Projekt 083-338

[ex44]

Vast wel. Maar als je het Roco-model dan toch moet strippen, opschriften verwijderen, eventueel overspuiten en nieuwe opschriften aan moet brengen, kun je met dezelfde, of misschien zelfs wel minder moeite even zo'n Weinertgeval in elkaar plakken. Is nog lolliger ook.

[Falkenberg]

Die Pwgs van Weinert bouwen is leuk en relatief eenvoudig. Was m’n eerste messing setje.

[ex44]

Ja, lijkt me wel wat. En d'r zit nog geen kansel op ook.

[charp]

 

[ex44]

Tja... soms kun je je druk maken over de vorm van zo'n kansel, omdat aan de hand daarvan duidelijk kan worden om wat voor type D het gaat, maar soms ook kun je je druk maken om het feit dat er überhaupt zo'n kansel aanwezig is. Of nou ja, wat heet druk maken...



Op zichzelf is er niks mis met deze wagen (of soortgelijke types), maar ik zou willen dat er ook eens een variant zonder zo'n kansel werd aangeboden. Ik heb begrepen dat ze vooral in de late EpIII zo rondreden.

[Falkenberg]

Ik heb voor n habbekrats een ÖBB pakwagen zonder kansel opgepikt en die op een DB tp IV gezet. Je hebt ook nog de Roco 64568, die is tp 3a, dus zal andere opschriften nodig hebben, maar die heeft ook geen kansel.

[Ronald69]

Jan,

Kijk eens bij Roco: Pw4i-31 Gepäckwagen Roco 64568



 

[Falkenberg]

Bij nader inzien, daar ontbreken wel de overgangen en zitten nog ladders op. Dus dakwissel en doorverkopen, dan hou je een Dye zonder kansel over

[Ronald69]

Of, zoals ik heb gedaan. Ladders eraf en vouwbalgen erop.

[ex44]

Je zou natuurlijk ook gewoon de kansel kunnen verwijderen of misschien zelfs zelf een dak zonder kansel maken.

[Falkenberg]

Er loopt een naad op die plek. Veel teveel werk

[ex44]

Hmm... die Dye van mij is een Piko. Met een geheel glad dak.

[Falkenberg]

Genoeg te vinden

[ex44]

Goeie ouwe Rolf K.
Mooi voorbeeldmateriaal, dank je.

[ex44]

Ondertussen wordt er niet stilgezeten. Van het eerste segment van de oude baan moet met de rails ook de ballast verwijderd en voor zover mogelijk voor hergebruik herwonnen worden.
Met de rails gaat dat niet altijd even lekker, soms worden de railstaven uit het 'kleinijzer' getrokken, waarna het betreffende stuk eigenlijk onbruikbaar is geworden. Voor stukken waar dat niet het geval is, zorgt de aangebrachte verf, samen met wat lijmresten van de ballast, ervoor dat flexrail niet zo flex meer is. Misschien dat ik daar nog eens wat op kan vinden, tenslotte is de Vallejoverf met wat spiritus (oid) relatief makkelijk te verwijderen.

Al met al een lastig werkje, wat merendeels staande uitgevoerd moet worden en dan vooral enigszins gebogen over het segment, wat nogal op de rug aankomt en aangezien dat bij mij een zwak  punt is, is het geen onverdeeld genoegen.

Maar goed, de gedachte dat het herwonnen goed een kleine besparing op het nieuw aan te schaffen spul betekent, maakt een hoop goed. Hoewel...als je bedenkt dat zo'n twee tot drie uur hobbyen goed is voor maar liefst nauwelijks € 5,18 aan herwonnen schotter, dan vraag je je wel af of je wel goed bij je hoofd bent.

De ballast nat maken, rails loshalen, boven een krant de ballast van de rails afkrabben, met schroevedraaier en paletmes ballast van de spoorbedding afkrabben en -steken en onderwijl opletten dat er niet teveel van die blauwe rommel meekomt. Daarna ziet het er zo uit:



Ballast in een bakje (lang leve Tuin van Hong Kong) verzamelen en dan goudzoekertje spelen: water toevoegen, laten weken, klontjes fijnknijpen, water verversen, laten weken, klontjes fijnknijpen, ongerechtigheden verwijderen, water verversen, laten weken, klontjes fijnknijpen...


 
Uiteindelijk hou je dan dit over:



Even volhouden nog. Nog een metertje of vijf aan geballast spoor te gaan.