BNLS Baanbreker - Eigenbouw bouwset (basis) NS BC 411-418 rijtuigen

[Besselspoor]

Vol verwachting klopt ons hart.... kan ik meteen een 'plan de campagne' maken voor het versmallen van de rijtuigen, want ik zie nu stap voor stap de uitleg van de definitieve constructie. Misschien kijkt Sander ook even mee, de variant op het thema wordt dan een gezamelijk project

[J. Moors]

Welke aanpassingen zijn er nodig voor dit rijtuig voor smalspoor? Misschien kan ik dat ook meteen meenemen.
Wordt het gehele rijtuig smaller of alleen de kopse gedeelten?

Groet, J. Moors.

[sander1985]

Het is geen versmalling naar smalspoor, maar alleen een versmalling van de kop van het rijtuig. Het rijtuig blijft gewoon normaalspoor en deed onder meer dienst op Gouda-Schoonhoven.

Een aparte kit voor zoiets is niet nodig. Aan de proto te zien is de kop wel aan te passen!

Sander

[Besselspoor]

Precies wat Sander zegt, we gaan uit van het ontwerp van het brede rijtuig, de zijwanden zijn immers zo goed als identiek.
Zo moet dan de BC1-10 serie worden:




@ Sander: na m'n vakantie fiets ik wel ff langs met de prototype draaistelletjes

Groet Bessel

[J. Moors]

Ik heb de foto nog eens goed bekeken en het volgende valt me op: Het chassis is smaller dan de brede versie en dat heeft gevolgen voor de ruimte voor de wielen. Ik ben bang dat men de zijkant van het chassis dan moet onderbreken om de wielen de ruimte te geven in een bocht.

De kopramen incl. deur zijn iets breder want de sprong naar binnen tussen de zijwand en de kopse zijwand is ongeveer het zelfde als bij de brede versie.

Verder is er aan de zijwand te zien dat het halverwege een bredere raamstijl tussen zit en ik vermoed dat de tussenwand tussen beide klasse ook op die verdeling zit.

D.w.z. op deze foto zal de tussenwand zitten tussen de 3e en 4e raam van voor.
De brede versie zit deze op de raamindeleing 2 bij 5.

Ook het dak versmald meer naar de kop toe dan de brede versie.

Ik geef dit door als extra info omdat ik dit nu goed kan vergelijken met de brede versie.

Groet, J. Moors.

[J. Moors]

Zo, nu even verder....


Eerst deze delen ontdoen van freesbraampjes. Dit gaat goed met zo'n nagelborsteltje.


Ook in de andere richting goed borstellen. Wel moet ik het freeswerk goed vasthouden anders schiet het onderuit en verbuigt het. Als dat gebeurt, geen paniek.... voorzichtig terugbuigen.



Nu leg ik de zijwand op een stuk MDF wat aan 1 kant kwartrond gemaakt is. Dan een plaatje dmf erop. Het onderste gedeelte van de wand steekt uit.


Nu een geodriehoek of een ander dun plaatje erop...


en langzaam buigen naar beneden tot op 90 graden naar beneden. Even vasthouden en een keer of 2 herhalen.


Zo ziet de buitenwand erna uit. Dan nog even ontvetten met wasbenzine en een doekje.

Deze zijn al klaar om te spuiten....

Wordt vervolgt...

[ronald1956]

Mooi ,de bouw is begonnen .
Gelijk even een vraagje :
De ronding in het MDF , hoeveel is die ?
En hoever moet dit ingespannen worden ?

[J. Moors]

Ik heb een plaatje van 9 mm genomen en daar een ronding van 9mm aan gemaakt. Het gaat erom dat je de zijwand in een kleinere radius buigt dan nodig is.
Met materiaal buigt altijd een beetje terug. Het gedeelte wat gebogen wordt is 2/3 deel onder de ramen van de bodem af.

De juiste ronding afmeting maakt niet zoveel uit.Als de binnenwand met het glas verlijmd is vormt de buitenwand zich vanzelf. Het is alleen de buigspanning die uit de buitenwand wordt gehaald en hierdoor de totale wand niet te zeer kan vervormen.

Groet, J. Moors.

[Besselspoor]

Ik heb de foto nog eens goed bekeken en het volgende valt me op: Het chassis is smaller dan de brede versie en dat heeft gevolgen voor de ruimte voor de wielen. Ik ben bang dat men de zijkant van het chassis dan moet onderbreken om de wielen de ruimte te geven in een bocht.
Ik geef dit door als extra info omdat ik dit nu goed kan vergelijken met de brede versie.

