De soap die Fyra heet

[Bad-Aura]

Er waren toen 7 of 10 stammen nog beschikbaar van die railjet en die zijn nu in dienst in tsechie.

En ook Virgin had toendertijd ook interesse om op de HST te gaan crossen...misschien met die voyagers....of die pendolino's...ook erg mooi.
Maar dat kon allemaal weer niet he, politiek enzo (lees incompetentie   )

mvg Jan

[Peter Korsten]

Waarom hebben ze ooit voor die V250 gekozen en niet voor een andere HST?

Omdat er geen enkel treinstel voor de middelhoge snelheid bestaat dat voornamelijk op een HSL rijdt. Of het zijn supersnelle HST's, waar geen behoefte aan is, of kantelbakken waar ook al geen behoefte aan is.

- Peter

[Hans Kl]

ICE heeft toch ook problemen:  
DSO als ook DB berichten.

Over TGV/Thalys heb ik (nog) niets gevonden, al weet ik geen franse fora die dit soort zaken berichten.

[Gert1]

Omdat dat geen auto's zijn, maar bolides!  

Maar van treinen hebben ze duidelijk geen verstand en wat mij betreft moet Barbertje hangen.
Degene die dit gedrocht (in etische en kwalitatieve opzichten) er door heeft gedrukt mag hier niet mee weg komen!

mvg,
Gert

[Hendrik Jan]

Nog even over die openbaarheid van bestuur.
Wie is ook alweer hoofdaandeelhouder van de NV Nederlandse spoorwegen?
De staat der Nederlanden, toch?
Ja, de rijksoverheid.
en die doet dat namens ONS.

Dat zijn jij en ik dus, de (vandaag niet zo) hard werkende belastingbetaler.
Lijkt me logisch, dat wij, het volk, enig inzicht verdienen in een bedrijf dat in zijn geheel eigendom is van onze gewaardeerde representanten van de Staat der Nederlanden.
Wij dus.
Het volk.

Dus, ja, die vlieger van openbaarheid van bestuur gaat wel degelijk op.
Sterker nog, hij gaat als de brandweer.
(de brandweer is trouwens ook van ons, maar die doet het tenminste nog)

Hendrik Jan

[Bad-Aura]

Omdat er geen enkel treinstel voor de middelhoge snelheid bestaat dat voornamelijk op een HSL rijdt. Of het zijn supersnelle HST's, waar geen behoefte aan is, of kantelbakken waar ook al geen behoefte aan is.

- Peter

Nou, dat klopt niet helemaal he, want in Spanje rijden op de HSL's ook treinen die maar tot 250km/u gaan...
http://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_130

http://en.wikipedia.org/wiki/RENFE_Class_120_/_121

mvg Jan

[hubertus]

Leuk voor aan de borreltafel, maar helaas voor jullie, de WOB is niet van toepassing op NS.
Er zijn wel voorstellen om dat te veranderen, maar tot die tijd zijn we echt afhankelijk van wat NS kwijt wil.

Huub

[Pauldg]

Helemaal mee eens!

mvg,
Gert

@Huub. We hebben het niet over de NS maar over I&M en die valt wel degelijk onder de Wob. Er zijn zeer waarschijnlijk door de hele aanbesteding heen ambtenaren van voormalig Verkeer & Waterstaat bij betrokken geweest. Vermoedelijk is elke mogelijke versie van het contract daar wel in het dossier te vinden. In de praktijk is de strikte scheiding  niet altijd even scherp.

[hubertus]

Als het contract al bij I&M is te vinden, waarvan ik absoluut niet overtuigd ben, dan nog is de escape in de wet ingebouwd dat informatie die het bedrijf kan schaden niet openbaar hoeft te worden gemaakt.
Natuurlijk altijd de vraag wat een rechter ervan vindt, maar ik zou er niet te hard op rekenen.
En eerlijk gezegd, lijkt me daar ook niks mis mee. Ook al ben je een bedrijf waarvan de overheid alle aandelen bezit, je moet wel op een normale manier je bedrijf kunnen runnen. Dat wordt met totale openbaarheid wel erg lastig.

Huub

[Gert1]

Zal-tie ook wel nooit in model gemaakt gaan worden, want welke zichzelf respecterende fabrikant wil nu met deze ellende geassocieerd worden?? Rivarossi??
groet,
Bierwagen

Nog nooit de website van Rocky-Rail gezien? Daar stond het model gedurende jaren op aangekondigd.
Nu verwijzen ze voor dat model naar... Os.kar. Inderdaad een Italiaans bedrijf!
Zie: http://www.oskartrains.eu/page7.html

mvg,
Gert

[Gert1]

Moest ineens ook weer aan deze denken: http://www.youtube.com/watch?v=g0Q5JFHrGNk

Maar goed, ben benieuwd hoe de politiek in Nederland gaat reageren op het Belgische rijverbod voor de Fyra.

mvg,
Gert

[Jeronimos]

Volgens dit op nu.nl kan de NS beroep doen op garantieregelingen.

Maar de woordvoerder van Ansaldo is nu niet bereikbaar.  

edit:

Omdat dat geen auto's zijn, maar bolides!   

Die naar verhouding nog duurder zijn dan de fyra en even slecht/nog slechter.

[Sparrow]

Omdat er geen enkel treinstel voor de middelhoge snelheid bestaat dat voornamelijk op een HSL rijdt. Of het zijn supersnelle HST's, waar geen behoefte aan is, of kantelbakken waar ook al geen behoefte aan is.

- Peter

Die railjet dan? Die haalt 230. Je had toch ook al de Thalys tussen Amsterdam en Antwerpen en Brussel, aangevuld met de beneluxtrein. Wat was daar nu mis mee? Volgens mij was het alleen om extra geld te kunnen verdienen.

[Jeronimos]

Laten we oude bullettreinen uit Japan halen. Dan weten we dat we kwaliteit hebben, ondanks dat ze oud zijn.

[Sparrow]

Of ons oude materieel wat meer credits geven. Zie hoe die 1200 van EETC functioneert! Niet alles meteen afserveren omdat het er niet supersonisch uitziet.