De filosofie achter je baan

[NS264]

Kan iemand mijn geplaatste bericht in toppic alleerste loc hierheen verplaatsen?
Danku

[mallet96]

Hallo,

Ik ben begonnen met modelbouw toen ik een jaar of 15/16 was, ik werd lid van de plaatselijke modelspoorclub en bouwde mee aan een jeugdbaan. In die tijd kocht ik enkele nederlandse modellen, zoals een Roco 2200, Roco 1600, Lima ICM (KLM en Eagon uitvoering) en ook enkele stomers (Fleischmann br 94, br 65 en een glaskaste). Rond 1992 had ik een module die in de clubbaan hoorde en heb toen ook op enkele beursen gestaan (o.a. Rail 92/94). Nadat ik mijn vrouw heb leren kennen ben ik minder actief geworden bij de vereniging en nadat ook de club een andere route wilde gaan begaan heb ik mij uitgeschreven als lid van de club.

Nadat we getrouwd waren, verhuisd waren en kinderen kwamen kwam er weinig tijd om nog met de hobby verder te gaan en heb ik al het nederlandse materieel verkocht. De duitse stomers en enkele lokaalbaan-rijtuigen heb ik bewaard (heb ze nog steeds). Enkele jaren geleden zijn we verhuisd naar een huis met een zolder en nadat we eerst het huis hebben opgeknapt ben ik langzaam aan begonnen met het opstarten van de hobby. Ik was begonnen met Altmühle, maar na een tijdje bouwen kwam ik achter enkele problemen, plus dat ik ook aangepaste ideëen had/heb en heb de baan afgebroken. Inmiddels ben ik begonnen aan Altmühler nebenbahn,maar de plannen zijn ook hier al weer gewijzigd, alleen laat ik het schaduwstation liggen, de bovenbouw zal aangepast worden.

Ik ben een liefhebber van de Alpenbannen/landen en vind enkelsporige bergspoorlijnen het mooist, zoals de Arlbergbaan. Mijn wens is om op mijn modelbaan dezelfde sfeer na te bootsen als bv. bij de Arlbergbaan. Qua materieel vind ik diverse stoomloc's mooi, o.a. br 96, br 95, br 62, V100, ludmila's en railbussen. Ik rij niet waarheids getrouw, gewoon wat ik leuk en een leuke combinatie vindt.

Tot zo ver mijn uitleg van mijn filosofie.

Groet,

Marcel

[Huup]

Ik had dus ook een keerlus met een bescheiden schaduwstation onder de baan.
En inderdaad: die wisselstraat met een apart spoortje voor de afgerangeerde locs die nadat de trein weer was vetrokken mochten gaan uitrusten op dat spoortje. Ik heb destijds vaak staan kijken naar dat schouwspel. En kennelijk was ik niet de enige. Helaas is Zandvoort tegenwoordig op spoorweggebied niet echt boeiend meer.

Overigens kwam Railhobby jaren later met een fraai Railplan van Zandvoort. Ik vraag me af of iemand het ooit heeft nagebouwd. Ik zou het dolgraag eens in model zien. Het blijft immers een buitengewoon boeiend thema!

mvg,
Gert

Leuk ook voor de electrotak van Fremo Heb nog wel ergens een tekening. En nee, zelf begin ik er niet aan.

[Eelco Storm]

Overigens kwam Railhobby jaren later met een fraai Railplan van Zandvoort. Ik vraag me af of iemand het ooit heeft nagebouwd. Ik zou het dolgraag eens in model zien. Het blijft immers een buitengewoon boeiend thema!

Een beetje off topic, maar RH had vroeger wel vaker leuke baanplannen. Ik kan me er eentje herinneren als bewerking van Arnhem. Ik weet alleen dat die in een RH van 1987/1988/1989 heeft gestaan. Als iemand eens zou willen bladerenn voor me...  

Eelco

[Viktor]

Nou.. in 1987 in ieder geval niet...

[V200-G2000]

Zie hier: Dieselstadt

[Hendrik Jan]

Filosofen, dat zijn toch mensen die ergens heul lang over nadenken?

Wat wil je met je baan?
Je wilt ontspanning. Je wilt je creatieve ei leggen. Je wilt een technische uitdaging, een puzzel.
Je wilt dat je ogen schitteren als je over je baan praat.

