BNLS Werkspoor - Mesu models NS 2000

[WimM]

Hallo,
Voor degene die het nog niet weet: de volgende keer is niet in Maart maar het wordt 5 April.
Met vriendelijke groeten. Wim

[WimM]

Hallo. Ik ga weer 's verder met bouw. Er wordt om gevraagd, dus..
Om geen eindeloze rij met foto's te krijgen heb maar eens een collage gemaakt.

Middenboven in de collage zie je 2 freesjes in de gaatjes op de vier hoeken van het chassis, die na het solderen soms vrij gemaakt moeten worden. Dat is dus nog voor het vorige verhaal over de handrails op het chassis.



Verder met de buffers op het chassis zetten. Je kan dat op 2 manieren doen.

Methode 1e) Soldeer de voetplaatjes op de buffers, foto rechts boven. Spuit ze daarna in kleur samen met het chassis, foto links onder. Plak ze daarna op de rood gespoten bufferplaat. Lijm niet te veel op verf alleen. Een beetje weghalen dus. Methode 1 bespaart dus op afplakken en je kunt ze netjes rechtzetten.
 
Methode 2) met soldeer. Steek de buffers, met de voetplaatjes, en de handrails door de bufferplaat.
Ik houd het chassis rechtop, met de bufferplaat naar boven, zet de delen op hun plek. Hou de buffers op hun plaats met een plankje en keer het chassis om en zet het chassis omgekeerd neer. Controleren of er niets verdraait is en solderen. Als ik soldeer doe ik dat dus onderhands met een brandertje, zie foto rechtsonder in de collage. Soldeerwater niet vergeten.

Ook kunnen nu de luchtslangen en de imitatie koppeling vast gesoldeerd worden, al hoewel ik ze er liever op lijm. Dan kun je de bufferplaat beter, dat is egaler spuiten. Zit er minder in de weg.
Ik zet het chassis voor het solderen rechtop m.b.v. oude Lima massablokken, zie linksboven. Stabiele werktafel is daarbij wel nodig.
Tot zo ver. Wim

[WimM]

Hallo,
Verder met het chassis. Voor de vloerversterkingen verwijs graag naar pagina 22 van deze topic, naar een bericht van Karst op 12 April in 2011 alweer.
Waarom zou ik dit overnieuw doen. Heel goede foto's. Daarom hieronder het citaat:

Hoi,

Vanavond het frame afgemaakt...



... wederom inzet van de zetbank. Tig kleine blikjes die netjes strak in de lengte moeten worden gebogen.



... gemonteerd: Stekelvarken-voetplaat.    Komt dat ooit nog goed ?



... het resultaat ( helaas aan de onderzijde ) is wel heel mooi 



... niet kort knippen zei Wim. En vijlen is een heel eind met kans op beschadiging... dus de frees aangezet en de lipjes afgefreesd tot ca. 1/10^e boven de voetplaat. Helaaas ging dat in de linkerbovenhoek even fout. Verkeerde kant opgedraaid bij het liften van de frees 



... daarna geschuurd met korrel 600, geborsteld met het glasvezel potlood en ge-CIF-t.



... en zie rechtsvoor, het freesongelukje hersteld met wat soldeer  En het heeft de pasvorm van de kap niet aangetast 

Nou, dit was een spannend avondje dus

Volgende keer de detaillering er op...


Grtzz,

Karst

Nog wel een opmerking van mijn kant over het buigen. Ik gebruik geen zet- of buigbank.
Ik buig alles met een kleine platte bektang zonder tanden en een klein bankschroefje met gladde bekken.
Dat geeft ook een prima resultaat. Heb je geen zetbank, dan is dat dus geen bezwaar.
Met vriendelijke groeten, Wim M

[roadster36]

Zetbank is te koop voor iets meer dan 2 tientjes bij HBM.
Karst en ik hebben hem alle twee tegelijk gekocht.
ik heb hem iets gemodificeerd door twee veren onder het mes te maken zodat hij makkelijker omhoog komt voor het plaatmateriaal.

[Andries]

Zetbank is te koop voor iets meer dan 2 tientjes bij HBM.

Kun je aangeven om welk type het gaat? De goedkoopste op de site is zo'n 100 euro of ik heb niet goed gekeken.

