurice..... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 12 oktober 2014, 23:57:38
Niek
Bericht door: MMTB op 13 oktober 2014, 09:05:37
Op de fiets zien we het mooiste meisje van de klas, Nicolien van Heerd, die haar zusje Fleur van de bus komt halen. Nicolien is nog niet gescout door tv producenten, filmmakers of modefotografen, maar dat gaat ongetwijfeld gebeuren. Houdt Nicolien in de gaten !!
Nicolien fietst stevig door, want ze is ook al gezien in Rheinberg ;)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/26.jpg)
Groeten, Mark
Bericht door: WeKra op 13 oktober 2014, 13:18:51
Bericht door: martijn v m op 13 oktober 2014, 13:32:34
Kan zij lekker rustig naar de grote stad.
Bericht door: SuperSylvester op 13 oktober 2014, 19:33:10
Bericht door: martijn v m op 13 oktober 2014, 20:02:15
@ Rob
al wat gevorderd met rundumhause?
zodat je weer verder kan met Waelstede ;D
Bericht door: NS264 op 13 oktober 2014, 22:23:09
Bericht door: VFR op 13 oktober 2014, 22:56:16
Bericht door: Waelsteder op 14 oktober 2014, 00:00:06
Op een enkele moet ik toch wel reageren....
Nicolien fietst stevig door, want ze is ook al gezien in Rheinberg ;)
Heb ik ook gehoord; ze bleek daar een photo shoot te hebben bij een aantal trams, die juist vanuit China aangeleverd waren 8)
Ik zeg: "Kom op met die foto's...". (y)
Kan zij lekker rustig naar de grote stad.
Jongmens, wil jij hiermee zeggen dat Waelstede géén grote stad is??? Tsssss... >:(
Zo te zien hebben Jan Willem de Grijs en Danny Vriend vaste verkering?
Ik heb nog een foto vanuit een andere hoek bekeken....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jan_Willem_de_Grijs_en_Danny_Vriend_close_up_P1000819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jan_Willem_de_Grijs_en_Danny_Vriend_close_up_P1000819.jpg)
.... volgens mij staan ze gewoon tegen elkaar op te scheppen, wie de breedste echtgenote heeft... ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 14 oktober 2014, 06:36:58
Bericht door: eemstede op 14 oktober 2014, 17:36:09
( =langere) tenen.....
De burgemeester van Eemstede, die nergens last van heeft.
Frank.
Bericht door: skiptram op 14 oktober 2014, 17:36:53
Met de laatste opmerking t.a.v. van Waelstede/ Rob Boeser heb je je een eventuele uitstapje naar Schwerin als hulp waarschijnlijk verspeeld.
Gr. Paul Sassen
Bericht door: martijn v m op 14 oktober 2014, 17:40:31
om het goed te maken offer ik me wel op om te helpen in Schwerin 8)
En Waelstede is wel op een andere manier grootser
door het hele vele zelfbouwen dat Rob doet (y)
Groeten uit het dorpje Eerbeek :-\
Bericht door: MMTB op 14 oktober 2014, 19:31:37
Stiekem heb ik in de Wikipedia gelezen dat Waelstede groter is qua oppervlakte, want daar is de stad 4 modules breed en Rheinberg maar 3.
En Schwerin is pas in april en Rob heeft een zee van tijd om ditmaal zonder beursstres met Waelstede op stap te gaan. Wie weet heeft hij zijn baan zelfs dan al een week eerder ingepakt? Het is mij overigens nooit gelukt.....
Groeten, Mark
P.s: als je nog mee mag van Rob, dan kan je Brengtram wel een stukje rijden op mijn baan.
Bericht door: martijn v m op 14 oktober 2014, 19:44:31
Rheinberg is een drukke duitse stad
Waelstede is wat rustiger maar dit is waarschijnlijk de rand van het grote drukke centrum.
en nog lang niet af.
Ik vind ook niet dat de banen echt te vergelijken zijn.
daarvoor verschillen ze veel te veel.
@mark
is goed neem ze beide wel mee dan.
mits ik er ben
Groet Martijn
Bericht door: MMTB op 14 oktober 2014, 19:58:18
Het zou mooi zijn als we een 'Holländische Ecke' kunnen maken in Schwerin. Al hoewel 4 van de 5 banen geluid hebben, dus we zijn niet te missen in de hal.
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 14 oktober 2014, 20:00:31
rond 2017/18 kan ik er mijn baantje ook wel staan.
zullen ze is laten zien hoe een modeltrambaan er uit kan zien :)
Groeten Martijn
Bericht door: eemstede op 14 oktober 2014, 22:20:48
En Waelstede is wel op een andere manier grootser
door het hele vele zelfbouwen dat Rob doet (y)
En wéér ben ik het met Martijn eens. ;)
Als ik dit allemaal zo lees, zou er toch ook weer een 'Trammeland' georganiseerd moeten kunnen worden; aanbod van mooie banen genoeg. Of een soort Vames, zoals in Apeldoorn dit jaar,
Dat vind ik juist ook zo leuk, dat we compleet verschillende banen hebben met een eigen thema en bouwwijze. Wacht maar als je straks in Schwerin bent, want onze oosterburen kennen maar één thema en dat is kilometers half afgewerkte modulebanen met racende tatra trams. (als ze rijden....)
Mark, dat ben ik niet helemaal met je eens; de Magdeburger baan vind ik wel mooi wat betreft omgeving en ook die uit Nürnberg is wel mooi.
Zo Martijn,
Met de laatste opmerking t.a.v. van Waelstede/ Rob Boeser heb je je een eventuele uitstapje naar Schwerin als hulp waarschijnlijk verspeeld.
Gr. Paul Sassen
Nou, ik denk dat de burgemeester ook wel een groot hart heeft :)
Gr Frank.
Bericht door: martijn v m op 14 oktober 2014, 23:34:31
maar ik hoop toch wel dat er in 2014 weer een trammeland zal zijn ;D
wie weet?
Paul? Rob?
Groeten Martijn
Bericht door: Waelsteder op 15 oktober 2014, 13:00:02
maar ik hoop toch wel dat er in 2014 weer een trammeland zal zijn ;D
----- Zucht-----
Het programma is klaar....
Het museummaterieel gereserveerd....
Een klein aantal mogelijke medewerkenden (ook modelbouwers) reeds benaderd (om inzicht in de kosten te krijgen)....
De kosten / baten berekend....
De periode (in 2015) vastgesteld....
Een mogelijke sponsor ontdekt....
Er hoeft nog maar één beslissing genomen te worden: het definitieve groene licht....
Geduld (ook dat van mij...) is een schone zaak....
Groeten, Rob.
NB: Overigens gaat Trammeland dan op in een groter geheel van een evenement van 1:1 materieel en schaalmodellen....
Bericht door: skiptram op 15 oktober 2014, 16:57:50
En wat betreft die "Große Holländische Ecke" in Schwerin zou ik maar oppassen anders worden we helemaal niet toegelaten of naar een tochtige fabriekshal verbannen. Je kunt beter geïntegreerd staan in het Duitse gebeuren en verspreid om op te vallen.
Gr.Paul
Bericht door: Feiko op 30 oktober 2014, 11:09:38
Ga vooral zo door, want ik geniet er hard van!
Bericht door: Waelsteder op 01 november 2014, 00:28:42
Welkom op het subboard Trams en smalspoor, oftewel: modelspoor net even anders.... 8)
Ja ja, die Jonnie en Therese Landman zomaar in Waelstede (y)
Ze hadden het restaurant eerst "De lieve breimand" willen noemen, maar ja, dat is ook niet echt een naam voor een goed restaurant, niet waar?. ;D
Ze hebben uiteindelijk heel wijs de al eeuwen bestaande naam (van de oude herberg bij de gierpont) "Het Wapen van Waelstede" behouden.
Dat de burgemeester op BN'er Johan D. lijkt, was mij (hemzelf dus) nog niet opgevallen.
Dat komt waarschijnlijk omdat in Waelstede voetbal niet zo'n grote betekenis heeft. Het is een studentenstad en dan gaat het bij sporten toch meer om schermen, hockey, dammen, schaken, basketbal, volleybal, etc. etc.
Waelstede heeft vroeger wel een profclub gehad, de Waelsteedse Eendracht Combinatie of zoiets, maar die heeft altijd een beetje een bestaan in de marge gehad.
Na het zoveelste faillissement en het opkopen van het stadioncomplex door de gemeente, was de trukendoos voor de zoveelste redding van de club zo'n beetje op.
Tegen alle emoties, mediaaandacht en bedreigingen in, heeft de gemeente Waelstede (de burgemeester dus) toen een referendum georganiseerd met de vraag:"Wilt u als burger uw WOZ liever geïnvesteerd zien in de voetbalclub WEC, of in nieuwe trams voor het openbaar vervoerbedrijf"? Nou ja, dat werd een inkoppertje natuurlijk, om in het voetbaljargon te blijven.....
Sindsdien rijden er lagevloertrams in Waelstede, werd WEC weer een amateurclub met gemiddeld zo'n 800 toeschouwers, zijn de kosten voor politie-inzet en vernielingen, met name in het openbaar vervoer, aanzienlijk gedaald en is alles weer rustig in Waelstede.
Groeten, een tevreden burgemeester.... ahum.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 01 november 2014, 11:35:50
De Burgemeester van Hespedam
Bericht door: Feiko op 01 november 2014, 12:07:12
Heel veel plezier nog als burgemeester van Waelstede. Ik zal uw verhalen zeker blijven volgen.
Bericht door: Waelsteder op 06 november 2014, 22:14:44
Het is een tijdje rustig geweest qua bouwactiviteiten in Waelstede, omdat het Gemeentelijk Bouwbedrijf te kampen heeft gehad met een vrij hoog ziekteverzuim.
De situatie is nu zodanig verbeterd, dat de werkzaamheden inmiddels weer op volle snelheid liggen. De focus ligt nu op Module 3, alwaar een begin is gemaakt met de realisatie van een volgend winkelpand aan de Van Broekhoflaan, dat links van het Kantongerecht komt te staan.
Het betreft een model van de voormalige sigarenwinkel van mijn grootvader, gelegen aan de Oude Haven in Nijmegen. Het is niet bekend hoe oud dit pand is, maar zeker is dat rond 1870 twee huizen zijn samengevoegd en een nieuwe, gedecoreerde gevel hebben gekregen. Vermoedelijk is het pand aan het einde van de 19e eeuw in het familiebezit gekomen. Mijn grootvader woonde er vanaf het begin van de twintiger jaren en dreef er een tabakswinkel in; daarnaast was hij sigarenmaker en had hij een sigarenmakerij in één van de kanunnikhuisjes bij de St. Stevenskerk. Op de bovenverdieping van het pand bevonden zich twee appartementen, die werden verhuurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_0.jpg) Fotograaf onbekend
Vanaf het midden van de jaren ’50 heb ik er veel gelogeerd en wat ik me kan herinneren was dat het altijd rommelig was, omdat mijn grootvader voortdurend aan het verbouwen was en daarbij altijd een bolknak uit eigen productie aan zijn lippen had (een bolknak is een type sigaar in de vorm van een Zeppelin, dat men tegenwoordig weinig meer ziet). Dat verbouwen bestond veelal uit het slopen van oude muren en deze te vervangen door getimmerde houten wanden met veel glas, waarvan het doel voor mij altijd duister gebleven is. Hij heeft zelfs een compleet huis, dat zich aan de achterzijde bevond, geheel gesloopt en vervangen door een grote keuken en een tuintje met daarin een kippenhok en twee schuren. Op de foto geeft het tuinmuurtje met poort aan waar dat huis gestaan heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_1.jpg) Foto: Google Streetview
Aan het begin van de jaren ’80 is mijn grootvader overleden en is het pand te koop gezet. Een aantal studenten met slechte leesbrillen meenden vrijwel direct dat er ‘Te Kraak’ op de borden stond met alle gevolgen van dien…. Uiteindelijk konden de ongenode gasten (geen huurders, want huur betaalden ze niet…) tot verhuizen worden gedwongen en het pand worden verkocht. De nieuwe eigenaar heeft de bovenverdieping samengevoegd tot één appartement en de hele benedenverdieping is verbouwd tot restaurant. Het restaurant is gestart onder de naam Rotisserie Le Havre, maar volgende eigenaren hebben het restaurant gedreven onder de naam Het Heimwee. Helaas is Het Heimwee vorig jaar failliet gegaan en sindsdien staat het pand weer te koop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_2.jpg)
Voor de bouw in model is gekozen voor de uiterlijke situatie van het pand als restaurant Het Heimwee, dus met de witte voorgevel en geel-crème ramen. Als sigarenwinkel had deze gevel een lichte grijze / grijsblauwe kleur, terwijl bij Rotisserie Le Havre gekozen was voor een neutraal grijze kleur, waarbij de ornamenten met een donkergrijze kleur geaccentueerd waren. De rechter deur was de ingang van de winkel en van het woonhuis; je ging dus door de winkel naar binnen. De deur in het midden gaf toegang tot een zeer steile trap naar de bovenverdieping. De linker deur is, ook in werkelijkheid, zeer smal en is pas achteraf ingebouwd. Tot in de dertiger jaren was dit deel een aparte woning, waar de oudste zuster van mijn grootvader woonde met haar gezin. Ik herinner me nog de ouderwetse plee in dit gedeelte met de houten deksel en een pot met delfts-blauwe figuurtjes erin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_3.jpg)
Ik heb regelmatig zowel zakelijk, als privé in Het Heimwee gegeten en het was iedere keer weer een sensatie om te beseffen wat er zich vroeger op de plaats van de betreffende tafel had bevonden, zoals mijn logeerbed….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_4.jpg)
Het moge duidelijk zijn dat dit pand niet in Waelstede mocht ontbreken! Het pand is echter nog lang niet af: er missen nog deuren en Veluxramen aan de voorzijde, vensterbanken en dakgoot aan de zijkant, diverse schoorstenen en er moet nog het één en ander geschilderd en ge-weather-d worden. Ook ontbreekt nog de naam van de nering, die in het pand ondergebracht gaat worden.
En dat is de reden van deze vroegtijdige update, want daar is nog wat hulp bij nodig. Het kan geen sigarenwinkel worden, want dat is niet meer van deze tijd. Ook kan het geen restaurant of kroeg meer worden, want in Waelstede is zo langzamerhand horeca voldoende.
Er is bezoek geweest van Karel Peer, van Karel Peer’ s Schilderwerken uit Hespedam (hij werkt veel voor de HTM remise Jeneverbesstraat), die er over dacht om naar Waelstede te emigreren, maar een verfwinkel op deze toplocatie aan de Van Broekhoflaan gaat de gemeente toch iets te ver. Het bestemmingsplan voorziet in een belendend perceel aan de linker zijde in de vorm van een modern vormgegeven pand met een automobielbedrijf voor classic cars en erboven liggende appartementen.
Misschien dat collega BNLS-forumleden een suggestie voor een passende nering hebben, waarbij wel direct aangetekend dient te worden, dat escort buro’s en aanverwante ondernemers / -sters ook uit den boze zijn.
Waelstede hoort graag van u!
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 06 november 2014, 23:12:01
Heb weer genoten van het fraaie gebouw en de teksten.
Karel Peer is er dus stiekem tussenuit geknepen.... ;D ;D
Maar goed dat het niet door gaat....anders had ik een flink probleem :'(
De Burgemeester van Hespedam.
Wat dacht je van : "De Gruyter"
Bericht door: Sven op 07 november 2014, 02:05:23
Leuk verhaal, trouwens. Misschien het pand kopen en er een vaste Waelstede expositie ruimte/museum van maken. ;)
Bericht door: Jeroen1975 op 07 november 2014, 08:07:52
Groeten Jeroen
Bericht door: MMTB op 07 november 2014, 08:20:10
Groeten, Mark
Bericht door: Henk Boshuyzen op 07 november 2014, 08:23:41
Misschien kan de gemeente Waelstede accoord gaan om er een infowinkel van de GTW in te vestigen.
De HTM had uiteindelijk ook in de Wagenstraat in den Haag een speciale info winkel.
Je zou ook een modelbouwwinkel kunnen vestigen (specialiteit trammodelbouw).
Maar ben benieuwd naar het uiteindelijk resultaat.
Bericht door: skiptram op 07 november 2014, 09:03:33
Ik mis uiteraard de medische kant voor de wat bejaard wordende Waelstedertjes.
Tandarts "Roosen" had destijds een monumentaal pand aan de Oranjesingel met een groot wit bord.
Tevens is dat dan het postadres van de "Huissense Waggonbau ZmBh" die eigenlijk in Luxemmburg gezeteld is om inmiddels duidelijke fiscale redenen. Kun je daar ook de "Juncker" fietsen van Mark verkopen.
En de winkel van "van Woerkom" was ook een begrip voor de gegoede Nijmeegse burgerij.
Groet van Paul
Bericht door: Carel Ruysink op 07 november 2014, 09:58:48
O ja en hun grote reclamebord bij de uitgang van het station.
Carel
Bericht door: Tramkees op 07 november 2014, 12:06:31
De gereedschapswinkel van de heer Mooi zou hier schitterend in passen.
Hij is als zelfstandig ondernemer aangesloten bij E-norm.
Op de gevel komt dan dus het logo van E-norm met daarachter de naam van de ondernemer.
Dat is dan dus ......................, en dat vind ik van Waelstede.
Groet, Kees
Bericht door: mpol op 07 november 2014, 12:09:15
grt,
Marcel
Bericht door: Tulpendaal op 09 november 2014, 08:29:49
... met het gerechtsgebouw in de buurt een notaris of advocatenkantoor, past ook in zo'n nobel gebouw.
.. gr Joke
ps zonde dat het niet een cigarenwinkel wordt, er zijn nog steeds cigarenrokers...
Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
Bericht door: Waelsteder op 15 november 2014, 22:00:31
Leuke suggesties allemaal voor de bestemming van het winkelpand (y) (y)
Ik vat de ideeën hieronder op eigen wijze allemaal nog een keer samen:
- De Gruyter (...én 10% én beter waar...)
- Lampenwinkel
- Rijwielhandel
- BRENG informatiepunt
- Modelbouwwinkel
- Tandarts
- Huisartsenpost
- Neerlands eerste (1946 !) supermarkt Van Woerkom in Nijmegen
- Winkel voor gereedschappen en ijzerwaren (een soort Van de Stad, dus)
- Notariskantoor
- Wetswinkel / rechtswinkel
Alle suggesties zullen worden overwogen.
Welke het uiteindelijk gaat worden, weet ik nog niet; ik heb nog even tijd... 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OH76_5.jpg)
De Van Broekhoflaan in aanbouw.
Groeten, Rob.
Bericht door: MMTB op 16 november 2014, 14:39:41
Komt daar links nog een pandje tussen? Rechts heb je in ieder geval een leuk steegje gecreëerd. Kan je daar ook de tram doorheen zien? Dat kan een mooi doorkijkje opleveren.
Groeten, Mark
Bericht door: Waelsteder op 16 november 2014, 21:12:55
Komt daar links nog een pandje tussen?
Inderdaad Mark, ik zit te denken aan een moderner pand (oorspronkelijke pand had oorlogschade, in de jaren '50 nieuw pand met veel beton en stalen ramen, in de jaren '90 geheel gerenoveerd).
Liefst met een grote etalage op de begane grond en appartementen er boven.
Ik denk dat ik er een automobielbedrijf voor classic cars in zet; komen die bejaarde automodelletjes ook weer eens van pas.... ;D
Rechts heb je in ieder geval een leuk steegje gecreëerd. Kan je daar ook de tram doorheen zien? Dat kan een mooi doorkijkje opleveren.
Dat is de bedoeling. Het kantongerecht krijgt een tuin met veel groen, van de buitenwereld afgescheiden door een smeedijzeren hekwerk.
Tussen het hek aan de linker zijde en het winkelpand komt een paadje dat naar de Steenhouwersgas loopt.
Je kunt dan in de keerlus inderdaad de tram zien rijden, of stilstaan in het blok.
Maar dat is niet alleen leuk voor het publiek, maar ook erg praktisch voor de leiding van het trambedrijf in geval van..... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 11 januari 2015, 21:30:01
Er is op het Beneluxspoorforum momenteel een discussie gaande in het draadje 'Rails schoonmaken met transmissieolie?' over het gebruik van ATF (Automatic Transmission Fluid) als railpoetsmiddel. ATF wordt in de automotive industry gebruikt als vloeistof in de automatische transmissies. http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62511.0.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62511.0.html)
Met het oog op hun optreden tijdens Kleine Bahn ganz gross in Schwerin op 25 – 26 april 2015 hebben de heren technici van SKIPtram en Waelstede zich reeds geruime tijd gebogen over de probleemstelling: ”Hoe houden we de tramrails en de bovenleiding schoon in een oude spoorweghal in Schwerin?”. Ervaringsdeskundige Mark (MMTB) wist te melden dat het aanwezige stof en vuil in zo’ n hal zich doodlacht bij het zien van al die modelbanen en gedurende de tentoonstelling met sardonisch genoegen zal proberen de tramdiensten te saboteren. Er zijn daarom tal van ideeën geopperd en proeven met poetswagens uitgevoerd, maar daar zat het ei van de heer Columbus helaas niet bij…
Door de discussies in bovengenoemd topic hebben de heren technici zich laten overtuigen om een proef te doen. Er waren op Waelstede deel 1, dat functioneel staat opgesteld, een paar plekken waar bepaalde trams steevast haperden of zelfs stopten, ondanks diverse poetsacties.
Bij een bevriende SAAB dealer kon een klein flesje, dat toevallig in Waelstede in de weg stond, met dit ATF spul worden gevuld. ATF is geen olie, is niet vet en tast geen kunststoffen of slipbandjes aan.
Volgens de discussies op het forum is het insmeren van de rails met een wattenstaafje over een lengte van ca 3 cm voldoende voor een traject van ca 10 meter; de wielen van de trams (of locs met wagons) zorgen voor het 'uitsmeren' van de ATF over dit gehele traject.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto_bij_ATF_als_railpoets.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto_bij_ATF_als_railpoets.jpg)
Omdat bij de Gemeente Tram Waelstede echte trams rijden, dus met voeding via de bovenleiding en massa via alle wielen, werd tijdens de proef niet alleen de rails bij de ingang in het schaduwstation S1 met ca 3 cm vloeistof bestreken, maar ook de bovenleiding, die hier uit een omgekeerd railprofiel bestaat.
Eén belangrijke tip bij het gebruik van ATF is: 'Less is more', dus spaarzaam gebruiken volgens bovenstaande vuistregel !! Het spul vervliegt niet, zoals andere middelen en blijft maanden als een film op de rails en bovenleiding zitten.
Het resultaat?
Na de eerste twee rondjes, waarbij de trams de neiging hadden om in de boog op het ingesmeerde gedeelte wat te slippen, sloeg de aanvankelijke scepsis om in verwondering, want alle trams begonnen allengs beter te lopen en zelfs de notoire haperaars reden door.... Tijdens de duurproef op vrijdagavond 9 januari bleven de trams rustig hun baantjes trekken en was het zelfs mogelijk de stad Waelstede tijdelijk te verlaten om het glas met spiritualiën bij te vullen, of voor een genoeglijke kout met de achterblijvers in de woonkamer.
Zijn er helemaal geen kanttekeningen?
De proef en de duurproef werden uitgevoerd met 9 trams, die automatisch onder Koploper hun baantjes trokken. Alle trams zorgden dus voor het uitsmeren van de ATF, die natuurlijk niet alleen een filmpje op de rails en bovenleiding vormt, maar ook op de pantografen en de (stroom terugvoerende) wielen.
Toen halverwege de proef een andere tram, die niet aan het uitsmeren had deelgenomen, werd tussengevoegd, duurde het een een paar rondjes, voordat ook deze tram storingsvrij begon te lopen, hetgeen natuurlijk logisch is; dus niet meteen weer met ATF beginnen te kwasten !!!
Bij de Gemeente Tram Waelstede is men inmiddels overtuigd van de werking van ATF, gaan de poetswagons naar de sloper, de baanvegertjes van Noch in de rommeldoos en gaat het flesje ATF mee naar Schwerin !!!
Groeten, Rob.
Bericht door: WeKra op 11 januari 2015, 21:39:15
Bericht door: Michel van den Hof op 11 januari 2015, 21:49:41
Ik heb op de beurs in Houten meerdere malen over de discussie op dit forum rond dit wondermiddel verteld.
Zelf zal ik het ook gaan toe passen, als de baan eenmaal in gebruik is.
Er was een autotechneut die waarschuwde om uit te kijken met lak van modellen.
Waarvan akte.
Iemand oude modellen of delen, om te kijken hoe snel ATF lakwerk aantast?
Remolie doet dat bijvoorbeeld heel agressief en snel.
Ja, uiteraard is ATF en vloeistof en geen olie, maar er zijn genoeg niet-olie vloeistoffen die gevaarlijk zijn voor lakwerk.
Beter het zeker voor het onzekere.
Mvg, Michel
Bericht door: Waelsteder op 11 januari 2015, 22:31:49
In het genoemde draadje over ATF op pagina 7 staan foto's van een kunststof wielstel dat 24 uren in de ATF heeft gelegen.
Geen zichtbare schade; het wielstel ziet er zelfs schoner uit.
Maar je moet natuurlijk niet met opzet je materieel ermee gaan insmeren 8)
Gewoon een likje met een wattenstaafje op de rails.
Groeten, Rob.
Bericht door: Michel van den Hof op 11 januari 2015, 22:38:07
Ik heb het niet over aantasten van plastic, dat is geen punt van zorg.
Ik heb het over het mogelijk aantasten van lakwerk, dat het nog niemand getest.
Bij normaal gebruik komt e.e.a niet met elkaar in aanraking, maar voor het geval dat .....
Mvg, Michel
Bericht door: MMTB op 12 januari 2015, 10:10:04
Goed nieuws dat ATF bij jou zo goed werkt, want dat betekend zeker een zorg minder op de komende beurs (y)
Ik hou het zelf bij spiritus, want daardoor heb ik tot nu toe geen problemen met haperende trams. Bij ATF ben ik een beetje bang voor de trekkracht in de krappe bogen, want mijn trams zijn precies zo aangepast met gewicht dat ze er net doorheen kunnen zonder te slippen. Ook zijn bij mij de bogen na een beursdag compleet zwart van de slipbanden en dat is een laag die eraf geschraapt moet worden. ATF gaat daar denk ik niet bij helpen.
Maar ik ben erg benieuwd naar Schwerin als je met de ATF rijdt.
groeten, Mark
Bericht door: Waelsteder op 12 januari 2015, 12:50:01
Ik heb ook gewerkt met de Noch vegertjes met spiritus onder een bijwagen, maar dit gaf slechts tijdelijk resultaat, omdat spiritus op de rails direct vervliegt. Ook was na één rondje met de gebruikelijke wachttijd op de volgende rit in het schaduwstation alle spiritus in het vegertje alweer vervlogen. Voor de stroomvoerende bovenleiding had ik helemaal geen poetsoplossing.
De ATF laat trams niet slippen in de krappe bogen, omdat het niet vet is en een hele dunne film vormt, die niet vervliegt, zowel op de rails, als op de wielen en bij mij ook op de bovenleiding.
Zoals gezegd slipten bepaalde trams alleen tijdens de eerste twee rondjes in lichte mate. Ik had de ATF zowel op de rails, als op de bovenleiding aangebracht in de boog van het inrijdspoor van schaduwmodule S1; op de foto in mijn eerdere posting is het de boog voor het flesje ATF. Deze boog heeft een straal van ca 24 cm.
ATF zal niet helpen, wanneer er een dikke laag vuil op de rails zit, die er af geschraapt moet worden.
Wanneer de rails schoon zijn, zal het wel voorkomen dat aanslag zich weer vasthecht.
Op 2 februari gaat Waelstede drie weken lang naar Paul in Huissen als technische voorbereiding voor Schwerin. Daar zal ook Waelstede deel 2 dan haar ATF beurt krijgen.
Je kunt jezelf dan van de werking overtuigen, wanneer je langs komt.
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 12 januari 2015, 13:42:03
Ik ben zo vrij geweest de ervaringen ook naar het Duitse forum te exporteren.
Ze hebben hier in Zwitserland ook vergeten de sneeuwhellingen voor te bewerken met ATF, dus het skieen hapert wat.
Groet van Paul
Bericht door: MMTB op 12 januari 2015, 14:54:10
De railreiniger met spiritus was voor mij ook niet het schoonmaakwonder, maar hij reed standaard mee met de trams. Elke keer als hij aan zijn rondje begon, dan vulde ik hem weer en dan pakte hij precies de baan in één keer. Met name de baan en de trams moeten brandschoon zijn voordat de beursdag begint en dat is de truc met spiritus, want hierdoor rijd het bij mij storingsvrij. Maar ik wil de ATF op jouw rijdagen graag zien en misschien neem ik wel een klein leeg potje mee ;)
Met name minder vuil op de rails in bochten zou een uitkomst zijn. Met de bovenleiding erboven blijft het lastig schoonmaken en hopelijk is ATF hier dan ook voor mij het wondermiddel.
@Paul: Veel plezier met skiën
Groeten, Mark
Bericht door: Bjor op 12 januari 2015, 21:56:25
Voor de duidelijkheid: ATF maakt niet schoon; het gaat corrosie tegen in die zin dat er niet of nauwelijks meer vonkvorming plaatsvindt tussen wiel en rails. In november '14 heb ik er dit over geschreven op het N-spoorforum. Mijn ervaringen zijn nog steeds dezelfde:
'Inmiddels heb ik al enkele maanden ervaring met het gebruik van ATF (automatic transmission fluid) op mijn rails. Zie ook: https://www.youtube.com/watch?v=bmOPOcxXPjE
Het leek me raar om olie op je rails te smeren, omdat het dan toch vuil aantrekt. Toch heb ik het geprobeerd en het werkt wonderwel. ATF is een hele dunne, minerale olie met een paar toevoegingen die het elektrisch geleidend maakt. Er komen geen kwalijke dampen vanaf, hoewel het bij het gebruik heel even een beetje vies ruikt (maar dat doet wasbenzine ook). Je moet er niet mee gaan poetsen. Een wattenstaafje bevochtigen met een druppeltje en daarmee de rails op een paar plaatsen over een paar centimeter bevochtigen is genoeg. Minder is meer in dit geval. De trein rijdt de olie vanzelf over de rails uit. Die wordt er niet schoon van, maar wel goed geleidend. De ontbrandingstemperatuur ligt heel hoog, dus je rails vliegt niet in brand bij een vonkend wieltje. Wat me overigens opviel is dat zelfs de wielen van mijn twee-assige "zwarte Anna's" vrijwel niet meer vonkten (behalve dan bij die kleine oneffenheidjes zoals een niet perfecte aansluiting tussen twee railstaven). Sindsdien hebben mijn treinen al maandenlang stottervrij heel wat rondjes gereden en zelfs de "zwarte Anna's" kruipen nog steeds stapvoets over de wissels, terwijl ik maar één keer ATF heb gebruikt.
Schoonmaken doe ik nog wel, maar vooral met de stofzuiger, want de baan wordt natuurlijk ook stoffig.
Wordt mijn rails mooi schoon? Nee, maar dat hoeft ook niet. Rails moeten stroom geleiden en dat gaat zo juist prima. Overigens zie je niets van de ATF.
Toch is er een wellicht een klein nadeeltje. Het maakt de rails iets gladder, waardoor een zware trein op een helling kan gaan slippen. Daarbij ontstaan echter weer geen vonkjes en dus ook minder vervuiling en - neem ik aan - minder slijtage. Een twee-asser zonder anti-slip bandjes bleek overigens nog steeds in staat om een sleep van 12 twee-assers tegen een 3% helling op te trekken, dus de gladheid is ook weer niet een heel groot probleem.
Maar of je ATF wilt gebruiken moet je uiteraard zelf weten. Ik wil hiermee alleen mijn ervaringen vertellen en ik ben er tevreden over. Maar of je nu schuurt, poetst, polijst, oliet of wrijft, als de treinen maar blijven rijden.'
Zeker als je krappe bogen hebt, zullen je trams in het begin zeker slippen, maar dat wordt steeds minder. Zo niet, dan heb je teveel ATF opgebracht. Met wasbenzine haal je het er weer makkelijk af. (Het is een minerale olie). Op een paar plaatsen op de baan een licht streepje met een met ATF bevochtigd wattenstaafje is meer dan voldoende. Vooral niet gaan poetsen!
Ben
Bericht door: Waelsteder op 13 januari 2015, 17:18:04
Voor de duidelijkheid: ATF maakt niet schoon; het gaat corrosie tegen in die zin dat er niet of nauwelijks meer vonkvorming plaatsvindt tussen wiel en rails.
