INT 495 - 1991 Maastricht Basel - stukje tot Liège Guillemins

[Falkenberg]

Dat is wat Rudolpfh schrijft. In een omloop waarin een bepaald type loc is ingezet is er een moment waar de teein naar/vanMaastricht wordt gebracht. Dit is dus volgens een plan en dus ook altijd hetzelfde type lok. Men pakt niet zomaar een loc, omdat ie toevallig ff stil staat, daar zitten veel mensen op om elke lok in elke omloop in te plannen.

Dirkjan

[Joost.]

Wie Guillemins was weet ik niet, maar het klinkt wel leuk

[metpetergaathetbeter]

in de afkondiging van MODELSP.MAG.(117) staat te lezen dat er een reportage instaat van de 297 Maastr.-Genova ;   niet direct dezelfde trein, misschien eens leuk om te lezen ? (mogelijks korte reportage, met foto + trein in 1:87?)

Groeten Peter

[Falkenberg]

peter, het is dezelfde trein, alleen ouder. De treinen krijgen elk jaar op een UIC conferentie nummers toegewezen. In 1989is deze trein van nummer gewisseld van 296/297 naar 495/496, maar de basis bleef gelijk. De italiaanse wagens kwamen te vervallen, waardoor de rit nog maar van Basel tot Amsterdam (zomer) of Basel - Maastricht (zomer) liep. In 1991 was het over voor het deel naar Amsterdam en reed de trein maar tot Maastricht. Zo zie je in een trein het verval van het internationale reizigersvervoer in de jaren 80/90.

dirkjan

[Gert1]

Klopt. Veel informatie over deze interessante trein is te lezen op de site van Stefan von der Ruhren.
Bekentenissen-lectuur: Toen ik 'The Cassandra Crossing"* voor het eerst zag, was ik nog zo jong/onwetend om te denken dat het onzin was om een internationale trein via Maastricht het land in en uit te laten gaan. Ik was echt in de veronderstrelling dat dat alleen maar via Arnhem gebeurde.   

mvg,
Gert


* http://en.wikipedia.org/wiki/The_Cassandra_Crossing

[metpetergaathetbeter]

http://www.youtube.com/watch?v=qHLpBNQ9a3g
Groeten Peter

[Falkenberg]

Heeft iemand de samenstelling genoteerd? Gert wil graag weten of het 11 of 12 ramers zijn 
Leuk koersbord trouwens: Geneve - Basel - Paris - Brussel - Amsterdam - Kopenhagen - Stockholm. Rondje Europa 

dirkjan

[Maarten]

Over andere locs, eerder in dit draadje liet ik al andere locs zien via de site van Beluxtrains.net.

In 1992 de diesel 62 en in 1993 de elektroloc 23. Verder voorlopig alleen de 27 gezien. klik voor die eerdere plaatjes

Ik ben gewoon benieuwd of dat in die jaren incidentele locs waren, of dat dat vast was. Ik probeer gewoon een beetje grip te krijgen op wat er allemaal mogelijk is. Want in het geval dat er soms incidenteel een andere loc voorgezet werd, vraag ik me gewoon af wat er allemaal nog meer gekund zou hebben.

[metpetergaathetbeter]

bv met zo'n trein had een 26 gekunnen !
Groeten Peter

[Maarten]

Omdat het DMS rijtuig nog lastig te vinden is heb ik even gekeken naar een jaar eerder in 1990, en dan vind je op de site Beluxtrains.net deze samenstelling:


Het sncf rijtuig is van Piko, die kon ik makkelijk mee bestellen met het CFL Wegmann rijtuig van Roco, dus toch maar gedaan. Ook al vind ik hem niet heel fraai, want met name de bagagedeur is wel heel simpel vormgegeven.
Gevonden zijn nu:


De SBB rijtuigen had ik al, met dus de incorrecte 12-ramer voor het B-rijtuig.

Met hier de nieuwe rijtuigen:

[Martijn193]

Is dat pikorijtuig 1:87 ?

Martijn

[Falkenberg]

ja, maar een betere is de Roco. Bovendien heeft LS m aangekondigd

dirkjan

[Floris]

En het CFL-rijtuig heeft een te modern logo.....maar volgens mij is dit overigens een andere trein....

[Falkenberg]

nee, dit is de 495

[André82]

En het CFL-rijtuig heeft een te modern logo.....maar volgens mij is dit overigens een andere trein....

Idd, dit CFL logo is ergens eind jaren '90, begin 2000 het het CFL materieel gekomen.