Beste Jan,
Ik heb, aan de hand van diverse tekeningen, 1 smal rijtuig gebouwd (zolder is bijna klaar, dan kan ik m'n spullen weer uitpakken en even een foto plaatsen...) De scheidingswand tussen de klassen staat, in elk geval oorspronkelijk, na het 2e grote raam. De brede stijl na het 3e raam is vermoedelijk een latere verbouwing (vandaar de BCt toevoeging denk ik), de rijtuigen werden later tevens gedegradeerd tot alleen C klasse.
Ik heb proefondervindelijk geconstateerd dat de chassisbalken, die bij het origineel binnen de wielen vallen, in de weg zitten. Dat komt met name omdat in H0 de wielen 2x zo dik zijn dan in 1:1: we rijden nou eenmaal geen proto, dus uitsparingen maken in de balken is de enige oplossing. Wel heb ik RP25 wielen aangeschaft om de flenzen in elk geval zo klein mogelijk te maken.
Ik zie je trouwens de ronding wat kleiner maken dan ik dat gedaan heb: mijn vermoeden is dat ik de ronding in de wand teveel overdreven heb, deze is denk ik beter.
Groet, Bessel

[J. Moors]

Ik heb de beschikking van goede tekeningen via Jan Bosman. Verder is het voordeel van autocad dat ik eerst alles 1 : 1 heb kunnen uittekenen, daarna pas omgeschaald naar 1 : 87. Hierdoor zijn de afwijkingen in de tekening tot een minimum beperkt.
Na de omschaling heb ik hier en daar wat aanpassingen gemaakt zodat details wat meer opvallen. Verder alles zo veel mogelijk aangepast zodat het te fresen is.
Bij de brede versie heb ik het chassis zo kunnen aanpassen dat de wielen vrij kunnen draaien zonder dat het van de zijkant zichtbaar is.
Bij de smalle versie lukt dat helaas niet bij normale wielen.

Groet, J. Moors.

[J. Moors]

Nu weer wat foto's van de volgende stap.


Tijd voor de lichtkap.


Eerst wat vliesjes verwijderen van de mal waarin de lichtkap in elkaar wordt gezet.


Hier is het verschil te zien. Links zitten de vliesjes nog, rechts zijn ze al weg.


Eerst leg ik alle onderdelen rond de mal zoals ze komen te zitten.


In de mal leggen en dan is er altijd nog wat licht snijwerk om het passend te krijgen. Ik heb een klein stukje af moeten snijden van de lange strookjes.
Wel opgelet dat ik dat in spiegelbeeld ten opzichte van elkaar heb gedaan. Dus alletwee links (zoals op de vorige foto)  iets ingekort.


Dan heb ik alle onderdelen voorzichtig velijmd en er op gelet dat er geen lijm aan de mal kwam (anders kreeg ik het er niet meer uit).


Ik heb ooit eens wat stukken mdf op maat laten zagen om als schuurblok te gebruiken. Dat betekend 49mm breed bij 280mm lang.
De breedte is bedoeld voor dubbelzijdige tape (is normaal 50mm breed) en de lengte voor een velletje schuurpapier.
Toen 1 kant met  korrel 220 bekleedt en de andere kant met korrel 400.


Even alles gelijk schuren (lichtjes) en dat via de mal gedaan.
Onder het schuren de kap van links naar rechts "geschommeld"om de ronde vorm erin te houden. Hierdoor sluit later het dak er goed op.

Maar dit doe ik de volgende keer wel weer....

Groet, J. Moors, (wordt vervolgt natuurlijk).

[J. Moors]

Vandaag weer een stukje kunnen doen...


Hier ga ik alleen de daken gebruiken, de smalle stroken komen later aan bod.


Even opletten wat de kleine gaatjes in het dak betreft. Deze moeten midden voor een raampje komen.


Nu het dak voorbuigen. Ik gebruik hiervoor een stuk electriciteitsbuis. Ik doe dit in 2 helften zodat het dak de goede vorm krijgt.


Hier is te zien dat de boog er al aardig in zit.

Wordt vervolgt...

[J. Moors]

Het is stil op dit draadje, zijn jullie zo spra(mail)keloos? Nee toch zeker.

Nou via deze weg toch even weer bovenaan geplaatst.

Groet, J. Moors.

[Speedy]

Hallo,

Sprakeloos, maar ook van de warmte binnenshuis.
Ik volg het op de voet. Ben voor mijzelf afwegingen aan het maken hoe een en ander straks in gepast moet worden om eventueel zoiets op mijn baan te laten rijden.
Wat reed eigenlijk op de GOLS lijnen als tractie voor deze rijtuigen?
Ik ken van Groenlo maar enkele foto's waar alleen een NS5500 en later een NS2200 voorkomt.
Depot Winterswijk / Neede hadden toch een behoorlijke variatie in de loop van jaren tot in ieder geval de personendienst verviel, naar ik meen in 1937.
Verder niets dan lof over de bouw, maar ook de rust waarin het gebeurd.

Groet van Robert Jan

[j.bosman]

tis komkommertijd Johan