Ben
Mark en alle anderen,
Ik denk dat Ben (Bjor) hier het juiste punt maakt: voorkomen aanslag door vonkvorming.
Toen Waelstede overging van analoog op digitaal rijden, beide met voeding via de bovenleiding, viel al snel op dat de stroomafnemers na een aantal rondjes rijden aanslag begonnen te vertonen. Dit werd telkens verholpen door er even met een ROCO railgum overheen te poetsen. Ook op de rails zag ik dit verschijnsel op bepaalde railovergangen, hetgeen moeizaam met een wattenstaafje met spiritus verholpen moest worden..
De stroomafnemers vertoonden zelfs duidelijk zichtbare vonkvorming op de scharnierpunten, vaak tot grote verbazing en vermaak van bezoekers.
Ik vermoed dat de aanslag op de rails van de Rheinberger Strab, die Mark aan de slipbandjes wijt, gewoon aanslag door vonkvorming is, want Mark rijdt met 2-rail voeding.
Na het gebruik van de ATF op de bovenleiding in Waelstede, blijven de stroomafnemers op hun raakvlakken vrij van aanslag.
Ik zit er nu zelfs aan te denken om:
- de stroom(af)voerende wielen aan de binnenzijde met een cocktailprikkertje van een miniem tipje ATF te voorzien, zodat er ook geen vonkvorming meer optreedt tussen de binnenzijde van het wiel en de contactveertjes.
- hetzelfde te doen in de scharnierpunten van de stroomafnemers.
Wanneer dit succesvol is, ben ik spekkoper tijdens beurzen en tentoonstellingen en kan ik gewoon lekker met de collega's en bezoekers beppen, in plaats van continu de tramdienst in de gaten te moeten houden..... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 14 januari 2015, 19:56:21
Bericht door: Waelsteder op 15 januari 2015, 00:13:26
Ik heb daar nu natuurlijk nog geen ervaring mee.
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 17 januari 2015, 22:02:58
maar ik hoop toch wel dat er in 2014 weer een trammeland zal zijn ;D
wie weet?
Paul? Rob?
Groeten Martijn
Beleef Stads- en Streekvervoer op 20 en 21 juni 2015 in het Nederlands Openluchtmuseum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030780_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030780_1.jpg)
Dit wordt de eerste editie van een openbaar vervoerevenement in het Nederlands Openluchtmuseum.
Indien dit nieuwe evenement succesvol is, hopen we het ieder jaar te kunnen organiseren.
Het Nederlands Openluchtmuseum gaat een evenement organiseren op zaterdag 20 en zondag 21 juni 2015 onder de voorlopige werktitel Beleef Stads- en Streekvervoer! Het is een evenement voor onze brede publieksdoelgroep.
Op zondag 21 juni is het ook Vaderdag, dus we verwachten veel vaders / zonen en opa's / kleinzonen tijdens dit gezellige vaderdaguitje!
De enthousiaste plannen, waaraan momenteel wordt gewerkt zijn:
1.Gasttrams
Naast het eigen materieel onderzoeken we momenteel of er een Amsterdamse 3-asser 533, een Amsterdamse open bijwagen 600 en een gesloten Amsterdamse bijwagen bij ons op bezoek kunnen komen. Als dit inderdaad gaat lukken dan zullen deze bijwagens achter de eigen trams van het NOM daadwerkelijk dienst doen en rond rijden. Bezoekers kunnen instappen en alleen tijdens deze twee dagen deze unieke belevenis meemaken!
2.Museumbussen
Op dit moment onderzoeken we of het mogelijk is om op diverse plaatsen in het park museumbussen (o.a. van de SVA) kunnen worden opgesteld en we zoeken uit of er ook daadwerkelijk ritten met een museumbus georganiseerd kunnen worden naar ons museum.
3.Industrieel smalspoor
We bekijken of het haalbaar is om ism De Gelderse Smalspoor Stichting een smalspoortreintje tussen de Grote Weide (ingang) en de Zaanse buurt (ophaalbrug) te kunnen laten rijden.
4.Modeltrambanen
Bekende en onbekende modeltrambouwers zullen hun modeltrambanen tentoonstellen in de Tramremise en een nog te bepalen locatie.
5.Verrassingsprogramma met activiteiten voor jong en oud rondom de tram
tramles, tramkraampjes, traminformatie, boeken, tijdschriften, verhalen in en op de tram, tramoptredens, tramrestauratie, op de foto op en in de tram, hoe word ik conducteur, wat moet je kunnen als bestuurder, de geschiedenis van de Arnhemse Tram, etc. etc.
Als lid van het projectteam fungeer ik als contact voor de museumbussen, het smalspoor en de modeltrambanen.
De modeltrambanen komen op twee locaties te staan; de tramremise is al definitief gekozen, de tweede locatie wordt nog aangewezen.
Zodra de tweede locatie bekend is, kan de indeling gemaakt worden door Paul Sassen (als externe adviseur, voorheen TRAMmeLAND) en mijzelf (voorheen TRAMmeLAND). Pas dan weten we ook wie er definitief uitgenodigd kan worden, maar een aantal bekende Beneluxspoorforumleden uit het Trams en smalspoor board zullen niet ontbreken.
De doelstelling van het projectteam is om Beleef Stads- en Streekvervoer tot een jaarlijks evenement te maken, maar voor het projectteam is het ook de opmaat voor de viering van het 20 jarige jubileum van de tramdienst in het Nederlands Openluchtmuseum in 2016.
Ik heb er zin in en ik hoop jullie ook !!
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 17 januari 2015, 22:13:35
Bericht door: martijn v m op 17 januari 2015, 22:15:58
alleen een drieasser op jullie bergbaan?
de arme 533 is nog aan het uithijgen van zijn avontuur in brussel :-X
Groeten Martijn
Bericht door: Waelsteder op 17 januari 2015, 23:02:29
Ik zal er zijn :D :D :D
Groeten Martijn
Eh Martijn, jij moet er sowieso zijn als ZZP-er bij de Gemeente Tram Waelstede...... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 17 januari 2015, 23:07:58
hmm heb ik nog niks over gehoord.
Staat al in de elektroniche agenda genoteerd.
hoop wel dat jullie ook een Amsterdammer ritselen voor voor de bijwagens want een Rotterdammer Hagenees of Arnhemmer is wel erg bont :-X
Groeten Martijn
Bericht door: Waelsteder op 17 januari 2015, 23:10:05
alleen een drieasser op jullie bergbaan?
de arme 533 is nog aan het uithijgen van zijn avontuur in brussel :-X
Er heeft in de beginperiode van de tram in het NOM al eens een 3-asser proefgereden.
Een GVB 3-asser kan de hellingen gemakkelijk aan, zolang je de bijwagen maar in Amsterdam laat.... 8)
Vandaar dat we kiezen voor 020 bijwagens (de open 600 en waarschijnlijk een boldakker) achter onze eigen trams; de 010, 070 en 026 motorwagens zijn namelijk wel sterk genoeg... ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 17 januari 2015, 23:13:54
maar het blijft mishandeling van een prachttram. :-\
had hoop op de GTR 72 voor de 600 net als wat jaartjes terug
of de 144 iets modernere uitvoering ervan
of heel wild de 586 2G enkelgelede bolkopper :-X
Maar ik zie het tezijnertijd wel.
Bericht door: Waelsteder op 17 januari 2015, 23:21:28
had hoop op de GTR 72 voor de 600 net als wat jaartjes terug
of de 144 iets modernere uitvoering ervan
of heel wild de 586 2G enkelgelede bolkopper :-X
Dit is het eerste evenement en dan moeten we op de centjes passen; je sleept al die trams niet voor een cadeaubon over en weer.
Wanneer dit evenement een succes wordt, kunnen we met het 20 jarige jubileum van onze tram in 2016 wat forser uitpakken....
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 17 januari 2015, 23:42:23
Bericht door: Edde op 18 januari 2015, 01:12:45
gr Ed.
Bericht door: tijgernootje op 18 januari 2015, 12:30:46
Rob,
Ik heb het niet over aantasten van plastic, dat is geen punt van zorg.
Ik heb het over het mogelijk aantasten van lakwerk, dat het nog niemand getest.
Bij normaal gebruik komt e.e.a niet met elkaar in aanraking, maar voor het geval dat .....
Mvg, Michel
Ik zou dan toch nog is in het door mij opgestarte draadje kijken.
Daarin wordt namelijk ATF op een oud rijtuig "gemorst" en heeft een tijdje zo gelegen.
Resultaten zijn op de foto,dat het niks aan lijkt te tasten ;)
Fijn overigens dat ook trams ATF lijken te waarderen (y)
Heb je straks zorgeloze rijdagen bij de oosterburen,en kan je je wellicht is vermaken als het bij hun niet gaat zoals t hoort ;D
ow overigens er zijn schijnbaar al mensen die atf bij hun wielen met stroomafnemer hebben toegepast en er tevreden over zijn zoals dat werkt
Bericht door: Waelsteder op 18 januari 2015, 15:25:56
ow overigens er zijn schijnbaar al mensen die atf bij hun wielen met stroomafnemer hebben toegepast en er tevreden over zijn zoals dat werkt
;D ;D
Groeten, Rob
Bericht door: Michel van den Hof op 18 januari 2015, 16:47:57
Ik zou dan toch nog is in het door mij opgestarte draadje kijken.Die test vond plaats na deze opmerking richting Rob.
Daarin wordt namelijk ATF op een oud rijtuig "gemorst" en heeft een tijdje zo gelegen.
Resultaten zijn op de foto,dat het niks aan lijkt te tasten ;)
Fijn overigens dat ook trams ATF lijken te waarderen (y)
Heb je straks zorgeloze rijdagen bij de oosterburen,en kan je je wellicht is vermaken als het bij hun niet gaat zoals t hoort ;D
ow overigens er zijn schijnbaar al mensen die atf bij hun wielen met stroomafnemer hebben toegepast en er tevreden over zijn zoals dat werkt
Uiteraard heb ik daar, later dus, kennis van genomen, en andere met mij.
Het is niet zo dat ik hier iets stelde, wat elders al eerder veropenbaard was.
Mvg, Michel
Bericht door: Frans van Meerwijk op 18 januari 2015, 22:06:45
ZZP-er? :o
hmm heb ik nog niks over gehoord.
Is in ieder geval al iets béter dan 'vrijwilliger'... :D
Citaat
Een GVB 3-asser kan de hellingen gemakkelijk aan, zolang je de bijwagen maar in Amsterdam laat
Yep! Pijnlijk, maar waar...
Citaat
de arme 533 is nog aan het uithijgen van zijn avontuur in brussel :-XNiet overdrijven zoon! Die krachttraining is inmiddels ook al weer een paar jaar geleden...
Frans
Bericht door: Waelsteder op 19 januari 2015, 20:59:42
Het gat in de bebouwing aan de Van Broekhoflaan tussen Waelsteeds Jopie en opa’s sigarenwinkel is gedicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BGH_St_Annastraat___Groenestraat.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BGH_St_Annastraat___Groenestraat.jpg)
Er staat nu een wat moderner pand, losjes gebaseerd op een zakenpand op de hoek van de St Annastraat en de Groenestraat in Nijmegen.
De motivatie voor het gebouw op de plek in Waelstede is, dat het oorspronkelijke winkelpand tijdens de 2e Wereldoorlog door een granaatinslag grotendeels verwoest is. Het is in de jaren '50 vervangen door een modern winkelpand in de toen gebruikelijke functionele stijl: veel beton en stalen kozijnen. In de jaren '90 heeft het pand een facelift gekregen en is het betrokken door een automobielbedrijf voor klassieke auto's: het Classic Car Center; krijgen die verouderde Wiking modellen ook weer een functie.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CCC_gereed_in_rijtje.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CCC_gereed_in_rijtje.jpg)
Boven de showroom van het automobielbedrijf liggen drie appartementen. De gevel is tijdens de facelift in de jaren '90 bekleed met bruinzwarte tegels. Het geheel heeft een plat dak. De appartementen hebben dezelfde diepte als de andere panden, maar de showroom loopt helemaal door naar de Steenhouwersgas. Tussen de twee showroomramen bevindt zich een portiek met de ingang naar het trappenhuis van de appartementen; een lift was nog geen voorschrift in de jaren ’50.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CCC_gereed_frontaal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CCC_gereed_frontaal.jpg)
Ik zal eerlijk zijn: het is kwalitatief niet het beste pandje van Waelstede geworden. Doordat er wat ondoordacht met de bouw begonnen is (nou ja… zonder fatsoenlijke bouwtekening dus), moesten er gaandeweg wat zaken aan- en tussengebreid worden en dat gaat natuurlijk niet altijd zonder kleerscheuren….
Maar goed, het ziet er aan de buitenkant toch nog wel acceptabel uit.
Het rijtje is nu bebouwd en moet nog op details verder afgewerkt worden. Drogisterij Dirk Katje aan de linker kant moet nog wel de uiteindelijke creme-geel-rose kleur krijgen en Waelsteeds Jopie moet nog ingericht worden. Wel is inmiddels begonnen met de aankleding van de tramhaltes: de eerste heggen en leilinden zijn geplant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CCC_gereed_close_up.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CCC_gereed_close_up.jpg)
Een close up van het Classic Car Center. Het was de bedoeling dat er een doorkijkje kwam door de showroom naar de Steenhouwersgas, waardoor als gimmick de rijdende trams door de Steenhouwersgas zichtbaar zouden zijn. Helaas is er van het doorkijkje naar de Steenhouwersgas niet veel meer over, nu de classic cars in de etalage zijn gezet......
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 19 januari 2015, 21:39:43
Niek
Bericht door: Sven op 19 januari 2015, 22:26:05
Bericht door: Tulpendaal op 19 januari 2015, 22:31:27
Foei, de stadplanner heeft daar wat door de vingers gezien , zoiets past toch niet in het straatbeeld.......(y)
Gr. Joke
Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
Bericht door: Frans van Meerwijk op 20 januari 2015, 12:02:23
Helaas noodzakelijk als je de werkelijkheid wilt uitbeelden... Ga maar lekker door! (y)
Frans
Bericht door: Waelsteder op 21 januari 2015, 14:43:31
Ik ben blij dat iedereen het gebouw zo lelijk vindt; dat krijg je wanneer je inderdaad de werkelijkheid wilt nabouwen... 8)
Ik bekijk op YouTube nogal eens trajectvideo's van tramlijnen in binnen- en buitenland en ik weet inmiddels: het kan nog veel erger ;D
Groeten, Rob.
PS: Ik reageer wat laat, want ik zit momenteel op een kortebroekenplek met moeizame wifi.
Bericht door: Carel Ruysink op 21 januari 2015, 16:16:57
Laten we maar zeggen dat dit de vooruitgang is.
Carel.
Bericht door: eemstede op 21 januari 2015, 18:17:34
(y)
PS: Ik reageer wat laat, want ik zit momenteel op een kortebroekenplek met moeizame wifi.
Laat me raden, een eiland ?
Gr Frank.
Bericht door: martijn v m op 21 januari 2015, 18:21:00
April is er sneller dan je denkt :P
En dat Mooie gebouw voor classic cars is leuk (y)
Leuk dat moderne erbij.
Groeten Martijn
Bericht door: Waelsteder op 21 januari 2015, 22:26:27
Laat me raden, een eiland ?
Warm, Frank, heel warm.... ;D
die pensionado's en hun vakanties ook :-X
April is er sneller dan je denkt :P
Jongeman, een modelbouwer moet af en toe eens de tijd nemen om na te denken, meer specifiek beelddenken, over de volgende stappen in het modelbouwproject.
En het maakt eigenlijk niet uit waar je dat doet 8) :D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 22 januari 2015, 06:35:05
Geniet ervan.
Groeten martijn
Bericht door: tijgernootje op 22 januari 2015, 18:05:49
Jongeman, een modelbouwer moet af en toe eens de tijd nemen om na te denken, meer specifiek beelddenken, over de volgende stappen in het modelbouwproject.
En het maakt eigenlijk niet uit waar je dat doet 8) :D ;D
T hangt er maar vanaf.
Beeld denken op een warme locatie is geenzins te vergelijken met het nederlandse wat je probeert neer te zetten.
Tenzij je strak alles verbouwd tot een tramlijn op een warm (ei)land ;D ;)
in t laatste geval zou ik maar gelijk wat zakken zand meenemen van je huidige locatie,dan oogt het meer authentiek straks op je baan :P
Bericht door: Waelsteder op 23 januari 2015, 00:21:13
Beeld denken op een warme locatie is geenzins te vergelijken met het nederlandse wat je probeert neer te zetten.
Toch wel....
Beelddenken doe je met de ogen dicht (zo doe ik dat tenminste), waarbij je een voorstelling probeert te maken hoe de 'lege plekken' op de modelbaan zo verantwoord en natuurgetrouw mogelijk ingevuld kunnen worden aan de hand van huidige en/of vroegere situaties in de werkelijkheid. 8)
En dat lukt ook heel goed, wanneer je in een comfortabele zetel met een favoriet drankje onder handbereik zonder winterjas en zo in een lekker zonnetje zit. ;D
Enne, by the way, die pot met zand heb ik jaren geleden al eens meegenomen; het is een goede ondergrond voor de stukjes natuur op de modelbaan....
Zo, ik ga nog even wat beelddenken... :P
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 03 februari 2015, 18:01:57
Om een onbezorgde "Vorführung" in Schwerin te bewerkstelligen heeft de directie van Waelstede "SKIPrail" ( een onder afdeling van PRO Rail, waar ze toch niks te doen hebben omdat het allemaal zo goed loopt bij de NS) aangezocht, mede ook op zijn verzoek, om de kale baan tijdelijk in de garage van het Noordeinde op te zetten voor uitgebreide proefnemingen. De proefkamer in Beuningen ( de woonkamer) is om onverklaarbare redenen slechts voor maximaal 3 dagen per jaar toegankelijk ( heeft iets met de vrouwelijke vakbond te maken).
De baan is gisteren in grote vrachtwagens door de bezitter en zijn zoon Thom gebracht ( en electrisch aangesloten). Ik begrijp nu ook wat 2 x male betekent en had daar hele andere gedachten bij.
De trams zullen worden getest en ook de hele ( nieuwe gedeelte) baan. Ook zal de nieuwe versie en uitbreiding van Koploper worden getest op een heuse nieuwe Laptop ( de Commodore 64 was geloof ik te oud).
Het sneeuwt gelukkig en de baan is ge ATF 't ; we zullen zien. Vooreerst zijn de werknemers van SKIPrail nog niet enthusiast over het gouden water op de rails, maar wie weet. Gelukkig is onder de baan een grote "put" waarin we alle afgekeurde trams kunnen gooien en hoeven we ze niet naar Italië terug te sturen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/9E7ghF.jpg) (https://imageshack.com/i/p89E7ghFj)
In de hoop dat alle trams over twee weken als een Bentley zullen rijden tekent voor het onderhouds team,
Paul Sassen
Het witte luiertje rechts boven op de foto is om het brein van bedenker dezer baan te beschutten voor harde aanvaringen met het deurmechanisme ( van de garage), anders blijft er helemaal niks over. De werknemers van SKIPrail gaan al jaren gebukt onder zware lasten en lopen zo wie zo al krom en hebben daar geen last van.
Bericht door: Michel van den Hof op 03 februari 2015, 18:16:36
Bericht door: Waelsteder op 03 februari 2015, 18:34:38
Terwijl de burgemeester in het Nederlands Openluchtmuseum mooie tramevenementen zat te plannen, is er intussen in Huissen al met de Waelsteedse trammetjes gespeeld en gezien de terugmeldingen vertonen alle in Waelstede perfect rijdende trams inmiddels slecht rijgedrag. ???
Dat worden weer schriftelijke vragen van de oppositie in de Tweede Kamer…… 8)
Maar even serieus:
De werkelijke reden van de overkomst Waelstede naar SKIPrail in Huissen is, dat SKIPrail zich wil gaan verdiepen in de centrale verkeersleiding door middel van Koploper.
Iedereen kan begrijpen dat dit een moeizaam en langdurig proces gaat worden…. ;D
Wens mij succes en geduld. ;)
Groeten, Rob.
Bericht door: Henk Boshuyzen op 03 februari 2015, 19:01:50
Succes.
Bericht door: martijn v m op 03 februari 2015, 20:06:42
De CVL van De Heerwijkse tram komt binnenkort wel op bezoek om te kijken of zij iets snappen van de Waelsteedse CVL :P :D
Groeten
Directie Gemeente tram Heerwijk 8)
Bericht door: Frans van Meerwijk op 03 februari 2015, 20:33:00
Rob, ik kan me jouw emoties wel voorstellen: sterkte daarmee en focus je vooral op dat grotere doel: Schwerin...
Succes en nogmaals sterkte!
Frans (directeur van GemeenteVervoerBedrijf Klapwijk)
Bericht door: WeKra op 03 februari 2015, 20:36:46
Geintjuh Paul
Bericht door: Waelsteder op 04 februari 2015, 00:39:03
Ik zal het niet eens proberen Rob :-X ;D
Rob, ik kan me jouw emoties wel voorstellen
Succes en nogmaals sterkte!
Vertrouw je je hele baan inclusief "brein" aan die ouwe knar toe!? Getuigd maar weer van lef! ;D
Tja, zonder risico vaart niemand wel.... 8)
En is 'ondernemen' niet: risico nemen....? ???
Waelstede keert op 23 februari weer terug en dan heb ik nog 2 maanden tijd (tot 23 april 's morgens....) om eventuele schades te herstellen en de veroorzaker(s) aansprakelijk te stellen. ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 04 februari 2015, 14:49:17
Kennelijk onder het mom "Meer blauw op de trambaan" oftewel "Waelstede zet de boel Op Stelten"
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/bP62BM.jpg) (https://imageshack.com/i/f0bP62BMj)
De agenten zijn vermomd als werklui ( erg slim Rob) Het belendende huisje is volgens mij met een hoogwaardige data kabel ( vermond als ketting) met het kantoortje verbonden. Wes zou zeggen " niets ontgaat de oude man".
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 04 februari 2015, 18:15:30
Bericht door: Sven op 05 februari 2015, 00:35:32
Bericht door: eemstede op 06 februari 2015, 16:32:02
Het zal duidelijk zijn dat de burgemeester van Waelstede zijn hele hebben en houden met loden schoenen, klamme handen, kloppend hart, bezwaard gemoed en een hard hoofd naar Huissen heeft gebracht. Het voelt alsof de ziel aan de duivel is verkocht, maar ja, het was gegeven de omstandigheden een aanbod dat niet geweigerd kon worden. 8)
Iedereen kan begrijpen dat dit een moeizaam en langdurig proces gaat worden…. ;D
Wens mij succes en geduld. ;)
Groeten, Rob.
Rob,
je hebt toch de beslissing bij volle verstand genomen, of moeten we daaraan gaan twijfelen ?
De opmerking over de duivel (= skip) en de hokjes in Huissen doen het ergste vrezen,
Dan moeten wij anderen (nog meer) succes en geduld toewensen. ;D
Frank.
Bericht door: Waelsteder op 07 februari 2015, 13:09:13
De opmerking over de duivel (= skip) en de hokjes in Huissen doen het ergste vrezen,
De (gelukkig....) tijdelijke verhuizing van de Gemeente Tram Waelstede naar SKIPrail in Huissen heeft blijkbaar nogal veel stof doen opwaaien en al dat stof schijnt nu in Huissen te zijn neergedaald. :(
Wat in Beuningen reed als een zonnetje, rijdt nu in Huissen als een dweil, ondanks de ATF. ???
De heren technici van de Waelsteder Machinefabriek en de Waggonbau Huissen ZmbH buigen zich nu over de mogelijke oorzaken:
- de mogelijke jetlag van het materieel in verband met de reis van Beuningen naar Huissen?
- de ijzige Scandinavische temperaturen in de Huissense klimaatkamer?
- de regelmatige stroomuitval, veroorzaakt door een te klein straalkacheltje, dat een te grote ruimte moet verwarmen?
- de ruimschoots en penetrant aanwezige sfeer van old timer (Bentley) automobielen ter plaatse?
- het steeds aanwezige gevaar bij ingrepen onder de baan in een diepe put te vallen?
- de 'vreemde handen' die het Waelsteedse materieel besturen (denk aan de debacles van Vestische trams in Gent, Weense trams in Rotjeknor en Hannoverse trams rondom het Spui en de Lange Poten)?
Enfin, er is zoveel (mechanisch technisch) werk aan de winkel, dat er zelfs in het weekend doorgewerkt moet worden. 8)
Is er dan niets positiefs te melden? Jawel, namelijk:
- Koploper werkt als een zonnetje; het is een genot om te zien hoeveel trams er tegelijk kunnen rijden over de Van Broekhoflaan en de Stationsstraat zonder met elkaar in 'contact' te komen (y)
- de catering ter plaatse :P
- de goede sfeer en het optimisme van de beide directeuren ;)
Hartelijk dank voor alle welgemeende succeswensen en het getoonde medeleven ;D
Groeten, Rob.
-
Bericht door: eemstede op 07 februari 2015, 13:23:25
De (gelukkig....) tijdelijke verhuizing van de Gemeente Tram Waelstede naar SKIPrail in Huissen heeft blijkbaar nogal veel stof doen opwaaien en al dat stof schijnt nu in Huissen te zijn neergedaald. :(
Wat in Beuningen reed als een zonnetje, rijdt nu in Huissen als een dweil, ondanks de ATF. ???
Is er dan niets positiefs te melden? Jawel, namelijk:
- de catering ter plaatse :P
- de goede sfeer en het optimisme van de beide directeuren ;)
Groeten, Rob.
-
Bij eerste citaat;
oorzaak van het probleem is dus bekend, stof. ;D
Bij tweede citaat:
fijn, dat de catering goed is; dat BEIDE directeuren optimistisch zijn, geloof ik, gezien eerdere uitlatingen van één hunner, toch niet helemaal.
Het medeleven geldt dan vooral de ene, goede hoop vooral de andere directeur. ;)
Maar uiteindelijk zal alles wel goed komen en Waelstede een van de 'Augenweiden' in Schwerin zijn.
Gr. Frank.
Bericht door: MMTB op 07 februari 2015, 14:42:50
Groeten, Mark
Bericht door: skiptram op 07 februari 2015, 16:39:47
Citaat
Enfin, er is zoveel (mechanisch technisch) werk aan de winkel, dat er zelfs in het weekend doorgewerkt moet wordenWaarbij sommige directeuren - met allerlei smoesjes ( verjaardagen)-menen om op zaterdag niet te hoeven werken en wel tijd hebben om op het forum te "schrijven".
En ingehuurd personeel op vrijdag avond gewoon even app't dat ze er pas om 21,59 kunnen zijn (de normale tijd voor een wijntje).
Citaat
de ijzige Scandinavische temperaturen in de Huissense klimaatkamer?Ze bedoelen gewoon de normale werktemperatuur waarbij een normaal mens werkt en inderdaad niet te gemoedelijke rustig achterover temperatuur voor bij een glaasje whiskey.
Gelukkig moet de directeur uit Waelstede altijd naar huis rijden en is de verstrekte wijn geheel voor andere thuis directeur. Vandaar dat op het eind van de avond alles ook veel beter loopt op de baan denkt hij.
Bovendien werkt de griepprik niet dit jaar en is dit een goede training om wat minder bevattelijk te worden en we dus in Schwerin goed gezond kunnen arriveren.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/913/N1QWKi.jpg) (https://imageshack.com/i/pdN1QWKij)
In de bijgaande foto ziet U de staat van het deels tweedehands gekochte materieel waarmee Waelstede de dienstregeling denkt te onderhouden in combinatie met gratis software uit de oude doos.
Daar de infrastruktuur op het oost europeese af is ware het beter geweest tatra's te kopen. Maar nee het getoonde wrak is een ex Halle met door Cegelec geleverde budget motor gekocht uit de afvalbak van de Waggonfabriek te Huissen daar het benodigde geld al op het zonnige eiland was uitgegeven .
Dit keer is er echter niet bespaard op het rode draad die de verbinding met de beugel tot stand brengt ( kennelijk na een forse donatie van draad fabriek want deze kappen kun je net naast de bodems neerleggen om de tram te onderhouden .
Omdat Waelstede indertijd geen onderhoud contract heeft afgesloten gaat alles hier op uur ( weekend) tarief en dit vergemakkelijkt de zaak. Bij de andere trams staat na het oplichten van de kap de draad al strak of breekt meteen af.
Ook de aan het plafond verlijmde decoders zijn een ware misvatting van, tegen veel te hoge bedragen aangestelde OV, directeuren alsof het nooit meer uit elkaar hoeft.
Citaat
Is er dan niets positiefs te melden? Jawel, namelijk:Een toevallige bezoeker prees de bouwer van Waelstede om het detail waarmee de steentjes van de Waelkade en de Remise waren ingekleurd.
En de Waggonfabriek heeft inmiddels in de gaten hoe je een tram kunt uitlezen en de digitale proefbank moet voeden. De gejatte software wordt zoals gewoonlijk gekopieerd en doorverkocht.
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 07 februari 2015, 16:48:54
En ehm
Vrouwelijke bemoeienis is funest bij deze hobby :-\ :-X
Rijd het ondertussen weer een beetje nu de Directeur er niet bij is? :-X
Bericht door: skiptram op 07 februari 2015, 17:08:44
Tomorrow at 10,
Gr.P.P.
Bericht door: Michel van den Hof op 07 februari 2015, 17:13:17
Bericht door: skiptram op 07 februari 2015, 17:46:32
We praten erover, maar in werkelijkheid staat de baan al helemaal niet meer in Huissen en zijn we al met het een heel ander project bezig.
Groet uit NAMstede van Paul
Bericht door: Michel van den Hof op 07 februari 2015, 18:47:18
Helemaal waar Paul.
Groeten uit tramloos NAM-lystad.
Bericht door: Waelsteder op 07 februari 2015, 20:26:29
In de bijgaande foto ziet U de staat van het deels tweedehands gekochte materieel waarmee Waelstede de dienstregeling denkt te onderhouden in combinatie met gratis software uit de oude doos.
Daar de infrastruktuur op het oost europeese af is ware het beter geweest tatra's te kopen. Maar nee het getoonde wrak is een ex Halle met door Cegelec geleverde budget motor gekocht uit de afvalbak van de Waggonfabriek te Huissen daar het benodigde geld al op het zonnige eiland was uitgegeven .
Toen ik tijdens een korte pauze tijdens het verjaardagsfeest van mijn wettige echtgenote, waarin ik ondiep in het glaasje had gekeken, een blik op dit forumdraadje wierp, werd ik zeer onaangenaam getroffen door bovenstaande citaten, waarin deze dierbare tramwagen tot op de assen wordt afgekraakt. :o
Deze wagen is indertijd door mij van de poorten van de recycling weggesleept als een mindervalide, verwaarloosde weestram; weggekocht van zijn gijzelnemers voor enkele euro's, wat kralen en een spiegeltje. 8)
Door liefdevolle verzorging en het aanschaffen van de nodige medicijnen en protheses, voor de nodige pegels gekocht bij een Waggonfabrik in het oosten des lands, heeft deze tram allengs weer het lopen geleerd. :-*
Iedereen kan het gevoel en de emoties begrijpen die mij overvielen bij het zien van de foto, waarin deze dierbare tramwagen open en bloot, compleet met alle ingewanden, aan de goegemeente wordt getoond.
Driewerf foei voor deze actie !!
Als directeur van de Gemeente Tram Waelstede zal ik dit op zondagochtend indringend en vochtig (deze keer wel met rode wijn....) met de verantwoordelijken van SKIPrail doorspreken. >:(
Laten we hopen dat een verhitte confrontatie, want een gesprek zonder vuur blijft koud, ook de omgevingstemperatuur enkele graden zal opwarmen. ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 08 februari 2015, 08:55:23
Alhoewel dat tegen het gevoel van vrijheid van publicatie druist,
Je suis Waelstede
Bericht door: Michel van den Hof op 08 februari 2015, 09:59:54
Ik heb al een passe-partout genomen voor de VIP-tribune .......
Bericht door: eemstede op 08 februari 2015, 14:26:39
Toen ik tijdens een korte pauze tijdens het verjaardagsfeest van mijn wettige echtgenote, waarin ik ondiep in het glaasje had gekeken, een blik op dit forumdraadje wierp, werd ik zeer onaangenaam getroffen door bovenstaande citaten, waarin deze dierbare tramwagen tot op de assen wordt afgekraakt. :o
Deze wagen is indertijd door mij van de poorten van de recycling weggesleept als een mindervalide, verwaarloosde weestram; weggekocht van zijn gijzelnemers voor enkele euro's, wat kralen en een spiegeltje. 8)
Ho,
hier is toch sprake van geschiedvervalsing, een feit, waar ik beroepshalve toch op moet reageren.