Andries

[WimM]

Hallo,
Ik heb er daar ook 2 gekocht. De eerste heb ik teruggeven, lassen zaten niet vast.
De 2e is niet te gebruiken omdat het draaipunt van het buigmes niet op de buiglijn voor het klem-lineaal ligt, maar er ver achter. Deze is dus ook niet te gebruiken. Als je wat gaat kopen, bekijk dan goed wat je in handen krijgt.

Ik doe het dus zonder en dat gaat ook prima. Wim M

[ronald1956]

Zonder gaat inderdaad ook prima.

Maar mijn advies voor een aanschaf bij HBM is het volgende :

stukje plaat meenemen , en eerst proef knippen , rollen of vouwen .
niet goed , dan een andere of helemaal niets aanschaffen.
Ze hebben voor weinig geld best wel leuke hulpmiddeltjes

[roadster36]

Ik zie mijn zetbank er idd niet meer bij staan.
Ook bij mij was de eerste niet goed.
het is snel chinees laswerk en dat gaat niet altijd even nauwkeurig

[willem22]

@Wim , ben bezig met het aanbrengen van een decoder.
Deze kan prima boven de motor en is dan deels zichtbaar in het machinistenhuis maar daar zie je niets meer van met zwart karton afgedekt.
Kwam het volgende tegen dat er maar een draaistel werd aangedreven ,het vliegwiel zit los op de motoras ,dit moet nog verholpen worden.
Dan een vraag welke richting zal het meest in de praktijk gereden hebben met de korte of het lange motor huis naar voren , dit i.v.m. decoder aansluitingen.
Wat een mooi stukje werk en keurig spuitwerk.

wil.

[willem22]

Hallo , kan nog iemand mij advies geven op mijn geplaatste vraag m.b.t. NS2000?

wil.

[WimM]

Hallo,
Een decoder plak ik altijd tegen het dak in de cabine, als ik er een in moet bouwen.
Draadjes kun je gemakkelijk in de hoeken van de cabine wegwerken.

Ik begrijp je vraag over de motohuiven niet zo goed. Beide huiven zijn precies even lang.
Je hebt het toch over een NS600/2000?

Naast de achterhuif bevinden zich de accubak en een gereedschapkist, linksachter op de voetplaat. Misschien dat dit je de indruk geeft dat die huif iets korter is, maar dat is niet zo.
De huif met de witte band bovenop is de voorkant van de loc. Maar dat is meer voor een positie bepaling van de loc dan dat dat van de belang was voor de rijrichting, want dat kon ie in beide rijrichtingen even goed, naar mijn bescheiden mening.
Conclusie: de huif met de witte band is de voorzijde van de loc. Vraag opgelost? Mvgr Wim M

[willem22]

@Wim , bedankt juiste info , bij deze de juiste  rijrichting kunnen vast stellen.

wil.

[HaHoHo]

Hallo Wim,
heb je een pb'tje gestuurd. Als je effe tijd hebt...dank!
Groetjes,
Hans.

[WimM]

Hoi. Het chassis; de kortkoppel-mechanismen ontbreken nog.
Hieronder een aantal opbouwfoto's van het kortkoppel mechanisme met NEM schacht.           (Eerst helemaal door lezen, dan pas beginnen)

Eerst de plaatdelen waaruit hij wordt opgebouwd.


Op de tweede foto de volgende stap: het buigen van de delen. De 2 delen rechts, vormen samen de NEM schacht. 


Let op bij het buigen (dubbelvouwen) van het segmentstukje, rechts op de 2e foto, dat het op de goede manier gebeurd. De rechthoekige strook met het kleine lipje, bovenaan op de 1e foto, gaat onder- en achterlangs, buitenom op de 2e foto dus. Buiggroeven aan de binnenzijde van de buig. Daarna met het kleine lipje de 2 rechthoekige stroken tegen elkaar klemmen door omvouwen. Op de 2e foto moet dat nog gebeuren. Nog maar niet solderen.


Op de 3e foto zijn de bij elkaar horende delen in elkaar geschoven. Elk stripje heeft een corresponderende uitparing.
Delen vastzetten met torderen/omvouwen van de stripjes. Solderen met niet te veel en ook niet te weinig soldeer.
Is de NEMschacht nog "open"?
Daarna delen bijwerken met vijl, onnodige uitsteeksels weg. Volgende keer in elkaar en "opsluiten". Wim
 

[ronald1956]

Mooi hoor .