BNLS Baanbreker - Zelfbouw: Een Garratt locomotief in H0m

[ingenium]

Neem vissnoer, maak met een hete platte schroevendraaier een zijde plat. Steek door de verbinding, knip af op lengte en maak de andere zijde plat. Duurzaamheid: geen idee.

[Tjalling]

Hallo Fedor,

Een klinknagel is niet meer dan een pen die aan beide uiteinden dikker is dan het gat waar de pen doorheen gaat. Je moet dus het materiaal aan beide uiteinden vervormen om er voor te zorgen dat de pen niet door het gat wil.
Bij grote klinknagels heb je aan 1 kant een ding dat de klinknagel tegenhoudt in de vorm van de bol-vormige vorm van de kop, aan de andere kant maak je de verdikking door met een hamer op het uiteinde te slaan. De tussenstap die je in model zeker overslaat is de volgende: een paar fikse klappen recht op de nagel om ervoor te zorgen dat de nagel verdikt in het gat, en geen speling heeft.

Als alles erg klein is, en het lukt niet om het door jou gekozen materiaal te vervormen, dan kun je op zoek gaan naar materiaal dat zachter is. Ik zou het zelf proberen met een stukje koperdraad en een tang. Succes!

Een geweldig project, en ik zit met open mond van bewondering te kijken wat je allemaal aan het maken bent 

Groet,
Tjalling

[Sven]

Ah, ik heb maar half gelezen, duidelijk.   

[Silvolde]

Beste Fedor,

Kijk voor het klinken van de nagels eens bij Bemo of Weinert. Bemo levert een metalen basis waarin een kleine uitsparing voor de kop van de klinknagel ligt. De klinknagel zelf wordt met een staafje met een rond lopende kop (holle kegel) en met behulp van een horlogermaker hamer bewerkt. leg in ieder geval tussen de beide te klinken drijfstangen een dun stukje papier om daarmee voldoende bewegingsvrijheid (en dus ook starheid) te realiseren.

Groet, Rob

[ronald1956]

Zoals ik dus al beschreven had : http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,44727.msg831256.html#msg831256

[Gerke]

 Yep, die bedoelde ik. Ik kan me voorstellen dat het ding op de één of andere  manier een mogelijke oplossing kan zijn. Of een inspiratie om met dit principe iets te verzinnen.
Mijn trukenkabinet is leeg...

[Fedor]

@Ronald: met die oplossingsrichting ben ik alvast aan het werk gegaan. Het klinkt wellicht stom maar ik ben wel even klaar met al die uitgaven aan gereedschappen dus ik heb de zijkant van een grote hamer genomen, die heb ik met de Dremel ge-egaliseerd en vervolgens heb ik er met een diamantboortje een putje van ongeveer 1mm breed in geboord.

Het putje heeft een komvorm dus dat gedeelte is nu klaar: blijft staan mijn vraag met welk materiaal ik dit zou kunnen doen en vooral waar ik dat kan kopen.

[Tjalling]

Hallo Fedor,

Koper kun je uit installatie-draad halen, messing eventueel bij een modelbouwwinkel.

Groet,
Tjalling

[Fedor]

Het nagelprobleem heb ik inmiddels getackeld, al mijn pogingen waarbij er getimmerd moest worden eindigden in dat er tenminste één ding krom was geworden: de klinknageltjes van GMenS, de zelfgemaakte nageltjes van koperdraad, de onderdeeltjes die ik vast wilde maken. Allemaal krom.

Ik had gelukkig nog een heel stel M1-boutjes liggen. Die gebruik ik nu, aan de achterkant soldeer ik het vast aan het achterste deeltje. Dat ziet er al met al helemaal niet slecht uit.

Mijn volgende stap was het afmaken van de koppelstangen en daar ontstond het probleem waar ik al een beetje bang voor was, de gelede koppelstang laat de wielen uit fase lopen:



En hier speelt de onervarenheid me toch parten, dus wellicht heeft iemand van jullie een idee wat er aan de hand is en wat ik er aan kan doen.

Ik heb nog twee foto's gemaakt op het moment dat de stand zoals boven getoond zich voordeed, één van de andere kant en één van boven.






De volgende checks heb ik al gedaan: de afstanden van de koppelstangen komen netjes overeen met de afstanden tussen de wielen en de wielen zijn aanvankelijk exact gekwarteerd. Na een paar rondjes hapert de boel ineens en vouwt de koppelstang zich. En de kwartering klopt ineens niet meer.

Iemand een idee?

[AlfaArjen]

Teveel speling tussen de draaipunten?

[Mudhen]

Ik bewonder je doorzettingsvermogen, ik had het inmiddels al opgegeven ;-) En uiteindelijk zullen de kosten ook niet ver van een bouwpakket of een ander 'kant en klaar' model liggen met al die aanpassingen en benodigde gereedschap. Ben benieuwd hoe dit vordert....

[Beached]

Draaide het mechaniek soepeltjes(geen zware punten) voor de koppelstang verboog?

[Fedor]

@Beached en @Arjen: ik heb het idee dat beide zaken aan de hand kan zijn. Ik heb inmiddels de koppelstangen zo verprutst dat ik dat niet meer goed krijg. Bovendien is het ontwerp hoe dan ook niet goed.

Ik overweeg het aandrijfmechanisme opnieuw te ontwerpen en te laten etsen, en dan meteen in Neu-Silber. Iain Rice raadt dat af - koppelstangen uit een andere etsplaat. Dus wellicht is het een stomme zet... adviezen?

@Mudhen: Duurder wordt het wellicht niet in vergelijking met de commercieel verkrijgbare Garratts van DJH. Maar prijzig begint het onderhand zeker te worden.

[Gert Arkema]

Ik zou de huidige koppelstangen niet te snel weggooien; als de maatvoering goed was, zit het probleem niet daarin en heeft nieuwe laten etsen geen enkele zin. Gewoon weer pletten en opnieuw gebruiken. Kun je niet gewoon dunne buisjes (2mm buitendia) in de gaatjes van de koppelstangen solderen? Dan ben je de onregelmatigheid van de gaten kwijt. Als je de buisjes aan de achterste koppelstangen soldeert, schuif je de voorste er zo overheen en kort je de buisjes af. Voor M1 zou je deze dan wat moeten opruimen.
Ik heb wel enige ervaring met koppelstangen; let in de eerste, tweede en derde plaats vooral op het kwarteren, check dat regelmatig, want als de zaak iets (lees; kwart graad) uit fase loopt heb je al een zwaar punt of slaat het al vast. Kijk tegelijk of de tappen netjes haaks op het wielvlak staan, anders krijg je dat bij één rondgang de hart op hartafstand van de tappen continu licht varieert. Bij een twee-assig onderstel is de afstelling van het geheel al knap kritisch, bij een 4 assig onderstel helemaal. Om je op te beuren; je bent evenveel tijd kwijt aan het soepel rollend krijgen van het onderstel als aan de afbouw van de hele loc  .

[Besselspoor]

Het lijkt er haast op of tenminste één van de wielen zich laat verdraaien op de as. Zonder plaatjes is het moeilijk om een exact oordeel te vellen, maar ik heb een dergelijk probleem gehad met een Fl* stomer met gedeeld frame waar, met enige kracht, een wiel toch bleek te verdraaien. En dat hoeft maar een halve milimeter te zijn.