De wagen is destijds in Houten aangeschaft door de Gemeentetram Eemstede, samen met een gemotoriseerd exemplaar, en op verzoek van de directeur Waelstede, die bij de aankoop aanwezig was, voor het hetzelfde bedrag doorverkocht, dus niks met kralen en spiegeltjes voor de poorten van destructie weggesleept.
Dat de directeur van Eemstede als een gijzelnemer wordt weggezet, doet het ergste vrezen voor de geestesgesteldheid van directeur Waelstede, die directeur Skip ook al met de duivel vergeleek. Gelukkig staat Waelstede nu onder deskundig toezicht, nu de directeur zelf nog. Hopelijk neemt het thuisfront ook in deze het heft (weer) in handen, anders worden het sombere tijden voor Waelstede.
Nogmaals wens ik alle betrokkenen, die met de directeur Waelstede moeten samenwerken, veel sterkte en succes ;).
Uiteindelijk zal alles wel weer goedkomen
Gr. Frank.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 08 februari 2015, 17:12:18
V&D op de rand van de afgrond, Blokker in een heimelijke ijskoude sanering en dan kennelijk óók nog een ernstig verschil van mening tussen de Directies van Breng Waelstede (of heet het nog steeds GTrW?) en de Huissense Straßenbahnmanufaktur ZmbH over een voertuig waar men in Eemstede kennelijk tóch geen brood in zag...
Ik hoop, dat de kemphanen er samen uit komen (wellicht niét op het terras van 'Dicke Mick', maar dat komt óók wel weer ;) )
Anders kan ik met een gerust hart de mediation door de Doctor Van Muijlwijckstichting aanbevelen die recentelijk óók de strubbelingen tussen GVB Klapwijk en de Heeksche TramwegMaatschappij (gemixt bedrijf!) prima wist op te lossen.
Kortom:
Rob: sterkte in de aanloop naar "Schwerin"! Komt vást wel goed (als je je hulpjes in toom weet te houden...)
Paul: wat was nou het probleem in jouw 'klimaatkamer'? Het temperatuurverschil,de ándere vochtigheid of ??? Was er iets, dat met "acclimatiseren" niet was verholpen? (Dat is namelijk het mij zo bekende probleem van FREMO-bijeenkomsten: Modules uit een warme droge ruimte in een koude natte auto/aanhanger en dan in een (sport-)hal maatvast moeten blijken te zijn...
(y) Frans
Bericht door: skiptram op 08 februari 2015, 17:34:57
We begonnen je al te missen, maar het probleem is niet de wat op wijn temperatuur gehouden garage, maar het uit de Saab ( de man schijnt een voorliefde te hebben voor failliete zooi) aangeleverde spul. Kennelijk heeft de Saab geen airco want van de meegebrachte tram zijn spontaan de tandwielen gebarsten of staan op springen ( zie witte pijl). Oude rotten kennen dit geluid door de kenmerkende tik ons welbekend uit het Tenshodo tijdperk.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/909/NH9Zkf.jpg) (https://imageshack.com/i/p9NH9Zkfj)
En dan zijn er nog van die enthusiastelingen die denken dat je ook dit met ATF kunt oplossen terwijl juist dit soort aggresieve middelen de tandwielen doen verharden en omdat ze krapper zijn voorgeboord door de spanning op den duur gaan barsten.
De tram zou niet rijden en de decoder was al vernieuwd en wellicht was de motor kapot ( ja weer een goede decoder weggegooid ?? en de beoogde nieuwe motor ben je toch weer 80 euro verder voor reeds afgevoerde en uit de handen van opkopers getrokken trams ).
Na een reparatie in de werkplaats, waar het oude handwerk nog te ruiken is, loopt deze tram ook weer voor de prijs van 2 tandwieltjes die nog ergens achter in het magazijn zonder bestelnummer op de plank lagen omdat de oude magazijnmeester ze nog kon vinden zonder computer. Hij zal de prijs wel navenant hebben opgeschroefd.
Serieuze tip voor digitalezen is het door solderen van het sleepstuk op de Halling Lyra beugel ( zie mijn site) want ook deze deed het niet.
Kortom alle tijd was vandaag aan een wat jongere hulpkracht gegund ( jouw wel bekend) die in no time het antieke in MS Dos geschreven softwware programma door had en zich hiermee kon vermaken op mijn partners moderne Laptop die via allerlei gevaarlijke en illegale software moest worden geupdated tot een compatible systeem. Zijn verdickt na 2 uur proefrijden met slechts vier trams was vernietigend, waarbij we in het midden laten voor wie. De directie van Waelstede had weer een smoes om vroeger te vertrekken en dat begrepen we niet direct want eerder op de ochtend had hij nog verteld dat zijn huwlijk o.a. was gebouwd op zijn hobby en de vrijheid van hem op zondag. Later bleek ook de iets te slimme medewerker ook op geroepen te worden door een mij onbekend persoon.
Conclusie binnenkort komt deze Tram baan wellicht voor een prikkie in de verkoop en kan ik mijn slag slaan. Het bedrag in Drachmen staat voor mij reeds vast.
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 08 februari 2015, 18:07:10
Tja wat zal ik zeggen.
was een leerzame middag (y)
koploper kan je wel koppijn bezorgen zeg :-\
nadat de directeur van waelstede weg was heb ik nog geprobeerd om het trambedrijf betrouwbaar te laten verlopen.
maar helaas dat ging niet door :-\
intern komt er nog bericht over.
Rijden op de bovenleiding vergt wel wat aanpassingen aan de panto's voor betrouwbare doorvoer van de voeding.
maar daar weet SKIPrail ondertussen alles van (y)
Kijk al uit naar eind april. maar er is nog een hoop werk aan de winkel ::)
Groeten Van de Jonge hulpkracht ;D
PS die oproep van het vrouwelijke persoon was vanwege het niet laten horen van me. :-X
Bericht door: Frans van Meerwijk op 08 februari 2015, 18:44:36
Oude vertrouwde beproefde Techniek tegenover "Nieuw, Modern en DUS goed" ??? die ondanks die 'jonge generatie' niet werkt?
Als de slachtoffers daarover willen praten: komt u maar... ;D
U beleefde dus het "terug-op-Aardegevoel" dat hoort bij het niet aansluiten van Theorie enPraktijk...
Sterkte voor alle partijen! (y) :D
Frans
Bericht door: martijn v m op 08 februari 2015, 19:34:13
Komt allemaal goed.
er is voldoende sta ruimte onder de baan. :P
sterker nog, je hebt een ladder nodig om onder de baan te kunnen werken :-X
Bericht door: Frans van Meerwijk op 08 februari 2015, 19:46:10
Hardware versus Software :-X
Dat zeg ik toch zoon: is hooguit de moderne vertaling daarvan ;)
Je Vader
Bericht door: martijn v m op 08 februari 2015, 19:57:19
Bericht door: MMTB op 09 februari 2015, 09:21:29
Groeten, Mark
Bericht door: Waelsteder op 09 februari 2015, 12:46:47
Ik raak een beetje de draad kwijt, want wat is eigellijk het probleem dat Waelstede niet meer functioneerd zoals het voorheen bij Rob wel deed ???
Mark, het is toch wel te begrijpen: :D
was een leerzame middag (y)
koploper kan je wel koppijn bezorgen zeg :-\
Ik heb de beide heren (de jonge en de oude) een stoomcursus Koploper gegeven.
En iedereen weet dat het rendement van stoom ongeveer op 6% ligt......... 8)
Verder nog vragen? ;D
Conclusie binnenkort komt deze Tram baan wellicht voor een prikkie in de verkoop en kan ik mijn slag slaan. Het bedrag in Drachmen staat voor mij reeds vast.
En één van de heren heeft er al helemaal geen belang bij dat de trams in Waelstede goed gaan lopen..... :o
Maar goed, als er drie weken uitgetrokken worden, om een duurproef te doen alsof het een beurs betreft en alle technische, mechanische en digitale restpunten op te lossen, kunnen we na één week stellen: er is al veel gevonden en opgelost, het gaat steeds beter en er zijn nog twee weken te gaan.
De Strassenbahn Manufaktur ZmbH repareert intussen alle gebroken tandwielen, ook wanneer de garantieperiode allang is verlopen..... (y)
Voor ons, Paul, Martijn en mijzelf, als 'instappers' in het modeltramtentoonstellingenwereldje (3x woordwaarde !!) is het een hele goede leerschool.
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 09 februari 2015, 13:10:39
Citaat
En iedereen weet dat het rendement van stoom ongeveer op 6% ligt.........En die ander 94% waar gingen die naar toe????? ..... Juist ja ...... WARMTE, dus niet meer klagen dat het te koud is.
Gr. P.P.
Bericht door: martijn v m op 09 februari 2015, 18:46:32
Bericht door: Frans van Meerwijk op 09 februari 2015, 19:22:59
Het geeft rust, schenkt vreugde (en ik zou het óók niet willen missen...)
;D ;D ;D
Het doet mij denken aan mijn juichervaringen als er een ADE-onderdeeltje door de kamer ging vliegen en dan zónder tijdsdruk...
Frans
Bericht door: Sven op 09 februari 2015, 21:48:51
Bericht door: MMTB op 10 februari 2015, 10:27:04
Bedankt voor de uitleg! Ik dacht even dat Waelstede in crisis zat qua rijden. Voor Paul en Martijn hoef je ze alleen te leren wat er moet gebeuren met een noodstop of een spookmelding. Daarmee heb je 90% van de handelingen in Koploper wel onder controle voor tijdens een beurs Wat voor hun ook makkelijk is dat ze snel kunnen zien waar je bezetmelders zitten, omdat Koploper doorgeeft dat er een spookmelding is op melder x. Voor iemand die niet weet waar de melder zich bevind kan dit een zoektocht worden en de kans dat ze een verkeerde tram een zetje geven. (ervaring)
Verder ben ik erg benieuwd om Waelstede 2.0 a.s. zaterdag live te zien! De laatste keer was toch zo'n 4 jaar geleden.
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 10 februari 2015, 10:56:17
ik kan trams toevoegen en er uit halen.
spookmeldingen begrijp ik ook.
groeten martijn
Bericht door: MMTB op 10 februari 2015, 11:43:41
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 10 februari 2015, 11:49:32
ehhhh ??? :-X
weet wel dat ik de steenhouwersgas uit de route kan halen door die handmatig bezet te melden :P
Bericht door: WeKra op 10 februari 2015, 13:22:55
Bericht door: skiptram op 10 februari 2015, 14:10:42
Ik had al eerder geschreven dat dit bedoeld was voor hen die het begrijpen, maar goed niet iedereen begrijpt onze humor maar dat is niet zo belangrijk als we er zelf maar plezier aan hebben.
Wat betreft Koploper begrijpen we zelfs de aanpassing op vertraging en versnelling en naar ons idee zijn er minimaal 7 verschillende route mogelijkheden mogelijk afgezien van de 4 mogelijkheden op de schaduwstations en dat is nu net de charme van deze baan waarbij alle trams op de meest vreemde momenten een andere route kiezen.
Deze ochtend kwam de directie weer eens langs ( zo tegen lunch tijd) en is weer vertrokken. Het obligatoire glaasje was heden behalve met rode wijn ook een beetje aangevuld met...... ATF. De man had niks in de gaten en liep toch na de lunch ( hij moest weer weg naar onbelangrijke vergaderingen op een duister museum) veel vlotter weg. Zou het dan toch helpen?????
Gr. P.P.
Bericht door: Michel van den Hof op 10 februari 2015, 14:44:43
Bericht door: MMTB op 10 februari 2015, 15:11:48
Toch fijn om te lezen dat een ieder denkt dat Martijn en ondergetekende de intelligentie van een kokosnoot hebben, maar wij zijn de genoemde stadia allang voorbij.
;) Alleen maar mooi toch dat jullie Koploper zo snel in de vingers hebben. Er zitten nog zoveel mogelijkheden in het programma om met de trams leuke dingen te doen. Tijd voor een eigen baantje Paul?
@Martijn: Je kan zoals Wes al zei blokken opgeven voor een richtingsverbod. Dit kan je dan daarna per tram in het rijscherm met een vinkje aan of uit zetten. Dus tijdens het rijden kan je bepalen of een tram ergens wel of niet mag inrijden zonder de overige trams te hinderen. Ik heb bijvoorbeeld ook een aantal trams die een bepaalde wissel in de remise niet leuk vinden en deze geef ik dan een verbod op het inrijspoor naar de remise. In de screenshot is Blok 1 naar 11 de inrijwissel naar de remise op mijn baan.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/richtingverbod.jpg)
Groeten, Mark
Bericht door: skiptram op 10 februari 2015, 15:32:46
Ik zie dat je nog niet met de 64 bit's versie van Koploper werkt ( in kleur).
Op die versie zit ook het alcohol slot. Helaas is deze alleen door Rob de deactiveren.
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 10 februari 2015, 15:35:49
Zal waarschijnlijk morgen is kijken of ik die functies kan vinden.
En anders is ernin schwerin hulp dichtbij.
Bericht door: Waelsteder op 10 februari 2015, 18:18:35
weet wel dat ik de steenhouwersgas uit de route kan halen door die handmatig bezet te melden :P
In het rijwindow onder tabblad rijgedrag kun je onder variabele route eventueel bij elke tram indien nodig een vinkje zetten 'Steenhouwersgas verboden'.
Laat ik morgen wel zien.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 10 februari 2015, 18:20:42
aangevinkt bij de zuurstok.
en tot mijn verbazing gaat ie doodleuk de gas weer in :-\
of had ik nog wat moeten afronden na het aanvinken?
zie het anders morgen wel
Bericht door: skiptram op 10 februari 2015, 19:10:44
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 10 februari 2015, 19:49:56
Bericht door: martijn v m op 11 februari 2015, 18:58:31
En hoe.
Alleen nog wat fine tuning hier en daar en dan gaat het helemaal goed komen.
Bericht door: skiptram op 12 februari 2015, 10:58:52
Citaat
Het rijd!!U ziet: De "t" achter de "d" staat er ( nog) niet. Dus het rijdt (nog) niet helemaal perfect en het is dus (nog) niet helemaal A(T)F.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/TN7QRN.jpg) (https://imageshack.com/i/pbTN7QRNj)
Onder "Het" wordt bij Gemeente Waelstede onder meer ook verstaan zeer oud materieel wat her en der in het buitenland bij naburige bedrijven ( Cleve) op de kop is getikt. Deze KSW wagens waren als budget aanhangwagens net na de oorlog gemaakt om de schaarste op te vangen.
Ook in de trammodelbouw waren het een van de eerste wagens van Liliput.
De "omgebouwde motorwagens" zijn door Waesltede in eigen beheer op smalsppor gezet en bij gebrek aan schroeven maar aan een zijde voorzien van een werkende koppeling. U ziet dat Waelstede zich nog niet hersteld heeft van de schaarste uit de jaren na de oorlog.
De Waggonfabrik heeft vandaag geprobeerd de wielflenzen tot een acceptabele hoogte af te draaien ( onderste wagen) opdat deze door Waelkade buiten bocht gaan rijden zonder mankeren.
Eindelijk weer eens een dag zonder al die Koploper nerds over de vloer!!!!
Maar uiteindelijk blijkt dat de KSW motorwagen niet voldoende vermogen heeft om de bijwagens over de "hellingen" van Waelstede te slepen.
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 12 februari 2015, 11:27:25
Groeten een van de koploper nerds
Bericht door: MMTB op 12 februari 2015, 12:06:34
Groeten, Mark
Bericht door: eemstede op 12 februari 2015, 16:03:50
Zit er nog de originele Liliputmotor in? Ik heb er ook één, maar die rijd niet fijn in originele staat. Ik overweeg om daarvoor een Halling KSW bodemplaat in te zetten met bijbehoren aandrijving.
Groeten, Mark
Ik heb er ook een paar; eentje helemaal schoongemaakt, ook de koolborstels en de wielen en die loopt al jaren prima, ook al vóór de ATF behandeling van de baan.
Gr. Frank.
Bericht door: Waelsteder op 12 februari 2015, 20:06:56
Vandaag, aan het eind van de middag, na een zware vrijwillige werkdag onderweg van het Openluchtmuseum naar huis, ging de telefoon van de Koploper Waelstede hulplijn, met het verzoek om onverwijld en dwars door de avondspits koers te zetten naar de Huissense Waggonfabrik ZmbH, waar weer niets reed van die hele zooi.... ???
Spoorslags op de plek des onheils aangekomen, trof ik Herr Direktor bij de trambaan aan met een glas witte wijn in de hand, terwijl deze overmoedige waaghals zeer zelf vergenoegd meedeelde dat hij inmiddels de hele middag 20 (TWINTIG) trams automatisch had rijden, die hij zelf in Koploper ingevoegd had en ook van twee wagens het achterstallige onderhoud in Waelstede had hersteld door in de decoder het CV 29 op 7 te zetten, zodat ze, behalve in Koploper, ook met de Multimaus de goede richting op reden. 8)
Het brandende probleem van de dag bleek te zijn dat sinds een uurtje de trams steeds bij één blok stopten en niet verder wilden rijden. Zodra de bewuste tram uit het blok gehaald werd, reed de volgende er weer in en was ook niet meer vooruit te bewegen. ???
Waarschijnlijk door de hierboven genoemde overmatige inspanningen, had deze ZmbH niet in de gaten dat op het beeldscherm van Koploper een wisselstraat in het geel schreeuwde om vrijgegeven te worden; een handeling van een halve seconde met de rechter muisknop...... ;D
Onder "Het" wordt bij Gemeente Waelstede onder meer ook verstaan zeer oud materieel wat her en der in het buitenland bij naburige bedrijven ( Cleve) op de kop is getikt. Deze KSW wagens waren als budget aanhangwagens net na de oorlog gemaakt om de schaarste op te vangen.
Ook in de trammodelbouw waren het een van de eerste wagens van Liliput.
Helaas moet dit hele verhaal van onze Maarten van Rossum van de modeltrambouw enigszins genuanceerd worden.
De bovenste tramwagen op de foto betreft een originele KSW bijwagen van Lilliput; de enige wijziging die de Waelsteder Machinefabriek heeft gedaan betreft de spoorbreedte.
De onderste tramwagen op de foto betreft een KSW kap, een ongespoten bouwpakket zonder onderstel en een ontbrekend venster overgenomen van de Gemeente Tram Eemstede die daar blijkbaar geen raad mee wist en een motorloos KSW onderstel van Lilliput, waarbij dit geheel is samengevoegd tot KSW bijwagen 36 van de Klever Strassenbahn.
Dit onderstel komt uit een Lilliput KSW motorwagen, die in de jaren '70 ooit in Innsbruck is gescoord, maar die nog nooit, niet op normaalspoor en niet op smalspoor, fatsoenlijk heeft gelopen.
Reden om het motortje voor te dragen voor de Recycling Award en het onderstel voor de bijwagen te gebruiken.
Zit er nog de originele Liliputmotor in? Ik heb er ook één, maar die rijd niet fijn in originele staat. Ik overweeg om daarvoor een Halling KSW bodemplaat in te zetten met bijbehoren aandrijving.
Nee, de originele kap van de Lilliput motorwagen, die om nostalgische redenen bewaard diende te blijven, kreeg een Halling (volgens Maarten v R. een Stangl.....) KSW onderstel, waarbij het Lilliput interieur met allerlei delen uit de rommeldoos werd nagebouwd. De wielflenzen in dit onderstel waren, nog steeds volgens onze beroepsmopperaar, te hoog en deze zijn vervolgens op de draaibank verlaagd; service van de Waggonbau ZmbH (y).
Deze KSW motorwagen rijdt sinds gisteren helaas met de kap los op de motor en te hoog op de poten (ook waargenomen door onze jonge hulpkracht..), echter feilloos rond in Waelstede (dat wel !).
Een discussie over dit fenomeen is zinloos in het hol van deze trambouwleeuw, dus dat knappen we straks terug in Waelstede wel weer op. ;D
Tot zover het verslag van de ontwikkelingen van gisteren en vandaag.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 12 februari 2015, 20:12:07
Arme Paul.
hahahaha
Die blauwe KSW rijd inderdaad probleemloos. totdat je de bijwagen aanhaakt :-X :P
Groeten Martijn
Bericht door: eemstede op 12 februari 2015, 21:57:39
Gr Frank
Bericht door: Waelsteder op 12 februari 2015, 22:37:09
zouden betreffende personen ook nog weleens met elkaar PRATEN ? :-[
Nou nee, helemaal niet.... 8)
We lachen alleen maar, wanneer we (hele dagen !!!) bezig zijn, omdat sommige forumleden toch nog schijnen te denken dat we alles bloedserieus menen ???
Een dag niet gelachen is een dag niet geleefd (y)
Hoe hou je het anders vol in een steenkoude garage ;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 12 februari 2015, 22:46:33
GTST schijnt er niets bij te zijn... (maar dat volg ik niet :-\)
@Frank:bij mijn weten praten de protagonisten inderdaad met elkaar; het schijnt zelfs, dat zij zich regelmatig met elkaar in één ruimte bevinden. ::)
Waelstede ken ik als een prettig plaatsje met een trambedrijf, dat echter méé wil in de 'vaart-der-volkeren' en zich niet altijd realiseert, dat groeien niet altijd 'leuk' is... Het is mooi, dat de Burgervader zich niet afsluit voor de Vooruitgang en daarom ook jonge frisse hulpkrachten inhuurt! Het groeiproces BLIJFT echter lastig... (Al hoorde ik van Dr. Zielknijper, die hen vanuit zijn garage begeleidt, dat hij vertrouwt op een succesvolle show zónder ontsporingen of aanrijdingen ;D)
Frans (y)
Bericht door: martijn v m op 12 februari 2015, 22:47:35
Word je hard van 8)
Greetz de jonge hulpkracht
Bericht door: Frans van Meerwijk op 12 februari 2015, 22:48:27
Bericht door: eemstede op 12 februari 2015, 22:51:55
@Frank:bij mijn weten praten de protagonisten inderdaad met elkaar; het schijnt zelfs, dat zij zich regelmatig met elkaar in één ruimte bevinden. ::)
Frans (y)
Ik begrijp, dat jij een goede en betrouwbare bron ter plaatse hebt ? ;)
Gr Frank.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 12 februari 2015, 22:56:43
Ik vind het geweldig wat deze drie personen presteren en gaan showen! En zéker wat de senioren doen om ook een nieuwe generatie te stimuleren! (y) (Dat mag ook wel eens hier gezegd worden!!!)
Frans
(inderdaad de trotse vader van...) ;)
Bericht door: Frans van Meerwijk op 12 februari 2015, 22:58:45
koukleum :P
Zoon,
Ik vind, dat je toch nog wel "mijnheer Koukleum" moet zeggen...
Je Vader
Bericht door: eemstede op 13 februari 2015, 12:34:19
Zoon,
Ik vind, dat je toch nog wel "mijnheer Koukleum" moet zeggen...
Je Vader
Uitgaande van een goede opvoeding, kun je je afvragen, waardoor dat gebrek aan eerbied voor vader komt; verkeren in verkeerd gezelschap ? ???
Gr Frank.
Bericht door: skiptram op 13 februari 2015, 13:17:27
Ja er gaat wel eens wat mis.
Bij het demonteren van de oude Baseler die aanliep in de bochten breken de draadjes van de decoder.
Die decoders zitten steevast bij Waelstede zodanig tegen het plafond geplakt dat je er ook nooit meer bij kunt en dat geleding vooral niet kan bewegen.
Maar ik begrijp dat deze niet op het chassis kunnen worden weggewerkt.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/913/wOIRsA.jpg) (https://imageshack.com/i/pdwOIRsAj)
Maar je krijgt wel snel ( geen morele) ondersteuning van Rob.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/633/ADVoLU.jpg) (https://imageshack.com/i/hlADVoLUj)
Dus na wat gesoldeer met kabouter soldeerboutjes en reuzen loupes rijdt het weer.
P.S. Even een compliment aan de directeur. Wat kan die man mooi de daken van trams weatheren.!!!!!!!
Dan staat wel zo natuurgetrouw bij zo'n mooie H0w panto.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/YkutFq.jpg) (https://imageshack.com/i/eyYkutFqj)
Uiteraard wordt er vandaag niet proefgereden.
Gr.P.P.
Bericht door: MMTB op 14 februari 2015, 23:49:47
Er moet nog best wel wat gedaan worden totdat hij beursklaar is in Schwerin, maar dat hoort erbij. Ook mijn eigen baan zit in de verbouwing voor deze beurs en beursstres hoort er eenmaal bij!
Rob, ik wens je heel veel succes en ik hoop dat het Duitse publiek ook hun ogen uitkijkt wat 'Kopflaufer' allemaal kan doen qua baanbesturing.
Groeten, Mark
P.S. Toen je weg was hebben we stiekem je wisselstraataanduiding linksboven aangepast. Nu kan je zien welke tram vertrekt ;)
Bericht door: Michel van den Hof op 15 februari 2015, 00:07:44
Succes met Waelstede Rob bij de harde voorbereidingen voor Schwerin. Voor 20/21-6 in het NOM neem ik namens Stichting BRAM binnenkort contact met je op.
Alle anderen idemdito succes met al jullie voorbereidingen. Het zal beslist een geweldig "uitje" worden, met z'n allen.
Mvg, Michel
Bericht door: Henk Boshuyzen op 15 februari 2015, 08:11:43
Wat miskomt je om het eens te proberen?
Zo heb ik het in begin ook gedaan met koploper.
Programma gedowload, help file erbij en vervolgens bij Mark van zijn site zijn bestand genomen en bekeken.
Een enorme hoop van geleerd zonder dat er ook nog maar iets aan mijn eigen baan was gekoppeld.
Bestand op een eigen naam opgeslagen en onder test laten draaien, darna gewoon zelf wijzigingen aan uitsluitingen voor sporen en wachttijden aangebracht.
Het is en gratis programma maar het is gelijk aan andere programma's.
En daarbij, zou Miniworld Rotterdam niet de beste test zijn voor dit programma?
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 15 februari 2015, 12:11:15
Het draait fantastisch.
Niek
Bericht door: Michel van den Hof op 15 februari 2015, 13:17:19
Bericht door: Huup op 15 februari 2015, 13:23:00
Bericht door: Waelsteder op 15 februari 2015, 15:32:46
Er moet nog best wel wat gedaan worden totdat hij beursklaar is in Schwerin, maar dat hoort erbij. Ook mijn eigen baan zit in de verbouwing voor deze beurs en beursstres hoort er eenmaal bij!
De status op 14 februari is:
- Koploper werkt inmiddels feilloos,
- de 'assistenten' kunnen trams in en uit blokken halen, decoderadressen programmeren en alternatieve routes instellen in Koploper,
- er moeten op Module S1 enkele bezetmeldpunten (Hall sensors) wat verder uit elkaar worden gezet, om spookmeldingen te voorkomen,
- mechanische problemen, zoals enkele wissels waar sommige trams problemen hebben, zijn onderkend, provisorisch hersteld en worden in de komende periode opgelost,
- op enkele plaatsen moet de bovenleidingdraad beter gepositioneerd worden,
- de meeste trams zijn technisch nagezien door Paul en kapotte onderdelen, met name gebroken tandwielen, zijn vervangen,
- de aandacht richt zich nu op de pantografen, die niet allemaal even perfect stroom doorgeven,
- de HTM 6037 (wegens te hoge flenzen) en de Posttram (wegens beroerd rijgedrag) zijn inmiddels veroordeeld tot huisarrest (vitrinedienst) tijdens 'Schwerin'.
De komende en laatste week zal gebruikt worden om:
- nieuwe 'alles in één' elektrische verbindingen tussen de modules te monteren (door zoon Thom),
- de nieuwe geluidsinstallatie voor de trambellen bij de vier haltes te testen,
- de fijnafstelling voor alle trams verder te voltooien.
Miniworld werkt vanaf de eerste dag met koploper.
Het draait fantastisch.
Juist en alles wat in Miniworld kan, moet in Waelstede óók kunnen (y)
Ik heb het ooit gedownload, maar verder nog niets mee gedaan. Vooral omdat toen de ontwikkeling er van "zou" stoppen
Ik rijd in een auto, waarvan de fabriek niet eens meer bestaat. Is dat een reden om hem weg te doen, terwijl er nog wel dealers zijn, het onderhoud uitgevoerd wordt en onderdelen ruimschoots leverbaar ???
Koploper downloaden is niet de eerste stap, dat is namelijk een baanplan en een concept voor de tram- / treinenloop: "Wat wil ik uitbeelden?".
Daarna de Koploper handleiding downloaden (> 300 pagina' s) en beginnen te lezen.
Aanstrepen wat je kunt / moet gebruiken en wat je niet nodig hebt gewoon vergeten.
Dan de hardware in het baanplan bouwen: terugmeldpunten boven en terugmeldmodules onder de baan.
En dan pas Koploper downloaden en beginnen met de opbouw van de database.
Ik heb al teveel modelspoorders teleurgesteld gezien in Koploper, omdat ze de omgekeerde volgorde hanteerden; dit geldt overigens niet alleen voor Koploper, maar voor alle, ook voor veel pegels gekochte, treinbesturingsoftware.
Over die KSW; de wielen moeten inderdaad super schoon zijn. Ik had indertijd motor- en bijwagen electrisch doorverbonden. Dan was het nog wàt. Hellingen? KSW vraagt: "wasdah?" :P
De KSW reed in Waelstede al rond als een echte tram: voeding via bovenleiding en alle wielen massa, maar het motortje was brakke rommel. Daarom heeft de KSW nu een Halling / Stangl bodemplaat met aandrijving.
De KSW bodemplaat is zonder motor gebruikt voor de KSW bijwagen van de Klever Strassenbahn en daarvan zijn de wielen nu afgedraaid.
Hellingen komen in Waelstede bewust al niet voor, omdat trams over het algemeen geen goede klimmers zijn.
Tot zover deze update.
Morgen weer verder ten huize van de Huissener Sassenbahnen ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Michel van den Hof op 15 februari 2015, 17:23:56
Mijn baanplan is klaar, op nog wat fine-tunen van het schaduwstation gedeelte na. Dat is uiteraard de basis om mee te starten. Niet zo maar wat pielen met software. Als het schaduwstation klaar is zal ik het in Koploper proberen op te zetten met alle benodigde secties, detecties, aansturing van wissrls en seinen. Alleen nog wel eerst "even" wat advies over benodigde seinen inwinnen hier op het forum.
Terug naar Waelstede, Schwerin en atelier Skip ...... ;)
Bericht door: skiptram op 15 februari 2015, 18:26:26
Citaat
Er moet nog best wel wat gedaan worden totdat hij beursklaar is in Schwerin,Mark dat heet een eufemisme!
Citaat
De status op 14 februari is:Een contradictio in traminus. Want als het goed loopt hoeft dat niet.
- Koploper werkt inmiddels feilloos,
- de 'assistenten' kunnen trams in en uit blokken halen, decoderadressen programmeren en alternatieve routes instellen in Koploper,
Citaat
Ik rijd in een auto, waarvan de fabriek niet eens meer bestaat. Is dat een reden om hem weg te doen, terwijl er nog wel dealers zijn, het onderhoud uitgevoerd wordt en onderdelen ruimschoots leverbaarU ziet de man is eraan gewend.
Ik moet op Google zoeken waar mijn dealer tegenwoordig gevestigd is omdat ik in 100.000 km nooit in de garage kom.
Een kleine demonstratie gisteren van een analoog SKIPtrack HTM Limburger onderstel dat ongestoord en geruisloos 2 uur zonder mankeren maar liep op de totaal vervuilde baan in de garage annex zonder dat iemand dat in de gaten had moge bewijzen dat goed materiaal alhier vervaardigd op normale rails zonder verdere storende scenery ook een garantie is voor tramplezier
Citaat
Morgen weer verder ten huize van de Huissener Sassenbahnen ;DDe man is er toch niet geheel gerust op.
Denk dat er toch nog gewerkt moet worden anders krijg je het toch maar koud.
Voor de een is het glas half leeg en voor de ander half vol zegt "SKIP van Rossum" dan maar.
Na wat glaasjes ging Mark gisteren net voor de laatste bus trein verbinding naar huis. Het was gezellig. De directeur van Waelstede hield daar kennelijk niet van en ging ruim voor etenstijd al naar huis en liet ons aan ons lot over ( Hij mompelde iets over carnaval en blaas controles en zou zich gezien de gammele auto toch wat meer in de OV verbinding Huissen Beuningen moeten verdiepen)) . Tijd voor een wissel reparatie en een herprogrammering van de software zonder dat de baas er iets van merkt.
