Industriële scenery

[Hendrik Jan]

 
mooi sfeertje.

Hendrik Jan

[MarcNL]

Hieronder nog een stukje "industriële" kade in wording:



Deze is geheel gemaakt uit strookjes grijs karton (achterkant van een schrijfblok).
Geschilderd met grijze verf van Tamiya (uit mijn hoofd kleur XF-55).
Vervuild met verdunde donkergrijze verf.
De rand van het water moet in elk geval nog een stuk netter...

[VFR]

@Marc; Mooie beschoeing. Goeie uitleg hoe je zoiets maakt, dank je.
O ja, die ringetjes aan de kadewand, ook zo'n detail.
Het water is bruin met een beetje grijs erdoor. Op de foto lijkt het vooral grijs. In werkelijkheid ook? Hoe verhoudt deze kleur zich dit tot de werkelijke kleur van het water? Is dat in een haven wat donkerder dan op een buitenwater?

@Koen; Komt die tip van lindehout toch nog van pas 
Marc heeft hier ook die gele borden met een Z toegevoegd, was jij ook mee bezig toch?

[MarcNL]

In de Rotterdamse havens (het thema van mijn baan) is het water vaak grijs-bruin, door het vele stof en zand op de bodems.
Al wisselt dat wel nogal, en de laatste decennia is het water in havens en Nieuwe Maas wel wat schoner geworden.

Overigens is dit wel zout (of eigenlijk brak) water, vanwege het getij. En dat ruik je ook wel, lijkt wat op zeewater.
De zoutgrens in Rotterdam ligt ongeveer tussen de Waalhaven en de Maashaven.


Binnenhavens langs rivieren etc. zijn vaak wel wat helderder, of groeniger.
Dat moet je echt van geval tot geval bekijken, naar gelang wat je wilt nabouwen.
Het jaargetijde doet uiteraard ook nog wel iets.


Dat  het water op de foto's wat grijs lijkt, komt wellicht door de flitser of bouwlamp-verlichting.

[VFR]

Duidelijk. Dank je.

[NS264]

Klopt Hijlco, daar ben ik ook naar op zoek die details voor langs het binnenwater. Marc is er al een heel eind mee

Groet Koen.

[MarcNL]

In berichtje #40 van dit draadje beschreef ik de bouw van een typisch NS-onderstation.
De transformatoren hadden jullie nog van mij tegoed:

Hoe ziet nu een grote transformator er in werkelijkheid uit?
En hoe vertaal je dat naar iets in model, dat op ca. 60 cm. van de toeschouwer is verwijderd?

Een gerenomeerde leverancier van grote trafo’s in Nederland is de firma Smit in Nijmegen.
Op hun website, in combinatie met wat gegoogle op “onderstations” had ik al vrij snel een beeld wat het zou moeten gaan worden.

Bij de onderstations waarbij de trafo’s buiten staan, zijn deze geplaatst op een betonnen verhoging.
Deze maakt het mogelijk dat de kabels onder uit de trafo, aan de zijkanten het onderstation binnen gaan.
De funderingen werden gemaakt van een paar styreen plaatjes van 2 mm. dik.
In de zijwanden van de funderingen zijn 3 ronde gaten gemaakt. Dit was een stijlkenmerk van  architect Van Ravensteyn.
De funderingen links en rechts van het onderstation zijn identiek.

De transformatoren zelf kunnen worden gezien als een grote centrale kast, met op elk 5 stuks koellichamen. Er bovenop staat dan nog een expansietank voor de koel-olie. Veel details zitten er verder niet op.
Oudere type transformatoren hebben vaak wel meer zichtbare details, maar tegenwoordig pakt men ze zoveel mogelijk in om het onderhoud agv. weersinvloeden te minimaliseren.

Het centrale deel van elke trafo heb ik gemaakt van een stukje lat 44x12 mm, dat rondom werd bekleed met styreen plaat van 1 mm dik.
De koellichamen werden op dezelfde manier opgebouwd, rondom stukjes balk 8x8 mm. De geribbelde koelvlakken zijn gemaakt van een stuk golfplaten dak uit een kit van Heljan.
De langwerpige doos bovenop het centrale deel is weer rondom een balkje 8x8 gemaakt.

