DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[ex44]

Helemaal duidelijk. Zoals je het beschrijft is die wisselverbinding inderdaad heel erg nuttig.
Intrigerend vind ik ook  het grote aantal opstelsporen links (groen). Zou niet misstaan als rangeerterrein. Wat is het nut van die sporen? Opstellen reizigersmaterieel?

Het is waar dat de opstelsporen allemaal aan de korte kant zijn, maar dat is inherent aan de ruimte die je voor je baan beschikbaar hebt, denk ik.

Groet,
Jan

[Ivo vS]

Hallo Jan,

Inderdaad is een deel bedoeld voor het opstellen van reizigersmaterieel maar deels ook goederen. Ergens wil ik nog eens een sneeuwploeg en een ongevallenkraan stallen. De twee sporen helemaal op de achtergrond zijn voor de eerder genoemde chemie/brandstof op/overslag.
De lengte laat op sommige sporen wat te wensen over, echter passen er meestal drie 4-assers op. Er zullen ook treinen komen bestaande uit twee en drieassers. Enkele exemplaren zijn nog onderweg tussen de winkel en thuis, dus de verwachtte stammen kan ik nog niet allemaal samenstellen. Nog even wachten met passen dus.

Er komt nog een laad/los spoor richting het militair oefenterrein. Vooral voertuigen zullen hier van en op de trein geladen worden.

groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---Reithsburger Steige V2.0---

De "steige" lag al maar nu begint de aankleding er rond omheen ook meer vorm te krijgen. Wat styrodur op de kop getikt, dat wordt lekker zagen, snijden en frotten .

De lengtes van de opstelsporen vond ik op sommige plekken onvoldoende dus daar wordt nog druk aan gewerkt. Met als gevolg, twee sporen extra en extra lang:

Spoortje over de brug en daarna naar splitsen in 2 laad/los sporen voor wat militair meuk.
Voor de loods de twee lange opstelsporen.

groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---Reitsburger steige V2.0 deel2---

Onderaan de steige voegen twee sporen samen om door de enkelsporige tunnel naar boven te lopen richting het station. Net voor de tunnel heb ik een brug geplaatst waarover de militaire laad/los sporen bereikbaar zijn.

en

Het kolen los spoor is verplaatst samen met de kolenbunker en kraan. Ook is het loodsje voor de KöfI op een andere plek terecht gekomen. Een totaal overzicht van het vernieuwde depot:


groet,

Ivo vS

[Remystoom]

Wat een sporen zeg! Je treinen raken zo nog de weg kwijt!

Grtjes Remy

[WeKra]

Jeetje, wat een drukte! Komt er nog wel scenery bij? (Is daar wel ruimte voor?)

Wes

[Ivo vS]

@Wes: Vooral langs de randen zal er voldoende ruimte zijn voor scenery. Achterin een groot brandstof/chemie depot/overslag. Dat wordt deels in half reliëf tegen de achterwand geplaatst. Hele tanks nemen veel ruimte in, halve al een stuk minder.
Tussen de sporen zal voldoende te zien zijn maar het uitbeelden van een groot station heeft na jaren twijfelen en wisselen nu toch echt mijn voorkeur.

@Remy, dat valt denk ik wel mee, ik wil alleen een duidelijk zichtbaar opstel terrein met een groot depot. Daarbij wil ik een dat rangeerbewegingen zo min mogelijk de hoofdsporen blokkeren of kruisen. Dat lukt tot nu toe dus aardig.

groet,

Ivo vS

[ex44]

Dat lijkt mij ook. Bovendien heb je, denk ik, hier gekozen voor bedrijvigheid op het spoor en speelt de scenery een ondergeschikte rol. Dat is een keuze, die alleszins legitiem te noemen is.
Ik zou voor zo'n opzet op deze ruimte zijn teruggeschrokken, maar door jouw resultaten, tot nu toe,  ben ik aangenaam verrast 

Groet,
Jan

[Ivo vS]

---Kurk---

Behalve de (twee) passeer sporen in het schaduwstation is de hele baan nu van kurk voorzien. Dus tijd om de lengte van de opstelsporen te testen:

Drie passen er op, met een beetje ruimte over.
en

Hier passen er makkelijk drie, geschat waarschijnlijk ook wel vier.
De nieuwe opstelling van de lok-verzorging:

De kolenopslag, met nood bekolingsinstalatie krijgt hier een definitieve plek. De laad/los sporen van het militair oefenterrein zijn op de voorgrond te zien.