Tot morgen,
P.P.
Bericht door: martijn v m op 15 februari 2015, 18:40:02
Lijn 5 naar nijmegen CS en daar de 300 naar Arnhem wel uitstappen in huissen ::)
Bericht door: skiptram op 16 februari 2015, 14:16:52
Vandaag vanwege de kou zijn er tijdens de werkzaamheden( vernieuwen van de bedrading) in de SKI(p)hut Glühwein, Böserschnapps und Martinskuchen verkrijgbaar.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/901/S90Ap7.jpg) (https://imageshack.com/i/p1S90Ap7j)
Gr.P.P.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 16 februari 2015, 22:26:22
Niek
Bericht door: Waelsteder op 24 februari 2015, 22:44:19
Op vrijdagochtend is de vernieuwde geluidsinstallatie nog uitvoerig getest en goed bevonden.
Koploper luidt nu voor elk tramtype de bijbehorende trambel na vertrek van één van de vier haltes.
Hiervoor is onder iedere module ter hoogte van de halte(s) een luidsprekertje gemonteerd.
Tot sardonisch genoegen van de burgemeester van Waelstede bleek deze, van vier kanten komende, kakafonie van geluiden de aanwezige SKIPRail’ers tot wanhoop te drijven, bang als ze waren dat de voorhanden zijnde glazen wijn spontaan zouden barsten…
Tjonge jonge, het is de Gemeente Tram Jericho niet…… 8)
Nadat er ook nog snel en behendig een extra ‘vrije baan’ blok in het buitenste spoor op de Waelkade in Koploper was ingebouwd, dat de dynamische tramloop ten goede deed komen, kon met het demonteren van de modules worden begonnen.
Met gevaar voor eigen leven balancerend langs de afgronden van de garageput, werd deze klus geklaard. Wie in deze put terecht komt, valt zo diep dat het bewustzijn, om met een dobbelsteen nog zes te gooien om weer uit de put te komen, absoluut niet meer aanwezig is. ;D
Nadat alles voor het transport gereed was gezet, kon de burgemeester van Waelstede er niet aan ontsnappen om een (half) glaasje rode wijn op de goede afloop te drinken. Gelukkig geen controle gehad onderweg….
Op zondagochtend kon de transportploeg, bestaande uit zoon Thom en de burgemeester hemzelf, lekker vlot de Waelstede delen inladen; niet in de weg gelopen door de SKIPRail directeur, die reeds vroeg elders in het land moest vrezen dat zijn voorzitterschap van de club van Pseudo Rolls Royce Rijders niet gecontinueerd zou gaan worden. Over het aantal bijbaantjes gesproken….
De Waelsteder Machinefabriek is inmiddels druk in de weer om de oude en nieuwe actiepunten af te werken; dat houdt de medewerkers voorlopig weer van de straat en uit de kroeg….
De herkozen voorzitter van de PRRR Club is inmiddels ook al weer doende met interessante bezigheden, zoals dit draadje laat zien: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60556.msg3221549058/topicseen.html#msg3221549058 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60556.msg3221549058/topicseen.html#msg3221549058).
Eind goed, al goed.
Wordt vervolgd.
Groeten, Rob.
Bericht door: MMTB op 25 februari 2015, 09:16:23
Veel succes met het afwerken van de actiepunten!
Groeten, Mark
Bericht door: skiptram op 25 februari 2015, 09:29:38
DE FIERA 2015 TROPHEE
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/a63ddF.jpg) (https://imageshack.com/i/f0a63ddFj)
De prijs is gerechtvaardigd namens de jury omdat deze PT (pseudo trambaan) aan alle eisen van het Ansalodo concern voldoet.
In het geheim wordt gefluisterd dat Rob is aangezocht als minister van financieen in Griekenland omdat de huidige minister is aangezocht door het Hitachi concern om de Italiaanse meuk op orde te brengen
Citaat
De Waelsteder Machinefabriek is inmiddels druk in de weer om de oude en nieuwe actiepunten af te werkenKijk dat bedoel ik nu er moet nog veel gedaan worden.
Als de directeur van Waelstede was ingehuurd ( voor een ver boven het norm bedrag liggend salaris) bij de HSL dan hadden de snelle treinen treinen nu zeker gereden of althans in de krant stond dat ze rijvaardig waren.
Helaas is de propaganda prijs 2015 al aan een niet nader te noemen staatsman in een groot tramland verleend en komt Rob als goede tweede uit de
Met groet namens de jury,
P.P.
P.S. ( FIERA is een afkorting van : Fun In Events Railhobby Abroad).om geheel toevallige aasociaties uit te sluiten.
Bericht door: Waelsteder op 10 april 2015, 00:37:09
Het zijn nog twee weken te gaan tot aan Schwerin, maar de bebouwing en de begroening van Module 3 is gereed en daarmee is het grootste werk gedaan.
Voor de deelname aan Kleine Bahn ganz gross 2015 aan het einde van de maand is het nu mooi genoeg; de bevolking met Waelstedenaren gebeurt vlak voor vertrek tegelijk met Module 4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rembrandhuis_oud_P1040489.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rembrandhuis_oud_P1040489.jpg)
In een proefopstelling voor het pleintje van Module 3 in 2012 was het Rembrandthuis van Heljan te zien; een model dat in de jaren '70 is gekocht en zoals toen gebruikelijk direct vanuit de doos met klodders lijm in elkaar gezet. Omdat er twijfels waren over de bruikbaarheid van dit gebouw met betrekking tot de juiste schaal en de inpasbaarheid, is het pandje weer op de schap met niet bruikbare gebouwen terecht gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsbrandhuis_20150409_P1070952.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IJsbrandhuis_20150409_P1070952.jpg)
Totdat na een kritisch onderzoek eind maart blijkt dat het best wel gebruikt kan worden om het smalle straatje achter de Bistro De Oude Nutsschool te bebouwen. Het model is helemaal gesloopt, in tweeën gedeeld, totaal overgeschilderd en goedgekeurd voor plaatsing op Module 3. In Waelstede staat het pand bekend als het IJsbrandthuis, omdat hier de beroemde Waelsteedse 17e eeuwse kunstschilder IJsbrandt van Rijn is geboren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminaplein1_20150409_P1070953.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminaplein1_20150409_P1070953.jpg)
Het Wilhelminaplein met het IJsbrandthuis achter de bistro. Het plein is nog wat kaal, maar dat wordt te zijner tijd nog opgevuld met een terras met parasols voor de bistro en er wordt gedacht aan een draaiorgel. De Waelstedenaren en het gepoetste blik moeten ook nog worden opgesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kerkje_20150409_P1070951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kerkje_20150409_P1070951.jpg)
Er moest nu nog het gat worden opgevuld tussen de bebouwing aan de rechter zijde en het IJsbrandthuis. Het idee was om iets met een trap en een (kerk-)portaal te doen. Een zoektocht op het internet leverde veel kerkportalen op, maar deze waren geen van allen in te passen op het Wilhelminaplein. Uiteindelijk bood Artitec de oplossing en werd uit een Gevel E en een Gevel F een kerkachtig gebouwtje in elkaar gezet. De Gevel E werd in z' n geheel gebruikt en van Gevel F werd het middelgedeelte weggezaagd en de twee overblijvende delen links en rechts van Gevel E aangebracht. Van Auhagen stoeptegel werd een bordesje in elkaar gefikst en voila: een aardig portaaltje voor het Wilhelminaplein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminaplein2_20150409_P1070954.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelminaplein2_20150409_P1070954.jpg)
De Artitec geveltjes zijn maar twee verdiepingen hoog, maar door het geheel verhoogd op een bordes te zetten, misstaat het niet tussen de andere gevels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoek_Wilhelminaplein___Van_Broekhoflaan_20150409_P1070955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hoek_Wilhelminaplein___Van_Broekhoflaan_20150409_P1070955.jpg)
Van de drogisterij van Dirk Katje in het midden van de foto zijn de deuren ingehangen, de ramen geschilderd en van glas voorzien en zijn alle muren gesausd. Alleen de grote zwarte tekst Drogisterij Dirk Katje ontbreekt nog op de witte bovenrand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van_Broekhoflaan_links_20150409_P1070956.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van_Broekhoflaan_links_20150409_P1070956.jpg)
De linker zijde van de bebouwing van de Van Broekhoflaan. Hier en daar zijn al wat Waelstedenaren in deuropeningen en bij de brievenbus gezet. Het is nog vroeg in de ochtend, want alle parkeervakken zijn nog leeg....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van_Broehhoflaan_rechts_20150409_P1070957.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Van_Broehhoflaan_rechts_20150409_P1070957.jpg)
De Van Broekhoflaan aan de rechter zijde. Achter het witte pand is een hoge tuinmuur met poortje gebouwd tot aan de Steenhouwersgas (op de foto niet te zien) en naast het Kantongerecht is een tuin aangelegd. Tussen beide panden loopt een voetpad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Total_view_rechts_20150409_P1070958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Total_view_rechts_20150409_P1070958.jpg)
Totaal overzicht van Module 3 vanaf de zijde van Module 2. Langs de Stationsstraat heeft het Kantongerecht ook een tuin gekregen met twee Woodland 'Shadow trees', die al 20 jaar op de plank lagen te wachten, omdat ze op de oude clubbaan van de MSC Maas en Waal geen plaats meer konden krijgen.
Let even niet op het wasknijpertje; die houdt de loshangende bovenleidingdraden voor de moduleovergangen in bedwang....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Total_view_links_20150409_P1070959.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Total_view_links_20150409_P1070959.jpg)
Totaal overzicht van Module 3 vanaf de zijde van Module 4.
Ook is er gewerkt aan de Waelstede standopbouw:
- alle zichtbare delen aan de binnenzijde zijn nu ook matzwart geverfd,
- alle achtergrondplaten hebben een stemmige blauwe kleur met wolkenluchten gekregen,
- de belettering aan de voorzijde (Gemeente Tram Waelstede in lettertype Lemondrop) is aangebracht.
En nu door met de afwerking van Module 4.
Wordt vervolgd,
Groeten, Rob.
Bericht door: Michel van den Hof op 10 april 2015, 06:28:48
Mvg, Michel
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 10 april 2015, 19:56:30
Niek
Bericht door: RobK op 10 april 2015, 21:57:31
Het wordt steeds mooier in Waelstede, Rob. Je zal er maar wonen...
Bericht door: Sven op 11 april 2015, 02:18:44
Ziet er inderdaad echt sfeervol uit. Vooral dat oude pleintje is erg aantrekkelijk.
Bericht door: skiptram op 11 april 2015, 11:17:56
'Je komt nooit onder de tram, zolang je buiten de rails blijft....' is het motto van Rob.
Als je niet op de fiets gaat zitten wordt je ook niet omvergereden op het fietspad".
Een ware les die ondergetekende deze week mocht ervaren bij een fataal aankoopje bij de firma Wentink. Na wat arts-en ziekenhuis-bezoeken ligt de Waggonbau met zware rugklachten stil. Hopelijk voor Schwerin wat opgeknapt.
Ook de Waggonbau ZmbH heeft wel eens geen zin in tram restauraties van al het Haagsche en Amsterdamse op messingniveau en er blijft wel eens wat Nijmeegse verf over en zo en dan is het zonde om deze weg te gooien.
Een tweede hands Tatra is op de kop getikt waarvan de vorige eigenaar meende dat deze mooi gebouwd was.
Alles gesloopt dus en een passende aandrijving van die aardige Mevrouw uit Dresden en de nieuwe tram voor lijn 20 Zuid Lymberg of Waelstede naar Kleef is geboren.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/903/yKOJPn.jpg) (https://imageshack.com/i/p3yKOJPnj)
Niet geheel volgens het onbegrijpelijke concept van Rob van "Wass Wäre Wenn" maar toch een leuke aanvulling van het Waelsteedse of Lymbergs gammele trammaterieel.
Groetjes van de ZmbH
Bericht door: Michel van den Hof op 11 april 2015, 11:34:27
Wegen Nimwegen Farbe und Modellen werde ich mich noch privat melden.
MfG, Michel
Bericht door: Waelsteder op 11 april 2015, 14:19:10
Je vertelde dat je bij de aanrijding op de fiets op je k... gevallen was, maar ik begin te geloven dat het op je kop is geweest ::).
Een Oostduits product naar Tjechisch voorbeeld in de Nijmeegse kleuren met als richtingsfilm 'Kleve via Berg en Dal' ??? ???
Hoe hard moet je dan terecht zijn gekomen :o
Hoe moet het nu verder?
We hadden toch afgesproken dat we in Schwerin bij onze trambanen bordjes zouden ophangen met de tekst:"Garantiert ohne Tatras" ;D
Desalniettemin: voorspoedige beterschap en zorg maar dat je er bij bent in Schwerin (y)
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 11 april 2015, 14:35:32
Tatra's zijn beroemd om hun goede rij eigenschappen op volkomen desolate ( in het Duits: marode) infra struktuur.
Begint het kwartje nu te vallen?
Gr.P.P.
Bericht door: martijn v m op 11 april 2015, 15:16:05
En ook veel beterschap en ik kan vast nog wel een rolstoel regelen als het moet.
Groeten Martijn.
Bericht door: skiptram op 11 april 2015, 15:21:44
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/911/Vdy9mS.jpg) (https://imageshack.com/i/pbVdy9mSj)
@ Martijn.
Die rolstoellift zit er nog niet op ( bij de Tatra dan).
Gr.P.P.
Bericht door: Huup op 12 april 2015, 09:44:50
De Laatste Loodjes.Hé, leuk, een Waalse Kerk!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kerkje_20150409_P1070951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kerkje_20150409_P1070951.jpg)
.......... werd uit een Gevel E en een Gevel F een kerkachtig gebouwtje in elkaar gezet. ..........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaalseKerkAsd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaalseKerkAsd.jpg)
Bericht door: Waelsteder op 12 april 2015, 11:07:49
Hé, leuk, een Waalse Kerk!
Wat leuk, want deze foto bewijst, dat de bouwstijl van het kerkje prima past naast de grachtenpanden.
Dat was voor mij best wel een heet hangijzer.
De gevel nr E van Artitec is, volgens hun informatie, overigens een voormalige synagoge uit Doetinchem.
Goed kans dat ze dezelfde architect hebben gehad.
Groeten, Rob.
Bericht door: Huup op 12 april 2015, 11:29:27
Komt vaak voor, dit soort kerkinbouwen. Niet elke kerk staat los op een plein met een begraafplaats er omheen ;)
Bericht door: Jan den Haan op 12 april 2015, 12:13:14
Veel succes me jouw mooie trambaan!
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
Bericht door: Waelsteder op 12 april 2015, 20:53:32
Je wist het niet?
Inderdaad, maar vanaf nu heeft Waelstede dus een Waelse, oh nee, een Waalse kerk !
Merkwaardig dat Artitec op hun website niet vermeldt dat die gevel E de voormalige synagoge van Doetinchem is.
Het staat of stond wel op hun site, maar ergens verborgen.
Ik heb het zojuist helaas niet meer kunnen terugvinden, maar ik heb de wijsheid wel van Artitec zelf.
Onderstaand nog een close-upje van de Waalse kerk in Waelstede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mademoiselle_Petite_Vestecourte_P1070951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mademoiselle_Petite_Vestecourte_P1070951.jpg)
Wij zien zojuist de bejaarde vrijgezelle mademoiselle Petite Vestecourte het kerkje verlaten op weg naar huis. Het moet zondag zijn, want midden in de week is zij altijd ziek....
Groeten, Rob.
*** die overigens als de wiedeweerga een schilderfout onderaan de kerkdeuren gaat herstellen....*** :o
Bericht door: MMTB op 13 april 2015, 12:22:08
Wat een verschil met de (kale) baan die ik gezien had in de testmaand bij Paul. Vooral het plein kan je hele leuke dingen mee doen zoals terrasjes of een weekmarkt. Het last-minute bevolken van Waelstede komt bij mij bekend voor, want op mijn baan was dat de nacht voor mijn eerste Eurospoor beurs. Ook leuk dat je nu een wolkenlucht heb, want dat geeft meer diepte op de baan.
Succes met de laatste loodjes en maak het ’s avonds niet te laat ;)
Groeten, Mark
P.S. die nog een heel A4 aan punten moet afwerken in een week… (waarom ga ik ook alweer een weekend naar Intermodellbau vlak voor de beurs :'()
Bericht door: martijn v m op 13 april 2015, 17:29:57
En Rob.
ziet er erg goed uit (y)
Groeten Martijn
Bericht door: Huup op 13 april 2015, 21:22:56
Inderdaad, maar vanaf nu heeft Waelstede dus een Waelse, oh nee, een Waalse kerk !Dank, ik voel me vereerd :)
Bericht door: Frans van Meerwijk op 15 april 2015, 15:05:58
Als ik dat schilderwerk van de kerkdeur bekijk: is de vader van de geportretteerde dame wellicht de door de kerk ingehuurde 'verfverdeler'?
Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat Karel Peer of één van zijn werknemers hieraan schuldig zijn...
(Waelstede ligt toch niet zo ver van Hespedam? ;) )
Frans
Bericht door: Waelsteder op 15 april 2015, 19:08:36
Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat Karel Peer of één van zijn werknemers hieraan schuldig zijn...
Eh Frans, ik heb Karel Peer nog nooit een Hespedamse tramwagen zien dry-brushen 8)
Ik denk dat burgemeester Niek dan direct aan het zuurstof moet.... ;D
De genoemde schilderfout betreft de onderzijde van de deur.
Om buiten te komen heeft mademoiselle Petite Vestecourte namelijk een hele grote, hoge stap moeten maken.
Zie onderstaand omkaderde deel op de foto....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalse_kerk_close_up___foute_deur_P1070951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waalse_kerk_close_up___foute_deur_P1070951.jpg)
.... daar moeten nog wat bruinwerkers mee aan de gang...
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 16 april 2015, 20:16:54
Ik heb me weer eens klungelig uitgedrukt...
Ik verbaasde mij inderdaad over die gigantische hardstenen stoep (maar had visioenen van deze jongedame, die deze hindernis in deze kledij neemt ::) :P )
Details zijn ongetwijfeld voor boven de 18...
En inderdaad: het materieel in Hespedam is altijd in nieuwstaat, zelfs de remise lijkt vers geschilderd en/of gestraald...
[Maar dat is een ander onderwerp, nietwaar?]
Groeten van Frans
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 17 april 2015, 21:36:09
hik ehu nnnnniiek
Bericht door: Waelsteder op 18 april 2015, 18:01:41
Ik ben inmiddels aan de zzzzzzurstof.......hikhik O nee! tis wijn ;D ;D
Burgemeester,
Ik zal gisteravond al aan iets sterkers en kon daarom helaas niet meer antwoorden... :P
Maar dat had een reden.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 18 april 2015, 18:20:29
Een week voor het vertrek naar de modeltramtentoonstelling Kleine Bahn ganz gross in Schwerin is de aankleding van Module 4 gisteren zo ver gereedgekomen, dat de module tentoonstellingswaardig is, dat wil zeggen ‘ voor Duitsland mooi genoeg…’.
Wie er wel eens geweest is, weet wat ik bedoel ;D
En daarmee is ook 'De bouw van de Gemeente Tram Waelstede Deel 2' in principe zover klaar.
Er zijn nog veel 'wens'puntjes voor verbetering en verfraaiing, maar dat komt later wel. Voor Module 4 zelf rest nu alleen nog de rivier met kademuren en de pannenkoekenboot, die als voorzetstuk aan Module 4 komt. Dit zal in de resterende dagen worden aangepakt en gaat als 'object in aanbouw' mee naar Schwerin. De pannenkoekenboot is momenteel toch (nog) niet leverbaar; het wachten is op de her-productie bij Artitec.
Op de foto's ontbreken helaas de trams (die liggen nog steeds in hun transportkoffers bij te komen van de ontberingen in Huissen), de wegvoertuigen (tijdelijk opgeborgen) en een deel van de bevolking (moet nog verdeeld worden tussen Module 3 en Module 4).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_gewijzigde_verlichting___bovenleidingspalen_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_gewijzigde_verlichting___bovenleidingspalen_20150417.jpg)
Een lastige klus was de wijziging van alle acht sierlichtmasten met tramuithouders, Bij doormeting bleek de verbinding met secondelijm toch wat digitale spanning door te laten naar het 12V= circuit. Alle uithouders zijn losgemaakt en weer aan de lantaarnmasten gelijmd met stukjes styreen als isolatie. Op de detailfoto zijn deze stukjes te zien, maar als je niet beter weet, denk je dat het zo hoort....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_vanaf_de_rivier_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_vanaf_de_rivier_20150417.jpg)
Overzicht van de totale huizenrij op de Waelkade. De gemeente Waelstede heeft erg haar best gedaan om de Waelkade op te vrolijken met siermasten in een opmerkelijke kleur en met bloembakken als scheiding tussen het fietspad en de trambaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_total_view_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_total_view_20150417.jpg)
Gezicht op de Waelkade vanaf de kruising met de Van Broekhoflaan. Vanaf de trappen van het bolwerk heb je een mooi uitzicht op de verschillende geveltjes, gebouwd in verschillende eeuwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_drivers_view_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_drivers_view_20150417.jpg)
Dit ziet de buschauffeur van Breng lijn 300 op de Waelkade wanneer hij op weg is naar Arnhem. De trambaan ligt er niet zo slecht (‘marode’) bij als sommige zegslieden bij SKIPrail willen doen geloven. Gevalletje ‘was nou maar naar Specsavers gegaan’ dus….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_bolwerk_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_bolwerk_20150417.jpg)
Het bolwerk geeft een fantastisch uitzicht over de rivier de Wael, maar je moet er wel even voor klimmen. Voor de jeugd is het een leuk spelletje: "wie het eerst boven is...".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_hoek_Waelkade___Van_Broekhoflaan_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_hoek_Waelkade___Van_Broekhoflaan_20150417.jpg)
De Breng stadsbus heeft op de Van Broekhoflaan een halte vlak voor de kruising. Deze heeft het op dit punt nooit zo druk, want de bewoners van Waelstede nemen natuurlijk liever de tram….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_terras_Dikke_Mick_met_fietsen_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_terras_Dikke_Mick_met_fietsen_20150417.jpg)
Met de fiets naar het Eetcafé Dikke Mick; en zo heurt het ook....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_hoek_Waelkade___Verlengde_walstraat_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_hoek_Waelkade___Verlengde_walstraat_20150417.jpg)
De tramhalte in de richting Verlengde Walstraat; hier ontbreekt voorlopig nog wat straatmeubilair, maar ach, dan kan het ook niet gesloopt worden….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_met_Peemankeetje_en_stadsmuur_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Waelkade_met_Peemankeetje_en_stadsmuur_20150417.jpg)
Het Peemankeetje, populair bij fietsers en ov-card bezitters, mag zich verheugen in de belangstelling van enkele wachtenden op de tram.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Close_up_Peemankeetje_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Close_up_Peemankeetje_20150417.jpg)
Doorkijkje door de hoogwaterkering naar het Peemankeetje. Deze doorgang gaf vroeger toegang tot een laad- en loswal, die na de oorlog is gebouwd. Alle activiteiten ten aanzien van schepen zijn echter naar een nieuwe haven buiten de stad overgebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Achterbuurt_20150417.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_Achterbuurt_20150417.jpg)
Aan de achterzijde van de pandjes aan de Waelkade speelt zich een heel ander leven af, wat helemaal goed te zien is, wanneer de 12V= aangesloten is.....
Rechts sluit Module 3 aan, waar de Bistro 'De oude Nutsschool' direct aan de rand staat, waardoor er een heel klein doorkijkje is.
In de komende dagen wordt nog een zwart wandje gemaakt waarachter de tafel voor de bediening en het onderhoud komt te staan. In Apeldoorn werd daarvoor nog een oude zwart geschilderde deur gebruikt, maar dat zag er niet uit.
Maar eigenlijk zijn we klaar voor Schwerin….
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 18 april 2015, 18:29:33
Mooi dat je ruim op tijd klaar bent met wat je wou doen (y)
Ik zie volgende week wel hoe het geworden is.
Groeten
Martijn
Bericht door: JaJo op 18 april 2015, 19:00:39
Groet Jaap
Bericht door: NS264 op 18 april 2015, 19:24:21
Bericht door: skiptram op 18 april 2015, 19:28:54
Kijk die juffrouw die ken ik ergens van. Vroeger was ze nog fotomodel in NRZL.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/4WvbtE.jpg) (https://imageshack.com/i/ey4WvbtEj)
en die klant volgens mij ook:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/qoTKmV.jpg) (https://imageshack.com/i/exqoTKmVj)
Hier nog gespot als onnozele modelbouwer in de wat jongere jaren alvorens hij kennis maakte met verderfelijke personen uit het Huissense.
Met groet van Paul
Bericht door: martijn v m op 18 april 2015, 19:40:20
worden gezellige dagen :-X
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 18 april 2015, 20:29:58
Niek (y)
Bericht door: Sven op 18 april 2015, 21:17:52
Bericht door: martijn v m op 18 april 2015, 21:19:22
Ik ga nu maar is verder met reed contacten aansluiten
Bericht door: Michel van den Hof op 18 april 2015, 21:49:54
Mvg, Michel
Bericht door: skiptram op 19 april 2015, 08:45:14
Zou heel leuk zijn als je ook komt. Je kunt alleen terecht als bezoeker maar we hopen je daar te zien.
Gr. Paul
Bericht door: Zoedelaar op 19 april 2015, 10:18:51
Nu Waelstede voor de Duitse markt gereed is kan ik alleen maar nog meer onder de indruk zijn. Niet alleen van de details maar ook van de sfeer. En als dan straks de trams bekomen zijn van hun bezoek aan Huissen en weer hun dienstregeling volgen is het sfeertje helemaal compleet.
Hopelijk kan ik in juni in Arnhem zelf live van Waelstede komen genieten.
Bericht door: martijn v m op 24 april 2015, 23:14:56
Het staat en rijdt
Morgen de laatste dingen en dan een leuk beursweekend
Bericht door: Michel van den Hof op 24 april 2015, 23:20:34
Heel veel succes en plezier met z'n allen daar in Schwerin.
Mvg, Michel
Bericht door: skiptram op 28 april 2015, 17:13:03
http://www.modelltram.de/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=4449&start=15
Bedankt,
Rob,Rob, Rob, Rob ( is zoiets als het woord Tatra in het Nederlands)
Mark voor het "kunstwerk"( het schaduwstation volgens Arne Boyer)
René ( van de Kreekse Transportdienst)
Martijn en Elke ( de WAANzinnige trouwe helpers)
Strassenbahnen auf marode Gleise ( nee geen nieuwe naam voor een projekt van Michel maar voor Waelstede)
Henry en Franka ( de organisatie uit Schwerin)
De Stadtrundfahrt bus voor de onmogelijke stoelen (met uitleg over tramlijnen die er niet meer waren)
Sjaak voor het geduld ( het regende nogal en dan is een cultuur wandeling gauw voorbij) en de hulp en de sociale contacten
Van Paul ( noch ein wenig Spröde)
Op naar het Openluchtmuseum
Bericht door: Michel van den Hof op 28 april 2015, 19:56:59
Plus natuurlijk een dosis gezelligheid en fun.
Top dat jullie het zo leuk gehad hebben.
Mvg, Michel
Bericht door: MMTB op 28 april 2015, 20:24:25
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Glasbak.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Glasbak.jpg)
Voor de gene die met Koploper rijden zullen hem wel snappen ;)
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 28 april 2015, 21:44:11
Bericht door: MMTB op 28 april 2015, 22:00:37
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 28 april 2015, 22:28:24
al hebben wij de baan mooi waterpas gekregen (y) ;D
Foto's en een paar filmpjes volgen morgen.
Bericht door: Waelsteder op 29 april 2015, 01:01:06
Kleine Bahn ganz gross, is een groot jaarlijks tramevenement in wisselende tramsteden in Duitsland.
In 2015 werd het in Schwerin (Mecklenburg – Vorpommern) gehouden en er kwam deze keer een echte Hollandse invasie, want behalve de Gemeente Tram Waelstede en SKIPtram, namen ook deel:
- Rheinberger Stassenbahn Betriebe van Mark van Dijk
- Kreekse Tram Dienst van René Hoppel
- Het Eiland Waan van Rob Kievit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___overzicht_lege_hal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___overzicht_lege_hal.jpg)
De hal, waarin het evenement gehouden wordt, heeft een spoorwegverleden, te zien aan de rails in de hal. De fotograaf heeft de foto genomen in de richting van de plek van Mark van Dijk met de Rheinberger Strassenbahn Betriebe zal staan met de achterzijde tegen de pilaar met de twee witte emmers. Aan de andere zijde van de pilaar staat dan Waelstede met SKIPtram en daar tegenover staan het Eiland Waan van Rob Kievit en de Kreekse Tramdienst van René Hoppel.
We maken een fotografische rondgang in Waelstede
De eerste set foto's zijn genomen na de opbouw op vrijdag, toen er met enkele trams werd proefgereden, maar er nog geen auto's, vrachtwagens en bussen waren opgesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelstede_opbouw_Henri_Meyer.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelstede_opbouw_Henri_Meyer.jpg)
De grote bestelbus met de drie modelbanen van Rheinberg, Kreek en Waelstede is uitgeladen en de opbouw kan beginnen. Foto: Henry Meyer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede_Henri_Meyer.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede_Henri_Meyer.jpg)
Het 'Holländische Viertel' met de Gemeente Tram Waelstede (linksvoor), SKIPtram (linksachter), het Eiland Waan (rechtsvoor) en de Kreekse Tramdienst (rechtsachter). Foto: Henri Meyer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelkade_met_aanbouw_rivier.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelkade_met_aanbouw_rivier.jpg)
De rivierkade, twee dagen voor vertrek nog snel gebouwd met Artitec delen en in de primer gezet, is voor de Waelkademodule geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Modules_4_en_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Modules_4_en_3.jpg)
Overzicht van modules 4 (links) en 3 (rechts) op de T-splitsing Waelkade - Van Broekhoflaan tijdens het proefbedrijf op vrijdagmiddag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Rustiek_hoekje_in_Waelstede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Rustiek_hoekje_in_Waelstede.jpg)
Een rustiek hoekje in Waelstede.
Op zondag zijn er detailfoto's gemaakt. Opmerkelijk was de belangstelling van de Duitse tramliefhebbers voor de MGT K2 lagevloertram in het BRENG design van de Arnhemse Hess trolleybussen. Voor de BRENG Variobahnen in roze en blauw en voor de Grossraumwagens in de GTN kleuren was ook flink wat belangstelling, maar de MGT was toch wel de ster van de dag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Classic_Car_Center.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Classic_Car_Center.jpg)
De eigenaar van het Classic Car Center rijdt natuurlijk in een mooie oldtimer. En zijn vrouw trouwens ook.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Wilhelminaplein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Wilhelminaplein.jpg)
Het Wilhelminaplein, nog zonder Wilhelmina....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG__Trambaan_naar_Steenhouwersgas.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG__Trambaan_naar_Steenhouwersgas.jpg)
Bij drogisterij Dirk Katje (nog zonder opschriften) duiken de trams de Steenhouwersgas in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Verkeer_op_de_Waelkade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Verkeer_op_de_Waelkade.jpg)
De tramhaltes op de hoek van de Waelkade en de Verlengde Walstraat met in beide richtingen een tram.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelkade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelkade.jpg)
Opa Van den Eerenbeemt heeft de overkant van de straat weer gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelstede1_Jan_Ruppert.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Waelstede1_Jan_Ruppert.jpg)
De GTN 42 + 142 aan de halte bij het Peemankeetje. Foto: Jan Ruppert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede2_Jan_Ruppert.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede2_Jan_Ruppert.jpg)
Drukte bij de remise met van links naar rechts: de tramlok WMF 1 met twee bakwagens, de roze BRENG Variobahn uit Heerwijk, de GTN 40, de blauwe BRENG Variobahn van de Waggonbau Huissen en de grijze Variobahn van Waelstede aan de halte in de keerlus. Foto: Jan Ruppert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede3_Jan_Ruppert.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede3_Jan_Ruppert.jpg)
De lieveling van de Duitse toeschouwers en fotografen: de BRENG 1101 vertrekt van de halte. Foto: Jan Ruppert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Remise_met_Tatras.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Remise_met_Tatras.jpg)
Het is een publiek geheim dat de voorkeur voor een bepaald tramtype van de burgemeester van Waelstede nu niet bepaald bij de Tatra's ligt, in tegenstelling tot het overgrote deel van de Duitse deelnemers aan het modeltramforum van Jan Ruppert, waardoor de reacties op andere tramtypen op z'n zachts gezegd 'lauw' zijn. Daarom is uit balorigheid wel eens overwogen om onder de naam 'Gemeente Tram Waelstede' een bordje te hangen met 'Garantiert ohne Tatras'. Toen er op zondag eens een rondje over de beurs werd gelopen, zag het jongvolk de kans schoon om die oude burgemeester eens een poets te bakken. De blauwe BRENG bus werd vervangen door een bus uit Schwerin en op de remisesporen stonden ineens drie (!!!) Tatra's van de Rheinberger Strassenbahn Betriebe. Een afschuwelijk gezicht, waardoor de burgemeester toch nog even aan het zuurstof moest...... Maar gelukkig konden deze wijdbeense trams niet op het smalle spoor van Waelstede rijden, waardoor de schade enigszins beperkt bleef.