Vóór de samenbouw zijn alle delen geschilderd.
Ik heb de hoofdkleur lichtgrijs gehouden, om in de "lichte" stijl van Van Ravensteyn te blijven. Maar er zijn ook dergelijke onderstations waarbij de trafo’s bv. donkergroen zijn.
De koelvlakken zijn zwart, met een waasje roestleur.
Bovenop de trafo staat nog een expansietank, gemaakt van een stukje buis 8 mm, en 2 ronde plaatjes.
Van draadmateriaal werden aan de achterkant van de trafo 3 kabels gesimuleerd, en een olieleiding naar de expansietank.
Een paar gedownloade gele bordjes die waarschuwen voor hoogspanning, en een fabrieksplaat van Smit Nijmegen completeren het geheel.
De trafo’s zijn niet in spiegelbeeld gebouwd, maar beide indentiek.

Het enige wat nu nog ontbreekt, zijn manshoge hekken rondom de trafo’s.
In de originele uitvoering waren dit vaak sierlijke hekwerken die in Diergaarde Blijdorp (de oorspronkelijke gebouwen ook van Van Ravensteyn) niet zouden misstaan...


Hieronder nog enkele foto’s, want die zeggen toch meer dan alle tekst hierboven!


De onderdelen voor 2 trafo fundaties


De fundaties geassembleerd en in de eerste laag verf gezet


De 2x5 koellichamen in wording


De belangrijkste onderdelen van de trafo's


Hier beginnen ze al aardig vorm te krijgen


Trafo en fundatie op hun plek naast het onderstation


Een strak en beetje saai geheel. Maar hoe Nederlands wil je het hebben...?

[Dion]

Mooi resultaat.

[Chris]

 

[T.Spat]

Zeer herkenbaar

Een typisch exemplaar van zo' n onderstation is goed te zien bij het station Ede-Wageningen
(Ook vanaf de kop van het perron te fotograferen...)

Mvg,

Tis

[NS264]

Mooi geslaagd stukje scenery langs de spoorbaan, Marc.

De Smit trafofabriekage is indrukwekkend groot. Trafotransport gebeurd per dieplader over de weg dwars door de stad naar buiten. Ze hebben ook een lokatie aan de industriehaven waar ze opgeslagen worden en volgens mij kan het daar ook verscheept worden als ze een kraan huren.

Als je het zoekt op youtube zijn er vast filmpjes van.

Misschien leuk als extra scene op de baan dat er een trafo vervangen wordt?

Groeten Koen.

[MarcNL]

Wie weet.

Ik heb nog een model van een ouder type trafo liggen. Die is van een zwaar-transport wagon van Lima.
Het onderstel van die Lima heb ik gebruikt om er een hoogoven-torpedo wagen van te maken (ruwijzer menger). Ook al omdat dat Lima zwaartransport geen realistisch model was, buiten-profiel, en met rij eigenschappen van nul-komma-nul.

Maar met die trafo op zich wil ik nog wel eens iets gaan doen op mijn industrie-baan.
Er zitten ook nog naamschildjes bij met de naam Philips er op. Maar voor zover ik weet heeft Philips nooit van dit soort trafo's gebouwd. Dat is toch echt een andere tak van sport dan TV's of wasmachines fabriceren...
Geeft nog eens extra aan dat dit Lima-ding eigenlijk een speelgoed model is.
En aan de lengte van de isolatoren is te zien dat dit een trafo is voor véél hogere voltages, tot 100 kV en meer.



Van deze wagen heb ik dus nog de trafo over...


Hieronder dezelfde wagen, in zijn 2e leven als ruwijzer menger:


De zelfgebouwde torpedo is een stuk langer dan die Lima zelf uitbrengt.
De kegelvormige uiteinden komen van 2 gesneuvelde badmintonrackets van de Action. De cilinder is een stukje PVC-buis 25,4 mm.
Het luik van de wagen is gemaakt van het dopje van een goedkoop parfum flesje van mijn dochter.

NB De achterste ruwijzer menger is een standaard Lima uitvoering, enigszins gesuperd en gewheaterd.
Deze modellen gaan niet rijden, maar worden geparkeerd op een stroomloos, overwoekerd kopspoortje.

[JaJo]

Ik doe gewoon zo 

Groet Jaap

[MarcNL]

Een typisch exemplaar van zo' n onderstation is goed te zien bij het station Ede-Wageningen

Klopt.
Al staan daar de trafo's binnen.
Het onderstation Ede-Wageningen is wat dat betreft wat gemakkelijker na te bouwen.

[Hans Reints]

Deze hadden ze ook.