Mijn huidige baan, Plankendam (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,43441.msg692831.html#msg692831) begint in Nederland en gaat via Duitsland naar Zwitserland.
Ruimte en budget zijn beperkt.
Maar een hoofdbaan van Nederland via Duitsland naar Zwitserland vreet ruimte.

Ik besloot het hele verhaal op te knippen in scènes. En om niet in de lengte te gaan, maar in de hoogte.
Mijn baan is een hondebot, opgekruld tot een grote spoorspiraal in meerdere nivo's.
Elke verdieping is een aparte scène. Zo stapel ik Zwitserland boven Duitsland boven Nederland.
oppervlak: 2,85m×2,10m.
Rijlengte: ca 25 meter.

Natuurlijk staat het bol van de compromissen. Te korte treinen, te kleine boogstralen.
Mijn filosofie: Als ík kan leven met decompromissen op mijn modelbaan, is het goed.
Mijn ogen schitteren...

Hendrik Jan

[gvandersel]

Mijn filosofie/tijdperk:

Toen ik een jaar of 5 was kreeg ik van mijn ouders (beide ervaring met de NS) een modeltrein van Trix Expres. Deze is door mijn vader op een plank gemonteerd (soort van vierkant), waar mijn broer later een Faller autobaan in plaatste. Tot mijn 10e jaar daar heerlijk mee gespeeld. Ondertussen verhuisd en een eigen slaapkamer gekregen, en van een oom een hele grote Lima trein met zelfgemaakte transformator. Deze is ook op een wegklapbare plaat boven mijn bed terecht gekomen. Toen is de interesse voor techniek gaan groeien (je kijkt tenslotte al die tijd tegen de onderkant met allerlei draden aan). Op 16/17 jarige leeftijd een doorstart gemaakt met het Lima N spoor setje. Mijn H0 trein weggedaan aan het kleinkind van een buurman, later terug gekregen voor mijn zoon. Staat nu in de kast. Deze is N baan is in een half jaar tijd gegantisch gegroeid, waarna het besef van tijdperk ontstond. Rijden met materieel uit Duitsland (goed verkrijgbaar) op een nevenlijn. Na het ontdekken van het andere geslacht heeft de treinbaan een kwijnend bestaan gehad. Is mee verhuisd naar de zolder van de woning waar ik nu nog woon. Is afgebroken en op een andere manier opgebouwd. Deze banen zijn vooraf aansturingstechnisch hoogstandjes geweest. Eerst met IC's (7400 en 4000 familie), later met microprocessoren (8085).  Alles geautomatiseerd, eerst met het HCCM systeem en later met Selectrix. Nadat de kinderen wat groter werden kwam er ook weer meer tijd voor de modelbaan.Nu een keer een baan die technisch (onderkant) perfect is, maar op verzoek van mijn vrouw ook aan de boven kant (scenery). Ik heb weer een oefen rondje (eigenlijk meer een vierkant) gemaakt, waar ik de technieken van het maken van de scenery aan het uitproberen ben.
 
Als dit met een jaar of twee klaar is, dan komt weer waar ik van droom:
Rijden op een dubbelsporig traject, met een zijlijn stationnetje. Tijdperk loos, ik heb gekozen voor de jaren  1957 (geboortejaar) tot 1975 (je moet een eindount kiezen). Dit is naar de huidige normen vertaald IIIb - IVb.
Maar mooie locomotieven en treinen mogen ook de baan op, dus een BR 103, BR189 (in logo werkgever) en een DOSTO met BR146 rijden ook rond.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Gert1]

Een beetje off topic, maar RH had vroeger wel vaker leuke baanplannen. Ik kan me er eentje herinneren als bewerking van Arnhem. Ik weet alleen dat die in een RH van 1987/1988/1989 heeft gestaan. Als iemand eens zou willen bladerenn voor me...  