Epiloog:
Al met al een gezellige beurs, waarbij het talrijke publiek door de vele, in alle richtingen rijdende, trams niet eens in de gaten had, dat er soms weleens een tram bleef stilstaan; Koploper zocht z' n weg wel voor de overige trams.
Martijn van Meerwijk wist, als jonge hulpkracht, perfect zijn weg te vinden in de digitale krochten van de gemeente Waelstede; er zijn plannen om zijn tijdelijke contract te verlengen....
René Hoppel van de KTD heeft de trambanen van Kreekhuizen, Rheinberg en Waelstede zonder schade heen en terug gereden.
Herr Doktor Zahnradarzt Sassen heeft alle trams, die nukken vertoonden weer vakkundig op de wielen geholpen.
Een het bleef alle dagen een bijzondere ervaring, dat als er iemand "Rob" riep, er vier man tegelijk opkeken.
Omdat Gemeente Waelstede afgelopen weekend een klein probleem had met de glasverwerking, heeft de partnerstad Rheinberg 2 glasbakken ter beschikking gesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Glasbak.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Glasbak.jpg)
Voor de gene die met Koploper rijden zullen hem wel snappen ;)
Groeten, Mark
Enne Mark, hartelijk dank voor de werkwagen met glasbakken, maar spoor je hem ook even om op meterspoor...?? ;D
Groeten uit Waelstede,
Rob.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groeten_uit_Waelstede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Groeten_uit_Waelstede.jpg)
Bericht door: Michel van den Hof op 29 april 2015, 04:33:40
Michel
Bericht door: RobK op 29 april 2015, 09:16:30
... was al blij dat er houten balken tussen de railstaven lagen en een rooster op de inspectieput. Ik ben er overigens nog best wel veel vleugelmoeren en ringetjes in verloren...
Groeten, Mark
Zeer herkenbaar! Wij van Waan hebben de volgende zaken zien verdwijnen door het rooster in het spoor waar wij bovenop stonden:
- 1 tussenlegring (genoeg reserve van)
- 1 deksel van filmkast van Hagenaar A251 (wordt z.s.m. nagemaakt)
- 1 koppelijzer van tweeasser A4 (idem)
- het valraam van PCC 1003 (idem)
Vrijwel alle incidenten vonden plaats terwijl we stonden te prutsen aan een in de linkerhand vastgehouden tram.
Overigens was Kleine Bahn Ganz groß ook voor ons een heel gezellige en inspirerende ervaring. De gesprekken in het Duits, Nederlands en Engels zullen ons nog lang bijblijven, zelfs al gingen ze niet altijd over trams.
De reacties op Eiland Waan waren onverdeeld positief en lovend. Veel kijkers werden waargenomen met een doorbrekende glimlach op het gezicht, en wat wil je nog meer.
Onze buurman René Hoppel verzorgde deze keer met Boeing 258 een evenementendienst Kreekhuizen - Waan v.v., vertrekkend van het kopeindpunt van de Kreekhuizense regiotram:
(https://farm8.staticflickr.com/7724/17297461565_975fc08e0c.jpg) (https://flic.kr/p/smw1FX)
Kreekhuizen - Waan v.v. (https://flic.kr/p/smw1FX) by Rob Kievit (https://www.flickr.com/people/85744995@N00/), on Flickr
De gebruikelijke wagens voor de interschalige tramlijn, Waan A36 en A251, waren niet beschikbaar omdat ze werden ingezet als de historische Schwerinse lijnen 1 en 2, bekend van de tram-touristische busrit met explicateur Henry:
(https://farm8.staticflickr.com/7718/17103919648_613fda2aa7.jpg) (https://flic.kr/p/s4q4qm)
Waan A251 en A36 in Schwerin (https://flic.kr/p/s4q4qm) by Rob Kievit (https://www.flickr.com/people/85744995@N00/), on Flickr
Volgende halte: Hoeferlaan!
(Dat is in Arnhem.)
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 29 april 2015, 11:58:01
Ik zie jullie in Arnhem!!
Niek
Bericht door: Tramkees op 29 april 2015, 20:08:51
Allemaal ENORM hartelijk bedankt voor een onvergetelijke Kleine Bahn ganz gross.
Grote Klasse !!!!
Kees
p.s. Rob, ik zal de foto's van de escapes van het jongvolk op zaterdag niet publiceren.
Bericht door: Waelsteder op 30 april 2015, 23:28:17
... en een rooster op de inspectieput. Ik ben er overigens nog best wel veel vleugelmoeren en ringetjes in verloren...
Ik ben in de inspectieput in Huissen al zoveel verloren, dat ik niets meer over had om in de inspectieput in Schwerin te verliezen... ;D
Rob, Paul, Rob, Elke, Rob, Mark, Rob, Martijn en niet te vergeten mijn broer,
Allemaal ENORM hartelijk bedankt voor een onvergetelijke Kleine Bahn ganz gross.
Leuk je even gesproken te hebben in Schwerin, als enige bezoekende Nederlander aan deze tentoonstelling.
p.s. Rob, ik zal de foto's van de escapes van het jongvolk op zaterdag niet publiceren.
Gewoon doen, Kees, ik ben een erg nieuwsgierige type... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Tramkees op 01 mei 2015, 00:36:02
Ik was niet de enige bezoekende Nederlander, ook Niels (Niels64) en minstens nog één Nederlander waren in Schwerin aanwezig.
Omdat je er zelf om vraagt, eentje dan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/KBGG_Schwerin.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/KBGG_Schwerin.png)
Op internet kwam ik trouwens dit tegen
http://www.kostenloses-forum.com/board/impressionen-von-kleine-bahn-ganz-gross-schwerin-,nxu,01642644nx1878,t,7883.html
(Mark, die kan je in je zak steken !!!)
Groet, Kees
Bericht door: MMTB op 01 mei 2015, 09:56:24
@Tramkees: bedankt voor de link! Leuk dat alleen de Nederlandse banen gefotografeerd zijn. Ik moet volgende keer wel even de voorkant van de oldtimer rechtzetten ;)
Groeten, Mark
Bericht door: Edde op 01 mei 2015, 10:14:26
Bericht door: martijn v m op 01 mei 2015, 11:25:06
Ah de de GTN 41-141 met fietsen wagen ertussen :P
Mooi he de Service om je fiets met de tram te kunnen meenemen ;D
Hier mijn filmpjes van Schwerin
https://www.youtube.com/v/BltAPYMPNNA
Heb ook wat foto's van de opbouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_120342_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_120342_001.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_122219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_122219.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_1341350.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_1341350.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_141212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150424_141212.jpg)
en soms ging het wel is mis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150425_095506.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20150425_095506.jpg)
gelukkig was de brandweer snel ter plaatse 8)
Groeten Martijn
Bericht door: MMTB op 02 mei 2015, 11:25:25
Groeten, Mark
Bericht door: Michel van den Hof op 02 mei 2015, 13:14:56
Binnenkort maar eens een keer in een Nederlandse remise!?! ;) :P
Michel
Bericht door: Huup op 03 mei 2015, 19:08:31
Bericht door: Tramkees op 03 mei 2015, 20:32:01
Citaat
Modeltrambanen
Deze zullen worden opgesteld in de tramremise en in de loods van Van Gend & Loos.
1. Eiland Waan - Rob Kievit (RobK)
2. De schipbrug - Guillaume Veenhuis (smalspoorcompagnie)
3. Trambaantje - Marc de Bruin (Marc tramt)
4. Amsterdam - Modelbouwclub GVB
5. Hellevoetse Tramweg Maatschappij - Paul Roos (Paul Roos)
6. Hespedam - Niek Hesp (De Burgemeester van Hespedam)
7. Tramdiorama - Miniworld R'dam, onder de hoede van Niek Hesp
8. GTW in schaal 1:17 - Jeroen Kamphuis (Jeroen1975)
9. Rheinberger Strassenbahn Betriebe - Mark van Dijk (MMTB)
10. Gemeente Tram Waelstede - Rob Boeser (Waelsteder), operated by Martijn van Meerwijk (martijn v m) en Paul Sassen (SKIP)
11. Diorama Noordrijn Zuid Lymberg - Paul Sassen (SKIP)
12 De Hezelpoort 1927 - Loek Bronkhorst (Magnorail)
13 Station Hollands Spoor - Haagse Module Groep (alleen het tramgedeelte)
14 Wagenhalle Breitendorferstrasse - Edwin Spanbroek (Edde)
15. Houten trambaan radiografisch - Wim van den Boom
16. Zwaaghoek stoomtram - Ton Janssen
17. NOM in model - (Rail Magazine 317) - Jaap Altena / Bob de Mon
Groet, Kees
Bericht door: Michel van den Hof op 03 mei 2015, 20:36:57
Niet te min zeker mooi en het waarderen meer dan waard.
Mvg, Michel
Bericht door: martijn v m op 03 mei 2015, 20:59:16
geen banen op kniehoogte
wel een fries en achtergrond.
beter dan KBGG :-X
Groeten Martijn
Bericht door: Tramkees op 03 mei 2015, 21:03:28
Groet, Kees
Bericht door: Michel van den Hof op 03 mei 2015, 21:11:36
Mvg, Michel
Bericht door: martijn v m op 03 mei 2015, 21:30:36
Maar dat ze bijna allemaal op knie hoogte stonden was toch wel het ergste :-\
De baan van de HMG is ook open maar wel op een veel betere hoogte opgezet.
Groeten Martijn
Bericht door: Michel van den Hof op 03 mei 2015, 21:41:39
Bericht door: Huup op 03 mei 2015, 21:49:04
Arnhem ga ik sowieso heen.
Bericht door: MMTB op 07 mei 2015, 09:41:02
https://www.youtube.com/watch?v=q7wJJyrVMzg (https://www.youtube.com/watch?v=q7wJJyrVMzg)
Groeten, Mark
Bericht door: Sven op 07 mei 2015, 22:11:20
Bericht door: Tramkees op 16 mei 2015, 13:37:22
https://www.youtube.com/watch?v=XLs89wkvme0
Groet, Kees
Bericht door: martijn v m op 04 juli 2015, 23:59:32
Citaat
Waarschuwing: er is al ten minste 30 dagen geen nieuw bericht geplaatst in dit topic.
Tenzij je zeker weet dat je hier wilt reageren, overweeg je beter om een nieuw topic aan te maken
Al bij gekomen Rob?
https://m.youtube.com/v/9EVYgR_MzS4
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 05 juli 2015, 00:42:01
Mooi filmpje van een prachtige trambaan!
Niek
Bericht door: Sven op 05 juli 2015, 00:44:39
Bericht door: martijn v m op 05 juli 2015, 09:40:39
Op zijn YouTube kanaal staan nog meer filmpjes van Volgende Halte Openluchtmuseum.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 05 juli 2015, 12:37:48
Ik heb de link al gevonden!
Niek
Bericht door: martijn v m op 05 juli 2015, 14:18:20
Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk
Bericht door: Waelsteder op 21 augustus 2015, 22:56:05
Al bij gekomen Rob?
Jawel hoor, ik ben inmiddels helemaal afgekickt en begin mij alweer voor trams te interesseren.... 8)
Ik heb ook al weer tijd gehad om een filmpje te monteren van mijn eigen opnames van de Gemeente Tram Waelstede op zondag 21 juni.
Helaas bleek ik zo slim te zijn geweest om een deel van het filmpje te schieten, terwijl de dixielandband achter mij stond te spelen......
https://www.youtube.com/watch?v=2G5IMZO8xMU (https://www.youtube.com/watch?v=2G5IMZO8xMU)
Maar om eerlijk te zijn: helemaal tramloos heb ik de afgelopen tijd niet doorgebracht, want de diensten in het Openluchtmuseum gingen gewoon door.
Het hoogtepunt was op zondag 2 augustus toen ik de hele dag eindelijk weer eens met de HTM 274 op pad kon als derde dienstwagen :P :P :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0220_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0220_2.jpg)
Groeten, Rob.
PS: In oktober gaat er weer aan Waelstede gewerkt worden, want er zijn toch wat plannen voor verbeteringen komen opborrelen.......
Bericht door: Marc tramt op 22 augustus 2015, 08:15:44
Jawel hoor, ik ben inmiddels helemaal afgekickt en begin mij alweer voor trams te interesseren.... 8)Túúrlijk! Trams vervelen toch nóóit? 8)
En volgens mij is Waelstede nog niet af als ik het filmpje bekijk. Wellicht is een andere achtergrond nog een optie. Je hebt nu een blauwe achterwand maar voor het grote-stad-gevoel zou iets anders misschien nog beter werken.
En je kun altijd nog aan een nieuwe baan beginnen. ;D
Bericht door: martijn v m op 22 augustus 2015, 09:42:23
ben benieuwd naar de veranderingen/verbeteringen.
Groeten Martijn
Bericht door: Waelsteder op 22 augustus 2015, 10:27:49
Wellicht is een andere achtergrond nog een optie. Je hebt nu een blauwe achterwand maar voor het grote-stad-gevoel zou iets anders misschien nog beter werken.
Marc,
Dat is lang een punt van interne discussie geweest; omdat de achtergrond in Waelstede vier maal een haakse bocht maakt, kom je altijd met het perspectief in de knoop, afhankelijk van het standpunt van de kijker.
En bij een modulebaan met de opzet van Waelstede is een in/op de hoeken afgeronde achtergrond helaas geen optie.
Daarom heb ik uiteindelijk (en natuurlijk onder tijdsdruk van 'Schwerin' ;D) gekozen voor een achtergrond, die van wit (achter de gebouwen) naar blauw (bovenaan) verloopt.
Wat ik echter tijdens 'Volgende halte' twee dagen lang helemaal niet gezien heb en pas tot mijn ontzetting tijdens de montage van mijn filmpje opmerkte, was dat de achtergrond achter de stadsmuur en het Peemankeetje op de Waelkade op z' n kop staat; blauw onder en wit boven dus :o.
Ik heb geen redenen kunnen bedenken waardoor ik de opbouwwerkers Martijn en Paul de schuld in de schoenen zou kunnen schuiven ;D ;D,
Dus: "Waar was ik, toen ik Waelstede opbouwde in de tramremise?". ???
Hieronder een foto van Waelstede in Schwerin en in het Openluchtmuseum.
Zoek de verschillen.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Achtergrond_M4_Schwerin_P1070976.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Achtergrond_M4_Schwerin_P1070976.jpg)
Schwerin, 26 april 2015.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1080630.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1080630.jpg)
Arnhem, 21 juni 2015.
Groeten, Rob.
Bericht door: Michel van den Hof op 22 augustus 2015, 11:07:17
Niks mis mee.
Mvg, Michel
Bericht door: Marc tramt op 22 augustus 2015, 12:04:57
Perspectief is inderdaad een lastige, had ik niet aan gedacht. Dan liever een neutrale achtergrond die klopt dan één met perspectief dat het net nìet is.
Bericht door: martijn v m op 22 augustus 2015, 18:06:21
Die achter de waalkade zeker vanwege het verdwijn gat voor de trams.
Dus mij treft geen blaam. :P ;D
Groeten Martijn
Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk
Bericht door: Waelsteder op 22 augustus 2015, 21:29:15
Achtergronden kunnen maar op 1 manier geplaatst worden.
Het betreft de dunne achtergrondplaat aan de smalle zijde van de module, waar de bedieningstafel achter staat.....
Dus.... ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 23 augustus 2015, 10:59:19
Zal wel aan de leeftijd liggen. :P :-X
Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk
Bericht door: Sven op 25 augustus 2015, 21:31:34
Bericht door: Alewijn op 25 augustus 2015, 22:29:32
Afgezien daarvan, ik ben erg voor een achtergrond, zoals bij deze baan, met alleen een blauwe lucht en wat lichte bewolking.
Als er er veel te zien is op de achtergrond, trekt dat al gauw de aandacht, terwijl je toch juist het oog wil richten op wat er voor de achtergrond staat.
Bericht door: Tulpendaal op 26 augustus 2015, 11:21:08
Maar beide zijn mooi en de toeschouwer heeft beslist niks gemerkt, zelfs de meeste hier na het bezichtigen van alle fotos en Utube filmpjes was niets opgevallen.
Maar nu we het weten wordt natuurlijk gelet op de volgende variante op de volgende show ;D
Gr. Joke
Bericht door: Automatic-rock op 29 november 2015, 16:28:08
Maar mag ik vragen van welk merk onderstaand ptt busje is??
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede2_Jan_Ruppert.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KGBB___Waelstede2_Jan_Ruppert.jpg)
Bericht door: Waelsteder op 29 november 2015, 17:10:36
Maar mag ik vragen van welk merk onderstaand ptt busje is??
Beste Benno,
Eh, mmmm, ja....
Dat PTT busje heeft jarenlang los op de baan gestaan, maar tijdens het evenement 'Volgende halte: Openluchtmuseum!' 2015 heb ik toch alle voertuigen maar vastgeplakt.
Voor alle zekerheid tijdens het transport en tijdens de tentoonstelling..... 8)
Ik zou echt niet meer zeker weten welk merk dit betreft en ik kan er niet meer onder kijken...
Misschien dat iemand in het subboard 'Modelauto's' hierover uitsluitsel kan geven.
Groeten, Rob.
Bericht door: WeKra op 29 november 2015, 18:17:10
Bericht door: Antal op 01 december 2015, 16:35:22
NB: busje is nog goed te vinden het herpa busje van de ptt post een Mercedes 207D is amper te vinden.
Bericht door: Waelsteder op 19 december 2015, 19:26:25
Hermes, die onder de merknaam BRENG de Gemeente Tram in Waelstede exploiteert, heeft bij SkipTram Waggonbau ZmbH de optie gelicht op een vervolgserie Variobahnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_1016_blauw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_1016_blauw.jpg)
De BRENG 1016 tijdens een instructierit voor het rijdend personeel op de Waelkade op 19 december 2015.
De nieuwe serie wijkt op een aantal punten af van de eerste serie:
- er is gekozen voor de blauwwitte kleurstelling, in plaats van de roze-witte van de nrs 1002 - 1015,
- aan de kopbak zijn camera' s aangebracht in plaats van spiegels,
- het 'brengtram' logo, dat bij de komst van de MGT K2' s werd geïntroduceerd, is ook bij de Variobahnen toegepast,
- op de middenbak onder de stroomafnemer is vermeld dat de tram op groene stroom rijdt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_1016_middenbak.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_1016_middenbak.jpg)
Eh... let even niet op de decoder voor het raam van de middenbak, die tijdens het maken van de foto van zijn tweezijdige plakkertje is losgekomen....
Met de komst van de nieuwe Variobahnen kan het toegenomen vervoer van studenten op de Heijendaal shuttle worden opgevangen en kunnen de eerste GT-4 en GT-8 wagens buiten dienst worden gesteld.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 19 december 2015, 19:37:53
Rijd deze wel soepel door de boog uit de gas?
Modernisering in Wealstaede is in volle gang zo te zien.
Ben benieuwd of ze ook in de modernisering van oud materieel doen om de kosten te drukken.
Groeten uit Heerwijk.
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Waelsteder op 19 december 2015, 19:48:02
In Arnhem en in Nijmegen rijden tegenwoordig de roze en de blauwe bussen op alle lijnen gewoon door elkaar, zoals eigenlijk wel te voorspellen was***.
In Waelstede is daarom ook zowel de roze, als de blauwe kleurstelling geadopteerd; het staat wel zo vrolijk in de stad... 8)
Groeten, Rob.
*** Dat was met geelzwarte en roodgroenzwarte bussen natuurlijk nooit gelukt.... ;D ;D
Bericht door: martijn v m op 19 december 2015, 19:54:32
op lijnen tussen beide steden gemengd en anders de kleur van de stad.
dus ja hij is verdwaald
kijk dat het logistiek in de soep loopt is te verwachten.
heel soms hier in Apeldoorn een Roze BrengDirect bus.
Groeten Loco Burgemeester Van Meerwijk :P 8)
Bericht door: Tramkees op 19 december 2015, 21:51:06
De kleur is toch niet nieuw in Waelstede?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_MGT_K2_1101.jpg)
Groet, Kees
Bericht door: martijn v m op 19 december 2015, 21:59:18
eigenlijk ook een verdwaald exemplaar :-X
tenzij ze tussen Waelstede en Arnhem/Huissen rijden.
;D
Bericht door: Tramkees op 19 december 2015, 22:07:58
Bericht door: martijn v m op 19 december 2015, 22:29:46
is voorzien van in de breedte verstelbare assen voor op de interlokale lijn tussen Heerwijk en Wealstede.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/A1-15v_Spurwechselanlage_L%C3%A9rida.jpg/800px-A1-15v_Spurwechselanlage_L%C3%A9rida.jpg)
Bericht door: Waelsteder op 20 december 2015, 15:18:08
De kleur is toch niet nieuw in Waelstede?
Dat klopt, maar nog niet bij de Variobahnen.
Er stond tijdens tentoonstellingen wel eens een blauwe Breng Variobahn bij de Waelsteedse remise, maar die stond daar alleen wijdbeens reclame te maken voor een bekende Waggonbau ZmbH in Huissen....
Is het niet eigenlijk zo, dat die "wijdbeense" zuurstok het enige verdwaalde exemplaar is?
;D ;D ;D ;D ;D
is voorzien van in de breedte verstelbare assen voor op de interlokale lijn tussen Heerwijk en Wealstede.
Hmmm... nou ja, tegen de tijd dat zo' n investering in het stedelijke OV wordt goedgekeurd, zijn zowel de burgemeester, als de locoburgemeester van Waelstede allang met pensioen.. 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 20 december 2015, 15:34:08
Citaat
Is het niet eigenlijk zo, dat die "wijdbeense" zuurstok het enige verdwaalde exemplaar is?Nee want er is nóg een normale zuurstok:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/907/iZPXwu.jpg) (https://imageshack.com/i/p7iZPXwuj)
En om de verwarring nog groter te maken die is ook voor (ene) Rob.
En "wijdbeens" is geen benaming voor normaalspoor in tegenstelling tot smalspoor dat wel is voor kaapspoor voor de wat bekrompen geesten of de wat krapper bij kas zijnde trambedrijven.
Moge deze antwoorden weer wat licht in het duister BRENGen.
Met groet van Paul
Bericht door: Tramkees op 20 december 2015, 16:40:35
Citaat
Maar gelukkig konden deze wijdbeense trams niet op het smalle spoor van Waelstede rijden, waardoor de schade enigszins beperkt bleef.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schwerin_KBGG___Remise_met_Tatras_1.jpg)
Groet, Kees
Bericht door: Waelsteder op 20 december 2015, 16:52:01
Ik ben blij dat er in ieder geval nog iemand is, die deze verhalen met beide benen op de tramrails blijft beoordelen !!
Moge deze antwoorden weer wat licht in het duister BRENGen.
Het zijn allemaal weer halve waarheden....
Het heel listig gefotografeerde tafereeltje met de wijdbeense roze Zuurstok voor 'die andere' Rob, laat niet zien dat deze wagen in Noordrijn Zuid Lymberg aan de halte Le Viaduc op SMALSPOOR staat 8)
Intimi weten dat de Waggonbau ZmbH zelf niet draagkrachtig genoeg is om dit lijntje te laten ombouwen op normaalspoor en dat probeert te verhullen door met de vinger te wijzen naar 'krap bij kas zittende trambedrijven'...
Tssss...
;D
Groeten, Rob
Bericht door: skiptram op 20 december 2015, 17:31:25
Bedankt voor de uitleg.
Nooit geweten dat de rails op jouw mooie diorama met een railafstand die ver boven de 12 mm ligt "SMALSPOOR" heet.
Ik dacht dat als je de H0 assen wat smaller zet dat het wel paste ( of moet je nu de H0m assen ver boven de 10,2 speermaat zetten??) en denk dat het meer een "strengel" variant is tussen H0 en H0m ( ook wel aangeduid als H0b = H0 boeser) en leuk dat nooit iemand in de gaten heeft dat de H0 modellen bij fotografie ( want de mooie omgeving doet ook wat om het model mooi te laten uitkomen en hoef je niet te fotoshoppen) gewoon op het asfalt staan.
De oude testbaan in de kelder ( 5 x 5 = 25 meter) met vele meters rijgenot en niet gehinderd door allerlei scenery en obstakels in de vorm van Hall sensoren koplopers en digitale "Tramverschmutsung" voldoet nog steeds om de trams uit te testen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/633/Mfq9hL.jpg) (https://imageshack.com/i/hlMfq9hLj)
De toevallig al jaren op de baan belandde flessen verdunner en ander hoibbyartikelen geven dat on orthodxe scenery gevoel.
Echter om de modelbouwer die allerlei bochtige trajecten heeft geproduceerd (na constructie van dit alles alles in Anyrail of zoiets op een computer en niet gewoon met een meetlat en potlood op de ondergrond zelf) heeft de Waggonbau een nieuw "Anspruchsvoll" testtraject in de voormalige praktijk aangelegd om de ziekenfondstrammetjes te laten wennen aan de particuliere baan.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/x0Mh9N.jpg) (https://imageshack.com/i/p5x0Mh9Nj)
Je begrijpt dat de investering enorm was.
Gr.P.P.
Bericht door: Waelsteder op 20 december 2015, 17:40:18
Je begrijpt dat de investering enorm was.
Och, ik vermoed (vermouth...?) dat dat iedere modelbouwer zo'n traject na een investering van één fles wijn al met twee vingers in de neus kan leggen.... :P :P
;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Tramkees op 20 december 2015, 18:22:46
Een gemiste kans!
Groet, Kees
Bericht door: martijn v m op 20 december 2015, 20:33:48
nog een interessant weetje
er zijn 3 BRENG trams op meterspoor of zoals Paul zegt H0B :-X
En 5 op normaalspoor 8)
en Rob
die giga investering was nodig om een directe verbinding te kunnen houden met de verouderde spoorwijdte uit Waelstede :P ;)
Greetz Martijn
Bericht door: Sven op 20 december 2015, 20:51:30
- op de middenbak onder de stroomafnemer is vermeld dat de tram op groene stroom rijdt.
Is dat ook écht zo? Ik bedoel, mijn groene stoomtrammetjes rijden thuis op groene stroom. Men kan dus, ik zal 'm maar inkoppen, met een gerust hart, deze "groene stroomtrammetjes" noemen. Hoe zit dat met jouw trams, of is het valse reclame? 8)
Bericht door: Waelsteder op 20 december 2015, 22:47:59
Ik kan je geruststellen: de trams in Waelstede rijden inderdaad op echte groene stroom, zolang ze tenminste thuis hun baantjes trekken.
Hoewel we allemaal weten dat deze 'groene stroom' natuurlijk een virtueel begrip is, omdat men 'put' uit een beperkt percentage groene stroom dat 'ergens' door een groene opwekking op het net gezet wordt.
De fysieke elektronen, die in Waelstede door de bovenleiding snellen, kunnen even zo goed uit een nabijgelegen kolencentrale of een Franse kerncentrale komen.... 8)
Wanneer de trams buitenshuis optreden, kan bovenstaande natuurlijk niet gegarandeerd worden, maar ik ben toch niet van plan om de opschriften bij die gelegenheden van de tramwagens te peuteren.
Maar anyway, Waelstede draagt zijn steentje bij... (y)
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 20 december 2015, 23:18:08
Bericht door: Waelsteder op 21 december 2015, 12:35:20
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kerstkaart_2016_Waelstede_voor_BNLS.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kerstkaart_2016_Waelstede_voor_BNLS.jpg)
Waelstede in 1975, toen de winters nog winters waren......
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 21 december 2015, 13:29:09
Erg knap en terwijl de winter van 1975 tot een van de warmste gerekend wordt en toen "smalspoor" nog echt smal was.
Groet van Paul
Bericht door: Waelsteder op 21 december 2015, 13:50:11
Ik meen me toch te herinneren je al eens verteld hebben, dat Waelstede in een parallel universum ligt, waar de wetten net iets anders geschreven worden... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 21 december 2015, 14:42:28
Bericht door: Jeroen1975 op 25 december 2015, 09:20:27
1975 was ook een prachtig jaar!
Groeten Jeroen
Bericht door: martijn v m op 30 april 2016, 10:30:18
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Avenio_Doha_Breng_design_Waelstede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Avenio_Doha_Breng_design_Waelstede.jpg)
SKIPtram Z.M.B.H (http://skiptram.nl/?MODEL_in_H0_%281%3A87%29:BRENG_trammat.:De_DoBRENGha)
Bericht door: Marc tramt op 30 april 2016, 10:42:05
Bericht door: martijn v m op 30 april 2016, 10:48:40
de echte Avenio in Doha rijd op accu's met een stroomrail boven het spoor bij de haltes.
vandaar de mini panto's.
op de modellen van Rob en mij zitten normale H0 panto's.
worden zeer waarschijnlijk naar de C-bak verplaatst
Greetz Martijn
Bericht door: skiptram op 30 april 2016, 16:24:41
SKIPtram kiest toch maar voor de wat decente ( Arnhemse ) kleur en kleurstelling met accuverkeer en geeft het antwoord op de vraag van Marc in de dak tekst ( "deze tram loopt af en toe op groene stroom loos").
Voor de Waelsteedse bovenleiding is het inderdaad aan te bevelen de normale H0 panto op de middenbak te zetten. ;D ;D ;D
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/921/AspF45.jpg) (https://imageshack.com/i/plAspF45j)
Met groet van Paul
Bericht door: Waelsteder op 16 mei 2016, 22:43:06
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Breng_1205_-_wit.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Breng_1205_-_wit.jpg)
De Avenio Doha rijdt en is toegelaten in Waelstede.
De tram kan nu naar de schilderswerkplaats om in het BRENG livrei gestoken te worden.
Allereerst wat kenmerken van dit nieuwe Halling product:
- de kappen zijn gemaakt van de bekende bedrukte doorzichtige plastic doosjes; de bedrukking ziet er goed uit.
- de bodemplaat, evenals de interieurplaat, is gemaakt van een andere kunststof, dan we gewend zijn. Beter of slechter kan ik nog niet beoordelen.
- de apparatenkasten op het dak zijn massief, ze lijken me gegoten en ze zijn op het dak vastgelijmd met dotten siliconenkit. Het is geen resin, het is brozer en de dunne gedeelten breken gemakkelijk (raad eens hoe ik dat weet....).
- de trams zijn uitgerust met kleine N-spoor eenbeen pantografen, die in werkelijkheid gebruikt worden om bij elke halte de accu's op te laden, maar Halling levert ze desgevraagd met twee normale pantografen op beide koppen.
De ombouw naar Waelstede specificaties kostte toch wel wat zweetdruppeltjes....
- het omsporen op h0m gaat gemakkelijk: alle assen, ook de aangedreven assen, kunnen er van onderaf uitgewipt en weer teruggezet worden.
- vanwege het koddige rijgedrag van dit type tram, een doorontwikkeling van de allereerste AEG lagevloertrams, dient de pantograaf beslist in het midden van de middenbak geplaatst te worden, om in bogen het contact met de bovenleiding te verzekeren.
- om de pantografen van de kopbakken te verwijderen en één van hen op de middenbak te plaatsen, dienen alle apparatenbakken van de daken afgenomen te worden. Omdat deze vastgelijmd zijn, lukt dit alleen door een vrij smal en dun mesje, bijvoorbeeld een aardappelmesje, tussen het dak en de apparatenkasten te wurmen. Het is bijna onvermijdelijk, dat er bij de dunne gedeelten tussen de kasten wel eens iets breekt....
- voor de bevestiging van de pantograaf op de massieve apparatenkast, dient er een gat van 2 mm geboord te worden, dat daarna gedeeltelijk tot 4 mm geruimd moet worden om de kop van het schroefje diep genoeg in te laten zakken. Ik heb uiteindelijk nog een gat van 1 mm naast de pantograaf geboord om het draadje door te laten, dat daarna aan de zijkant van de voet van de pantograaf is gesoldeerd.
