BNLS Baanbreker - Eigenbouw Hanomag tramlok.

[Sven]

Prachtig!

Jij had dan wel toevallig een motortje gekregen, maar voor welke motor is de bodemplaat voor je klantjes op maat gemaakt?

[J. Moors]

De bodemplaat heeft een opening die geschat is omdat ik geen specifieke inbouwafmetingen heb van de volgende aandrijvingen.
Een optie is de Vario antrieb van www.halling.at
De andere optie is PMT in H0m die je kunt gebruiken, Type 23 mm met nummer: 72407 en Type 31,5 mm met nummer 72406 te vinden onder: www.pmt-modelle.de
PMT heeft ook een aandrijving voor normaalspoor hoewel ik niet specifiek het nummer ervan heb.

Groet, J. Moors.

[Spoors]

Zitten de cilinder kappen niet aan de verkeerde kant? Neem aan dat ze aan dezelfde kant moeten zitten als de deur van de ketel?

[Sven]

Zo hee, d'r is iemand wakker. Volgens mij geen nood aan de man, gewoon op de verkeerde kop geplakt. Het freeswerk hoeft niet opnieuw te beginnen. Zo had ik ook de handgrepen van mijn eerste 3D Chris Ward stoomtram bij de voordeuren geplaatst en niet aan de achterdeuren.

Hier mijn uiteindelijke voorstel voor de beplaating. Het gaat nu even om de uitlijning. Is dit OK? Het fabrieksschild lijkt op de foto's net een stukje smaller te zijn.

[J. Moors]

Ziet er niet verkeerd uit. In mijn laatste bericht had ik het over cilinderkappen, maar ik heb de vormen van foto's en een ooit toegeleverde tekening en heb in mijn model die "kappen"aan beide kopse kanten zitten.
De foto's lopen een beetje door elkaar omdat ik een deel van mijn eerste kap en een deel van mijn laatste kap heb gebruikt.

Excuus voor de (soms) verwarrende afbeeldingen.

Groet, J. Moors.

[Sven]

Een optie is de Vario antrieb van www.halling.at

Mooi, die heb ik nog eentje liggen!

[J. Moors]

Zo, nu de laatste handelingen voor het spuitwerk.


Het is nu tijd voor de treden aan de zijkanten.


Als de treden in de zijplaten zijn gelijmd, staan ze nog haaks ten opzichte van die zijplaten.


Tijdens het lijmen heb ik ze voorzichtig gebogen zodat de treden nu haaks ten opzichte van de zijwanden staan.


Zo moet het eruit zien.


Dit is het beeld van de ketelkopwand...


en dit is het resultaat van de ongespoten kap.

wordt vervolgt...

[Sven]

Echt een ontzettend mooi product dat je gemaakt hebt!

[J. Moors]

Nog even het verschil tussen mijn "oude" en "nieuwe" kap.






Nu is ook te zien hoe de "voorkant" en "achterkant" van de kap eruit ziet.

De grote kap gebruik ik voor de normaalspoorversie (want die past beter bij de dan wat grotere rijtuigen) en de kleine kap is beter geschikt voor smalspoor (want daar zijn ook de rijtuigen wat kleiner van aard).

Ik probeer binnenkort de kleine kap te spuiten. De inbouw van het interieur zal wat langer op zich laten wachten want ik wil eerst de LTM rijtuigen af hebben.
Daar past deze lok niet bij en komt even op een zijspoortje te staan.

Groet, J. Moors.

[Beached]

Dat ziet er niet verkeerd uit zeg

[roadster36]

even voor de geintereseerden.
de normaalspoor versie van pmt en halling passen prima in de nieuwe kap.
ik bouw de pmt versie normaalspoor er in.
gr Jan

[J. Moors]

Ik heb intussen wel gemerkt dat, wanneer een onderdeel niet helemaal door en door gefreesd is, het verstandig is om het "vliesje" helemaal door te snijden.
Er is me al een onderdeel gebroken bij het losdrukken uit de basisplaat.

Intussen heb ik er de spuit op gehouden, met het volgende resultaat.


Dit is de basiskleur van waaruit ik kan verder werken.


De aandrijving zit er nog los in...


Het gaat nu even om het plaatje.
Het dak kan er nu af voor het interieur en pas wanneer de precieze plek van de schoorsteen bepaald is maak ik het gaatje in het dak ervoor.

Het is nu zoeken naar een blok messing van waaruit ik de ketel kan maken. De aandrijving die ik heb heeft toch wel wat gewicht op de assen nodig.

Groet, J. Moors.

[Sven]

Blok messing? Gewoon een reststukje koperbuis uit de garage?

De tekening van de ets staat ook al klaar voor productie. Even bij mijn Roco Glaskasten gekeken voor inspiratie hoe dat nu op zo'n plaatje gemonteerd zit.  Een extra nummertje voor als het fout gaat bij het knippen of vijlen.

[roadster36]

Wauwwwwww dat zijn mooie schildjes
geen scherpe foto maar zover ben ik.
het ding heeft een PMT aandrijving die mooi zwaar is.
vanavond proefgedraaid op de rollenbank liep die al heel mooi.
Nou nog ff klein decodertje zoeken dan ist echt super.
ik ga de ketel ook maken van pijp 15 mm koper, heeft ook aardig gewicht.

[Sven]

Ik weet niet hoe het bij de Hanomag machines zat, maar bij Backer en Rueb lokjes in 1:87 kom ik voor de ketel toch uit op 10 mm. 15 mm lijkt me dan wat groot, maar goed, ik kan ook helemaal mis zitten, want ik heb 'm nog helemaal niet gezien en wellicht is het wel gewoon in verhouding. In het boek van Overbosch wordt aangegeven dat deze locs een ketelmiddellijn Dk (?) van 938 mm hadden, dat is 10,78 mm in 1:87. Nu is dat volgens mij doorgaans de binnenmaat en niet de buitenmaat. Maar dan kom je toch nog steeds dichter bij 10 mm zou ik zeggen.