De soap die Fyra heet

[hubertus]

Met een virm over een gewone spoorlijn karren, is ook niet echt comfortabel, toch gebeurt dat al jaren... 

[Viktor]

Maar serieus, dat plan bestond al sinds vorig jaar toch? Ik meen dat het om een IC Amsterdam - Einhoven ging?

[selivio]

Bij de Hanzelijn hielden ze iets meer over: zo'n 90 miljoen. Kan dus ruim binnen budget

Stefan

[Albert.H0]

Nu weet ik het niet meer. Volgens Wikipedia zouden de loc's toch een 1,5KV=stand op de spannings keuzeschakelaars staan hebben. (rijden dan met een beperkter vermogen)

Als we er van uit mogen gaan dat de elektrische opbouw van de locreeks waar de T18 uit komt (Taurus/ES 64 U4 - BR 189/ES 64 F4 - T18 - Vectron) niet wezenlijk afwijkt, maakt het niet veel uit welke spanning gebruikt wordt. Onder AC15kV of 25kV gaat dit een gelijkrichter in. De uitgang hiervan, of in plaats hiervan DC3kV of 1,5kV direct uit de bovenleiding, gaat de eigenlijke vermogenselektronica in die er de 3-fasen motorstroom van maakt. Dus afgezien van het totaalvermogen is er geen probleem onder 1,5 kV DC te rijden. Ook de spanning voor de hulpapparatuur wordt op een zelfde manier verkregen. Mooi hè, die moderne locs.
OK, misschien iets simpel weergegeven, maar is wel het principe.

Wat ontbreekt op de T18 is een 1,5 V DC sleepstuk dat onder de NL bovenleiding gebruikt kan worden. Tot Roosendaal en Maastricht zal wel gaan, net als ander NMBS materieel. Volgens mij zitten er ook maar 2 pantografen op, als die een sleepstuk hebben voor 25 kV en de andere voor 3 kV, gaat het daar mis. 3e panto erop zal wel betekenen dat er opnieuw homologatie zal moeten plaatsvinden.

Hebben we het nog niet over beveiliging gehad......

[Klaas Zondervan]

Wat ontbreekt op de T18 is een 1,5 V DC sleepstuk dat onder de NL bovenleiding gebruikt kan worden.

Het probleem is dan wellicht dat Belgische stroomafnemers in het algemeen geen hoogtebegrenzing hebben. In Nederland wemelt het van de beweegbare bruggen waar de bovenleiding onderbroken is. Nederlandse stroomafnemers zijn begrensd in hoogte, en zullen aan de overkant van de brug netjes onder de draad gevangen worden. Belgische stroomafnemers schieten te ver omhoog, en blijven dan achter de bovenleidingconstructie haken.

[obb70]

Wat ik zeg: systeem wat ze al jarenlang voor de gewone bnl dienst gebruikten: in nl gewoon op halve kracht... letterlijk en figuurlijk, aangezien ze geen 'echte' hsl wilden... perfect symbolisch!!

[johnny-VIRM]

uhm belgen hebben hun stroom afnemers wel degelijk begrensd, allen wij hebben 5,8 meter en hun 6,2 als ik zo uit mijn hoofd nog weet van de beneluxen
en anders voorzie je ze gewoon van een stuitnok net als de HLE 11.8

[Kris Henderikx]

http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/mediatheek/programmas/journaal/2.26402/2.26403/1.1534119

stoptreinmaterieel tussen Antwerpen en Roosendaal om de FYRA te vervangen ... 

[Rick]

Back on topic: ze gaan dus met virm over de HSL karren? Lijkt me niet echt comfortabel..

OVer het comfort moeten we het niet hebben, maar het IRM op de HSL per 01-04 zie ik nog niet gebeuren. De IC Venlo - Den Haag zou over de HSL gaan, misschien met TRAXX en ICR, maar dat zal in 2015 wel duidelijk worden.

Wat ik zeg: systeem wat ze al jarenlang voor de gewone bnl dienst gebruikten: in nl gewoon op halve kracht... letterlijk en figuurlijk, aangezien ze geen 'echte' hsl wilden... perfect symbolisch!!

Volgens mij zijn de enige NMBS-locs die in Nederland op halve kracht rijden de locs die niet verder dan Roosendaal en Maastricht komen.

[Peter Korsten]

Sorry hoor, maar dit is gewoon onzin!

Google even op 'konijn' en 'tunnel'. Misschien een iets al te subtiele hint naar een andere ergernis van mij over het spoor in Nederland.

- Peter

[timtrein]

Wat ontbreekt op de T18 is een 1,5 V DC sleepstuk dat onder de NL bovenleiding gebruikt kan worden. Tot Roosendaal en Maastricht zal wel gaan, net als ander NMBS materieel. Volgens mij zitten er ook maar 2 pantografen op, als die een sleepstuk hebben voor 25 kV en de andere voor 3 kV, gaat het daar mis. 3e panto erop zal wel betekenen dat er opnieuw homologatie zal moeten plaatsvinden.

Nou, de 25.5 had maar één stroomafnemer en reed in zowel Nederland als België... dus dat hoeft het probleem niet te zijn.

Hebben we het nog niet over beveiliging gehad......

Ja dat is een punt dat sowieso opgelost moet worden.
Hoe het met de Reeks 18 precies zit weet ik niet, maar de Desiro's van de NMBS zouden ook op 1800 V= moeten kunnen rijden maar kunnen dat niet. Wil men dat wel, dan betekent dat een aanpassing. Mogelijk speelt zoiets bij de Reeks 18 ook wel.

[Gert1]

Google even op 'konijn' en 'tunnel'. Misschien een iets al te subtiele hint naar een andere ergernis van mij over het spoor in Nederland.

- Peter

Zojuist gegoogled op 'konijn' en 'tunnel' en het werd me meteen duidelijk dat jij dit zelf nooit gedaan hebt. Wat is immers het nut van verwijzen naar speelgoed voor konijnen en andere dierbenodigdheden?
Nooit verwijzen naar Google als je niet weet wat daar staat Peter!

Gert


PS: Aanstaande vrijdag zou er al een alternatief voor de Fyra op de rails moeten zijn: http://www.trouw.nl/tr/nl/4492/Nederland/article/detail/3383075/2013/01/25/Mansveld-heeft-vertrouwen-in-alternatief-plan-voor-Fyra.dhtml

[tinus]

Wat ik zo lees is er as vrijdag een plan voor een alternatief.
Hoe lang het dan nog zal duren voordat er daadwerkelijk iets rijdt staat er niet.

Tinus.

[Andre Pronk]

2oude prio stammen van de voormalige BNL staan nu op de binckhorstlaan
In Den Haag, nadat ze enkele dagen in Amersfoort stonden

[CKLX]

Heren,

Op Spoorforum wordt melding gemaakt van een nieuwe "Benelux" tussen Den Haag HS en Brussel.


CKLX