- omdat de apparatenkasten op het dak massief zijn, kan er geen decoder in verstopt worden. Wil men de decoder onzichtbaar wegwerken, dat past er alleen een Kühn N025 of vergelijkbaar formaat onder de interieurplaat van de kopbak.
- de tram wordt geleverd met een 8-polige decoderaansluiting, maar omdat mijn voorraadje Kühn N025's geen stekker heeft, heb ik alles maar direct aan de decoder aangesloten. De 8-polige aansluiting doet nu alleen dienst als soldeerplaatje voor de massa en de verlichting.
- de apparatenkasten zijn met twee stukjes tweezijdig tape per dak vastgezet, wat verder geen problemen geeft.
Aldus omgebouwd is de Avenio met klamme handjes op de oudste modules van Waelstede op de rails gezet, maar, tot mijn stomme verbazing en tegen alle voorspellingen in, werden er al kwispelend uit de bogen komend geen lantaarns, bovenleidingpalen of hekjes geramd....
De wagen is dus inmiddels toegelaten in Waelstede en heeft, in het wit, al enige diensten meegedraaid, hoewel de modules van Waelstede deel 2 nog wel getest moeten worden.....
De epiloog:
Gezien de geleverde uitvoering en vergeleken met eerdere Halling modellen, zoals de GT4 en de GT6, is deze Avenio, mede gezien het werk dat er nodig is om er een fatsoenlijk rijdend model van te maken, de trotse prijs van 269 euro absoluut niet waard, maar ja, wie wilde er ook al weer zo nodig een nieuwe moderne BRENGtram.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 17 mei 2016, 06:16:18
Ombouwen op bovenleiding voeding en decoder plaatsen.
We gaan het beleven.
Verlichting ondertussen werkend?
Greetz Martijn
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: skiptram op 17 mei 2016, 11:21:02
Inderdaad begrijp ik de stelling ook niet dat na de overname door Ferrotrain de kwaliteit er op vooruit zou zijn gegaan.
Voor de dakverwijdering verwijs ik naar het "Strassenbahn zorgloket Huissen" en kan U daar de Fachartzt für Dachentfernung aan bevelen ( Dr.P.P.S). Mits deze via het "zorgloket Duitsland" van zijn schreeuwende uitstralende pijn in het been wordt wordt afgeholpen.
Ik zal kijken of de daken niet uit te freezen zijn via de onderzijde.
Overigens levert Halling de Doha Avenio niet op verzoek met normale panto's, maar was dit meer een actie mijnerzijds.
Groet van Paul
Bericht door: martijn v m op 17 mei 2016, 12:59:47
Paul heel veel sterkte.
Greetz Martijn
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Sven op 17 mei 2016, 17:42:29
Inderdaad begrijp ik de stelling ook niet dat na de overname door Ferrotrain de kwaliteit er op vooruit zou zijn gegaan.Dat zou wel heel snel zijn, als ze zelfs ook maar de intentie hadden de kwaliteit te gaan verbeteren... 😶
Bericht door: martijn v m op 24 mei 2016, 21:01:30
Raar hoor.
Meer tram voor minder geld.
Zin in volgende halte. Kunnen we zien hoe goed de Avenio het in Waelstede doet.
(Onder voorbehoud van eventuele veranderingen)
Greetz Martijn
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: RobK op 26 mei 2016, 20:04:27
... Zin in volgende halte. Kunnen we zien hoe goed de Avenio het in Waelstede doet. ...
Umm... weet je zeker dat Waelstede naar Volgende Halte komt, Martijn?
Bericht door: martijn v m op 26 mei 2016, 21:08:45
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Sven op 26 mei 2016, 21:11:30
Bericht door: Waelsteder op 26 mei 2016, 21:24:26
Umm... weet je zeker dat Waelstede naar Volgende Halte komt, Martijn?
Tja.... ik heb met succes geprotesteerd bij de organisatie... ;D ;D
Maar vooruit, ik heb met zweet in de handen, met bezwaard gemoed, met hartkloppingen en met duistere voorgevoelens het reilen en zeilen van Waelstede tijdens 'Volgende halte' in handen gelegd van jongeheren Van Meerwijk (Heerwijkse tram) en Van Bommel (Bommeldamse Tram). :o
Dus goed kans dat ik eind juni een nieuw draadje in het forum open:"Hoe Waelstede aan zijn einde kwam....." 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Marc tramt op 26 mei 2016, 21:28:18
Bericht door: martijn v m op 26 mei 2016, 22:56:20
En bedankt voor het vertrouwen he. ;)
Greetz.
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Tramkees op 27 mei 2016, 13:35:19
Maar vooruit, ik heb met zweet in de handen, met bezwaard gemoed, met hartkloppingen en met duistere voorgevoelens het reilen en zeilen van Waelstede tijdens 'Volgende halte' in handen gelegd van jongeheren Van Meerwijk (Heerwijkse tram) en Van Bommel (Bommeldamse Tram).
Dat krijg je als ze wat "ouder" worden, Ik heb alle vertrouwen in jullie!!!
Bericht door: Tulpendaal op 28 mei 2016, 06:20:14
Gr. Joke
Bericht door: Frans van Meerwijk op 30 mei 2016, 18:23:55
"Hoe Waelstede aan zijn einde kwam....."
Hoezo Rob,
Ben jij er dan niet bij?
Frans
Bericht door: Waelsteder op 30 mei 2016, 18:35:09
Maar ach, zonder risico vaart niemand wel..... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 30 mei 2016, 18:41:07
Wie is ook al weer de beschermheilige van tentoonstellingstrambanen? Dan zal ik een kaarsje voor hem/haar offeren ;D
Frans
Bericht door: martijn v m op 30 mei 2016, 18:43:52
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: martijn v m op 09 juni 2016, 17:48:29
Net gehaald bij de plaatselijke tijdschriften boer.
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Marc tramt op 09 juni 2016, 21:56:14
Hoog modeltramgehalte in de bladen deze maand. (y). Dure maand kortom. 8)
Bericht door: martijn v m op 10 juni 2016, 06:35:45
Nu nog modelspoor magazine voor het artikel van Sven
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Sven op 12 juni 2016, 15:53:05
Bericht door: martijn v m op 12 juni 2016, 15:57:41
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Waelsteder op 31 juli 2016, 21:50:28
Er is steeds sprake geweest van een pannenkoekenboot, die op Module 4 aan de Waelkade zou komen te liggen...
Maar de plannen zijn gewijzigd: het wordt nu een rondvaartboot, die meedoet binnen het TouristTram programma van BRENG en de Museum Tram Waelstede.
Dit is logischer, vanwege de TouristTram, maar het heeft ook een praktische reden.
Het was ooit de bedoeling om de pannenkoekenboot zelf te bouwen, maar ik vond het passagiersschip van Artitec ook erg mooi.
Toen tijdens een bezoek aan RAIL 2016 dit schip weer leverbaar bleek, was ik meteen verkocht....
Toen een paar weken voor het evenement 'Volgende halte: Openluchtmuseum! 2016' bleek dat er toch nog ruimte was voor een trammodelbaan en de resterende tijd te kort was om nog een aanvullende trammodelbaan te zoeken, is besloten Waelstede toch op te stellen.
Dat betekende dat de rivier, waar een jaar niet meer aan gebouwd was, alsnog aangepakt moest worden.....
Uiteindelijk is het in de drukke voorbereidingstijd voor het evenement zelf, allemaal niet meer gelukt om de rivier helemaal af te bouwen.
Dus:
- de kademuren wel geschilderd, maar niet ge-weatherd
- de klinkerrand aan de kademuren: idem,
- de asfaltlaag op het uitstekende deel van de kade niet aangebracht,
- de rondvaartboot wel gebouwd, maar niet geheel geschilderd,
- het water van de rivier mist nog enkele lagen jachtlak.
Maar desondanks hieronder toch enkele impressies.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_1__DSC_0441.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_1__DSC_0441.jpg)
De hoogte van het gangboord van het schip bleek veel lager te liggen dan de kade, waardoor er een drijvende aanlegsteiger gemaakt diende te worden, om het hoogteverschil te overbruggen.
Dit type ponton komt in het echt langs de Waal en de Rijn veelvuldig voor om dezelfde reden, namelijk de variërende waterstanden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_2_DSC_0442.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_2_DSC_0442.jpg)
Een eerste proefopstelling, met de los in elkaar gezette rondvaartboot en het ponton, laat zien dat de opzet slaagt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_3_DSC_0449.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_3_DSC_0449.jpg)
Zo zag het er uit tijdens de opbouw voor 'Volgende halte 2016'. De foto is genomen in het donker met de telefoon, alleen verlicht door de ledlampen boven de kade; vandaar de beroerde kwaliteit.,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_4_20160618_111309_-_ThijsB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/M4_aanlegsteiger_4_20160618_111309_-_ThijsB.jpg)
Een indruk van het geheel tijdens 'Volgende halte 2016', genomen door Thijs Boeser.
Zoals blijkt is nog genoeg te doen aan de rivier.
Wordt dus vervolgd....
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 02 augustus 2016, 11:11:12
Bericht door: Frans van Meerwijk op 02 augustus 2016, 13:01:10
ff lekker off-topic : Sven, bij Scrabble zou je nu minstens drie maal woordwaarde krijgen...Maar nu weer Serieus
Ik gok op een verplaatsing van dat "Peetmankeetje "...
(Sorry Rob, ik weet dat ik niet over de ruimtelijke ordening van Waelstede ga
)Frans
Bericht door: Waelsteder op 02 augustus 2016, 19:45:42
Komt er ook nog een kaartjesverkoopkiosk aan de kade?
Ja, die ruimte had ik al op kade vrijgelaten; dat grijze vlak zonder klinkers......
Ik gok op een verplaatsing van dat "Peetmankeetje "...
Nee, dat gaat niet gebeuren, want dan staat-ie aan de verkeerde kant van de hoogwaterkeermuren (óók drie keer woordwaarde???) en bij hoog water in het nat......
De kaartjes zullen worden verkocht in een verplaatsbare plaatsbewijzenverkoopcontainer (en nou jullie.... ;D), die op pootjes komt te staan met een bordesje ervoor.
Staat ook nog op de to-do-list.
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 03 augustus 2016, 02:17:40
Ik erken mijn 'Scrabble-meerdere' en mijn onoplettendheid bij de kademuren/Hoogwaterkering :angel:
Het ziet er wél verdomde goed uit! (y)
Frans
Bericht door: RobK op 03 augustus 2016, 22:16:31
Mooi, die boot!
Bericht door: Jeroen1975 op 05 augustus 2016, 20:05:55
Goed bezig.
Groeten Jeroen.
Bericht door: Marco EB op 09 augustus 2016, 12:59:56
Bericht door: JCV op 19 oktober 2016, 16:13:59
Allereerst: Waelstede is en blijft een prachtige baan, waar ik veel inspiratie vandaan haal, ga zo door! (Waelstede deel 3? :P)
Verder had ik een vraag:
Wat is de hart-op-hart afstand op de Van Broekhoflaan?
Ik wil namelijk zelf een baantje gaan bouwen (H0m), en ik kon nergens de hart-op-hart afstand vinden die ze in Waelstede gebruiken.
Alvast bedankt,
Groet,
Johan
Bericht door: Hans Reints op 19 oktober 2016, 16:29:38
Bericht door: Waelsteder op 19 oktober 2016, 19:35:05
Wat is de hart-op-hart afstand op de Van Broekhoflaan?
Johan: dank je wel voor de lof !
De hart-op-hart afstand van de sporen is 40 mm, ook in de bogen.
Daarmee kunnen de brede ROCO 8-assers elkaar nog passeren in de bogen, op voorwaarde dat er geen bovenleidingmasten tussen de sporen staan.
Ook mijn kwispelende Avenio (3-delig Doha) heeft tot mijn verbazing in de bogen geen lichamelijk contact met andere trams.
Ik zal deze informatie nog toevoegen op de website bij 'Railbouw'.
Wat dacht je van een ankertje en een paar landvasten? Zo blijf het niet lang op een plaats liggen. :angel:
Staat ook nog op de to-do-list.
Als de trotse bezitter van twee vaarbewijzen, weet ik dat maar al te goed.
In de komende winterperiode zullen de ontbrekende details en alle zaken op de Waelkade en in de rest van Waelstede, die nog niet gereed zijn, verder aangepakt worden.
(Waelstede deel 3? :P)
Dat zit er helaas niet meer in: geen ruimte thuis en Waelstede is nu al te groot om frequent op en af te bouwen bij beurzen en tentoonstellingen...
Daarbij heb ik nog een aantal trams in bouwkits en/of in ombouwfase liggen en daar wil ik toch ook eens aan beginnen.
.... en die spuitcabine in de schuur na acht jaren eindelijk eens aan de elektriciteit aansluiten en in gebruik nemen.... 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Sven op 20 oktober 2016, 17:59:55
Bericht door: Waelsteder op 20 oktober 2016, 19:02:30
Ik heb dit jaar bij de MSC Maas en Waal meegewerkt aan het minibaantje 'Koningswaal, augustus 1933' met de stoomtram in schaal Sm.
Hiermee hebben we afgelopen weekend op de 8e Modelspoor Expo in Leuven gestaan.
Volgens goed gebruik was het natuurlijk nog niet helemaal af..... 8)
We zijn met dit baantje beschikbaar voor beurzen en tentoonstellingen. ;D
Groeten, Rob.
http://www.mscmaasenwaal.nl/koningswaal.html (http://www.mscmaasenwaal.nl/koningswaal.html)
Bericht door: Sven op 20 oktober 2016, 19:59:52
Bericht door: Tulpendaal op 20 oktober 2016, 21:05:12
Hoewel waarom horen wij nu pas iets van Koningswaal ::) ;D
Een zeer mooie eenvoud. (y)
Gr. Joke
Bericht door: Sven op 20 oktober 2016, 21:16:30
Bericht door: Marc tramt op 20 oktober 2016, 21:27:32
Volgens goed gebruik was het natuurlijk nog niet helemaal af..... 8)Goede modeltramtraditie. ;D Ik heb er zelf jááren geleden, toen Trambaantje ook al in aanbouw was, al eens iets van gezien.
Maak dan nu maar een topic waarin de (af)bouw besproken wordt. Ziet er top uit! (y)
En volgens mij heeft de geheimhouding te maken met de minibaantjeswedstrijd in Leuven, afgelopen weekend. Correct me if I am wrong.
Marc
Bericht door: martijn v m op 20 oktober 2016, 22:07:26
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
Bericht door: Waelsteder op 10 september 2017, 00:01:55
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Poetstram_boom_P1020270.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Poetstram_boom_P1020270.jpg)
Huhh…?
Wie de rails en de bovenleiding van een trambaan wil schoonhouden, die onder draad deels in asfalt, in gras en in smalle gasjes ligt en zich uitstrekt over zes modules, dient geduld, stalen zenuwen, een vast hand en een lichte neiging tot masochisme te hebben.
Het mag duidelijk zijn dat ik hier een probleem heb……
Nu blijft de infrastructuur thuis aardig schoon, maar tijdens optredens op beurzen en tentoonstellingen dwarrelt er zoveel stof rond, dat bij voorkeur neerslaat op de uitgestalde modelbanen en dat mijn jeugdige assistenten regelmatig tot wanhoop drijft, zodat er op een oplossing gebroed is.
Nu zijn er al heel veel uitvindingen gedaan om tegen een bescheiden, dan wel zeer onbescheiden prijs, in meer of mindere mate handmatig of mechanisch rails te kunnen poetsen, maar die zijn gericht op vrijliggende rails in ballastbed…...
Voor de Gemeente Tram Waelstede had hieruit natuurlijk een keuze gemaakt kunnen worden, maar (het is al eerder gezegd) omdat eigenwijsheid in Waelstede geen onbekend fenomeen is, is toch geprobeerd een eigen ontwerp voor een poetstram te maken.
In het pakket van eisen staat opgenomen:
1. De tram moet de rails stofvrij kunnen houden,
2. De tram moet de aanslag aan de onderzijde van de bovenleiding kunnen verwijderen,
3. De tram moet kunnen meerijden tussen de dienstwagens,
4. De tram moet qua model als werktram herkenbaar zijn,
5. De tram moet redelijk verantwoord passen binnen het historische Waelstede concept.
Hoe ziet een poetstram er uit?
Hiervoor is in de geschiedenis van de Gemeente Tram Waelstede gedoken, om te onderzoeken hoe de werkwagens er een halve eeuw geleden uitzagen:
In de jaren '50 wilde de Gemeente Tram Waelstede haar grote verscheidenheid aan werkwagens en - wagentjes vervangen door een universeel tramstel voor alle voorkomende klussen.
De opdracht ging naar de Waelsteder Machinefabriek, die op basis van bestaande, oude motor- en bijwagenonderstellen een driewagentram bouwde:
- motorwagen WW Pm 1, voorzien van twee grote rolluiken, kreeg een stofzuiger, een sproei- , beitel- en borstelinstallatie voor het schoonhouden van de rails en heeft een pekeltank; tevens kan er een sneeuwschuiver aan de voorzijde bevestigd worden.
- motorwagen WW Pm 2, ook met twee grote rolluiken, kreeg een railslijpinstallatie, apparaten om te kunnen lassen en alle benodigde materialen voor brandbestrijding.
- bijwagen WW Pa 3, met een rolluiken aan één van de balkons, kreeg de functie van ongevallenwagen en kreeg tevens een dieselmotor met generator, die de motoren van de Pm 1 en de Pm 2 van stroom kan voorzien om ook zonder stroom via de bovenleiding te kunnen rijden. Ook kreeg deze wagen een hefplateau op het dak voor het werken aan de bovenleiding.
De tram reed altijd in de vaste samenstelling WW Pm 1 + WW Pa 3 + WW Pm 2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pa3_met_hefplateau_P1020288.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pa3_met_hefplateau_P1020288.jpg)
Iedere gelijkenis met bestaande tramwagens uit Wenen, of op de Zuid-Hollandse eilanden berust op louter toeval, hoewel het gerucht gaat, dat de Waelsteder Machinefabriek de bouw van de WW Pa 3 indertijd heeft uitbesteed aan de Carrosseriefabriek Hoogeveen........
In model
In model is dit werkwagenstel, op basis van Weense souvenirmodellen van Stangl, tweemaal motorwagen Type M en eenmaal bijwagen Type m, onder het motto ‘geïnspireerd op’ nagebouwd.
Techniek en bouw
De samenstelling van de poetstram is in model ook Pm1 – Pa3 – Pm2 en moet op een vervuilde baan kunnen blijven rijden. De stroomafname is daarom gespreid over alle wagens:
- alle assen van de drie wagens zijn stroomvoerend ten behoeve van de massa,
- voor de voeding via de bovenleiding zorgen twee stroomafnemers; één op de Pm1 en één op de Pm2.
Meer informatie over de samenstelling en bouw van de poetstram hieronder bij de foto’s.
Allereerst zijn de prehistorische aandrijvingen van de motorwagens vervangen door voorradige M aandrijvingen van Halling. Deze aandrijvingen lopen als een zonnetje, maar hebben als nadeel dat de uitstulpingen voor de tandwielen in de afdekking aan de onderzijde én de schroeven voor de bevestiging hiervan zo laag zitten, dat ze in Waelstede over het asfalt schuren. Dit is een niet onbekend fenomeen voor Waelstede en het probleem kan alleen verholpen worden door een halve middag behoedzaam te vijlen, totdat de bodemvrijheid weer voldoende is. Wielen van 11 mm doorsnede monteren zou ook kunnen, maar die waren in Waelstede alleen voorradig met een te groot asgat......
Er is voor gekozen om de twee aandrijvingen in de voorste wagens te monteren; de middelste (bij)wagen heeft dus een aandrijving, terwijl de achteroplopende motorwagen motorloos is en een railpoetsinrichting heeft. De beide aandrijvingen zijn verzwaard met 30 gram aan gewichtjes uit de autobandenhandel, die bovenop de aandrijving geplakt zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pm1_zonder_decals_P1020249.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pm1_zonder_decals_P1020249.jpg)
Voor de bouw van de rolluiken van de WW Pm 1 en WW Pm 2 (identiek) zijn de raamstijlen tussen de vensters 1 en 2 en tussen 3 en 4 verwijderd, waarna het gat naar beneden toe is vergroot tot 1,5 mm van de onderzijde. Ook is dit deel van de zijwanden glad gemaakt. Hierna zijn de rolluiken gemaakt van Evergreen strips en plaatwerk met 0,030" V-groove. Het materiaal van de kappen en het styreen laten zich prima verlijmen met Faller Expert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Poetstram_proefrit_P1020285_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Poetstram_proefrit_P1020285_1.jpg)
De bijwagen Pa 3 heeft alle raamstijlen verloren, maar de rest van de zijwand kon blijven zitten. Uit een styreen plaatje van 0,25 mm, dat de hele zijwand bedekt, zijn de zijraampjes gesneden. Deze zijn aan de achterzijde voorzien van strips als rooster; de resterende ruitjes kregen een eigen beglazing ter versteviging van het geheel. Omdat dit allemaal binnen de wanddikte van de wagen blijft, kan de oorspronkelijke beglazing, die in feite de kap op het onderstel draagt, blijven zitten. De kleine rolluiken zijn gewoon over de deuren aangebracht en vastgezet met styreen strips. De poetspantograaf kreeg een eigen opbouw en is boven de voorste as geplaatst. Mocht het poetsgum ergens achter blijven haken, dan voorkomt het gewicht van de wagen (motor + 30 gram) dat de wagen omhooggetrokken wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pa3_poetsbeugel_P1020266.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pa3_poetsbeugel_P1020266.jpg)
Voor het poetssleepstuk zijn veel oplossingen bedacht, er zijn er enkele zelfs aangemaakt, maar het meest simpele bleek toch het vastlijmen van een streepje railgum op het sleepstuk van de pantograaf te zijn. Nu weigert secondelijm om het poreuze gum te verlijmen, maar de snijrand aan de kopse kant van een nieuw ROCO gum bleek glad genoeg. Na het vastlijmen is met een mesje voorzichtig de bovenrand van de voorkant van het gum (in de rijrichting) wat afgerond. Na een aantal proefritten is het gum zodanig in een wigvorm gesneden, dat het voorste deel van het sleepstuk het eerst de bovenleiding raakt en de rijdraad kan volgen. Vervolgens poetst het gum aan de achterzijde van het sleepstuk de rijdraad. De pantograaf blijft nu nergens meer hangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pm_2_poetsmechaniek_P1020260.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pm_2_poetsmechaniek_P1020260.jpg)
Voor het maken van de railpoetser is gebruik gemaakt van één van de oude M aandrijvingen, waaruit de elektromotor en het raam met de contactstrips zijn verwijderd. In de afdekplaat aan de onderzijde werden twee messing pijpjes bevestigd en in de bovenzijde van het motorblok werden twee overeenkomstige gaten geboord. Vervolgens is er van styreen een platformpje gemaakt, waarop aan de bovenzijde twee gewichtjes van 5 gram uit de autobandenhandel werden gelijmd. Van een railgum werden twee schijfjes van ca 1,5 mm op maat gesneden en aan de zijkant van het platformpje bevestigd. Door middel van twee (ruime) gaten kan het platformpje langs de twee messing geleidestangen op en neer bewegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pm2_definitieve_uitvoering_P1020532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Pm2_definitieve_uitvoering_P1020532.jpg)
Wanneer het oude motorloze motorblok weer in elkaar gezet is, hangen de railgums als twee railremmen tussen de assen en kunnen verticaal vrij bewegen. Na enkele proefritten is één van de twee gewichtjes van 5 gram verwijderd. In het begin bleven de 'poetsrailremmen' hangen in de bogen van de schaduwstations. De 'railremmen' tussen de assen schoten naast de kop van de rails, waarna de wagen zichzelf bij het bereiken van de rechte sporen klem reed.
De geschiedenis herhaalt zich hier, want dit euvel overkwam in het echt ook de eerste trams met railremmen en een grote radstand......
De poetsblokken zijn langer gemaakt tot vlak bij de wielen, maar in het midden uitgehold, zodat hier de rails niet meer geraakt wordt. Ook zijn de ‘poetsrailremmen’ aan de onderzijde smaller gemaakt, waardoor alleen nog de railkop gepoetst wordt en niet meer het aangrenzende asfalt.
De ervaringen met de poetseigenschappen van deze poetstram zijn zeer bevredigend:
- De rijdraad wordt effectief gepoetst en het is verbazingwekkend wat er allemaal van de onderzijde van de draad wordt weggepoetst.
- De rails wordt ook goed gepoetst.
Aan de zwarte vegen op het gum is te zien, dat er echt gepoetst wordt.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Poetstram_onderweg_P1020292.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW_Poetstram_onderweg_P1020292.jpg)
Epiloog:
De poetstram doet zijn werk goed. De trekkracht van de beide aandrijvingen is voldoende voor een ongestoord bedrijf en de poetstram draait probleemloos haar rondjes onder Koploper temidden van de andere diensttrams.
Tijdens tentoonstellingen heeft de Poetstram in Koploper een vaste route, die ieder half uur gestart wordt en waarbij alle sporen minstens eenmaal gepoetst worden.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 10 september 2017, 00:14:53
Al is de kreet. Thuis rijd het voortreffelijk geen onbekende :-X
En de GVB SL 4/H54 en H55 zijn niet voor niets van draaistellen voorzien inplaats van zijn 2 asser truck met lange radstand.
Groeten Martijn.
Jeugdige assistent. 8)
Bericht door: Chris Westerduin op 10 september 2017, 09:23:24
Bericht door: Waelsteder op 10 september 2017, 11:27:38
Ik ben eerst nog een paar keer op pad met 'Koningswaal augustus 1933'.
Waelstede gaat weer vanaf 2018 on tour, te beginnen op 3 - 4 maart 2018 tijdens de modelspoor tentoonstelling van de MSC de Veluwezoom in Herwen.
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 10 september 2017, 18:16:25
Vanmiddag was Martijn hier maar we konden op de foto niet de ATF tank met sproeiers ontdekken.
Gr. van Paul
Bericht door: martijn v m op 10 september 2017, 20:36:52
Bericht door: Waelsteder op 11 september 2017, 13:13:50
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ATF_in_de_kliko_DSC_0153.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ATF_in_de_kliko_DSC_0153.jpg)
;D
Groeten, Rob.
Bericht door: skiptram op 11 september 2017, 13:42:54
Gr.pp
Bericht door: Marco EB op 11 september 2017, 13:44:27
Maar bij mij werkt het prima, blijf er toch maar mee rijden.
Bericht door: martijn v m op 11 september 2017, 18:15:34
;D ;D ;D
Hoe kan je je wondermiddel nou zomaar weggooien?
Bericht door: Waelsteder op 13 september 2017, 01:11:53
Ik begrijp hieruit dat je ook het kartonnen doosje met BIO sap o.i.d. hebt afgezworen en gewoon weer op de wijn bent overgegaan.
Gr.pp
;D (hips.... :P)
Maar bij mij werkt het prima, blijf er toch maar mee rijden.
Hoe kan je je wondermiddel nou zomaar weggooien?
In Waelstede rijden echte trams ( ;D....) met voeding via de bovenleiding en massa via beide rails en dat werkt met ATF toch anders, want de AFT wordt via de stroomafnemers minder goed verdeeld.
Mijn ervaring met ATF is, dat het een wondermiddel is om een vervuilde modelbaan heel snel aan de praat te krijgen.
Koningswaal reed tijdens het eerste optreden in oktober 2016 in Leuven na een stotterend begin binnen het kwartier, Waelstede leverde het bewijs voor de werking van ATF in de catacomben bij SkipTram in Huissen tijdens het testrijden in februari 2015 (met ATF op rails én bovenleiding) en bij het tuinspoor bespaarde het mij 60 meter op de knietjes poetsen in het voorjaar van 2016.
MAAR..... ATF zorgt in eerste instantie direct voor een goed elektrisch contact, de treinen / trams rijden, maar het vuil verdampt er niet door....
Uiteindelijk bleek in alle gevallen, dat het aangekoekte vuil gewoon met het railgum verwijderd moest worden, om een (beurs)dag ongestoord door te komen.
Bij het tuinspoor moest de aangekoekte troep zelfs, bij wijze van spreken, met de beitel van de wielen gestoken worden.
De moraal van dit (mijn) verhaal:
ATF zorgt er voor dat de modelbaan vrijwel meteen goed rijdt, maar verschuift het echte probleem naar 'later'.
Uiteindelijk moet er toch gewoon met het railgum en/of spiritus gepoetst worden (Koningswaal / tuinspoor), of regelmatig een poetstram worden ingezet (Waelstede).
Groeten, Rob.
Bericht door: Marco EB op 13 september 2017, 08:17:29
Rij automaat ;D
Bericht door: skiptram op 14 september 2017, 05:55:30
Gr.Paul
Bericht door: Waelsteder op 14 september 2017, 19:24:08
Inderdaad 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 24 november 2017, 22:07:23
Vanmiddag op Fakebook:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fakebook_Waelsteder.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fakebook_Waelsteder.jpg)
Fact checkers bij de Gemeente Tram Waelstede hebben ontdekt dat bovenstaand bericht nep is; fake news dus.
Het schijnt dat de website van dagblad De Waelsteder gehackt is met het doel de argeloze burgers en OV gebruikers in verwarring te brengen.
Het is nog niet bekend wie verantwoordelijk is voor deze aanval, maar ooggetuigen melden, dat de hele redactie van De Waelsteder voor de ramen naar het oosten staat te kijken....
De directie van de Gemeente Tram Waelstede deelt mede, dat de foto, die bij de Van Broekhoflaan is genomen, een beeld geeft van de vernieuwingen aan de infrastructuur.
Er vinden reparaties aan het spoor plaats en de bovenleiding wordt vervangen.
De werkzaamheden zullen tot begin 2018 duren.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 24 november 2017, 22:21:16
Jeej. Nieuwe bovenleiding.
Dat kan niet anders dan een verbetering zijn. :angel:
Al is het eerst zien dan geloven. :-X ::)
Groeten een nog licht sceptische Martijn
Bericht door: Tulpendaal op 25 november 2017, 08:50:25
Oef was dat even schrikken
Bericht door: Sven op 25 november 2017, 09:58:01
Bericht door: martijn v m op 25 november 2017, 10:17:46
Bericht door: Marc tramt op 25 november 2017, 12:32:07
Ik kan hem niet vinden.
Bericht door: martijn v m op 25 november 2017, 14:47:23
Wat is waar in Waelstede ??
Vanmiddag op Fakebook:
Goed lezen Marc ;D
Bericht door: Marc tramt op 25 november 2017, 17:45:10
Bericht door: Waelsteder op 25 november 2017, 19:47:50
Ligt Apeldoorn ten oosten van Waelstede? 8)
Daar zeg je zo wat....... 8)
Intussen in Waelstede....
Er bleken toch behoorlijk wat inwoners van Waelstede te zijn geweest**, die het fake nieuws voor echt aanzagen en massaal de straat op gingen.
Zelfs de actievoerders van zowel een pro-Zwarte Piet, als van een anti-Zwarte Piet betoging, sloten zich spontaan gebroederlijk aan bij een demonstratie voor het behoud van de tram.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_betoging.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_betoging.jpg)
Hartverwarmend toch?
** En een enkele uit Barendrecht....
Groeten, Rob.
;D ;D ;D
Bericht door: martijn v m op 25 november 2017, 20:39:30
Bericht door: Marc tramt op 25 november 2017, 21:44:08
Bericht door: Sven op 25 november 2017, 23:39:25
Bericht door: Waelsteder op 25 november 2017, 23:54:57
Er wordt hele dagen druk gewerkt aan Waelstede... :angel:
Groot onderhoud aan alle modules, maar allemaal kleine werkjes.
En ondertussen wordt er ook aan materieel verbouwd.
Allemaal te volgen op mijn website, maar (nog) niet geschikt om te posten op BNLS.
Dat doe ik liever wanneer het klaar is.
En als ik dan 's avonds geen verfspuit meer kan vasthouden en geen soldeer meer kan ruiken, ga ik met het glas in mijn hand wat amusante dingen doen.... 8)
;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: De Burgemeester van Hespedam op 26 november 2017, 00:14:09
Dat wijntje....... dat doe ik ook altijd!! (y)
Niek
Bericht door: Modellbahnwagen op 26 november 2017, 13:14:56
Daar zeg je zo wat....... 8)Ben benieuwd of Mark Rutte hier een uitspraak over gaat doen, het schijnt wel dat door deze bedreigende fake nieuws kwestie een CDA kopstuk heeft geopperd het referendum over de sleepnetwet nu helemaal te verbieden. :police:
Intussen in Waelstede....
