De soap die Fyra heet

[Rick]

Behalve in Frankrijk dan zeker, 60 jaar geleden ongeveer: 331 km/h.

Dirk

Je snapt zelf ook wel dat dat nergens op slaat, toch?

[Ruud K]

De Jager op Nu.nl

[Eelco Storm]

@Ruud: dat plaatje is een paar pagina's terug al eens voorbij gekomen.

Uiteraard weten wij het hier allemaal veel beter dan de Staatssecretaris.

Dirk

Vanzelfsprekend, de beste stuurlui staan op BNLS...

[dwem]

Je snapt zelf ook wel dat dat nergens op slaat, toch?

Je snapt zelf wel dat ik op zoiets niet reageer, toch ?

Dirk

[tijgernootje]

Ik zou terzake kundigen hier wel over willen horen: GÉÉN politici, want die hebben alleen maar waandenkbeelden waaraan ze andermans geld verspillen.  HSL-zuid is mislukt, wie durft het aan om daar toch nog wat voordeel uit te gaan halen?

Frans

Euh het spul inrichten als een BR voor goederen verkeer 
Vervolgens die kruimeldieven terug sturen ri AB en geld terug vragen/eisen,om vervolgens never meer te beginnen aan een valkuil die men zelf heeft gecreerd ten koste van de belasting betaler.
T is een idee,maar ik geloof niet dat we dr zo "makkelijk" vanaf zullen geraken 

[Emiel_nl]

Je snapt zelf ook wel dat dat nergens op slaat, toch?

Maar het klopt wel. Dat de bovenleiding na die testrit rijp voor vervanging was en het spoor redelijk uit het lood lag, betekent nog niet dat het onder 1500V onmogelijk is om 300 km/h te rijden. Ik zou eerder denken: niet geschikt voor dagelijks gebruik.
Groetjes,
Emiel

[Richey]

Mwa... Die stellen gewoon laten staan "op slot" totdat het geld terug is... Geen geld, dan maar demonteren...
Zijn toch vast wel een aantal onderdelen die wél bruikbaar zijn? Die kunnen dan mooi door bijv. Haarlem gebruikt worden voor een ander projectje...  

Groet,

Richard

[timtrein]

Stel dat uiteindelijk blijkt dat het toch niet lukt met de V250 (ik denk dat die kans nog steeds klein is) dan komt een ander type materieel toch echt serieus in beeld, bijvoorbeeld een Velaro of een Alstom ding. Dat is spul dat elders in Europa al rijdt dus dat valt qua toelating nog best mee.

[Richey]

Ik weet ook nog wel een paar loks die allebei de spanningen 1500 en 3000 volt aankunnen te koop staan :p (zoekt dekking)

[Slipband]

Stel dat uiteindelijk blijkt dat het toch niet lukt met de V250 (ik denk dat die kans nog steeds klein is) dan komt een ander type materieel toch echt serieus in beeld, bijvoorbeeld een Velaro of een Alstom ding. Dat is spul dat elders in Europa al rijdt dus dat valt qua toelating nog best mee.

Totdat je het prijskaartje van een Asltom of Velaro ziet....

Groeten Ferdinand.

[nscargo]

Maar beter een dure trein die wel rijd, dan een goedkope die stil staat
Harm

[Thom]

En dan hebben we straks zeker een topic met gejammer dat het treinkaartje allemaal maar zo duur is...

We weten het allemaal precies te vertellen hier en het is toch onze portemonnee niet. Ik denk dat de mensen die hun oplossing voor het probleem al klaar hebben, daar nog geen 10% van de tijd aan besteed hebben van de mensen die er daadwerkelijk over gaan.

Roepen dat er maar dit of dat gekocht had moeten is leuk, maar weinig inhoudelijks. De meeste van dat soort one-liners zijn al onmogelijk omdat de fabrikanten van die producten helemaal niet ingeschreven hebben op de aanbesteding.

Je kunt best bij de bakker schreeuwen om Turkse tijger bollen, maar als ie die niet op de plank heeft liggen en geen ruimte voor heeft in de oven om te bakken s'morgens dan kun je ze wel willen hebben maar krijg je ze ook niet....

[Rick]

Maar het klopt wel. Dat de bovenleiding na die testrit rijp voor vervanging was en het spoor redelijk uit het lood lag, betekent nog niet dat het onder 1500V onmogelijk is om 300 km/h te rijden. Ik zou eerder denken: niet geschikt voor dagelijks gebruik.

Dat was mijn punt ook, roepen dat een enkele loc 331 km/u onder 1500V reed is makkelijk maar iets anders dan met Thalys en V250 een regelmatige dienst over de HSL rijden met 1500V. In ieder geval was dat waar ik op reageerde.

Je snapt zelf wel dat ik op zoiets niet reageer, toch ?

Toch doe je het wel, maar goed.

[Daan!]

We weten het allemaal precies te vertellen hier en het is toch onze portemonnee niet. Ik denk dat de mensen die hun oplossing voor het probleem al klaar hebben, daar nog geen 10% van de tijd aan besteed hebben van de mensen die er daadwerkelijk over gaan.

Gelukkig werd dat tijdens de bestelling ook al gedaan en is er sinds 18 januari een bevestiging gekomen op de uitspraken die o.a. hier al zijn gedaan. Als je ergens veel tijd in steekt wil dat niet persé zeggen dat je de juiste keuzes maakt. Er kan bijv. blind gestaart worden op een aspect. En natuurlijk is commentaar leveren makkelijk, maar dat wil dus niet zeggen dat dat inhoudsloos is.

Roepen dat er maar dit of dat gekocht had moeten is leuk, maar weinig inhoudelijks. De meeste van dat soort one-liners zijn al onmogelijk omdat de fabrikanten van die producten helemaal niet ingeschreven hebben op de aanbesteding.

En waarom hebben de bedrijven zich niet ingeschreven dan?

[Remunj]

En waarom hebben de bedrijven zich niet ingeschreven dan?

Omdat veel bedrijven (misschien) geen:
- geschikt ontwerp hadden liggen,
- geen capaciteit hadden,
- de serie te klein vonden ?
- vul verder zelf nmaar aan.

Ze zullen echt wel een reden gehad hebben om niet in te schrijven.

Gr.
Eric