Projekt 083-338

[MHS84]

Gd Jan,

Waar haal jij de levensloop van deze stomer vandaan?

Gr,
Maarten

[ex44]

Uhh, boekjes (Peter Konzelmann, Die Baureihe 41, EK-Verlag Freiburg 1979 en Obermayer/Weisbrod, Die Baureihe 41, EJ-Special 8/95). En een beetje internet.
Groet,
Jan

[ex44]

Koppelstangen bijgewerkt:



Geverfd met Revell 330, die kleur komt aardig overeen met het rood zoals voor stoomloks voorgeschreven (RAL3002, Karminrot). Met een schraapstaal het metaal wat blank moet blijven weer van verf ontdaan.

Groet,
Jan

[IJzeren Hein]

Ben je effe een paar dagen weg, mis je weer een paar raadplaten:

Parmigianino (had ik internet voor nodig).

En Pyke Koch.  Past goed bij Willink. Mijn schoonvader had wat werk van de vader van een van zijn inspirators onder beheer. Moet jij weer raden wie dat was.

Hoe komen ze trouwens in Lümmeln aan die Nederlandse schilders? De Pollockjes?

Nou maar eens stoppen met jou draadje vervuilen. Anders blijven we bezig. Ik laat deze raadplaatjes voortaan aan iemand anders. Ook al vindt ik ze minstens zo leuk als de treintjes.

[ex44]

Hoi Hein,

ja, niet zo heel bekend, die Parmigianino. Die Madonna met de lange hals leerde ik kennen tijdens de colleges kunstgeschiedenis, vond het een merkwaardig en fascinerend schilderij.
Pyke Koch idem, wist al wel van het magisch realisme, vooral door Willink. Merkwaardig figuur...
Doel je op Jan Toorop, de vader van Charley Toorop? Daar was hij toch mee bevriend, met Charley dan, meen ik?

Wat de Nederlandse meesters in Lümmeln betreft, och, geen idee eigenlijk. Dat soort vragen moet je eigenlijk niet stellen 
Stil plezier is ook plezier 
Volgende keer weer treintjes 

Groet,
Jan

[IJzeren Hein]

Het was inderdaad Jan, Jan.  Nu weer treintjes. 

[ex44]

Ja.
Vandaag even in Veendam geweest, met m'n zoon. Paar Kadeetjes en een nummersetje van Gassner voor de 23 gescoord.

Groet,
Jan

[ex44]

Een stapeltje 41ers. Achteraan is de 41 028 te zien, ik ben niet van plan daar nog erg veel aan te doen, behalve nieuwe nummerplaten. Momenteel zitten daar nog nummers op, die ik ooit uit de nummers van verschillende lokomotieven heb samngesteld (dat waren plaatjes van Verbeck).
Links voor de 028 de 41 293 uit Neustad, onderstel is in kleur gezet en wat vervuild. Rechts de 41 338, die ligt al langer uit elkaar. Zie begin van dit draadje.





In onderstaande plaatjes is het verschil in "vervuiling" tussen het onderstel van de 293 en de 338 is aardig te zien, hoewel de werkwijze grotendeels identiek is:





Het wachten is nu op wat onderdeeltjes en tierelantijntjes uit resp. Weyhe-Dreye en Emmen.

Groet,
Jan

[tijgernootje]

Leuke verzamelijng 41ers zo zeg 

[Ruud K]

Als ik een restaurateur/pimper voor m'n stomers nodig heb, weet ik hem vanaf nu te vinden

Groet,
Ruud

[ex44]

Floris, 't zijn er maar drie hoor!
Ruud, misschien zou dat kunnen, daar moet ik nog eens over nadenken. Een eventuele opdrachtgever zou wel over een buitenproportionele hoeveelheid geduld moeten beschikken 

Elders had ik het over Kato's ETA/ESA 150, hier een plaatje van zo'n combi:



Voor zover ik weet is dit treinstel niet meer in productie. Piko of Roco zouden het van mij gerust op mogen pakken (maar dan wel met een beter interieur svp).

Groet,
Jan

[Railroadtycoon]

Betere kandidaat-producent vind ik Liliput  De kwaliteit van R* donderd met rasse schreden onderuit en Pico is te "instapperig"  Marja dat is mijn (on?) bescheiden mening 

Allie

[Ruud K]

Ik heb op beurzen al vaak met dit ding in m'n handen gestaan; toch maar weer weggelegd. Inderdaad: wachten op Roco of een andere A-fabrikant. Als die ermee komen, tast ik meteen toe.

Groet,
Ruud

[ex44]

O, maar KATO heeft wel degelijk een mooi product afgeleverd. De detaillering is gewoon goed, behalve dan het interieur. Een ander nadeeltje is het ontbreken van een kortkoppelingsmechanisme, ik heb er twee Fleischmann mechanismen (6574 geloof ik) ingebouwd, dat helpt iets.





Groet,
Jan

[Railroadtycoon]

Netjes