Er bleken toch behoorlijk wat inwoners van Waelstede te zijn geweest**, die het fake nieuws voor echt aanzagen en massaal de straat op gingen.
Zelfs de actievoerders van zowel een pro-Zwarte Piet, als van een anti-Zwarte Piet betoging, sloten zich spontaan gebroederlijk aan bij een demonstratie voor het behoud van de tram.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_betoging.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_betoging.jpg)
Hartverwarmend toch?
** En een enkele uit Barendrecht....
Groeten, Rob.
;D ;D ;D
Bericht door: Waelsteder op 26 november 2017, 20:44:23
Ik heb nog wel wat plannen..........
Groeten, Rob.
;D ;D ;D
Bericht door: Waelsteder op 31 januari 2018, 22:19:53
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_CTa1_met_KooiAap_20180130_P1030162.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_CTa1_met_KooiAap_20180130_P1030162.jpg)
Sinds de eeuwwisseling wordt er in de gemeente Waelstede gesproken over de mogelijkheden om de tram in te schakelen voor de bevoorrading van winkels en bedrijven in de verkeerstechnisch dichtslibbende binnenstad en zo het vrachtverkeer hierbij te beperken.
In navolging van gelijksoortige discussies, onder andere in Amsterdam, strandden deze plannen op het laatste deel van het transport: van de tram naar de ontvanger moest worden omgeladen op, bij voorkeur, elektrische bestelwagentjes, waardoor investeringen en kosten zodanig opliepen, dat geen sluitende exploitatie te verwachten was.
De doorbraak in Waelstede kwam in 2016, toen de vestiging Waelstede van logistieke dienstverlener Gehlen Schols Logistics voorstelde om te onderzoeken of het natransport in de binnenstad verzorgd kon worden met een KooiAap, een speciale heftruck die, in plaats van achterop een vrachtwagen, achterop de tram zou moeten worden meegenomen.
In Waelstede zou dit mogelijk zijn, omdat alle tramsporen in de binnenstad in de bestrating liggen.
Zowel de gemeente, als het trambedrijf zagen in dit voorstel een kans om de oude plannen weer vlot te trekken.
Zoals te doen gebruikelijk in dit soort gevallen, kreeg een adviesbureau de opdracht één en ander verder uit te werken.
Het resultaat was positief en er werd besloten tot een proef.
Breng stelde voor deze proef een terzijde staande 4-assige bijwagen ter beschikking, Gehlen Schols Logistics leverde een gordijntrailer en een KooiAap, terwijl de Waelsteder Machinefabriek deze delen samenbouwde tot een Cargotram bijwagen, de CTa 1.
De proeven slaagden en sinds januari 2018 rijdt de Breng Cargotram, geëxploiteerd door Gehlen Schols Logistics, 's ochtends vroeg en in de avond een vaste route door de stad.
De eerste klanten zijn zeer enthousiast en de belangstelling is inmiddels groot.
De Cargotram wordt tijdelijk geladen op het remiseterrein aan de Van Broekhoflaan, maar GSL zal op korte termijn een speciaal laadperron inrichten achter de remise, die grenst aan de grote hal van GSL.
De Cargotram wordt vooralsnog getrokken door beschikbare werkwagens en een enkele keer door een museumtram.
De Waelsteder Machinefabriek bouwt momenteel reeds aan een speciale Cargotram motorwagen, die tevens ingericht wordt voor de groeiende pakketservice.
Drie chauffeurs van GSL hebben inmiddels een opleiding tot (Cargo) trambestuurder gevolgd.
De ingrediënten voor de bouw van de Breng Cargotram in model.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_CTa1_ombouw_basismodel_WL_c3_DSC00282.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_CTa1_ombouw_basismodel_WL_c3_DSC00282.jpg)
Een Wiener Linien c3 bijwagen van Stangl.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_Cargotram_donoren_GSL_half_DSC04275.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_Cargotram_donoren_GSL_half_DSC04275.jpg)
Een Gehlen en Schols gordijntrailer van Herpa.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_KooiAap_Shapeways_3D_print_half.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_KooiAap_Shapeways_3D_print_half.jpg)
Een KooiAap heftruck van Shapeways, een 3D print ontworpen door visser 3d (Modelbouwvisser Wijchen, op dit forum beter bekend als MOVisser). Foto: Shapeways.
Het definitieve model Breng CTa 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_Cargo_KooiAap_20180130_P1030160.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_Cargo_KooiAap_20180130_P1030160.jpg)
Als materiaal voor de 3D print is gekozen voor Frosted Extreme Detail.
Dit materiaal heeft een redelijk glad oppervlak en hoefde niet speciaal voorbewerkt te worden, alleen even in de ultrasoon.
In de primer gespoten waren de minieme printlaagjes al nauwelijks meer zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_CTa1_met_KooiAap_20180130_P1030163.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Breng_CTa1_met_KooiAap_20180130_P1030163.jpg)
Van de kap zijn alle ramen en deuren, op één instapdeur na, dichtgemaakt met styreen en flink geplamuurd en geschuurd.
Hoewel de KooiAap ver naar achteren uitsteekt en dus flink uitzwaait in de bogen, hoefde in Waelstede maar een enkel hekje of paal verplaatst te worden.
Buiten het dak, dat nog door SkipTram is gespoten (anders krijgt ik daar weer opmerkingen over... ;D), is al het andere spuitwerk in Waelstede gedaan (een primeur 8) )......
Groeten, Rob.
Bericht door: ronald1956 op 31 januari 2018, 22:32:38
Bericht door: Edde op 31 januari 2018, 23:50:35
gr Ed
Bericht door: WeKra op 01 februari 2018, 00:11:01
Bericht door: martijn v m op 01 februari 2018, 06:32:46
Geniaal gewoon (y)
Dat vraagt om een bijpassende motorwagen.
Bericht door: Tulpendaal op 01 februari 2018, 06:34:15
???eigenlijk vraag ik me hoe een lever cyclus uitziet voor de lokale pizzaria ;D
Gr. Joke
Bericht door: Marc tramt op 01 februari 2018, 07:50:49
En goed om te zien dat je aan het bouwen bent. (y)
Bericht door: MOVisser op 01 februari 2018, 09:18:08
Ronald Visser
Bericht door: skiptram op 01 februari 2018, 10:00:51
"Mooi hè" ( met een accent grave en niet aigu ???) ? zo'n model en de gedachte erachter.
Omdat er in Waelstede geen trolleybussen rijden heb ik hier vast het het voorbeeld voor de stumpers van de ongetwijfeld door jou genegeerde partij "Waelstede NU".
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/924/gSfzQd.jpg) (https://imageshack.com/i/pogSfzQdj)
Ich bin ein Arnhemmer!
Met groet van Paul ; :D
Bericht door: Frans van Meerwijk op 01 februari 2018, 15:41:14
Cynici zullen wellicht spreken van De Duurzame Drammer, maar laten we dit proefbedrijf 'met open vizier' tegemoettreden en gewoon eens afwachten wat het MKB van Waelstede hiervan vindt...
@martijn: bij mijn weten is al het 'traditionele' materieel in Waelstede (dus géén Lagevloerspul :angel:) uitgerust met (automatische?) koppelingen en kan deze achterwagen dus in vrijwel iedere diensttram meelopen.
@joke: Het gaat hier niet om het bezorgen van de versgebakken pizza's... :o Die worden trouwens binnenkort zowiezo verboden :police:
Rob, DANK voor jouw opfleuren van dit droevige jaargetijde met dit fabeltastische hersenspinsel!
Frans
Bericht door: RobK op 01 februari 2018, 18:25:09
Ik weet niks van heftrucks, maar wel iets van de gedachtenkronkels van Waelsteder. Daarom vermoedde ik dat er in grote Nederlandse bedrijven heftrucks rondreden van, pakweg, Hokleeuw, Tilduif, of Weidepaard. Maar nee, niets is minder waar. De naam Kooi-Aap is gewoon echt!
Het ding blijkt te zijn uitgevonden door een meneer Kooi, vandaar.
Ik ga een brief sturen aan de Waelsteedse woordenboekmaker Van Heuvele, want dit moet worden vastgelegd!
Bericht door: Waelsteder op 01 februari 2018, 21:45:47
Het idee is eigenlijk zo vanzelfsprekend, dat niemand er eerder op gekomen is en het bij mij toch ook nog zeven jaar geduurd heeft... ;D
@Marc: Ik zit overigens niet stil in Waelstede; er is groot onderhoud gaande, maar daar kun je geen gelikte plaatjes van schieten 8)
@Joke: De pizzeria krijgt inmiddels wel de pallets met de lege, gevouwen pizzadozen per tram. De pizza's bezorgen lukt helaas niet, want de gevulde dozen vallen steeds tussen de lepels van de heftruck door.... :o
@Paul: Zo'n partij als 'Lingewaard Nu' zou in Waelstede geen poot aan de grond krijgen; je zag in post #748 in dit draadje wat er gebeurt, wanneer iemand met z'n tengels aan de tram komt...
@Frans: Ja, je vraagt je af wie nu tegen een schone vorm van stadsdistributie kan zijn.... misschien bestaat er wel een lobbyclub voor Vracht Vervoer op Diesel.... ;D
@Rob: KooiAap is al te vinden in Wikipedia, maar ik begrijp dat de officiële naam Meeneemheftruck is, waarvan akte.
En Frans: fabeltastische hersenspinsels (die zegswijze is er eigenlijk ook een voorbeeld van...), die moet je toch echter niet te veel hebben, want.......
eh, momentje, er staan, geloof ik, mannen in witte pakken met blauw zwaailicht en een dwangbuis voor de deur......
;D ;D ;D
Groeten, Rob.
Bericht door: Waelsteder op 16 februari 2018, 23:37:12
Het is me eindelijk gelukt om Basmans los te rukken van zijn BNLS Kolk en aan de beloofde 'Waelstede 2.0' te beginnen.
Basmans is altijd gezien als een veelbelovende modelbouwer en hij heeft ook inderdaad weet-ik-hoe-vaak beloofd om aan dit project te beginnen. ;D
Maar toch: vandaag kwam hij zijn belofte in de vorm van een IKEA bouwpakket aanbieden.
We zijn toen meteen aan de slag gegaan en ik moet zeggen: het viel niet tegen..... 8)
OK, natuurlijk zaten een paar gaatjes niet helemaal op de goede plek en was een onderdeel abusievelijk niet in de levering meegekomen.... :o
Maar toen het eenmaal overeind stond, zag het er toch uitstekend uit.
Hij heeft toch aardig wat bijgeleerd in die BNLS-forum-dinges-club van hem. (y)
Waelstede kan nu beter, sneller en logischer opgebouwd worden en staat veel stabieler, dan de oude stellage.
In de levering bleek het schilderwerk en het aanbrengen van de plakletters niet inbegrepen te zijn, dus er is nog werk aan de winkel.....
Hieronder een eerste indruk van de kale kast, die uiteindelijk zal uitgroeien tot Waelstede 2.0 met een vrijdragende frieslijst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_2punt0_kaal_20180216_P1030189.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede_2punt0_kaal_20180216_P1030189.jpg)
Maar eh, Basmans, hardstikke bedankt (y) , puik werk (y) , en als je nog eens een trammetje omgebouwd wilt hebben, hoor ik het wel... :angel:
Groeten, Rob.
Bericht door: Tulpendaal op 17 februari 2018, 06:46:45
Bericht door: Marc tramt op 17 februari 2018, 08:45:00
Bericht door: martijn v m op 17 februari 2018, 09:02:44
Maar ziet er zeker piekfijn uit Rob. (y)
Bericht door: skiptram op 17 februari 2018, 10:08:49
Mooie foto van de "Sarcofaagstede" ( door jou iets met 2.0 genoemd) en zie ook dat je al een ruimte bij DELA gehuurd hebt om het geheel op te baren ( of is dit toch je woonkamer??)
Maar ja wie ben ik die trams spuit in de doucheruimte.
En ook goed om het Waelsteder gevoel te behouden zie ik dat je bij Halling al passend vervoer hebt laten maken in de vorm van een "Leichenwagen".
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/924/QDlFw1.png) (https://imageshack.com/i/poQDlFw1p)
foto Halling
Denk dat je er ook wel een passende ( Jarden)motor wagen bij maakt en hoop dat Waelstede nog lang niet ten grave wordt gedragen.
Met groet van Paul
Bericht door: martijn v m op 17 februari 2018, 11:08:37
Bericht door: Tjalling op 18 februari 2018, 20:51:27
Indrukwekkend bouwwerk zo! Heeft Basmans goed gedaan (y)
Groet,
Tjalling
Bericht door: Waelsteder op 18 februari 2018, 22:33:07
@Joke: Waelstede is (gelukkig) nog niet zo oud, dat het al in het museum bijgezet kan worden :laugh:
@Marc: Bijna goed; niet met één inbussleuteltje, maar met één dopsleuteltje in de accuboor....
@Martijn: Maak je borst maar nat; voor jou komt er een zeer gedetailleerde procedure 'Opbouw Gemeente Tram Waelstede stap voor stap'.... 8)
@Paul: Er staat boven mij post 'Een kale kAst' en niet 'Een kale kIst'....... :o
@Tjalling: Helemaal mee eens (y)
Groeten, Rob.
(die vandaag Olympisch goud heeft gewonnen op het onderdeel 'Lange baan rijden met modeltrams'... )
:P
Bericht door: MMTB op 19 februari 2018, 13:53:15
Het resultaat ziet er zeer strak uit!
Hoe ga je de 2 grote platen aan de voorkant vervoeren, want dat is lastig krasvrij te houden?
Groeten, Mark
Bericht door: Sven op 19 februari 2018, 14:40:50
Bericht door: martijn v m op 19 februari 2018, 16:44:44
Door een verkeerde keuze omtrent het dak is Rob zijn zolder te klein/laag voor Waelstede om opgesteld te kunnen zijn :-X
Bericht door: Waelsteder op 19 februari 2018, 21:47:40
Het 'oude' Waelstede had ook twee grote en twee kleinere zwarte plaatconstructies.
Ik vervoerde ze altijd tegen elkaar aan en dat ging vrij goed.
Onvermijdelijke transportbeschadigingen hou je toch en als het ernstig is, moet je dat bij tentoonstellingen toch altijd even bijwerken met een likje zwarte verf.
@Sven en Martijn:
TV kijken doe ik inderdaad zelden....
Waelstede kan thuis niet in zijn geheel opgesteld staan, maar staat in twee lagen opgesteld, die allebei functioneren.
Door de instelling van variabele routes / gebiedsverboden voor trams in Koploper, kan zelfs één en dezelfde database worden gebruikt als bij tentoonstellingen.
Alleen bij bijzondere gelegenheden wordt een deel van de woonkamer ontruimd en kan er in zijn geheel worden proefgereden.
Nu was dat in verband met de proefopbouw van de nieuwe 'kast' en ook om de moduleovergangen goed te kunnen testen na de renovatie van de bovenleiding.
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 19 februari 2018, 22:14:59
Ik ben dan ook diep gelukkig met mijn hobbykamer van 6m lang en 3m breed :angel:
Bericht door: Tulpendaal op 19 februari 2018, 22:26:27
Kan ik ruilen ;D
Bericht door: MMTB op 20 februari 2018, 09:38:59
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 20 februari 2018, 12:11:06
Ik ben zeer benieuwd naar de nieuwe bovenleiding en poetstram. Als het goed is kan ik nu is rustig kijken hoe het rijdt inplaats van steeds aanduwen en bovenleiding poetsen :laugh:
Bericht door: Sven op 20 februari 2018, 12:34:00
Ik ben dan ook diep gelukkig met mijn hobbykamer van 6m lang en 3m breed :angel:Da's ongeveer het hele oppervlak van mijn woning. :o
Bericht door: Tramkees op 20 februari 2018, 17:31:32
Jazekers. 3 en 4 maart bij MSC veluwezoom in Herwen.
Ik ben zeer benieuwd naar de nieuwe bovenleiding en poetstram. Als het goed is kan ik nu is rustig kijken hoe het rijdt inplaats van steeds aanduwen en bovenleiding poetsen :laugh:
Dat worden dan wel twee hele lange dagen voor je :laugh:
Bericht door: martijn v m op 20 februari 2018, 21:59:39
De kreet: thuis reed het probleemloos kennen Paul en ik nu wel ;D ::) :-X
Bericht door: Waelsteder op 20 februari 2018, 22:08:05
Als het thuis, wanneer alleen ik me ermee bemoei, goed loopt :angel:, terwijl het niet goed loopt als Paul en jij er bij zijn....
..... aan wie zou dat dan liggen ????
Ik denk dat mijn jonge assistent oorzaak en gevolg omdraait.... 8)
Groeten, Rob.
;D ;D ;D
Bericht door: Waelsteder op 20 februari 2018, 22:18:50
Voordat ik kon ingrijpen stonden er al vijf trams elkaar aan te duwen in schaduwstation S1...... :o
De trams, die stilstonden in een blok, bleven staan, maar de rijdende trams gingen helemaal hun eigen weg.
Ik hoop niet dat dit tijdens de tentoonstelling gebeurt, want dan schrijft Martijn dat natuurlijk weer onmiddellijk op het forum.....
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 21 februari 2018, 06:39:18
Neem voor de zekerheid de multimaus mee.
Kunnen we die aansluiten als de DR5000 te veel kuren vertoont.
Poetsen en aanduwen oke. Steeds een lading trams weer uit het programa halen en op hun plek zetten en weer in koploper zetten is ook niet ideaal ::)
Bericht door: MMTB op 21 februari 2018, 11:48:11
Ik ben eerlijk gezegd gestopt met de DR5000 omdat hij wisselend was qua betrouwbaarheid. Dan deed hij het een dag prima en de andere keer had hij last van freezes of de bezetmeldingen kwamen ineens niet meer binnen zonder iets aangepast te hebben. Sindsdien ligt hij al een jaar werkloos in de kast, want op beurzen wil je geen gekkigheid hebben met de aansturing. Gelukkig kan je snel wisselen van centrale, maar alle trams weer op het juiste spoor zetten was mij iets te veel werk. Ook op de nieuwe baan gebruik ik weer de Multimaus. Alles wordt toch via Koploper aangestuurd en dan gebruik je al die extra functies niet van de DR5000.
Groeten, Mark
Bericht door: skiptram op 21 februari 2018, 13:04:23
Het freezt wel de komende week ( - 20 gr.) , of heeft dat er niks mee te maken?
Groet van analoge Paul ( kan altijd helpen aanduwen ben het gewend).
Bericht door: martijn v m op 21 februari 2018, 16:50:55
Bericht door: Waelsteder op 21 februari 2018, 22:46:08
Ik heb afgelopen weekend buiten de freeze inderdaad ook af en toe onverklaarbare problemen gehad met terugmeldingen.
Nu heb ik de week ervoor allerlei updates gedaan:
-Windows 10 systeem update - de instellingen voor het energiebeheer van de USB poorten stonden niet allemaal uit....
-Koploper V9.3 build 7 - alle instellingen ten aanzien van de DR5000 waren behouden....
-DR5000 V1.4.7 - alles gaat dan terug naar fabrieksinstellingen en dat was ik even vergeten; dat heb ik vanavond weer opnieuw ingesteld...
Ik heb de DR5000 sinds augustus 2017, maar buiten een enkele freeze in het begin en na opvolging van alle tips het DR5000 draadje, heeft het eigenlijk goed gelopen.
Ik ga er van uit dat de DR5000 in Herwen, nadat nu de juiste parameters in de systemen zijn ingesteld, weer goed zal functioneren.
De modules zijn na maandag niet meer opgebouwd en aangekoppeld in afwachting van transport naar Herwen, maar misschien lukt het toch nog om 3 modules te koppelen en even proef te rijden.
Maar ik zal de Multimaus in ieder geval meenemen.......
Groeten, Rob.
Bericht door: martijn v m op 02 maart 2018, 15:27:34
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_152507.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_152507.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_152513.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_152513.jpg)
Greetz Martijn
Bericht door: skiptram op 02 maart 2018, 16:22:43
Ik neem aan dat daar Waelstede aan komt te hangen??? ;D
Bericht door: martijn v m op 02 maart 2018, 16:39:48
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_162431.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_162431.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_163303.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_163303.jpg)
Bericht door: martijn v m op 02 maart 2018, 16:48:31
Nu afwachten of die die morgen wel meeneemt. :-X
Bericht door: skiptram op 02 maart 2018, 17:53:05
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/923/XFOjXs.jpg) (https://imageshack.com/i/pnXFOjXsj)
Niet op mij letten ik ga morgen toch schaatsen.
Paul
Bericht door: martijn v m op 02 maart 2018, 18:22:00
Sarcofaagstede staat en de lampjes branden.
Bericht door: Basmans op 02 maart 2018, 20:03:44
Dan gaan we morgen dat andere (stoom)trambaantje er maar eens naast zetten
Bericht door: Tjalling op 02 maart 2018, 20:26:38
Alleen jammer dat er nu een modelbaan in staat, is een supderdeluxe koek en zopie stand zo ;D ;D ::)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_163303.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180302_163303.jpg)
Veel plezier. Ik kom ook even kijken dit weekend.
Groet,
Tjalling
Bericht door: ronald1956 op 02 maart 2018, 20:31:57
Bericht door: MMTB op 02 maart 2018, 20:34:30
Groeten, Mark
Bericht door: martijn v m op 03 maart 2018, 11:50:54
Gaat soepel :-X
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_110733.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_110733.jpg)
Proefrit met nieuw materieel voor Waelstede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_110813.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_110813.jpg)
Degelijk TATRA materieel.
Rijd keurig over de DDR rail overgangen.
Wie weet binnenkort in GTN of BRENG outfit in Waelstede te bewonderen.
Bericht door: skiptram op 03 maart 2018, 12:47:03
Groet van Paul
Bericht door: Ronzol op 03 maart 2018, 12:58:06
Bericht door: Marc tramt op 03 maart 2018, 13:45:29
Maaar... De baan staat er mooi bij. Herwen gaat dit weekend helaas niet lukken, dus ik wacht met spanning op de aankondiging van een volgnde beurs. (y)
Marc
Bericht door: martijn v m op 03 maart 2018, 14:49:01
Maar de trambestuurders uit Arnhem en Nijmegen gunnen mekaar ook het licht in de ogen niet. Wie er voorrang had is onbekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_124017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180303_124017.jpg)
Bericht door: MMTB op 03 maart 2018, 14:57:11
Bericht door: Marc tramt op 03 maart 2018, 15:01:07
Bericht door: Frans van Meerwijk op 03 maart 2018, 16:31:35
Het wordt tijd voor een paar tramseinen op deze kruising ;DBij mijn weten is d de aanleg daarvan inmiddels besloten en aanbesteed, maar loopt de levering van de software (zelfde leverancier als voor de Hoekse Lijn
) een vooralsnog onbekende vertraging op...Frans
Verstuurd vanaf mijn SM-T230 met Tapatalk
Bericht door: WeKra op 03 maart 2018, 17:50:43
Zouden flinke klappertjes zijn, in het echt!
Bericht door: skiptram op 03 maart 2018, 18:01:17
Gr.pp
Bericht door: martijn v m op 03 maart 2018, 18:15:33
:o
De poetstram is ook erg nuttig. Soms iets te agressief tegenover stotterende 2 assers :-X
Afgezien van zo nu en dan wat kleinigheden heeft het trambedrijf in de middag best goed gereden.
De nieuwe bovenleiding is een zegen.
Bericht door: martijn v m op 04 maart 2018, 08:36:41
wegens de grote vervoersvraag was er kortstondig een proef met 2 gekoppelde variobahnen.
de proef is geslaagd.
alleen de lengte is te lang voor de haltes dus is er besloten om de frequentie te verhogen in plaats van langere trams
Bericht door: Marc tramt op 04 maart 2018, 09:10:29
In verband met de grote vervoersvraag gaat de Van Broekhoflaan ondertunneld worden. Al het tramverkeer verdwijnt bovengronds uit de binnenstad en de remise wordt verplaats naar een locatie in de buitenwijken. De oude remise blijft in gebruik voor museumtrams die via een enkelsporige lus door de Steenhouwersgas en terug over de Van Broekhoflaan een toeristische attractie moeten gaan vormen. Voor het besturen van de trams is al geworven onder het personeel van het Arnhems Openluchtmuseum.
Op korte termijn worden alle tramsporen in de binnenstad dus opgebroken. 8)
Bericht door: Tulpendaal op 04 maart 2018, 11:33:01
Bericht door: WeKra op 04 maart 2018, 11:40:03
alleen de lengte is te lang voor de haltes dus is er besloten om de frequentie te verhogen in plaats van langere trams
Want dat kon vooraf niet berekend worden? Net de HTM-denkwijze. ::) ;D
Bericht door: Frans van Meerwijk op 04 maart 2018, 11:53:13
Want dat kon vooraf niet berekend worden? Net de HTM-denkwijze. ::) ;DUiteraard niet! Dat is toch net zoiets als het aanschaffen van trams waarvoor dan het halve net op de schop moet?
Verstuurd vanaf mijn SM-T230 met Tapatalk
Bericht door: WeKra op 04 maart 2018, 13:07:48
Bericht door: martijn v m op 04 maart 2018, 14:59:38
Presentatie van de nieuwe Cargotram bjijwagen.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 04 maart 2018, 16:31:57
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180304_145820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180304_145820.jpg)Nogal een stille presentatie... Waar zijn de journalisten en de tram geiten?
Presentatie van de nieuwe Cargotram bjijwagen.
Ik wens de GTRA en haar Cargo-dochter veel succes bij dit experiment !
Verstuurd vanaf mijn SM-T230 met Tapatalk
Bericht door: martijn v m op 04 maart 2018, 20:48:15
Die waren per extra lange tram onderweg. :angel:
Bericht door: Sven op 05 maart 2018, 13:52:46
Bericht door: Edde op 05 maart 2018, 13:55:23
Gr Ed.
Bericht door: martijn v m op 05 maart 2018, 14:10:05
Viel wel mee ::)
Het is gewoon jammer dat Rob de auto's enzo heeft vastgeplakt :-\
Over het rijden.
Het reed voortreffelijk dit weekend.
Zaterdag tot de lunch opstart problemen. Trams die vuil waren (Paul. We misde je wel hoor. Vooral om je onderhoud skils ;) ) sommige hadden detectie problemen. Die we nog steeds niet kunnen verklaren.
Maar na de lunch redelijk de betrouwbare op de baan. En dat waren er nog best wat.
Zondag ging ook goed. Weer een aantal vuile trams. Nadat Rob onderhoud gepleegt heeft aan een hoop modellen reden de meeste weer. 2 stuks wilden maar niet gedetecteerd worden. Dus die reden niet. De BRENGtram MGT-k stond in de remise want die kwam niet van zijn plek.
De poetstram helpt de baan schoon te houden. Maar als er een plek goed vuil is moet je die wel eerst schoonpoetsen.
Ben zeer tevreden over afgelopen weekend.
Straks nog wat filmpjes van mijn streken :P
Ohja. We hadden 1 freeze van de DR5000. Gelukkig waren er maar 2 trams onderweg in het schaduwstation. Verder heeft de DR5000 goed gewerkt.
Greetz Martijn
Bericht door: Waelsteder op 06 maart 2018, 00:16:39
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Herwen_20180303_P1030216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Herwen_20180303_P1030216.jpg)
Met twee trambanen vertegenwoordigd, samen met Basmans en martijn v m.....
De Gelderse Modelspoordagen zitten er voor de Gemeente Tram Waelstede weer op.
Alles staat weer netjes opgeruimd, dan wel opgesteld thuis en is er tijd om eens terug te blikken.
Allereerst de zaken, die niet zo goed gingen… :o.
- De nieuwe Waelstede-opbouw (hier ook al ‘Koek- en zopie’ genoemd).
Hierin blijkt een constructiefoutje met grote gevolgen te zitten. De draagconstructie aan de achterzijde is 18 mm te kort geworden ten opzichte van de voorzijde en de fries aan de achterzijde. Hierdoor wrong de hele constructie, pasten de modules niet goed en stond er een grote spanning op de overgangen van de modules. De slotbouten, die de railovergangen op hun plaats moesten houden, konden deze spanning niet aan, waardoor de overgangen verschoven en de trams massaal begonnen te ontsporen. De modules zijn toen voor nood aan elkaar geschroefd, waarna er geen problemen meer optraden.
Het constructiefoutje is gelukkig gemakkelijk op te lossen.
-Geen detectie.
Enkele trams weigerden opeens pertinent om zich te laten detecteren, zelfs toen bij een tram de magneet op drie verschillende posities was vastgezet. Een vreemd fenomeen, dat nader onderzocht dient te worden.
-Skiptram op bezoek.
Deze notoire mopperaar verscheen natuurlijk precies op het moment dat bovenstaande problemen begonnen op te treden. Maar ach, eigenlijk hadden we hiermee onze goede daad voor die dag alweer gedaan, want voor Paul geldt: ”Een dag niet gemopperd, is een dag niet geleefd…”. Het geeft altijd weer een voldaan gevoel, wanneer we daaraan ons steentje hebben kunnen bijdragen ;D.
Toch blijft het vreemd eigenlijk dat hij al het door hem zo fraai ge- of verbouwde trammaterieel van Waelstede zo graag vervangen ziet worden door surrogaat PCC’ s van Tsjechische makelij uit de volkseigene 5-jarenplan economie…… ???
-Speelse jeugdige assistent.
Wanneer de burgemeester van Waelstede even afwezig is, heeft deze jongeheer de onbedwingbare neiging om allerlei kattenkwaad uit te halen, zoals het ensceneren van botsende, dan wel gekoppelde Variobahnen, het op de baan zetten van de meeste wilde tramcombinaties, het laten rijden van RC brandweerautootjes, met als toppunt het laten rijden van een, speciaal voor dit doel op meterspoor omgespoorde, Tatrawagen…..
Het is met deze assistent hetzelfde als in de oude Croma reclame: Je moet er even bij blijven voor het beste resultaat….. 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Wilhelminaplein_20180303_P1030215.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Wilhelminaplein_20180303_P1030215.jpg)
Het Wilhelminaplein, dat nog iets te leeg is.....
Wat ging er wel goed?
-De gerenoveerde bovenleiding.
De vernieuwde rijdraden van 0,5 mm fosforbronsdraad hebben hun dienst bewezen, daar hadden we vrijwel geen omkijken meer naar. (y)
-De Poetstram.
Hardnekkig vuil op de sporen haalt hij er niet van af, maar alle neerdwarrelende stof en vuil tijdens een beurs wordt netjes verwijderd.
Het is verwonderlijk hoe snel sommige delen van de baan tijdens een tentoonstelling een donkere aanslag krijgen. Hiervoor is een uitgerangeerde penseel voorzien van een listig toegesneden stukje railgum van ROCO: de ‘flens’ hiervan hield het gummetje netjes op de rail tijdens het poetsen van de baan onder de bovenleiding met een perfect resultaat. (y)
-De DR5000.
Na de recente updates van Windows 10, Koploper en DR5000 liep er thuis nogal wat fout, maar na het aanpassen / terugzetten van de nodige parameters, zoals voorgesteld in het BNLS draadje ‘Digikeijs DR5000 Centrale, productbeschrijving’, heeft de centrale probleemloos gewerkt, op één freeze na op zondagmiddag. :(
-De jeugdige assistent.
Buiten de hierboven genoemde speelsigheden, is deze jongeheer van grote waarde voor Waelstede tijdens tentoonstellingen. Hij weet alles van de bedrading onder de baan en kan lezen en schrijven met het Koploperprogramma voor Waelstede.
De frustraties, opgelopen in de zeer vochtige boerderij tijdens Volgende halte Openluchtmuseum 2016, zijn na deze beurs in Herwen alweer geheel verdwenen.
De live updates van de afgelopen dagen in dit draadje op het forum, met een duidelijk stijgend optimisme, zijn daarvoor een goede graadmeter.
Zijn tijdelijke contract is inmiddels voor de vijfde keer verlengd… :laugh:.
-De trams...
Die bleven vanaf de lunch op zaterdag gewoon rijden; dat was even wennen.... ;D, maar gelukkig viel er vóór de baan een hoop te beppen met de toeschouwers (y).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Doorkijkje_Waelkade_20180303_P1030212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BNLS_-_Doorkijkje_Waelkade_20180303_P1030212.jpg)
Het ticket office voor de Waelstede City Tour is nog niet geplaatst.....
Epiloog.
De Gelderse Modelspoordagen was een gezellig evenement en een goede première van de gerenoveerde en (nu bijna) geheel afgebouwde Gemeente Tram Waelstede.
Er zijn weer een aantal zaken kapot gegaan, die gerepareerd moeten worden; een gevolg van elke tentoonstelling.