Eelco, kijk even hier: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22616.15.html

mvg,
Gert

[Han Zijlstra]

Na de tapijtbaan van Pa ( een echte Fleischmann E44 1952!), de baan boven mijn bed en het kopstation in de kelder (onhandig gedoe) een grote baan gemaakt met 3 etages (en toch optakelbaar)gemaakt met Ansbach als thema. En uiteraard als t klaar is breek je de boel weer af.
Ooit in het 1ste nr van Railhobby maakte ik kennis met het fenomeen Shay.  Onze toenmalige financiële controller (H. van Willigenburg) stond aan de wieg van Railhobby en ik heb samen met hem nog wat werk gedaan voor dat nummer. In dat nummer stond een prachtige Repo over Sahy’s en hun werkplek. Aangezien toen de shay’s onbetaalbaar waren want van messing en alleen in de USA te koop werd dat niets. Pas een jaar of 10 geleden toen Bachmann met Shays en geluid kwam werd de BRD baan afgebroken en de USA baan gebouwd. Waar rijden die Shays? Voornamelijk in bossen en met name in de grote oerbossen in Amerika. Omdat ik toch een beetje in de sfeer wil blijven zocht ik een Mij. Die en met Shays en opvolgers reed en tegelijkertijd ook met mooie diesels in ABBA reed. En dan kom je uit bij Northern Pacific. Mooi logo, mooie lok historie, veel geschiedenis, mooie omgeving. T leuke is dat de omgeving ook toepasbaar is voor noors en zweeds bedrijf. T lastige is dat we ook nog 2 shops runnen en BNLS moeten lezen.
Grtz Han

[Klaas Boekema]

in 1987

 

moderator on duty.. heeft in bericht geschreven: "wat bedoel je??"   ))

[jakop]

Een echte filosofie is het niet maar omdat het onmogelijk is de werkelijkheid op schaal weer te geven, als je dan toch iets meer dan een halte op je baan wil hebben, heb ik er voor gekozen om voor alleen het station te gaan. Mijn huidige baan in opbouw is de grootste van de 4 pogingen tot nu toe en daar maak ik een station met perrons van 2,5 m’. Inclusief de wisselstraten komt de hele zaak op ca. 4 meter wat in wezen al heel klein is. Een station als Uitgeest, waar ik woon, heeft perrons van ruim 600 m’ en dan wel evenveel perronsporen maar daarnaast ook nog een aantal goederensporen.
Dat nabouwen was gezien het formaat van mijn zolder onmogelijk. Nu, uitgaande van 1:100 lengteschaal (ik houdt het nog op 1:100 en 1:93⁵), heb ik dan perrons van 250 m’ waar, zonder dat de trein ‘randje-randje’ staat, een loc met 6 rijtuigen fatsoenlijk aan kunnen staan.

Het is 3rail volledig K-rail nadat baan 1 en 2 M-rail hadden en nummer 3 in schaduwstation M-rail en op het zichtbare deel K-rail. Van huis uit met Märklin opgegroeid en wat de topicstarter ook al melde, uit sentimentele overweging wil  ik veel materiaal niet kwijt en een complete omschakeling naar 2rail is er (nog) niet van gekomen. Wel sinds deze baan digitaal en met uitzondering van een paar Märklin producten DDC via een IB.
De bedoeling is dat de hoofdbaan t.z.t. volledig automatisch draait en mogelijk ook het museumlijntje en dat er op het Bw van de historische stoomtrein maatschappij lekker gerangeerd kan worden.

Jakop

[mass am see]

Daar kan ik kort over zijn nl,jaren lang treintjes gekocht naar NS voorbeeld  de ommezwaai is gekomen voor een paar jaar terug, na 2  keer een week vakantie in duitsland.
Maar het virus is mij zo'n 45 jaar geleden toe geslagen, mede door als we naar opa en oma gingen gebeurde dat met de trein,DE1 en 2 blauw en rood en later de DE3.
Geniet alle dagen aan mijn huidige baan Mass am See die ik samen met mijn oudste zoon(19) Bas bouw, ben nog nooit zo ver gekomen, kreeg laatst een reactie van iemand van hier "krijg een vakantie gevoel" en dat is leuk om te lezen.
Mijn filosofie is gewoon lekker genieten van de baan en rijden met de treinen die mijn geheugen prikkelen.


mvgr Evert en Bas. .