Het eerste styrodur is gelegd, nu nog wat bewerken en dan is het eerste stukje landschap een feit.


@Jan, veel dank voor de complimenten. Het is maar een probeersel maar ergens begint het vaste grond te krijgen. Ik blijf gewoon proberen tot het lukt en vooral nu ik definitief gekozen heb voor een groot emplacement op een relatief klein oppervlak hoef ik minder compromissen te sluiten. Daar kon ik in het verleden vaak aan blijven twijfelen waardoor de baan op niets uit liep.

groet,

Ivo vS

[tijgernootje]

Ben erg benieuwd hoe dit eruit zal zien als de blokjes hout en dergelijke gaan verdwijnen achter afwerking.
Voorlopig zal je hier zat werk aan hebben,zowel tijdens het bouwen als tijdens het rijden 
Ik hou het in elk geval in de gaten 

[Ivo vS]

---Wat kun je met....----

Van een oude watertoren en een kartonnen koker naar een olie opslagtank:


Eerst maar eens een stukje van de koker af zagen, dat kan mooi als opslagtank dienen:


Nu de watertoren slopen en onderdelen hergebruiken.



Er moet nog wat leidingwerk tegen de opslagtank, ladders en boven op het tank nog wat ontluchtingsventielen ed. Daarmee kan ik ook meteen de gaten werken.
Tijdelijk op de baan geplaatst samen met de ondergrond voor het vul/losstation. Dat is een oude grondplaat van (waarschijnlijk) een portaalkraan oid. Die komt uit mijn vaders collectie.



Een overzichtsfoto met verdere aankleding:

en


Het geheel verdiend nog wat afwerking en een laagje verf. Ik twijfel nog even of ik nog een extra laagje papier op het karton moet plakken om het plaatwerk waaruit de wanden zijn opgebouwd na te bootsen.

Alle bedrading van ontkoppelrails en wisselaadrijvingen heb ik alvast weggewerkt. Nu hangen er onder de baan bosjes draad naar beneden. Slechts twee wisselaandrijvingen hebben deze sloop en bouw sessie niet overleefd, dus die zal ik moeten vervangen.

@Tijgernootje, ook al duurt dat rijden nog even, gaat de afwerking rustig aan verder. De eerste houtjes zijn verdwenen.

Dus weer een stukje landschap gefrot. Het is nog ruwbouw, maar toch geeft het al een beetje een beeld:

Dat was 'm weer voor dit weekend.


groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---Landschap in ruwbouw---

Kon ik het toch niet laten, even het ander landhoofd in ruwbouw neergezet:

Links op de foto, achter de boogbrug, is nog net de baanwachterswoning te zien. Of het deze woning blijft of een ander wordt weet ik nog niet. Aan het huidig model moet ik veel van mijn eerste knutselfouten gaan herstellen voordat ik het wil gaan plaatsen....

Vanuit helikopter perspectief:


groet,

Ivo vS

 

[Ivo vS]

---Van onderen---


Er is niets gevallen maar vandaag heb ik wel de baan vooral van de onderzijde bekeken. Eerst al verlichting aangebracht:

De spiraal is voorzien van definitieve aansluitpunten en via een relais schakeling is de steige om te polen zodat er automatisch van rijrichting kan worden gewisseld. De aansturing van het relais zal ik de komende tijd inbouwen.
Nog even testen in het schaduwstation of alles wel past. Ik moet hier nog kurk leggen, helemaal definitief ligt de rails dus nog niet:


Dat wordt draadtrekken...... ......heel veel draad!

De tunnelingang is nu geheel dicht met styrodur en voorzien van een passend tunnelportaal.
Helaas geen foto meer want de batterijen van de camera zijn leeg.

groet,

Ivo vS

[Basilicum]

Hallo Ivo,

Een paar weken geleden vroeg je me te reageren op een aanpassing van jouw baanplan. Door mijn wekendurende afwezigheid, kon ik nog geen reactie geven. Jan nam het stokje van me over. Ik heb intussen dit topic teruggelezen en begrijp nu beter hoe je tot dit railplan bent gekomen. Het ademt een beetje de sfeer van het Anhalter Bahnhof in Berlin.
Ga zo door!

Groet,
Bas

[JaJo]

Je gebruikt wel erg zware/dikke houtjes voor je baan.

Groet Jaap