Er zijn een paar zaken niet op tijd gereed gekomen: de ticket office voor de ‘Waelstede City Tour’ op de Waelkade was nog een gapend gat en het Wilhelminaplein moet nog verder aangekleed worden….
Maar het geheel viel in de smaak bij het publiek, de reactie waren lovend en de eerste uitnodigingen voor komende tentoonstellingen in de buurt van Apeldoorn en in de buurt van Rijswijk zijn al ontvangen…… 8)
Groeten, Rob.
Bericht door: Tulpendaal op 06 maart 2018, 05:43:31
Gr. Joke
Bericht door: martijn v m op 06 maart 2018, 06:29:07
Ja dat de trams gewoon bleven rijden was zeker wennen.
Bericht door: Marc tramt op 06 maart 2018, 07:40:47
En ik hou de beursagenda in de gaten!
Bericht door: RobK op 06 maart 2018, 10:29:46
P.S. Tatra-vierassers zijn echte PCC's, geen pseudo-. Ergens tussen 1945 en 1948 - toen zat Tsjechoslowakije nog niet in het Oostblok - heeft Tatra op geheel legale wijze betaald voor het PCC-patent en is zo keurig licentiehouder geworden. Na 1948 is dit feit door de communistische propagandisten vakkundig weggemoffeld.
Bericht door: martijn v m op 06 maart 2018, 21:37:30
https://www.youtube.com/v/ZXzozoSo3dM&t=16s
:angel: 8) ;D
Bericht door: Marc tramt op 06 maart 2018, 21:50:55
(Behalve dan een tunnel met sporen in verkanting ;D)
Bericht door: Tramkees op 07 maart 2018, 11:28:04
"Die waren per extra lange tram onderweg."
En moesten die ook weer terug lopen zoals op 12 mei 1988 ? 8)
Bericht door: Waelsteder op 07 maart 2018, 11:53:22
Ik denk dat niemand die opmerking snapt, maar ik vind hem wel heel leuk (y)
Je gaat me toch niet vertellen, dat jij er toen óók bij was.... :o
Groeten, Rob.
Bericht door: Tramkees op 07 maart 2018, 12:19:06
Je hebt een PM
Groet, Kees
Bericht door: martijn v m op 07 maart 2018, 12:23:02
Gepost op: 04 maart 2018, 20:48:15 »
"Die waren per extra lange tram onderweg."
En moesten die ook weer terug lopen zoals op 12 mei 1988 ? 8)
Verklaar is voor de jeugd ;D
Bericht door: Tramkees op 07 maart 2018, 12:26:13
Bericht door: skiptram op 07 maart 2018, 13:05:13
http://www.gemeentetramnijmegen.nl/mtn.html
Overigens wel weer een leuk verhaal dan zie je dat die Boeser toen al geschift was.
Bericht door: martijn v m op 07 maart 2018, 14:12:22
;D
Bericht door: Sven op 07 maart 2018, 19:00:16
Bericht door: martijn v m op 07 maart 2018, 19:45:32
Bericht door: Tulpendaal op 07 maart 2018, 20:02:45
Gr. Joke
Bericht door: Waelsteder op 10 maart 2018, 22:27:07
Een modelbaan is natuurlijk nooit helemaal af, hoewel er Trambaantjes schijnen te zijn, die inmiddels al een hele tijd echt af zijn….
Maar vlak voor de deelname aan de Gelderse Modelspoordagen in Herwen, is Waelstede hier toch weer een stapje dichterbij gekomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_-_Schip_aan_kade_280304_P1030204.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_-_Schip_aan_kade_280304_P1030204.jpg)
Op Module 4 is de rondvaartboot voor de Waelstede City Tour helemaal afgebouwd en ligt netjes afgemeerd aan het ponton.
Er zijn nog geen toeristen aan boord, want het ticket office op de kade moet nog geplaatst worden; op die plek prijkt nu nog een gapend gat.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_-_Doorkijkje_kade_20180304_P1030212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_4_-_Doorkijkje_kade_20180304_P1030212.jpg)
Een doorkijkje naar de kade vanaf het dak van het schip.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_Dirk_Katje_20180304_P1030214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_Dirk_Katje_20180304_P1030214.jpg)
Op Module 3 heeft Drogisterij Dirk Katje, wereldberoemd in oud Nijmegen, nu (eindelijk) de ontbrekende opschriften gekregen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_Bier_en_stropdassen_20180304_P1030206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_Bier_en_stropdassen_20180304_P1030206.jpg)
In de vroegere sigarenwinkel van mijn grootvader verkopen ze nu Bier & Stropdassen.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_Daktuin_20180304_P1030208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_Daktuin_20180304_P1030208.jpg)
Het grote kale dak van het kantongerecht heeft nu een gezellige daktuin gekregen voor de lunchende edelachtbaren; een echt ‘'gerechtshof' dus…
Voor de lunch kunnen zij kiezen uit een voorgerecht en een hooggerecht….
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_daktuin_en_banken.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Module_3_-_daktuin_en_banken.jpg)
De rechtsgeleerden moeten wel op eenvoudige picknickbanken zitten, die gefabriceerd zijn de Waelsteder Machinefabriek.
Groeten, Rob.
Bericht door: Huup op 11 maart 2018, 08:59:19
Staat Waelstede ook weer in Arnhem dit jaar?
Bericht door: skiptram op 11 maart 2018, 10:41:58
Met groet van Paul
Bericht door: hrp op 11 maart 2018, 12:19:28
Jammer dat het NOM-eindpunt bereikt is.
En dat met een ringlijn.
Het is niet alleen bij NOM dat de bemensing van de museumtop wisselt.
Zie ook recent het Stedelijk in Mokum.
Hoe lang was Pijbes (ex Rijks) baas bij een miljardair in Wassenaar?
Maar: zou er in den lande geen andere Halte voor een modeltramshow te vinden zijn?
In Engeland is al jaren in de zomer het Festival of Modeltrams.
Op dit forum is de inbreng op tramgebied echter ook beperkt.
Ronald
Bericht door: Waelsteder op 11 maart 2018, 12:33:16
Het is juist dat Skiptram hierboven schrijft dat 'Volgende halte: Openluchtmuseum' in 2018 niet doorgaat, hoewel hij bij de vermelding van de reden, zelfs voor een tram, wel heel kort door de bocht gaat. ;D ;D
In het onderstaande draadje is hierover, vanaf post #45, al uitvoerig gediscusseerd:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74015.45 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74015.45)
Ik stel voor dat we de discussie over dit evenement in het bovenstaande draadje voortzetten.
Groeten, Rob.
Bericht door: Tjalling op 15 maart 2018, 18:54:19
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180315-172334.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180315-172334.jpg)
Bring, de opvolger van Breng? :)
Groet,
Tjalling
Bericht door: tijgernootje op 15 maart 2018, 19:06:07
En zolang er geen spoorstaaf en bijbehorende wielen onder gevormd zijn,hoeft breng zich nog nergens druk over te maken ;D
Bericht door: Sven op 16 maart 2018, 09:24:52
Maar: zou er in den lande geen andere Halte voor een modeltramshow te vinden zijn?Ik zou over dat festival in Engeland niet teveel woorden van vreugde uiten, want die van het afgelopen jaar (ruim verspreid over het stoom- en watermuseum Kew Bridge) en twee jaar daarvoor (één krap zaaltje in Croydon) zijn gewoon niet leuk. Het niveau is niet leuk, het is een rommeltje en het stelt qua aantal exposanten ook niet veel voor. Nee, dan Volgende Halte... Het beste modelspoorevenement ooit gehouden.
In Engeland is al jaren in de zomer het Festival of Modeltrams.
Bericht door: martijn v m op 23 maart 2018, 22:21:25
En wel op de locatie van het allereerste trammelant.
In het pittoreske Boven-Leeuwen. Niet te verwarren met Beneden-leeuwen ::)
Kulturhus D'n Dulper,
Pastoor Schoenmakersstraat 5,
Boven Leeuwen.
Zaterdag van 10 tot 17 uur
Zondag van 10 tot 16 uur
Oh ja er schijnen ook wat treinbanen te staan. :P
Greetz Martijn
Bericht door: Waelsteder op 30 april 2018, 23:26:24
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LMD-2018-Waelstede-smal-P1030219_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LMD-2018-Waelstede-smal-P1030219_1.jpg)
Wat is de bedoeling vandaag?
Vandaag geven we een rondleidling door Waelstede voor bezoekers die de stad Waelstede nog niet kennen.
De wandeling voert vanaf de tramremise aan de Van Broekhoflaan tot aan de Waelkade, waarbij aan de hand van enkele markante punten een aardig beeld van Waelstede te krijgen is.
Ook wil Waelstede zich hiermee op de kaart zetten met haar succesvolle openbaarvervoerbeleid, als enige tramstad buiten de Randstad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-Bushalte-remise-P1040466_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-Bushalte-remise-P1040466_1.jpg)
Waarom beginnen we bij een bushalte?
Dit is de halte van de streekbus naar de omliggende dorpen Ubbingen, Weuth en Beek en Dal; vroeger reed de tram door naar deze dorpen.
De halte ligt tegenover de tramhalte in de tegenwoordige eindlus van de stadstram.
Het stads- en streekvervoer in Waelstede wordt uitgevoerd onder de merknaam Breng, zoals in deze hele streek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-remise-Van-Broekhoflaan-P1030262_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-remise-Van-Broekhoflaan-P1030262_2.jpg)
Dat oude gebouw is zeker een gemeentelijk monument?
Dat gebouw is de tramremise Van Broekhoflaan uit de beginperiode van de Gemeente Tram Waelstede in 1911.
Het complex is nu in gebruik bij de Museum Tram Waelstede voor het onderhoud en de stalling van de museumtrams en -bussen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-TouristTram-P1030228_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-TouristTram-P1030228_1.jpg)
Wat komt daar nu langs rammelen?
De Museum Tram Waelstede rijdt in het toeristenseizoen de TouristTrams voor de Waelstede City Tour.
Je ziet juist één van de tramstellen de keerlus rondom de remise inrijden.
De TouristTram is een samenwerkingsverband van Breng, de MTW en de gemeente Waelstede en is zeer succesvol.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-remise-Van-Broekhoflaan-close-up-P1030262_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-remise-Van-Broekhoflaan-close-up-P1030262_1.jpg)
Mijn opa zou zijn hart ophalen bij al die ouwe meuk.
Voor het oude remisegebouw staat de Leyland Verheul museumbus CVD 4347 uit 1965; CVD staat voor Centrale Vervoersdienst.
Rechts half in de remise staat de Breng CargoTram bijwagen, waarvan blijkbaar iets aan de KooiAap gerepareerd moet worden; de vrijwillige medewerkers van de museumtram doen vaker van dit soort kleine klusjes.
Die ambulance is vrij nieuw, maar die is dan ook echt uitgerukt voor één van de MTW vrijwilligers, die zich in zijn hand heeft geboord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-remise-Van-Broekhoflaan-links-P1030257_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-remise-Van-Broekhoflaan-links-P1030257_1.jpg)
Dit ziet er wel erg nieuw uit voor een museumtram.
Dit is de Breng 1101, een Bombardier MGT K2 lagevloertram, in dienst op lijn 5 naar Beunderen.
Met de gunning van de concessie aan Breng is als voorwaarde een vernieuwing van het wagenpark door middel van lagevloertrams gesteld.
Er rijden inmiddels drie typen lagevloertrams in Waelstede.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-nieuwe-remisehal-P1030256_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-1-nieuwe-remisehal-P1030256_1.jpg)
Staan daar trams in die betonnen blokhut?
Deze wagenhal is in de loop van de jaren '50 op het remiseterrein neergezet over de bestaande vier opstelsporen in de buitenlucht.
De hal was bestemd voor de nieuwe trams die besteld werden toen tot voortbestaan van de tram besloten was.
De wagenhal is geheel volgens de toen geldende architectonische inzichten ontworpen: een betonnen constructie met grote stalen ramen.
In de keerlus staat nu de Breng 1016, een 5-delige Stadler Variobahn lagevloertram.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-Halte-Van-Broekhoflaan-GSL-DSC-0058_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-Halte-Van-Broekhoflaan-GSL-DSC-0058_1.jpg)
Laat me raden: een tramhalte....
De tramhalte Logistiek Centrum aan de Van Broekhoflaan, de laatste halte voor de eindlus rond de remise.
Het geeft toch een aardig beeld van de moderne tram in Waelstede.
De reizigers zijn uitgestapt en de Breng 1101 staat op het punt te vertrekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-GSL-werkplaats-P1030601_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-GSL-werkplaats-P1030601_1.jpg)
Aha, met de vlam in de pijp !
De naam Logistiek Centrum van de tramhalte slaat op het terrein van Gehlen Schols Logistics, de logistieke dienstverlener die hier een vestiging heeft.
GSL is onder andere gespecialiseerd in opslag en transport van rollen en pallets papier.
Op het terrein zijn kantoren, een werkplaats en een grote opslaghal gevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-GSL-dock-P1030263_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-GSL-dock-P1030263_1.jpg)
Lekker, al die vrachtwagens in de stad.
Eén van de innovaties van GSL voor een beter milieu is de CargoTram, je zag hem bij de remise staan, in samenwerking met Breng en de gemeente, waardoor de vrachtwagens de binnenstad niet meer in hoeven.
Er wordt juist een trailer tegen het laaddock geplaatst; via dit laaddock kunnen palletwagens en heftrucks naar binnen rijden voor het laden of lossen van de vrachtwagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-halte-Van-Broekhoflaan-GSL-P1030243_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-halte-Van-Broekhoflaan-GSL-P1030243_1.jpg)
Alweer een tramhalte?
Yep, maar dat is om te laten zien dat de meeste bewoners van Waelstede de bus de rug toegekeerd hebben en liever op de tram wachten.
De tramhalte Logistiek Centrum stadinwaarts ligt voor de splitsing van de trambaan richting Stationsstraat (rechtsaf) en het Wilhelminaplein (rechtdoor).
In het oude koetshuis is de firma P. Gehlen & Zn ooit hun slepersbedrijf begonnen.
Het koetshuis behoort nog steeds tot het logistieke bedrijf en er staat een oud gerestaureerd vrachtwagentje in gestald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-Kantoor-GSL-met-hangjeugd-P1030253_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-Kantoor-GSL-met-hangjeugd-P1030253_1.jpg)
Ik zie een samenscholing van meer de twee jongedames.
De medewerksters uit het kantoorpand van GSL hebben hun lunchpauze, die ze blijkbaar gebruiken om de jongeman rechts in de maling te nemen.....
Het bankje tussen de bloembakken is 's avonds overigens een geliefde hangplek voor het jonge volkje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-Stationsstraat-kantoor-GSL-P1030246_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-2-Stationsstraat-kantoor-GSL-P1030246_1.jpg)
Behoren die oude brikken ook tot het erfgoed in Waelstede?
Naast het kantoorpand in de Stationsstraat staat, links van de rode poort, het gebouw van GSL Techniek, dat aan de achterzijde grenst aan de truckwerkplaats.
Op de begane grond huist de technische dienst en de beide verdiepingen zijn in gebruik als studentenkamers; vandaar de wat alternatieve automobielen van deze beide dames studenten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Halte-Van-Broekhoflaan-Waelstede-7_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Halte-Van-Broekhoflaan-Waelstede-7_1.jpg)
Hadden we nog niet alle tramhaltes gezien?
De tramhalte Wilhelminaplein, ter hoogte van het Kantongerecht, laat zien hoe de tram is ingepast in het stadsbeeld.
Vroeger lag de trambaan op een, laten we zeggen, Oost-Europese wijze in de klinkers van de Van Broekhoflaan.
Eind jaren '50 hebben alle woningen en bedrijven hun voortuinen moeten inleveren voor parkeerplaatsen en een vrije trambaan in het gras, die later nog is aangekleed met heggen en leilinden; elk nadeel heeft ook weer voordelen.....
Aan de halte de Breng 1001, een Stadler Variobahn lagevloertram, die op proef naar Waelstede kwam en is sindsdien gebleven, maar nog niet in de Breng huisstijl geschilderd.
De tram rijdt in de richting van het kruispunt Van Broekhoflaan / Stationsstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Halte-Van-Broekhoflaan-P1030232_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Halte-Van-Broekhoflaan-P1030232_1.jpg)
Zucht.... een tramhalte.....
De tramhalte aan de andere zijde, wat dichter bij het Wilhelminaplein, laat de ruimte in de stad zien.
Na het bombardement in 1944 zijn niet alle gaten in de bebouwing weer volgepropt, maar is bewust voor ruimte in de stad gekozen.
Voor het zebrapad naar de halte staat een old timer Volkswagenbusje; bij het restaureren hiervan heeft de de spuiter blijkbaar over de achterlichten heen gespoten.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Wilhelminaplain-P1030229_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Wilhelminaplain-P1030229_1.jpg)
Dat ziet er uit als een rustiek pleintje.
Op het Wilhelminaplein, dat nu eindelijk autovrij is, staat links het oude schoolgebouw, waarin nu een bistro gevestigd is en verscholen achter de boom bevindt zich de Waalse kerk.
Rechts de smalle Steenhouwersgas, waar de eindlus van tramlijn 2 doorheen voert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Hoek-Steenhouwersgas-P1030231_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Hoek-Steenhouwersgas-P1030231_1.jpg)
Past die tram in dat steegje?
De Steenhouwersgas wat dichterbij, waar de CVD 66, een Düwag GT6 2R, zich naar binnen wurmt.
De trambaan door deze Steenhouwersgas is onmisbaar bij de dienstuitvoering en, eerlijk gezegd, heeft niemand daar in Waelstede moeite mee.
Sinds Breng met de Variobahn lagevloertrams door deze bocht rijdt, worden de dropjes in de potten van drogisterij Dirk Katje, rechts op de hoek, regelmatig omgeschud.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Doorkijkje-Steenhouwersgas-Waelstede-24_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Doorkijkje-Steenhouwersgas-Waelstede-24_1.jpg)
Daar gaan de katjesdropjes...
Inderdaad, zeker zoals op dit moment, wanneer de Breng 1002 de Steenhouwersgas induikt.
Overigens hebben de bewoners van de huizen in de Steenhouwersgas helemaal geen bezwaar tegen de tram in hun smalle straatje: die is namelijk daardoor autovrij gemaakt en zolang men bij het naar buiten gaan maar op de tram let, is er niets aan de hand.
Alleen de bewoner van het derde huisje aan de linkerzijde moet in zo'n geval op tijd zijn buik inhouden....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Tramkenner_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-3-Tramkenner_1.jpg)
Een vreemdeling in een vreemd land?
Dit is geen verdwaalde toerist, daar in de achterste hoek van het Wilhelminaplein, maar een gerespecteerd tramkenner, die regelmatig in Waelstede te vinden is.
Hij heeft elke meter trambaan in Waelstede gefotografeerd en kent alle nummers van de trams uit zijn hoofd, compleet met type, bouwjaar, fabrikant en het aantal gebruikte klinknagels......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Bushalte-Van-Broekhoflaan-P1030235_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Bushalte-Van-Broekhoflaan-P1030235_1.jpg)
Ik begin dorst te krijgen.
De bushalte, onder andere voor het Wilhelminaplein, bevindt zich op de hoek van de Van Broekhoflaan en de Waelkade.
De Waelkade is geliefd om de uitgaansmogelijkheden, bijvoorbeeld links het pand en het terras van eetcafé Dikke Mick.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Bolwerk-P1030241_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Bolwerk-P1030241_1.jpg)
Ah, een kijkje in de geschiedenis van Waelstede.
Tegenover de bushalte ligt een ruïne van het oude bolwerk, dat een onderdeel was van de oude vestingwerken, die de stad tegen indringers moest beschermen.
Het bolwerk is met houten trappen toegankelijk is gemaakt en biedt een mooi uitzicht over de rivier de Wael met haar drukke scheepvaartverkeer.
De brede trappen naar het bordes lenen zich uitstekend voor het nuttigen van de meegenomen lunchpakketjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Waelkade-zebrapad-P1030236_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Waelkade-zebrapad-P1030236_1.jpg)
Niet echt een wandelboulevard, toch?
De bebouwing van de Waelkade is een mix van horeca, gerestaureerde oude panden en verbouwde pakhuizen.
Helaas is de Waelkade nog steeds in gebruik voor het doorgaande verkeer, waarbij de tram naar het voetgangersgebied verschoven is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Terras-Dikke-Mick-P1030240_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Terras-Dikke-Mick-P1030240_1.jpg)
Dat ziet er gezellig uit !
Het terras van Eetcafé Dikke Mick is een geliefde plek voor oud Waelsteders en studenten, niet in de laatste plaats door het biermerk, dat hier uit de tap stroomt....
De enige klacht, die wel eens gehoord wordt, is dat de glazen op de tafels altijd zo rammelen, wanneer er een bus voorbij rijdt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Doorkijkje-P1030239_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Doorkijkje-P1030239_2.jpg)
Tot welke inzichten leidt dit inkijkje?
Ongeveer halverwege de Waelkade is een smal steegje, dat aan het einde toegang geeft tot een wat roodachtig gekleurd buurtje, waar de meisjes licht en de jongens zwaar zijn....
Wat verderop is het Wilhelminaplein zichtbaar.
Sinds er cameratoezicht is, heeft de eigenaar van het historische witte pand vrijwel geen last meer van wildplassers, maar de schade aan de muren moet nog wel hersteld worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Waelkade-P1030233_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Waelkade-P1030233_1.jpg)
Wat een kitsch, die pseudo historische lantaarnpalen.
De gecombineerde lantaarnpalen/ trammasten zijn, zowel qua vormgeving, als qua kleurstelling een verzinsel van de gemeente, waarover nog jarenlang gediscussieerd zal blijven worden.
Maar de betreffende gemeenteambtenaar zal waarschijnlijk zijn toegevoegde waarde er wel mee hebben bewezen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Cafe-Aan-de-haven-P1030237_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Cafe-Aan-de-haven-P1030237_1.jpg)
In zo' n pandje zou ik ook wel willen wonen.
Het Kleine Café aan de Kade links en de twee naastgelegen witte panden zijn particulier eigendom.
In het verbouwde pakhuis rechts zitten luxe koop appartementen.
De appartementen boven het restaurant zijn verhuurd, waarvan er één momenteel leeg staat; het is wel vrije sector huur......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-tramhalte-Verlengde-Walstraat-P1030261_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-tramhalte-Verlengde-Walstraat-P1030261_1.jpg)
Wat is er te zien in dat saaie hoekje?
Om de hoek in de Verlengde Walstraat ziet het er allemaal wat minder idyllisch uit met de smederij annex bedrijf voor scheepsbenodigdheden.
Wanneer het Kleine Café aan de Kade het terras voor de zomer heeft ingericht, ziet het er een stuk gezelliger uit, maar die hoek is nu vaak nog te fris door de wind vanaf de rivier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Tramhalte-Peemankeetje-P1030260_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Tramhalte-Peemankeetje-P1030260_1.jpg)
Een tramhalte, dat is alweer een tijdje geleden.....
Aan de overzijde van de Verlengde Walstraat zijn restanten van de oude stadsmuur (de wal) te vinden.
Rond 1870 werd de functie als vestingstad van Waelstede opgeheven en konden de stadswallen gesloopt worden; op sommige plekken zijn ze echter blijven staan, omdat ze niet in de weg stonden en omdat niemand de bakstenen nodig had.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Peemankeetje-P1070961_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Peemankeetje-P1070961_1.jpg)
Dat bouwsel heb ik wel eens op oude foto' s gezien.
Het zogenaamde Peemankeetje bij de halte is het laatst overgebleven kioskje van de Fa. Peeman in Waelstede.
Ze stonden verspreid op diverse plekken in de stad en men kon er niet-alcoholische dranken en versnaperingen kopen.
Het doorgaande verkeer gaat verder via de Verlengde Walstraat; langs de kade is de weg vervangen door een snelfietspad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Waelkade-met-schip-P1030204_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mod-4-Waelkade-met-schip-P1030204_1.jpg)
Jammer van die muur tussen de Wael en de Waelkade.
De hoogwaterkering houdt de binnenstad droog in tijden van hoge waterstanden; het is een hoge muur met openingen, die afgesloten kunnen worden met twee rijen planken, waartussen koeienmest geschept werd.
Het plaatskaartengebouwtje voor de Waelstede City Tour, gevestigd in twee containers op de kade, is tijdens de vorige hoogwaterperiode weggehaald en zal t.z.t. verhoogd op palen worden teruggeplaatst.
Vanaf de Waelkade vertrekt de rondvaartboot, als onderdeel van de Waelstede City Tour.
Bij de rivier aangekomen eindigt deze stadswandeling door Waelstede, die hopelijk een goede indruk gegeven heeft van deze mooie (tram)stad.
Tot zover.....
Nee, ik heb nog een opmerking:
Het valt me op dat Waelstede eigenlijk best een saaie stad is, want er zijn nergens incidenten te zien.
Geen huis in brand met de brandweer erbij, geen te water geraakte auto, geen omvergereden fietser, geen kat in een boom met de dierenambulance, geen omleidingen met opgebroken wegen, geen convoi exceptionel klem op een kruispunt....
Alleen een ziekenwagen bij de remise, maar die had niet eens de blauwe zwaailichten aan.
De stad Waelstede is een gezellige stad met veel rijdende trams, mooie gebouwen en rustige scenes, die de moeite van het bekijken waard zijn.
In Waelstede gelooft men dat de stad het niet nodig heeft om met veelkleurige zwaailichten en onwerkelijke scenes de aandacht te trekken.
De gemeente Waelstede probeert 'net echt' te zijn....
Groeten, Rob.
Bericht door: Tulpendaal op 01 mei 2018, 06:24:18
Gr. Joke
Bericht door: NS264 op 01 mei 2018, 09:31:49
Helemaal mee eens.
Wat heb ik heerlijk rustig kunnen kijken naar de modules op de kijkdag in Boven-Leeuwen.
De elementen zijn herkenbaar.
Ik teken voor een module Berg en dal, Beek-Ubbergen, dat zou toch een mooie aanvulling zijn, zie (https://youtu.be/SQuo34NYOiQ)
Erg goede fotoserie (y).
Gr Koen.
Bericht door: Waelsteder op 03 mei 2018, 17:57:12
Wij hebben inderdaad dezelfde visie op modelbouw; dat zie ik ook aan jouw Westlandbaan (y)
@Koen:
In het oorspronkelijke plan voor Waelstede zat ook een Beek / Berg en Dal look-a-like.
Op de plaats van module S2 (het tweede schaduwstation achter de Waelkade) zou een enkelsporige tramlijn met een grote lus naar boven klimmen en zichzelf met een brug(getje) kruisen.
Bovenop module S1 zou dan een klein depot gebouwd worden met een eindlus er omheen.
Voor een echt tramviaduct, zoals in Berg en Dal, was echter geen ruimte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede-modules.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waelstede-modules.jpg)
Plaatje uit de oude doos.....
Dit plan is gesneuveld om de volgende redenen:
1. Trams kunnen niet goed klimmen.
2. Het depot in 'Berg en Dal' was eigenlijk een doublure van de remise Van Broekhoflaan.
3. Een groot enkelsporig traject laat geen (voor tentoonstellingen noodzakelijk) intensief tramverkeer toe.
4. Gekunstelde lijnenloop op de modules 3 en 4 in verband met de minimale boogstralen.
5. Te weinig opstelruimte (buffer) voor trams met slechts één schaduwstation, dat ook nog eens moeilijk bereikbaar is door de module er bovenop.
6. Een rondlopende baan kan bij tentoonstellingen niet tegen een muur opgesteld worden en is slecht in te plannen bij een tentoonstelling door de benodigde ruimte rondom.
7. Er is geen mogelijkheid voor een afgeschermde plaats voor de bediening: laptop, digitale centrale, reparaties, even uitrusten, etc.
8. Een nog langere bouwtijd; veel te ambitieus..... (modelbouwersplannenmakerijenvalkuil)
Misschien dat het viaduct er nog eens komt als apart project en misschien in een andere schaal.....
Groeten, Rob.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 04 mei 2018, 14:04:15
(Ik zag dat jij nog steeds op het terras van Dicke Mick zit ;))
En over het incidenteel verschijnen van een rijdende brandweerwagen zwijgen wij discreet? :angel:
Frans
Bericht door: NS264 op 04 mei 2018, 14:13:41
Ik snap de beweegreden wat betreft het realisme.
Maar het zou toch mooi passen alleen al vanwege de prachtige na te bouwen omgeving.
Vanwaar staat de opstelling in de "oude" tekening tegenelkaar?
Op een tentoonstelling heb je toch iets meer vrijheid om in de lengte of in een hoek te bouwen, dan creëer je ook plek voor laptop en dergelijke.
Je zou haast een tandrad of magnorailachtige oplossing bedenken voor het klimtraject.
Gr Koen.
Bericht door: Frans van Meerwijk op 11 december 2018, 17:39:04
Misschien dat het viaduct er nog eens komt als apart project en misschien in een andere schaal.....
Ik mag dit zien als een prettige belofte?
Ik ben blij zelf tenminste ook eindelijk weer aan bouwen toe te komen...
Frans
Bericht door: dalmvis op 20 december 2018, 09:33:08
Schitterend gedaan !! Klasse, je zou (mijn bescheiden mening) zo kunnen werken in MuWuLA, Hamburg :-) ... wat opvalt zijn de talloze details, zoals de vervuiling bij de laaddeuren.
- bye, Arthur-
Bericht door: Reinout van Rees op 17 oktober 2019, 21:13:23
De laatste rit is eerder gekomen dan verwacht.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/922/P681b0.jpg) (https://imageshack.com/i/pmP681b0j)
(https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/924/4vypO4.jpg) (https://imageshack.com/i/po4vypO4j)
Hij ruste in vrede,
Paul
De reacties hierop heb ik naar een apart draadje verplaatst (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90388.0).
Reinout-als-moderator
Bericht door: Basmans op 21 februari 2022, 16:20:09
Voor zijn overlijden heb ik Rob beloofd om de Gemeente Tram Wealstde namens de Modelspoorclub Maas en Waal (waar wij beide lid van waren/zijn) te gaan beheren .
Door de voor iedereen bekende Pandemie was dit op de lange baan geschoven maar we hebben de draad weer opgepakt !
Wealstede is dit jaar te zien op ons uitgestelde 35 jarig Jubileum wat 30 April en 1 Mei gehouden wordt in Kultuurhus Den Dulper in Boven Leeuwen .
Deze week wordt na lange tijd de baan weer opgezet om te kijken wat er allemaal nog zou moeten gaan gebeuren .
Martijn v Meerwijk heeft aangegeven ook te willen helpen want dat was de expert met Koploper en de trams zijn bij Paul Sassen van Skiptram afgegeven en die gaat de trams nakijken na bijna drie jaar stilstand .
Het is de bedoeling dat we na het (uitgestelde) jubileum de baan als club verder na gaan kijken zodat we er zoals ik Rob beloofd heb nog mee naar diverse tentoonstellingen kunnen gaan .
Hopelijk gaan de Smalspoordagen in Katwijk dit jaar er weer komen .
Een aantal leden binnen onze club hopen met Wealstede nog een bezoek aan Engeland te kunnen brengen .
Als dit zou lukken weet ik dat een droom van mijn modelbouwmaatje uitkomt !!
Wij hopen dat we de komende jaren nog vele mensen mogen laten genieten van Rob zijn levenswerk .
Groet Bas(mans)
Bericht door: Huup op 21 februari 2022, 22:21:40
Bericht door: skiptram op 24 februari 2022, 17:05:23
Alle trams.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/924/vXJXHa.jpg) (https://imageshack.com/i/povXJXHaj)
zijn weer gecontroleerd/ schoon gemaakt en de contacten gesteld, tandwielen die gebroken waren vernieuwd, draadjes vastgesoldeerd, speermaat gecontroleerd en waar nodig olie etc.
(https://imagizer.imageshack.com/v2/320x240q90/924/QPdIkq.jpg) (https://imageshack.com/i/poQPdIkqj)
Nu is het aan het PRO(tram) RAIL van de MSC Maas en Waal groet om de infra na te zien, opdat het een mooi weekend in den Dulpher wordt voor al het ( selecte) tram volk en de oude tijden van Rob ( trammaland) weer kunnen herleven op jullie jubileumdag.
Gr. van Paul
Bericht door: hrp op 24 februari 2022, 17:21:55
Ronald
Bericht door: Tjalling op 24 februari 2022, 19:26:12
De baan is inmiddels opgezet, en we (Basmans en ik) hebben gekeken wat er moet gebeuren. Op het jubileum zal de baan er weer tiptop uitzien.
Het is een indrukwekkende baan.
Groet,
Tjalling