[tijgernootje]

Ik zal ook eens een duit in het zakje gooien.
Een baan is er nog niet,en dat zal nog wel even duren ook vrees ik vanwege gebrek aan ruimte.
Het virus heb ik vroeger als klein jochie(5jr ong) echter gekregen van mijn opa,tijdens een soort familie uitje nam hij me mee vlak voor kerst naar een speelgoed winkel in Breda waar ik altijd zelf even naar de treinen wilde kijken.
Aangezien de centen altijd ruimer werden verdeeld over de rest van de wereld en niet bij ons,moest ik mezelf toch altijd weer even verwonderen aan al die mooie treinen daar.
Verder niks in de gaten hebbende,gezellig met opa naar de treinen toe en de dames(oma en moeders) maar lekker laten lullen over kleding bij de hema 
Toen ik daar rond liep in de winkel viel het me ineens op dat opa wel erg lang stond te praten met een verkoper van die winkel,had echt zoiets van iedereen zegt t is zo duur dus waarom ga je dan met die man praten ?
5 min later was het duidelijk,een startset van Fleischmann was aangekocht,wie van de 2 dat leuker vond weet ik niet maar 1 ding was duidelijk ook hij had glinsters in z'n ogen toen hij me leit zien wat er in die grote tas zat 
Oma was iets minder blij want die zag die zet effe niet aankomen,maar 2 blije gezichten maakten een hoop goed.
Vele avonden samen met dat setje rondjes gereden,later is het jaren opgeborgen geweest en de aanstichter was helaas overleden.
Afijn je komt die doos weer tegen bent iets ouder geworden en als t weer gaat jeuken dan ga je sparen voor uitbreidings setjes,en dan maar op een standaard plaat leggen en spelen tot je ons weegt 
Helaas gaat het je vervelen en er komen allerlei prettige en minder prettige zaken voorbij en het resultaat is vele jaren donkere zolder voor de treintjes.
Sinds kort staan de treintjes met wat nieuwe aankopen te pronken op een zelf gemaakt soort display in de voorkamer en kriebelt toch het gevoel weer om te kijken of er niet iets gemaakt kan gaan worden.
Alle ideeen en rijdend materieel lenen zich prima voor tijdperk 3-4 en dan wel met vooral stoom,stoomlocs fasineren me al van kleins afaan dus dat zal t worden.
Een rieel baanplan zal t.z.t. wel gaan bestaan uit in elk geval een kopstation aan een zijlijn,dit vanwege rangeer mogelijkheden en toch veel plezier en mogelijkheden.
De huidige collectie bestaat nu uit:
Fl     V42 rangeer diesel van de startset (sentiment en die gaat dus niet weg,of er mee gereden wordt zien we wel)
Fl     DB 89er(stoom)
Fl     DB 64er(stoom)
Fl     DB 65er(stoom)
Roco DB 50er(stoom)
Fl     DB V100(diesel) de laatste aankoop zover.
En een gloednieuwe loc 16/17/1800 van roco die ik vroeger zelf als 1ste kocht van gespaard zakgeld(sentiment en die gaat dus niet weg,of er mee gereden wordt zien we wel)
Qua reiziger mat en goederen is het volgende voorhande:
Een stam gemaakt uit Fl 5073,5074,5075 en nog zoekende naar 5078 (donderbussen 2 assig)
Een stam gemaakt uit Fl 5096,5098 en nog zoekende naar een 5097+5099 (umbaurijtuigen 3 assig)
Een stam gemaakt uit Fl 5127,5128,5129 en nog zoekende naar een extra 5129 (umbau rijtuigen 4 assig)
Het goederen deel bestaat uit de wagens uit de start set aangevuld met wat extra lageboord wagens 2 en 4 assig,zelflossers,een stapeltje ketelwagens,wat schuifwandwagens(allemaal zo'n beetje tp 3-4)

Kortom het mat is er bijna,nu nog wat ruimte om is een 1ste echte baan of modulebaan te kunnen gaan maken.
Inspiratie en ideeen vind ik hier op t forum zat 
Tot zover mijn verhaal,in elk geval tot er ruimte komt om een baanplan hier voor te stellen en het te kunnen gaan bouwen 

[Gert1]

Mooi verhaal. Het is toch vaak een (groot)vader op zoon verhaal. Heel herkenbaar.

mvg,
Gert